Ako nešto nije u redu s Peugeotom 408, onda "check-engene" ne izlazi, ili ponovno upali nakon nekog vremena. On može treptati, koji nedvosmisleno govori o ozbiljnom kvaru. Ovaj pokazatelj neće obavijestiti vlasnika Peugeota upravo tom problemu, privlači pozornost na činjenicu da je potrebna dijagnoza Peugeot motora 408.
Od svih stranih automobila, ne isključujući Peugeot 408, čvrsto vezan za elektroniku, Ogroman broj senzora slijedi rad automobila. Stoga je dijagnostika PEUGEOT motora 408 i velika provjera najvažnijeg montaža stroja, s izuzetkom suspenzije, koji se provjerava mehaničkim putem.
Postoji veliki broj specijalizirane opreme za dijagnozu Peugeot motora 408. Postoje kompaktni i prilično univerzalni skeneri koji mogu priuštiti ne samo profesionalce. Međutim, postoje slučajevi kada obični prijenosni skeneri ne otkriju kvarove u radu motora Peugeot 408, a dijagnostiku se treba provoditi iznimno licenciranog na PEUGEOT skeneru.
Prugeot dijagnostički skener prikazuje:
- Veličinu otvora ventil za gas u percentima;
- Promet motora u RPM;
- Temperatura motora Peugeot 408;
- Napon B. mreže na brodu Peugeot 408;
- Temperatura zraka apsorbirana u motor;
- Paljenje ispred paljenja Peugeot 408;
- Ubrizgavanje goriva je mlaznica. Prikazuje se u milisekundi;
- Peugeot 408 očitanja protoka zraka;
- Indikacije senzora kisika Peugeot 408;
1. Za dijagnosticiranje peugeot 408 motora prvenstveno podcast Pisanje vizualno. Na dobrom motoru ne smije biti nikakvo sklonost tehničke tekućine, Bilo da je to ulje, rashladno sredstvo, kočnica. Općenito, važno je povremeno čistiti motor Peugeot 408 od prašine, pijeska, prljavštine, potrebno je ne samo za estetiku, već i za normalno rasipanje topline!
2. Provjerite razinu i stanje ulja u motoru Peugeot 408, drugi korak ispitivanja. Da biste to učinili, morate povući šipku, a također gledati ulje odvrnutim poklopac zaljeva. Ako je ulje crno, a još gore, crno i guste, to ukazuje da se ulje promijenilo davno.
Ako postoji na poklopcu za punjenje bijela emulzija Ili se može vidjeti kako je ulje pjenjeno, može govoriti o vodi ili rashladno sredstvo u ulju.
3. Provjera svjećica Peugeot 408. Uklonite sve svijeće iz motora, one se mogu provjeriti. Trebali bi biti suhi. Ako su svijeće prekrivene manjim slojem žućkastog ili svijetlog smeđim Nagar, nije zabrinut, takav Nagar je sasvim normalan i dopušten fenomen, ne utječe na rad.
Ako Peugeot 408 ima tragove tekuće ulje, Najvjerojatnije zamjena klipnih prstenova ili kape za ulje. Crni Nagar svjedoči o ponovnom unosu gorivo mješavine, Razlog je pogrešan posao sustav goriva Peugeot, ili previše začepljen zračni filter, Glavni simptom će se povećati potrošnja goriva.
Red Peegeot 408 svijeće se formira zbog loše kvalitete benzina, koji sadrži veliki broj čestica metala (na primjer, mangan koji se povećava oktanski broj Gorivo). Takva baklja provodi sadašnju bušotinu, što znači s značajnim slojem ove ploče, struja će se nastaviti bez oblikovanja iskre.
4. Peugeot 408 indukcijski svitak ne uspijeva često, Najčešće se događa zbog starosti, izolacija je oštećena i dolazi do zatvaranja. Promjena zavojnice bolje su u skladu s kilometražom pravila. Ali postoji razbijanje uzrok loših svijeća ili udaranje visokonaponskih žica. Da biste provjerili zavojnicu Peugeot, mora se ukloniti.
Nakon uklanjanja morate biti sigurni u integritetu izolacije, ne bi trebalo biti crnih mrlja ili pukotina. Nadalje, multimetar bi trebao ući u potez, ako je zavojnica izgorjela, uređaj će prikazati maksimalnu moguću vrijednost. Ne biste trebali provjeriti navojnicu Peugeot 408 od Dedovsky metode za prisutnost iskre između svijeća i metalnog dijela automobila. Ova metoda se odvija u starim automobilima, dok je na Peugeotu 408, zbog takvih manipulacija, ne samo da može spaliti zavojnicu, nego i cijeli električni automobil.
5. Je li moguće dijagnosticirati kvar motora za dim od ispušne cijevi Peugeot 408? Ispušni plin može mnogo reći o stanju motora. Od dobrog automobila u toploj sezoni, uopće ne bi trebalo biti gustog ili nazalnog dima.
Ako je vidljiv bijeli dim, može ukazivati \u200b\u200bna spaljenu brtvu ili ne stezanje u izbjegličkom sustavu hlađenja 408. Ako je dim crn, onda u najboljem slučaju to su problemi zbog pomlađenog smjese goriva. U najgorem slučaju - problemi s klipnom skupinom.
Ako dim ima plavičastu nijansu, onda to sugerira da Peugeot 408 motor troši ulje. U najboljem slučaju, bit će potrebno zamijeniti kape za promjenu ulja, u najgorem slučaju - popravak klipske skupine. Sva ova odjeća snažno začepljuje i smanjuje život Keugeot 408 katalizatora, koji se ne nosi s pročišćavanjem takvih nečistoća.
6. Dijagnostika Peugeot motora 408 zvukom. Zvuk je jaz, koji je upravo ono što se govori u teoriji mehanike. Postoje praznine u gotovo svim pokretnim vezama. U ovom malom razmaku nalazi se uljni film koji ne dopušta dodir. No, s vremenom se razmak širi, naftni film više ne može biti ravnomjerno raspoređen, dijelovi kruga motora Peugeot 408 su trenje, kao rezultat toga počinje vrlo intenzivno trošenje.
Svaki čvor u motoru Peugeot 408 karakterizira određeni zvuk:
- Zvonjenje, čest zvuk, zvučni na svim brzinama motora, ukazuje na potrebu podešavanja ventila;
- Glatko kucanje, koji ne ovisi o revolucijama uzrokovanim mehanizmom distribucije ventila, što ukazuje na trošenje njegovih elemenata;
- Povećano kratko kucanje povećani zaokreti, upozorava na neposredno kraj spojnog obloga.
7. Dijagnostika sustava rashladnog sustava Peugeot motora 408. Uz pravilan rad sustava hlađenja i dovoljno hladnjaka, nakon početka motora, tekućina cirkulira samo malim krugom kroz radijator peći, koji doprinosi brzo ratno i sam motor i PEUGEOT 408 salon u hladnoj sezoni.
Kada se normalno postiže radna temperatura Motor je Peugeot 408 (oko 60-80 stupnjeva), zatim se ventil otvori veliki krug, Tekućina djelomično teče u radijator, gdje je toplo kroz njega. U slučaju kritične oznake od 100 stupnjeva, PEUGEOT 408 termostat otvara se u cjelini, a cijeli volumen tekućine prolazi kroz radijator.
U isto vrijeme, PEUGEOT radijator ventilator 408 je uključen, pridonosi najboljem puhanju vrućeg zraka između stanica rashladnog sredstva. Pregrijavanje može izlaz motora i trebati će skupe popravke.
8. Tipične kvarove Sustav hlađenja Peugeot 408. Ako ventilator ne radi kada se postigne kritična temperatura, onda je prvo potrebno provjeriti osigurač, ventilator pekeot 408 navijača i integritet žica na sebe. Ali problem može biti globalni, osjetnik temperature (termostat) nije uspio.
Izvedba termostata Peugeot 408 provjerava se kako slijedi: Motor je prethodno zagrijana, ruka se nanosi na dno termostata, ako je vruće, to dobro znači.
Može se pojaviti ozbiljniji problemi: neuspjeh, protok ili začepljenje radijator peugeot 408, razbiti ventil u poklopcu nejasne vrat. Ako su problemi nastali nakon zamjene rashladnog sredstva, najvjerojatnije je zaglavljivanje zračnog prometa.
Mnogi od nas su naišli na takav problem kao uključivanje indikacije ikone motora (provjerava motora ...), izgled koji plaši vozače automobila. Nudimo vam 5 najčešćih razloga za koje nadzorna ploča Provjera motora svijetli.
Izgled ikone indikacije motora javlja se, u pravilu, bez upozorenja. Razlog za izgled kontrolnog motora ne može se odmah razumjeti. Čak i ako postoji dijagnostika automobila u automobilu (na primjer, u takvim automobilima, kao i), koji skenira sve automobilske sustave na pogreškama i kada su prikazani, prikazuje dešifriranje na informacijsku ploču, uzroke provjere motora neće biti dešifrirani.
Za većinu upravljačkih programa, izgled ove ikone upozorenja na ploči s instrumentima znači potrebu da hitno idu na automatsku trgovinu za popravak za dijagnosticiranje i eliminiranje razloga za koje se pojavio znak upozorenja "Provjera motora". No, u većini slučajeva, u većini slučajeva, kada se pojavi "ček", moguće je i u nekim slučajevima moguće je ukloniti uzrok neovisno bez putovanja u automobilsku uslugu, koja će uštedjeti novac.
1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)
Senzor kisika u vašem automobilu dio je sustava rada ispušni plinovikoji kontrolira koliko kisik nije spalio u komori za izgaranje motora. Ovaj senzor pomaže u kontroli potrošnje goriva automobila. Krivnja senzora kisika (lambda sonda) znači to automobilski računalo Dobiva prave podatke, koji mogu značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti motornu snagu. Većina automobila ima od 2 do 4 senzora kisika. Ako imate dom skener automobila Pogreške, onda, povezivanjem ga s automobilom, lako može saznati koji senzor mora biti zamijenjen.
Iz bilo kojeg razloga, senzor kisika u automobilu dolazi u zapuštenost: Tijekom vremena, senzor je pokriven slojem potrošenih i motorno ulje (Naftna čađa), što smanjuje točnost uklanjanja pokazivača senzora za reguliranje smjese benzina i raspodjelu optimalnog. Neispravnost osjetnika kisika u automobilu ne vodi samo na, već i na povišeni sadržaj štetne tvari CO2 u ispušnom plinu.
Što treba učiniti: Ako ne promijenite neispravan automobilski senzor Kisik, može dovesti do neuspjeha katalizatora vašeg automobila (može se rasprsnuti), koji će se pretvoriti u skupe popravke. Trošak novih katalizatora vrlo je visok zbog sadržaja dragocjenih legura u njima. Na nekim automobilima katalizatori nekoliko komada čiji trošak može doći do 90.000 rubalja. Zato se ne povlačite s zamjenom senzora. Iako zamjena senzora i njezini trošak nije vrlo mali, ali to je nesumjerljiv s troškom ispušnog plina neutralizatora sustava. Također možete spremiti na zamjenu tako što ćete ga sami. U mnogim priručnicima za rad automobila detaljne uputeKako samostalno zamijeniti senzor kisika. Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, onda nećete biti teško odspojiti neispravnu "lambda sondu" i zamijeniti ga novim. Zapamtite da povlačite s zamjenom ovoga važan element Nemoguće je povući!
2. Provjerite vrat spremnika za gorivo
Mnogi vozači u većini slučajeva, kada se pojavi "Provjera motora", razmislit će o tome ozbiljni problemi u automobilskim motoru, ali čak ni nemojte misliti da provjerite stezanje sustava za gorivo, koji se može razbiti zbog nedostatka ili nije dovoljno zategnutog kapica spremnik za gorivo, Ovo je vrlo čest uzrok u izgledu motora "Provjerite" motor.
Uzrok izgleda pogreške: Propuštanje sustava za gorivo zbog prijenosa zraka, poklopac spremnika za gorivo za gorivo povećat će potrošnju goriva u automobilu, na koji se dijagnostički sustav izdaje motorna pogreška okretanjem na indikaciji "Provjera" na ploči s instrumentima Automobilski instrumenti.
Što treba učiniti: Ako se, kada se pojavi "ček", vaš automobil nije izgubio snagu, a nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje u motoru, hum, škripanje, itd.), Onda provjerite nepropusnost spremnika za plin. Moguće je da poklopac spremnika za gorivo ima pukotine ili nije dovoljno zategnut. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, onda ga zategnite do kraja, nastavite auto automobilom neko vrijeme kako biste gledali pogrešku motora. Kako bi se spriječilo pojavu provjere motora iz tog razloga, redovito provjerite poklopac vrata spremnika za gorivo. Zapamtite da se povremeno poklopac mora promijeniti za novi!
3. Katalizator ispušnih plinova
Katalizator automobila pomaže automobilu da ispušne ispušne plinove motora su ekološki prihvatljiviji. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasnim spojevima. Ako je vaš katalizator ispušnih plinova postao neupotrebljiv, primijetit ćete da ne samo kada se pojavi ikona motora (ček), ali i davno prije toga kada je snaga automobila padne 2 puta. Na primjer, kada kliknete na papučicu plina, automobil, kao i prije neće imati dobre zvučnike overclocking.
Zbog kojih automobilska katalizator može propasti: Ako redovito služite automobilu, u skladu s propisima, automobilska tvrtka, a zatim katalizator ne bi trebao propasti. Glavni razlog za neuspjeh katalizatora nije pravovremena zamjena Neispravan senzor kisika, kao i ne-redovita zamjena svjećica, na kraju roka trajanja. Kada je osjetnik kisika ili svjećice neispravan, tada se prestaje konverzija ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasnim kemijskim elementima, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, koji zbog toga može propasti.
Što treba učiniti: Ako je vaš katalizator postao neupotrebljiv, onda ne možete voziti automobil, jer motor neće ispravno raditi, upozorenje o ovoj indikaciji na ploči ikone motora (ček). Također, bit ćete jako povećana potrošnja goriva, a motor će biti nedostaje. Iako je zamjena katalizatora vrlo skupa popravak, nije mjesto gdje ne idemo od popravka. Iako postoji alternativa za zamjenu katalizatora na čintencitel, ali to nije 100 postotna opcija. Nažalost, ako niste iskusni auto mehaničar, ne možete sami zamijeniti neispravne ispušne plinove katalizatorom. U svakom slučaju, morat ćete kontaktirati autoport automobila. Zapamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od sloma!
4. Zamijenite senzor potrošnje zraka
Senzor protok mase Zrak regulira koliko zraka mora biti dodan u smjesu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor stalno izvješćuje o automobilskim računalnim podacima o količini isporučene kisika. Neispravan senzor protoka mase povećava potrošnju goriva, povećava razinu CO2 u ispušnom plinu, a također smanjuje snagu motora i glatkoću moždanog hoda. Također, s neispravnim senzorom, postoji loša dinamika overclocking. U hladno vrijeme, automobil s neispravnim senzorom je jako počeo.
Koji su razlozi za neuspjeh senzora masenog protoka: Većina se senzora javljaju zbog nepravilne instalacije filtra za zrak kada se planira. Također, ako ne mijenjate filtar za zrak, prema potrebi propisa održavanje Automobil preporučuje proizvođač, senzor masenog protoka može propasti.
Što treba učiniti: Teoretski možete dugo voziti senzor protoka zraka (nekoliko tjedana ili mjeseci). Ali primijetit ćete da se duže vozite, potrošnja potrošnje goriva se povećava. Zamjena senzora u usluzi automobila nije skupo, jer sama rad ne uzima mnogo vremena i dovoljan je. Osnovni troškovi odnose se na troškove senzora, koji na nekim automobilima može biti 11.000-14.000 rubalja, ako je izvorni senzor ili do 6000 rubalja, ako je analogna supstitucija. Neovisna zamjena Senzor je vrlo jednostavan. Ali zbog malih troškova rada na zamjeni senzora možete povjeriti ovaj rad i majstor u usluzi automobila. Zapamtite da trebate redovito mijenjati filtar za zrak, promatranje regulacije automobila!
5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica
Svjećice u automobilu su glavni detalji kako bi zapalili smjesu goriva. Uz neispravne svijeće za kontakt, iskra je netočna za upalu mješavine benzina. U neispravnim svijećama često nema iskre ili netočnog intervala iskre, što utječe na nepravilno djelovanje motora. Uz pogrešan rad svijeća tijekom ubrzanja, osobito s scene možete osjetiti male cipele.
Koji su razlozi za neuspjeh svjećica: Većina svjećica u automobilima do 1996 puštanje mora se mijenjati svaki 25,000-30,000 kilometara, U novijem, svijeće za kontakt su više od 150.000 km. Međutim, ovi uvjeti planirane zamjene svjećica mogu okidati na račun različitih čimbenika povezanih s kvalitetom goriva i stilom vožnje.
Što treba učiniti: Ako se vaše svijeće ne mijenjaju dugo, ili se osjećate u radu kvarova motora povezane s paljenjem, onda je potrebno odmah zamijeniti novim. Ne pokušavajte uštedjeti zamjena podrijetla Svijeće paljenja, budući da vrijednost svijeće nije jako skupo, kao i rad za zamjenu. Promjenom starih svjećica poboljšat ćete rad motora i smanjiti potrošnju goriva automobila. Samostalno mijenjaju svjećice. Uglavnom su oni u lako dostupnosti ispod poklopca automobila. Trebate obični ključ svijeća da odvrnite svijeće iz motora. Također je poželjno pratiti stanje visokonaponskih žica, jer s vremenom mogu doći u zapuštenost i proći električnu energiju, koji se prenosi na svijeće za kontakt, što će smanjiti snagu iskre. Zapamtite da je redovita zamjena svijeća, u skladu s regulatorom održavanja vašeg automobila, zadržava vaš katalizator testiranja ispušnog plina, a također poboljšava rad motora!
Nestabilan rad benzinski motori Franco-njemački razvoj EP6, koji su instalirani na Peugeot 308, prilično česti fenomen. Motor počinje obrezati na hladnoći, ventilator je uključen, ček je osvijetljen, riječ, dovoljno ugodna. Razlozi za takvo motorno ponašanje su odsutni, moramo ih razmotriti i pokušati pronaći odluku o vraćanju performansi.
Zašto se ventilator uključuje kada motor troit na Peugeotu 308
Provjerite sve moguće razloge.
Konstantno uključivanje ventilatora, bez obzira na temperaturu rashladnog sredstva u sustavu, znak je gotovo bilo koji kvar u motoru.
Čak i uz jedan ne-radni svjećica, ventilator će puhati maksimalni promet i sasvim je normalno u ovom slučaju. Ako je još nekoliko problema pridruženi ventilatoru, onda postoji mogućnost lokalizacije ili barem pretpostaviti uzrok kvara.
Ovdje su glavni razlozi za vibracije motora (trot i radi s prekidima):
- jedan od svjećica ne radi;
- jedna od zavojnica paljenja ne radi;
- paljenje prolazeći u jednom ili u nekoliko cilindara;
- zračna sjedala u komoru za izgaranje;
- neuspjeh katalizatora, nepravilno uklanjanje katalizatora bez ažuriranja firmware računala;
- neispravan rad mehanizma distribucije plina;
- loša kvaliteta goriva.
Možda su to glavni uzroci takvog ponašanja motora i moraju se uzeti u obzir pojedinačno.
Troit Engine: Provjera svijeća i zavojnica
Naravno, kada se pojavi ovaj buket grešaka, najopisniji je da biste dobili u dijagnostički centar. Postoji na dijagnostičkoj opremi će se održati točna provjera I pogreške () su instalirane. Međutim, u početnoj fazi možete provesti dijagnostiku vlastitim rukama, potičući svjedočanstvo na računalu na brodua ponekad i bez njih.
Sami Česti uzrok Nestabilan radni cilindar - neuspjeli svitak, svijeća ili mlaznica.
Što troit cilindra (hladnoća)
Saznajemo koji cilindar ne radi na hladnoći u praznom hodu:
- Otvorite poklopac, izvadite plastični poklopac glave.
- Pokrenite motor.
- Alternativno uklonite žice pulsa iz indukcijskog svitka svakog cilindara.
- Ako se način rada motora dramatično mijenja kada je cilindar isključen (zavojnica i), to znači da je sve u redu.
- Onemogućavanje neradnog cilindra ne utječe na rad motora u praznom hodu.
Pretpostavimo da smo saznali broj neradnog cilindra.
Izvedba svjećica i zavojnica
Stare svijeće su jedan od mogućih uzroka.
Sada ostaje provjeriti učinkovitost svitka i svijeća.
Mijenjamo se na mjestima Vjerojatno neradni svitak s radom i pokretanje motora u praznom hodu. Uklanjanje žica signala naizmjence od ovih zavojnica, saznajemo jesu li pretpostavke potvrđene o ne-radnom svitku - ako je zdrav cilindar prestao raditi, zavojnica je kriv. Ako ne-radni cilindar i dalje šuti - svijeća je kriv. Zaključak - zamijenite indukcijski svitak i kad god je moguće svijeće u cilindrima.
Pažnja: Kada zamjenjujući svijeće, ni u kojem slučaju ne možete baciti novu svijeću u bunar, inače postoji opasnost od dovođenja jaza između elektroda, a zatim nova svijeća ne može raditi. Lagano se spušta u bunar i okreće se strogo duž niti s posebnim ključem.
Ako u ovoj fazi nije uspjela pronaći kvar, idite na radikalne mjere.
Proći paljenja na Peugeotu 308 - Što je to?
Također mogu odrediti preskakanje u obliku Spar dijagnostička oprema, Ovdje su glavni simptomi:
- troit motor;
- provjera gori;
- ventilator stalno radi;
- snaga oštro i;
- pojavljuje se poruka o pogrešci.
Na Peugeot 308, kodovi pogrešaka o pogreškama paljenja počinju s P1336 (Preskoči, cilindar se ne definira), kako bi se P1340 (preskočio cvjetanje u 4. cilindru).
Stvarne pogreške.
Uzroci preskakanja mogu biti masa - od loše kvalitete goriva, nedovoljnu kompresiju u određenom cilindru. Ako smo već zamijenili svijeće, sve je u redu s zavojnicama, a onda mjerite kompresiju. Nominalno - 12.6-13 bankomat U svakom cilindre. Ako se kompresija ne podudara s normama ili jednom od cilindara ima nisku kompresiju - to će reći podne prstenove za kompresije, Moguća su zračna sjedala, kvar u mehanizmu distribucije plina.
Problem s mlaznicama
Splijepljena mlaznica.
Greške P1336-P1340. Također se može pojaviti zbog neispravne ili postignute mlaznice.
Da biste ne uklonili rampu, možete provjeriti otpor na izlaznim izlaza. To zahtijeva multimetar u načinu mjerenja otpora.
Nominalna otpornost mlaznice - 12.6-12,8 ohm.
Morate ga provjeriti samo u vrijeme neuspjeha. Ako je sve u redu s otporom, ostaje - bolje je učiniti s posebnom tekućinom na postolje za ispiranje.
Problem s TRM
Problemi s mehanizmom za distribuciju plina vlastitim rukama kako bi se odredili i eliminirali ne lako.
Da biste to učinili, morate ukloniti glavu bloka i dijagnosticirati vizualno, kao i izmjeriti visinu podizanja ventila. Na primjer, na EP6 motoru, visina lifting ventila na praznom hodu - 0,4 mm , A. visoke revolucije - o 4 mm , Za promjenu u fazi, BMW VVTI sustav je odgovoran, u kojem je to prilično teško razumjeti.
Česti slom na 308. - gubitak sedla od lica ili ventila , Nagar na ventilu, koji će također nazvati gore navedene pogreške i simptome.
Štrajk
Zračna sjedala mogu se pojaviti na nekoliko mjesta:
- glava bloka;
- polaganje usisnog razvodnika;
- umirujuće kroz mlaznice povezane s usisnim razvodnikom;
- neuspjeh ili začepljenje EGR ventila.
zaključci
Većina tih grešaka se eliminira i dijagnosticira uslužnom postaju, najčešći i jednostavniji problemi mogu se potpuno ukloniti neovisno. Neka vaš motor radi bez prekida, a ceste će biti glatke!
05.11.2015, 13:21
Sinoć, nakon što je napustio dvorište, kliknuo je na "plin" i dobio Jackie Chan. Došlo je do škripa i na semaforu pojavio na natpisu - "Motor je neispravan, popraviti motor." Resetiranje terminala baterije nije pomoglo. Potpisan o provjeri. Jutros sam otišao k njima kad je automobil zatražio punjenje goriva i odlučio sam ponovno napuniti pred dolaskom .. Nakon punjenja goriva, započinjem auto i ja razumijem da je ček nedostaje. Ali još uvijek odlučio doći do Peugeota.
Glavni prihvatitelj je rekao da je najvjerojatnije posljedica loša kvaliteta goriva ili senzora iscrpljenih plinova, nisu provjerili općenito.
Ali ipak putovanje nije uzalud bio uzalud da se jamstva promijenila zaštitna plastika na vratima vrata. :-D.
05.11.2015, 13:31
Vin7421, oh-oh kako, imamo naše uši vozači koji u UFA salaru daju Bogu, pritisne s užasnom snagom: -D. U skladu s tim, ekonomija goriva odmah je otišla, Dvigun odmah tako tiho radi. Kampanja koju trebate preskočiti: -D.
05.11.2015, 13:47
Dakle, nije se žalio na kvalitetu goriva .. sve je bilo u redu. Osiguranje goriva strogo Lukoil i ponekad Bashkirneefteprodukt.
05.11.2015, 19:53
Sve je bilo u redu. Ponovno punjenje strogo lukoil
Dvije godine otpuštene na Lukoil, a onda se ispostavilo da se vraća noću iz drugog područja, svjetlo je zapaljena, Lukoil je trebao tražiti i ovdje na ulazu u Moskvu na sh. Jitziastov vrijedan BP, izli puni tenk I ona je pomela spavati ... motor je uzeo paluit, pa čak i malo svog polja, jučer je ponovio punjenje bp, odjednom nije izgledalo :)
05.11.2015, 20:07
Nije baš grijeh na gorivu, a tenk je bio gotovo suh bio je već ...
Crni pingvin
07.11.2015, 14:52
Bilo je potrebno još uvijek razmotriti pogreške. S takvim simptomima, otpornik ventilatora za hlađenje izgorio je. Povremeno se pojavio "ček", a ponekad i gotovo odmah, a ponekad i neko vrijeme nakon nekog vremena, imaju vremena za prebacivanje motora u "siguran" način, nestao. Dva mjeseca kasnije, 8 tisuća trčanja zamijenjeno je jamstvom.
07.11.2015, 15:51
Još jednom ću otići na pogreške, budite sigurni.
10.04.2016, 09:04
Pozdrav svima!!! Ne znam što je tema pisati, pa sam odlučio ovdje! (ako ispravite). Problem je kako slijedi kako je istaknut natpis kvara motora, a provjera je odgovarala, vozio se oko grada, gubici u vučici nisu primijetili samo zvuk motora kao što je plivanje. Mucky, odbacio je stabljiku, otišao nekoliko minuta bacio, provjera gori, ali motor radi glatko, nakon treće biljke, tijekom 10 minuta, ček je nestao. Mislio sam da ga gorivo ne sviđa, vozio nakon toga 350 kilometara ček ne gori. Jučer je napravio dijagnostiku i ovi rezultati u arhivi bili su pogreška R0088 prekomjerni pritisak u rampi (umjesto 400 s nečim s nečim bilo je 1000 s nečim). Pogreška još nije ponovljena i nadam se da će se to ponovno dogoditi, prije nego što je uhvatio ček ček i pritisnuo papučicu plina na pod (postojala je nužnost) i odmah se utopio, a zatim nakon nekoliko sati počeo sam i vozio. Pogreška u mirovini arhiva! Više pogrešaka koje se ne mogu ukloniti. R 2133, R 2134 kratki spoj na + papučice gasa. Pitanje može bilo tko će prosvijetliti TNVD ili crpku mlaznice, bilo da se priprema za zamjenu crpke i koju cijenu, dobro, savjeti će biti koristan koji je naišao ili što misli o tome
10.04.2016, 23:10
imamo tnvd, ali mislim da nije ono što.
Moja verzija: Problem u papučici, najvjerojatnije rade paralelno dva kanala za svaki parametar koji računalo uspoređuje računalo.
Prekomjerno prešanje je oštećeno jednim od lanaca, signal je došao na računalo za koje nije ispravno izdao naredbu upravljačkom ventilu tlaka.
Kada uključite pri samo dijagnostici, računalo je odredilo neispravan lanac i isključio ga.
Sada radi na preostalom dobrom lancu i izvješćuje o pogrešci.
U načelu možete voziti bilo što strašno.
Pa, da biste saznali razlog zbog kojeg trebate početi bacati očito dobre papučice i vidjeti ako pogreška ostavlja.
- - -
Dv 6c Ted4.
Sieemens / VDO DV 6C Ted4 sustav je modifikacija sustava za DW motor i primijenjen na širok krug. modeli Peugeot., CITRON, Ford, Volvo, Mazda s 1600ss volumen motora. Prepoznatljiva značajka - Korištenje TNVD-a s dva klipa, koji se nalaze okomito pod kutom od 180 stupnjeva jedni drugima. TNVD uključuje standardnu \u200b\u200bcrpku za prijenos u redu niski pritisak, VCV i SCV ventil i mogu razviti maksimalni tlak do 1600 bara s 200 bara u praznom hodu
11.04.2016, 09:59
Hvala vam! Već je razmišljao o pokušaju promjene pedala, ali gdje da ga ne kupiti, najjeftinija cijena je 8200! Imam li kvačicu za kontrolu krstarenja s ograničenjem može u sukobu i izdati ove dvije pogreške P2133 i P2134?
11.04.2016, 21:52
12.04.2016, 10:56
da, doista, p2133 i p2134 iz krstarenja, pogledao se - isto
Puno ti hvala!!! Mislim da ako stavite joystick bez granice pogrešaka ne bi trebala biti abys ...
14.04.2016, 07:56
Sinoć, nakon što je napustio dvorište, kliknuo je na "plin" i dobio Jackie Chan. Došlo je do škripa i na semaforu pojavio na natpisu - "Motor je neispravan, popraviti motor." :-D.
Jedan u jednom, sinoć se ponovio. Ali tenk je bio pun, samo gorivo .. Ali ovaj put je resetiranje terminala baterije pomogla. Ne znam čak ni, ne idi ići na jedan.
15.04.2016, 08:49
Jedan u jednom, sinoć se ponovio. Ali tenk je bio pun, samo gorivo .. Ali ovaj put je resetiranje terminala baterije pomogla. Ne znam čak ni, ne idi ići na jedan.
Učinite dijagnozu, morate razumjeti koje pogreške pop-up, eventualno kvaliteta goriva nije jako dobra
31.10.2016, 16:02
Molim vas, recite mi što možete učiniti ili što biti spremni. Automobil nije pod jamstvom. Tiho se odvezla do sela od 135 tona. KM, isključio je motor. Nakon 5 minuta uključite paljenje. Prikazuje se pogreška: "Neispravnost motora: popravljen automobil." Motor radi mirno, potisak nije nestalo, općenito, ništa nije uobičajeno.
Jedina smrznuta smrznuta je zamrznuta i povremeno sam započela perilica, u nadi da je sustav ublažio. Nakon nekog vremena primijetio sam da crpka ne čini karakterističnu buku. Malo kasnije zaradio sam pumpu. Čak i prije putovanja, uputio sam se u zemlju Bang "Gazprom", iako ja uvijek gorivo na Gazpromu, ali isto u gradu. Stoga, grijeh na gorivo, ali opet motor radi glatko. A potonji je primijetio, to je jako zagrijava redovitim radio vrpcem. Tijekom putovanja natrag u grad, radio je bio razmažen, disk je bio vrlo vruć, čak i kada je magnet bio isključen, disk je bio zagrijan, plastika u blizini radija je vrlo topla, a malo dalje hladno. Stoga Doma, možda negdje korotititis?
31.10.2016, 16:26
GriFQ, ja bih počela s dijagnostikom, vidjeti kakvu pogrešku, a zatim rezultate. Radio radi ili ne? U velikoj mjeri topli radio može biti posljedica zatvaranja žica na zvučnicima među sobom ili za masu. Dinamika i ožičenje na njih redovito? Ako su se promijenili na druge - provjerite za zatvaranje, barem vizualno. Nema rijetkih slučajeva kada su zvučnici instalirani s većom dubinom sadnje i žice se drže na staklo kada se spušta. Mogao bi otkinuti žicu od zvučnika i bliže masi ...
31.10.2016, 16:47
Sve redovito, ništa nije učinjeno od strane IPA-e
31.10.2016, 16:50
Mirno se odvezla do sela od 135 tona Km,
Međutim, nemate selo * ludo *
Općenito, naravno, trebate početi s pogreškama čitanja i već se odbijte iz njega.
31.10.2016, 16:58
Nadam se da neće biti skupo ....
31.10.2016, 22:46
Općenito, večer "ček" je nestala. Međutim, radio je loggy, zatim čita diskove i flash pogon, ne čita. Radio radi. Možda zbog vremenskih uvjeta, žica ili nečeg drugog, ne znam. Ulazak u dnevnik neispravnosti motora nije sačuvan, u svakom slučaju, zaslon se više ne prikazuje.
31.10.2016, 23:52
01.11.2016, 11:41
135 km)) Govorio sam o magitolu jer je počeo gristi ispred ikone "ček". Disk je vrlo vruć, preciznije reći da nije normalno vruće. Jasno je da se zagrijava, ali je također oklijevao (sada više ne postoji) i kada je radio snimač trake isključen. Također, posebno sam uključivao hladni tok bez štednjaka, a traka zabilježena isključena (radio i isključen) ostao je vruć. Općenito, neću ništa ne skenirati do sljedećeg "ček". Magnitol kao zaradio.
- Rastrgan provjeri motor - što učiniti?
Provjerite motor zapalio - razumijemo uzroke kvara automobila
Mnogi vlasnici prijevoza putnika do vremena ne obraćaju pozornost na uređaje i žarulje koje ne služe "signali katastrofe". Vlasnici strmih stranih automobila, punjenu elektroniku, što znači provjeru motora.
Za američke vozače
Kada se svjetlo osvijetli, u najboljem slučaju vozači postavljaju pitanje: zašto je zapaljena i što učiniti?
Doista, koje mjere trebate uzeti kada?
- Prvo, razlozi za rasvjetu svjetlosnog signala mogu biti nekoliko.
- Drugo, problem često mora tražiti dugo i bez dijagnostika računala nedovoljno.
Neke libreza
Većina automobila koji su izašli iz tvorničkih vrata danas su opremljeni signalnom žaruljicom instaliranom na upravljačkoj ploči - Provjerite motor.
Aktivna žarulja označava da je potrebno provjeriti agregat, Upravljačka jedinica otkrila je određeni problem i govori vam o tome.
U ranim 80-ima automobili su bili opremljeni mini-računalnim kontrolom karburatora. Postupno se opseg proširio. Trenutno, na automobilima, "tihi kontroler", koji je prošao ozbiljnu evoluciju, gleda:
- za sastav smjese za izgaranje hrane,
- potrošnja goriva,
- promet jedinice za napajanje,
- trenutak paljenja.
- kontrolira prebacivanje opreme u automatski mjenjač.
Koji od to nije potpuni popis kontrolnih funkcija, mogu li napraviti logičan zaključak? Tako je, razlozi za osvjetljenje žarulje za provjeru je više nego dovoljno.
Posljedično: bez određenih znanja i praktičnih vještina, izuzetno je teško identificirati razlog za sunčanje na kontrolnom svjetlu.
Pa što treba učiniti, koje radnje radi? Poslujemo zajedno!
Uhvaćen provjeravanje motora , kako nastaviti?
Dali si znao,
kakva je rasvjeta indikatora provjere motora - je li to presuda kvara za ne-konfiguriranje?
- Ako a provjerite. Indikator Motor Kada pokrećete jedinicu za napajanje, signalizira probleme i odmah izlazi - ne biste trebali brinuti. Vaš motor ne podliježe "tehničkim bolestima", je u dobrom stanju i ne podliježe "liječenju".
- Kada uključite motor nakon izgleda svjetlosnog upozorenja, provjerite motor nije dugo isključen - to je vrijedno razmišljati. Sigurno su problemi nastali. Mogu nositi veliku ili beznačajnu prirodu. Bolje je ne riskirati i uputiti se na stručnjake.
Što čini "blush" čekovi?
- Ako vozite automobil, primijetili ste, možda postoji nedostatak razine ulja u jedinici napajanja u jedinici napajanja. U tom slučaju preporuča se zaustaviti i bez isključivanja motora, otvaranje poklopca za slušanje rada jedinice. Ako motor radi točno: nema pomicanja i vanjske buke ili kucanje, obratite pozornost na nepropusnost. Možete pronaći stavke na kućištu motora. Preporuča se tražiti savjet i pribjegavati pomoć majstora stotinu.
- Možda je signal upozorenja za provjeru povezan s svijećama za kontakt. Najvjerojatnije, jedan od njih je pao iz narudžbe (paljenje paljenja).
- Emprinosi ček s slabo gorivom, koji se često događa prilikom punjenja. Taj se problem manifestira čim se odvezli na benzinsku postaju.
Razmotrite opcije za sunčanje žarulje Provjerite motor i rješavanje problema
O problemima i metodama likvidacije |
||
| Uzrok kvara | Kako eliminirati | |
| 1 | Objavljeno lošom kvalitetom goriva. | Preporučljivo je iscrpiti sadržaj spremnika za gorivo i reflektore "normalnog" benzina ili visokokvalitetnog dielaira. |
| 2 | Sigurnosne svijeće problemi: pukotina na izolatoru, a ne prilagođen jaz, nagar. | Provjerite je li potrebno zamijeniti. |
| 3 | Neuspjeh da radite zavojni svitak. | Provjerite iskru s ohmmetrom. Preporučena relijska otpornost na izlaz 1-4, 2-3. |
| 4 | Sonda Lambda. | Ček senzor kisika, U neuspjehu se preporučuje zamijeniti ga. |
| 5 | Katalizator. | Potrebno je provjeriti izvedbu. Ako je potrebno. |
| 6 | Problemi s mlaznicama. | Provjerite je potrebno da biste saznali uzrok. Ako je potrebno, obavite čišćenje. |
| 7 | Pumpa za gorivo "Barahlit". | Provjerite pritisak u rampi. Normalno stanje do tri atmosfere. |
| 8 | Problemi filtra za gorivo. | Pronalaženje problema za čišćenje filtra i ili potpuno zamijenite pumpu za gorivo. |
To je nepotpun popis razloga koji utječu na rasvjetu svjetlosnih žarulja za provjeru.
Uklonite pogreške bez korištenja dijagnostičkog skenera može biti neovisno. Vozači s iskustvom eliminiraju pogrešku na ovaj način. Odvrnite bateriju. Stavite ih u smjeru, ne dopuštajući kratki spoj.
Vrijeme čekanja ne više od 20 minuta. Ako spojite bateriju i pokrenete jedinicu za napajanje, vidite obrnuti sat i ugasili kontrolu provjerite žarulju motora Suočili ste se s zadatkom. Međutim, morate se sjetiti da se uzimaju akumulirane pogreške. Pravi problemi Jedinica za napajanje pojavit će se drugi dan operacije vozila.
Kako provjeriti visokonaponske žice
Provjerite svjetlo motora Cagn
Možda slučaj u visokonaponskim žicama? Ponekad se to događa.
Savjet: slijedite i točno slijedite upute.
Ispunite tekućinu s tavom. Možete koristiti obični tavak. Obavezno od nehrđajućeg čelika. Dodajte malo soli. Bit će dovoljno 1 žlice. Uzmite megmemen, spustite žice u vodu. Krajevi moraju biti na površini.
Izvodimo priključak uređaja na 1 savjet. Uz pomoć pričvršćivanja stezaljke. 2 stezaljka staviti na spremnik, gdje su žice ostavljene na površini vode. Ako otpor pokazuje više od 1 megoma - izolacija u dobro stanje, U nekim slučajevima vrijednost nije niža od 500 com. Ako će indikatori biti niži od kritične oznake, potrebne su žice.
Preporuka: ako metode neovisne dijagnostike nisu dali pozitivan rezultat (svjetlo provjere motora je uključeno), potrebni su stručnjaci. I hitno! U suprotnom, problem može biti veliki.
Savjeti za one koji su na putu
Bez obzira na to koliko ste dobro rastavili u automobilima, ali stručnjaci su u službi s posebnom tehnikom, oni su više shvaćeni u nastanku jednog ili drugog uzroka "alarm". Štoviše, majstori stotinu trajne prakse, a to je iskustvo koje ne oduzima!
Stručnjaci ne savjetuju stručnjake da poduzmu bilo kakve mjere za ispravak kvarova. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, najbolje je nazvati kamion za vuču i poslati automobil na najbližu stanicu za održavanje.
U pravilu, mnogi proizvođači automobila, provjera svjetla motora osvjetljavaju kada su poremećaji motora povezani s poremećajima ubrizgavanja i pogoršanje ispušnih plinova, koji će snažno pod utjecajem ekologije.
Dijagnostički rad je prvi korak prema razjašnjavanju mogući problemi, Kratka dijagnostika pokazat će da je utjecao na rasvjetu žarulja, a čarobnjak će odrediti suštinu onoga što se događa.
Odlazak na stanicu i vožnja automobila mora biti u skladu s mjerama opreza.
- Ne učitajte jedinicu za napajanje
- Pokušajte voziti s konstantnom brzinom koja ne prelazi 60 km / h.
- Kontrolirajte razinu revolucija. Ne dopustite prijelaz za oznaku od 2500 o / min.
- Smanjiti opterećenje. Nekako onemogućite klimatizaciju i drugo opcionalna oprema, Odbijte od rada omiljenog multimedijskog sustava. Isključite da ne utječu na normalno i sigurno kretanje električnih aparata za automobil.
- Vožnja glatko, ne dopuštajući oštre ubrzavanje i kočenje u nuždi.
- Vožnja do plana održavanja postaje u svijetlom danu dana. Noću, prednja svjetla stvaraju dodatna opterećenja na jedinici napajanja. Možete se kretati noću pod uvjetom povećane pozornosti u skladu s gore navedenim uvjetima.
Uobičajeni stil vožnje moguć je nakon provjere automobila i preporuka stručnjaka od stotinu.
I dalje
Treba podrazumijevati da se čelnički motor može upaliti u bilo kojem trenutku. Ovo nije razlog za paniku, već samo upozorenje moguće greške, Zanemarite motor signala upozorenja ne preporučuje se. Budući da su posljedice odloženog stava prema uređajima upozorenja oduševljene ozbiljnim posljedicama.
Diesel ne počinje, nepravilnosti i uzroci 
Oznake ikona na ploči s instrumentima - što mislite Žarulja zračnog jastuka Peugeot pogreške 308, 408, 3008 Zašto je dioda generatora izgorio Svjetiljke u Peugeotu - zamjenjujući žarulje u Peugeotu
