Popularnost ove generacije VW golf u Europi i Ukrajini bio je zapanjujuće. Pušteno je više od 4 milijuna komada. Proizveden u šest zemalja, na četiri kontinenta. Naravno, u većini slučajeva naši ceste voze golf, opremljeni iz Europe. Iako smo službeno prodali model u ovoj generaciji. U isto vrijeme, službeni četvrti golf prilagođeni su našim radnim uvjetima s ojačanom ovjesom i zaštitom motora. Kada tražite rezervne dijelove šasije, postoje takvi izvori i amortizeri, koji se zove - za automobile s "loš cestovni paket".
Tijelo i salon.
Tijelo golfa je vječno, kao što kaže mehanika. Metal je savršeno zaštićen od korozije, pocinčanog na obje strane. Unatoč godinama, možete pronaći automobil u vrlo dobro stanje, Izvana, klasični oblici tijela, ne izgleda zastarjelo. Volkswagen je uvijek znao kako napraviti automobile koji tijekom godina nisu isstrano izvana, kao što se događa s automobilima iz Azije.
Problemi se mogu sastati s bravama vrata (to je čest lom od svih automobila izgrađenih zajednička platforma A4 ili PQ34). Također, tijekom vremena može donijeti i opremu na ploči. Ventilator peći je prvo zujanje, a zatim se samo zaustavlja. Vrata prozora odbijaju normalno voziti prozore, a kontrolne tipke za Windows na vozačkim vratima često se mijenjaju zbog nošenja ili vode iz ulaska vode. Salon u golfu, četvrta generacija, je vrlo funkcionalna i danas. Stražnja sjedala mogu se udobno presaviti u zasebnom omjeru. Mjesta putnika drugog reda prilično su zlostavljani, a vožnja se može napraviti osobu bilo kojeg kompleksa. Što reći, mjerilo za slijetanje i plasman putnika i tereta u svoj razred, na kojem su svi natjecatelji jednaki na početku dvije tisuće.
Popularni benzinski motori
Opcije agregati Bilo je više nego dovoljno. Osnovni benzinski motor 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) je vrlo popularan u Ukrajini. Glavni problem motora je slab i kratkotrajan gas.
Štoviše, to nije podložno za popravak, samo zamjenu. Najpopularniji motor - osam ventila 1,6 (aeh / AKL). Pouzdano i testirano vrijeme motor je još uvijek bio postavljen na obilazak Skoda Octavia. Nisam iznenadio karakteristike moći, ali pokazala je dobru vuču na dnu. Motor je jednostavan i pouzdan konstruktivno. Uobičajeni problemi su ventilator hlađenja radijatora i fluida za polaganje pumpe vode. Sljedeći popularni benzinski motor bio je dvije litre s tvorničkim indeksima APK / AQY AZH / AZJ. Dobar motor, Glavnih problema samo želja da stalno skrivaju ulje. Ali ovaj problem je dobro popraviti. Hot Vozači mogu zadovoljiti verzije s turbo motorom, 1,8 l agu, Arz, AUM. Ovaj motor je već postao legendaran, hvala svojim raširenim svima postava Vag ( Škoda Octavia. Obilazak, sjedalo Leon, Audi A3) i dobre karakteristike, Od glavnih slabosti su zavojnice paljenja i ventilacijski sustav plinova kućišta radilice, gdje je problem ventil. Također, upravljanje fazom može zahtijevati zamjenu nakon 120-150 tisuća KM. Turbina, s normalnim uljem i redovitom zamjenom zračnog filtra, živi bez problema. Ali ako je, ipak, vrijeme je da ga zamijenimo (i na temelju starosti automobila, to se ne nalazi rijetko), da kupi ne-izvorne dobre kvalitete turbine na golf 4, to je sasvim moguće. Među benzinskim motorima još su opcije 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), ali to je već rijetkost.
Mjenjač. To rijetko slučaj kada je stroj pouzdanija mehanika
Mehanika s pet brzina s tvorničkim indeksom Duu je najproblematičnije. Ako je prvi zadatak s prvim, onda je to norma za ovaj okvir. Mehanička kutija Ne za sportsku vožnju. S aktivnim pogonom, diferencijalna zakovica pauze i karton je uništena.
Stroj je vrlo rijedak za golf. Oni koji su dobili automobil s automatskom kutijom s četiri faze su veliki sretni. Ova kutija je pouzdana i nema problema s njim. Samo ulje treba mijenjati u njemu svakih 60 tisuća KM.
Suspenzija. Postoje li slabe točke u trčanju?
Šasija Volkswagen golf. Iv, prema dizajnu, ne razlikuje se od konkurenata. Prednji dio McPhersonovog stalka i iza leđa - jednostavna polu-ovisna greda. Ali kako sve funkcionira. Vožnja ovom modelom je zadovoljstvo. Automobil je savršeno kontroliran i savršeno drži cestu. Općenito, ako koristite visokokvalitetne rezervne dijelove za popravak, onda problemi s sustav šasije neće. Konstruktivan slaba mjesta Nema. Što se tiče resursa, za izvorni rezervni dijelovi On je to: tihi blokovi prednjih poluga od 60-80 tisuća KM; Stabilizacijska police 40-50 tisuća KM; Podrška ležajevi prednjih regala - do 40 tisuća KM.
Sve se lako mijenja, a ne postoje problemi s uslugom. Kao i upravljač, koja dulja od 150 tisuća ne živi, \u200b\u200bobnovljena je bez problema. Amortizeri s paketom "lošim cestama", teškim, ali življim od europskih analoga, bolje ih i instalirajte.
Kočnice pouzdane i izdržljive
Golf 4 kočni sustav neće stvoriti probleme. Postoji samo jedna žlica TAR - STOP signala. Ali ovaj se problem čuva i brzo se riješi. Kočni diskovi i jastučići pri zamjeni će to koštati jeftino, opcije promjene su ogroman skup. Kupnja golf 4, svakako provjerite izvedbu ručne kočnice i stanje kočionih crijeva. Kabel za ručnu kočnicu je rastegnut, a crijeva su samo dugo vremena zamijeniti.
Rezultati. Trebam li kupiti rabljeni Volkswagen golf 4?
Ako ste njemački klasični, onda je ova opcija za vas. Ovdje se razmatra sve na njemačkom jeziku i izdrže u duhu konzervativizma. Ne zaboravite da su mnoge kopije već prošle ispod 500 tisuća KM, a neke su promijenile drugi milijun, tako da će mnogi čvorovi i agregati zasigurno zahtijevati zamjene. Ali ako ste uspjeli pronaći live kopiju, gdje je prethodni vlasnik bio savjestan i uredni vozač, onda golf 4 neće dugo stvoriti probleme.
Volkswagen Golf je odavno bio za njemački problem ikonski i vodeći model. Uostalom, od 1974. godine Nijemci su prodali više od 25 milijuna "golfikov", što znači mnogo. Osim toga, golf nije lako biti jedan od najpopularnijih i najpopularnijih automobila, on je također izvor klase istog imena - "Golf klasa". Ali razgovor nije o tome, ali o VW golf od četvrte generacije u tijelu hatchback ... zašto točno? Da, jer je stvarno jako dobro, to je sve!
Volkswagen Golf 4 je automobil s klasičnim, zanimljivim i elegantnim dizajnom koji nije zastario čak i nakon više od 10 godina od izgleda. Prema istini, univerzalni model, jer čak i sada golf IV gleda na gradske ulice, a na državnoj stazi, pa čak i na laganoj off-ceste (nakon svega, nalaze se golf s prednje ili potpuno voziti). Ovisno o ukusu i preferencijama, Volkswagen Golf IV može biti trostruko ili pet vrata hatchback, a za poznavatelje praktičnosti - univerzalni. Ali izvan ovisnosti o tipu tijela, četvrti golf je vrlo dobar u svim aspektima, a cijelo galvanizirano tijelo dopušteno da se "njemački" skup u blizini ideal, kao na taj način dizajneri su mogli minimizirati zglobove između Detalji.
Unutrašnjost četvrte generacije Volkswagen golf sada je moralno zastarjela, iako nema pritužbi na njegovu ergonomiju, praktičnost i funkcionalnost do danas. Nadzorna ploča Ima klasik za Volkswagen pogled, ona se savršeno čita u bilo koje vrijeme, a njezin informativan će dati izglede za mnoge modernije modele. Upravljač je prikladan i ugodan, ali u isto vrijeme dovoljno masivan. Središnja konzola bez posebnih pjevaka, ali sve što trebate na njemu postavljeno: klima uređaj i glazba, tipke i gumbi, druge kontrole. Ciljni materijali u četvrtom golfu nisu najbolji, ali su visoke kvalitete: na temelju slatka, ugodan za kontakt.
Volkswagen Golf 4, kao pravi "njemački" savršeno pogodan za vozača i putnika. Pogodno je sjediti u njemu, prednja sjedala imaju izrazito izraženi profil, dobro držanje u "sedlo". Stražnji kauč prilagođava tri odrasle osobe bez poteškoća, nitko od njih neće se osjećati više od jednog. Pa, sve je savršeno presavijeno u četvrtom golfu, a ovdje je priključak za prtljagu do 1185 litara. Ali, zaustavite se! Tu je vagon koji može ponuditi prostraniji "tijelo", s volumenom od 460 do 1470 litara, ovisno o položaju stražnjeg sjedala.
Ako je automobil dobar, onda je u svemu. Tako u planu tehničke karakteristike Volkswagen Golf IV-generacija ima širok raspon energetskih jedinica, koje se mogu reći bez grane savjesti: "Da, možete dobiti rikanje!" Ukupno je zatraženo osam motora: pet benzina i tri na teškom gorivu. Snaga varira od 68 do 130 snaga konja, U tandemu, četiri prijenosa mogla bi se instalirati da biraju: 5- ili 6-brzinske mehaničke, kao i 4- ili 5 visoke brzine "automatski". Pa, potrebno je razmotriti svaku od jedinica.
Osnovni motor benzina - 1,4-litar, 75-jak, zajedno s kojim je dostupno samo "mehanika". Takvo "vatreno srce" je jasno slabo, jer s njim za skup prvih stotina golfa zahtijeva "vječno" 15,6 sekundi, iako je 171 km / h maksimalne brzine pristojno. Sljedeća hijerarhija je motor od 1,6 litre, čiji je povrat 102 konjska snaga. Uz to, kao i kod prethodnog, može se instalirati "mehanika", ali je mogućnost moguće i stroj s 4 koraka. 102-jak golf 4 s ručnim transmisijom ima dobre zvučnike: stotinu iza nakon 11,9 sekundi, granica mogućnosti od 188 km / h. Hatchback s "automatskim" u ubrzanju je sporiji točno 1 sekundu i općenito - 3 km / h. U isto vrijeme, takav golf će definitivno zvati lider u gospodarstvu: u mješoviti ciklus On jede 7 ili 8 litara goriva, ovisno o prijenosu.
105-jaka jedinica iste volume kao i prethodni - sljedeći popis. Iako ima povećanje u 3 sile, ali ovdje ne odlučuje, osim toga maksimalna brzina 4 km / h iznad, dok su preostali pokazatelji slični.
Motor, 1,6 litre i napredak 110 konjskih snaga - još jedan predstavnik Volkswagen Golf četvrte generacije. Samo ga je par mehanički prijenos Pet brzina. Dinamički pokazatelji motora poboljšani su za bolji, ali ne i značajno - za 0,2 sekunde, dolazi do seta od stotina, a ne u prethodnom, a maksimalna brzina je 194 km / h. Za 100 km načina na koji takav agregat trebate samo 6,5 litara goriva prilikom kretanja u mješoviti ciklus.
Najmoćniji i najmoćniji i volumetriji u kampu benzina - 2,0-litar, čiji je potencijal snage 116 "konji". S ovim "golf srcem" uključivalo je i 4-brzinske automatske i 5-brzinske mehaničke prijenose. Prva razmjena 100 km / h u 12,4 sekunde i iznimno biranje 190, drugi - za 1 sekundu i 5 km / h brže.
Svi, benzinski motori su gotovi, sada je skretanje od tri dizel jedinice. Najslabiji među dizelskim motorima i među cijelom energetskom linijom je 68-jak motor, volumen 1,9 litara (usput, sve na ovom obliku goriva ima određeni volumen). Da, unatoč pristojnom volumenu, karakteristike dinamike takvog golfa samo zastrašujuće - za 18,7 sekundi, koje treba omijeniti na stotine, možete napraviti hrpu svih korisnih. Da, a maksimalna brzina ovdje donosi suze - samo 160 km / h. No, govornik se nadoknađuje učinkovitošću: u mješoviti ciklusu, 68-jak, dizelski golf zahtijeva samo 5,2 litre zapaljive smjese. Za ovaj motor, samo 5-brzina "mehanika" i ništa osim.
Sljedeći u redu je dizelski motor obdaren 100 sila. Mehanički prijenos s 6 brzina ili automatski s 5 mjenjača. Dinamika nije impresivna s njim, ali vrijedi napomenuti da je 5 sekundi brže nego manje slabo.
Pa, konačno, posljednja i najmoćnija elektrana - dizel s 130 konjskih snaga. Vrste prijenosa slične su prethodnom motoru. Da, s takvim "vatrenim srcem" VW golf 4 izgleda kao dinamičan i prilično pametan automobil - 100 km / h osvojeni su nakon 10,5 ili 11,4 sekundi, ovisno o mjenjaču, dobro, maksimalna brzina ovdje ističe 200 km / h Fuh, to je sve, s dovršenim motorima!
Logično je da je nemoguće sigurno reći koliko košta danas novi Volkswagen. Golf četvrta generacija, jer je njegovo izdanje više od 9 godina. Ali činjenica sekundarno tržište Ovo "voće" je vrlo široko prikazano. Golf 4 u dobrom tehničko stanje Možete kupiti na oko 180-200 tisuća rubalja na oko 180-200 tisuća, ali za instancu u savršenom stanju, možda ćete morati iznijeti oko 400-500 tisuća ruskih rubalja. Dakle, za dobar, njemački automobil, čak 10 godina starosti treba odbaciti!
| Volkswagen Bora "1998-2004 |
| Volkswagen Golf Cabrio (iv) "1998-2003 |
| Volkswagen. Golf gti (Iv) "2001-03 |
| Volkswagen Golf R32 (iv) "2002-04 |
| Volkswagen golf varijanta (iv) "1999-2006 |
The Volkswagen zabrinutost je zanimljiva strategija razvoja - samo pogledajte povijest Volkswagengolfa ili Passat. Prva generacija je revolucija. Drugo - rad na pogreškama. Treći je brušenje i poliranje. Četvrta, peta, šesta generacija - predujam prethodnici.
Volkswagengolfiv 1997 - 2003 V. Tako je, to je prilično nadogradnje prethodne generacije nego debi temeljno novi.
Kratak uvod
Broj izmjena VW golf IV je sposoban ući u potencijalni kupac u gluposti - izbor je super. Tri- i pet vrata hatchbacks ("vruće", a ne vrlo), varijantni vagon, jetta i bura limuzi, kabriolet ... Odaberite - ne želim.
Već u početnoj verziji konfiguracije golfa, dobro je opremljen s najmanje dva zračna jastuka, ABS (od kraja 1999. - i ESP, zavjese za napuhavanje od sredine 2002. godine), središnje zaključavanje, električni automobil, prilagodljiv u visini upravljanja stupac.
Oprema za tijelo i električnu opremu
Antikorozijska trajnost VW Golf IV tijela je vrlo visoka: to je dokazano 12-godišnjom tvorničkom jamstvom kroz koroziju (i 3 godine - na boju), a činjenica da čak ni automobili nisu jedna zima daleko od naših cesta nose tragove hrđe samo u jednom slučaju - ako je automobil posjetio nesreću i bio je slabo obnovljen. Automobili prvih godina izdanja imaju pritužbe na skupštinu: voda se često ulazi u salon, problem je riješen podešavanjem položaja vrata ili zamjene brtve. Pouzdanost električne opreme također nije najviše jaka strana Golf: Nema neuobičajenih slučajeva neuspjeha imobilizatora, senzora razine goriva, energetskih prozora i drugih elektroničkih strojeva.
Motori i prijenosnici
Volkswagen Golf IV Motors linija jedan od najvećih u svojoj klasi. Izbor se nudi dvanaest benzina i sedam dizelskih motora. Na našem tržištu, dizel modifikacije se koriste u kontinuiranoj potražnji, a između benzinskih verzija, ogromni broj prijedloga čini 1,4 16V (75 KS) i 1,6-litarske izmjene (101, 105, 110 KS). Osam zaklopljenih motora smatraju se najneprezasnijim i pouzdanijim: prema stručnjacima, ovi motori s pravovremenom uslugom bez popravka prevladavaju bar u 300-400 tisuća KM. Međutim, ove energetske jedinice imaju svoje nedostatke - na primjer, slučajevi prve obljetnice oslobađanja promatrale je teško pokretanje automobila zimi.
Dvadesetper-flidged od 1,8-litarskih motora popis nedostataka je duži: oni su osjetljivi na kvalitetu goriva i ulja, unatoč usklađenosti s propisima, postoje slučajevi preranog kvara vremenskog remena, zatezač lanca koji povezuje bregaste ploče rijetko je više od 200 tisuća KM. Turbinske verzije motora od 1,8 litara smatraju se pouzdanijim, međutim, teško je pronaći instancu s turbinama "žive", a troškovi popravka ili zamjene je u stanju u potpunosti ubiti ljubav automobila s turbo magijom pločica.
Trošak pale moćne verzije Golf s pet cilindar (2.3 l) i šest-cilindar (2.8 i 3,2 litara) motora. Imaju voziti razvodnog lanca, čiji je resurs oko 200 tisuća KM, tako da zahtijevaju samo zamjenu nafte i filtre. Što se tiče pouzdanosti, to nisu pritužbe, ali popravak tih agregata je skupo.
Da bi golf dugi niz godina služio kao vjerno, mora se promatrati nekoliko elementarnih pravila: motorno ulje i filtar se mora mijenjati svakih 15 tisuća, zračni filter I svjećice - nakon 60 tisuća, i vremenski pojas (zajedno s napetosti i valjkom za navodnjavanje) - svakih 90 tisuća km kilometraže.
Svi dizel motori Golf. Iv - 1,9 litara, s izravno ubrizgavanje Gorivo. Ova generacija VW dizelskih motora smatra se jednim od najboljih na svijetu, ali ovdje također ima vlastite suptilnosti usluge i operacije. Za ove agregate, Bosch EDC pumpa za gorivo odgovorila je na 2000, a pojavile su se nove dizelske motore s crpkama. Poželjnost i trajnost je poželjnija dizelske verzije S crpkama-mlaznicama, ali troškovi popravka tih motora mogu se zvati astronomski: jedna mlaznica vrijedi ne manje od 650 cu (i svi su 4). Od grešaka inherentnih dizelskih motora, moguće je napomenuti neuspjeh senzora bosch protoka zraka (uglavnom zbog pomicanja filtra za kasnoj zrak).
Mehanička 5- i 6-brzina su instalirana na golf IV obitelji mehanički ppcNaravno, gotovo sve izmjene mogu biti agregirane i "automati". MCPP se smatraju manje pouzdanim od automatske kutije: Slučajevi oslobađanja "mehanike" su bez narudžbe nakon 200 tisuća KM.
Ali nema pritužbi na "automat". Oni se smatraju bez održavanja, ali stručnjaci vas savjetuju da promijenite ulje u "automatskom" nakon 60.000 km vođenja ili svake tri godine.
Suspenzija I. kočnica
Golf IV suspenzija (ispred McPherson, s leđa polu-ovisna HEAM u obliku slova H) je jedna od glavnih prednosti modela. Razlikuje visoku pouzdanost i održivost. Resurs od prosjeka privjeska: Stabilizator regali i čahure poprečna stabilnost zahtijevaju zamjenu svakih 40-50 tisuća KM, amortizeri, ball podržava, Upravljač potiska, hub ležajevi Pogledajte 80-100 tisuća KM. I još jedan 100-120 tisuća KM može početi kucati i rastrgati stalak za upravljanje. Zabilježeni su slučajevi neuspjeha pumpe hidraulične posude.
Glavni problemi kočionog sustava - s vremenom, ABS senzori ne uspijevaju, zureći brtvene podloške na kočionim crijevima. Prvi kočioni jastučići nose 20-40 tisuća KM, stražnji do 70-80 tisuća km kilometraže. Tekućina za kočnice Potrebno je promijeniti svakih 40.000 km vođenja ili svake dvije godine.
Sažimajmo
Mnogi se pogrešno shvaćaju da je VW golf uzor u svojoj klasi.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 To jasno ne doseže status standarda, o čemu svjedoči o svojim nedostacima i ocjenu pouzdanosti TUV-a. Međutim, popularnost četvrte generacije ne podliježe nikakve sumnje, što znači da su kupci spremni platiti za glasno ime, ugled i one prednosti koje golf Ivzat.
Dostojanstvo
Veliki izbor modifikacija i motora
+ Puno ponuda na rabljenom tržištu automobila
+ Visoka otpornost na koroziju
+ Pouzdana suspenzija
+ Automatska "Automata"
+ Bogata oprema već u početnoj konfiguraciji
nedostaci
Nepouzdana električna oprema
- Problemi s turbopunjačkim motorima
Povijest modela
08.1997:
Premijera VW golf IV.
07.1998:
Pokrenuta je proizvodnja verzije pogona na sva četiri kotača golf 4motion hatchbacks s Haldex spojkom.
09.1998:
Predstavljena je Bora Sedan (Jetta za američko tržište). Automobil se uklanja iz proizvodnje krajem 2004. godine.
04.1999:
WW Golf IV varijanta i bura varijanta debi.
10.2002:
Početak proizvodnje najmoćnije izmjene golf - 241-jake verzije R32.
10.2003:
VW Golf IV je ustupio mjesto VW golf VW transporteru.
06.2006:
Uklanjanje iz proizvodnje vagona VW golf IV varijanta.
|
Kratke specifikacijeVolkswagen.Golf.Iv1
J.1 / 1J5 |
||
|
Tip tijela |
3- i 5-vrata hatchback |
univerzalna (varijanta) |
|
Dimenzije, d / sh / in, mm |
4149x1745x1444. |
4397x1735x1485 |
|
Međuosovinski razmak / kralj front - straga / odobrenja, mm |
2511/1513 - 1494/130 |
2515/1513 - 1494/130 |
|
Volumen debla, l |
||
|
Vrsta pogona |
prednji ili dovršen |
|
|
Prednji / stražnji ovjes |
neovisni / polu-ovisni |
|
|
175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16 |
||
|
Motori Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 |
||||||
|
Modifikacija |
tip motora |
Obilježava |
Volumen, traženje. |
Moć, HP |
Ubrzanje 0-100 km / h, s * |
Potrošnja goriva (ruta / grad), l / 100 km * |
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 FSI |
||||||
|
1 .8 20V |
||||||
|
1 .8 20v T. |
||||||
|
1 .8 20v T. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.8 VR6. |
||||||
|
3.2 VR6. |
||||||
|
* Podaci proizvođača se daju za verziju s 5 vrata s ručnim mjenjačem (s izuzetkom izmjene 3.2 VR6 - proizvedena je samo u obliku hatchback s tri vrata) |
||||||
|
Trošak s / h * zaVolkswagen Golf IV 1.6 (102 KS), 1999 G.V. |
|||
|
Naziv detalja |
Cijena, uu |
Naziv detalja |
Cijena, uu |
|
Uljni filtar |
Podrška otpora na šok |
4-13 |
|
|
Zračni filter |
6-15 |
Front amortizera |
40-72 |
|
Filter goriva |
Stražnji amortizer |
34-70 |
|
|
Filtarski salon |
Kraj kravata |
||
|
Timing remen + valjci (set) |
31-59 |
Kravata |
|
|
Komplet kvačila |
Prednje svijetlo |
||
|
Prednji kočioni jastučići |
Lampa |
||
|
Stražnji kočnica |
Prednje krilo |
||
|
Disk kočnice kočnice |
25-55 |
||
|
Prednji stabilizator |
7-15 |
Prednji branik |
|
|
Podrška za prednju kuglicu |
15-30 |
Stražnji branik |
|
|
* Trošak se daje u prosjeku u Minsku, od 01.06.2010 / ** Izvorni S / H (Volkswagen) |
|||
|
TrošakVolkswagen.Golf.Iv (1997 - 2003)na bjeloruskom tržištu automobila * |
||||||
|
199 7 G..u. |
199 8 G..u. |
199 9 G..u. |
200 0 G..u. |
200 1 G..u. |
200 2 G..u. |
200 3 G..u. |
|
mnoge ponude |
||||||
|
ne mnogo prijedloga |
||||||
|
male rečenice |
||||||
|
* Trošak se daje u točki (minimalno / maksimalno), od 01.06.2010 |
||||||
|
Dob, godina |
|||
|
Srednja kilometraža, km |
|||
|
Nepretenciozan,% |
|||
|
Manji nedostaci,% |
|||
|
Bitni nedostaci,% |
|||
|
Kritične kvarove,% |
|||
|
Procjena državeVolkswagen Golf IV (1997 - 2003) premaTü.V-2009. |
|||||||
|
Dob, godina |
Tijelo, šasija, suspenzija |
Električna oprema |
Kočnica |
Ekologija |
|||
|
Korozija |
Status ovjesa |
Reljef |
Rasvjeta |
Učinkovitost |
stanje |
Ispušni sustav |
|
|
odličan |
|||||||
|
u redu |
|||||||
|
zadovoljavajuće |
|||||||
|
loše |
|||||||
|
jako loše |
|||||||
Volkswagen Golf 4 se već može pripisati kategoriji "starih ljudi" na sekundarnom tržištu automobila, ali ne vrijedi ispitati s računima. Već jedna stvar koju je proizveo dulje od pete generacije govori o svojoj popularnosti među kupcima. Volkswagen golf 4 - jedan od najbolji automobiliAko vam je potreban jeftin, kompaktan i jeftin u popravku i operaciji " radni konj».
Međutim, s obzirom na cijenjeno doba (najnoviji četvrti "golf" više od devet godina), održavanje tih automobila zahtijeva vlasnike povećane pozornosti. Pogotovo ako se uređaj koristi svaki dan. Ako trebate kupiti rezervne dijelove za svoje omiljene, onda najbolje mjestoGdje to možete učiniti, Avtombor Volkswagen Golf 4 u tvrtki "AutoStrong". Već dugi niz godina specijalizirana je za opskrbu korištenih dijelova iz inozemstva i spreman je pružiti korisnicima robu na najpovoljnijem uvjetima.
Prednosti kupnje rezervnih dijelova za rastavljenja VW golf 4
- Ovo je jedino mjesto gdje možete kupiti originalne detalje po vrlo razumnoj cijeni. I neka bude zbunjena prisutnošću vožnje. Kvaliteta izvornika je u početku tako vrlo visoko da će se izjednačiti s bilo kojim novim analognim, a najvjerojatnije će ih premašiti.
- Na rastavljanju Volkswagen golf 4 naći ćete sve potrebne rezervne dijelove. Bez obzira na godinu vašeg automobila, koji model i s kojom vrstom motora. Za bilo koju izmjenu, postoje sve potrebne "punjenje", salon i dijelove tijela.
Zašto biste kontaktirali "Auto Rock"
- Provođenje oštećenja. Ne želite dobiti neradni detalji, ali ne želimo ih prodati ih. Stoga definitivno provjeravamo sve dijelove za "profesionalnost" i isključite sve što ne prolazi ovaj ček.
- Zgodan katalog. Uz pomoć filtera za pretraživanje, možete lako pronaći potrebne podatke o analizi Volkswagen Golf 4 i saznati sve njihove karakteristike potpuni opisi također procjenjivati \u200b\u200bvizualno stanje rezervnih dijelova fotografijama.
- Raspoloživi trošak. Na našem golfu 4 autorstvo kupujete pojedinosti po cijenama ispod tržišta.
- Jamčiti. Svi dijelovi koji se moraju potvrditi nakon instalacije imaju jamstvo - 14 dana, a za motore - 30 dana.
- Veliki teritorij Dostava. S nama možete naručiti rezervne dijelove s golf 4 raspolaganja s isporukom bilo kojoj regiji Rusije.
Možete ostaviti zahtjev putem telefona, putem Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, OdnKlassniki ili Vkontakte. Ali ako želite dobiti trenutni odgovor, koristite konzultant online prozor kako biste naručili na web-lokaciji.
Uz legendarni passat b5, Volkswagen Golf IV se smatra jednim od najuspješnijih i najpopularnijih modela zabrinutosti na sekundarnom tržištu Bjelorusije. Kompaktne dimenzije i jeftine usluge - tajna takvog uspjeha.
Proizvodni model se vratio 1997. godine. Unatoč sličnosti s Golf III, Golf 4 je zaseban neovisni model, izgrađen na novoj platformi A4. Smatra se ista platforma neovisni automobil Na temelju F4. Na istoj platformi, zabrinutost proizvedena Škoda Octavia, Audi 3, sjedala leon i drugi automobili.
Obitelj VW Golf IV je velika. Četvrtina je ponuđena u tijelu hatchbacka s 3 ili 5 vrata. Kasnije se pojavio golf varijantski vagon i bora limuzina (u Americi Jetta) s drugim tijelima. Ali golf Cabrio je u biti treći golf ukrašen kao četvrti.
Tijelo i elektronika
Hatchback dimenzije olakšavaju parkiranje i manevriranje u gradu. Zasjenjene slike osim niskog prednji branik - Morate biti uklopno s parkingom.
Body VW golf IV pocinčavao i imati 12 godina jamstvo od korozije od kraja do kraja. Svi elementi su opremljeni točno i uredni. Vlasnici kažu da čak i nakon 1-2 zime u tim područjima gdje su čipovi boja došli do metala, hrđa se ne može pojaviti. Tako plutajuće praznine i koroziju na verziji rabljenog golfa - znak loši popravci Nakon nesreće.
Već u bazi podataka, proizvođač je ponudio dva zračna jastuka, abs, energetski prozori, sigurnosni pojasevi sa zatezačima. Nakon 1999. godine, ESP sustav tečajeva također je bio dostupan i za naručivanje, koji je, zajedno s bočnim i prozorskim aireasom, napravio četvrti lider za golf u smislu sigurnosti u svojoj klasi.
Tri dodatna paketa - highline, trendline i udobnost - dopušteno je proširiti četvrtu golf opcije. Među njima su senzori kiše i svjetla, navigacijski sustav, klimatizacija, klimatska kontrola.
Inzulaciju buke uzorka salona neće nazvati, za stražnje putnike putovanje duž trasa također se može nelagodno i na temelju niskog slijetanja. Ali na stražnjim sjedalima nisu dva, ali tri putnika, sami sjedala su kruti i sa bočnom podrškom.
Vozačevo i suvozačko sjedalo je podesivo u visinu, a upravljač - visina i polazak, i udobno leži u rukama. Nadzorna ploča četvrtog golfa je trijumf ergonomije i asketizma. Kontrole - upravljačke programe, ali ne ometaju ga. U kabini se nalaze mnoga mjesta i odjeljci za skladištenje malih stvari. Glasnoća debla je 330 litara, pod tepihom - rezervni dijelovi i komplet za popravak. Stražnja sjedala Presavijte, povećanje prostora debla je dvaput.
Što se tiče elektronike, često u četvrtim golf kvarovima stražnji brisač - pogodi njegov mehanizam. Isto može shvatiti frontu. Rješenje je zamijeniti detalje, lubrikant pomaže samo neko vrijeme. Također može propustiti prekidač za zaustavljanje signala.
Motori
Osnovni među benzinom Motor 1.4 s kapacitetom od 75 KS Zgrabila je samo "mehanika". Vlasnici su jednoglasni: kapacitet ovog motornog golfa očito nije dovoljno, a potreba da se stalno okreće motor za zadovoljavajuću dinamiku nije najbolje odražava na njegov resurs. Od tipičnih rana - ventilacijski sustav je začepljen plinovima kućišta radilice, a masa dovodi do preranog trošenja klipnih prstenova.
Sljedeće u liniji benzinskih motora je popularan i najuspješniji 8-ventil 1,6-litarski 100-jaki i 16-ventil 105-jak agregata s distribuiranim injekcijom goriva. Dobar govornik, skromna potrošnja goriva i resurs od 300 tisuća kilometara kilometraže bez ozbiljnih intervencija - tajna njihove popularnosti. Glavna stvar je spriječiti pregrijavanje i svakih 90 tisuća KM za promjenu ulja.
Nedostaci ovih motora uključuju propuštanje antifriza iz sustava hlađenja kroz termostat i napuknute plastične mlaznice, kao i smetnje ventil za gas i zavojnice za paljenje.
S istim 1,6-litarskim volumenom, FSI motor je proizveden kapacitetom od 110 KS. S trenutnim injekcijom. Ali za te motore problema s karakterom sustav goriva A formiranje automobila u glavi bloka cilindra, koji je izravno povezan s kvalitetom goriva - nakon svega, proizvođač preporučuje 98 benzin.
Motor za benzin 1,8 litre prikazan je u dvije verzije. Atmosfer s kapacitetom od 125 KS i turbopunjača 150 i 180 KS Ovisno o izmjeni. Atmosferi se mogu pohvaliti izvrsnom dinamikom, posebno u kombinaciji s MCPP. Verzije turbopunjača ubrzavaju četvrti golf na "stotine" za 8 više od sekunde, ali kada je turbina bez reda, cijena njegove zamjene je nerazumno visoka. Da, i nijanse rada i održavanja, golf turbopunjača će više zahtijevati.
Dvoslojna 115-jaka agregat benzina Nepretenciozan i pouzdan, ali vrijedi zapamtiti zamjenu vremenskog remena i pumpa svakih 90 tisuća KM. Hrana i skupi V5 2,3 (150 KS), VR5 2.3 (170 KS), V6 2,8 (204 KS) i VR6 3,2 (240 KS) nepopularan na tržištu zbog troškova njihovog održavanja.
Što se tiče dizelskih motora VW golf IV, svi su imali volumen od 1,9 litara. Slab SDI razvio 68 "konja", a turbinske verzije TDI već su vožnje vidljivim vidljivim: 90, 101, 110, 115, 130 i 150 KS Ispod haube, ovisno o izmjeni.
Slabo mjesto dizela 1.9 TDI (90 i 110 KS) - TNVD, što je skupo za popravak kada velika vožnja, Još skuplje u službi, sa svim svojim prednostima u smislu moći i ekonomične potrošnje goriva - 1, 9 TDI s crpkama-mlaznicama (115, 1100, 130 i 150 KS, ovisno o verziji). Općih nedostataka dizelskih motora do 2001. godine, može se primijetiti greška mjerač protoka.
Prijenos
Za četvrtog golfa bilo je MCPPS 5 i 6 brzina, kao i 4- i 5-stupanj "automat" s funkcijom ručnog prebacivanja. Nema pritužbi i drugih vlasnika.
Problem razbijanja poluge prebacivanja u "mehanika" vlasnici rješavaju zamjenu preklopnog mehanizma. 1,6-litarske motore s ručnom transakcijom je problem: uključivanje prvog prijenosa je težak. Preporuke za proširenje resursa - promijenite ulje u prijenosu svakih 90 tisuća kilometara kilometraže. Općenito, kutija služi 120-200 tisuća KM. prije popravka.
Automatski mjenjač zahtijeva zamjenu ulja svakih 60 tisuća, unatoč jamstvu proizvođača u okviru "Ne-služenja".
Šasija
VW golf IV suspenzija je dovoljno jednostavna, usluga je jeftina, a pouzdanost je visoka. Umjereno kruta, učinkovita suspenzija je dobro održavana cestom i općenito je prilično ugodno za vozača.
Prednji dio na četvrtom golfu instalirani su McPherson regali, stražnji - jednostavna greda u obliku slova N.
Za vrh, počevši od 1,8-litrenog motora s dodatnim pogonom na cijelom kotaču stražnja ovjesa Višedimenzionalni, njegov sadržaj u normalnom stanju bit će mnogo složeniji i skuplji.
U prosjeku, stalci i čahure stabilizatora dovoljno je za 50-60 tisuća kilometara kilometraže. Amortizeri udara iznajmljuju se 150 tisuća. Preostali elementi ovjesa žive oko 100 tisuća kilometara. Ali popravak četvrtog privjeska za golf nije opterećen, jer dijelovi nisu problem, a ne možete ih nazvati skupom.
Ovisno o stilu vožnje, prednjeg seta kočile cipele Će trajati vlasnik od 20-30 tisuća KM, stražnji - 60-70 tisuća KM. Diskovi kočnica se iznajmljuju nakon 80-90 tisuća KM.
Nakon 100-150 tisuća KM, ona se osjeća s nokarskim upravljačkim stalkom.
Ukupan
VW Golf IV je kompaktan, jednostavan i pouzdan njemački automobil. Iskoristiti golf 4 jeftin i Česti kvarovi On ne nervira. Za početnike vozače ili starije osobe bez posebnih zahtjeva osobnom automobilu, to će biti stvarno izvrstan izbor.
Ne propustite preglede drugih modela popularnih problema:
- Sjedište Alhambra - Pročitajte
- VW Passat B5 - Pročitajte
- Škoda Fabia --Tet
Zajedno s legendarnimPassat b5, vw golf IV Smatra se jednim od najuspješnijih i najpopularnijih modela zabrinutosti na sekundarnom tržištu Bjelorusije. Kompaktne dimenzije i jeftine usluge - tajna takvog uspjeha.
Proizvodni model se vratio 1997. godine. Unatoč sličnosti sGolf III , Golf 4 je odvojeni neovisni model izgrađen na novoj platformi A4. Ista platforma smatra se neovisnim automobilom na temelju F4. Na istoj platformi, objavljena je zabrinutostŠkoda Octavia, Audi 3, sjedala leon I drugi automobili.
Obiteljski VW Golf IV velika. Četvrtina je ponuđena u tijelu hatchbacka s 3 ili 5 vrata. Kasnije se pojavio UniversalVarijanta golfa i limuzina (u Americi Jetta _ s drugim linijama tijela. I ovdjeGolf Cabrio. zapravo, treći golf ukrašen kao četvrti.
Hatchback dimenzije olakšavaju parkiranje i manevriranje u gradu. DARS SLIKE, osim što je nizak front odbojnik - morate biti oprezni s parkingom.
Body VW golf IV pocinčani i imaju 12 godina jamstva od end-to-end korozije. Svi elementi su opremljeni točno i uredni. Vlasnici kažu da čak i nakon 1-2 zime u tim područjima gdje su čipovi boja došli do metala, hrđa se ne može pojaviti. Tako plutajuća sredstva i koroziju na verziji rabljenog golfa - znak lošeg popravka nakon nesreće.
Već u bazi podataka, proizvođač je ponudio dva zračna jastuka,Abs , Power Windows, sigurnosni pojasevi sa zatezačima. Nakon 1999. godine, ESP sustav tečajeva također je bio dostupan i za naručivanje, koji je, zajedno s bočnim i prozorskim aireasom, napravio četvrti lider za golf u smislu sigurnosti u svojoj klasi.
Tri dodatna paketa - highline, trendline i udobnost - dopušteno je proširiti četvrtu golf opcije. Među njima su senzori kiše i svjetla, navigacijski sustav, klimatizacija, klimatska kontrola.
Inzulaciju buke uzorka salona neće nazvati, za stražnje putnike putovanje duž trasa također se može nelagodno i na temelju niskog slijetanja. Ali na stražnjim sjedalima nisu dva, ali tri putnika, sami sjedala su kruti i sa bočnom podrškom. Vozačevo i suvozačko sjedalo je podesivo u visinu, a upravljač - visina i polazak, i udobno leži u rukama. Nadzorna ploča četvrtog golfa je trijumf ergonomije i asketizma. Kontrole - upravljačke programe, ali ne ometaju ga. U kabini se nalaze mnoga mjesta i odjeljci za skladištenje malih stvari. Glasnoća debla je 330 litara, pod tepihom - rezervni dijelovi i komplet za popravak. Stražnja sjedala su presavijeni, povećavajući prostor prtljažnika.
Što se tiče elektronike, često u četvrtim golf kvarovima stražnji brisač - pogodi njegov mehanizam. Isto može shvatiti frontu. Rješenje je zamijeniti detalje, lubrikant pomaže samo neko vrijeme. Također može propustiti prekidač za zaustavljanje signala.
Motori
Bazični među benzinom postao je motor 1.4 kapacitetom od 75 KS. Zgrabila je samo "mehanika". Vlasnici su jednoglasni: kapacitet ovog motornog golfa očito nije dovoljno, a potreba da se stalno okreće motor za zadovoljavajuću dinamiku nije najbolje odražava na njegov resurs. Od tipičnih rana - ventilacijski sustav je začepljen plinovima kućišta radilice, a masa dovodi do preranog trošenja klipnih prstenova.
Sljedeće u liniji benzinskih motora je popularan i najuspješniji 8-ventil 1,6-litarski 100-jaki i 16-ventil 105-jak agregata s distribuiranim injekcijom goriva. Dobar zvučnik, skromna potrošnja goriva i resurs od 300 tisuća kilometara kilometraže bez ozbiljnih intervencija - tajna njihove popularnosti. Glavna stvar je spriječiti pregrijavanje i svakih 90 tisuća KM za promjenu ulja.
Nedostaci ovih motora uključuju propuštanje antifriza iz rashladnog sustava kroz termostat i napuknute plastične mlaznice, kao i greške za gas i zavojnice za gas.
S istim 1,6-litarskim volumenom i motoromFsi power 110 HP S trenutnim injekcijom. No, za te motore karaktera, problem s sustavom goriva i formiranjem automobila u glavi bloka cilindra, koji je izravno povezan s kvalitetom goriva - nakon svega, proizvođač preporučuje 98 benzin.
Motor za benzin 1,8 litre prikazan je u dvije verzije. Atmosfer s kapacitetom od 125 KS i turbopunjača 150 i 180 KS Ovisno o izmjeni. Atmosferi se mogu pohvaliti izvrsnom dinamikom, posebno u kombinaciji s MCPP. Verzije turbopunjača ubrzavaju četvrti golf na "stotine" za 8 više od sekunde, ali kada je turbina bez reda, cijena njegove zamjene je nerazumno visoka. Da, i nijanse rada i održavanja, golf turbopunjača će više zahtijevati.
Dvostruka 115-jaka benzinska jedinica je nepretenciozna i pouzdana, ali se vrijedi sjetiti zamjene mjernog remena i pumpati svakih 90 tisuća kilometara kilometraže. Hrana i skupi V5 2,3 (150 KS), VR5 2.3 (170 KS), V6 2,8 (204 KS) i VR6 3,2 (240 KS) nepopularan na tržištu zbog troškova njihovog održavanja.
Što se tiče dizelskih motoraVw golf IV. , svi su imali volumen od 1,9 litara. Slab SDI razvio 68 "konja", a turbinske verzije TDI već su vožnje vidljivim vidljivim: 90, 101, 110, 115, 130 i 150 KS Ispod haube, ovisno o izmjeni.
Slaba točka dizela 1.9 TDI (90 i 110 KS) - TNVD, što je skupo za popravak na velikim stazama. Još skuplje u službi, sa svim svojim prednostima u smislu moći i ekonomične potrošnje goriva - 1, 9 TDI s crpkama-mlaznicama (115, 1100, 130 i 150 KS, ovisno o verziji). Općih nedostataka dizelskih motora do 2001. godine, može se primijetiti greška mjerač protoka.
Prijenos
Za četvrtog golfa bilo je MCPPS 5 i 6 brzina, kao i 4- i 5-stupanj "automat" s funkcijom ručnog prebacivanja. Nema pritužbi i drugih vlasnika.
Problem razbijanja poluge prebacivanja u "mehanika" vlasnici rješavaju zamjenu preklopnog mehanizma. 1,6-litarske motore s ručnom transakcijom je problem: uključivanje prvog prijenosa je težak. Preporuke za proširenje resursa - promijenite ulje u prijenosu svakih 90 tisuća kilometara kilometraže. Općenito, kutija služi 120-200 tisuća KM. prije popravka.
Automatski mjenjač zahtijeva zamjenu ulja svakih 60 tisuća, unatoč jamstvu proizvođača u okviru "Ne-služenja".
Šasija
Suspenzija vw golf IV Dovoljno je lako, usluga je jeftina, a pouzdanost je visoka. Umjereno kruta, učinkovita suspenzija je dobro održavana cestom i općenito je prilično ugodno za vozača.
Sprijeda na četvrtom stalci za golfMcPherson. Iza je jednostavna greda u obliku N.
Za vrh, počevši od 1,8-litrenog motora s dodatnom stražnjem suspenzijom na punom kotaču, sadržaj je u normalnom stanju bit će mnogo složeniji i skuplji.
U prosjeku, stalci i čahure stabilizatora dovoljno je za 50-60 tisuća kilometara kilometraže. Amortizeri udara iznajmljuju se 150 tisuća. Preostali elementi ovjesa žive oko 100 tisuća kilometara. Ali popravak četvrtog privjeska za golf nije opterećen, jer dijelovi nisu problem, a ne možete ih nazvati skupom.
Ovisno o stilu vožnje, prednji set kočionih jastučića će služiti vlasniku od 20-30 tisuća KM, stražnji - 60-70 tisuća KM. Diskovi kočnica se iznajmljuju nakon 80-90 tisuća KM.
Nakon 100-150 tisuća KM, ona se osjeća s nokarskim upravljačkim stalkom.
Ukupan
Vw golf IV. - kompaktan, jednostavan i pouzdan njemački automobil. Upravljajte golf 4 jeftini i ne uznemiruju česte kvarove. Za početnike vozače ili starije osobe bez posebnih zahtjeva osobnom automobilu, to će biti stvarno izvrstan izbor.
