Hatchback obožavatelji u Rusiji postali su žrtve osebujnog zatvorenog kruga - domaća potražnja za takvom tijelu tradicionalno je mala i stoga proizvođači opskrbljuju sve veći broj sličnih modela u našu zemlju. Kia. Rio x-line - Rijetka zvijer u sadašnjem vremenu, i stoga ne možemo proći takvim čudom. Danas ćemo vam predstaviti testni pogon Kia Rio X-line 2018 - to će biti zanimljivo!
Karakteristike
Model je predstavljen u dvije varijacije - s motorom od 1,4 litre i 100 konjskih snaga i 123-jaku kopiju s volumenom od 1,6 litara. Barita tijela:
- Duljina - 4240 mm;
- Visina - 1510 mm;
- Širina - 1750 mm;
- Baza kotača - 2600 mm;
- Volumen trupa - 390/1075 l;
- Clearent - 170 mm.
U premium paketu koji je uključen:
- Kontrola klime;
- Sustav bez pristupa pametnih uređaja;
- Nadzor 3.5 Nadzorna ploča;
- Navigacijski sustav sa 7 "ravnina i podrška informacija o prometnim gužvima i komorama za fiksiranje;
- Bluetooth za povezivanje mobilnog telefona.
Cijena linije Kia Rio Iks u Rusiji počinje od 670.000 rubalja - vrlo dostupno u trenutno vrijeme.
Izgled
Oni koji su upoznati s istim imenom postali su isto ime, vjerojatno neće doći do mnogo inovacija i radikalnih razlika između njega i hatchback podataka. Frontalni dio ima intimnu razliku u području rešetke radijatora, u obliku unosa zraka i niša ispod magle. 
Oba odbojnika dobila je slojeve stilizirana pod metalom, ali napravljen od prozaične plastike. 
Krovovi su se smjestili na krovu, koji vizualno dodaje automobil malo visine, ali i veliki do nas, testni vožnji dobila je sve isto staro staro Kia Rio., ali s konačnim X-line i odrezanim deblom. 
Salon
Unutrašnjost automobila zaslužuje isključivo tople riječi - konzervativni, ali vrlo elegantan dizajn torpeda, iznimno udoban upravljač, priznajući bilo koji prianjanje, impresivnu ručku automatskog prijenosa i malog, ali prilično dovoljan skup esencijalne elektronike, iako postoji slučajne varijacije u luksuznim varijacijama. Zaslon za sjeme za dodir je prozor u multimedijskom svijetu, s kojim možete saznati prometne gužve na cestama ili Connect Android Auto / Apple Carplay.
Neznatno pokvari dojam nadzorna ploča - Boli je, tužno je i nepotkrijepljeno, razina prepoznavanja brandova je jednostavno nula. Unatoč pokušajima proizvođača da se stvori dojam o automobilu pribor za srednju klasu, proračun plastika još uvijek daje istinsko podrijetlo stroja, a prostori nisu dovoljni prostori - oni će jednostavno zaspati na stolici s obližnjem putnika. Ali grijanje je dovoljno za svakoga - frontalni i stražnje staklo, upravljač, ogledala, mlaznice i sjedala s fibrermom, sve se to zagrijava punim programom. 
U stražnjim sjedalima sa sadržajima, apsolutno nijanse - niti USB ili upaljač za cigarete. Kvaliteta presvlake odgovara cijeni uređaja, bez neočekivanog luksuza. Trunk je mali, ali za hatchback kao cjelinu dovoljno - 390 litara, i ako preklopite stražnji kauč, onda na sve 1075.
Motor
Kao što je već razumljivo o gore prikazanim informacijama, "X-Laino" energetske jedinice se ne razlikuju od limuzina instaliranog na semu - to su iste 1,4 / 100 i 1,6 litara / 123 konjskih snaga. Oni se u potpunosti slažu oko 92 benzina, koji je u trenutnoj ekonomskoj situaciji važan. Kupac ima mogućnost odabira 6-stupanjski ručni mjenjač ili 6-raspon automatski, a proizvođač ulja preporučuje promjenu svakih 90.000 kilometara.
Općenito, nema pritužbi na motor, ali ovdje je zakretni moment koji bih želio imati nešto više od 151 nm na 4850 okretaja, a promet pak od 6300 na maksimalnoj snazi. Već u osnovna konfiguracija Dostupno elektronički sustav Kontrola tlaka guma, iako ću iskreno reći, a ne prva stvar je čip. I ovdje premium oprema Već počinje s gumbom i ima beskontaktan pametni ključ. Općenito, postoji nešto razmišljati o odabiru konačne verzije, iako značajna razlika u cijeni može riješiti sve za vas.
Probna vožnja
Na stazi se automobil ponovno ponaša prema savezima starijeg brata-limuzina. Automobil je potpuno uravnotežen, povratne informacije Prilikom vožnje je adekvatna, suspenzija je prilično dobar kompromis između udobnosti pri rukovanju. Ukratko, ne postoji pitanja na stazi, a možda i pogledajte automobil izvan? 
Već gledajući pokazatelje lumena ceste postaje jasno da još uvijek imamo urbane hatchback, a ne compact crossover - 170 mm na 15-inčnim kotačima nisu prikladni za rally off-Road. Ako je vaš cilj piti kroz relativno glatki premaz na određeno mjesto, onda će se automobil nositi s zadatkom, ali redovito se ne preporučuje da secira od asfaltnih staza. Podsjetimo da legendarni "devet" Zhiguli ima isti klirens i ne voze ni na ona mjesta gdje ne bi riskirali penjanje čudo domaće auto industrije.
Test pogon Kia Rio X-line Video
Zaključak
Opažati ovaj automobil Potrebno je točno isto kao i Kia Rio u smještaju sedu, Hachbek u ovaj slučaj - Oblik, ali ne i sadržaj, a ne vrijedi tražiti udoban pokret izvan grada. Ako mislite da je cesta poboljšala u ruševinama, vjerojatno uzrokujući ozljede boje i Boga zabranjuju dno standardnog limuzina, a zatim budite sigurni da lažni umetci pod metalom na kapuljaču neće vas zaštititi od takve sudbine. 
S druge strane, automobil izgleda jako lijepo i cijena je više od demokratskog, tako da su ljubitelji hatchbacks - na vašoj ulici opet odmor, požurite uživati \u200b\u200bu predstavniku vrste izumiranja.
Nova cijena Kia Rio X koji je proglašen u jesen 2017. ispostavilo se da je prilično atraktivna ponuda I to može biti natjecanje domaće novost Vesta Sv križa, koju smo već napisali. Nemojmo ući u usporedbu, uskoro će kupci identificirati pobjednika u ovoj borbi.
Kia Rio X-line je u osnovi običan izletnički rio s obiljem off-road plastične zaštite i minimalne promjene u suspenziji koja je ostavljena da se poveća 10 centimetara čišćenja. Udobno i praktično tijelo s 5 vrata, izvorni izgled je vjerojatno da će privući ljubitelje pravog izvan ceste. Međutim, moderni i moderni model za glavare mogu biti zainteresirani.
Vanjski Kia Rio X linija To je kopija kineskog modela Kia K2 križa. Ruska podjela korejske skrbi nije izmislila bicikl, a oni su uzeli gotov automobil sa susjednog tržišta, pogotovo jer je ukupna baza X Laina i sedna Rio. Uobičajeni hatchback (koji se prodaje u istoj Kini, ali je napustio naše tržište) primio je plastičnu body kit, odbojnik sa srebrnim umetcima, novom rešetkom radijatora, dekorativne tračnice. Na leđima ima svoja izvorna svjetla i dobar dizajn s velikim strojem za otvaranje što je moguće praktičnije.
Foto Kia Rio X linija
Salon "Off-Road" Rio Gotovo se ne razlikuje od unutrašnjosti uobičajenog limuzina. Istina, drugi oblik tijela je napravio vlastite prilagodbe leđima. Sada, ako želite, možete se potpuno preklopiti stražnja sjedala I okrenite automobil u mini bar. Kvaliteta materijala i njihovo prianjanje je kao i uvijek na vrlo visokoj razini, u ovom planu modela ovog proizvođača možete staviti najviše loptu. Prilično pristojan međuosovinski razmak u 2600 mm omogućit će stražnjim putnicima prihvatljivu udobnost.
Stock Foto salon Kia Rio X linija
Prtljaga posjeduje samo 390 litara. Unatoč varjnom vrsti karavan, to je običan hatchback, koji je 16 centimetara kraći od limuzina. Ovi centimeteri odrezali su samo od leđa. Ako u potpunosti preklopite stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stranu, tada ravna stranica ne radi, ali se količina učitavanja značajno povećava.
Photo Trunk Rio X linija
Specifikacije Kia Rio X-line
Prostori u 17 centimetara možda neće biti dovoljna za putovanja u našu zemlju. Međutim, to je sve što bi korejski dizajneri iz 16-centimetarskog razmaka uobičajenog limuzina mogli stisnuti. Ako napravite lumen više, to je značajna promjena suspenzije, potpuni preokret upravljanja i korištenje mase izvorni detaljikoji također treba razviti. Općenito, nitko neće ulagati ozbiljne resurse u Rio X-Line.
Stoga u tehničkom dijelu nema iznenađenja, cjelokupno ujedinjenje s limuzinom. Prednji pogon Uz neovisnu ovjes "Macpherson", iza polu-ovisne ovjes s deformabilnom zrakom. Rase upravljanja s električnim pojačalom.
Kao osnovni motor, benzin od 1,4 litre u razvoju 100 KS I sposobni probaviti benzin marke AI-92. Motor s blokom aluminijskog cilindra i vožnjom razvodnog lanca je dvostruki sustav promjene faza distribucije plina i uklapa se u najstrože standarde zaštite okoliša. Od mjenjača možete odabrati 6-brzinski upravitelj ili 6-raspon automatski stroj.
Snažniji 1,6 litre 16 ventil plinski motor Razvija 123. konjska snaga i ima sličan dizajn. Motor se kombinira s 6-st. mehanička i automatska kontrolna točka. Za snažniji motor stavite prijenos s drugima omjeri zupčanikakoji značajno utječe na dinamiku.
Usput, ako na svim paketima Kia Rio prethodna generacija Od leđa su bili isključivo disk kočnice, danas postoje bubnjevi u jeftinim verzijama. To se odnosi ne samo na novu generaciju limuzina, već i Rio X-line. Zatim, masovno-dimenzionalne karakteristike modela.
Dimenzije, težina, volumeni, Clien Rio X-Line
- Dužina tijela - 4240 mm
- Širina - 1750 mm
- Visina - 1510 mm
- Težina rubnjaka - od 1155 kg
- Puna težina - 1620 kg
- Baza kotača - 2600 mm
- Track front / stražnji kotač - 1507/1513 mm
- Front SVE - 845 mm
- Stražnji svez - 795 mm
- Ragge Volume - 390 litara
- Volumen debla s presavijenim sjedalima - 1075 litara
- Volumen spremnik za gorivo - 50 litara
- Veličina gume - 185/65 R15, 195/55 R16
- Prostori za ceste - 170 mm
Test Drive Video Kia Rio X-Line
Detaljan pregled videozapisa i test- pogon Kia. Rio Iks linija.
Drugi pregled.
Cijene i konfiguracija Kia Rio X linija
U standardna oprema Kupci nude prilično pristojan skup opcija. U bazi podataka već postoji klima uređaj, stakleni prozori svih vrata, prednji zračni jastuci, dodirujući sustav za skidanje (HAC), sustav stabilnosti (ESC) i još mnogo toga. Postoji čak i audio sustav s 4 zvučnika. True, 15 inčni kotači s čeličnim diskovima su kao kotači, a stražnje kočnice su bubanj. Cijeli popis cijena i paketa traže ovdje.
- X-line udobnost 1.4 l., 6MCPP - 794 900 rubalja
- X-line udobnost 1.4 l., 6akpp - 834 900 rubalja
- X-line udobnost 1.6 l., 6MCPP - 819 900 rubalja
- X-line udobnost 1.6 l., 6 ACPP - 859 900 rubalja
- X-line Luxe 1.6 l., 6MCPP - 854 900 rubalja
- X-line Luxe 1.6 l., 6 ACPP - 884 900 rubalja
- X-line prestige av 1.6 l., 6 ACPP - 984 900 rubalja
- X-Line Premium 1,6 L., 6ACPP - 1 044 900 rubalja
Cijene isključuju sve vrste popusta i dionica. Na primjer, modeli proizvedeni u odlaznoj godini mogu se kupiti jeftinije.
Novi automobil iz korejske tvrtke jedinstvena je kombinacija bicikla gradskog crossover, udobnosti hatchback i crossover prohodnosti.
Nakon ažuriranja dobio je nove mogućnosti. I kako se automobil ponaša u akciji? Test pogon Kia Rio X linijapomoći u naučiti automobil bliže.
Poboljšana verzija Kia Rio
S obzirom na stanje naših cesta, automobili s povećana patentnost Dugo će potražiti. U urbanom toku ažurirani model s prostorijama neće ostati nezapaženo.
Kia X linija privlači izvorni, udoban i prostran unutarnji prostor, suvremeni sustav sigurnost. Unutrašnjost je jednostavna, ali to je nemoguće nazvati. Sve to radi vozilo Dobar pratilac za urbane i zemlje.
Ne tako davno, Kia Rio X linija u doslovnom smislu te riječi postala je precijenjena. Sada je 190 mm zajedno sa 170 mm u opremi za jeftini.
Usporedba odobrenja s konkurentima
Ovisno o verziji, na njemu su instalirane gume određene dimenzije: za Premium - 195/60 R16, na preostalih - 185/65 R15.
Povećanje lumena je odgovor na zahtjev potencijalnih potrošača. rusko tržište, Za provedbu ovog rješenja bilo je potrebno revidirati cijelu geometriju suspenzije, koristiti nove komponente.
Tijelo X-Line izgleda više dovršeno, proizvođač je uveo raspakirane letvice u svom izvedbu, plastične zmajeve. S njima je automobil dobio dodatnu zaštitu vanjski pogled, Ažurirano nije jednostavno, ali s izgledom na unakrsnoj ploči, visokoj razmaci na tlu. Izgleda elegantno, moderno, dinamično.
Ažurirana X-Line verzija pokazala se ugodna i funkcionalna. Auto je izvrstan dnevno iskorištavanje, U isto vrijeme, to je vrlo ekonomično, što je vrlo važno u uvjetima stalno rastućih cijena goriva. Prema izjavama proizvođača, potrošnja goriva je 6-8 litara.
Važna stvar o karakteristikama Kia Rio X-line
Automobil čvrsto drži napredni položaj među potrošačima. S obzirom na model sveobuhvatno, nećete nazvati proračun. Umjesto toga, odnosi se na europsku srednju klasu.
U automobilu implementira mnogo korisnih opcija. Među njima:
- senzori tlaka u;
- pristup salonu bez ključa;
- moderna multimedija s velikim zaslonom i fotoaparatom stražnjeg prikaza;
- toplinski upravljač, prednje fotelje.
Dovoljno dobro pripremljen za uporabu u zimsko vrijeme, Upozorenje i prednje fotelje već su dostupne u osnovnoj verziji. U skuplju izvedbu, dodaje se grijanje vjetrobran, stražnja rukavice, mlaznice za pranje.
Ergonomija kabine je prilično udobna. Veliki raspon podešavanja sjedala i upravljača omogućuje vam da pokupite optimalna opcija Ispod sebe. Iza upravljača, vozač bilo kojeg, putnici su također prilično udobni za putnike.
Prtljaga se ne može pohvaliti snažnim kapacitetom, ali sve je dovoljno poznato. Na dnu ispod tepiha, kotač u punoj veličini s nizom alata je neprimjetno postavljen. Stražnji foteli mogu se preklopiti, dok se formira mali korak.
Ponašanje na cesti
Automobili. agregat 1.6 l i kapacitetom od 123 litre. iz. i klasični automatski Prijenosi u 6 koraka se uspostavilo kao učinkovito i pouzdano vozilo na prošlim generacijama. Značajna prednost i naših uvjeta i od uštede je mogućnost korištenja 92. benzina.
Suspenzija Moderi umjereno kruti, osjećajući veliki miris energetskog intenziteta, praktički nema valjaka. Potisak je dovoljan u bilo kojem načinu rada, vozilo se dovoljno upravlja.
Automobil vam omogućuje da izrežete bez ikakvih problema sa snijegom natkrivenim parkingom, kao i lako nadilazi nekoliko km sela ceste. Ažurirani automobil je dobro prilagođen uvjetima metropole, kao i za izlete izvan grada.
New Springs, amortizeri ne samo da su dali dodatni prostor ispod haube, već su također dopustili da ostvare optimalnu ravnotežu između rukovanja i udobnosti. Auto mekše limuzine i vlažnosti dovoljno dobro. Na stazi, model se zadovoljava rukovanje i udobnost, dinamika je sad dovoljna uzimajući u obzir moć.
Čini se da automobil nema značajne nedostatke, s obzirom na njegovu vrijednost. Nije zadovoljan zvučnom izolacijom lukova na kotačima, ali ako se želi, ovaj se problem može učinkovito riješiti.
Test Drive Video na off-Road
Sumirati
Ažurirani model je dobra alternativa za one koji žele automobilom s imaginarnim kvalitetama bez precijenjenosti. To je univerzalno rješenje za putovanje oko grada i putovanja u prirodu.
Photo Kia X linija 2019
Azijci vole dopustiti prašinu u očima. Ovdje i Kia Rio X-Line pokazuje njegov izgled da je gotovo križanja. Pa, zašto onda razmak Odrastao samo za centimetra? I gdje, ako ne i pogon na četiri kotača, onda barem način na putu izvan ceste? Primio sam odgovore na ova pitanja, čak i prije nego što sam iza sebe u upravljaču novog hatchback-a, i nakon što sam ga prošlo, zašto će to "ne-show" biti u potražnji
Kia Rio X-line. Cijena: od 774 900 rubalja. Na prodaju: studeni 2017
"Mi ne pozicioniramo X-line kao off-road model" - glava mira me Kia motor Rus, Alexander Moines.
Ovdje se nalaze! A onda, onda je bio općenito cijeli vrt s zmajevima, ogradama i profinjenjem suspenzije, ubijajući puno vremena (samo pri pokretanju šasije i potragu za optimalnim postavkama, testisi su morali voziti oko milijun kilometara). Je li lakše pokrenuti uobičajeni rio-hetchback na tržište, kao što je bio s modelom prošle generacije?
Ali gospodin Moisnova ima odgovor na ovo pitanje: "Rusija je zemlja linana. U našoj prodaji, Hatchback Rio zauzeo je samo 20%. Odlučili smo razmišljati o tome kako povećati taj udio, a ideja s X-Line rođena je. "
Dopusti, ali nije isti model, samo se zove K2 križ debitirao u Kini još u proljeće?
"Nije bilo da smo posudili model od Kineza, a oni, koji su naučili o našem projektu, htjeli su donijeti isti hatchback na naše tržište", glava Nikolai Merankov zaglavljen je za svoju zamišljenost. "Samo kinesko tržište je važnije, a lokalna biljka je" donator "mnogih komponenti za rusku tvornicu, gdje čine Rio, pa imaju križ K2 ranije."
Jedna od najuspješnijih inovacija. Vođen stražnja svjetla Postoji samo B. maksimalna konfiguracija
Često sam čuo i čitao u priopćenjima za tisak o automobilima "razvijenim posebno za Rusiju", koji prije lansiranja na našem tržištu već je progonio na cestama Latinske Amerike, Indije ili Kine. I činjenica da je ideja o Rio X-liniji rođena u našoj zemlji, čini ovaj model u svojoj vrsti jedinstven. Barem, među stranim automobilima, takvi primjeri nisu naišli.
Rio X-line ima originalne odbojnike s plastičnom imitacijom zaštite od čelika. U usporedbi s limuzinom, u prednji branik Hatchback se različito nalazi LED DRL i magla
"Prije početka rada na ovom modelu, proveli smo anketu među ruskim kupcima, i ispostavilo se da žele međusobno isključive stvari", nastavlja Nikolai. "Trebaju im automobil biti snažan, s velikim prometom, potpuno vozitiI u isto vrijeme to košta jeftino. Ali tako da se ne događa! Stoga smo i Steve Jobs - nisu ponudili tržištu koje su kupci zahtijevali, a onaj koji žele voljeti. "
Dual Socket nije rukotvorina kromirana mlaznica, koja se može kupiti na bilo kojem kolapsu. Ovdje je izrađena od nehrđajućeg čelika i čvrsto zavarena u posudu prigušivača
Kao, bez opcija! Bolji rezultati Ankete fokus grupa potvrđuju taj interes koji je izazvao automobil na cestama. To nas je koštalo da ostanemo na živu mjestu, jer se ljudi odmah približavali i bili su zainteresirani za cijenu. Ne znam tko oni tamo vide trgovci kupaca Rio X-Line, ali prvi onima koji su zainteresirani za automobil bili su ujak pedeset, koji su došli s braćima od strane Nerrevica iz starog "Sportykha" s regionalnim brojevima. Početna cijena od 775 tisuća bila je najprije zbunjena, ali kada se ispostavilo da je za paket "off-Road", gdje se nalazi, osim obloga i tračnice, otvoren sjajan lasice latterice i "dvostruko valjak" mlaznica na prigušivaču bi trebala biti dopunjen sa samo 30 tisuća u odnosu na cijenu uobičajenog Rio, bili su u očima istinskog interesa.
Sjajna falseradijatorska rešetka s kromiranim granicama u krugu više od limuzina
I znali bi kako se izvrsna Rio X-line ponaša na cesti, interes bi bio još veći! Novi izvori i amortizeri ne samo da su dali dodatni centimetar ispod dna (iako je malo izvan ceste od toga), ali je također omogućio postići optimalnu ravnotežu između udobnosti i rukovanja. Hatch vozi mekše limuzine, ali je Rulitsia savršeno! Čak sam se usredotočio na "fokus" druge generacije, koji mi je dugo vremena ostao s referencom za udobnost i upravljivost među jeftin automobili, Uvjeren sam da će nakon testa hatchback-a, vlasnici Rio Lans htjeti staviti istu suspenziju. To nije teško to učiniti, jer sve točke pričvršćenja i dimenzije slijetanja imaju i modele identične. Samo će to morati učiniti s rizikom, jer, prema inženjerima, nije jasno kako će se takav automobil ponašati hitne situacije, Uostalom, limuzina ima samo malo različitih rave, već i drugih postavki upravljanja.
Na stazi, automobil zadovoljava rukovanje i udobnost. Dinamika, s obzirom na moć motora, također pristojno
Lakše je proći stari rio na trad-u i uzeti X-line. A ako sam uzeo auto za sebe, uzeo bih "bazu". Jer je u pozadini širokih crnih obloga na lukovima, čak i maksimalni mogući 16-inčni diskovi koji su samo u gornja oprema Cijena je više od milijun, čini se malim. Da ne spominjem 15 inča - na ovim hatchback, izgleda tako, kao da je snažan čovjek odlučio ući u Balerinain Pointe. Stoga je bolje uzeti kompletan set i "lijevanje" za kupnju sebe i najmanje 17 inča. S takvim kotačima i pravilno odabranom gumom možete dobiti oko centimetra zraka ispod "trbuha" - mjesto mjesta u lukovima na kotačima omogućuje vam da ne traže ni najniže R17 gume. Da, i eksterno, automobil će se odmah pretvoriti - na primjer, na Infiniti QX30, koji nije mnogo više u Kia dimenzijama, 18-inčni kotači su skladni i pokušajte na 16. godini?
Zbog široko rasprostranjenih obloga, lukovi kotača izgledaju mnogo više nego što je stvarno. Zbog toga je 16-inčni diskovi za Rio X-line, izvorni kotači (crtanje, usput, izvorno, neće staviti takav limuzini) izgledati male
Imali smo automobil test samo u "top" i "pred-optopal" opreme, pa što Rio X-line izgleda kao na 15. "kape", ne mogu reći. Izbor motora je također bio ograničen - samo 123-jak 1.6 i samo 6-stupanj automatski, ali način na koji ovaj snop vodi, stvarno mi se svidjelo. Stroj se ubrzava sirov, dok je buka motora, dobro čuo tijekom ubrzanja, s izmjerenom vožnjom jedva uhvatiti. Čak i pri velikoj brzini u kabini, možete razgovarati bez povećanja glasova! Za "državni zaposlenik" tako je iznenađujuće da se misao čak uvukao - jesu li ispitni strojevi napravili dodatnu izolaciju buke? Usput, salon ovdje je potpuno isto kao i limuzini. Bilo je moguće odrediti verziju X-line s naslonom na upravljaču ili torpedi, ili promijeniti boju presvlake, ali kreatori novih stavki odlučili ne učiniti - kupac je prvenstveno važan kako stroj gleda vani, i Unutarnja dodatna poboljšanja povećala bi cijenu.
U kabini hatchback nema apsolutno nikakve razlike iz limuzina
Međutim, to ne znači da će Rio X-line ostati. Kia je pažljivo slušala na tržištu, a ako se ispostavi da postoji takva potreba - vidjet ćemo i novi saloni drugi profinjeni. Također je moguće da će se pojaviti više pristupačnih verzija: dok su početne ploče za hatchback kompletan skup udobnosti. Sedan se može uzimati klasični i uštedjeti 60 tisuća odbijanjem audio sustava, grijana prednja sjedala i upravljač, podesite upravljač na letu i središnjoj bravi daljinski upravljač, Ali je li vrijedno spasiti vašu udobnost? S obzirom da postoje mnogi predstavnici slabog spola među kupcima X-line, potražnja za "praznim" paketima bit će mali.
Klimatska kontrola je samo najskuplji kompletni setovi, ali čak iu najjednostavnijem nalazi se klima uređaj
Gumb za pokretanje motora - privilegija gornje verzije za 1 024.900 rubalja
New AV Media Center za 60.000 rubalja jeftinije od sličnog sustava s navigatorom. I navigacijska aplikacija ovdje se može lansirati s pametnog telefona spojenog putem Apple Carplay ili Android Auto
Deblo je znatno manji od limuzina, ali mogućnosti za preuzimanje je šira
Na off-road Rio X-liniji vrijedi dopustiti samo ekstremnom nužnom
|
Vožnja Stroj je jednostavan i ugodan za kontrolu, ne boji se loših cesta, ali ne postoji ništa što treba učiniti na izvan ceste Salon Sve poput limuzina, osim prtljažnika: to je manje, ali je lakše za njega "negativni" Udobnost Iza puno mjesta za stopala, više prostora iznad glave od limuzina, ali i usko u ramenima. Sigurnost U "bazi" postoje dva jastuka i ESPS s senzorom tlaka u gumama Cijena Samo 30.000 rubalja skuplje limuzine u sličnoj konfiguraciji Srednji rezultat |
- Povećan razmak od tla, izvrsna suspenzija, miran i orisnički motor 1,6, relativno mala nadoplata za paket opcija "off-Road"
- Masivna obloga na lukovima "Grind" veličine kotača, unutar buke se ne razlikuje od limuzina, slabih mogućnosti za izvan ceste
Kia Rio X-line 1.6 na specifikacijama |
|
| Gabarits. | 4240x1750x1510 mm |
| Baza | 2600 mm |
| Težina rublja | 1203 kg |
| Puna masa | 1620 kg |
| Čišćenje | 170 mm |
| Volumen trupa | 390/1075 L. |
| Volumen spremnika za gorivo | 50 L. |
| Motor | benzin, 4-cilindrindar., 1591 cm3, 123/6800 HP / min -1, 151/4850 nm / min -1 |
| Prijenos | Automatsko vozilo s 6 brzina |
| Veličina gume | 185/65R16. |
| Dinamika | 183 km / h; 11,6 s do 100 km / h |
| Potrošnja goriva (grad / ruta / mješovita.) | 8.9 / 5.6 / 6.8 litara na 100 km |
| Troškovi rada * | |
| Porez na promet, r. | 3075 |
| Na-1 / do-2, P. | 7630 |
Sjećaš se vremena divljeg automobila mobitel, postala je obična stvar? Da, stari, da za jednu i pol ili dvije tisuće "u.e.", ali mogu se kretati. "Golf", "Passat", "dlijeto" i "Beehi" otišao u ljude, a zajedno s uraganskim rastom poslovanja na isporuci rezervnih dijelova i prodaju autoranaca iz ubijenih automobila, pojavila se nova riječ - "Tuning". Kada se "omladinska publika" pridružila upravljaču, kao što marketers sada kažu, ispostavilo se da mnogi ljudi nedostaju samo dovoljno automobila, koji, o čudu, čekaju na ulaz i mogu se kretati. Htjela je razlikovati sve, ne trese brade. "Plava pisen", kotači na razmaknicama i svemu u takvom duhu, sjećaš se. Sve je to mučenje je isprano novo visokokvalitetni automobili Na kredit, kada jeftini Tsatski, u kombinaciji s rupničkim pragovima, počeo je izgledati potpuno glupo. Sada svatko ne razumije ne samo činjenicu da polica na prtljažniku ne dodaje divljenje, nego i činjenicu da postoji takva stvar - dizajn. Ako je stvoren, ne dizajner, a zavarivač, čini se da ne čini se s pininfirinom.
Trenutni Kia Rio je praktički nemoguć: barem na posao, čak i na kućici, barem u taksiju. Tako dobro, što je dosadno? Ne želite kao taksi? Da, molim vas - dobiti profesionalno ugađanje ove klase da bi automobil izgledao kao tisuće dvjesto više skupih, bilo bi lako saznati sedan Rio.. Nova otvor Rio X-line s pogledom nema više zajedničkog s rio-sjemenjem od pepeljuga u kuhinji sa samim loptom. Ali oni su tako bliski u svemu, osim garderobe i Meikapa.
Naravno referenca na dosadu. Na strani letvica dodana strastveni linije, ispred donjeg radijatora Zev je široko slomio donjim kutovima u raspologu duha. Čak je i klirens otišao u korist - kompaktan vizualno dodao ne samo u veličini, već i bez obzira koliko paradoksalno, u sportu.
Samo treba zapamtiti: Tehnički, ovo je sve isti rio - ne crossover, a ne SUV. Nema potrebe za pitati da vozimo X-line na poligonu spremnika i objesite kotače. Vožnja ovdje je prednji, iza grede i općenito, sve je isto kao i na semu. Skoro isto. Budući da je limuzina na putu za strojeve svog razreda blizu Bezgrešnim. X-line na dobre ceste Malo manje zanimljivo. Nije toliko skinut na ravnoj liniji, a njegova suspenzija nije tako uravnotežena udobnosti i upravljivošću. Nema riječi, automobil je visokokvalitetan, a ne da se žali što, ali i postoji razlika s limuzinom. I najprikladniji - u maksimalnoj konfiguraciji na 16 kotačima: Pos-Kolka i panjevima iz "ležeći policije", a jame su teže, a valjci i čučnja na prednjem vanjskom kotaču u kutovima podignutog i skraćenog auto više. Na osnovnim gumama 185/65R15 x-line ide mnogo bolje. Pogotovo na lošim i navozama, za koje X-line jednostavno leti. Plus standardne gume I skladno u kombinaciji sa svim elastokinematikom suspenzije naizmjenično na razini asfalta, a izravno držite bolje i manje vibracije i potresanje se prenose na salon.
Lada Vesta SW križ
Bliske cijene, više prostora unutra, ne tako dobro u pokretu
Cross-Hatchback je skuplji od limuzina u sličnoj konfiguraciji za 30.000 rubalja, a njegov deblo je manji od 90 litas. Ovo je cijela zakrpa za stil, ljepotu i klirens. Ne postoje samo vanjske, već i praktične prednosti: kutovi izlaza će dati više slobode na UGHAB-u i granicama, u parkovima, Hatch Beek treba 15 cm manje prostora, a intenzitet suspenzije će vam omogućiti da putujete po slomljenom cesta.
Konfiguracija je slična onima predloženim za limuzina, za isključenje osnovne verzije klasičnog, u kojoj X-line nije dostupan. Hatch također ide s motorima 100 i 123 KS 1.4 i 1,6 s strojem ili mehaničkom, a njegove "tople opcije" su iste potpune - do zagrijavanja stražnjih sjedala.
Tekst: Dmitry Sokolov
