Japanski izvještaj Datsun On-to je naš brat naše Lada Grant. Je li "japanski" naslijedio problem ruskog rođaka? Odlučili smo saznati i došli do zaključka da je oko svih "bolnog" na-učiniti previše buke. Iu doslovnom smislu.
Vrijedno je prepoznati da nisu potvrdili sve kvarove datsun na službenim zastupanjem. Međutim, neki problemi za model su stvarno prepoznat, ali kako su eliminirani - i da li su uopće relevantni - rekli smo nam stručnjake marke.
Snažnu buku pri radu kompresora za ugradnju klime
Netko iz vlasnika na-da se žali da njihov automobil zuja kao traktor. Netko, naprotiv, raduje i šaling kaže da se automobil zvuči kao supercar. Moguće je karakterizirati ovu buku na različite načine, ali izvor je jedan: ovo je kompresor klimatske instalacije. Često, vlasnici primijećuju da kada se uključi klimatska instalacija, stroj čini autsajdere - kao da je nešto negdje dotaklo ispod haube.
U službenom zastupanju Datsuna potvrdili smo da se doista dogodilo - točnije, to se dogodilo. "Kao što je otkriveno, ova buka je zbog dizajna klima uređaja kada je kompresor radi. Za vlasnike automobila, uvedena je jamstvena zamjenska cijev na cijevi s prigušivačem, za nove automobile - promjena u dizajnu u dizajnu u dizajnu." proizvodnja. Ovo pitanje je riješeno na kraju 2014. godine, odnosno na početnoj prodaji, a danas nije relevantno "- osigurano u zastupljenosti.
Gul mjenjač
Ali ovaj zvuk je dobio "Datsun" naslijeđen od svog ruskog rođaka, Lada Grantu. Već postoje legende o "vaz" mehaničkom prijenosu i glasnim podacima. Karakteristični Hum se vrlo lako prepoznaje od tisuću i ne prolazi već dugi niz godina, iako je dizajn kutije i ažuriran: a je postavljen čebnica, a ugriz je promijenjen kako bi se poboljšala kvaliteta zupčanika, - međutim, "Pjevajte" kutiju se nastavlja. ON-DO DA JE ISTA METHANIČKI - odnosno, a kutija se nije promijenila.
"Hum je značajka ovog mjenjača, razlog koji vidimo u dizajnu CP-a, naime u profilu zupčanika. Sredinom 2016. godine, mjera za smanjenje buke mehaničkog prijenosa, koji se sastoji u mijenjanju profila od Drugi i glavni prijenos na koji se buka on manifestira u većoj mjeri. Dakle, bilo je moguće značajno smanjiti razinu buke MCP-a ", zabilježena u zastupanju.
Međutim, ovaj Hum je puna "bolest djetinjstva", možda nećete nazvati - radije uznemirujuće konstruktivna značajka, Ali proizvođač, ispada, ne sjedi i skromne dizajn.
Generator buke
Da, i opet - buka! Ispada da je "bolesna" na-učiniti prilično bučno. Još jedan izvor prekomjernog spajanja buke može biti generator - prema nekim vlasnicima, "pjevaj" pokreće zatezačev valjak. U službenom zastupanju, međutim, imajte na umu da nema problema s generatorom u ovom trenutku ne postoje problemi s generatorom, a na strojevima malo stariji ne proizlazi probleme s jamstvenim zamjenama.
"Prilikom rukovanja bukom generatora, trgovac mora provjeriti sve detalje iu slučaju neispravnosti zamijeniti pod jamstvom. Za nove automobile, ovo pitanje danas nije relevantno", rekao je u Datsunu.
Skyryplay of Ball podržava
Međutim, neki prikaz kvarova u službenom komentaru potvrdio - na primjer, brzo trošenje lopte podržava. U međuvremenu, vlasnici često obratite pozornost na siligacije u prednjoj suspenziji i govore o slučajevima zamjene jamstva.
Međutim, datsun primjećuje da stalno rade na poboljšanju modela i prikupljaju pritužbe vlasnika. "Prikupljamo statistiku o žalbama kupaca, studiramo povratne informacije centri zastupnika, blisko surađuje s proizvodnjom. Unatoč činjenici da je u tri godine izrade projekta, kolosalni inženjerski rad proveden na postavkama i profinjenosti tehničkog dijela modela, baza na koju su izgrađeni naši automobili, ima polje za poboljšanje i eliminaciju nasljedne značajke. Činjenica da smo postigli pozitivne promjene u bilo kojem pitanju ne znači da ga prestanemo pratiti u budućnosti. Unatoč pozitivnim rezultatima, provodimo analizu odstupanja koja može biti uzrok povećane buke, pregovaramo s kolegama Saveza i raspravljamo što se još može učiniti u tom smjeru. Također, mnoga pitanja su riješena na razini prilagodbi proizvodnje za nove automobile i na razini obraćanja prodavača za već prodane ", kažu datsun.
Naravno, vlasnici kolega i konkurenata mogu gloatiti i ostati u punom povjerenju da su zasigurno napravili kompetentni izbor i kupili najpouzdaniji i bezbrižni automobil. Ali idealni automobili ne postoje, a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovom naslovu, znači samo jednu stvar: jednostavno nismo došli do toga.
➖ boju kvalitete
➖ kvaliteta montaže
➖ Rukovanje
➖ Česti problemi s bočnim prozorima
prednosti
➕ prostrani deblo
➕ Visok razmak
➕ Dynamics
Prednosti i nedostaci Danchesong-a na do 2018-2019 u novom tijelu identificiraju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i mane datsun na-radite s mehanika i strojnica mogu se naći iz priče ispod.
Recenzije vlasništva
Dojmovi iz automobila koštaju pola milijuna pokvarenih za pola godine kada sam počeo penjati na hrđu na sva četiri vrata kabine. Slijedili su pragovi koji su danas otkrili hrđu unutarnja strana prednji poklopac. Općenito, željezo je trulo ranije nego na sovjetskim Zhigulima, koji je počeo trunuti nakon 3 godine rada.
Video povratne informacije
Auto je vrijedan njegovog novca, ali samo u 2014. godini. Kvaliteta se ne mijenja tijekom vremena, ali cijena je znatno porasla. Ovaj automobil nije prvi, bilo je 2 četiri VAZ 2104 i VAZ 21111. Naravno, na udobnosti Danchena, to je bolje, ali nisam se susreo gore od montaže i slikanja. Unutrašnjost je sve gromoglasna, boja pada sa slojevima, u motornom show Hamyat i tvrdnje se ne uzimaju, oni bacaju sve za vlasnika.
Kuzma Gerasimov, odlazi u Danchen na 1.6 (87 HP) MT 2014
Normalni automobil, za 60.000 km Ništa osim ulja nije se promijenilo. Automatsko raditi u taxi modu cijeli dan. Zima se izvadila s praskom, tvornicom bez problema, signalizacija je native bez automobilske biljke, ulje se promijenilo nakon 10.000 km, Lilly 5/40 sintetičke norde Belgiju.
Kurt, vožnje na Datsunu na-2,6 (87 snaga) MT 2015
Imam ga u konfiguraciji povjerenja, preuzeo sam zamjenu VAZ 2114. Bio sam zadovoljan s upravljačkim booster, rasvjetom, volumenom debla. Zvučnik nije loš. Na drugom tisuću km kilometraže na torpedu, uključena je lampa za neispravnost motora. Već mi kilometraža 9.000 km nije dala kvar. Djelujemo u St. Petersburgu, prolazim kroz CAD. Vrlo nestabilno se ponaša na brzinu - to se primjetno ljulja na lijevo desno. Ako je prisutan svjetionik, onda možete izgubiti kontrolu.
Bočni prozori nisu potpuno spušteni. Intra-samto ogledalo klanja - ništa se ne može vidjeti, ne mijenjajte se na panoramske - ometači krema za sunčanje. Nema dovoljno povratka u ogledala, gume zujalica okretanja na okretima, morate uključiti signal skretanja neposredno prije okretanja, samo da biste je slušali. S oštrim ubrzanjem, posebno s klizanjem, motor može oštro resetirati promet na minimum koji kada pretjecanje, a posebno lijevo svjetlo na semaforu može uzrokovati nesreću.
Sergej fluerra, pregled o datsun on-napraviti 1,6 (87 KS) na mehanici 2015. g.V.
Gdje se može kupiti?
Uzeo je u siječnju 2017. u konfiguraciji snova 1. To je prilično pristojan uređaj (nakon VAZ 15-KI). Kutija je zujanje, kao i svi drugi, kočnice kočnice zviždanje, pojavit će se peći (ne u automatskom načinu rada).
Potrošnja tijekom trčanja i samo je grad 12,5 litara. Drugi čip voli - pjenaste gume u lijevom središnjem deflektoru - navodno tehnološka značajka, Također sam primijetio da su stražnja svjetla u mraku nakon pranja i magle. U Frosts na -30 stupnjeva nedostaje stražnja lijeva vrata za otvaranje za otvaranje, potrebno je pomoći svojim rukama.
Pregled Dansona na 1.6 mehanike 2016
Dok su dojmovi samo pozitivni, imam automobil samo 2 tjedna, a dok sam jahao 300 km. Tu je i auto-in automobila, a ja se također naviknut. Mogu reći da motor i kutija ne rade dobro. Klima je vrlo kul: vrijeme je bilo od +15 do +28, a radi na "5".
Pročišćavanje je dobro, osobito na našim ubijenim cestama. Suspenzija zadovoljava ravnotežu krutosti i mekoće, točnije "4" precizno zarađuje i polu-staklenku. Naviknuti se na upravljač. Dananun he-prije nego je električni. Kapacitet i permeabilnost Cijenim krutu "5".
Vlasnik ide u Datsun on-Do 1,6 (87 HP) MCP 2016 GV
Nema sadržaja bez problema. No, kreatori Dustine i prije i prije su bili uzeti kao primjer, domaći model, dobro prilagođen našim cestama. Prema tome, često dolaze na servisnu stanicu ne mora.
"Hodovka" Danchean
Nekomplicirana shema šasije Danchesonova modela Oh - do i, kopirana s domaćim, ima visoku pouzdanost i učinkovitost. U isto vrijeme, cijena za svoju uslugu je više nego umjerena. A početna orijentacija upravo je na domaćem tržištu i njezini su uvjeti dodali samo točke na aktivni dio Japanaca. Međutim, savršena verzija ne postoji i lom u suspenziji Dustnun - pitanje vremena, iako ne uskoro.
Trčanje dijela Datun je-Up - donji pogled (prednji dio).
Dijagnostika neispravnosti na plesu
To su sile i sam vozač, budući da je shema izgleda jednostavna i razrađena. Prema tome, nije potrebno ići na certificirani servis. Osim toga, vlastiti dio grešaka je eliminiran, a proces popravka je detaljno opisan u priručniku Mi-do servisa.
Suspenzija Datsun na -er i mi-do - opći oblik dno.
Dijagnoza vjerojatnih kvarova izrađena je u skladu s postojećim tablicom.
| Buku i kucanje u suspenziju prilikom premještanja automobila | |||
| Neispravni teleskopski regali ovjesa | Zamijenite ili popravite police | ||
| Tjedni vijci Popravak stabilizatora poprečna stabilnost tijelu. Nosite gumene jastuke stvrdnjavanje ili šipke | Pritegnite vijke, zamijenite istrošene jastuke | ||
| Oslabljena montažna podrška za suspenziju u tijelu | Pritegnite gornje nosača | ||
| Sediment, uništavanje podrške gumenog elementa | |||
| Nosite Ruberometalni šarke privjesci, rastezanja ili stojeće stabilizatorske šipke | Zamijeniti šarku | ||
| Nošenje ovjesa zglobne poluge | Zamijenite kuglasti spoj | ||
| Sediment ili proljetna suspenzija | Zamijenite proljeće | ||
| Međuspremnik za pufer | Zamijeniti tampon | ||
| Veliki neravnoteža | Uravnotežite kotače | ||
| Curenje tekućine (amortizer stražnja ovjesa) | |||
| Trošenje ili uništenje zaliha | Zamijeniti žlijezdu | ||
| Prilike, krediti, oštećenje kroma | Zamijenite istrošenu ili oštećenu šipku i žlijezdu | ||
| Skupljanje ili oštećenje prstena za brtvljenje stalka (spremnik za apsorpciju udara) | Zamijenite prsten | ||
| Nedovoljna otpornost stalka za suspenziju (stražnji ovjesni amortizer) tijekom povratka | |||
| Točnost povratnog ventila ili zaobilaznice | |||
| Nedovoljna tekućina zbog propuštanja | Zamijeniti oštećeni detalji i ulijte tekućinu | ||
| Zadira na cilindru i klipnom prstenu | Zamijenite oštećene dijelove i tekućinu | ||
| Trošenje ili oštećenje fluoroplastičnog sloja vodilice čahure | Zamijenite čahuru vodiča | ||
| Izvori ventila za uklanjanje | Zamijenite proljeće | ||
| Profil s tekućinom ili ga zamijenite | |||
| Nedovoljno otpor stalka za suspenziju (stražnji ovjesni amortizer) u kompresiji | |||
| Točnost kompresijskog ventila | Zamijeniti oštećene dijelove ili eliminirati svoje greške. | ||
| Nedovoljna tekućina zbog propuštanja | Zamijenite oštećene detalje i ulijte tekućinu | ||
| Stock habanje ili fluoroplastični sloj linker oštećenje | Zamijenite istrošene stavke | ||
| Strane nečistoće u tekućini | Profilit ili zamijeniti tekućinu | ||
| Trošenje, deformacija ili uništavanje kompresijskih ventila | Zamijenite istrošene ili oštećene diskove | ||
| Česte "sjedenje" suspenzija | |||
| Sipset proljetni ovjes | Zamijenite proljeće | ||
| Stol ne radi (stražnji ovjesni amortizer) | Zamijeniti ili popraviti stalak (stražnji ovjesni amortizer) | ||
| Povećana praznina u šarku s loptom | |||
| Noseći gumene površine dijelova šarke lopte kao posljedica kontaminacije uzrokovane propuštanjem ili oštećenjem | Zamijenite kuglasti spoj | ||
| Auto stanica od pravocrtnog pokreta | |||
| Različiti tlak zraka u gumama | Postavite normalni tlak | ||
| Kutovi instalacije kotača | Podesite kutove instalacije kotača | ||
| Uništavanje gumenog elementa jedne od nosača regala ovjesa | Zamijenite element za podršku gumenom postolju | ||
| Neočekivano ovjes elastičnosti | Zamijenite proljeće, izgubljenu elastičnost | ||
| Značajna trošenje guma | Zamijenite istrošene gume | ||
| Povećana neravnoteža prednjih kotača | Uravnotežite kotače | ||
| Povećana trošenje gaznoga sloja gume | |||
| Previše oštrih ubrzanja s kliznim kotačima | Izbjegavajte oštre ubrzavanje | ||
| Česta uporaba kočnica s bravom kotača | Kada kočenje ne donosi kotače prije zaključavanja | ||
| Kutovi instalacije ožičenih kotača. Preopterećenje automobila | Podesite kutove instalacije kotača. Ne prelazi dopuštena opterećenjanavedeno u Priručniku za uporabu | ||
| Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja gume | |||
| Povećana brzina zauzvrat | Smanjite brzinu | ||
| Veliko trošenje lopte šarkama i šarkama od gumene metalne | Popraviti suspenziju | ||
| Sibalanski kotač | Uravnotežite kotače | ||
Puddles - potez! Pits - potez! Proljetanje ruske ceste Putujemo na hatchback datsun mi-do. Razlog putovanja je godina modela modela na ruskom tržištu. Ali za nas mi-učiniti u novosti. Iako s rezervacijama ...
Nismo uzalud parkirali naš datsun pored stare žene "Kalina" - odlučio je napraviti obiteljski portret s pretkom! Uostalom, ako je osnova za stvaranje limuzina na darovnici služila kao pet vrata Mi-Do - Kalina II, koja je samo sukcesija "Kalina" prve generacije.
Zapravo nitko ne skriva "pravu bit" datsun automobila za rusko tržište: Do i veliki, to su modeli vaze, rafinirani od nissan inženjerski centar. Točnije, rafinirano: promjene u dizajnu su trajne, uključujući i odgovor na primjedbe vlasnika.
Na primjer, kada se ispostavilo da su vrata previše lako progutala, ograničitelji su dovršeni. Također se primjenjuje silikonski lubrikant Tihi blokov prednji stabilizator, eliminira se škripanje u suspenziji. Postavi postavke motora poboljšanjem njegove elastičnosti. Glavni par od 3,7 po MCP-u zamijenjen je kraćim 3.9. Radila na točnosti računala i ažurirana softver Navigacijski sustav, uključujući same karte i same karte. Ili, na primjer, promijenio algoritam za odspajanje sustava stabilnosti tečaja - da, u mi-do to je također tamo!
Općenito, visoka razina opreme je jedna od karakteristika modela, koja omogućuje udaljenosti od ruskih "rođaka". Dakle, već u "bazi" mi-do može se pohvaliti prisustvom dvaju jastuka, ABS + EBD + BAS, središnje zaključavanje, grijana sjedala i "prednji elektropacket".
I u skupljim verzijama postoji sustav stabilnosti tečaja, bočni jastuci, grijanje vjetrobrana i multimedijski sustav s navigacijom. I, za razliku od većine marki, ubrizgava se detaljna karta Bjelorusije!
By i velikim, razlike u dizajnu između MI-DO i Kalina II su svedene na drugi dizajn sprijeda s karakterističnom šestočanom rešetkom i originalnom optikom, na modificiranim odbojnicima, drugim vratima debla i različito od "Kalinovsky "" leđa lampiona, Kao što kažu, okus i boju, ali na moj skroman izgled previše daje "azijski" ...
Što se tiče interijera MI-DO, razlikuje se od "Kalinovsky" prije svega izvorne prednje ploče, u središtu, ovisno o verziji, bit će multimedijski sustav s zaslonom osjetljivom na dodir, 2din-audio sustav ili a mjesto za instalaciju radija.
Međutim, općenito, ovo je ista Kalina s jednostavnim završnim materijalima i glavama koji strše glave vijaka. Općenito, proračunski, ali bio je prilično pristojno sastavljen. Dakle, mijenjanjem automobila na putu, vožnje ceste različita kvaliteta, Nismo čuli nikakve škripe / kamenje / udubljenje.
Ali potpuno bez komentara na utakmici nisu koštali. Na primjer, jedan od automobila Barracklilo daljinski upravljač središnja brava, a papučica kočnice bila je značajno štetna i s velikim slobodan udaracod ostalih. Je li teško iskorištavanje testnih slučajeva utjecati?
Unatoč nedostatku prilagodbe upravljača na odlasku i jednostavnim stolicama, lako pronalaženje "vaše" slijetanja. Je li to s desnim koljenom s laganim dodirom prednje ploče - grijeh mnogih skupljih automobila.
Nadzorna ploča je jednostavna, ali se zadovoljava s informativnim, velikim dijelom tijela ostakljenja osigurava dobar kružni pregled. Sve savršeno?
Nećemo požuriti! Prema iskustvu "komunikacije" s modelima vaze, znamo kako se "tonalitet" rada mehaničkih kutija može razlikovati: jedan radi glasnije, a drugi je tiši, ali sve se dodaje jednom stupnju ili drugoj. Kako je datsun o datsunu? Nemoguće je odgovoriti, jer su svi automobili na ovom putovanju opremljeni automatskim strojem. Kao to, usput, pojavljuje se 4-brzinska hidromehanička hidromehanička kutija. S jedne strane, ovo je dobra vijest, jer ova kutija ima pristojnu rebome, s drugim ...
Problem je u tome što je, za razliku od istog "viburnum" MI-DO opremljen sa samo 8-ventil motora VAZ, koji, s volumenom od 1,6 litara, razvija samo 87 KS. Da, smatra se elastičnim i ekonomičnim, ali njegova unija s 4-speed ACP ne obećava ništa dobro u smislu dinamike, što ukazuje i navelo vrijeme ubrzanja iz svemira do 100 km / h - 14,3 sekundi.
Ali jedna stvar je suhi brojevi, drugi su živi osjećaji iz vožnje. I oni su iznenađujuće ugodni! S mjesta Mi-Do, neočekivano se razbija, omogućujući vam da napravite dugotrajnu listić, ako želite "vrući" upravljački program! Budući da brzina raste, stopa overclocking postupno se smanjuje, ali u gradu je dinamika dovoljna za oči, unatoč putu, tri osobe su sjedile u našem automobilu, a deblo je bio zauzet za dvije trećine. Istina, potrošnja goriva u isto vrijeme nedvosmisleno preživjelo za 10 l / 100 km ...
Ali na stazi možete se sastati u 7, pa čak iu 6 litara, ako se strijele brzinomjera neće porasti iznad "stotina". Ali ono što se daje s određenim poteškoćama, tako da su pretjecanje, zahtijevaju izračun, a ponekad i jake živce. Ovdje doprinosi "automatskom". Kao da se opušta iz udobne brzine krstarenja, nije odmah "razumjeti", koji vozač želi od njega, nervozno prateći pedalu za plin. "AC? Ubrzati? Sada ću učiniti vlasnika!" - Ovo "upravo sada" traje oko sekunde, nakon čega se kutija prebacuje na donji prijenos, ali u ovom slučaju brzo ubrzanje od reda opterećenog motora ne mora čekati. Općenito, mi-do staze propovijeda izmjereni stil vožnje.
Postavke šasije se također nalaze. Rolls naizmjence, usput, su mali, ali osjetljivost i "reaktivnost" će im nedostajati kontrola upravljanja. Mi-do ne sranja, tako da stvarni vozač, kao i Kalina, neće biti zanimljiva.
Što se tiče ekstremnih manevara, MI-DO je dokazano da se uspije pouzdano na "testu mole". Što je zadovoljava, sustav stabilnosti naravno dolazi u pogon vrlo delikatno i na isti način, vrlo nježno, osigurava povrat automobila na određenu putanju.
Unatoč činjenici da je brzina u MI-DO je dobro osjetljiva, u načinima staza, pokazalo se da je neočekivano udobno: na cesti, ne raste zajedno, gotovo je ravnodušno, modificirana izolacija buke pruža iznenađujuće za "Državni zaposlenik" akustična udobnost. Pa, glatkoće ...
Suspenzija je najjača aduta ovog automobila! Što se tiče energetskog intenziteta, priznati referenca među "državnim zaposlenicima" uvijek je logan, ali, od Boga, šasija Mi-učiniti u tom pogledu nije lošije, čak i nešto bolje! Za razliku od Renaulta, ne postoji prekomjerna pijanka, dakle, role su manje od valjaka, a usmjeravanje na poprečnim valovima je gotovo zanemariv. Kao rezultat toga, na slomljenoj cesti, Datsun se također truli, gutati sve nepravilnosti, ali on je više "sastavljen".
Dodat ćemo impresivan prozor od 174 mm - dobit ćemo automobil koji neće biti posebno upućen mnogim sklopovima na prednjim kotačima.
Alas, koji MI-DO ne uspoređuje s crossovers, tako da je u veličinama kabine: za stražnje putnike postoji relativno malo prostora. A ako je trgovac čovjek ispred ...
Prilično skromne veličine ima deblo - ništa se ne može učiniti, u klasi formatu! Ali mi ćemo dati počast pravom obliku, na najbolji način i mogućnost transformacije, koja, ako je potrebno, poboljšati auto kamione.
Što je rezultat? Dobro opremljena za svoj razred automobil s neprobojnim ovjesom i iznenađujuće brzi motor, čak iu kombinaciji s "djed" 4-stupanj "automatski". On je jeftiniji od stranih automobila ruska skupštinaAli ipak, sam ruski krv. U isto vrijeme, Mi - ne izgleda samo malo drugačije nego Lada Kalina., ali se također razlikuje od njega izazovi i udobnost u vožnji, iako na razini malih i nijansi.
U Rusiji, važni adut u borbi za kupca su posebni uvjeti pri kupnji na raspolaganju program ili kroz trgovinu, kao i zajam ponudu s nultom stopom. Osim toga, predstavnici marke naglasak na visokoj razini usluge po niskim cijenama. Ali imamo vlastite realnosti: od dostupnih prodajnih alata samo je leasing, a jedini dutsun trgovac nalazi se u gomelu, koji smanjuje atraktivnost marke za potencijalne gradske kupce. Međutim, obećali smo daljnji razvoj mreže trgovaca. I također nagovijestio činjenicu da se mogu pojaviti novi motori i prijenos.
U međuvremenu, glavna vijest je izgled ograničene verzije međunarodne u ruskim salonima automobila s kontrastom obojenih slojeva na odbojnik, spojler, pragovima, tekstilnim tepisima s narančastim rubovima i nekim drugim udarcima dizajniran za privlačenje 18-25- Godišnji kupci do modela. Će raditi?
Cijena
Na bjeloruskom tržištu, datsun mi-do "počinje" od 470.000 ruskih rubalja. U isto vrijeme, frontalni zračni jastuci vozača i putnika već su prisutni u početnom konfiguracijskom povjerenju, aBS sustavi, EBD i BAS, upravljač upravljanja s podešavanjem zvučnika visine, središnje zaključavanje, na računalu na brodu, grijana sjedala, prednji električni prozori, bočna ogledala s električnim reguliranjem i grijanjem. Za 494.000 raslo. trljati. Dobit ćete verziju s klima uređajem, za 504.000 rubalja. Automobil će biti opremljen s 2din-audio sustavom s USB-om, utor za SD karticu, Bluetooth i handsfree.
Paket snova se nudi od 525.000. trljati. I nadalje uključuje diskove od 15 inča umjesto čelika za 14 inča, svjetla za maglu, podešavanje visine sjedala, svjetlo i senzore za kišu, stabilizacijski sustav, stražnji energetski prozori i alarm. Maksimalna oprema uključuje multimedijski sustav s 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i navigacijski sustav S kartama Rusije, Bjelorusije, Ukrajine i Kazahstana, stražnjim parkinjskim senzorima i prednjim bočnim zračnim jastucima. Ova verzija MI-DO koštat će 554.000 rubalja. Cijene su na automobilima s 87. strujnim motorom 1.6 i ručnim mjenjačem. Automatski Dostupno za sve opcije za opremanje i povećat će troškove za 50.000 rubalja.
| Tehnički karakteristike DATSUN-a Mi-do. | ||
| Tip tijela | 5-Dar. Hatchback | |
| Dužina / širina / visina, mm | 3950/1700/1500 | |
| Baza kotača, mm | 2476 | |
| Masa ispušnog automobila, kg | 1160 | |
| Puna težina, kg | 1560 | |
| Volumen debla, l | 240 | |
| Minimalni prozor na cesti, mm | 174 | |
| Volumen spremnik za gorivoL. | 50 | |
| Dimenzija guma | 185/60 R14 ili 185/55R15 | |
| Volumen rada motora, kocka. cm | 1596 | |
| Gorivo | Ai-95 | |
| Toksičnost normi | Euro-4. | |
| Power, KW (HP) na rpm | 64(87)/5100 | |
| Maks. Okretni moment, nm na rpm | 140/3800 | |
| Prijenos | 5m. | 4a. |
| Maksimalna brzina, km / h | 170 | 165 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, s | 12,0 | 14,3 |
| Potrošnja goriva City / autocesta / medij, l | 9/5,8/7,0 | 10,4/6,1/7,7 |
Dnevnik putovanja
Nostalgična slika: umjesto ručnog načina rada, "stroj" JATCO - "Donji" prijenos i užurbanost. Uz potonji, usput, pretjecanje je lakše.
Iznad pretinca za rukavice sposoban za smještaj listova A4 formata je otvorena pukovnija. Pokušavate otkriti pozadinsko osvjetljenje, naći ćete USB utor za flash pogon.
Drugačija verzija snova iz jednostavnog povjerenja može biti maglaram., 15-inčni kotači na lijevanim diskovima, obojeni u zrcalu u boji tijela i ručke za vrata.
U gornjem prozoru, kombinacija instrumenata, uz temperaturu motora, možete vidjeti naznaku navigacijskog sustava.
Šasija - za naše ceste: veliki razmak, dobar intenzitet energije i, potrebno je preuzeti jeftine popravke.
Računalo na ploči kontrolira dva gumba na kraju prekidača upravljača. Osobe s velike ruke Napravite male tipke, ali ostatak će označiti mogućnost "pomicanje" izbornika na bilo koju od strana.
Strašan izgled mi-do prekoračenje igranja zahvaljujući velikom Čišćenje i dobre gume.
Osjetite razliku između početnih i maksimalnih postavki!
U isto vrijeme, tehničko punjenje automobila je isto. Dakle, mi smo u biti proizvod TOGLIATTI auto postrojenja, malo iskusan od japanskog marketinškog umaka. Ali ispod njega, kao što je spomenuto, ista agregatna osnova koju y i "Kalina". U isto vrijeme, puno u "japanskom" se poboljšava u usporedbi s njihovim ruskim kolegama. Osim transformiranog izgleda i kabine, mnogi čvorovi, mehanizmi i pojedinačni dijelovi limuzina i hatchback temeljito su rafinirani.
Prema jednom od njihovih tehničkih predstavnika Datsuna, preživjelo je više od 1000 strojeva elemenata. Doista, u usporedbi s istim i "Kalinom", japanskom limuzinom i hatchback postao je znatno tiši u pokretu - oni nemaju učinkovitije, motor u neaktivnosti radi manji i tiši, mehaničke kutije Djelomično se riješio karakterističnog prijenosa "fosil", a prijenosi se razjašnjeni i manje napor. Općenito, u Datsunu na obali i mi-radite pozornost na sitnice u usporedbi s njihovim ruskim bokorazama.
Međutim, kao što su klasici rekli, neće ići daleko na prijevoz prošlosti. Uostalom, od automobila koji su razvijeni prije više od 15 godina, teško je napraviti konkurentnu moderni automobil, Svi nedostaci i nedostaci njihovog dizajna uvijek su pop-up / mi-do. Dakle, na primjer, mnogi vlasnici su naprezanje, kao i domaći pregledi, otvaraju prednja vrata na 90 stupnjeva. Ne samo da mogu biti elementarni da oštećuju prepreku u neposrednoj blizini. A ako je parkiran u blizini skupa automobila, onda to nije lakše dobiti jednostavan novac.
Tijelo se daje tvornički jamstvo od 6 godina. S jedne strane, vrlo dobro. A s druge strane, neki slučajevi Datsun On-Do i MI-DO mogu biti nadut za Rusty Mjesta nakon prve ruske zime. Štoviše, ne samo karakteristične elemente tijela, kao što su lukovi i pragovi na kotačima, i gotovo svi dijelovi - vrata, poklopac, krila, pa čak i krov. Da, da, to se ponekad događa, iako ne priroda epidemije. Naravno, izlazi trapez (1.500 rubalja), brave vrata rade dobro i fiksirane, brzo ogrebotine vjetrobran, Najvjerojatnije su to vina susjednih. Ali još je moguće odgoditi potrošača.
Proizvodi se i kvarovi u električnoj opremi. Štoviše, presjeći se sa sličnim problemima na "Grant" i "Kalini". Može se popeti na blok, odbiti elektromotor "domar" ili zavidne periodičnosti svjetiljke u rasvjetnim uređajima. Usput, na datsun na test, jedan električni slučaj se također dogodio. Nisam htjela isključiti maglu. Čak i kada je paljenje isključeno, a automobil je stavljen na straže, magla je nastavila sjati. Ponovite i isključite čvor nisu doveli do bilo čega.
Morao sam pucati u minus terminal s baterije i čekati do jutra, od kasne večeri već. Sljedećeg dana, ne slažem se prebacivanje uređaja svjetlosnih načina, vratite natrag - i dalje nastavite "gorjeti". Općenito, odlučili smo povući relevantne osigurače, ali prije nego što su ponovno provjerili - prednja svjetla su se isključili. Prema servicemen, "hodanje" greške bi rekli ... nakon toga, više ne koristim maglu, dok ne vratim automobil trgovcu.
Što se tiče motora, instalirani su benzinski 8-ventilski motori od 1,6 L s kapacitetom od 82 i 87 litara na obali. s., kao i 106-jak 16-ventil. U isto vrijeme, MI-DO je bio zadovoljan samo 87-jak "četiri". Osam zaklopljenih jedinica su općenito pouzdane. Istina, u nekim slučajevima datsuna je primijećeno povećani tok Ulje. S godinama može curiti poklopac ventila, Međutim, vrijedi ukusni peni - dovoljno je instalirati novu brtvu ili posaditi poklopac. Pojas mehanizma distribucije plina propisan je za promjenu svakih 75.000 km, ali se mehanika preporučuje da razmislite o njegovom ažuriranju nakon 50.000. Pumpa vode (2300 rubalja) preporučljivo je mijenjati u isto vrijeme razvodni remen - Obično ne uspije nakon 100.000 km. Činjenica je da utopljena crpka može zaglaviti, a zatim zubi odrezati pojas.
Ako se takav kvar događa s 106-jakim motorom, ventili će se sastati s klipovima i remont Motor je osiguran. Ovako "četiri", usput, je znatno usmjerena na "osam točaka".
Svi motori povremeno ne uspijevaju zavojnice za paljenje, senzore kisika (1900 rubalja) i protok mase zrak (od 2800 rubalja). Često je riječ o upravljačkoj jedinici ECU motora, zbog čega je motor iznenada zaustavio i odbija ponovno početi. Tijekom vremena, žlijezde radilice i distribuirajuće osovine - Pa, ako je sprijeda. Za zamjenu stražnji senzor Radilica morat će ukloniti kvačilo.
Usput, čvor kvačila obično ide na 100.000 km. Istina, ponekad može biti potrebno zamijeniti disk spojke na 30.000 km. Iako je bolje ažurirati mehanizam u cijelosti s košarom i oslobađanje, Pet brzina tradicionalno troši sinkronizatore drugog prijenosa. Ova borba nije bila samo na "Grant" i "Kalini", već i na Vaz strojevima desete obitelji. Ovdje je nasljednost. No, popravak kutije je jeftin - od 12.000 rubalja.
