Încălzirea ferestrelor spate a mașinii nu reușește adesea. În cele mai multe cazuri, refuză nu complet și fragmentar: zonele individuale sau firele de încălzire nu funcționează. Pentru a înlocui în acest caz, sticla este complet irațională.
Există diverse modalități de fire de auto-reparare și alte elemente ale încălzirii ferestrei din spate a mașinii pentru a-și restabili performanța. Luați în considerare în acest articol.
Principiul de funcționare
Încălzirea ferestrei din spate a mașinii are loc datorită încălzirii filamentelor speciale depuse pe geam atunci când curentul direct curge prin ele. Firele sunt fabricate dintr-un material conductiv de rezistență scăzută. Curentul total al încălzitorului din spate este de aproximativ 10 amperi. Numărul de fire este de aproximativ zece. Astfel, un curent de aproximativ 1 amperi curge prin fiecare fir. Este ușor de calculat în conformitate cu Legea Ohm, că rezistența firului este de aproximativ 12 ohmi.
Nitul de încălzire este aplicat cu procesul tehnologic de fabricare a ferestrei din spate în fabrica în mai multe moduri:
- electrochimice;
- pulverizare în vid (metoda cea mai fiabilă);
- lipirea.
Compoziția chimică a acestor fire poate include diferite elemente, aliaje și materiale compozite: rășini, cupru, grafit, nichel, crom, tungsten. Producătorul nu declară tehnologia de producție, astfel încât pentru fiecare tehnologie (sticlă încălzită) trebuie să selectați modul corespunzător pentru a restabili performanța.
De exemplu, o lipință este practic imposibilă dacă firele au fost pulverizate în compoziția de carbon vid. În acest caz, numai adezivii conductivi sunt eficienți.
Schema de conectare
De obicei, firul de încălzire a ferestrelor din spate este furnizat la tensiunea bateriei prin sistemele de siguranțe, comutatoare și relee în conformitate cu schema de mai jos.
În unele modele de mașini, încălzirea ferestrei din spate este posibilă numai cu modul de motor. Pentru aceasta, este furnizat un alt releu de blocare. Siguranța montată pe lanțul de alimentare cu energie electrică are în mod obișnuit o valoare nominală mai mare de 15 amperi.
Semne de defectuozitate
Principalele semne ale încălzirii ferestrei din spate:
- nu pornește complet;
- activează, dar nu toate firele de lucru (cel mai frecvent caz);
- funcționează periodic.
De ce încălzirea ferestrei din spate nu funcționează: Motive Cum să verificați locul refuzului
Dacă încălzirea ferestrei din spate a încetat să funcționeze, dar funcționează, dar cu întreruperi, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
1. Defectarea echipamentului electric al mașinii.
Găsirea unui loc de eșec ar trebui să fie pornită cu o siguranță care servește un încălzitor. Dacă funcționează, verificați comutatorul (butonul) al încălzitorului, releului, cablurilor electrice la contactele încălzitorului.
Butonul comutatorului de încălzire din spate este verificat utilizând un multimetru. Contactele sale sunt adesea strânse ca rezultat al unui curent mare. În acest caz, trebuie schimbat.
Unul dintre locurile cele mai probabile de defecțiune a echipamentelor electrice - un bummer (sau plătit) locul de atașare a terminalului de contact la încălzitor. Reparațiile în acest caz sunt dificile. Este necesar să se producă o lipire cu ajutorul unor lipici și fluxuri speciale. De asemenea, este posibilă lipirea pastă conductivă.
Adesea cablarea este deteriorată la locul de trecere a ondulațiilor, unde se află cablajul de la corp la ușa trunchiului. Este necesară o deschidere de ondulații, extracția de cablare, căutarea unui conductor rupt și eliminând defalcarea.
2. Ombol al filamentului.
O astfel de defecțiune poate fi asociată cu îndepărtarea unui film de protecție solară, zgârieturi mecanice pe sticlă, uzură naturală.
Video - Cum se verifică încălzirea ferestrei din spate cu un multimetru:
Pentru a căuta o locație specifică a filetului, dacă este imperceptibilă la ochi, trebuie să utilizați multimetrul. Sondele sale ar trebui să fie ascuțite sau legate de ace de cusut. Este necesar să se asigure contactul fiabil al sondei cu firele de încălzire. În primul rând, metoda este vizuală sau tactilă (atingere), metoda determină firul defect (firele). Nu se încălzește. Apoi, rezistența este măsurată în secțiuni extreme ale firului.
După determinarea locului de deteriorare a firului, acesta trebuie marcat cu un marker.
Cum de a fixa încălzirea ferestrei din spate Faceți-o singură
Pentru a repara încălzirea ferestrei din spate, ar trebui să achiziționați un adeziv special sau un kituri de reparații de încălzire gata făcute. Este necesar să citiți cu atenție tehnologia de reparații, care trebuie descrisă pe ambalajul sau instrucțiunile atașate din limba rusă. Succesul lucrărilor de reparații este determinat de respectarea strictă a tehnologiei specificate în instrucțiuni.
Video - Fire de reparare a încălzirii ferestrelor din spate cu propriile mâini:
Prezentare generală a seturilor și lipiciului pentru repararea firelor și contactelor de încălzire a ferestrelor din spate
Setați Permatex PX 09117
Setul include:
- adeziv pentru firele 1,4 ml;
- contactați contactul cu 0,8 mm;
- ciucure pentru aplicarea lipiciului;
- șablon;
- șmirghel;
- activator de șervețel;
- Șervețel de alcool.
Modul de aplicare când reparați contactele:
- curățați și degresați suprafața;
- contacte curate;
- Ștergeți activatorul suprafeței, așteptați 5 minute;
- aplicați o picătură mică (!!!) de lipici, astfel încât să nu facă suprafețele legate;
- contacte de presă;
- dați o zi de uscare.
Modul de aplicare când reparați firul:
- degresați suprafața la care va fi aplicată firul;
- atașați modelul;
- așteptați 20 de minute;
- repetați aplicarea de 3-4 ori la intervale de 20 de minute;
- Încălzitorul este inclus în 24 de ore.
Costul unui astfel de set este de aproximativ 1000 de ruble.
AVS A78358S GUE.
Astfel de adeziv conductivi pentru repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate 2 ml costă aproximativ 200 de ruble.
Conductiv adeziv pentru repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate.
Prețul cleiului este de aproximativ 400 de ruble.
Video - Cum se lipsește contactele din spate Încălzirea fără a scoate geamul:
Tehnologia de reparații este aproximativ aceeași pentru toți producătorii industriali. Principalul lucru este de a degresa suprafața bine și să nu grăbiți. Dacă nu găsiți compuși speciali pentru reparații, le puteți încerca să le faceți sau să utilizați alte metode de recuperare.
Fabricarea independentă a lipiciului conductiv, lipit cu fluxuri speciale, acoperire electrolitică
1. Fabricarea independentă a compoziției conductive.
Ca bază, lipiciul comun BF-2 sau BF-6 este adesea aleasă. Puteți utiliza alte adezivi de uscare rapidă. Există opțiuni pentru utilizarea unei rășini polimerice, vopsea, smalț. Pentru a face o pastă conductivă din aceste materiale, este necesar să se adauge un jetoane fine într-un raport de 1 până la 1. Cipurile pot fi "minate" cu un mic fișier sau supphilla și cupru, aluminiu sau material alamă. După amestecarea componentelor, acestea sunt aplicate pe suprafața preparată prin șablonul de casă. Nu este greu să o faci cu ajutorul benzii de construcție sau de bandă.
Eficacitatea unei astfel de compoziții auto-făcute nu va fi mai rea decât achiziționată.
2. Lipit locul de rupere a firului și deconectarea terminalului.
Locul de lipit al filetului este imposibil dacă distanța dintre capătul firului este mai mare de două milimetri. În acest caz, puteți pre-folosi metoda electrochimică. La restaurarea contactelor conexiunilor terminalelor încălzitorului, lipirea este mai eficientă și mai fiabilă. Soldarea este produsă printr-o metodă clasică utilizând un flux activ și un lipit. Ca un lipit, alegeți POS-18 sau similare. Fluxul este mai bine să se utilizeze un tip TC bazat pe clorură de zinc.
3. Acoperire electrolitică.
Pentru a realiza o astfel de acoperire, este necesară o soluție de sulfat de cupru (proporția este de 100 mililitri de apă, două lingurițe de sulfat de cupru, puteți adăuga câteva picături de electroliți reîncărcabile), cârpe, fir, sârmă de cupru catenate cu o cruce Secțiunea de la 6 metri patrati (pentru fabricarea unui prototip de buza de cupru).
Apoi, peria de cupru din conducta stripată învelit cu cârpă și fir este conectată prin capătul invers al firului la sursa de alimentare de +12 volți (AKB), minus bateria este conectată la corp sau direct la terminalul încălzitorului. Pădurea umedă în electrolitul de casă. După aceea, o ciucuri umede este o apă viguroasă la locul ruperii firului. Locul de procesare este acoperit treptat de procesul de electroliză cu particule de cupru.
Curentul din mașină este servit din plus prin blocarea de aprindere, precum și prin siguranțe. Apoi tensiunea trece la comutatorul încălzitorului și bateria minus se conectează la corpul mașinii. Unul dintre firele sistemului de încălzire a sticlei este, de asemenea, conectat la organism.
Când șoferul presează alimentarea sistemului, tensiunea se aprinde pe releu. Este declanșat, contactele de forță sunt închise. Actualul cade pe încălzitoare, trece prin firele de încălzire și apoi prin corp se duce la baterie.
Dispozitiv de element de încălzire
Elementul de încălzire are următorul dispozitiv. Bocamenele de pe fereastra din spate sunt anvelope conductive. Acestea sunt atașate fire speciale din materiale de înaltă rezistență. Rezistența la fiecare fir este de 10 ohmi.
Numărul lor depinde de dimensiunea sticlei. Deci, fiecare fir este un element separat care funcționează separat de ceilalți. Toate elementele sunt conectate între ele în paralel. Această schemă vă permite să furnizați un sistem de fiabilitate ridicat. Deci, dacă există o pauză a unui fir, toți ceilalți vor funcționa.
Defuncții tipice
Înainte de a repara firele de încălzire a ferestrelor din spate cu propriile mâini, trebuie să aflați defecțiunea. În funcție de ce fel de defecțiune se manifestă în exterior, puteți diagnostica funcționarea sistemului chiar și fără un multimetru.
Trebuie remarcat faptul că este posibil să începeți încălzirea din sticlă numai dacă codul de aprindere este activat. Pe unele modele, activarea automată a încălzirii sticlei poate numai cu motorul care rulează. Acest lucru se face pentru a reduce povara bateriei. Sistemul de muncă cu drepturi depline este necesar de la 10 la 25 un curent.
Încălzirea nu pornește
Deci, dacă sistemul nu pornește cu butonul corespunzător, siguranța corespunzătoare a eșuat. Un buton poate fi, de asemenea, întrerupt. Dacă indicatorii de performanță sunt străluciți, dar sticla nu se oprește, reparați firele de încălzire ale ferestrelor din spate pornesc cu verificarea conectorilor și releelor. În acest caz, schemele electrice găsesc unde sunt instalate părți și le schimbă.
Spontaneitatea lentă
Uneori puteți observa cazuri atunci când trece o cantitate considerabilă de timp între apăsarea butonului și a butonului și pornirea sistemului de încălzire. Dacă peste bord, temperatura scăzută a aerului sau înghețul, atunci motivul pentru această problemă poate fi în contacte rele pe unul dintre conectori. Rezistența la contact crește, curentul devine mai mic, picături de putere.
Pentru a verifica această defecțiune, trebuie să utilizați multimetrul. Schimbați tensiunea la bornele sistemului de încălzire și a bateriei. Aceste tensiuni nu ar trebui să fie diferite.
Stripurile rămân pe sticlă
Aceasta este cea mai populorație defectuoasă. Problema este asociată cu defalcarea firelor care sunt aplicate în sticlă. Această defecțiune poate fi diagnosticată de benzile de pe geam după ce sistemul este pornit.
Firele instalate pe fereastra din spate diferă în rezistență scăzută. Și dacă au un efect mic asupra lor, va lua repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate.
Definim locul stâncii
Nu este greu să găsești o pauză. Lângă fire, spumă sau dispar permanent. De aceea, este de a găsi rapid un element deteriorat, firele luate în considerare și apoi găsiți un loc deteriorat. Dar, uneori, stâncile sunt atât de nesemnificative încât sunt foarte greu de observat. Apoi, voltmetrul trebuie utilizat.
Datorită faptului că una dintre anvelope este conectată la mașina corpului, minus firul de multimetru este conectat la organism. Apoi, un fir pozitiv cu o diplomă se referă la primul și al doilea anvelope. La prima tensiune este de +12 B, iar pe al doilea - 0 V. Dacă din anumite motive nu există acces la accesul la autobuz, atunci măsurătorile pot fi efectuate în cazul în care firele ies din sub etanșare.
Dacă încălzirea este activată, există 12 V în sistem, dar firele nu se vindecă, atunci acest lucru spune că întreaga cablare este înainte de prima anvelopă în stare de lucru. Dacă nu există tensiune, se spune despre contactul rău. Necesită repararea firelor și a contactelor de încălzire a ferestrelor din spate. Poate de asemenea să nu reușească releul.
Dacă tensiunea nu este numai pe primul, dar și pe cel de-al doilea autobuz, acestea caută contacte rele în circuitul de conectare a firului al sistemului de încălzire a căldurii.
Cum să găsiți o pauză
Filetul este o bandă cu o rezistență de 10 ohmi. În locuri diferite, tensiunea va fi diferită. În primul punct, tensiunea va fi de 12 V, în a treia - 6 V, în a cincea - 0 v .. Dacă nu știți ce fire sunt deteriorate, este ușor să o găsiți. Pentru aceasta măsurați tensiunea în mijlocul fiecărei benzi. Dacă firul este tăiat, atunci tensiunea va fi fie 12 V sau 0. Prin urmare, pauza din stânga sau din dreapta.
Reparații
Există mai multe modalități de reparare a acestui sistem. Cel mai eficient și mai rapid este de a utiliza un set pentru repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate.
Există multe dintre ele, sunt concepute pentru a restabili integritatea panglicilor. Acest set este totul. Este o seringă cu pastă specială. Recenzile sunt bine caracterizate de instrumentul Permatex. Reparați firele de încălzire a ferestrelor din spate, este foarte ușoară și simplă. Nu aveți nevoie de instrumente suplimentare. Totul este în set.
Deci, cum să reparați? Totul este foarte simplu:
- Cu ajutorul alcoolului sau al solventului, curățăm zona de sticlă la punctul de rupere a firului.
- Îi luăm în banda mâinilor și le lipiți pe ambele părți ale elementului de încălzire. În același timp, distanța dintre panglică nu ar trebui să difere de grosimea firului de încălzire.
- Cu ajutorul unei ciucuri sau a unei seringi, aplicăm lipici sau lipire conductivă (în funcție de setul care va fi utilizat). Cum să-l aplicați? Adezivul trebuie să fie suprapus cu o treime din filetul de 10 milimetri pe fiecare parte.
- Îndepărtăm banda și așteptăm până când adezivul se usucă. Conform instrucțiunilor, compoziția se usucă în 24 de ore.
- O zi mai târziu, eliminăm lipiciul excesiv. Acest lucru se poate face cu un cuțit ascuțit - bucătărie sau papetărie. Aveți grijă - cuțitul poate deteriora cu ușurință suprafața elementului de încălzire.
- Ștergem sticla moale și ușor hidratată de cârpă.
- Verificați performanța elementului.
De asemenea, puteți utiliza un alt mijloc de reparare a firelor de încălzire a geamurilor din spate. Acesta este "Elekont" de producție internă. Masa se aplică în locul în care firul este rupt. Aplicați adeziv astfel încât să se suprapune întreaga parte a firului de la fiecare dintre părți. După întărire, sistemul de încălzire electrică va câștiga din nou.
Se crede că lipirea poate fi făcută de sine (făcută din jetoane metalice). Dar nu merită să faci asta. Produsul finit este mult mai eficient. În plus, fiabilitatea tehnologiei de adeziv auto-făcute nu este confirmată.
Concluzie
Deci, am aflat cum sunt aranjate firele de încălzire și cum să le reparăm. Complexitatea reparației este de a găsi o bandă non-de lucru. La urma urmei, sistemul va funcționa chiar și când au apărut jumătate din toate firele existente. Adevărat, sticla în acest caz va mișca jumătate.
Vei avea nevoie
- - voltmetru;
- - lipire cu capetă și clorură de zinc;
- - pulbere de grafit, rumeguș de fier, nitrolac, epoxid;
- - rumeguș grave și nitrolete;
- - o soluție de sulfat de cupru, cârpă, sârmă de cupru lungă;
- - adeziv conductiv electric
Instrucțiuni
Găsiți deteriorarea firelor de încălzire utilizând un voltmetru. Pentru a face acest lucru, conectați dispozitivul la autobuzul conductiv la anvelopa conductivă și reciproc conduceți fără probleme prin banda nelucrătoare. O altă metodă de căutare a furiei Fire: Rotiți încălzirea pe geam. În același timp, tot sticla va amâna rapid de la locul deteriorării. Această metodă este mai ușoară decât cea anterioară, dar nu exactă și nu funcționează întotdeauna.
Indiferent de metoda de reparare selectată, pre-curățați zona deteriorată din lac până când apare stralucirea metalică. Este mai convenabil să faceți un fir îndoit. Scade în orice mod. Având abilități de lipit, frotiu locul deteriorat cu un tip moale low-key sau POS-4-6. Ca un flux, utilizați clorură de zinc. În prezența deteriorării pe locul extins, vă lipiți un voal subțire de cupru sau de argint dintr-o bucată de sârmă adecvată.
Pentru a restabili cu o altă metodă, marcați secțiunea deteriorată cu un amestec cu o pulbere de grafit și o cantitate mică de adeziv epoxidic (rășini). Astfel încât lucrarea sa dovedit a fi mai bună, instalați un magnet puternic din spatele sticlei și în locul zonei recuperabile, turnați rumegușul metalic mic. Acestea vor restabili contactul firelor. După reparație, deteriorarea este tratată cu nitrolom. Magneții sunt îndepărtați după uscarea completă a lacurilor. Când aplicați rumegușul, încercați să ajungeți la banda conductorului cât mai îndeaproape și nu pe întreaga suprafață opusă magnetului. Acest lucru vă va ajuta să faceți un loc de reparare invizibil.
Pentru a treia cale, luați rumegușul de argint. Pregătiți-le, drifând fuziunea contactului unui releu de putere inutil. Ciors toarnă foaia de hârtie în foldă și adaugă o picătură de nitroke. Sfârșitul cuțitului este rapid de la Cylindrik cu un diametru de 1 mm și o lungime de 2-3 mm. Luați-o într-o zonă deteriorată și dispersată, pur și simplu apăsând rumeguș. Surplus eliminați.
Un alt mod este perfect pentru restabilirea unei zone deteriorate sau a întregului fir de încălzire. Pregătiți o soluție de dispoziție de cupru, constând din 6 părți de apă, două părți de praf SIPOP și o parte a electrolitului pentru AKB. Se amestecă bine. Luați un fir de cupru lung lung, ajungând de la un terminal de baterie pozitiv la sticlă cu fire. O bucată de lățime a țesăturii 1-2 cm și o rană lungă de 10-15 cm la capătul firului și se asigură în orice mod.
Conectarea unui alt capăt al firului la borna pozitivă a bateriei, umeziți țesutul rănit în soluția gătită. Începeți să frecați viguros locul de pauză timp de 1-2 minute. În același timp, cuprul va fi depus în jurul firului intact. Raidul de cupru va arăta ca modele pe sticlă înghețată. La restaurarea firelor, porniți din locația acesteia la părțile traductorului lateral. Această metodă este ieftină, este disponibilă, diferă de durabilitatea ridicată a zonei restaurate. Pe de altă parte, este destul de lungă.
Pentru a utiliza o metodă de recuperare mai modernă, achiziționați un adeziv special conductiv electric. Când cumpărați consultări cu vânzătorul. Pentru a restabili firul, utilizați șablonul inclus în produs. Circuitul moale prin șablon Aplicați adeziv la o zonă deteriorată și uscați 10-15 minute.
În timpul iernii, pe mașinile în care funcționează aerul condiționat în cel mai bun mod, încălzitorul din spate este o salvare reală. Conducerea mașinii, fără a fi capabilă să evalueze situația din spate, extrem de iresponsabilă și nu se recomandă în locurile de podea cu ieșiri de pe fereastra din spate. Unii șoferi care au eliminat au eșuat, folosesc răzuitorul, dar în majoritatea modelelor de mașini, încălzitorul din spate este instalat capabil să elimine problema cu glazura.
Încălzitorul din spate este un dispozitiv foarte simplu, care este o serie de linii orizontale din material conductiv electric aplicat direct pe geam. Aproape de fețele laterale de sticlă până la fire sunt conductori verticali adecvați, prin care curentul și intră în materialul conductiv electric. Designul simplu al încălzitorului din spate sugerează că nu este atât de mult motive să conducă la eșecul său. Mai jos prezentăm principalele motive datorită cărora dispozitivul nu poate funcționa, precum și metodele de reparare a încălzitorului din spate.
Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale acestei componente a mașinii este pauza de filet. Firele conducte electrice subțiri sunt suficient de atinse suficient pentru a avea loc și acest lucru va duce la faptul că încălzitorul din spate va înceta să efectueze funcțiile atribuite acesteia. Cel mai adesea, zonele problematice sunt diagnosticate vizual.
Dacă detectați fire de încălzire a ferestrelor din spate vizibile, puteți utiliza dispozitivele de diagnosticare pentru depanare. Obțineți multimetrul și utilizați-l pentru a măsura tensiunea pe toate secțiunile fiecărui fir. De exemplu, fiecare fir durează 5 puncte de control condiționat. Sonda de multimetru negativă este conectată la masă, iar pozitivul este furnizat punctelor de control ale fiecărui fir. Mutarea sondei de măsurare de la un capăt al firului la alta, ar trebui să fie observat scăderea tensiunii de la 12 la 0 volți pe dispozitiv. Dacă într-unul din punctele de control, tensiunea este mai mare sau sub normă, înseamnă că această secțiune ar trebui să se uite mai atent, deoarece are o ruptură a lanțului. 
Atenţie: Aplicați o sondă acută la firele încălzitorului trebuie să aveți grijă să nu aplicați daune noi.
Reparații. O astfel de defecțiune, entuziastul mașinii poate fi ușor eliminat independent. Un set special pentru restaurarea modelului încălzitorului din spate este vândut în magazinele de automobile. Kitul include șablon, adeziv conductiv și perie. Stencilul este lipit pe ambele părți ale zonei deteriorate, după care adezivul conductiv este aplicat în zona problema. Apoi, este necesar să așteptați până când compoziția se usucă (aproximativ 30 de minute) și să scoateți șablonul. 
Siguranța încălzitorului din spate a fost blocată
Dacă un dispozitiv electric de pe mașină nu a mai funcționat, mai întâi este necesar. La eșecul siguranței poate conduce un salt temporar al curentului în lanțul de la bord al unei mașini sau o defecțiune mai gravă.
Reparații. În primul rând, încercați pur și simplu schimbați siguranța și utilizați dispozitivul în modul normal. Dacă problema persistă, și elementul nu reușește din nou, determinați-l și eliminați-l.
Încălzitorul din spate poate înceta să funcționeze corect datorită oxidării contactului direct lipit de geam. Pentru a detecta această defecțiune, este necesar să se măsoare tensiunea cablului de alimentare și să se asigure că depășește 11 volți.
Reparații. Dacă măsurarea a fost obținută mai puțin de 11 volți, este necesar să se curățe contactul oxizilor formați. Pentru a îndepărta contactul, puteți utiliza hârtia de șmirghel cu boabe mici sau o remediere specială care îndepărtează rugina.
Alte defecte ale încălzitorului din spate
Dacă se efectuează toate procedurile de diagnosticare descrise mai sus, dar problema nu este găsită, înseamnă că încălzitorul ferestrei din spate nu funcționează din cauza ruperii cablajului sau eșecului butonului de alimentare. Se recomandă mai întâi să se ocupe de posibilele probleme din buton și dacă nu sunt detectate, va trebui să diagnosticați pauza de cablare.
Dacă citiți acest articol, atunci încălzirea ferestrei din spate este cu siguranță o funcție indispensabilă a mașinii dvs. Cu toate acestea, de mai multe decenii, șoferii au fost forțați să călătorească fără încălzire ferestrele din spate. Din funcțiile termice ale frânei mașinii era doar aerul foarte cald care se amestecă de la găurile de ventilație de la baza parbrizului, dar acest lucru, desigur, nu a fost suficient pentru ca un astfel de aer să se usuce și să încălzească fereastra din spate în capătul din spate al cabinei. Cu toate acestea, dacă ați avea copii, ați putea să le oferiți o cârpă mică și să oferiți comenzi pentru a face ca fereastra din spate să fie curată, dar sunt de acord, aceasta nu este o perspectivă foarte binevenită!
Apoi a apărut această grilă curioasă de fire de cabluri pe fereastra din spate. Butonul de pe tabloul de bord include sistemul și chiar în fața ceații (condensat) vor dispărea pe ea. Curând un astfel de dezghețare a devenit standard pentru ferestrele din spate ale celor mai multe mașini, iar astăzi aproape toate mașinile sunt echipate cu încălzirea ferestrei din spate.
Dar, din păcate, ca orice altceva în mașina dvs., încălzirea este, de asemenea, susceptibilă la defecțiuni. Și dacă sa întâmplat, atunci primul pas care ar trebui făcut întotdeauna în depanare este o clarificare, de ce încălzirea ferestrei din spate nu funcționează înainte de a trece la una sau altă metodă de diagnosticare sau reparație mai specifică.
Reparați firul de încălzire a ferestrei din spate
Astfel, repararea încălzirii ferestrelor din spate trebuie pornită cu căutarea unui kit bun pentru repararea încălzirii, care, în general, este foarte primitivă și constă în mijloace conductoare direct (lipici, lac, etc.) și perii pentru aplicarea sa (Uneori, Anularea sau banda inclusă poate merge la marginea lipiciului. Acest set este vândut în aproape orice magazin auto, iar atunci când cumpărarea ar trebui să acorde o atenție la culoarea sa - ar trebui să fie galben-roșu, muștar sau roșu - cel mai adesea este tocmai Astfel de mijloace pentru reparații sunt cele mai calitative și mai fiabile. În orice caz, mai bine alegeți lipici de la aceleași culori care au fost aplicate și pe geamul din spate.
Al doilea - prețul unui set de mijloace pentru repararea firelor din spate ar trebui să fie de cel puțin 300-400 de ruble - aici este exact cazul în care calitatea depinde de cost.
