Analiza resursa motora "Hyundai-Solaris. Mitski i pravi problemi motora Hyundai i Kia koliko motora ide 1.6 Solaris

Nitko neće tvrditi da su najmoderniji automobili programirani za starenje. I namno. Ako Solaris motor ne podliježe popravak, zašto, tko je kriv za to, u ovom slučaju, učiniti i što učiniti kako bi spriječili ubrzano trošenje motora, pokušajmo to shvatiti upravo sada.

Svatko tko proizvodi automobile zainteresiran je za prodaju što je više moguće, uz minimalna ulaganja. Höndai nije iznimka, posebno za proračun Solaris. U dizajnu automobila postoji mnogo prilično jeftina rješenja, jeftini materijali i tehnologije., Taj se motor brine, uključujući.

Službeno mišljenje

Službeno, Höndai daje jamstvo na motoru bez šarke opreme sto tisuća kilometara ili oko 180 tisuća KM, a to je oko pet godina rada. Naravno, daleko je od činjenice da će se motor raspršiti 181.000, jer znamo ljude koji idu na Solaris 250-300 tisuća, ali postoji jedan čimbenik koji nitko ne može izbjeći.

Na instaliranom motoru Solaris Gama g4fa. Volumen 1400 Cubo u ili G4fg-g4fc. S volumenom 1.6 L..

Razlikovna značajka motora razvoja ranih 2000-ih smatra se široko rasprostranjenom primjenom aluminija, posebno, korištenje ovog metala za proizvodnju temelj bilo kojeg motora - cilindarskog bloka.

Motor gama g4fc.

S jedne strane, aluminij je mnogo lakši od lijevanog željeza, koji se već praktički ne koristi za izgradnju blokova, ima izvrsnu toplinsku vodljivost. S druge strane, Aluminij je vrlo plastičan i manje bez istrošenog od lijevanog željeza, Upravo to čini sumnju na mogućnost održavanja remonta, koji će biti relevantan na kilometražu od 200 tisuća KM.

Kako se motor remon na solarisu?

Visok stupanj habanje prilikom kontaktiranja dvaju aluminijskih dijelova (klipnih i cilindričnih zidova) uzrokuju inženjere da izmisle o svim novim sredstvima kako bi se spriječilo brzo trošenje.

Često se rukavica lijevanog željeza pritisne u blok cilindrakoji troše sporije aluminij. Međutim, postoje i druge metode, na primjer, na skupim visokim zidnim motorima visoke čestice podvrgnuti su kemijskom obradu s niklom i silicij karbidom kako bi se dobila izdržljiva površina otporna na habanje ili valjanje cilindarskog ogledala i površina s visokim sadržajem silicija dobiva se ,

Nemogućnost dosadnog

To su vrlo učinkovite, ali skupe tehnike, osim toga, često je nemoguće riješiti takav cilindar u veličini popravka.

Gelzovka blok cilindara.

Motorna gama. primljeni aluminijski blok S propisanim tankim crtanim željeznim rukavima. Čini se da je to ista tehnologija koja bi trebala biti dopušteno provesti kapitele s vremenom - smjestiti rukavca od lijevanog željeza ispod veličine popravka, instalirati komplet za popravak iz klipova i prstena većeg promjera i vjetra kilometrima dalje s obnovljenim blokom.

Problemi motora na Hyundai Solaris

Problem je u tome što debljina zida od rukava ne dopušta dosadno, rukav je gotovo nemoguće dobiti iz bloka i zamijeniti (to je preplavljen aluminijom u fazi proizvodnje), a Hyundai nije osigurao mogućnost proizvodnje popravak rezervnih dijelova, prstenova i klipova.

U idealnom slučaju, svaki blok cilindara s vlažnim rukavima (okružen jaknom za vodu) imaju mogućnost zamjene rukava, a gama motor je suhi, to jest, čvrsto fiksiran u bloku.

Popravak "u teoriji"

Već zgnječeni cilindri ispod rukava.

Teoretski, zamjena rukava u našim motorima je moguća, postoje auto usluge koje se uzimaju za to, cijela stvar u cijeni. Uostalom, možete kupiti novi blok cilindara i to će koštati u količini usporedivoj za kupnju četvrtine koristi Solaris.

Pitanje se pojavljuje o izvedivosti kupnje Solarisa na sekundarnom tržištu - u svakom slučaju, prije ili kasnije cilindri su produženi, a zatim će se motor ponovno osvijetliti glavni grad.

Kada motor ne podliježe popravak u Solarisu?

Dijagnosticiranje statusa motora je vrlo jednostavan. To će reći i kilometražu na kilometru i prilično objektivnim simptomima:

Slikajte "jednokratne" motore

U određenoj mjeri, gama motor je još uvijek jednokratan, ali nije sam. Motor prve Škoda Fabia, atmosfer Brz. 1,2-1,4 litre, također koristi aluminijsko blok i tanko zid glačalo, nedavno volkswagen Motor EA211 TSI Potrebno je razumjeti iste tehnologije i proizvođače - oni su malo zainteresirani za pouzdanost i pola milijuna trčanja, moraju prodati maksimalne tehnike na minimalnom trošku.

Video o nedostatku motora Hyundai Solaris

Vlasnici ne ostaju ništa osim da pažljivo prate stanje motora, koriste visoko kvalitetno gorivo i ulja, štedeći motor u toplini i zimi, ne povlače se s podešavanjem ventila i udovoljavaju propisima usluga. Samo tako možete povećati resurs motora. Izdržljive sve trčanje i glatke ceste!

Hyundai Solaris je pododcompact automobil, čija se prva generacija pojavila u prodaji 2011. godine. Ovaj automobil zbog svojih izvrsnih karakteristika izvedbe i pristupačne cijene je vrlo popularan kod kupaca. Ekonomski i nepretenciozni u održavanju Hyundai Solaris imali su prilično jednostavan dizajn koji je pojednostavio svoje naknadne popravke.

Na autu su instalirani dva motora gama s radnim kapacitetom od 1,4 i 1,6 litara.

Motori Hyundai Solaris su se pokazali kao prilično pouzdani i ekonomični. Bilo ih je lako održavati i nisu zahtijevali česte. U tehničkim preporukama proizvođača proizvođača s motorom, a također je propisano koje ulje ulije u motor.

Tehnički podaci

Osnovni motor od 1,4 litre ima sljedeće specifikacije:

Motor je instaliran na Hyundai Solaris, Hyundai i25 i Hyundai naglasak.

Kupci su vrlo popularni s moćnim 1,6 litre motor Hyundai Solaris, koji ima sljedeće specifikacije:

Motor je instaliran na Hyundai Solaris i Hyundai i25.

Značajke dizajna

Obje ove elektrane odlikuju se pouzdanošću i izvrsnom snagom, koje su uspjeli ukloniti iz malog volumena motora.

S relativno kompaktnim veličinama, motor je imao potez klipa od 85 milimetara. Motori su se odvajali nepretencioznim u radu, što je u njima omogućilo jeftino polu-sintetičko ulje motora.

Značajke ovih pogonskih jedinica možete dodijeliti:

1. Mjesto katalizatora u prednjem dijelu motora i vrijeme lanca vožnje. Potonji je spasio vlasnik automobila od potrebe za redovitom zamijeniti pogon.
2. Pogon razvodnog lanca, koji je korišten na Hyundai Solaris motorima, rijetko je na malim motorima. Ovaj prerogativ je uglavnom veliki u smislu volumena motora od vodećih proizvođača automobila.
3. Također imamo i nedostatak hidrokompenzatora praznine ventila, koji su pojednostavili dizajn motora, au isto vrijeme pod uvjetom da je glatka i stabilna operacija motora.
4. Mora se reći da je sličan motor instaliran na Hyundai naglasak. Ekonomski motor Hyundai Naglasak je istaknut jednostavnost u održavanju i pouzdanosti. Ovaj motor ne jede ulje, tako da se ovi uslužni rad može provesti s intervalom od 15 tisuća kilometara.
5. Hyundai Solaris motori su opremljeni sustavom ubrizgavanja goriva, koji je pak povećao snagu energetskih jedinica. Treba napomenuti da je motor s volumenom od 1,4 litre pokazao da je vrlo smanjen i vrhunac njegovog kapaciteta pokazao je 6300 okretaja u minuti. Budući da je nedostatak potiska zabilježen na niskim rev. Verzija motora s volumenom od 1,6 litara je potpuno odsutna. Imao je eksplozivan karakter i izvrstan automobilski automobil s ovim motorom već s 3,5 tisuća revolucija u minuti.
6. Posebno obilježje energetskih jedinica Gamma serije iz njihovih brojnih prekursora je obrnuta lokacija usisnog razvodnika. Ako ispušni razdjelnik zajedno s katalizatorom nalazi se standard iza motora, usisni razvodnik nalazi se ispred. Takav izgled omogućio je smanjenje radne temperature motora, što je utjecalo na pouzdanost jedinice i potrošnje nafte. Hladni zrak ulazi u cilindre kroz kolektora, koji poboljšava vlaženje goriva.
7. Još jedna prednost takvog izgleda je uštedjeti prostor u protoku. Sve je to bilo moguće značajno pojednostaviti pristup prilikom popravka većine glavnih komponenti automobila.
8. Da bi se smanjilo trenje klipa oko zida cilindra, njegova je os promijenjena u odnosu na os radilice za deset milimetara. Sve je to omogućilo radu motora čak i tihih. Motor ne jede maslac i ne zahtijeva nikakvu ozbiljnu uslugu. U isto vrijeme, ne postoji vibracija i inercija se smanjuje.
9. Blok cilindra izrađen je od laganog i krutog aluminija. U proizvodnji bloka cilindara korištena je tehnologija lijevanja tlaka. To je omogućilo smanjenje mase elektroenergetske jedinice za 11 kilograma, a istodobno je dio napajanja zadržao čvrstoću i rigidnost potrebne.
10. Motor nema problema s pregrijavanjem, a Hyundai motor sam se pokazao kao prilično pouzdano i izdržljivo. Motor ne zahtijeva uporabu skupih maziva, tako da vlasnik automobila ne smije ni razmišljati o pitanju: "Koju ulje ulijevaju" u vaš automobil, sve su dostupne i navedene u uputama za uporabu.
11. Korištenje vremena upravljanja lancem isporučilo je vlasnik automobila od potrebe redovito zamijeniti pojas i motornog ulja. Dakle, jednostavnost održavanja motora se povećava, a rizik od lanac pauze je minimiziran. Mora se reći da su mnogi vlasnici automobila uvjereni da "vječni" lanac ne zahtijeva nikakvu uslugu. Međutim, nije. Obično je ispruženo za trčanje 300 tisuća kilometara, što zahtijeva podešavanje GDG-a. Nalazi se u ukupnom bloku.
12. U kasnijim verzijama motora ove obitelji pojavili su se dvije hidraulike, koje su eliminirane od potrebe za održavanjem lančanog pogona.
13. Sustav distribucije plina nalazi se na vratilu za diplomiranje. Ispušni bregat se okreće ovisno o rotoru motora. Time osigurava visokokvalitetan plinski dinamičan nadzor, koji je odgovoran za potisak i motor moć. Konkretno, uporaba takvog dinamičkog sustava distribucije plina omogućuje vam da poboljšate automobilsku vuču na niskim i srednjim brzinama motora.
14. Vožnja ventila nema hidrocenzatori, što je omogućilo značajno pojednostavljenje dizajna ovog mehanizma. U isto vrijeme, nije potrebno proizvesti bilo koji podešavanje ventila. Bez obzira na kvalitetu korištenog goriva, poklopac ventila je potpuno odsutan.
15. Unosni razvodnik se vrši s plastičnim rezonatorom koji smanjuje tlak i buku zraka. Odsutnost usisnog pulsacije omogućila je poboljšanju glatkog rada jedinice za napajanje. Skup revolucija je uvijek glatka, pa čak, što zauzvrat daje mali Hyundai Solaris s izvrsnim pokazateljima dinamike automobila.
16. Ispušni razdjelnik je izrađen od nehrđajućeg cijevi, a njegov profil i duljina su dizajnirani tako da pruža optimalne cilindre motora.
17. Još jedna značajka Hyundai Solaris energetskih jedinica je promjena na mjestu priloženih agregata. Generator se nalazi na vrhu motora, koji vam omogućuje da pojednostavite popravak ovog čvora i štiti je od zalijevanja vodom prilikom vožnje na lokve.
18. Kompresor klima uređaja promijenio je prostor s hidrauličkom pumpom za napajanje. Potonji je sada u stražnjem dijelu automobila, a kompresor se nalazi ispred motora.
19. Hyundai Solaris postao je jedan od prvih automobila južnokorejskog proizvođača, koji koristi sustav kontrole elektroničkog plina. To jest, ne postoji mehanička veza motora i pedala. To je omogućilo uvesti različite elektroničke sustave koji odgovoriti ne samo za sigurnost kontrole automobila, već su poboljšali rad motora u praznom hodu.
20. Način rada generatora se promijenio, koji dinamički mijenja svoju moć, ovisno o rotoru motora i položaju plinske papučice.
21. Sustav hlađenja motora također je nadograđen, koji je dobio dvostruki termostat. To je omogućilo samo da se poveća učinkovitost hlađenja motora, već i pruža najbrže zagrijavanje motora nakon dugog parkirališta.

Kvarove motora i načine kako ih eliminirati

Greška	UZROK
Izgled kucanja prilikom vožnje motora.	Slični dokaz o trošenju Pusači ventila ili njihovo netočno podešavanje. U ovom slučaju, potrebno je Otvorite motor i zamijenite potisnice ventila.
Plutajući mirovanja okreće i jake vibracije na hladnom automobilu.	Problem može biti u neispravnim svijećama. Paljenje i zavojnice. Preporučen Provjerite originalnu svijeću, učinite ih zamijeniti i zamijeniti zavojnice paljenje.
Karakteristični generator zviždanja ispod haube.	Potrebno je provjeriti napetost valjka ili Zamijenite remen generatora.
Pojavu problema s zagrijavanjem motora.	Greška u sustavu hlađenja. Preporuča se zamijeniti termostat ili Pumpa za hlađenje tekućine.

Hyundai Solaris Motor Tuning

Trenutno postoji nekoliko načina za povećanje snage motora automobilom Hyundai Solaris:

• Najjednostavnije hardversko podešavanje podrazumijeva promjenu programa kontrole motora. Prednost ove opcije je mogućnost dobivanja deset posto rasta energije, bez promjene pouzdanosti jedinice za napajanje. Trošak takvog hardverskih ugađanja kreće se od 5 do 10 tisuća rubalja. Svi rade zauzimaju 30 minuta od snage, nakon čega Hyundai Solaris motor dobiva potrebnu dobit snage, poboljšavajući dinamičke pokazatelje stroja.
• Također popularan s ugađanjem čipa, što podrazumijeva ugradnju dodatne kutije s upravljačkom jedinicom za rad motora. Takve akcije ne predstavljaju poteškoće, što omogućuje samostalno obavljanje svih radova vlasnika automobila. Potrebno je samo da kupi sam blok čipa, a njegova veza s motorom ne predstavlja mnogo teške.
• Postoji mogućnost dubokog motornog ugađanja s volumenom od 1,6 litara. U tom slučaju vlasnik automobila može dobiti povećanje snage od 30%, ali je resurs motora smanjen. Takvo inženjerska tuning podrazumijeva sveobuhvatan rad na ugradnji nove lagane radilice, cilindra dosad i instalaciju novog tekućeg zamašnjaka. Istovremeno s promjenom mehaničkog dijela, kontrolna jedinica motora je ponovno konfigurirana. Lambda sonda je uklonjena, skup nultog tlaka je postavljen. Također je moguće zamijeniti standardni ispušni sustav na protoku naprijed.

Mora se reći da takva inženjerska ugađanja danas nije dobilo pravilnu popularnost, što se može objasniti nizom razloga. Prije svega, to je visok trošak posla koji može napraviti polovicu troškova cijelog automobila. Također biste trebali razmotriti probleme s pouzdanošću motora, čiji je resurs nakon obavljanja takvih događaja značajno smanjen.

• Odvojeni stručnjaci za ugađanje nude instalaciju turbine i balonske opreme s dušikom zakinom, međutim, preporučili bismo se suzdržati od takvih ekstremnih mogućnosti ugađanja. Prije svega, samog automobila nije namijenjen tako visokoj snazi \u200b\u200bmotora, tako da postaje nekontrolirano i jednostavno nesigurno. Da, a resurs motora s takvim smetnji je sveden na minimum. Nije neuobičajeno kada, nakon instalacije turbine, jedinica za napajanje je uspjela držati samo nekoliko tisuća kilometara, nakon čega je eksplodirao, što je dovelo do potrebe za skupom popravkom automobila.

Od 2010. godine, Hyundai Solaris je opremljen s 1,4 i 1,6 litarskih benzinskih motora. Isprva je bio G4FA i G4FC, kasnije G4LC. Njihova snaga se kreće od 100 do 123 konjske snage. Motori rade u par s MCPP ili automatskim mjenjačem. Prva mehanika na Solarisu s oznakom M5CF1 imala je 5 koraka i provedena je na temelju dvokrilnog grafikona, nekoliko godina nakon početka proizvodnje, postao je dostupan šesterostupanjski mehaničar M6CF1. Što se tiče stroja, izvorno korejski proizvođač koristio je četiri stupnja automatskog mjenjača A4CF1. Nakon restyline 2014, razvijen je šest stupnjeva sredstava za verzije s motorom za 1,6 litara, ali kutija A4CF1 je još uvijek dostupna za Hyundai Solaris s motorom od 1,4 litre.

Tehničke značajke motora Hyundai Solaris

Serija gama motora, dizajnirana za Hyundai Solaris i modele drugih briga, došla je na seriju Alpha serije i ima karakteristične značajke:

• Blok cilindra je lijevan od aluminija, lagan dizajn ima visoku krutost. Dakle, da cilindar ne brani klip, koristite tanki rukav od lijevanog željeza, koji se uvlači u dio. Ovaj raspored smanjuje težinu motora, kako bi se postiglo brzo zagrijavanje i učinkovito hlađenje elektrane. Paralelno s ovim kapi potrošnje goriva.
• Kolekcionari su dizajnirani na temelju referentne sheme: katalizator i ispušni kolektor nalaze se između motornog štita i motora, usisni razvodnik je ispred. Ova shema omogućila je kapacitet, pojednostavite održavanje, popravak sustava ubrizgavanja.
• U pogonu mehanizma distribucije plina, lanac se koristi za istezanje hidrauličnih zatezača.
• Uveden je sustav koji mijenja faze distribucije plina, koja poboljšava os automobila.
• Nema hidrocenzatora.
• Nadgrožene jedinice, posebno, generator, pumpe, kompresor klima uređaja, nalaze se kompetentniji nego u motorima Alpha serije.

Konstruktivno motori G4FC i G4FA, unatoč različitim količinama, slično. Lanac, koji traje 150-180 tisuća KM, koristi se kao pogon mehanizma distribucije plina. Svake 100 tisuća KM preporučuje se podešavanje ventila. Ovi motori Solaris su nepretenciozni i ekonomični. Iako je prilično bučan, osobito dok se ne zagrije.

Resurs Solaris motora ovisi o standardnim čimbenicima: kvalitetu usluge, način vožnje, poštivanje operativnih normi. Proizvođač izdaje jamstvo za automobile - 150 tisuća KM. Ali Hyundai Solarisove elektrane više neće ići na 200-300 tisuća KM. I što poslije? Nakon popravka. A budući da je blok izrađen od aluminija, može se smatrati "jednokratnim", to jest, nakon trošenja cilindara, to je podložno zamjeni.

U Rusiji postoje radionice u kojima su razvile vlastite tehnike oporavka, ali ostaje činjenica: strogo potvrđena tvornička popravka tehnologija ne postoji, inženjeri su stvorili lagani, high-tech blok cilindara, žrtvovanje njegove organizacije.

Onda kako dolaze vozači? Oni uklanjaju blokove, mljevete radilice i CBC, uklanjaju i mijenjaju rukave od lijevanog željeza. Ali složenost je da je zid rukav vrlo tanak, a ona je "ispunjena" aluminij - kondenzirana na blok. I s obzirom na činjenicu da se snaga, korozivna otpornost, aluminij i lijevano željezo karakteriziraju drugi, suptilniji popravak, koji nisu daleko od svakog čarobnjaka.

Stoga, ima smisla strogo pridržavati se usluga standarda, mijenjanje ulja i filtera ulja svakih 7,5-10 tisuća KM (proizvođač preporučuje viskoznost ulja 5W20 ili 5W30), a također dodatno koristi sastav za popravak udara i ispiranje, koji će proširiti resurs jedinice za napajanje. Liječenje s popravkom i obnavljanjem šminke je poželjno učiniti prije nego što se pojavi karakteristični znakovi smetnji motora:

• Kompresija pada.
• Vibracije motora i Skoči u Rolveru.
• Povišena potrošnja ulja.
• Snažna buka zbog trošenja KSM-a, elemenata cilindra-klipne skupine.

Što će ubrizgavati popravak motora Solaris?

Hyundai Solaris Car Obrada 2011. Kilometraža 140000, povišena potrošnja ulja i kucanje na hladan motor. Endoskopija motora pokazala je prisutnost skaliranja:

Rezultati dodavanja aditiva RVS Master na re-endoskopiji:

• formiranje metalnog keramičkog sloja
• rješavanje problema
• eliminacija "Rused"

RVS-Master aditiv je trenje geomodifikator koji vraća istrošene dijelove povećanjem metalne keramike sloja. To se događa samo tamo gdje je moguća reakcija supstitucije FE atoma Mgs atoma. U motorima Hyundai Solarisa, metalni keramički sloj se formira na lijevanim željeznim rukavima. Preostale površine aluminija očišćene su iz Nagare. Obrada motora daje sljedeće rezultate:

1. Proširenje resursa (to je kritično za motor Hyundai Solaris, čija je restauracija tehnički teška, a ne svaki čarobnjak je spreman za jamčenje rezultata obavljenog posla).
2. Povećanje elastičnosti gumenih brtvila, koji minimizira curenje ulja.
3. Smanjenje potrošnje goriva - do 15%.
4. Minimiziranje buke i vibracija motor Hyundai Solaris.
5. Pojednostavljenje počinje na minus temperaturama.

Za obradu motora Solarisa s volumenom od 1,6 litara, aditiv je prikladan, kao u ovom motoru 3,7 litara ulja. Isti sastav bit će potreban za 1,4-litarski motor, u sustavu maziva od kojih 3,3 litre ulja.

Napomena Uz intenzivan rad Hyundai Solaris, potrebno je kombinirati regulatornu zamjenu za ulje s ispiranjem sustava aditiva. To je osobito istinito u slučajevima u kojima se automobil radi u metropoli s čestim raspršivanjem u prometnim gužvi. Ispiranje će ukloniti nagar i druge naslage s unutarnjih površina jedinice za napajanje.

Ako se u vašem Solarisu pojavile neočekivane kršenja, ili je zavojnica paljenja bila suočena, zavojnica paljenja treba pažljivo uzeti u odabir benzinskih postaja.

Najvjerojatnije ste bili zaštićeni loš kvalitetnim benzinom. Da biste nastavili zaštititi sebe od sličnih posljedica, koristite aditiv. To će povećati indikator oktanskog benzina za 3-5 jedinica, optimizira proces izgaranja, smanjuje vjerojatnost smrzavanja.

Mehaničke i automatske kutije Hyundai Solaris

Klasična mehanika i automatska dostupna su za Hyundai Solaris. Automobil je dovršen u dva različita automatska mjenjača: četiri i šest brzina. Štoviše, kutija s šesterostupanjskom s oznakom A6GF1 je ekonomičnija, zadovoljava nesmetan rad, ali tuže osrednji reakcija na pritisak plinske papučice. A6GF1 odgovara 7,3 do 7,8 litara ATF-a.

Iako biljka ne osigurava zamjenu ulja u automatsko mjenjač, \u200b\u200bslijedi to učiniti svakih 80-100 tisuća KM. Uostalom, kutija A6GF1 je osjetljiva na kvalitetu i tlak ulja, integritet žlijezda, brtvila. Ako zanemarite uslugu, vjerojatno kritično trošenje, neuspjeh solenoida, trenja. Vratite automatski mjenjač i spriječite njegovo trošenje će pomoći aditivu.

Mehaničke kutije od pet i šest brzina Hyundai Solaris prilično su pouzdane, što potvrđuje iskustvo njihovog rada na Elantri i drugim korejskim modelima. Među tvorničkim nedostacima 5. je povećana buka, korijen kada se kreće obrnutim. Defekt se očitovao na automobilima izdanim do 2012. godine.

U mehaničkim mjenjačima preporučujemo da mijenjamo ulje svakih 50-60 tisuća KM. I proširiti okvir resurs, koristite. Zahvaljujući aditivu, bit će moguće proširiti resurs dijelova, kompenzirati trošenje na površinama trenja kako bi se postigla lakše prebacivanje, smanjivanje buke prijenosa i obnovite opremu.

Za konfiguraciju prilično popularne marke automobila koriste se dva motora, čiji je volumen 1,4 i 1,6 litara. Motor Hyundai Solaris izrađuje Kineska podjela Hyundai. Tehnologija montaže i kontrole nad procesom proizvodnje provodi korejski inženjeri, tako da je sigurno reći da je motor Hyundai Solaris korejski, jednostavno proizveden i sastavljen na vanjskom proizvodnom mjestu.

Solaris motor je agregiran s mehaničkim mjenjačem od 6 stupnjeva prijenosa ili s 5 koraka automat. Oba motora koriste za konfiguriranje automobila pripadaju seriji gama.

G4Fa.

G4FA motor se koristi na solaris automobilima, Kia Rio i Kia LED. Nije iznenađujuće, jer marka tereta automobila Kia pripada Hyndai Corporation. Serija gama je druga generacija modernih motora dimenzije 1,4-1,6 litara, što je došlo do promjene Alfa serije u 2007. godini

1.4 G4FA motor je red benzina četiri s gornjim rasporedom bregastog vratila. Pogon bregastog vratila je izrađen s prijenosom lanca. Classic L4 SHOHC shema motora. Volumen motora od 1399 kocki. Maksimalna snaga 100 hp ..

Maksimalna vrijednost momenta od 13,4 nm motornih problema na 4000 okretaja u minuti. Krivulja snage motora praktički je linearna i ovisi o revolucijama. U načinu urbane vožnje s prosječnim načinom od 3000 o / min motornih problema oko 50 KS Maksimalno se postiže na 6000 o / min.

Krivulja zakretnog momenta ima konstantni način rada u rasponu od 2500 do 3000 okretaja u minuti i zapravo način rada se nalazi iznad 12 nm u cijelom rasponu rada.

Tvornički traženi vijek trajanja od 180.000 km.

G4fc.

Motor G4FC je nastavak razvoja gama serije. Ima isti blok kao G4Fa. Povećanje obujma komore za izgaranje postignuto je zbog uporabe drugog radilice i spojnih šipki, što je omogućilo povećanje tijeka klipa, a time i volumen. Radni volumen je povećan na 1600 cm3. To je dovelo do povećanja snage i okretnog momenta koji je bio 111 KS. i 15,4 nm, respektivno.

Shema dizajna motora nije se promijenila i ostala ista L4 SOHC, što podrazumijeva uporabu glave motora od 8 ventila. Pogon je također lanac koji ne zahtijeva zamjenu tijekom rada.

Resurs motora 180.000 km. To odgovara maksimalnom trajanju motora. Ograničenje je postavljeno na konstruktivnu razinu i određuje se resursom bloka cilindra. Ovisno o tome što je ulje umetnuto u motor, možete povećati ili smanjiti tvrdnji resursa.

Primijenjeno gorivo

Motori serije Gamma osmišljeni su za korištenje goriva s oktanskim brojem ne manjim od 92. Upotreba etil benzina nije dopuštena. Kapacitet spremnika goriva solarisa od 43 litre.

Uljni sustav

Ulje za Hyundai Solaris koristi se na polu-sintetičkim i sintetskim bazama. Volumen sustava za ulje je 3,3 litre, ali kada se zamjenjuje, potrebno je sipati u motor 3 litre. To se objašnjava prisutnošću nepodnošljivog ostatka, koji ostaje na zidovima autocesta i površina CPG-a. Da biste odredili koje ulje ulije u motor, morat ćete se obratiti upute za uporabu.

Na koje se ulje ulije na viskozne indeksi utječu klimatskim uvjetima rada, načinom vožnje, operativnim opterećenjem. Gotovo je nemoguće formulirati odgovor na pitanje - što je motorno ulje bolje za uporabu u određenom automobilu.

Ako je motor često neoznačen na maksimalne revolucije, ili se automobil koristi u gorju, što podrazumijeva česte dugotrajne lifte, onda je bolje koristiti sintetičke motorne ulja s povećanim zaštitnim karakteristikama i viskoznost od 0W50 ili 5W50.

Za normalnu urbanu eksploataciju dovoljna je za korištenje sintetičkih 5 W30 ili 10W30. Iako prema njegovim odlukama motor može normalno raditi na polu-sintetičkom ulju. Upotreba mineralnih maziva nije dopuštena.

To motore

Održavanje sile agregata preporuča se proizvesti svakih 15.000 km. Stvarni rad prije motora određuje se uvjetima rada. Kada koristite automobil u vrlo prašnjavim uvjetima, tvrdi rad, impliciranje planinskih serpentina, rad automobila s čestim punim opterećenjem zahtijeva smanjenje intervala intervala do dva puta.

S standardom se mijenja filtar ulja i ulja, filter dolaznog zraka. Lanac se ne mijenja, jer je njegov resurs usporediv s ukupnim životom motora. Vijek trajanja svjećice je 30.000 km, a filtar za gorivo mora se mijenjati svakih 60.000 km.

Struktura elektrane ne osigurava ugradnju hidrokamatora, tako da svakih 90.000 km kilometraže zahtijeva prilagodbu Hyundai solaris ventila. Prilagodba ventila je prilično složeni tehnološki proces, pa je bolje povjeriti ovaj rad tehničkih stručnjaka za certificirani servisni centar.

Popravak Solyaris motora

Remont motora Solaris nije osiguran. Rukavi od lijevanog željeza, spojeni u aluminijski blok, prilično su tanki i ne sugeriraju nikakvu dodatnu mehaničku obradu. Bušenje bloka nije konstruktivno postavljen.

Osim toga, proizvođač ne opskrbljuje popravak dimenzija klipova i prstenova, što impliciraju tako razvijanjem resursa potrebno je kupiti tzv. Kratki blok jedinicu, tj. Blok cilindra s radilicama i montiranim elementima CPG-a. Kao opcija za popravak "jednokratnog" bloka, može se primijeniti raspršivanje plazme materijala nakon čega slijedi dosadno pod nominalnom veličinom.

Takvi popravci mogu vratiti vrijednosti resursa rada motora. Popravci na ovoj tehnologiji pokazali su dobar rezultat, a ne samo zidove cilindara, već i vratovi radilice.

Glavne nepravilnosti Hyundai Gamma serije

Najčešći problem je buka ili kucanje uzrokovan lancem. Ali ova manifestacija kvara prolazi prilikom vožnje motora. Ako kucanje ne napusti, ventili trebaju biti prilagođeni, budući da su netočne praznine drugi uzrok kucanja.

Serija gama je vrlo arogantna kvaliteti dobivenog zraka. Zagađenje gasa može utjecati na stabilan rad motora u načinu mirovanja. Osim toga, kontaminacija može utjecati na stabilnost revolucija pri vožnji.

Još jedna greška je zviždaljka. Ali ovaj zvuk nije manifestacija kvara motora i signaliziramo trošenje natezača valjkasti ležaj, nakon zamjene valjka, buka nestaje.

Problemi često uključuju vibracije koje se pojavljuju u približno području rada načina rada od 3000 okretaja u minuti. Henhable Motor testovi pokazuju odsutnost takvih vibracija. Ova manifestacija povezana je s frekvencijskim karakteristikama sustava tijela motornog tijela, koji je uključen u rezonantno stanje na ovim frekvencijama rotacije radilice. Podizanje ili smanjenje revolucija u pokretu eliminira ovu dosadnu značajku automobila.

Ugađanje

Tuning Motor Hyundai Solaris Uz korištenje drugog bregastog vratila, promjene u usis i konačni sakupljači, turbine, kao i za izradu konstruktivnih promjena u CPG u uvjetima jednostavnog svakodnevnog rada nije osobito uobičajeno.

Jednostavan način za ugađanje DVS Hyundai je napraviti promjene softvera softvera za softver. Otkazivanje ograničenja, prema klasi okoliša, omogućuje vam dodavanje 10-15 KS.

Mnogi vozači su zainteresirani za resurs motora Hyundai Solaris 1.6. Uostalom, to je iz ovog pokazatelja da vijek trajanja automobila izravno ovisi. Postoje 2 vrste ovog indikatora. Jedan se zove tvornički resurs motora. Pod ovom vrijednošću podrazumijeva procijenjeno vrijeme servisa motora. Drugi indikator je stvarni resurs, a izravno ovisi o značajkama rada. U praksi, jedan vlasnik može otići bez problema 200-300 tisuća kilometara, a drugi će ugroziti motor za 50 tisuća.

Stoga se tvornički resurs može promatrati samo na referentnom materijalu. Resurs određene jedinice moći iz tehničkih značajki koje je objavio proizvođač.

Karakteristike

Hyundai Solaris 1.6 resurs motora jedan je od pokazatelja tehničkih karakteristika ovog automobila. Općenito, jedinica za napajanje, instalirana na ovom modelu, prilično je pouzdana. U procesu rada praktički ne uzrokuje nikakve pritužbe. Kvarovi motora praktički ne pojavljuju. Uz normalno održavanje jedinice za napajanje, njegov je resurs najmanje 180.000 kilometara. Ovaj pokazatelj je naveden u operativnoj knjizi automobila. Ali, nakon svega, vozači prije svega privlače druge tehničke karakteristike motora:

• Volumen motora - 1,591 litara;
• Ventili - 16;
• Power motora - 122 KS na 6000 revolucija;
• Okretni moment (maksimalno) - 155 hxm / 4200 revolucija.

Kao što možete vidjeti s ovog popisa, motor instaliran na Solaris ima dobre tehničke specifikacije. Ulazi u gama serije. Svi motori iz ove linije karakteriziraju prilično visoka pouzdanost i dobri pokazatelji. Jedinica za napajanje s volumenom od 1,6 litara opremljena je distribuiranim sustavom za ubrizgavanje. Za rad se koristi.

Posebno se detaljno treba smatrati sustavom distribucije plina. Mehanizam se ovdje koristi DOHC., Upotreba takve sheme distribucije plina omogućila je da se motor učini još izdržljivim i pouzdanim. Sustav ima poseban mehanizam dva zatezača, zbog čega nemoguće skliznuti lanac, čak i sa svojim snažnim istezanjem. Životni vijek lanca je dizajniran za cijelo razdoblje resursa jedinice za napajanje.

Od ostalih značajki možete označiti mjesto kolektora s različitih strana motora. Unos je izrađen od posebne plastike, nalazi se na prednjoj strani motora, što olakšava održavanje injektora. Također za napajanje motora nalazi se ograda hladnog zraka, što vam omogućuje da povećati snagu motora praktički. Ispušni razdjelnik nalazi se na poleđini agregata. To je omogućilo olakšavanje oslobađanja sustava.

Tu su i još više pozitivnih značajki koje povećavaju pouzdanost motora i njegovih jedinica. Osovina cilindara je lagano pomaknuta u odnosu na radilicu, omogućuje vam da smanjite opterećenje na klipnoj suknji. Blok cilindra je izrađen od aluminijske krute legure. To je omogućilo da je istovremeno svjetlo i izdržljivo.

Inženjeri napustili su hidrokomnezonuciju ventila. Za razliku od prethodnih verzija motora instaliranih na Hyundai Solaris, ovaj motor neće kucati ventile pri pokretanju. Također je pozitivna značajka podignuta priloženim elementima. Konkretno, sada generator praktički ne pati ni prilikom vožnje prilično velikih lokva.

Kako podići motor resurs?

Sudeći po tvorničkim resursima, onda je život motora mali. Ali, s kompetentnom skrbi možete proširiti resurs ove jedinice do dovoljno dugo. Čak i ako ne planirate koristiti automobil cijeli ovaj put, ispravan rad će smanjiti rizik od kvarova.

Najvažniji rad za održavanje zdravlja motora u odgovarajućem stanju, postaje promjena ulja. Upotrijebite uvijek visokokvalitetne mazive koje preporučuje proizvođač. Također razmotrite klimatske značajke rada. Ulje mora odgovarati sezoni, inače možete dobiti problema s motorom. Također je važno pravovremeno zamijeniti filtre ulja i zraka. Učinite to istovremeno s popunjavanjem novog ulja.

Trebalo bi biti gorivo, samo na potvrđenim benzinskim postajama. To će jamčiti kvalitetu goriva, što zauzvrat proširuje vijek trajanja motora.

Nemojte stalno voziti motor pri velikoj brzini. Rad napajanja u načinu rada blizu granice dovodi do povećanog trošenja dijelova i preranog kvara motora.

Zaključak, Život snage jedinice bilo kojeg stroja ovisi o tehničkim karakteristikama i značajkama rada. Hyundai Solaris 1,6 resurs motora je relativno mali, ali s pravilnom uporabom automobila, moguće je značajno produžiti.