U procesu dijagnostike površine, započnite s provjerom razine u sustavu hlađenja. Da biste to učinili, morate odvrnuti poklopac spremnika za proširenje na blago ohlađenu ili hladnu jedinicu. Smanjenje razine rashladnog sredstva bez eksplicitnih razloga može ukazivati \u200b\u200bna kvarove u području glave bloka, problemi s brtvom GBC ili samog cilindra.
- Uništavanje ili nedostaci brtve su najviše Česti uzrok Vlaga ulazi u ulje. Drugim riječima, u ulju se nalazi rashladno sredstvo, koja je mješavina kemijskog koncentrata i vode.
Čvrstoća brtve obično je poremećena i kao rezultat prirodnog trošenja ovog elementa, a nakon pregrijavanja motora. U slučaju da je ranije imao pregrijavanje mjesta, a brtva se ne promijenila, onda se stanje ulja treba slijediti odvojeno.
Prirodno trošenje brtve nastaje zbog činjenice da element doživljava značajna temperaturna opterećenja, stalno radi u uvjetima visokog tlaka. U pravilu, brtva ne uspijeva na trajanju od 100 tisuća KM. i više. Uz probušenu brtvu, motor radi neujednačeno, od ostavljanja antifriza.
Da biste eliminirali kvar koji se dogodio nakon prirodnog trošenja, samo trebate ukloniti GBC i zamijeniti brtvu. Ako je motor pregrijao, onda može zahtijevati.
- Nakon pregrijavanja, motor motora često "vodi". To znači da geometrija, naplaćene zrakoplove BC i GBC ne podudaraju, ne mogu postići normalno susjedno čak i nakon zamjene brtve. U takvoj situaciji motor zahtijeva ozbiljnije popravke ili čak zamjenu GBC-a.
Ispušni plinovi u problemima s brtvom mogu ući u sustav hlađenja, kao posljedica od kojih, nakon odvijanja poklopca radijatora ili spremnika za proširenje, možete vidjeti dim i bušenje rashladnog sredstva različitih stupnjeva intenziteta.
- Pojava pukotina u bloku cilindara ili glava bloka također može nastati i kao posljedica pregrijavanja ili temperaturnih unaprijed, i biti učinci trošenja, oštećenja ili.
U potonjem slučaju, čest razlog je korištenje protoka ili destilirane vode umjesto antifriza, punjenje niske kvalitete rashladnog sredstva, veliku količinu vode u odnosu na koncentrat ili nepravilno razrijeđeni tosol koncentrat ili antifriz.
Također imamo i da se pukotine ili deformacija GBC-a mogu pojaviti ako se motor odmah utopio u snažnim mramovima, koji prije nego što je radio na granici. Na primjer, takve posljedice ponekad donose oštar zaustavljanje predgrijane jedinice nakon vožnje uz autocestu na maksimalnim revolucijama. Više mikročinjaka u bloku i glavi također može biti rezultat nesreća, agresivnog rada vozila, vožnje za ozbiljne prepreke itd.
- Nemojte biti isključeni u unutarnjoj šupljini kućišta motora, mogućnost akumulacije aktivnog kondenzata. To se događa kada vrijeme ili drugi uvjeti doprinose značajnim temperaturnim razlikama. Tijekom takve kapi u kućište motora kroz sapun i ventilacijski sustav radilice dobiva vanjski zrak.
U nekim slučajevima, vlaga iz zraka u velikim količinama može se kondenzirati na zidovima, nakon čega se ulazi u ulje i emulzija na diplom i oblikovan je poklopac. Preporuča se riješiti problem za rješavanje problema, pred kojim se motor preporuča dodatno isprati s posebnim pripravcima za ispiranje.
- Snažno trošenje CPG-a u kombinaciji s napadom antifriza na cilindre također može uzrokovati stvaranje emulzije. U ovom slučaju, rashladno sredstvo ne samo ulazi samo u cilindre, već i protječe kroz klipne prstenove u kućištu radilice.
Kao rezultat toga, ulje se razrijedi, razina rashladnog sredstva pada, a razina ulja se povećava. U tom slučaju, emulzija i gubitak zaštitnih i drugih svojstava očito su vidljivi.
Dodamo da ako je CPG u redu, a zatim antifriz neće pasti u kućišta radilice. U isto vrijeme, jaka skupina rashladnog sredstva često dovodi do hidrauličkog čovjeka. Situacija je još uvijek česta kada motor počne s manjim curenjem, ali nakon snažnog pokretanja.
Na kraju
Kao što se može vidjeti, glavni uzrok emulzije na šipki i poklopcu vrata rafiniranja ulja je radna tekućina Sustavi hlađenja. U takvoj situaciji preporuča se zaustaviti rad motora i odmah izvršiti popravke.
Da biste odredili mikročitovi i drugo oštećenje s niskim izazovom, provjerite GBC ili BC za stezanje u posebnoj kupki. Ova metoda uključuje opskrbu zraka pod tlakom i omogućuje otkrivanje čak i najmanjih nedostataka.
Nakon dijagnoze možete točno uvjeriti da je ozbiljnost problema, kao i mogućnost ili nesposobnost. U svakom slučaju, prije provjere, ne treba provjeriti donijeti odluku o potrebi za zamjene oštećenih elemenata.
Konačno, dodajte da ako je u hladnoj sezoni na poklopcu vrata s uljem, bijela emulzija je vidljiva bez drugih razloga, s količinom emulzije vrlo lagano i ne izaziva antifriz, a zatim za početak će biti dovoljno da jednostavno promijeni motorno ulje.
Također je moguće smanjiti malo i naknadni interval interservice. S početkom topline, problem može nestati sama po sebi, budući da automobil neće biti podložan značajnim temperaturnim razlikama, a dodatna vlaga će biti eliminirana iz motora zajedno s zamjenom mazivo.
Čitati i
Zašto je antifriz ulazak u motorno ulje ozbiljan kvar. Koje se posljedice mogu pojaviti nakon vožnje na mješavini rashladnog sredstva i ulja.
Čarobnjaci koji profesionalno služe automobilima, savjetuju mijenjanje ulja svakih 10 tisuća kilometara kilometara. Međutim, čak i ako ove preporuke, vlasnici automobila vide da je emulzijski motor u motoru. Prema dosljednosti, izgleda kao majoneza. Ovaj sastav vodi i iskusne vlasnike automobila, a početnike u pravom šoku. To samo može imati različite boje, Što je to i što je opasna emulzija? Odgovori na ova pitanja razmotrit će u našem današnjem članku.
Emulzija - Što je to i gdje dolazi?
Proizvodi za mazivo za automobilskim motorimakoji se mogu kupiti u svim auto trgovinama, izrađuje se na temelju ugljikovodika. U procesu spaljivanja zapaljiva mješavina Napravljeni su proizvodi za izgaranje hrane. Benzini mogu sadržavati vodu, alkohol, kiselinu, peroksid. Tada se te tvari tijekom rada motora pomiješaju s uljem. Kao rezultat - u emulziji motora. Pojavljuje se na poklopcu vrata za zaljev ili na mjernoj boji kako bi provjerio razinu podmazivanja.
Mnogi su zainteresirani za razloge formiranja emulzije na poklopcu i na diplomu. To se može jednostavno objasniti. Zbog velikog broja malih mjehurića, emulzija postaje bijela. To sugerira da je ulje vrlo prljavo. Također sondi, a poklopac je najhladniji elementi motora. Stoga se masnoće savršeno akumulira na tim elementima.
Emulzija motora: uzroci
Iskusni vlasnici automobila i ljudi koji servisiraju automobile kažu da postoji mnogo razloga za formiranje emulzije. Često se ove bijele mješavine mogu formirati kada rashladna tekućina spaje u krinkmetar. To se može promatrati ako
Osim toga, ako je emulzija formirana u motornom ulju, vrijedi provjeriti GBC i blok. Pukotine su moguće u tim detaljima. Još jedan od razloga zašto rashladna tekućina će pasti u kućište radilice deformirani su GBC elementi. Zimi se pojavljuje emulzija zbog kondenzata.
Također, "majoneza" u motoru može se pojaviti ako ne postoji sustav ventilacije plina ili je nedovoljan. Temperatura carter plinovi Dovoljno visoko. Oni uključuju vodu u velike količine. Ova voda tada pada kondenzat na vrhu agregat snage, I kao rezultat - pojavljuje se emulzija.
Da biste razjasnili točan razlog za izgled tako zastrašujuće "majoneze", trebate ozbiljnu dijagnostiku motora. Cijena takvih usluga znatno je niža od troškova remonta motora. Vrlo je teško odrediti razloge za određivanje.
Ali, kao što je praksa pokazuje, razlog leži u probušenom polaganju GBC-a. Stoga antifriz ili toosol mogu slobodno prodrijeti u kanale za podmazivanje. Tamo će se miješati s motornim uljem. Mora se reći da ako sustav maziva, potonji će odmah izgubiti sve karakteristike. Stručnjaci preporučuju zamjenu ulja i rashladnog sredstva. To je relevantno za sve jedinice za napajanje, bez obzira na vrstu goriva i dizajna.
"Majoneza" javlja se u motoru bilo kojeg automobila ako vlasnik zanemaruje propise i ne služi stroju ili ako postoji ozbiljna šteta. Često se s pojavom emulzije suočavaju se u jesen i zimi - na prvom mrazu i jednostavno se smanjuje temperatura. Ali ne biste trebali odmah pobijediti u svim zvonima - ne svaki put kada vam je potrebna dijagnoza motora. Cijena u različitim gradovima Rusije fluktuira od 800 p. i više. Često, razlog za sve je običan kondenzat, koji je formiran zbog temperaturne razlike između vrućeg motora i uličnog zraka.
Kada se motor dovoljno zagrijava, cijela vlaga iz ulja će otići. Međutim, dio će se akumulirati, a na kraju će se pojaviti emulzija na vratu. Mnogi modeli automobila podliježu ovoj bolesti. Uključujući i "Gazele".
Efekti
Kada kondenzat, voda, rashladno sredstvo spada u motorno ulje, se dobiva emulzija u motoru. Posljedice - podmazivanje će vrlo brzo izgubiti svojstva podmazivanja i tehnički podaci, U zimsko vrijeme Ulje ponekad čak i kristalizira da ne utječe na rad jedinice za napajanje. Slab uljni film dovodi do intenzivnog trošenja gotovo svakih detalja.
U takvim situacijama, a onda vlasnik automobila uči koliko košta (od 20 tisuća rubalja). Stoga, ako ste uspjeli primijetiti emulziju, trebali biste pronaći uzroke i odmah ih ukloniti.
Kondenzat
Ovim problemom suočavaju se vlasnici automobila koji ih pohranjuju u garaži. Također, emulzija se vidi one vozače čiji je automobil u dvorištu. Ako automobil provodi na ulicu svaki dan, onda u kišnim mjesecima u Carter, bit će par vlage. Tada će biti kondenzirani u cijevima i naftnim autocestama. Odjednom u motoru može pasti do nekoliko grama kondenzata. To je dovoljno da se pojavi u emulziji motora.
Mjehurići će biti dobro vidljivi ne samo na poklopcu punila vrata, već i na šipki. U zimi vlasnici automobila često će promatrati učinak "majoneze". Ako automobil radi stalno i intenzivno, ali na kratkim udaljenostima, motor ne ima vremena za zagrijavanje radna temperatura, Ovo je još jedan razlog zašto se pojavljuje kondenzat. Problem možete tretirati duže vožnje ili zagrijati do radne temperature.
Problemi u Carter sustavu plina
Ako je ventilacijski sustav začepljen i obavlja svoje funkcije ne u potpunosti, tada će plinovi i parovi zajedno s njima nastojati izaći iz šipke ili bilo koje druge mjesta u motoru. Stoga ne postoji ništa iznenađujuće da u motoru emulzija pada upravo na poklopcu vrata. Ostaje da se raduje, jer je mazivo u ovom slučaju čist. Ako ga popravite i zamjena ulja neće biti potrebna.
Rashladno sredstvo
To je najčešći izvor problema.
Kada se rashladno sredstvo prenosi kroz oštećenu polaganje glave cilindra, tosol pod visokim tlakom ulazi u ulje kanala. U sustavu podmazivanja, tlak je mnogo niži.
Metode dijagnoze
Provjeriti ulje isušeno s toplog motora u spremnik. U grijanom ulju, čak i neiskusni auto vlasnik moći će vidjeti tragove rashladnog sredstva. Ako toosol sadrži mnogo vode, većina tekućine pada na dno kućišta kućišta. Tada će se ovaj stranac apsorbirati u naftni radnik. Ako je emulzija žuta, onda je iz rada stroja bolje biti. Mješavina će postići podmazivanje kanala. To će dovesti do neuspjeha klipnih prstena. Može propustiti ventil motora.
Pukotine u GBC i okus
Ako se emulzija pojavila na poklopcu vrata, često su uzroci ovog fenomena u kršenju integriteta brtve glave motora. Razvrstavanje se događa zbog pregrijavanja ili kao rezultat trošenja. Ali može se vidjeti samo na starim motorima, nakon čega slijedi. Glavni znak je da je brtva slomljena - nestabilan rad Motor. To možete vidjeti iz spremnika.
Također, tu su i pukotine u CBC i blok motora. Razlog je zamrzavanje rashladnog sredstva, češće - niskokvalitetna toosola. Potrebno je stalno provjeriti očitanja osjetnika temperature rashladnog sredstva. Nemojte uliti u ekspanzijsku spremnik ili u radijator običnu vodu. Ostat će unutar sustava, čak i ako spojio svu rashladnu tekućinu. Tada će se voda zamrznuti. Kao rezultat toga, formiraju se pukotine u kanalima. Osim toga, motor se može deformirati zimi zbog vode za vodu.
Voda u Carter
Taj se problem može ukloniti samo ako u potpunosti zamijenite ulje. Također je bolje obavljati i ispirati motor s specijaliziranim tekućinama. Situacija kada voda prodire u cilindar je vrlo rijedak. Može se dogoditi samo na motorima s neispravnim prstenovima. Možda je ventil za nošenje motora kriv.
Zaključak
Dakle, otkrili smo gdje se emulzija pojavljuje u motoru. Ako auto vlasnik ne želi znati koliko je remont motora (od 20 tisuća rubalja), potrebno je redovito služiti motoru. Nemojte ignorirati ovaj simptom.
O dobrom stanju automobila može se ocjenjivati \u200b\u200bmnogim znakovima, ponekad posredno, ponekad očito svjedoče o pojavi jednog ili drugog defekta. Vozač bi trebao paziti na cijeli neobičan, koji se odvija sa svojim automobilom. Na primjer, prilikom provjere maziva u motoru prije putovanja otkrili ste bijelu emulziju na šipki (pjena). Što je puno s automobilom?
U bijeloj emulziji sonde - koji su razlozi?
Odmah treba napomenuti da je to možda već znak kvara. U pravilu, bijela emulzija pronađena prilikom provjere razine podmazivanja pojavljuje se kada rashladna tekućina padne u kućište radilice. To se može dogoditi, na primjer, zbog:
Brtvljenje razgradnje između GBC-a i samog bloka;
- izgled pukotina u GBC ili blok;
- deformacija GBC-a;
- uzimajući vodu u cilindre motora, a zatim u kućištu radilice;
- formiranje kondenzata u kućištu radilice.
Ponekad je vrlo teško odrediti, zbog čega se pojavi bijela emulzija pri sondi pri kontroli razine podmazivanja. Međutim, posljedice će biti dovoljno neugodne. Svojstva ulja pogoršavaju, što otežava rad motora i dovodi do mogućeg opterećenja. Emulzija na sondi
Češće se pojavljuje pjena na dipstik nakon ulaska u sustav podmazivanja rashladnog sredstva. To se mora potvrditi razinom ove dvije tekućine. Ako na tragovima prilikom provjere, razina potonjeg u kućištu radilice je narasla, a toosol u spremniku, naprotiv, postao je manje, onda možete pretpostaviti da se emulzija pojavila istaknuta. Potrebno je potražiti mjesto gdje dolazi do penetracije rashladnog sredstva, a nakon uklanjanja kvara i za promjenu ulja. Prije uklanjanja uzroka stroja, bolje je ne koristiti motor i motor ne počinje.
A što još mogu reći o tome?
Uzrok ovog fenomena također može biti uvjeti rada. Vrlo često se pjena na šipki pojavljuje zimi ili kada je hladno. To je uzrokovano činjenicom da se kada ohladi grijani automobil, kondenzat se formira. Kada je motor vruć, a zatim parovi vlage padaju u ulje se ispari, a zatim kondenzirani na poklopcu, na primjer, kao što je prikazano na fotografiji. Emulzija u ulju
Često se takav kondenzat osim poklopca pojavljuje i na mjestiči. Drugi razlog za formiranje takve nastiness može biti loše ulje, Kada koristite dobar, ne "blijedi" proizvod, to se ne događa.
Utjeha može poslužiti ono što se manifestira samo zimi i nestaje kada se zagrijava. Obično izravne opasnosti Ovaj fenomen za motor ne predstavlja, usvajanje hitnih mjera ne zahtijeva. Međutim, potrebno je pažljivo pratiti razinu maziva i antifriz, sasvim je moguće da je samo harbinger razgradnje gBC jastučići.
Sumirajmo
Prilično neugodna stvar - izgled na sondi bijele pjene. Najčešće je to rezultat sustava za podmazivanje motora rashladnog sredstva zbog prekida brtve između GBC-a i samog bloka.
Kao rezultat toga, to je obično, kao i ulje, morate se promijeniti. Ako se njezina razina ne povećava, pjena je prilično malo, a tosola nije postala manje, ali osim toga, emulzija se pojavila na poklopcu vrata rupe za točenje ulja, sasvim je moguće da je uzrok toga bio je loše kvalitetno ulje ili kondenzacija vlage koja je pala u nju. Općenito, kada se pojavi ovaj problem, možete upravljati automobilom, ali ovdje svatko odlučuje, kako to učiniti.
Ali ako zatvorite oči i pretvarati se da se ništa ne dogodi, nakon nekog vremena vjerojatno morate učiniti remont Motor.
Supstanca bijela boja Uz žuti chipper na šipki, ispod poklopca vrata spremnika pokazuje nečistoću u motorno ulje stranih tekućine. Ali gdje se točno pojavljuje emulzija u motoru i zašto se to događa uglavnom u hladnoći? Razmotrite glavne uzroke i metode dijagnosticiranja grešaka.
RAZLOZI
Emulzije su formirane s dvije neuspješne tekućine. U većini slučajeva jedna od faza emulzije je voda. Drugim riječima, kada je motorno ulje i voda pomiješana u motor, u paleti, na umočenom, poklopcu vrata s uljem koji ćete naći bijeli i žuti flure. Razlozi za izgled emulzije u motoru je samo 2:
- nalaz ulje rashladnog sredstva, dio što je voda. Propuštanje antifriza manifestira samo ne samo emulzijom, već i smanjenjem količine rashladnog sredstva u spremniku, povećanje razine ulja u paleti;
Ni u kojem slučaju nastavite iskorištavati automobil ako ste pronašli emulziju na mjernoj boji. U takvom stanju ulje gubi sposobnost podmazanja. Ne manje opasno za ulje u motorno ulje u sustav hlađenja, zbog čega je vjerojatnost pregrijavanja motora velika.
- formiranje kondenzata na poklopcu vrata spremnika u zimskoj sezoni.
Bijeli napad na natkrivenom vratu
Mnogi vozači su uplašeni, gledajući bijelu emulziju na unutarnjem dijelu poklopca. No, u većini slučajeva, njihova zabrinutost su neopravdane, budući da se nedostatak događa zbog značajki motora u hladno vrijeme godine.
Vlaga upada u ventilacijski sustav plinova kućišta radilice je prirodni proces. Ali kada upravlja automobilom u toploj sezoni, ona ima vremena ispariti. S početkom mraza vlaga aktivno kondenzira na svim ohlađenim površinama. Prilikom vožnje motora, ova vlaga se potpuno ispari s površine zagrijanih dijelova. Ali budući da poklopac vrata uljanog vala u mrazu ne ima uvijek vremena za zagrijavanje, kondenzat se nakuplja na unutarnjem dijelu. Kapi vode, miješanje s uljnim parovima, oblikuje žutu emulziju.
Drugim riječima, glavni razlog emulzije na poklopcu je kratki automobil, tijekom kojeg svi detalji motora nemaju vremena za zagrijavanje. Zato takvi vlasnici plaka najčešće primjećuju zimi, kasno jesen i rano proljeće. Ako ste otkrili emulziju na poklopcu vrata spremnika ulja, ali u isto vrijeme ulje je u normalnom stanju, ne vrijedi brinuti. Dovoljno je obrisati poklopac i povremeno promatrati stanje ulja u motoru.
Da biste smanjili količinu emulzije, povremeno prevladavaju automobilom veću udaljenost od nekoliko kilometara od kuće do posla i leđa. U isto vrijeme, izuzetno smo poželjni uživati \u200b\u200bu motoru u praznom hodu
Kako se antifriz može ući u ulje?
Kako odrediti zašto antifriz ulazi u ulje?
Prilično rijetko miješani rashladno sredstvo s uljem javlja se jednostrano. Vjerojatnije je da je pronalaženje emulzije na mjernoj boji i ispod poklopac ventila., naći ćete tragove ulja u ekspanzijska posuda.
U potrazi za uzrokom emulzije u motoru preporučujemo prolazak kroz najmanji otpor, počevši provjeru od lako dostupnih agregata. Ako je na automobilu instalirana izmjenjivač nafte, pregledajte njegovo stanovanje na temu curenja antifriza, ulja. Ovi simptomi mogu poslužiti kao neizravni znak da je uzrok kvara u hladnjaku.
Nakon što je pronašao bijelu emulziju na šipki i propuštanju antifriza u početnoj fazi problema problema, možete se ograničiti na pranje motora s N-višestrukim zamjenom ulja. Čak i jeftini proizvodi na bazi minerala mogu se koristiti u takve svrhe. Ali čak je i važno znati kako ne kupiti krivotvorenost.
Ako se cijeli volumen punjenja motornog ulja pretvori u emulziju, bez potpunog rastavljanja motora ne može učiniti. U isto vrijeme, potrebno je raznijeti kanale podmazivanja kanala radilica, Mattercower klipna skupina, Emulzija može začepiti kanale, što će dovesti do tužnih posljedica izgladnjivanja nafte.
BC Ocjenjivanje, blok glavu i brtvu
Nakon uklanjanja GBC-a pažljivo pregledajte brtvu i crvenilo za ispiranje. Slabljene zone, koje postaju uzrok miješanja ulja i antifriza, obično su jasno vidljive na staroj brtvi.
Ako brtva ne uzrokuje pritužbe, najvjerojatnije, mikrocak formiran u GBC ili BC. U članku o zamjeni bloka cilindra, rekao smo kako koristite Kerozin možete provjeriti BC kod kuće. Ako je moguće, preporučujemo korištenje pomoći stručnjaka. Kao praksa pokazuje, samo provjera na štandu za uvijanje može pouzdano odrediti činjenicu curenja rukava, kanala nafte, rashladnog sredstva.
Značajke GBC Vaza
U dizajnu glavnih blokova cilindara, instaliranih na motorima VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 postoje aluminijski čepovi. U rijetkim slučajevima, ovi čepovi su uništeni otvaranjem pristupa antifriz na GBC. Stoga se vlasnici navedenih modela automobila trebaju pamtiti iz razloga neragrakteristične za većinu strojeva, zbog čega se emulzija pojavljuje na mjernoj mjesti i unutar motora.
Provođenje inspekcije i dijagnostike motora, mnogi vlasnici automobila suočeni su s prisutnošću bjelkaste ploče na poklopcu vrata rafiniranja ulja i nesposobnosti razine ulja.
Zašto se pojavi emulzija u ulju: uzroci i posljedice
Emulzija izgleda kao fino bijela pjena, formira se kada voda ili drugačija tekućina u motornom ulju, s naknadnim aktivnim miješanjem. U nekim slučajevima, takva ploča nije opasna i ne vrijedi brinuti zbog svoje prisutnosti. Ali se ne događa uvijek, emulzija u motornom ulju također može ukazati na izgled ozbiljni problemi S instalacijom snage i potrebom za popravkom.
Prisutnost vode u ulju, općenito se smatra neprihvatljivim jer utječe na indikator performansi i. Ali dizajn bilo kojeg motora uključuje Sapun, pružajući održavanje danog tlaka u kućištu radilice. Zapravo, on povezuje unutarnji prostor Elektrana s atmosferom. Tako da kroz to unutar bloka cilindra dolazi s zrakom ambijentalniu kojoj je vlaga nužno prisutna - čestice vode.
Ljeti, temperaturna razlika je niska, stoga većina vode ostaje u plinovitom stanju i nakon što se izlučuje zajedno s plinovima kućišta radilice. Zimi, temperaturna razlika je značajna, tako da se vlaga kondenzira u tekućinu, smjesti se na unutarnje površine motora, gdje se miješa na motorno ulje. Odavde i uzima bijelu emulziju na poklopcu vrata rafiniranja nafte.
Stoga, prisutnost malih bijelaca na ovom grlu ili na razini ulja sonde u zima To je norma, i ne postoji ništa loše.
Video: Emulzija ispod poklopca ventila !!!
No, pojava žute emulzije na poklopcu rafiniranja ulja u ljeto ili njegov broj je značajan - to ukazuje na probleme s motorom. Isto vrijedi i za tragove emulzije na sondi motornog ulja. U motoru radnog pjene, ne pojavljuje se ni zimi, a ako se detektira, u motoru se pojavilo kvarove.
Dodatni znakovi kvara
Kao što je već zabilježeno, emulzija je mješovita mješavina vode i ulja u obliku pjene. Obilazna količina bijele ili žućkaste pjene na poklopcu i mjernom šipki signalizira da tekućina vide se u radilice motora, a prisutan je samo u. Stoga bi mjesto curenja trebalo biti na prvom mjestu u onim dijelovima motora, gdje se u blizini odvijaju kanali za mazivo i hlađenje.
Imajte na umu da pojava propuštanja rashladnog sredstva (rashladna tekućina) unutar motora može biti popraćena drugom značajkom:
- Stalno smanjenje razine rashladnog sredstva u ekspanzijskom spremniku i potrebu za periodičnim spremnikom.
- Uljni film u ekspanzijskom spremniku.
- Razina motornog ulja iznad norme.
- Obilan bijeli dim iz ispušne cijevi.
- Prekida u motoru.
Sve to ukazuje na antifriz u kanalima ulja. Ako ne poduzmete nikakve radnje i nastavite s radom automobila, motor zbog nedostatka normalnog podmazivanja dobit će štetu, a to će biti skupo remont za vraćanje performansi ili puna zamjena Motor.
Gdje tražiti uzrok curenja antifriza?
Propuštanje se može pojaviti zbog:
- blok glavu;
- brtve GBC;
- pukotine u cilindru;
- pukotine u bloku glave.
Počnite s glavom bloka. Ova komponenta motora je izrađena od obojenih metala, a instalacija se snažno privlači vijcima do bloka cilindra.
Kao rezultat ekspanzije metala zbog pregrijavanja, glava je mozna. Neka mjesta izgledaju praznine između GBC-a i bloka kroz koji tehničke tekućine spadaju u kanale drugih sustava. To jest, rashladno sredstvo jednostavno kroz proreze dobiva na kanale ulja i miješa se do materijala za mazivo.
Ovaj kvar nije vrlo složen i potpuno popravljen. Ali za to morate rastaviti glavu, brušenje njegove površine uz blok, zamjenjujući brtvu i mazivo. Kada se mijenja, potrebno je oprati motor i sustav maziva s zamjenom "starog" ulja s nečistoća protiv smrzavanja.
Ali blokiranje glave bloka postaje uzrok stvaranja emulzije nije tako često. Češći problem je slom brtve GBC.
To se događa iz istog razloga. Ali ako je glava valjana samo dugotrajnom izloženošću visokim temperaturama, tada za oštećenje polaganja dovoljno i kratkoročnog pregrijavanja. A budući da brtve i hlađenje kanali prolaze kroz brtvu, onda su skakači između njih uništeni. Imajte na umu da nije uvijek raspad samo između kanala. Šteta također može spojiti kanale s cilindrom ili voditi motor.
Iako je slom polaganja GBC-a i najčešći uzrok izgleda bijele emulzije u motornom ulju, ali se također smatra lako eliminirati. Za to je dovoljno samo zamijeniti oštećenu brtvu novom, kao i zamijeniti motorno ulje i ispirati motor. Iskusni vozač može izvršiti popravke u roku od 4-5 sati.
Pukotine u cilindru iako se rijetko događa, ali može postati i uzrok formiranja emulzije. To je obično posljedica nedostataka u metalnoj strukturi rukava.
VIDEO: Na poklopcu vrata emulzije ulja
Dostupni nedostaci s vremenom mogu dovesti do pojave pukotina u zidu cilindra, a budući da se hladi, tekućina počinje procuriti u komore za izgaranje. Većina tekućine ostavlja motor kroz ispušne cijeviAli također spada u prostor za izlijevanje, stoga se uzima emulzija.
Popravite motor s takvim slomom mogućom samo ako su rukavi u njemu uklonjivi i mogu se zamijeniti. Ali u broju elektrane Cilindri se ne mogu demontirati, au ovom slučaju cijeli blok podliježe zamjeni.
Još jedan ozbiljan problem, čija je posljedica stvaranja emulzije u motornom ulju, pukotine su pukotine u glavi i blok. Mogu se formirati iz pregrijavanja, unutarnjeg metalnog defekta, udarnog opterećenja.
Takva šteta za identifikaciju vrlo je teška, osobito u bloku, budući da kanali lubrikanta i hlađenja prolaze unutar njega, a oni nisu uvijek moguće ili ih širiti.
Oko takva šteta također će uspjeti. stoga komponenta Motor s pukotine je jednostavno zamijenjen.
Kako ne bi radili neplanirani popravak motora zbog izgleda emulzije motornog ulja, dovoljno je da se pravodobno ponaša održavanjeposebno dodirivanje zamjene tehničke tekućineI također spriječiti pregrijavanje motora. A za to slijedi tijekom pokreta da stalno prati temperaturni režim.
Ako se pojavio problem s emulzijom u motornom ulju, početi pretraživanje je bolje od najjednostavnijeg cilindra - brtve. U isto vrijeme, nakon rastavljanja glave, kada je zamjena, treba provjeriti na prisutnost savijanja. Učiniti ga vrlo jednostavnim uvjeti garaže, Da biste to učinili, morate staviti površinu glave uz blok, na čistom staklu. Bit će vidljiva etnička pripadnost koja je nastala kao posljedica zagrijavanja.
Obično u glavi i njegovom razlogu polaganja i laži. Pukotine u rukavima, blok i GBC vrlo su rijetki.
