Acasă Incalzi Cum se face o roabă wobbly. Cum să faci o mlaștină cu mâinile tale. Nuanțe auto-fabricate

Incalzi

Cum se face o roabă wobbly. Cum să faci o mlaștină cu mâinile tale. Nuanțe auto-fabricate

La întinderea imensă a Federației Ruse, un astfel de teren poate fi găsit, în cazul în care nu există semne de civilizație. Mișcarea pe vehiculele obișnuite este imposibilă, cu excepția prăjiturilor.

Pentru majoritatea compatrioților, costul versiunii din fabrică nu este accesibil, precum și serviciul său suplimentar. Așadar, se pare că rezidentul oricărui Dumnezeu al așezării uitate este mai ușor să creeze o mlaștină din părțile componente, care se află literalmente sub picioarele lor.

Caracteristicile alimentelor de mlaștină de casă

Mult noroc în crearea unui vehicul auto-fabricat pentru off-road va fi însoțită de abilități și experiență tehnică minimă, zbor fantezist. În acest caz, puteți conta pe faptul că mlaștinile colectate cu propriile mâini nu vor face nimic mai rău decât fabrică. Acest lucru trebuie adăugat la economiile substanțiale ale bugetului familiei. Astfel de acasă ca mlaștini sunt capabili să atenueze mișcarea în locații și satele în care nu există drumuri.

Toată varietatea de modele de vehicule de teren de casă pot fi împărțite în următoarele tipuri:

Cel mai precis este vehiculul de teren, care este construit pe baza anvelopelor cu presiune scăzută a aerului. Anvelopele sunt una dintre cele mai importante componente ale vehiculelor pe teren. Capacitatea ridicată și calitatea operațiunilor sunt direct dependente de designul roții.
Fabricarea unui mlaștină de tip de farfurie este justificată în cazurile în care apa de mică adâncime este de a depăși.
Tampoanele crawler sunt recomandabile să exploateze în zonă cu rezervoare foarte înverse. Pe de o parte, se caracterizează prin mare permanență, dar, pe de altă parte, complexitatea procesului de asamblare.

Procedura de a face o cohower de mlaștină cu mâinile lor

Dacă ferma este acordată vechea motocicletă sovietică IZH Planet-4, atunci poate fi dezasamblat, lăsând doar cadrul. După unele îmbunătățiri, acesta va servi ca bază pentru viitoarea mlaștină.

În ceea ce privește problema alegerii motorului, economiile sunt inadecvate aici. Perfect dacă reușiți să găsiți un motor nou de la motocicleta Tula, din următoarele motive: prezența unui sistem de răcire forțată și utilizarea optimă a energiei. Datorită faptului că mașina va trebui să se miște aproape în mod constant prin mlaștini, eșecul bateriei poate oferi o mulțime de hassle. Prin urmare, în motor, acesta trebuie înlocuit cu aprinderea sa "nativă" pe magneto de la tractor, cu care este lansat motorul vehiculului.

Cadrul este realizat în mod constant de instalarea unui benzobac, scaunul și volanul de la motocicleta "Sunrise-2M". Vechea motocicletă va servi ca donator atunci când vine vorba de instalarea furcii din față. Orice model al unei motociclete este potrivit, dacă numai acest element este ușor dezasamblat. În majoritatea cazurilor, acesta este modelul motocicletei urale.

Unitatea de transmisie și lanț trebuie să fie coordonată unul cu celălalt. Acest lucru trebuie luat în considerare la alegerea unui lanț. Vechiul SUV-469 Sovietic va fi util atunci când se confruntă problema instalării axei spate cu semi-axele.

Specificul "fragmentului" și condițiile de funcționare sunt astfel încât fără un mecanism de frânare pe care îl puteți face. Mlaștinii de casă se vor opri cu o cale de frânare mică după ce motorul va fi înfundat. Cerințele speciale pentru roțile din față nu sunt prezentate. O soluție excelentă va fi instalarea roților luate din combinație. Înainte de aceasta, stratul superior va trebui să fie eliminat din anvelope. Madezele auto-făcute sunt un hobby avansat pentru cei cărora le place să facă vehicule cu propriile mâini.

Înainte de a instala, roțile din spate vor trebui să sporească peste îmbunătățirea benzii de rulare. Dimensiunea anvelopei trebuie să corespundă caracteristicilor structurale ale mlaștinii de casă. Pot exista mai multe opțiuni, printre care roțile din autoturismele "Oka", camioane Zil-131 sau Gaz-66.

Modelul benzii de rulare a anvelopei trebuie selectat în funcție de scopul lor funcțional și ar trebui să fie prezentul efectul de auto-curățare a benzii de rulare, care este important pentru mlaștină. Cea mai bună ambreiaj a roții pe tururi poate fi de așteptat atunci când anvelopele vor avea o relativ superficială și redusă a benzii de rulare. În caz contrar, poate apărea stratul superior de anvelope. Dacă mașina va fi utilizată în zona de nisip sau acoperită de zăpadă, este recomandabil să ridicați anvelopele, dintre care modelul de rulare este rar.

Pentru că discurile subgone sub aparatul foto va trebui să fie utilizate de inserții speciale. Într-un caz, poate fi o bandă de căptușeală, iar în cealaltă bazin de discuri. Fixarea discurilor cu camere sunt efectuate prin centuri sau bandă de transport.

Pe baza motoblocului face adesea vehiculele de teren de casă și alte vehicule de înaltă pasitate. Există mai multe motive pentru aceasta:

există o unitate de transport saturată de putere cu caracteristici ridicate de tracțiune colectate pe cadru;
controlul motorului și al transmisiei este transferat la mânere confortabile;
masa motoblocks este scăzută, ele pot fi transportate în locul potrivit în portbagaj, corpul sau pe remorca mașinii.

Pentru vânătoare și pescuit, vehiculele de mini de lumină sunt în cerere. Dar industria nu a văzut încă perspectivele comerciale în crearea de seturi de atașamente, transformând un bloc de motociclete în transportul de pasibilitate ridicată. Există exemple destul de interesante de a crea astfel de mașini. Auto-cronometre au creat mostre pentru imitație. Există spațiu pentru idei atunci când dezvoltați noi dispozitive interesante.

Caracteristicile vaselor motoblock

Nodurile principale care trebuie achiziționate sau făcute independent pentru vehicul pe baza motobloctului:

rama, servește la organizarea unui vehicul mobil;
axa spate este necesară pentru a instala roțile din spate;
plantarea locului pentru șofer, este de dorit să-l protejați de umiditate și murdărie de sub roți;
sistemul de iluminare este necesar pentru a vă deplasa în siguranță în orice moment al zilei.

Motoblocul All-Terrain este creat ca un singur vehicul. Capacitatea sa de transport ar trebui să fie de aproximativ 200 kg. Lățimea este calculată din condițiile de rezistență la vârf, este de obicei de la 1100 mm și mai mult.

Motoroblocurile moderne Neva, Ugra, MTZ și altele sunt echipate cu o capacitate de mai mult de 10 motoare HP. Această putere este suficientă pentru a vă deplasa la o viteză mai mare de 10 km / h. Prin off-road, când călătorii sau locuri de coacere, viteza poate scădea la 1-2 km / h.

Cum se face ca volanul de casă al All-Terrain

Exemplu de tragere a unor moduri de joasă presiune

Este logic să dotați unitatea de bază. Motivul este că cei mai buni indicatori de pe cuplul motoarelor pe benzină și diesel au la o viteză de rotație a arborelui cotit aproximativ 75-85% din maxim.

Motorul trebuie să aibă un sistem de răcire forțată. Când se deplasează la viteza redusă a fluxului de incident, nu va fi suficient pentru a menține modul termic optim.

Cadru de toate trecerile

Exemplu de desen rama rama

Rama este creată între podurile din față și din spate. Practic, este mai bine să utilizați țevi de profil dintr-o secțiune transversală dreptunghiulară sau pătrată. Acestea oferă o rigiditate mai mare decât colțurile de rulare, chalierii și alimentele aceleiași mase.

Docking-ul elementului al întregului cadru de teren poate fi rigid, atunci va fi format într-un singur format. Când utilizați motoblock-uri grele "Neva" sau MTZ, această opțiune va fi preferabilă.

În mod alternativ, se face un cadru de rupere (o umplutură), opțiunea este utilizată pentru localitate cu un profil complex. Aici articularea este efectuată printr-un rege. Podurile din față și din spate au o suspensie independentă. Astfel de vehicule de teren sunt create pe baza motoblocks "Neva" și "Ugra".

Pentru vânătoare și pescuit este mai bine să aveți un vehicul pe tot parcursul terenului cu un cadru de rupere. Pădurile sale este mai mare decât atunci când se utilizează o structură cu un cadru rigid.

Axul spate și suspensia de vehicule de teren de casă

Unele modele de casă pentru a simplifica designul Utilizați o axă spate gata făcută de la o mașină de pasageri. De exemplu, din mașina "Moskvich-412": Masa sa mică vă permite să montați un vehicul de bază all-teren. Suspensia este efectuată pe amortizoare pentru un accident vascular cerebral neted și vibrații reduse.

Alți maeștri fac o suspensie independentă pentru fiecare roată din spate. O astfel de abordare este implementată pe un "Ant Scooter. Când conduceți, există o ușoară influențare, în timp ce roțile se confruntă cu mai puțină rezistență la nereguli, consumul de combustibil este redus considerabil.

Conectați puntea spate cu un șurub căltat lung. Pentru articularea elastică, se utilizează inserții de cauciuc, de exemplu, blocuri silențioase. Acest lucru îmbunătățește performanța vehiculului de teren motoblock.

Podul de schi al puntei din spate este utilizat în timpul iernii. Rezistența la mișcare este minimă, designul este foarte simplificat.

Roți (camere cu presiune scăzută)

Pentru a vă deplasa de-a lungul casei umede și pinking, puteți aplica soluri. Ele oferă o aderență ridicată. Camerele cu presiune scăzută de diametru mare se comportă mai bine. Pneumaticii au o presiune minimă asupra solului, iar prezența aerului încheiată în camerele de top va crea un vehicul plutitor pe teren.

Pentru instalarea pe partea din spate, roțile auto-fabricate sau speciale sunt utilizate pentru vehiculele de teren, mlaștini și snowmobile. Achiziționați asamblarea sau elementele individuale: anvelope, cameră, disc. Colectarea roții este simplă.

Creșteți pasabilitatea roților obișnuite pe camerele de joasă presiune prin crearea unui protector suplimentar. De exemplu, asigurați suplimentar camerele cu lanțuri, panglica transportoare, tractele de casă sau într-un alt mod.

O altă opțiune este de a scoate din anvelopa unei mașini deasupra capului. Adâncimea de deschidere a designului atinge mai mult de 20-25 mm. Rezistența la creșterea la rulare, în același timp, coeficientul de bucat este redus brusc.

Asamblarea vehiculului de teren de casă

Când toate instrumentele, piesele de schimb și componentele vor fi pregătite, puteți începe asamblarea. Acesta este un plan exemplar, cum să asamblați un vehicul de teren de casă, totul depinde de designul selectat.

Un motoblock este instalat pe cadrul sudat sau gata.
Axa din spate este montată și, dacă este necesar, față.
Pe cadru se află scaunul.
Dacă este furnizat de desen și circuit, este instalată direcția.
Protecția este atașată la cadru, este fabricată din plastic sau din tablă de metal.
Viitorul șofer trebuie să testeze confortul de aterizare, dacă este necesar, să furnizeze corpuri auxiliare pentru ajustarea debarcării.
Performanța frânelor este verificată.
Lanțurile electrice și dispozitivele de iluminat sunt instalate.

Pe măsură ce sunt făcute elemente și noduri individuale, sunt verificate. Există o marjă de siguranță de cinci ori.

După finalizarea testelor de bancă, câmpurile sunt continuate. Trebuie să știți cum se comportă mașina în condiții dificile.

Cumpărați un cârlig și tras la motoblock în magazinele online

Vehiculele cu crawler de casă All Terrain Faceți-vă singur

Utilizarea omidării va ajuta la reducerea presiunii specifice asupra solului. Greutatea este distribuită pe întreaga zonă a pieselor. Un astfel de vehicul de top pe teren pe baza motoblockului este capabil să depășească nisipul, zonele umede, creșterea abruptă și alte obstacole.

Unii producători de casă fac catrii pentru caterpilari cu plăci metalice cu o grosime mai mare de 5 mm. Inele din conducte de apă sudate la plăci. O altă formă de realizare a pieselor este complet de la țevi din PVC tocate. Piesele sunt montate între ele pe banda transportoare sau pe o altă bază.

Este mai ușor să faci tractele din materiale compozite. Pentru aceasta, se utilizează fibră de sticlă și rășină epoxidică. Fitingurile din fibră de sticlă sunt folosite ca cadru. În forme speciale fac traseele. După fabricarea numărului dorit, acestea sunt colectate în Caterpillar. În fabricarea de tracker din materiale compozite, elemente utilizează elemente pentru oțeluri rezistente la îmbinare.

Există opțiuni pentru utilizarea pieselor din lemn. Va fi necesară pentru impregnarea lor cu amestecurile de protecție.

Cea mai ușoară modalitate de a face ca Caterpillars pentru mișcarea motobock este utilizarea benzii transportoare. Pentru o singură omidă, sunt necesare două dungi. Ele sunt conectate la inel, apoi folosind segmente ale țevii de oțel creați o omidă.

În videoclip, puteți vedea opțiunea de a face o carcasă impermeabilă menținută pe hardware. În acest caz, propulsia de urmărire vă va permite să vă deplasați nu numai pe teren, ci și de apă. Se dovedește all-Terrain-Amphibia. Pentru vânătoare și pescuit, el va fi indispensabil.

Țara noastră ocupă atât de mult spațiu pe harta lumii, care nu este în toate părțile sale, puteți conduce cu ușurință pe o mașină obișnuită. De exemplu, există atât de multe mlaștini în Rusia că uneori este uneori necesară pentru prezența unui vehicul real de teren. Dacă nu doriți să cumpărați o astfel de mașină și nu știți cum să faceți o mlaștină cu mâinile voastre, înseamnă că veți fi interesați cu siguranță de acest articol.

Ce tip este cel mai bun pentru a alege

Desigur, fiecare persoană încearcă să construiască o astfel de mlaștină, ceea ce ar corespunde pe deplin ideilor sale despre o mașină bună și fiabilă. Vreau să fie atât economic, cât și de fiabilitate. Dar, din păcate, este destul de dificil de vânzare, asamblarea independentă este cea mai bună opțiune. Până în prezent, cele mai populare nave de teren sunt urmărite și roți pneumatice cu presiune scăzută.

Crawler sau pneumatică - ceea ce mai bine de făcut?

Faceți mlaștini Caterpillar cu propriile mâini pot fi destul de simple. Astfel de produse au beneficii și dezavantaje. Printre avantajele, în primul rând, merită alocat faptul că sunt foarte accesibile. Chiar și cea mai mare mlaștină pur și simplu nu le va opri. Cu toate acestea, trebuie amintit că astfel de mlaștini, cu mâinile lor fiind create, au nevoie de unități de putere auto care necesită un consum ridicat de combustibil. De asemenea, nu toată lumea poate crea cu ușurință omizi independenți în mod independent. Mai multe mlaștini comune sunt mașinile pe roți pneumatice cu presiune scăzută. Ei au nevoie de componente simple și destul de ieftine. Dezavantajul este nivelul scăzut de confort.

Unde să începeți să creați o mlaștină

În primul rând, selectați ce tip de mlaștină doriți să creați. Desigur, dacă nu vă considerați un specialist în acest domeniu, este mai bine să nu încercați să lucrați imediat cu mecanisme urmărite și încercați mai întâi să asamblați dispozitivul pe pneumatică. Mai mult, trebuie să decideți în ce condiții veți exploata mașina. Gândiți-vă cu atenție, unitatea din care capacitatea de încărcare și capacitatea pe care doriți să o utilizați pentru utilizare. Numai după aceea merită să se mute la crearea de schițe. Acestea ar trebui să indice în continuare aranjamentele în care vor fi localizate toate nodurile, șoferul și pasagerii.

Pasul următor: Selectarea motorului

Când alegeți motorul (mlaștină, cu mâinile tale asamblate, va fi doar o grămadă de gunoi fără ea), atunci trebuie remarcat faptul că nu nici unul dintre ele este potrivit pentru o mașină complexă. În primul rând, acordați atenție faptului că motorul este echipat cu un sistem de răcire coercitiv, deoarece vehiculele pe teren sunt de obicei care conduc foarte repede, iar motoarele obișnuite pot supraîncălzi foarte mult. În plus, este necesar să înțelegem că o astfel de mașină ar trebui să se plimbe acolo, unde alții nu sunt pentru putere. Prin urmare, dacă creați mlaștini cu propriile mâini, puneți motoarele cu o marjă mare de putere. În cazul în care veți merge pe tot parcursul anului, este mai bine să alegeți un motor în patru timpi.

Crearea unui șasiu

Amintiți-vă că în șasiu, dacă colectați mlaștini cu mâinile voastre, trebuie să utilizați pandantive independente pe roți. În ciuda faptului că, în planul tehnologic, acestea sunt mai complexe, aceste elemente ale designului ajută la adăugarea mai multor confort și pasageri, iar șoferul. Mai mult decât atât, astfel de suspensii vor fi pur și simplu indispensabile dacă veți crea o bătălie bazată pe roți pneumatice cu presiune scăzută.

Cadrul poate fi ales sub forma unui design spațial. De asemenea, puteți utiliza fie un cadru solid, fie articulat. Acesta din urmă este cel mai bine să se aplice dacă veți construi mlaștini crawler cu propriile mâini. Cu toate acestea, un astfel de design este considerat foarte dificil de creat.

Articolul este întocmit de materialele site-ului - legătura cu sursa

Mângâia ușoară a roților, cadru "refractar". Caracat foarte ușor și permisibil, cu motor economic. Fotografia după revărsare cu pictura, ca să spunem, a dus la aspectul divin și ceva corectat.

Este de până la pictura, ca să vorbim în domeniu

Acum, despre design. Motorul Zide, cu patru cilindri, în patru curse, puterea în singurul meu 3l / s, pare să fie pentru răsucirea generatorului electric, a primit unul nou, așa că sa bazat pe el. Caseta "Moskvichevskaya", pe care am înrădăcinat. Motorul cu o cutie este îmbinate prin mânerul de casă realizat din volanul "Humpback" din Zaporozhete, coșurile și ghearele, ghidajul de cuplare frigorific. Discul de combustibil a fost acela de a transfera partea rulantă pentru a se îmbrăca pe arborele primar al cutiei muscumer. Downgradeul este montat pe motor.

Unitate spate

Aproximativ 600 km au fost deja finalizate pe acest Caracat. Consumul de combustibil este de aproximativ 1,5 l pe oră. Dacă sa observat, sa observat drept de direcție, sa făcut, pentru că dantelul, pe care motorul a pornit din această parte, bine și o face mai convenabil să stea pe cadru cu mâna dreaptă. Cadrul este transportat pe remorcă, remorca din C \\ X TAIGA. Roțile înainte de ambalare în remorcă sunt îndepărtate și tăietura propriei sale mișcări pe discuri goale este condusă într-o remorcă. Puteți transporta orice dulap, pe site-ul este descărcat și colectat timp de 20 de minute, pentru roțile de pompare Există un compresor standard cu unitatea de motor, Caracat este încărcat cu tot ceea ce este necesar și pe drumul de pe șosea.

În ciuda carakat, nu există noroi de noroi în noroi și apă nu stropește, în cel mai rău caz, doar bogsii bogați suferă de murdărie. Și apoi numai în pădure agitat inele. Viteza mișcării este mică, deci nu există nimic cu roțile în toate direcțiile, bine, în mlaștini, în afară de iarbă și apă, nu mai este nimic, nu există murdărie.

Vehiculul All-Terrain este mai proiectat pentru împingere, mlaștina este fără viteză de 500 kg (pește, șofer, pasager) de aproximativ 8-10 km / h în GPS. Ceea ce este complet satisfăcut. Când Caracat nu este încărcat, atunci puteți merge atât de Shunter, viteza goală mai mult. Și pentru cazuri severe există încă o transmisie mai mică, ceea ce face posibilă încărcarea dispozitivului pentru a scoate UAZ de la murdărie sau traversează râurile profunde. Nu există încuietori diferențiale în ambele poduri, dar există frâne hidraulice frontale separate pe podul frontal, ceea ce face posibilă încetinirea roții osiei, prin urmare, cuplul avansat de altă roată. Astfel de frâne sunt foarte utile dacă roata se încadrează în "fereastra" pe mlaștină.

Vehiculele ușoare de teren cu camere uriașe sunt capabile să depășească un drum puternic, conform căruia alte tipuri de SUV-uri nu pot trece. Vehiculele făcute independent de acest tip sunt simple, deoarece nu există o bază tehnică complexă, fără nimic, care a câștigat recunoașterea celor mai mulți meșteri de casă. O astfel de tehnică este în special solicitată de locuitorii din mediul rural, unde sedimentele reduc considerabil calitatea drumurilor, precum și printre iubitorii de vânătoare, pescuit și odihnă extremă.

Soiuri de vehicule de casă de casă

În funcție de tipul de construcție și șasiu, următoarele tipuri de vehicule de teren de casă diferă:

Mlaștini de barcă. Au un design simplu și relativ ieftin în fabricație. Echipat cu un motor suspendat și vă permite să vă deplasați prin corpuri de apă fină.
Crawler mlaștină Vă permite să călătoriți peste corpurile de apă îngroșate, dar destul de complicate și pe drumurile din fabricație, deoarece necesită atașarea unui tip special de omizi.
Pneuri de presiune joasă - cel mai simplu și promițător tip de mlaștină, ale căror calități operaționale depind de proiectarea și fiabilitatea anvelopelor.

Unele case mai târziu devin modele seriale. Așa sa întâmplat, care este acum cunoscută la nivel mondial.

Tipuri de vehicule de uz casnic de casă pe anvelope de joasă presiune

Vehiculele de închiriere de casă pe anvelope de joasă presiune, având același principiu al deplasării off-road, pot varia prin design. Se disting următoarele tipuri principale de vehicule:

1. Caracat de tracțiune integrală. În proiectarea sa utilizează elemente de transmisie și șasiu din tipurile de autoturisme învechite. Are o tracțiune integrală, o mână și corpul de ambarcațiune adaptat în partea inferioară a acestuia și etanșeitatea este adăugată de vehiculul de flotabilitate all-teren. Se intenționează să depășească uscătoarele și mlaștinile, este capabil să furnizeze bunuri și oameni să fie inaccesibile zonelor.

2. Tricicletă pe anvelope de presiune joasă. Se distinge de cel mai simplu design și poate fi făcut de aproape orice entuziaș de mașină în condițiile garajului. Ca bază pentru astfel de lucruri, motocicleta IL Planet 3 este adesea luată, datorită rezistenței și neprecesității sale.

3. Homemade Caracat cu motor motocicletă SZD. Caracteristica sa este locația motorului nu este sub rama sau rezervorul de gaz, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Detaliile șasiului sunt preluate în mod tradițional din mașini, iar elementele de motociclete sunt utilizate în partea din față. Pentru fabricarea cadrului, a tuburilor, a comisilor și a colțurilor sunt utilizate.

4. Moduri de anvelope de presiune joasă pe bază de autoturisme sau biciclete quad. Folosit utilizând unități majore deja pregătite prin redresarea transmisiei și a șasiului, precum și echipate cu anvelope de presiune scăzută.

Cum se face vehiculul de teren pe anvelope de joasă presiune?

Lucrările la fabricarea procesului începe cu pregătirea unui plan de acțiune, a cărei execuție completă înseamnă realizarea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vor ajuta la economisirea timpului și a numerarului:

Prezența timpului liber care permite efectuarea în mod regulat a lucrărilor asupra asamblării vehiculului pe teren. Cu absența sa, este mai bine să nu începeți deloc.
Planificarea bugetului. O creare independentă a vehiculului de teren economic salvează la achiziționarea unui model serial, dar pentru a elimina cheltuielile suplimentare, este necesar să se producă toate calculele și să cumpere componentele și piesele necesare, precum și să lase o anumită sumă pentru cheltuieli neprevăzute sau defalcări.
Plan de dezvoltare. Dacă există experiență în dezvoltarea vehiculelor sau a departamentelor inginerului designerului, este posibil să se creeze în mod independent un desen al vehiculelor de teren. În absența unor astfel de, ei folosesc experiența altcuiva și desenele gata făcute care au o rețea suficientă pe Internet.

Anvelopele cu presiune joasă o fac singur

Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne imense care susțin întregul design. Gradul de ambreiaj în astfel de roți vă permite să faceți un vehicul care poate fi permis de orice șosea. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:

Arcuit. Acestea se disting prin dimensiuni crescute în comparație cu o roată standard în lățime de 5 ori și au o grosime de până la 700 mm. Presiune în ele ca în masa obișnuită - 0,05 MPa. Instalat exclusiv pe unitatea gazdă.
Un profil larg. Diferit cu designul oval și presiunea sub standard de până la 2X de ori. Mai des utilizate în ridicarea transportului.
Toroid. Acestea sunt făcute într-o cameră și o versiune fără tub, distinsă prin popularitate ridicată în rândul șoferilor.
Camion pneumaticAvând un primer pentru a îmbunătăți caracteristicile permanenței și coastelor de creștere a rigidității care dau întreaga stabilitate și durabilitate a designului.

Costul anvelopelor de joasă presiune, realizat în condițiile fabricii, se poate dovedi a fi mulți entuziaști ai mașinilor. Dar pentru propria dvs. mod, este foarte posibil să faceți o astfel de roată. Lucrările sunt efectuate în următoarea ordine:

1. Selectarea materiei prime, de exemplu, anvelope de echipamente agricole sau de aviație, precum și alte tipuri de transport industrial.

2. Protectorul este curățat, spălat și uscat, după care trageți modelele dorite pentru a vă crea propriul desen, precum și îndepărtați excesul de sârmă și cauciucul.

3. Pentru a elimina excesul de sârmă, partea interioară a roții este tăiată și cablul este îndepărtat folosind.

4. Excesul de cauciuc este, de asemenea, îndepărtat de un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le cu căpușe la cablu, tragând cu atenție și tăiați cu un cuțit.

5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.

6. Adunarea discului. Pentru a face acest lucru, utilizați discul standard de tăiere a unității sau fiert din plăci și țevi, după care este lustruit bine pentru a elimina deteriorarea camerei.

7. Anvelopa este tensionată pe disc și este fixată cu centuri sau furtun de incendiu, după care este pompat. Roata este gata.

Ce să alegeți un tip de rulare pentru All-Pass?

5. Instalarea sistemelor suplimentare. Include conectarea sistemului de frânare, comunicațiile privind îndepărtarea gazelor de eșapament, ambreiajul și. În această etapă, este setată corpul echipamentului pe teren și de iluminat.

6. Sfârșitul testului de lucru și de testare, care arată performanța nodurilor și a sistemelor. În prezența unor probleme sau momente care trebuie modificate, dezavantajele sunt eliminate, după care vehiculul de teren este pregătit pentru funcționare.

Testarea video a vehiculului de teren de casă

Snow-născută sunt un dispozitiv foarte util, care este necesar nu numai sătenilor, ci și fanii pescuitului / vânătorii. După ce a scăpat de precipitații, majoritatea drumurilor de țară devin, pentru a le pune ușor, este dificil pentru unele dintre ele, și chiar "Niva" nu va putea conduce. Singura mântuire în astfel de cazuri poate fi un vehicul de plecare pe anvelope de joasă presiune, conceput doar pentru astfel de condiții de conducere complexe.

Canelurile de zăpadă sunt vehicule universale de teren pentru care nu există aproape nici un bariere

Care sunt astfel de bannere de zăpadă?

În numeroase videoclipuri accentuează permeabilitatea acestei tehnologii miracole. Astfel, în videoclipul de mai jos, se poate observa în mod clar că nu există obstacole pentru ca all-terenul să fie descris pe toate terranții.

Și fără o diferență, teren de piatră, mlaștină sau nisip - stocul de zăpadă va fi perfect face față, în principal datorită acestor a lor.

Notă! Sa demonstrat că limitarea pasabilității acestui tip de tehnologie este realizată în condiții în care suprafața părții plate a anvelopei vine în contact cu suprafața corespunde cu 1/3 sau 1/4 din diametrul anvelopei el însuși.

Ca rezultat, presiunea de pe suprafața sub greutatea vehiculului este redusă la minimum. În plus, dacă presiunea în anvelope depășește presiunea asupra acestora, deformarea plasticului dispare. Pentru astfel de suprafețe, mașina va fi pur și simplu capabilă să se miște pur și simplu, astfel încât presiunea și va reduce (în mod rezonabil, desigur).

Caracteristici constructive

O caracteristică distinctivă a tuturor reprezentanților clasei în cauză este că cadrul este articulat. Se datorează acestui roți sunt capabile să fie localizate aproape în orice unghi (care nu depășește designul furnizat de design) în raport cu restul. Și acest lucru, la rândul său, crește semnificativ permeabilitatea născutului de zăpadă. Un astfel de cadru reduce riscul de întoarcere a mașinii pe partea laterală, care este extrem de importantă în condițiile de conducere extremă - de exemplu, pe solul stâncos.

Westres pot avea două sau trei poduri, un număr specific depinde de condițiile operaționale. Motorul poate fi de două tipuri:

motorină;
carburator.

Dacă aparatul este utilizat pentru vânătoare, atunci preferința este mai bine să dați a doua opțiune.

Soiuri de vehicule all-teren pe roți de joasă presiune

Clasificarea echipamentului descris se bazează exclusiv pe ce fel de sol se va mișca. Ca rezultat, există doar trei astfel de specii, cunoașteți-le cu ei.

Swobbers. Cum puteți judeca din nume, ele sunt destinate călătoriei pe terenul mlaștină. Ele sunt considerate tehnicieni universali, pentru că nu există bariere pentru ei - nu se tem de nici pietre, fără rezerve superficiale, nici zăpadă.
Snowmobile. Aceste vehicule sunt utilizate în principal în regiunile nordice ale țării, unde zăpada se află aproape pe tot parcursul anului. Pentru un astfel de teren aspru, aceasta este, de obicei, singura tehnică posibilă pentru mișcare.
Amfibieni. În interiorul discurilor cu roți, astfel de mașini plutitoare, fundul este complet strâns. Pentru a se deplasa de-a lungul suprafeței apei, poate fi utilizată apă specială. Apropo, în unele modele moderne ca o forță motrice în acest caz, roțile se rotesc.

Cât de mult este această tehnică?

Există o mulțime de specii de caneluri de zăpadă echipate cu anvelope de presiune joasă. De exemplu, luați în considerare cele mai populare dintre ele.

Cele mai concentrate dintre ele este probabil "NIVA" în marșul creat pe baza lui VAZ-2121 În cel de-al doilea din 1995. În exterior, mașina nu este diferită de original, doar arcadele cu roți s-au schimbat. Datorită mișcării roților, acest "NIVA" este capabil să se deplaseze de-a lungul apei, cu toate acestea, la o viteză de doar 4 km / h. Până în prezent, nu au fost făcute mai mult de 400 de astfel de terranți, care nu este surprinzător, prețul lunii martie a NIVA începe de la 1.200.000 de ruble pentru modelul configurației de bază (adică chiar fără troliu).

Un alt swammer serial este Sherp, lansat anul trecut de către compania de același nume. Arată compactă și neobișnuită. Suspensia pneumatică (cu alte cuvinte, atunci când una dintre roți se împiedică în barieră, o parte a aerului de la acesta intră în sistemul general; astfel, toate anvelopele sunt băteate). Acesta este principalul dezavantaj al mlaștinii lui Sherpa: dacă o roată este ruptă, atunci toate cele patru vor coborî. Costul echipamentului standard este de aproximativ 3.850.000 de ruble.

Notă! Unii meșteșugari fac astfel de vase de teren personal, care este destul de explicat, deoarece costă cel puțin de câteva ori mai ieftin.

Acest lucru necesită nu numai abilitățile corespunzătoare, ci și echipamente speciale. Luați în considerare modul în care apare acest proces.

Snow-născut cu mâinile lor - este posibil?

Poate, dar procedura, după cum sa menționat mai sus, nu este ușoară. Ar trebui să începeți cu selecția motorului. În scopul unei persoane ridicate, astfel de agregate vor fi potrivite:

motoare din modelele ZAZ;
motoare motociclete;
motoblocks;
motoare din mașinile domestice.

De regulă, pentru aceasta, meșteșugurile populare folosesc motoare de la motoblocuri. În ceea ce privește șasiul, este nevoie de o suspendare independentă. Se poate face din țevi, colțuri și canale și atât articulate, cât și solide. Dar, în general, procesul de fabricație constă din șase etape principale.

Etapa mai întâi. În primul rând, fundația este selectată la care vor fi instalate toate detaliile. Poate fi un cadru dintr-o motocicletă sau mașină și design auto-realizat.

Etapa a doua. Apoi este suspensia și axul spate. Suspendarea ar trebui să fie independentă - acest lucru este destul de dificil, dar pasivitatea vehiculului pe tot parcursul terenului, precum și nivelul de confort în timpul călătoriei, va fi mai mare. Pentru a conecta suspensia cu axul spate, manșonul de direcție este utilizat și un suport special.

Etapa a treia. După aceea, roțile sunt instalate pentru suspensie. Hub-urile de fier sunt folosite pentru a atașa camerele.

Notă! Aici puteți aplica roți gata cu presiune scăzută de la Kamaz sau Ural. Acest lucru mărește adezivitatea vehiculului auto-fabricat cu suprafața, iar siguranța călătoriei va crește semnificativ.

Etapa a patrulea. Motorul selectat anterior este instalat, sistemul de răcire este, de asemenea, echipat pentru acesta.

Etapa a cincea. Sistem de evacuare și frânare instalat, ambreiaj. În paralel, este construit corpul viitorului design. În cele din urmă, cablarea este echipată, toate sursele de lumină sunt conectate.

Etapa a șasea. Se efectuează o lansare a procesului. Acest lucru poate fi verificat în măsura în care se află vehiculul de teren individual. Dacă există probleme sau probleme, acestea trebuie să fie eliminate imediat.

Cum de a face o mlaștină cu propriile mâini (video)

Ce este important să luați în considerare?

Atenție ar trebui să fie acordată zilnic. Dacă nu sunteți sigur că o puteți face, este mai bine deloc.
Creați un proiect de design viitor în avans. Dacă este necesar, utilizați desenele altor inventatori, beneficiul pe Internet există greutăți.
Relief bugetul corect. Da, fabricarea cu mâinile tale vă va ajuta să economisiți semnificativ, dar pentru aceasta ar trebui să calculați costul consumabilelor și să le cumpărați în avans. De asemenea, este necesar să amâne puțin în cazul "nu va fi de ajuns".

După cum puteți vedea, bannerele de zăpadă descrise sunt foarte utile pentru un teren dificil. Acestea costă destul de scumpe, dar dacă există abilități și echipamente adecvate, puteți salva semnificativ prin construirea unui vehicul cu propriile mâini.

Locuiesc într-un mic oraș din nordul regiunii Sverdlovsk. Îmi place de vânătoare și de pescuit, am locuri preferate în aceste scopuri, dar nu este real pe jos. Da, și pentru a efectua rezultatele pescuitului nu este întotdeauna sub putere. Prin urmare, avem nevoie de o tehnică capabilă de drumuri de drum spre orice vreme și cu ceva de până la 300 kg.

Am avut un vechi vehicul de teren, dar era slab și era atât de mulți ani, era deja raving. Am decis să fac o nouă mlaștină cu mâinile mele, fiabile și puternice. Pregătirea pentru construcția sa dovedit a fi mult mai lungă decât ansamblul însuși. A fost necesar să cumpărați o grămadă de noduri și unități și nu există bani pentru ei. A trebuit să colectez din ceea ce a fost și ce a reușit să găsească pentru puțini bani.

Principiul tot drumul va fi triciclu. De ce triciclu? Pentru că el este cel mai mare manevră din pădure și pe terenul mlaștină. Motorul va fi de la un dezactivat, roți de la tractorul T-150. Cadru de la motocicleta IL. Amortizor de la Gaz53, semi-axe din Gaz 66

Deci, nodurile au fost pregătite, mergând la asamblarea trăsăturii.

Instalăm cadrul, cadrul de la motocicleta IL. De ce din Iza? Deoarece motorul va fi IZH, dispozitivul de fixare nu este necesar, iar cadrul este complet puternic în sine.

Și ne-am sudau în acest cadru al vehiculului nostru de teren. Cadrul din diametrul țevii 40 și 32, obiceiul nu este cu pereți groși. Colțul porumbului 63. De exemplu, axul spate.

După cum puteți vedea și motorul a început deja să instaleze. Motorul așa cum am scris deja de la un dezactivat. Este bine pentru că a forțat răcirea și starterul electric.

Pentru a reduce viteza și pentru a consolida tracțiunea tuturor căilor, facem o scădere cu lanț dublu.

Eu fac mai ușor pentru roțile pentru roțile cohului de mlaștină. Am făcut detașabil, astfel încât anvelopa nu ar fi suportat. Pentru a face acest lucru, tăiați ferestrele. Colectăm roata.

Facem un cadru rigid al mlaștinii și vom instala întreaga transmisie.

Ei bine, am pus pe roțile vehiculelor pe teren.

Scaunul a fost instalat dintr-un răsărit de răsărit de motociclete. Ea a fost disponibilă. Pentru a instala această sesiune, o parte a cadrului a trebuit să ia și să suvască de la același răsărit de soare. Bateria este atașată temporar la lansarea de testare.

La priza frontală, punem farurile de la răsărit și aripa către maeștrii de la tăierea podelei ondulate, care a rămas din clădirea garajului.

Pe roțile din spate, luăm aripi de la tăierea ondulată. Aripi sunt neapărat necesare, pentru că Vom merge mai mult de murdărie.

Ei bine, între producătorii de aripi din spate o cutie în care vom purta lucruri și meșteșuguri. În spatele scaunului din spate a făcut un sertar sub unelte.

Totul, vehiculele de teren sunt pregătite pentru excursii în afara drumului. Acum este clar cum faci tot drumul? După cum puteți vedea, puteți face un lucru în picioare de la lucrurile vechi cu costuri minime și mâini pricepute, care vă vor servi de mulți ani.

Sergey la atât de mult a plăcut procesul de asamblare tot felul, că a decis să nu se oprească, să vândă acest vehicul de teren pentru achiziționarea de noi piese de schimb și trece la fabricarea unui nou gaz 66.

Ultimele secțiuni Materiale:

"Coace" din Braga adaugă, dorind să crească gradul de băutură. Producția necesară în mediul de patinatorii de mame este o practică comună. Din acest motiv, deci ...

Mașini de autovehicule cu auto-fabricate pe anvelope de joasă presiune, pentru excursii la o taigă: fotografie și descriere a casei de casă.

A fost nevoie de o mlaștină pentru călătorii la Taiga pentru a vâna și boabe. Am decis să construiesc un vehicul al întregului teren. Pentru construcția, au fost folosite părți de la motocicleta IL Planet-5 și de la autovehiculul TOYOTA CARIB.

Așa a început clădirea mlaștină. Cadrul a fost gătit din profil, motorul de la motocicletă, tracțiunea integrală (cutia de viteze, poduri de la mașina de tracțiune integrală Toyota Carib).

De la motorul IZA există o transmisie a lanțului la copacul PPC Toyota.

Direcția este colectată și de la piesele de schimb Toyota.

Roțile leagăn sunt făcute - aparatul foto din cameră, camerele nu sunt automobile, sunt întărite cu un fir, plus banda transportoare este instalată cu o bandă de 25 cm, în timpul funcționării lipite o dată, a prins turnul.

Cadru de pictura.

În fotografie: plăcile de desen în Taiga pentru cabana de vânătoare.

Foto: În weekend am mers la Taiga, și, desigur, fără lucrători grei, da, el trăiește acolo de la noi acolo, el călătorește numai la asta, scopul a fost acela de a arunca mărfuri pe colibă \u200b\u200bși o călătorie pentru afine.

Sa dovedit un vehicul destul de simplu și practic al întregului teren, realizat de mâinile lor. Vehiculul All-Terrain se mișcă cu încredere prin pădure, mlaștina, se sprijină pe apă. Asistent excelent pentru vânător și pescar.

Video: călătoria pe vehiculul de teren de casă.