Suspendarea mașinii se întâlnește mai întâi cu toate neregulile pe calea mașinii, luând toate loviturile de gropi, bumps și alte surprize "plăcute", care sunt hrănite de drumurile noastre. Fiecare ansamblu de suspensie are propriul scop specific, dar în agregat, toate sunt destinate să stingă încărcăturile de percuție emergente atunci când se deplasează mașina, precum și să asigure manipularea și stabilitatea corespunzătoare. vehicul Când întoarceți întoarcerea sau implementarea manevrelor ascuțite. Detalii cum ar fi bucșa de stabilizare stabilitate transversală, adesea necesită înlocuire. Munca se poate face cu propriile mâini.
Puțin despre lucrarea suspensiei mașinii
Nu este dificil să ghiciți că nivelul de securitate și confort pe drum atât pentru șofer, cât și pentru pasageri depinde aproape direct de starea suspensiei, precum și cât de bine se ocupă de sarcinile sale.
Fiecare componentă a suspensiei automate este destinată unei funcții specifice. Pârghiile împreună cu axele țin roata în planul necesar, în paralel, permițându-i să se rotească liber în două planuri diferite (momentul intrării la întoarcere).
Amortizoarele de șoc stinching fluctuațiile care apar în timpul mișcării, asigurând astfel netezimea mișcării vehiculului. Arcurile în același timp sunt concepute pentru a asigura rigiditatea suspensiei și a returnării componentelor sale în starea inițială.
Principalele noduri și componente ale suspensiei frontale a mașinii
Dar există un alt detaliu important în suspendare, fără de care nimeni nu mașina modernă Nu face. Și acest articol este un stabilizator. Se poate observa cu ușurință dacă mașina conduce în ascensor sau pus pe groapa de observație. Pe puntea din față, printre izvoare, amortizoarele de șoc și alte pârghii vor fi ușor vizibile cu tija de oțel curbată, care este montată cu una din umeri la subframe și cealaltă - la roata roții. Fixarea stabilizatorului nu este greu și lăsați-o să se miște de-a lungul axei în același plan.
În proiectarea suspensiei, stabilizatorul a apărut în zorii industriei auto, când vitezele au început să ajungă la 20 km / h și mai mari. Introducerea acestui element în designul suspensiei a făcut posibilă asigurarea conservării stabilității vehiculului în timpul trecerii de întoarcere și implementarea manevrelor.
Astfel, sarcina principală a stabilizatorului în timpul mișcării este distribuția greutății corpului mașinii prin toate roțile sale în cazul unei role. În special, acest lucru se referă la cazurile de transformare suficient sau o schimbare bruscă a traiectoriei mișcării.
Principiul funcționării stabilizatorului de stabilitate transversal
Pe o răspândire destul de astăzi, tipul de stabilizator de suspensie McFerson este o pârghie de torsiune care lucrează pentru o răsucire. Acest element este conectat rigid la corpul sau subframei mașinii. Eforturile apărute în suspendare sunt transmise la stabilizator prin pârghii suplimentare, care prin balamale sunt comunicate cu suspensia. Această schemă simplă vă permite să împiedicați chiar și o rolă de vehicule grave și chiar mai mult decât răsturnarea acestuia.
Axa din spate este echipată cel mai adesea cu un stabilizator de acest tip în cazul unei unități complete pe mașină. Dacă vorbim despre mașini cu transmisia roților din spate Și un fascicul solid în podul din spate, atunci rolul stabilizatorului este dat grătarului reactiv, cunoscut și sub numele de împingere a panarului.
De asemenea, un număr de SUV-uri japoneze în timpul lor, în plus față de împingătorul lui Panar, au fost în plus echipate cu un alt stabilizator, care sub forma unei tracțiuni curbate a mers de-a lungul fasciculului podul din spate Și comunicate cu componentele puterii corpului prin mici pârghii.
Stabilizator. Semne de defecțiune. Efecte.
Pentru cele mai bune daune ale vibrațiilor și influențelor de putere care se desfășoară pe corpul mașinii, majoritatea covârșitoare a elementelor de suspensie sunt conectate prin elemente elastice. Același lucru este valabil și pentru stabilizator. Pentru atașamentul său, mâneci speciale (gumă, perne) sunt utilizate din cauciuc durabil sau din poliuretan. De-a lungul timpului, deoarece vehiculul este utilizat, bucșele pot începe să se prăbușească și să piardă în mod semnificativ în elasticitate. Rezultatul acestei lucrări nesatisfăcătoare ale stabilizatorului \u003d. Defectele mai grave pot începe să apară, ceea ce va crește în cele din urmă în timp.
Stabilizator de diagramă a dispozitivului și elemente de fixare
Primul simptom care prevede înlocuirea manșoanelor va deveni o ușoară limbă a suspensiei. Un bătut similar poate fi observat la amortizoarele "obosite". Numai aici, în cazul manșoanelor, el poate auzi nu numai pe gropi și Ughab, ci și atunci când intră în rânduri relativ cool. În același timp, mașina este adesea simțită excesivă și lentă. Apariția baterii va fi o consecință a ariserului în nodurile de legătură ale pârghiilor de stabilizare datorită mânecilor de uzură.
Dacă nu există măsuri la timp, atunci loviturile din viitor vor crește și vor începe pe tot parcursul lucrărilor de suspendare datorită deformării crescânde și distrugerii mânecilor. Pot apărea o grămadă transversală de pitching corporal și un booster excesiv de backlash. Poate că "saparea" mașinii nu este numai în rândul său, ci și în cazul frânării sau reconstrucției. Automatorii sunt recomandați în cea mai mare parte pentru a schimba bucșele de stabilizare la fiecare 30-40 mii runde. Cu toate acestea, în condițiile noastre, este mai bine să se concentreze pe mâneci de uzură. Prin urmare, o lovitură bruscă bruscă brută și ușoară în rânduri vor fi semne explicite ale înlocuirii fumatului componentelor.
Ca o metodă populară de verificare a mânecilor în sănătate, se propune să se deplaseze pe a doua treaptă a "polițistului mințit" de către geografie. O bate surd a apărut în zona pedalei - cel mai probabil, bucșe de Khan. De asemenea, puteți urca totul pentru mașina însăși. Manșonul uzat va "încânta" prezența fisurilor și a îndulciului caracteristice din cauciucul uzat și înghesuit. Aceste fisuri sunt numite uneori "margarete" numite uneori aceste fisuri.
Stabilizator de bucșă și suport pentru fixare
De asemenea, bucșele din cauciuc pot pur și simplu să plângă și să piardă elasticitatea necesară. Dacă bucșele stabilizatorului nu reușește să fie luate în considerare, apoi se mișcă în sus și în jos și în jos și în jos pe stabilizator însuși. Dacă reacția, violetele și loviturile sunt simțite în partea de jos a suspensiei, înseamnă că manșoanele au intrat în lipsă.
Dar pentru cel mai bun rezultat Este mai bine, desigur, să sunați la zbor, groapa de observație sau să profitați de lift. Din instrumentele veți avea nevoie doar de un Lomik sau o lamă de asamblare pe care tocmai ați oprit mașina în partea inferioară și ușor "împărtășiți" stabilizatorul, în locurile de andocare cu corpul. Dacă a fost simțită o reacție remarcabilă sau a fost găsită o pierdere de elasticitate, atunci este timpul să ne gândim la înlocuirea mânecilor.
Procesul de înlocuire a bucșei stabilizatorului
O mulțime de timp înlocuind mânecile nu va dura. Este necesar numai instrumentul necesarplus o zonă de lucru bine luminată și convenabilă. Este puțin probabil ca șoferul mediu în timpul lucrării să aibă acces la un ascensor profesionist, deci este mai bine să obțineți o pereche de cricuri în avans și un suport deosebit greu
Instrumentul care poate avea nevoie
- Cheia cornului și, eventual, cape.
- Cu extensie.
- Gorog.
- Capul caid.
Necesare pentru a înlocui instrumentele de bucșe
Procedura de efectuare a muncii
- Mașina este atârnată pe cricuri și este fixată în mod fiabil.
- Roțile sunt îndepărtate. Protecția carterului și a fenderilor este de asemenea dezmembrată.
Vizualizarea pernei stabilizatorului înainte de a începe munca
- Următorul pas este pârghia inferioară cu ajutorul unei jack ridicate sau concentrându-se sub ea. Dacă bucșele se schimbă de la ambele roți (care este recomandat cu tărie), atunci este mai bine să puneți axa roților din față sau să utilizați mufa. Toate acestea sunt necesare pentru a scoate încărcătura din fasciculul de stabilizare și pentru a ușura înlocuirea manșoanelor.
Subdominate maneta de fund pentru a facilita înlocuirea cauciucului
- Apoi, putem slăbi de la două părți ale fixării stabilizatorului de stabilitate transversală la corpul mașinii sau subframei. În caz de dificultăți cu șuruburile datorate contaminării și oxidului - să se ocupe de "Opedehka" sau o altă soluție similară pentru relieful ulterior al deșurubilor lor.
- Fixarea manșonului și a manșonului în sine este îndepărtată. Acesta din urmă este cel mai mult realizat de acesta din urmă, ceea ce facilitează foarte mult procesul de îndepărtare a acestora.
Mâneca veche este scoasă din stabilizator
- Un nou manșon ia și se pune în vechime. Automasul experimentat recomandat să se spele bine și să frece plantarea locului Detalii despre stabilizator. Puteți să aflați încă o bucșă mică, astfel încât să fie mai convenabil să o mutați sau să profitați de un lubrifiant special, care rulează adesea în Remkomplekt.
Există un manșon nou pre-embosat sau lubrifiat
- Șuruburile răsucite prin fixarea clemei goale.
Bucșă nouă la sfârșitul tuturor lucrărilor
- Returnează mufa sau copia de rezervă de sub manetă și puneți roata.
Trebuie să se înțeleagă că dispozitivul și complexitatea suspendării mașini diferite Este posibil să difere considerabil și instrucțiunea prezentată mai sus nu este universală. Dar pentru înțelegerea generală a procesului și ordinea muncii sale mai mult decât suficientă.
Video de selecție pentru înlocuirea bucșelor pe diferite mașini
Înlocuirea pe VAZ: Ghidul video
Înlocuirea pe Renault Megan 2: Instrucțiuni video
Înlocuirea stabilizatorului de cauciuc pe Chevrolet Aveo
Înlocuirea bucșelor stabilizatorului de pe Hyundai Solaris (accent)
Lucrul la înlocuirea manșonului nu este o sarcină provocatoare sau consumatoare de timp. Pentru tot ceea ce privește totul poate dura o oră și jumătate sau două. Dar, în prețurile unei stații de service, acest serviciu nu se aplică secțiunii scumpe. Deci, aici toată lumea decide pentru el însuși, pentru a fumble în garaj timp de o oră sau altul sau de a da mașinii maeștrilor și să aibă grijă de mai multă apăsare.
Mâneci sparte stabilizator frontal. Stabilitate transversală a autoturismelor Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia.), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos. (Chevrolet Lanos) Este dificil să se apeleze la defalcarea de urgență. Prin vina lor, roata nu va cădea, frânele nu vor dispărea, iar mașina nu va pierde manipularea în timpul conducerii. Dar durerea de cap și consumul suplimentar de celule nervoase, aceste clătiri minore pot oferi 100%. De la baterea și rumble, care vor apărea în suspensia mașinii dvs. prin vina bucșelor de stabilizare "ucise" nu vor fi greu de auzit. Și chiar mai complicate, de fiecare dată când treceți chiar și mici nereguli pe drum, pentru a vă convinge că sunetele care fac suspendarea mașinii dvs., fără prefudecătorie teribilă. De ce să îndurați, nervos și să măriți volumul radioului, încercând să înece sunetele străine? Este mai ușor să rezolvați problema decât să puneți cu ea. Mai mult decât atât, după ce ați citit acest articol, veți ști nu numai procedura de efectuare a lucrării, ci și despre posibilele surprize neplăcute cu care vă puteți întâlni în acest proces. Și aici vă puteți aminti fraza de verandă - "a avertizat - înseamnă armată". Adică, nu ar trebui să aveți probleme și dacă apar, veți face față cu succes. Sperăm că a fost convins. Și citiți articolul până la sfârșit))).
Instrumentul necesar pentru a înlocui bucșele (banda de cauciuc) a rezistenței transversale a suspensiei frontale pe autoturismele Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Voi îndoi, poate cu el, deoarece lista de instrumente este mică și mult timp pe compilație nu va pleca. Ceea ce nu puteți spune despre piesele de schimb ... Dar, mai jos. Și așa, ce instrument aveți nevoie în această lucrare: o tastă de cape la 13, capetele de capăt la 13 și 14 (va fi foarte bun dacă există un cap extins pe 13), o cheie rătăcitoare, un card de funcționare semnificativă ), miezul extensiei și etrierul (în absența sa, puteți utiliza conducătorul). Urmăriți o fotografie 1. Acesta este minimul, dacă aveți, puteți înlocui toate bucșele de stabilizare față fără dificultăți tangibile. Da, despre dificultăți ... se întâmplă și nu este rar, că piulița rack-ului stabilizatorului nu poate fi deșurubată (cu fermitate, pragul piuliței este puternic "căptușită") și în acest caz o singură soluție corectă rămâne - bulgară. Cu absența sa, este posibil să lucrăm cu hacksaw-ul. Adevărat, în acest caz, înlocuirea manșoanelor singure (cauciuc) nu poate face, vor trebui să cumpere un ansamblu de suport de stabilizare (ceea ce înseamnă "asamblare" poate fi găsit de la elementul de mai jos - piese de schimb). Și câteva cuvinte despre locul de muncă. Pentru a înlocui rafturile de stabilizare sau mânecile lor, va fi suficient pentru a ridica partea necesară de către cric, îndepărtați roata și începeți cu atenție acțiunea. Adevărat, în acest caz, atunci când asamblați și strângeți standurile stabilizatorului frontal, va trebui să recurgeți la trucuri mici, ceea ce vă va permite să faceți totul "în știință". Dar, să vorbim despre acest lucru mai detaliat mai târziu. Dar cu bucătărie de corp (perne) Stabilizator, Deal fără o groapă de observație sau lift nu va funcționa.
Piese de schimb. Ce părți se referă la stabilizator al stabilității transversale a suspensiei frontale? I lista - rack-urile stabilizatorului 2 bucăți (prin ochiul barbelului leagă stabilizatorul cu pârghia de suspensie din față), bucșe de corp (perne) ale stabilizatorului 2 bucăți, parantezele de fixare ale stabilizatorului la corp 2 bucăți. Imediat merită să spunem asta rafturi de stabilizare și mâneci naturale (gumă) ale acestor rafturi pe autoturismele Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) și Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) - la fel. Ce nu puteți spune despre mâneci de corp (ele sunt, de asemenea, numite perne) stabilizator. Pe bucșele Daewo Nexia ale stabilizatorului este semnificativ mai mic decât pe Lanos. În plus, la acest - bucșe de stabilizator pe autoturisme Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) Du-te două tipuri - cu lamella (eșantion nou) și neted (eșantion vechi). Ne uităm la fotografiile 2, 3 și 4. Acest lucru ar trebui să fie amintit. Și înainte de a se deplasa pe piața mașinilor, nu va fi superfluă să se uite la mașină și să determine ce bucșe (perne) ale stabilizatorului pe care ar trebui să-l cumpăr. În principiu, diametrul interior al acestor bucșe din aceste șuruburi este același și sunt interschimbabile, dar numai cu suporturi de fixare)) (Foto 5). Da, parantezele stabilizatorului nu sunt, de asemenea, eterne, izbucni în mod regulat. Aproximativ ca în fotografie 6. Și în acest caz, placajul metalic este legat de mopul "în șasiu". Deci, încă în bucșe (perne) Stabilizatorul a vrut să spună ... și, aici! În piața auto, bucșele de inginerie ale stabilizatorului au apărut în vânzare. Adevărat, până acum numai într-o formă de realizare este netedă. Cu o uzură puternică a stabilizatorului (da, se întâmplă, special dacă mașina a executat 300.000 km în modul Taxi;)) va fi foarte util. Ne uităm la fotografie 7. Ei bine, în plus, fotografia 8 este o uzură destul de vizibilă a bucșei (pernelor) stabilizatorului))).
Deci, mai multe cuvinte stabilizator de standuri. Stabilizator de rafturi Transabilitatea transversală a mașinii pandantive din față Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) constă din: Patru furtune de cauciuc (1), patru suporturi metalice (2), manșon distanțier (3), șuruburi (4) și piulițe (5). Fotografie 9. Toate părțile rack-ului cu timp sunt puternic purtând. Și șaibe, mânecă spațială și bucșe din cauciuc natural. Am vorbit deja despre piulița de pruring a rack-ului stabilizatorului, plus pot adăuga, de asemenea, un pantof de distanțare precis la șurub și singura cale Combaterea acestei probleme - bulgară. Deci, luând în considerare toate cele de mai sus, vă puteți sfătui să cumpărați în întregime un rack. Dar, amintindu-și situația financiară dificilă din țară și dorința oricărei persoane într-o situație similară de a cheltui cât mai mulți bani posibil. Puteți încerca să faceți doar înlocuirea bucșilor de cauciuc - setul la două laturi constă din 8 bucăți și, bineînțeles, va costa de cinci ori mai ieftin decât rafturile asamblate. Adevărat, înainte de a lua o decizie, merită cel puțin să încercați să promovați rack-ul - curățați firul, scoateți-l cu ulei sau VD-40 și după ce începe să acționeze. Dacă merge, piulița se rotește și șurubul se întoarce în manșonul distanțatorului și nu cu el, apoi achiziționarea manșoanelor de cauciuc este doar opțiunea dvs. (Foto 10). Dacă nu, piulița este aliniată, șurubul este prins, șaibele încăpățânate sunt vândute considerabil, atunci decizia corectă este de a cumpăra polii întregului (Fotografia 11). Ceva de genul...
Și la alegerea mărcii producătorului de piese de schimb. Potrivit standului din față, puteți recomanda în siguranță - FEBI, RUVILLE, ANAM, CRB (fabrica China, o calitate foarte bună). Pe capcană (perne) Stabilizator - CRB, GUMEX (Calitate de cauciuc excelentă), FSO.
Fără probleme, mergeți la descrierea încuietorilor de bucșe (cauciuc) a stabilității transversale a suspensiei frontale pe vehiculele Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos):
1. Dacă am decis să înlocuim numai rack-urile stabilizatorului sau mânecilor, atunci groapa de observație sau ascensorul pe care nu îl aveți nevoie. Este suficient să instalați mașina pe un tampon plat, pus pe frâna de mână și viteza, eliberați șuruburile roții, ridicați mufa ca direcție necesară, deșurubați șuruburile roții și scoateți roata. Și aici este un suport al stabilizatorului! Așa cum am spus, asigurați-vă că curățați firul șurubului de la murdărie și procesați-l pe VD-40, lichid de frână, unt și încercați să deșurubați piulița. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două chei la 13. Cel puțin un capăt, iar al doilea este Cape. Aproximativ ca în fotografia 12. sau folosind două cap alungite (fotografie 13). Dacă nu puteți deșurubați, iar rackul a cumpărat întregul, dar nu puteți suferi și să luați un șlefuit sau un hacksaw. Dacă nu există rafturi în stoc, atunci continuăm să luptăm cu încăpățânare.
Când suportul de stabilizare sau suportul este promovat, tăiați și îndepărtați, puteți în sus și în jos pentru a agita bara de stub. Dacă este liber să stai, bateți, atunci acesta este un semn credincios al mânecilor corporale (perne) ale stabilizatorului. Și dacă nu imediat vor trebui să se schimbe în curând.
Deci, dacă vă decideți să ne limitați la înlocuirea rafturilor sau cu mânecile lor, puteți fi luați pentru instalarea de piese noi. Dacă se planifică înlocuirea bucșelor (pernelor) stabilizatorului, atunci rafturile nu sunt în grabă și citiți numărul 3.
2. La instalarea rafturilor de stabilizare. Nu este nimic complicat aici, dar există o mică nuanță. Cum se face un suport stabilizator? Fac asta, conform instrucțiunilor prezentate în cartea de reparații - " Bucșe din cauciuc sunt situate cu proeminențe unul cu celălalt și șaibe încăpățânate cu proeminențe la tufișuri din cauciuc "Opțiunea este prima din fotografie 14. Unii dintre acești șaibe încăpățânați au spus contrariul. Sunt atât de buni. Nu voi argumenta. Încălcări grave în adunare nu văd. Ca un motiv semnificativ pentru discuțiile despre acest lucru Subiect. Dar, o fac, așa cum se recomandă.
Înainte de a instala șurubul rack-ului trebuie lubrifiat. Rackul este înmuiat în poziția "Mașină pe roți" până în momentul în care distanța dintre șaibele încăpățânate nu va fi egală cu 38 mm (Foto 15). Faceți-o pe groapa de observație când mașina se află pe roți, nu este dificilă. Dar, dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci veți veni cu a doua cric pentru a fixa maneta în sus (fotografie 16). Symit poziția "mașinii pe roți" și apoi strângeți piulița de raft, observând distanța necesară între șaibe.
3. Cu bucșe de corp (perne) stabilizator toate un pic mai complicat. Încălcăm mașina la groapa de observație dacă există protecție mai mică compartimentul motorului, atunci va trebui să-l eliminați. Apoi, vom roti rafturile de stabilizare (citiți articolul nr. 1). Puteți, desigur, nu rotiți rafturile. Dar, atunci stabilizatorul va fi fixat și întins, ceea ce va crea probleme atunci când se instalează bucșe, paranteze și șuruburi de fixare.
Suntem luați pentru șuruburile de fixare ale bucșelor stabilizatorului. În partea dreaptă, acest lucru va face mult mai ușor (Fotografia 17). Dar, cu stânga, accesul la aceste șuruburi va fi dificil. Pentru ajutor va veni ratchet + extensie + Cardan + Capul pentru 14. Aici, ca în fotografia 18. Fără acest instrument, munca va dura mai mult timp și putere. La rândul său, pe fiecare parte, deșurubați șuruburile, scoatem brațele și schimbăm bucșele stabilizatorului. Stabiliți parantezele, îndoiți șuruburile de fixare și le rotiți, dar nu trageți complet. Strângerea finală a șuruburilor pernelor de stabilizare trebuie făcută numai după strângerea finală a rafturilor de stabilizare (citește articolul 2).
Arata ca asta e! Într-un fel, aceasta este înlocuirea bolțurilor (cauciuc) stabilizator al stabilității transversale a suspensiei frontale pe autoturismele DAEWOO LANOS (DAEWOO LANOS), DAEWOO NEXIA (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Sper că am explicat totul clar și nu te-am atins))).
Când utilizați un articol sau fotografii un hyperlink direct direct la site-ul www.!
Suspendarea oricărei mașini este întotdeauna prima care a lovit neregulile rutiere. În funcție de design și setări, nodurile de suspensie sunt destinate deteriorarea maximă a tamburului din neregularitățile suprafeței rutiere, precum și pentru a asigura controlabilitatea și stabilitatea mașinii la viteze mari atunci când întoarceți întoarcerea, precum și cu O schimbare accentuată a traiectoriei mișcării ("șarpe"). Și despre cât de mult suspensia este funcțională, nu numai confortul, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor depinde. Fiecare dintre elementele de suspendare își desfășoară rolul. Jgheaburile și pârghiile suportă roata într-un plan dat, oferind rotirea neîngrădită în două planuri (când se rotește).
Principiul funcționării stabilizatoarelor
Arcurile oferă elasticitatea și returnarea elementelor de suspensie la starea inițială, iar amortizoarele de șocuri - netezimea accidentului vascular cerebral și stingerea oscilațiilor elastice ale corpului. În același timp, chiar și munca impecabilă a elementelor enumerate pentru a asigura o mișcare sigură nu este suficientă. Dacă închizi o mașină pe lift sau, cu excepția pârghiilor, arcurilor și amortizoarelor de șocuri pe orice modernă mașină ușoară, Puteți vedea un alt element - un stabilizator de stabilitate transversal. În suspendarea podul frontal. Stabilizatorul este o pârghie curbată, care este fixată cu un umăr la nodul roții, la celălalt - la subframe. Fixările nu sunt dure, cu posibilitatea de a se deplasa de-a lungul axei în același plan.
Principiul funcționării stabilizatorului este redistribuirea greutății corpului mașinii cu roțile în timpul rolei sale. De exemplu, atunci când trecerea se întoarce cu o mică rază sau cu o schimbare ascuțită a traiectoriei mișcării. Într-o suspensie frontală variată variată a tipului MAC - Ferson, un stabilizator de stabilitate transversal este o pârghie de torsiune care lucrează la răsucire. Această pârghie are o legătură rigidă cu un corp sau subframe. Eforturile de suspensie sunt transmise la acesta utilizând pârghii suplimentare, articulate conectate la suspensie. Un astfel de dispozitiv simplu poate împiedica rola puternică (și, în consecință, la vârful său), menținând în același timp o traiectorie directă a mișcării.
În suspensia de osie spate, stabilizatorul de stabilitate transversal este de obicei instalat pe mașini care au tracțiune integrală Toate roțile. Pe multe modele de acționare pe roți din spate de vehicule cu fază solidă a axei spate, rolul stabilizatorului efectuează o tijă reactivă (tracțiune de panar). niste modele de tracțiune integrală Producția japoneză a anilor trecuți (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser. 80, etc.), împreună cu panarul, echipat cu un stabilizator - o povară curbată care trece prin întregul fascicul al axei spate și asociate prin pârghii scurte cu elemente sau cadru din corp. Principiul stabilizatorului din spate este similar cu principiul funcționării frontului: reducerea punctului de basculare al corpului în timpul rolei sale.
Semne de defecțiune a bucșurilor stabilizatorului
Pentru a curăța zgomotul și vibrațiile transmise din supă, toate conexiunile sunt atașate prin elemente elastice. Nu este o excepție și noduri de stabilizare care sunt atașate corpului prin mâneci metalice presate în cauciuc. Ca urmare a unui set de factori: starea slabă a suprafeței drumului, utilizarea reactivilor agresivi, stilul de conducere etc., elementele elastice ale stabilizatorului sunt distruse. Ca urmare, în activitatea stabilizatorului transversal de stabilitate, se observă defecte, ceea ce se manifestă în timp cu creșterea.
Primele harbingente ale nevoii de a înlocui bucșele servesc. Spre deosebire de loviturile de amortizoare, nu numai atunci când conduceți neregulile drumurilor, dar și atunci când întoarceți întoarcerea cu o mică rază la nivel acoperirea drumurilor. Ele se datorează aspectului unei reacții în compușii pârghiilor stabilizatorului ca urmare a uzurii manșoanelor. Dacă acest lucru nu acordă importanță, mai târziu "simptome" pot crește.
Bătiturile pandantive de ravă vor crește și vor fi însoțiți orice mișcare a elementelor de suspensie, ca urmare a crăpării și deformării ulterioare a manșoanelor de cauciuc. Împreună cu aceasta, mașina va fi puternic zdrobită, corpul se va schimba de-a lungul axei transversale (cu o uzură puternică a manșoanelor pe ambele roți, fie atunci când se rupe fasciculul de stabilizare). În unele cazuri, volanul începe să "coace". Masina pierde severitatea controlului, devine rola. Poate că "minciuna" și în interiorul elementului de suspensie defectuoasă nu numai atunci când se frânge, ci și atunci când încercați să schimbați banda și traiectoria mișcării. Alte zgomote străine și vibrații pot apărea în suspensie. De obicei, majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea bucșilor după 30-40 de mii kilometri kilometri. Dar cel mai sigur semn de înlocuire a bucșelor stabilizatorului - zgomotul și bate când se rotește și bruneta corpului.
Suspensie de inspecție
Înainte de a inspecta, este de dorit să se facă o chiuvetă și curățarea tuturor elementelor de suspensie, precum și conexiunile acestora. Cu inspecția vizuală a tuturor elementelor de suspensie elastice, este ușor de detectat detalii deteriorate. Dacă manșonul este uzat sau deteriorat - este vizibil să se frece și fisuri, numite în mediul de carmakes profesionist pentru modele caracteristice care formează elemente de cauciuc în timpul crăpiei. Pierderea elasticității, cauciucul "plâns" - este, de asemenea, un semn credincios pentru înlocuirea viitoare. Dacă din orice motiv (absența unui ascensor, o groapă de observație sau cea mai apropiată sută) inspectează bucșele stabilizatorului, este posibil să se determine gradul de uzură de către prezența materialelor. Este suficient să vă odihniți pe mâini în partea superioară a acoperișului (rack central) și dușul unei mașini de la o parte la alta. Prezența funks, scoase și localizarea lor în partea de jos a suspensiei poate servi ca o indicație indirectă pentru a înlocui mâneci elastice.
Pentru o inspecție mai detaliată, este necesar să atârnați mașina pe lifting sau să o conduceți la suport sau la groapa de observare. Pentru a determina starea elementelor stabilizatorului de stabilitate transversală, este necesar să se agită locațiile de conectare ale tuturor pârghiilor de suspensie utilizând un scor sau lame de montare. Pentru a face acest lucru, este necesar să se bazeze pe lama de montare în locul atașării la corp, fără deteriorarea strat protectiv Și cu ușor influența alternativ, apăsați pe toate dispozitivele de fixare a stabilizatorului. Dacă cu o astfel de manipulare în cel puțin o conexiune există o reacție semnificativă sau viceversa - pierderea elasticității - înseamnă că este deja făcut! Rămâne doar pentru a înlocui manșonul uzat.
Video - Cum să înlocuiți bucșele stabilizatorului de pe vas
Cum de a schimba bucșele stabilizatorului
Pentru a înlocui bucșele de cauciuc a stabilizatorului frontal din cauciuc cu pierderi minime de timp și eforturi mai mici, toate lucrările nu sunt mai bine făcute pe ascensor sau pe mufa, când toate roțile mașinii sunt atârnate și pe groapa de observație cu ajutorul lui Jack , suportă sau mai multe mufă. Înainte de a înlocui elementele uzate ale stabilizatorului pentru comoditate, mașina este trimisă mai întâi pe un lift sau jack. După fixarea și fixarea fiabilă pentru a accesa părțile stabilizatorului, roata (roțile pe o singură axă), ardere și protecția carterului sunt îndepărtate. După aceea slăbesc fixarea stabilizatorului, incluzând parantezele de montare la corp sau subframe.
Dacă conexiunile filetate nu sunt oarecum datorate oxizilor sau contaminării severe, pentru a evita ruperea fețelor sau tăierea șuruburilor, acestea trebuie tratate fluid specialfacilitarea deșurubilor. Înainte de procedura de slăbire a elementelor de fixare, este necesar să ridicați maneta inferioară la mufa sau să puneți focalizarea. Când înlocuiți manșoanele din suspensia celor două roți (care este de dorit), este necesar să se ridice mufa sau să pună opririle pe axa roților din față.
Această procedură este necesară pentru a scoate încărcătura din fasciculul de stabilizare pentru înlocuirea mai ușoară a manșoanelor. După toate aceste condiții, puteți elimina elementele de fixare din suport și apăsând manșonul cu înlocuirea ulterioară la cea nouă. Pe majoritatea modelelor de bucșe de automobile, stabilizatorul sunt finalizate. Acest lucru se face pentru comoditatea de a le instala. Stabilizatoarele de reparații sunt fabricate din cauciuc sau poliuretan.
În kiturile originale de reparații există întotdeauna suma necesară lubrifiere constantcare este necesar să lubrifiați suprafața interioară a manșoanelor înainte de înlocuire. Adunarea tuturor nodurilor de stabilizare și alte vehicule sunt realizate în secvență inversă. Pentru mai mult perioadă lungă de timp Servicii de autobuze, este necesar să se producă o curățare periodică a parantezelor de stabilizare din nisip și murdărie rutieră.
După cum se știe, stabilizatorul de stabilitate transversal evită sarcinile limită pe părți separate ale șasiului. Dacă pur și simplu, stabilitatea mașinii de pe drum depinde în mod direct de lucrarea sa, de asemenea, stabilizatorul nu permite corpului să se rotească puternic în schimb. Aceasta combină stabilizatorul cu alte detalii prin.
De asemenea, pentru a reduce zgomotul și absorbția vibrațiilor, care apar în timpul lucrării stabilizatorului, proiectarea stabilizatorului este utilizată în designul (din cauciuc și în viața de zi cu zi se numește gumă stabilizator). Apoi, ne vom uita la ceea ce este bucșa de stabilizator, așa cum funcționează și funcționează, precum și pentru a verifica bucșele stabilizatorului și modul în care manșonul este înlocuit.
Citiți în acest articol
Stabilizator Buskings Front și clădire: Ce trebuie să știți
În primul rând, bucșa de stabilizare este un detaliu turnat din cauciuc sau poliuretan. De regulă, pentru mașini diferite, forma este adesea foarte asemănătoare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că pentru a îmbunătăți resursele și fiabilitatea bucșelor de stuburi au caneluri și valuri. Aceste rafinări au permis să protejeze bucșe de daune mecanice.
Produsul este obținut simplu, dar funcțiile sale sunt suficient de importante. Nu numai confortul depinde de starea mânecilor, ci și de calitatea stabilizatorului în sine. Din acest motiv, ar trebui să se țină cont de faptul că orice defecte ale bucșelor sunt motive pentru înlocuirea lor.
Cu alte cuvinte, dacă în timpul procesului de verificare s-a arătat că manșonul de stabilizare din spate sau manșonul de stabilizare din față a fost deteriorat, deformat sau distrus, este necesar să le schimbăm. Înlocuirea mânecilor stabilizator transversal Afișarea și în cazul în care chiar și fisurile mici sunt vizibile sau se observă o schimbare clară a proprietăților cauciucului.
De regulă, înlocuirea este necesară la fiecare 30-40 de mii km. Rulați sau 5-6 ani. În același timp, experții recomandă schimbarea tuturor mânecilor pentru o abordare, adică, chiar dacă un singur element a eșuat. Când este inspectat, este important să curățați mânecile din murdărie, astfel încât să nu pierdeți defectele și să creșteți durata de viață a părții, dacă înlocuirea nu este necesară.
De asemenea, înlocuirea este necesară atunci când se manifestă astfel de semne:
- volanul purtătorului cu trecerea de rotiri, o batere a apărut pe volan;
- corpul este puternic cubat, clemele, atingerea, violetele sunt auzite în timpul includerii;
- suspendarea vibrează, zgomote de supraveghere
- a existat o explorare a unei mașini atunci când conduceți într-o linie dreaptă;
- o pierdere vizibilă de stabilitate, mașina nu ține drumul;
Desigur, aceste semne sunt doar indirect, deoarece puteți trece mașina sau baterea în volan, din alte motive (de exemplu, o situație banală, atunci când există un loc), cu toate acestea, bucșele stabilizatorului trebuie verificate în diagnosticare. Dacă după înlocuirea lor, semnele defecțiunilor nu au dispărut, atunci există o diagnoză aprofundată a șasiului.
De asemenea, rețineți că scârțâia bucșelor de stabilizare este, deși nu este o problemă acută și periculoasă, dar se înrăutățește puternic complexul de funcționare a vehiculului. Din acest motiv, înlocuirea manșoanelor este, de asemenea, practicată dacă bucșele stabilizatorului se fixează.
Cum să înlocuiți bucșele stabilizatorului
Astfel, la etapa inițială este important să se înțeleagă, pe care este necesar să se înlocuiască axa (mâneci de stabilizare din spate sau bucșe de stabilizator față). În același timp, în practică, mai des trebuie să înlocuiască bucșa din față, așa că ne vom opri mai detaliat.
În primul rând, înlocuirea bucșelor stabilizatorului față pe diferite modele poate fi ușor diferită, dar procedura globală de înlocuire este adesea similară și nu este dificilă. Principalul lucru este de a pregăti instrumentele necesare.
Procedura generală de acțiune, în cadrul căreia se înlocuiește bucșele stabilizatorului frontal:
- conduceți mașina în groapă sau pe lift;
- scoateți roțile din mașină;
- deșurubați atașamentele rafturilor la stabilizator;
- deconectați rafturile și stabilizatorul;
- verificați bucșele de raft stabilizator și rackul de stub (înlocuiți dacă este necesar);
- slăbi șuruburile din spate, ținând manșonul, apoi deșurubați frontul;
- după îndepărtarea mânecilor vechi, este necesar să scoateți murdăria în locurile de instalare a mânecilor noi;
- aplicând o soluție de săpun sau spray de silicon, trebuie să frămânți bucșele din interior;
- puneți noi bucșe și recoltare în ordine inversă;
Adăugam că înlocuirea bucșelor de stabilizator din spate nu este deosebit de diferită de înlocuirea frontală, dar manșonul de stabilizare față se schimbă oarecum mai complicat, deoarece este mai complicat de design. De fapt, dacă ați reușit să schimbați mânecile din față, nu vor exista probleme cu manșoanele din spate.
Apropo, ca și pentru scânteile mânecilor, menționate mai sus, de obicei mânecile vor scuica în timpul iernii în vreme rece sau în condiții de vreme uscată la cald. Motivul este costul redus al materialului din care se fac bucșurile sau caracteristicile designului auto. De asemenea, anvelopele se pot întări în frig, pierde elasticitatea și scârțâitul. Un alt scârțâie indică uzura critică a tufișului.
Rețineți că, în unele cazuri, proprietarii încearcă să scape de scârțâie prin lubrifierea bucșorilor stabilizatorului. Deci, dacă aveți nevoie să înlocuiți bushul stabilizatorului din cauza uzurii cauciucului, atunci niciun lubrifianți nu vă vor ajuta, deoarece elementul este deformat.
Dacă înlocuirea gumei stabilizatorului a fost recent produsă și acestea conditie buna, atunci puteți conta pe efectul temporar după lubrifiere. Este important să înțelegeți că lubrifiantul contribuie la lipirea murdăriei și nisipului pe manșon. Desigur, particulele abrazive reduc resursa bushow.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că bucșele ar trebui să crimizeze ferm. Dacă conexiunea nu este atât de fiabilă, stabilizatorul poate începe să deruleze, scârțâia în acest caz este doar îmbunătățită.
Principalul lucru nu este de a folosi lubrifiant agresiv la cauciuc, în timp ce distrug bucșele. De asemenea, observăm că unii mai mulți producători de automobile produc bucșe de stabilizare cu antere care protejează suprafața interioară a mânecilor de murdărie, praf, apă etc. Dacă puteți cumpăra ceva similar cu mașina dvs., este recomandat să vă opriți la astfel de versiuni, chiar dacă acestea sunt mai scumpe.
Să ne rezumăm
După cum puteți vedea, bucșa stabilizatorului din spate sau bucșa stabilizatorului din față este element simplu. atât în \u200b\u200bceea ce privește proiectarea, cât și în ceea ce privește înlocuirea. În același timp, bucșa de rafturi stabilizator și bucșa de stabilizare sunt diferite, deci este important să nu confundați aceste elemente atunci când selectați piesele de schimb necesare.
În cele din urmă, remarcăm că bucșele din față sau din spate ale stabilizatorului cu toată simplitatea îndeplinesc funcții importante, permițând stabilizatorului în mod normal și rapid să funcționeze, să stingă în mod eficient rolele și oscilațiile. La rândul său, vă permite să îmbunătățiți confortul, precum și să îmbunătățiți stabilitatea și controlul mașinii, sporind astfel siguranța în timpul funcționării vehiculului.
Citiți și
Pentru care este necesar și ce funcții efectuează rafatul stabilizatorului de stabilitate transversal: cum să verificați rafturile de stabilizare și înlocuirea rafturilor de stabilizare.
Pentru conectarea I. munca normală Diferite mecanisme de mașină, există un număr mare de mâneci și garnituri diferite din cauciuc. Cu toate acestea, aceste elemente au destul de mult termen scurt Serviciul, deoarece în condiții de funcționare intensivă, ei se usucă foarte repede, se formează spatele în ele. Ca urmare, funcționarea mașinii devine nesigură, după ce uzura bucșelor poate apărea destul de defalcări grave. Toate acestea se aplică și bucșe din cauciuc, care sunt instalate pe stabilizator. Prin urmare, dacă în timpul funcționării mașinii ați auzit că bate elastic în partea din față a acestuia - știți că amenință înlocuirea gumei stabilizatorului. Cum să faceți acest lucru - citiți în articolul nostru.
1. Unde sunt gingiile sau bucșele stabilizatorului?
Dacă guma de stabilizare este uzată și spatele a fost format în ele, vă veți spune un sunet clar pronunțat care se manifestă în timpul funcționării. motorul mașinii (și să fie mai precis, apoi cu fiecare turn). Este deosebit de vizibil, se manifestă atunci când mașina conduce o roată la un deal mic sau cade accidental în groapă. Apoi, șoferul poate auzi un sunet foarte puternic din contactul părților metalice, între care nu există garnitură de cauciuc.
Pe stabilizatorul obișnuit de mașină există patru bucșe din cauciuc. Găsiți-le pe acest mecanism nu este dificil. Două dintre ele pot fi foarte ușor de găsit și îndepărtate: ele sunt sub brațe de fixare care formează ceva ca o copertă sau "casă" pentru ei. Mai multe ar trebui să fie căutate în suporturi metalice.
Funcția principală pe care se efectuează guma de stabilizare este executarea rolului garniturii elastice între barbell și elementele de fixare ale stabilizatorului. Datorită acestora, nivelul vibrațiilor este redus, oscilațiile care apar în timpul mișcării sunt înmuiate. În plus, prezența mânecilor ajută la extinderea duratei de viață a barei de stabilizare și, de asemenea, să fie complet tăcută. Din acest motiv, este foarte important ca toate bucșele să lucreze și să poată îndeplini pe deplin "responsabilitățile" încredințate acestora.
Ca urmare a uzurii bucșe din cauciuc, detaliile stabilizatorului au ocazia de a efectua practic mișcare gratuită. Dacă corpul în timpul mișcării este un pic îndoit, iar deplasarea sa transversală este obținută, stabilizatorul începe să bată. În acest caz, probabil că trebuie să înlocuiți manșoanele de grapple ușoare care se află sub adăpostul parantezelor de fixare. Aceste benzi de cauciuc purtând cel mai adesea, în legătură cu care este nevoie să le înlocuiți.
2. Ce este necesar pentru a înlocui bucșele de stabilizare a mașinii uzate?
Instrumentele pentru implementarea unei astfel de lucrări vor fi necesare destul de puțin, dar trebuie să le pregătească în prealabil, astfel încât în \u200b\u200btimpul lucrării au fost la îndemână. Deci, veți avea nevoie de:
1. Tasta Caid (10 și 13).
2. Capetele de capăt (vor fi potrivite pentru 13 și la 14 ani, dar este mai bine dacă capul de la 13 este extins).
3. Cheia cu clichet.
4. Extinderea.
5. Schunzirkul (în schimb puteți utiliza un conducător convențional).
6. CARDAN.
7. Jack.
Dar ar trebui să fie imediat remarcat faptul că în toate cazurile este posibil să se facă doar un astfel de set simplu de instrumente. Faptul este că, în procesul de înlocuire a manșoanelor de cauciuc, veți avea cu siguranță să deșurubați piulițele de montare ale rafturilor de stabilizare. Aici puteți înțelege o descoperire foarte neplăcută: piulițele sunt cumpărate în corpul piesei și nu sunt supuse cheii obișnuite. Într-o astfel de situație, cazul poate atinge faptul că va trebui să utilizați un șlefuit sau un hacksaw. După aceea, împreună cu înlocuirea gumei stabilizatorului, veți avea nevoie și de rack-uri noi din această parte.
Și despre ceea ce aveți nevoie. Cu aceasta, va trebui să ridicați mașina pentru a scoate roțile din acesta și obțineți acces liber la stabilizator și bucșa. El poate avea nevoie, de asemenea, dacă, în timpul lucrării lucrării barei, stabilizatorul a mers brusc la lateral și nu îl puteți returna în poziția corectă cu o restură. Într-o astfel de situație, cu ajutorul unui cric, trebuie doar să ridicați partea din spate a mașinii, după care ar trebui să fie în poziție tija.
Bineînțeles, pentru a înlocui guma de stabilizare, aveți nevoie de gingii înșiși. Le puteți cumpăra pe orice piață de mașini sau într-un magazin de mașini. Cu toate acestea, nu trebuie să uitați că aproape pentru fiecare model de mașină avea nevoie de mâneci care vor fi perfecte pentru stabilizatorul său. Prin urmare, înainte de a vă duce la achiziționarea de bucșe noi, este mai bine să urcați sub mașină și să eliminați cele vechi. Cu ei, merită să mergeți la magazin. În acest caz, reduceți la minimum, probabilitatea de a cumpăra mâneci prea mari sau prea mici.
În plus, calitatea gingiei pentru stabilizator nu are mai puțin importantă. Se știe că pot fi făcute din cauciuc natural și artificial. În ciuda faptului că naturale are indicatori mai mari ai unor astfel de caracteristici ca moale și elasticitate, cauciucul artificial este considerat mai durabil.
3. Cum să schimbați guma de stabilizator cu propriile mâini?
Ei bine, dacă totul este gata, putem trece la implementarea directă a sarcinii noastre - înlocuind guma de stabilizare. Este foarte simplu să o faci, dar înainte de a începe munca, se recomandă instalarea mașinii astfel încât toate roțile să fie la același nivel. Datorită acestui fapt, tija stabilizatorului va fi în poziția dorită. Tot pasii urmatori Vă recomandăm să executați conform instrucțiunilor de mai jos:
1. Fixați mașina într-o poziție fixă \u200b\u200b- ridicați frâna de mână și blocați mișcarea roților.
2. Scoateți roțile din față din mașină, după ce ați ridicat anterior mașina cu ajutorul unei cricuri. Sub arcul drept roata din fata De asemenea, va trebui să scoateți panoul din spate proiectat pentru a proteja motorul. Pentru a efectua această acțiune, veți avea nevoie de o cheie la 10, cu care vă puteți deșa cele două elemente de fixare.
3. Cu un lubrifiant special (este mai bine să luați un aerosol special WD-40) procesarea șuruburilor de fixare cu partea stângă și dreaptă, cu care sunt atașate clemele de stabilizare. De asemenea, este necesar să se proceseze rafturile sale de fixare.
4. Suntem fixați, cu care sunt înregistrate rafturile de stabilizare. Pentru a face acest lucru, va trebui să găsiți patru șuruburi și să le deșurubați cu o cheie potrivită. În cazul în care nu puteți ajunge la șuruburi, utilizați capetele de capăt. Dacă încă nu trebuie să cedeze - va trebui să ia pentru un șlefuit sau un fișier. Ca rezultat, trebuie să eliminați complet ambele rafturi ale stabilizatorului de mașină.
5.
În partea stângă a subframei mașinii, trebuie să instalați o mufă. Distanța de la domkrat la spate nu trebuie să depășească 20 cm. După aceea, ridicăm cricul corpului mașinii. În cazul în care este utilizat o mufă hidraulică, este necesar să se pună o placă de densă sub partea rezistentă. Datorită acestui lucru, veți putea evita deteriorarea subframei.
6. Folosind cheia, vom deșuruba șurubul din spate la care este atașat subframa. Deoarece mașina se află într-o poziție ridicată, va fi foarte simplă.
7. Lăsăm să mergem la mufa, astfel încât mașina cade la același nivel ca și cum ar fi stat pe roată. În același timp, subframe ar trebui să cadă la distanță la o distanță de 1 cm de corp.
8. În acest spațiu între corp și subframe, este necesar să se introducă tăierea țevii, apăsând pe care puteți apăsa subframe-ul din corpul mașinii. Când reușești să măriți această clearance-ul, introduceți capul de capăt în el. Dar acționați foarte atent, deoarece subframe poate să sară în orice moment și să vă tăiați literalmente degetele. Prin urmare, capul trebuie să fie stratificat cu clești.
9. Deșurubăm șuruburile care fixează clema stabilizatorului, care anterior prelungită cu firul de aerosoli WD-40. Trebuie să deșurubați cu atenție șuruburile, în nici un caz să aplicați prea mult efort pentru a le deteriora alte detalii.
10. După ce șuruburile de fixare sunt îndepărtate, puteți scoate ghearele ghearelor și apoi manșonul în sine, care este inutilizabil pentru o funcționare ulterioară.
11.
Am stabilit unul nou la locul vechilor bucșe, asigurați-vă că incizia de pe ea este îndreptată înapoi. Foarte des, cu procesul de instalare a unui manșon nou, acesta este legat de faptul că nu se potrivește cu detalii absolut uscate. Într-o astfel de situație, șoferii cu experiență recomandă utilizarea unei soluții calde pentru săpun.
12. Prin instalarea manșonului, trebuie să fie împinsă într-un loc obișnuit, adică instalarea la fel ca cea veche a fost instalată.
13. Ne îmbrăcăm pe manșonul clemei, ar trebui să țin chiar și fără elemente de fixare.
14. Luăm șuruburile, care sunt fixate pe clemă și le aplecă mai întâi cu degetele și apoi le atingi deja până când nu mai utilizați o cheie. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt răsucite uniform.
15. Foarte des se întâmplă că stabilizatorul de automobile sparge limiterul. În acest caz, este necesar să se instaleze clema din metal, închideți-o apăsând în inelul de plastic. În caz contrar, când răsuciți dispozitivele de fixare, riscați deteriorarea clemei.
16. Folosind clești, este necesar să scoateți capul pe care l-ați instalat între subframe și corpul mașinii. Înapoi pentru a planta o șuruburi subframe, mufa poate fi deja sau necesară.
17. Instalăm proprietatea în locul vechi, le înșurubați cu șuruburi. Dacă în timpul procesului de dezmembrare a trebuit să tăiați rafturile de zgomot, atunci acest element va trebui, de asemenea, înlocuit cu unul nou.
18. Toate părțile filetate trebuie tratate cu un lubrifiant special de grafit. Se recomandă ca acesta să fie chiar înainte de a instala elemente de fixare, ceea ce va împiedica probabilitatea șuruburilor.
19. Completați procesul de instalare a roților.
Așa cum ați reușit să vă asigurați, înlocuirea gumei stabilizatorului poate fi, de asemenea, acasă chiar și fără ajutorul unui partener. Singurul lucru pe care nu ar trebui să nu uitați în nici un caz nu este siguranța. Nu uitați că greutatea mașinii vă poate aplica vătămări foarte grave, deci verificați performanța Jack în avans și efectuați toate operațiunile cu mare grijă.
