Prema neobrijanom zakonu, svi problemi s grijačem salona manifestiraju se samo u najzanimljivijim mrazom ili barem s dolaskom zime. Ako štednjak ne radi na Peugeotu 308, potrebno je razmotriti sve razloge i koliko brzo je moguće eliminirati. Postoji mnogo razloga, stoga, bez odgode, započet ćemo posao.
Peugeot Peć 308: Tražimo dovod zraka
Nije uvijek topli zrak ne ide u salon zbog sloma peći.
Razmotrite slučaj kada topli zrak jednostavno ne ulazi u salon, a sa samom grijačem će kasnije razumjeti. Odsutnost topli zrak može biti uzrokovano nekoliko razloga.
Peć motorni ne radi
Ne radi radnika.
Najviše banalnije - peć motorni ne radi , Može se odmah čuti, a to je eliminirano teoretski jednostavno. Može sagorijevati peć ventilatora. To je u bloku rotora osigurača s ranom vrijednosti od 40 A, naznačeno F1. Ako osigurač sustavno gori, potrebna je zamjena električnog motora grijača, dodatno, može propustiti prekidač motora u peći. Provjerava metoda multimetra.
Neuspjeh
Trezor kontrola klime dvostruke zone
Ako motor normalno radi na svim brzinama, to je moguće jedan ili više zalipa za dovod zraka nije uspio , Prednji ventil (ili prigušivači na dvojne zoni kontrola klime), koji distribuira protok toplog zraka, najčešće ne uspijeva iz razloga što je napravljen od najtraženije i kvalitetne plastike.
U hladnoći, šuškanje i kada su izazvale klinike ili prekide, dovod zraka je nemoguć.
U ovom slučaju, izgledi nisu najrelevantniji, jer bez demontaže prednje ploče do posljednjeg vijka , Neću doći do prigušivanja. Prije toga, sama prigušiva nije bila dio rezervnih dijelova i činio je prikupljanje prigušivača ljepila, zavoja i stezaljki. Danas se prodaje u okviru Kodeksa 16070-440-80. Dugmeri se mogu kupiti za jednosobne klime i dvije zone.
Dužnosnici se ne uzimaju za zamjenu prigušivača i nude zamjenu sklopa grijača.
Filter salona
Dati staru filtar kabine i promijeniti u novo
Dovod zraka na radnom motoru grijača i radni ventili mogu biti odsutni ili su slabi filter salona.
Ako je postignut, bez obzira što topli zrak i govor ne može biti, on je samo nigdje. Jednostavno se provjerava. Grijač je uključen. Ako je zrak otišao, mijenjamo filtar kabine i uživate u toplini u kabini.
Antifriz, zračni gužvi i pomesti salon za grijanje sustava na Peugeotu 308
Situacija kada peć dobro puše, ali temperatura isporučenog zraka je ispod norme ili je zrak potpuno hladan, prije svega tražimo razlog u državi rashladnog sredstva.
Provjerite sustav u takvom nizu:
- Provjerite razinu antifriza u spremniku za proširenje
, S niskom razinom tekućine, to jednostavno ne može potpuno napuniti grijač radijator, kao rezultat toga, neće se zagrijati i zagrijati zrak. Vrhunski antifriz do maksimalne oznake i isti brand koji se popunjava u sustavu, u ekstremnim slučajevima, destilirana voda.
Uzmite antifriz u sustav na maksimalnu razinu
- Propuštanje antifriza može biti prilično ozbiljan problem.
, Kada razina tekućine pada u ekspanzijskom spremniku, potrebno je pažljivo ispitati sve uparivanje crijeva i cijevi, a pored toga gledati na razinu ulja - postoji mogućnost da antifriz ulazi u kućište radilice. U tom slučaju razina ulja će rasti, a na diplomi ćemo vidjeti sivo-smeđe emulziju. Tada je potrebno poduzeti hitne mjere (potražiti propuštanje, zamjenu brtve bloka kotača, promjene ulja i filter, ispiranje podmazivanja i sustava hlađenja).
Pogledajte razinu ulja s sondom
- Zračni brod
, Prilično uobičajeni slom, kada je vlasnik pogriješio malu razinu antifriza i sustav je zarobio zrak. Također, utikač se može pojaviti s netočnim montažom ili punjenjem punjenja sustava hlađenja. Često postoje slučajevi kada zrak u sustav hlađenja pada zbog pražnjenja uzrokovanog zbog kvara ventila ventila ekspanzijskog spremnika.
Zamijenite neispravan ekspanzijski čepni ventil
Više o zračnom prometu
Zračni pluta ne daje cirkulaciju tekućine, kao rezultat kojih je grijač hladnjak zagrijao antifriz ne može pasti.
Okrećemo ventil za ispuštanje na željeni položaj.
Da biste uklonili gužvu zračnog prometa na termostatu, instaliran je ventil za tekućinu za ispuštanje. Okreće se određenom položaju, nakon čega ekspanzijska posuda Hraniti pritisak bilo kojeg pristupačan način, Zrak će biti otpušten kroz ventil, međutim, u isto vrijeme neki antifriz može biti izgubljen.
Tražimo razlog u termostat i grijač radijator
Kao i sam radijator peći, termostat može uzrokovati slabu cirkulaciju toplog zraka u kabini.
Ako a termostat je neispravan (Thermoclap ne radi), ne daje antifriz cirkulira na malom krugu, zaobilazeći glavni radijator sustava hlađenja. Kao rezultat toga, tekućina se ne može zagrijati do željene temperature. Lako je pratiti antifriz temperaturni pokazivač ili provjeriti zračenje mlaznice - ako je toplo, termostat se ne blokira ventil.
Zamijenit ćemo stari termostat novom
Rezanje radijatora hlađenja radijatora
Međutim, razmatra se najčešći uzrok ne-radnog štednjaka za Peugeot 308 grijač radijatora .
Ako se u ljetnom razdoblju zaklani radijator rashladnog sustava izračunava pregrijavanjem, zatim zimi takva sudbina može prilično čekati na radijator peći.
I on silikatami su začepljeni od loše kvalitete ili istrošenog antifriza, ljestvice. Kao rezultat toga, njezino propusnost pada oštro i ne može osigurati zagrijavanje kabine. Ovdje možete ići na dva načina - pranje cjelokupnog sustava hlađenja, ali lokalni ispiranje radijatora peći će biti učinkovitije.
Ukratko o radijatoru za ispiranje
To zahtijeva iscrpljivanje antifriza, demontaža i pranje radijatora. Dobivanje do njega je lako kroz uklonjene preklapanje u blizini papučice plina. Nakon uklanjanja radijatora grijača, očisti se sa komprimiranim zrakom, ispere posebna sredstva Za uklanjanje razmjera tijekom zagrijavanja s termofenom. Nakon nekoliko ciklusa ispiranja u radijator, treba postaviti najmanje 100 ml tekućine, a zrak je slobodan.
Koristimo tekućinu za pranje radijatora.
Nakon tih operacija, štednjak će se zagrijati kao nove, uspješne i dobre sve ceste!
Zamjena štednjaka radijatora na Peugeotu 308 vrlo dugotrajan posao. Ponovno postavljanje radijatora peći (grijač) na Peugeotu 308 može se napraviti kroz djelomično rastavljanje središnje konzole ili kroz uklanjanje / ugradnju torpeda. Na nekim modelima zamjenjujući zračenje štednjaka se vrši kroz prostorni motor.
Trošak zamjene radijatora peći:
Gdje promijeniti radijator peći u St. Petersburgu:
Ako je zamjena radijatora Peugeot 308 peći u hladno vrijeme, prije početka zamjene, automobil mora završiti nekoliko sati u toplini, bez obzira na plastične elemente kabine. Ne pokušavajte sami zamijeniti radijator grijača. Ako nema iskustva, možete lako dobiti proliveni antifriz s cijevima, koji je impregniran sa svim podovima. A to je rastavljanje kabine, podižući pod i njegovo sušenje.
Prema vremenu, zamjena traje od 3 sata, na 2 dana.
Kada napraviti zamjenu:
- smanjenje razine antifriza bez vidljivih sublisca;
- miris antifriza u kabini;
- zamagljivanje vjetrobranskog stakla;
- izgled u kabini dim ili izmaglicu;
- Peć se ne zagrije.
Jamstveni rad - 180 dana.
Što je radijator peći za odabir:
1. Valeo (Francuska)
2. Ava (Nizozemska)
3. Nissens (Danska)
4. DENSO (Japan)
5. Terminal (Europska unija)
Kada kupujete štednjak radijatora (grijač), osigurat ćemo popust na zamjenu.
»Kako zamijeniti Peugeot peć radijator 308, 408
Nije tajna da zamjena radijatora peći u Peugeotu, iu drugim automobilima počinju se baviti početkom hladnog vremena, kada se pojavi potreba za zagrijavanjem kabine i njegovo sušenje.
Posebno otkrivanje kvara štednjaka koju ne vidim, jer će se ona sama manifestirati u odsustvu topline u kabini, i može se razumjeti da je neispravno, lako možete donijeti ruku na zračni deflektor na toploj Automobil (gdje bi topli zrak trebao udarac), u slučaju da umjesto toka vrućeg zraka, otkrili ste da je zrak malo topao ili općenito hladan:
- prije svega otvorite poklopac automobila,
- provjerite razinu rashladnog sredstva ako ne postoji antifriz, respektivno, u zračenju peći, ne pada, izvodi dijagnostiku za curenje,
- ako je razina normalna, morate pregledati mlaznice peći, pažljivo provjeriti, moraju biti vruće,
- u slučaju da je gore navedeno normalno, onda najvjerojatnije imamo radijator štednjaka svih vrsta sedimenata i oksida i treba zamijeniti.
Zamjena zračenja peći mora biti učinjeno u toploj sobi, jer na koljenima stajati na hladnoći, ali posebno je ugodno, samo je jedna stvar zadovoljna što nema potrebe za uklanjanjem torpeda, sve se mijenja od vozača vozačku papučicu.
Za zamjenu radijatora grijača potrebno je mali skup alata.
- tate na 20,
- spojen odvijač
- kupka za iscrpljivanje antifriza,
- možda klistir za crpljenje toosola ili automatskog pneumatskog crpljenja,
- ključ s glavom ili na kraju do 5.5,
- litica
- jedna litra antifriza pod bojom onog koja je pokrivena u spremniku za proširenje.
Nastavimo da uklonimo radijator peći
- potrebno je ukloniti bočnu plastičnu ploču, za to trebamo odvijač s Torpexom do 20, vijak za samozaštit je skriven preko druge plastične ploče koja se nalazi uz tunela, mora biti savijena i odvrnite vijak.
- dalje, uklonimo ploču koja se nalazi iznad svih pedala, ona je popričala vrlo jednostavno
- dobivamo pristup na radijatoru peći i odvrnite četiri vijka
- pripremite spremnik za odvod i crpljenje od mlaznica protiv smrzavanja
Poklopac spremnika za proširenje mora se otvoriti i zatvoriti natrag na izlaz prekomjerni pritisak Iz sustava hlađenja
- uklonite sa stezaljkama za radijatorske cijevi
- polako uklonite najkraću i dugu cijev iz radijatora peći, a ne u žurbi da biste ispumpali sav antifriz koji teče bolesnima
- nakon uklanjanja cijelog antifriza, uklonite držač s kraćom cijevi
- odvijemo vijke iz brave plastične pričvršćivanja dviju cijevi koje se nalaze u blizini pedale za plin
- uzmite cijev u stranu i izvadite hladnjak u peći
- ugradite novi radijator i prikupite sve u obrnutom redoslijedu
Budite oprezni u vezi s automobilom dok je grijač salona vrlo važan, ne preporuča se miješati različiti tipovi Rashladno sredstvo, inače, kada se miješa, mogu pjeniti ili pasti u talog i ostaviti naslage na unutarnjim zidovima peći hladnjaka, kao i na cijelom sustavu hlađenja, uključujući glavni hladnjak, koji se nalazi ispod poklopca.
Nakon svih postupaka za zamjenu radijatora peći, potrebno je ispumpavati sustav hlađenja.
- vrh u rashladnom tekućinu za proširenje na razinu
- odvijali smo zrak kurcu na peći gumene cijevi u haubi na zid particioniranje salona i prostora motora
- otpuštanje svih zraka iz sustava Zatvorite poklopac na spremniku za proširenje
- sjednite u svoj omiljeni auto peugeot I donosimo ga
- ugradite pećnicu za maksimalnu temperaturu
- pritisnite papučicu plina oko 3 tisuće okretaja
- zagrijati auto i osjetiti zagrijavanje zraka iz skretanja
- u slučaju da se zrak zagrijava dovoljno, povećavamo brzinu motora, tako da je crpka stisnula sav zrak iz radijatora peći
- nakon vrućeg zraka iz grijača provjerava razinu antifriza u spremniku za ekspanziju
Peugeot automobili su široko popularni među mnogim ljudima diljem svijeta. Prije svega, to je objašnjeno činjenicom da vozila Od te automobilske zabrinutosti razlikuju se pouzdanošću, prekrasnim dizajnom, funkcionalnošću. U isto vrijeme, vlasnici se Peugeot još uvijek suočavaju s potrebom za popravkom automobila. To ne znači da su vozila nepouzdana. Ovo pitanje govori o tome planirana usluga Ili popraviti zbog činjenice da automobil ne radi ispravno. Jedan od uobičajenih vrsta ponašanja popravak je zamjena peugeot radijator, Imajte na umu da se popravak može provesti neovisno. Da biste to učinili, potrebno je razumjeti tehničku komponentu automobila.
Što učiniti ako štednjak ne radi u automobilu?
Antifriz iz spremnika za proširenje - uzroci i načine eliminiranja Zamjena rashladnog sredstva, antifriza ili tosola
Sustav hlađenja automobila, princip rada, kvar Motor, razlozi za pregrijavanje motora
Loše puše štednjak u auto - što učiniti
Glavni element ventilacijskog sustava, klima uređaj i zagrijavanje salona bilo kojeg automobila je radijator peći. Ponekad ne uspije. Razlozi za to mogu biti najrazličitiji - od neuspješnog dizajna samog sustava do loše kvalitete pečata i rashladnog sredstva.
Uređaj i princip radijatora peći
Sustav grijanja je dizajniran za pružanje ventilacije kabine, uz održavanje udobne mikroklime u njemu. Da bi vozač i putnici vrlo relevantni, osobito zimi. Uređaj i načelo rada grijača većine automobila su isti.
Načelo uređaja sustava za grijanje salona je isti za Boshy
Sustav funkcionira kako slijedi. Ventilator (6) daje zrak s ulice ili ako je omogućen način recirkulacije, iz kabine. Protok zraka je pročišćen filtrom kabine (3), distribuiran je za preklop za miješanje (2) i djelomično prolazi kroz radijator (5), gdje se zagrijava. Drugi dio protoka je izravno. Grijani I. hladan zrak Mješoviti i distribuirani ventil (7), osiguravajući ventilaciju kabine. Temperatura se regulira promjenom položaja particije (2). Koristeći poklopac (7), raspodjelu protoka preko salona - zrak se dovodi do nogu, na vjetrobranskom staklu i bočna stolica Itd. Radijator (5) prenosi toplinu iz antifriza zagrijava se u sustavu hlađenja koji prolazi kroz njegove stanice. Cirkulacija rashladnog sredstva (rashladna tekućina) kroz cijevi za izmjenjivače topline prisilno se provodi pumpom za vodu.
Peugeot 307/308 Pećnice
U auto Peugeot. 307/308 Grijač i klima uređaj nalaze se u jednom slučaju. Pogodno je, jer oba uređaja koriste iste kanale - štednjak se zagrijava, a klima uređaj hladi zrak ulazi u kabinu. Sustav grijanja sastoji se od sljedećih elemenata:
- Zračni kanali puše vjetrobransko staklo.
- Dugmeri koji distribuiraju zraku u vjetrobransko staklo i deflektore nadzorne ploče.
- Zračni kanali koji vode zrak na nadzornu ploču.
- Airways vodi zrak do područja nogu.
- Prigušivač koji distribuira protok zraka između ploče s instrumentima (područje prsnog koša) i dna deflektora (površine stopala).
- Štednjak radijatora.
- Filtar za pročišćavanje zraka u kabini.
- Recikliranje kontrole ventila i dolazni vanjski protok.
- Mlaznica vanjskog priljeva zraka.
- Usis zraka iz salona za recikliranje.
- Rotor ventilatora.
- Ventilator električni motor.
- Klima uređaj isparivač.
- Odvodnja za ispuštanje kondenzata s isparivačem.
- Termostatski ventil.
- Tijelo blok ventilacije, grijanja i klimatizacije.
U automobilu Peugeot 307/308, grijač i klima uređaj se stavljaju u jedan slučaj Ventilator ima nekoliko načina rada s različitim intenzitetom dolaznog protoka zraka. Brzina rotacije električnog motora mijenja se blokom otpornika uključenim u lancu napajanja ventilatora. Promjena položaja termostatskog poklopca (3) postiže se ugodna temperatura u kabini. Još jedan prigušivač (2) protok zraka se distribuira između vjetrobranskog stakla i ploče s instrumentima. Možete precizno podesiti smjer puhanja pomoću skretanja koja se nalaze na ploči. Plave strelice ukazuju na hladni zrak, crveno-grijani.
Radijator peći je iza prednje ploče. Pristup se otvara na strani vozačkog sjedala. Možete ukloniti radijator bez rastavljanja torpeda.
Kada rastavljaju radijator, nećete morati ukloniti prednju ploču Grijanje i klimatizacija
Mikroklimatske kontrole u kabini nalaze se na središnjem panelu između vozačkih i putničkih sjedala. Samo kontrolna jedinica je vrlo jednostavna i ergonomska, tako da nije moguće uspostaviti udobnu temperaturu, intenzitet i smjer protoka zraka neće biti mnogo poteškoća.
Upravljanje se provodi sljedećim elementima:
- Smjer regulatora protoka zraka.
- Gumb za recikliranje zraka.
- Gumb za grijanje stražnjeg prozora.
- Regulator temperature zraka.
- Prekidač brzine ventilatora.
Upravljačka jedinica grijanja i klima uređaj PEUGEOT 307/308 salona je prilično jednostavan i ergonomski Grijač mane i načine kako ih eliminirati
Štetorica može prestati raditi iz raznih razloga. Razlog njegovog neuspjeha može postati kvar bilo kojeg elementa sintete grijanja.
Ako je, kada je ventilator uključen, zrak ne stiže u kabinu, to je neispravno. To se može dogoditi kada:
- neuspjeh prekidača brzine ventilatora;
- osigurano u krugu napajanja;
- pojavu problema s namotima ili rotacijskim četkima električnog motora.
Otkrivanje uzroka električnog motornog krivnje nije tako težak. Uz pomoć multimetra možete jednostavno identificirati kratki spoj ili prekid kruga, prisutnost ili odsutnost napona od 12 volti na kontaktima.
Iz jakog mraza također može razbiti prigušivač koji distribuira tokove toplog zraka. Osim toga, intenzitet niskog dovoda zraka može biti zbog jakog onečišćenja filtra kabine. U tom slučaju filtar je podložan zamjeni.
Slab grijanja
Ako radijator štednjaka ne daje dovoljno topline kroz nju, temperatura u kabini će biti niska. Glavni razlozi za takvu situaciju su:
- nepovoljan položaj antifriza u sustavu hlađenja;
- Šetnja radijatora curenja;
- začepljenje cijevi radijatora u peći;
- obrazovanje u radijatoru zračnog prometa;
- termostat obiteljskog ventila.
Niska temperatura u kabini može biti posljedica nepovoljnog položaja rashladnog sredstva u sustavu hlađenja. Stoga, prije svega, provjerite razinu antifriza u spremniku za proširenje i, ako je potrebno, dodajte rashladno sredstvo.
Uzrok niske temperature u kabini može biti nedostatak antifriza u sustavu hlađenja Drugi uzrok slabog grijanja zraka može biti propuštanje rashladnog sredstva od zračenja u peći kao rezultat mehaničkog oštećenja ili poremećaja nepropusnosti priključaka ulaznih ili izlaznih mlaznica. U ovom slučaju, pod tepihom vozačevog sjedala i formira se za lokvu antifriza, au kabini će se pojaviti gadan miris, Međutim, uzrok propuštanja rashladnog sredstva može biti neispravan radijator sustava hlađenja.
Niska temperatura zraka u kabini je često zbog začepljenja cijevi radijatora. Problem ponekad može riješiti čišćenje i pranje uređaja. Ako ne pomogne, radijator se mijenja u novi.
Uz dugotrajno nedostatak rashladnog sredstva u sustavu, može doći do zračnog prometa. Uzrok zraka u radijatoru može biti neispravan ventil pokrova spremnika za ekspanziju. Kao rezultat toga, poremećena je normalna cirkulacija antifriza u sustavu grijanja, a zrak u kabini ne može biti zagrijati na ugodnu temperaturu. Zastoj zračnog prometa uklanja se pomoću ventila za termostat sustava hlađenja.
Za neispravan ventil Themostat antifriz će cirkulirati samo velikim hlađenjem krugom, preklapanjem koji će biti nemoguć. Stoga, nakon pokretanja motora, morat će čekati dosta vremena dok se ne zagrijava svi tekućini u sustavu hlađenja. Ovaj problem je riješen zamjenom termostata.
Zamjena štednjaka radijatora
Uz sve raznolikosti kvarova sustava grijanja, neuspjeh njegovog nepravilnog funkcioniranja postaje neuspjeh radijatora peći. Preskoči i depoziti koji proizlaze iz korištenja niske kvalitete rashladnog sredstva, postupno začepljuju cijevi. Za čišćenje, pranje ili zamjenu radijatora mora se demontirati.
Raspored radijatora
Za uklanjanje i zamjenu Peugeot peći radijator 307/308 bit će potrebno:
- novi prstenovi za brtvljenje za mlaznice radijatora;
- prorezana i rakusna dummy;
- set ključa i rtova;
- passionA;
- kapacitet za iscrpljivanje antifriza s volumenom od oko dva litre.
Demontriranje radijatora se izvodi na sljedeći način.
- Tri vijka za pričvršćivanje su uvijeni i uklonjena je bočna stijenka središnjeg panela od vozača.
Tri vijka za pričvršćivanje odvrće se kako bi uklonio bočni zid - Od ulaznih i izlaznih mlaznica koje opskrbljuju antifrizom, priključci poklopca radijatora su isključeni. Vijci pričvrsne mlaznice.
Da biste isključili mlaznice, morate ih osloboditi montažnih vijaka i vijaka - Bezbrižno spojena s praznim spremnikom. Utikač spremnika za proširenje mora biti uvrnut. U ovom slučaju, 200-300 ml antifriza ispada, i kada otvoreni zastoj u prometu - oko 2 litre.
Antifriz treba spojiti kada je spremnik za proširenje priključen
Nakon toga, radijator se može izvaditi iz njegova slijetanje Za ispiranje ili zamjenu.
Instalacija radijatora
Kada instalirate radijator, morat ćete obaviti nekoliko dodatnih operacija.
- S obje strane suvozačkog sjedala, bočni zid središnje ploče je uklonjen. U vozilima s klimatizacijom, ispuštenim u restyling, senzor temperature uklanja se iz utičnice.
Kako ne oštetiti zračenje štednjaka tijekom instalacije, morate izvući osjetnik temperature iz utičnice - U utičnicama dolaznih i izlaznih spojnica poklopca radijatora ili na mlaznicama, primjenjujući nove brtvene brtve umjesto starog.
Brtvljenje brtvila je bolje prvo trošenje na mlaznicama - u ovom slučaju će biti lakše povezati se s nagibom poklopca radijatora - Daljnja instalacija se izrađuje u obrnutom demontažu slijeda. Osjetnik temperature (ako postoji) instaliran je nakon montaže radijatora.
- Antifriz je pristao u spremnik za proširenje.
- Termička pluta se uklanja iz sustava za hlađenje. Odvodni vijak je odvrven na termostat, a zatim pokreće motor. Kada antifriz teče ispod ventila, ona se okreće.
Air utikač se uklanja kroz ispusni ventil termostata na ispusni čep dovodne cijevi, možete dobiti iz prostora za motor
Na to je dovršen rad na zamjeni radijatora peći.
Video: Radijator Popravak Peugeot 307/308
Peć za pranje radijatora
Novi toplinski izmjenjivači štednjak za Peugeot 307/308 su jeftini. Međutim, mnogi vlasnici automobila umjesto zamjene preferiraju stari radijator. Za to se koristi otopina limunska kiselinakoji uklanja dobro i druge depozite s unutarnje površine cijevi. Postupak ispiranja Sljedeći:
- U kantici hladna voda 100-150 g limunske kiseline je otopljeno, miješanje i zagrijavanje u stanje topline.
- Izmjenjivač topline nalazi se u praznu kantu i izlije s kiselim otopinom.
- Kanta s radijatorom je kuhana dva sata.
- Radijator se ispere tekućom vodom. Kao rezultat toga, većina depozita i šljaka se uklanjaju iz radijatora. Za pranje, također možete koristiti otopinu octene kiseline (lita kiseline na kantici za vodu).
Možete očistiti radijator bez postavljanja u kantu. Da biste to učinili, 500 ml vode i 150 g limunske kiseline se ulije u čisti čajnik. Otopina se dovodi do kuhanja, izlivena u cijev radijatora i ostaje 30-40 minuta. Takav postupak treba ponoviti nekoliko puta, svaki put je ulivao svježe pripremljenu vruću otopinu. Nakon toga, radijator se ispere s vodom i instaliran je na automobilu.
Mnogi se koriste za ispiranje kao što su Coca-Cola, vila, calgon, "bijela", "mole", itd. Međutim, stručnjaci se ne preporučuju da to učine zbog specifičnosti sastava tih tvari. Prodaja radijatora posebno dizajnirana za pranje radijatora (uključujući hlađenje sustave) pripravke na kiselim i alkalnim lijekovima. To uključuje:
- ruski LaVr radijator Classic;
- američki Hi-Gear Radijator Flush - 7 minuta;
- njemačka Liqui Moly Kuhler-Reiner i drugi.
