Kia Rio X-Line 2017
Dobar dan svima. Reći ću vam malo o mojoj novoj Kia Rio X-liniji, automobil je kupljen 25. studenog 2017 u osnovna konfiguracija S prijenosom pomoću motora 1.6. Kupljena je 839,9 tisuća rubalja. Od dodatne opcije Instalirano je: zaštita motora, tepiha u salonu i deblo, toniranje stražnjih prozora i alarm. Malo kasnije mislim da instaliram: Windows deflektori, amortizeri za napajanje i sipati tekuće staklo, Automobil je izabran u najjednostavnija oprema na stroju. I ovdje su: klima uređaj, glazbeni radio USB mediji, grijana retrovizori za podešavanje, grijanje stražnje staklo, Grijanje prednjih sjedala i leđa, upravljač nalikuje koži, previše, zagrijan, kontrolu glazbe na upravljaču, tlak u gumama senzora. Nakon 2000 tisuća. Rekli su da promijene ulje u motoru. Upute za uporabu su napisane u SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 je izvorno korejsko ulje. Označavanje 05100-00451. Bolje je ulijevati u motor, koji je predviđen od strane biljke proizvođača. Do danas sam vozio 839 km, zadovoljan sam automobilom. Motor u Kia Rio X-line radi tiho. Prekrasan dizajn automobila izrađen je u poprečnom stilu. U kabini s mojom visinom 176 je prostrana. Kutija radi glatko i ručno prebaci. Izolacija buke je normalna, lagano buka može se čuti od raspršene gume. Trunk je udoban, možete preklopiti sjedala, bit će više. Clien je dovoljan, ovjes radi dobro.
Dostojanstvo : Izvana nalikuje križanju. Rad motora i automatski mjenjač. Prostrani deblo.
nedostaci : Još je teško reći.
Alexander, Omsk
Kia Rio X-Line, 2017
Vrlo lijep automobil, izgleda elegantno, po mom mišljenju, sportski izgled. Boja Kia Rio X-line vrlo je zadovoljna očima, osobito na suncu, na TCP Brown, zapravo boja kave s mlijekom s metalnim. Prednji izgleda dobro, ali hrana je općenito ljepota. Ručke vrata nisu baš, bilo bi bolje u boji tijela. Sada o salonu - stolica je vrlo udobna, udobna za sjedenje, možete se prilagoditi čak i za malo povećanje (imamo takav problem s polo), presvlake tkanine, ali dobre kvalitete. Nedostatak je kratak naslon za ruke. U salon Kia. Rio X-line je dovoljno prostora. Ploča s instrumentima također se svidjela, vrlo dobro čita (u usporedbi s polo - nebom i zemljom), osvjetljenje je ugodno za oči. Kontrolni gumbi su prikladni, po mom mišljenju, sve je pri ruci. U usporedbi s polo - u Kia Rio X-line salonu tijekom pokreta nije bučna, možete sigurno razgovarati i slušati glazbu. Buka motora praktički se ne čuje, ali dok je stroj u bijegu, brzina je niska, a motor nije dobro promiče. Vidljivost je dobra, ali želim bočna ogledala više veličine. Dimenzije automobila su dobro osjetljive, čak i njegova žena samo je vozio automobil nakon Chevrolet Spark. Veliki plus za ovu konfiguraciju automobila - fotoaparat stražnjeg stajališta i parkirne senzore, supruga parkirala paralelno s parkiralištem od prvog puta (trebala je vrijeme da nauči naučiti). Još uvijek postoji vrlo dobra opcija: u tamno vrijeme Dan kada se upravljač okreće, dodatna prednja svjetla je uključena za osvjetljavanje skretanja, što uvelike olakšava putovanje u nepokretni dio ceste (posebno u privatnom sektoru, gdje nema nogostupa, ali postoje djeca i psi). Općenito, doista mi se svidjela prednja svjetlost automobila, prednja svjetla su klizirana, veliki istaknuti sektor ceste i topova, čak iu bliskom svjetlu. Postoji način rada automatsko uključivanje prednja svjetla Zadovoljan klimom kontrolom, udobnom temperaturom unutar cijele kabine, ne postoji takav osjećaj koji se zagrijava samo u nogama ili licem. Prema prvim dojmovima: Kia Rio X-line ovjes djeluje tiho, automobil čuva cestu dobro, čak i automobil ne pluta, rupe također odlaze u prasak. Što reći o automatskom mjenjaču: Djeluje vrlo glatko, prilikom prebacivanja zupčanika, kreteni se ne osjećaju, možete vidjeti samo tahometar. Jedini nedostatak je kada se zaustavlja ispred semafora (na raskrižju), kada pritisnete kočnica, postoji lagana vibracija. Sada o kočnicama: Vrlo odgovorno, moguće je reći nježno, morate kontaktirati kao svoju voljenu ženu - nježnu. Da, zaboravio sam pisati o Kia Rio X-line deblu - vrlo prostrano, ima dovoljno prostora za putovanje na odmoru s srednjom prtljagom. Općenito, prve dojmove o vlasništvu kia auto Rio X-Line je vrlo pozitivan, automobil odgovara apsolutno u svim pokazateljima.
Dostojanstvo : Izgled. Ugodan salon. Oprema. Ona dobro drži dobro i zabrinjava nepravilnosti.
nedostaci : Ne primijećeno.
Alexander, Kurgan
Kia Rio X-Line, 2017
Prvo o prednostima. Za mene, to je zapravo još jedan automobil, za razliku od svih praktički parametri za prethodnu 3. generaciju (restyling). Suspenzija (nisam se produbila u tehničkoj komponenti), automobil je bolji drži cestu, pri brzinama preko 100-120 feed ne baca se kao na prethodni automobil, siguran sam da je nešto učinjeno s zrakom. Naizmjence da uđe u ugodno i, unatoč povećanom klirensu, role su manje. Možda samo ovo subjektivno promatranje, ali sjećam se, prije nego što sam zadržao upravljač, već su prsti crucked. Motor i kutija. Ranije smo imali 1,4 na automatskom stroju s 4 brzine. U načelu, dovoljno je za grad, potrošnja je oko 7-8 litara. Sada 1.6 na 6-brzinama, razlika je opipljiva, samouvjereći se, protok dok je bliže 9. Rad motora je elastičniji u cijelom rasponu skretanja. Salon. Pa, ovdje sam odmah rekao da ako sam posađen u automobilu koji su pred-zatvarali oči i pokazali da je to Kia Rio X-Line - nikad ne bih rekao da Kia Rio X-line. Unutar njega izgleda kao saloni po razredu, ili čak dva gore. Speno mi govorimo o premium konfiguraciji. Prostori više, sve ergonomski, lijepo i gdje bi trebao biti. Magnitol je vrlo pametan. Mislio sam, navigacija bi bila strašna, osobna pogodila, radi dobro, koristio sam nekoliko puta, sve je to adekvatno izračunava i vodi. Upravljač je vrlo ugodan za dodir sa svim kontrolom, spikerfon visoka kvaliteta nadzorna ploča To je slično Nijemcima, dizajneri se osjećaju u Kini iz velikog njemačkog trostrukog. Koža, iako umjetna i 500 km, a ne pokazatelj, već i dobre kvalitete, čak i perforacije. Grijana frontalna - to je općenito zasebna tema.
Sada, ono što više nije voljelo. Shumka. Gotovo ne. Ovdje sam se sjetio kako su se nude tri menadžera iz različitih salona da dodatno naprave izolaciju buke dna u dva sloja. Šiljci su snažno čuli, mislim da ga morate sami uzoriti. Koliko ja znam, prvi automobil čak je pao pod kampanje odgovora zbog shumkov i uzimajući vodu zbog propuštanja u stražnjim svjetlima. Plastični salon. On je lijep i oprezan dok ga ne priključi, vrijedi to malo priključiti, kao ogrebotina ili gubitak je vidljiva. Za mene je previše nježan, kao, na primjer, volim držati dno sjedala do stopala kad sjednem u autu. Grijani vjetrobran, koji sam pohvalio gore, ima svoj minus, naime mreže. Ako idete, usredotočite se na cestu, onda je sve u redu, ali to je vrijedno spomenuti je, jer ona odmah ometa. Slika na različitim kutovima i s različitim osvjetljenjem je lomljena, na primjer, noću s nadolazećim prednjim svjetlima, malo je neugodno, kao da je nejasna slika. Bardac samo Tin. Format A4 neće ništa učiniti, ako ništa smeta, ako je dlan veliki, to je nelagodno staviti nešto i izvući ga iz njega.
Dostojanstvo : Pregledajte pregled.
nedostaci : Pregledajte pregled.
Andrey, voronezh
Kia Rio X-Line, 2018
Dobar automobil za vaš novac. Sva grijana, gornja glazba, fotoaparat straga, dobro svjetlo, prostrani interijer, dobra suspenzija, cijena i kvaliteta. Ne veliki protok, Rezervni dijelovi koplja. Nije mi se svidjelo Kia Rio X-line Izolacija buke. Definitivno treba poboljšati. Pa, općenito, uzeti, nećete požaliti, savjetujem. Sign X - će vas obavijestiti svugdje, automatskim prekidačima, motor radi, kotači se vrte. Grijani frontalni. Nakon ribarstva, čišćenje je visok, stavite velike kotače i razmaknice ispod izvora. Sada kao na UAzu, možete u močvari.
Dostojanstvo : izgled, Pouzdanost. Izgradite kvalitetu. Bogata oprema.
nedostaci : Sigurnost. Izolacija buke. Cijena.
Artem, Moskva
Kia Rio X-Line, 2018
Dojam. Motor 123 snage - nedostaju mi \u200b\u200boči. Idem u skladu s pravilima. Radi tiho. Privjesak uzrujan. Kia Rio X-Line u usporedbi s "Loganom" okrenutim, ovjes, suspenzija je kruta i ne na svim energetskim intenzivnim. Postavlja vaš prasak. Unutrašnjost i opcije bile su vrlo zadovoljne. "Duster" nije ni usko nije stajao na opremi. Klima, zagrijan, dobar zvuk. Plastika ne škripa, ništa unutra nije udoban, sve je potrebno. Kutija za rukavice je mala, ali i dobro. Džepovi hvataju. Postoji mnogo mjesta ispred, odostraga, naravno, manje. U "Logan" je bio više. Vanjski - Pa, postoji amater. Jako mi se sviđa. Štoviše, osobito bijela boja, Kutija je normalna. Glatki prebacivanje, odgovarajući mjenjači, 6 koraka. Na brzini od 170 km / h okreta se oko 4000. Zadovoljni. Shumka, dobro, vjerojatno osrednji. Iako nisam počinjen, iskreno, ionako govorim. Ništa oticanja mrkve nije jela. Eksploataciju. Ne postoji ništa što treba reći. Potrošnja zadržava 8,4 litre, mješoviti ciklus, Operacija je uglavnom urbana. Jednom svaka dva tjedna, putovanje u susjedni grad od 150 km u oba smjera. Benzin Lew 92. Nedavno smo putovali Yekaterinburg-Kazan 1000 km u jednom smjeru. Sjedala su vrlo udobna, a leđa uopće nisu umorna. Brzina krstarenja 130 km. Auto je vrlo udoban, cesta se dobro održava, samouvjereno prelazi. Off-road kvalitete (to je besprijekorni udarac, podignuta, sve stvari) je vrlo jednostavno. Kada sam parkiralište s granice, odlučio sam se sjetiti solidnog odobrenja, doći do njega s kotačima. Kao rezultat toga, slomio sam se prednji sloj. Od tada idem, kao jednostavan smrtnik, očišćen i glatke ceste, Ishod. Po mom mišljenju, izvrstan automobil u omjeru cijene / kvalitete. Sve se dobro radi, kvalitativno. Naravno, 9.00000 rubalja je još uvijek vrlo skupo za Kia Rio X-line. Crvena cijena je 600.000. Ali ništa nije bolje ne jeftinije. Je li to limuzini da se neki, ali duša mu ne laže. Pa, vesta križ. Ali ne vjerujem. Želim malu i šupu na kotačima. I blago podignut. Za mladu obitelj s 2 djece, previše savršeno. Ukratko normalno proračun auto Za jednostavne radnike. To je sve što sam htjela reći.
Dostojanstvo : Pouzdanost. Kontrolizacija. Izgled.
nedostaci : Potrošnja goriva. Suspenzija.
Mihail, Moskva
Sjećaš se vremena divljeg automobila buma: kraj devedesetih, kada je automobil na par mobitel, postala je obična stvar? Da, stari, da za jednu i pol ili dvije tisuće "u.e.", ali mogu se kretati. "Golf", "Passat", "dlijeto" i "Beehi" otišao u ljude, a zajedno s uraganskim rastom poslovanja na isporuci rezervnih dijelova i prodaju autoranaca iz ubijenih automobila, pojavila se nova riječ - "Tuning". Kada se "omladinska publika" pridružila upravljaču, kao što marketers sada kažu, ispostavilo se da mnogi ljudi nedostaju samo dovoljno automobila, koji, o čudu, čekaju na ulaz i mogu se kretati. Htjela je razlikovati sve, ne trese brade. "Plava pisen", kotači na razmaknicama i svemu u takvom duhu, sjećaš se. Sve je to mučenje je isprano novo visokokvalitetni automobili Na kredit, kada jeftini Tsatski, u kombinaciji s rupničkim pragovima, počeo je izgledati potpuno glupo. Sada svatko ne razumije ne samo činjenicu da polica na prtljažniku ne dodaje divljenje, nego i činjenicu da postoji takva stvar - dizajn. Ako je stvoren, ne dizajner, a zavarivač, čini se da ne čini se s pininfirinom.
Trenutno Kia Rio. Gotovo besprijekoran: barem na posao, čak i na kućici, barem u taksijem. Tako dobro, što je dosadno? Ne želite kao taksi? Da, molimo vas da dobijete profesionalno ugađanje ovog razreda da bi automobil izgledao kao puno dvije tisuće dvjesto više ljudi, bilo bi lako saznati Rio limuzina. Nova otvor Rio x-line Uz um, to nema više zajedničkog s rio-sjemenjem od Pepeljuga u kuhinji sa samim loptom. Ali oni su tako bliski u svemu, osim garderobe i Meikapa.
Naravno referenca na dosadu. Na strani letvica dodana strastveni linije, ispred donjeg radijatora Zev je široko slomio donjim kutovima u raspologu duha. Čak je i klirens otišao u korist - kompaktan vizualno dodao ne samo u veličini, već i bez obzira koliko paradoksalno, u sportu.
Samo treba zapamtiti: Tehnički, ovo je sve isti rio - ne crossover, a ne SUV. Nema potrebe za pitati da vozimo X-line na poligonu spremnika i objesite kotače. Vožnja ovdje je prednji, iza grede i općenito, sve je isto kao i na semu. Skoro isto. Budući da je limuzina na putu za strojeve svog razreda blizu Bezgrešnim. X-line na dobre ceste Malo manje zanimljivo. Nije toliko skinut na ravnoj liniji, a njegova suspenzija nije tako uravnotežena udobnosti i upravljivošću. Nema riječi, automobil je visokokvalitetan, a ne da se žali što, ali i postoji razlika s limuzinom. I najprikladniji - u maksimalna konfiguracija Na 16 kotača: Pos-Kolka i panjevi iz "ležeći policije" i jame su teže, a valjci i čučnjevi na prednjem vanjskom kotaču u kutovima podignutog i skraćenog automobila više. Na osnovnim gumama 185/65R15 x-line ide mnogo bolje. Pogotovo na lošim i navozama, za koje X-line jednostavno leti. Plus standardne gume I skladno u kombinaciji sa svim elastokinematikom suspenzije naizmjenično na razini asfalta, a izravno držite bolje i manje vibracije i potresanje se prenose na salon.
Lada Vesta SW križ
Bliske cijene, više prostora unutra, ne tako dobro u pokretu
Cross-Hatchback je skuplji od limuzina u sličnoj konfiguraciji za 30.000 rubalja, a njegov deblo je manji od 90 litas. Ovo je cijela zakrpa za stil, ljepotu i klirens. Ne postoje samo vanjske, već i praktične prednosti: kutovi izlaza će dati više slobode na UGHAB-u i granicama, u parkovima, Hatch Beek treba 15 cm manje prostora, a intenzitet suspenzije će vam omogućiti da putujete po slomljenom cesta.
Konfiguracija je slična onima predloženim za limuzina, za isključenje osnovne verzije klasičnog, u kojoj X-line nije dostupan. Hatch također ide s motorima 100 i 123 KS 1.4 i 1,6 s strojem ili mehaničkim strojem, a njegove "tople opcije" su iste potpune do grijanja stražnja sjedala.
Tekst: Dmitry Sokolov
Ovaj automobil rođen je pod pritiskom ruskog predstavništva Kia. To su bili naši momci koji su nagovorili sjedište u Seulu kako bi podigli hatchback za 10 mm i opremile plastične preljeve oko perimetra (Kina, sličan stroj je također prisutan na čijem je tržištu, bilo primjer iz Rusije, a ne obrnuto). Naravno, punopravni crossover Rio X-Line s deklariranim razmakom od 170 mm nije, ali je bio vizualno u trendu. Usput, izumljen je i naziv "X-line". I ruski inženjeri bili su angažirani u okruženju ovjesa.
Živi Rio X-line izgleda značajno skladnim izravnim natjecateljima koje predstavljaju Renault Sandero Systemway. I Lada Xray. Osobno, ovaj automobil podsjeća na subaru XV prve generacije najviše od svega - onaj koji je proizveden od 2006. do 2011. s impreza imenovanim. Bitka također izgleda više od stvarnog. Rio X-line baza kotača (2600 mm) je još više od relativnog natjecatelja (2590 mm). A deklarirani volumen Cross-Rio debla je znatan 390 litara. Za usporedbu: Krett ima 402 litre.
| | |
| |
|
| | |
Bonus, naravno, ide. Ako je početak pokretanja za 799.900 rubalja lišen klima uređaja, zagrijavanje prednjih sjedala, kožni rukovalice upravljača, pa čak i police debla, zatim će biti osnovni Rio X-Line za 774.900. I to nije važno da na raspolaganju jeftini modifikacije RIO 1,4-litrene 100-jaki motor. Ako vjerujete u tvorničke podatke, u overclocking do stotine x-line C, takav motor će se donijeti na 1,6-litreni rezač samo pola sekunde. I prethodno iskustvo komunikacije s dokazima - početni motor, općenito, dovoljno je.
Za prvu novinarsku dating, predstavnici Kia dodijelili su dvije gornje izmjene Rio X-line - Prestige AV i Premium. Oba su opremljena s 1,6-litarskim motorom 123, a razlika je, uz značajke završne obrade (unutrašnjost premium verzije prekrivena je izvozom) i malim vanjske razlike (Premium stražnja svjetla - LED), svodi se na korištenje guma različita dimenzija, Na Prestige av u tvornici, instalirane su 185/65 R15 gume, Premium dobiva 195/55 R16. Kako se ispostavilo nakon probnog vožnje obje verzije, razlika između njih je više nego vidljiva.
| | |
Nakon prvih kilometara iza kotača Rio X-Line na 16-inčnim kotačima bilo je teško vjerovati svojim osjećajima! Dobro se sjećam kako se uspijelo uzbuđenje i što se pouzdano drži na rio-sedan luk, a ovdje je prazan upravljač s mutnom "nulom", urupivši se ravno i tvrde "preraspodjele" na najdubljim udjenji , Obično je ta razlika u ponašanju i nije usko tretirana instalacijom više "masnih" visokih profilnih guma, tako da je ideja nesposobnosti ruskih inženjera plakala. Potrebno je toliko pokvariti automobil!
I još snažnije iznenađenje, iskusio sam kad sam se preselio u Rio X-line na 15-inčnim kotačima sa sličnim "čičak" Nokian Hakkapeliitta. I shvatio da se prije inženjere trebaju ispričati. U ovoj konfiguraciji, Rio X-Line je gotovo isto kao i. Za upravljanje je neusporedivo ugodniji od XREM ili Sandero Systemway. I da - na asfaltu, on definitivno ne vozi ne gori od Creta. Štoviše - bez obzira na vrstu stražnja ovjesa Crossover Hyundai.
Na naselju, energetski intenzitet Rio X-Line, u cjelini, je dovoljan, ali je malo složeniji s konkurentima. Čini mi se da je glatkoća moždanog udara Krett i Sandero, novost Kia još uvijek zasebne. Međutim, ako iskreno ne pretjerate pri brzini, kia suspenzija Nije lako napraviti hardver. A s krutošću tijela, Rio X-Line je uglavnom u redu. Kada se dijagonalno vise, peta vrata lagano leti, ali se zatvara bez ikakvih problema. Cretnice u sličnim uvjetima nešto su lošiji.
Ostatak Rio X-line je isti rio-sedan s savršeno poznatim prednostima i nedostacima. Cross-Hat ima isti europski interijer, izrađen od teške, ali prilično ugodne plastike, istu razinu izolacije buke, koja očito nije dovoljno ako je odmotavanje motora iznad 4500 revolucija. I također - gotovo kao Rainbow tržišni izgledi, jer već u osnovnom izvršenju Rio X-Line - puni, spreman za korištenje automobila. Za vrlo adekvatan
Kao van
Nakon izlaska u Rusiji Hyundai Creta.Mnogi su čekali Kia, kada se pojavljuju kompaktni SUV. A sada se pojavio Rio X-Line. Zašto ne crossover?
Biljka Hyundai-Kia nema dovoljno kapaciteta u St. Petersburgu kako bi se napravio drugi model da će se deseci tisuća ljudi proizvesti. Stopa se vrši na CRETI - i opravdano je ako pogledate statistiku prodaje. A Kia je morala napustiti žrtvu u korist podignutog hatchbacka.
X-line iz uobičajenog Rio razlikuje se prvenstveno izvan cestovnog kajskog kompleta nezaštićenih plastike, tračnica i povećana Čišćenje - 170 mm u odnosu na 160 mm u semu. Ispred promjena ne toliko, ali možete naučiti od leđa na dasci između LED-a stražnja svjetla i dvostruke ispušne cijevi.
Ništa posebno? Ali vizualno, kao što mi se čini, podignut Rio izgleda ljepše od svog brata-limuzina.
Osim toga, hatchback je 10 milimetara šire i 50 milimetara iznad četvero vrata. Krov je podignut za 14 mm na području drugog reda - tako da stropna glava neće morati iskoristiti strop.
Kao unutra
Unutrašnjost se potpuno okreće iz uobičajene Kia. I s tim ne postoji ništa loše, jer je on jedan od najboljih u segmentu. Gotovo savršena ergonomija, udoban salon, dobro čitljivi uređaji i multimedija s jednostavnim i logičkim sučeljem.
Možete pronaći samo tvrdu plastiku (iako je "državni zaposlenik" još uvijek vrijedi izraditi popust) i odsutnosti podešavanja lumbalnog odabira s vozačkog sjedala. Potonji će biti posebno vidljivi za one koji imaju problema s leđima.
Dva 12 volti utičnice, USB i AUX. Po mom mišljenju, bilo bi bolje staviti dva USB priključka, u dobi gadgeta jedan je već nedovoljan, a kada je automobil pakiran sa putnicima, onda svi žele napuniti svoj uređaj. Adapteri podmita - ne opcija.
Rezerva za noge na stražnjoj kauč je ista kao u Riju, ali, kao što je već spomenuto, iznad glave nalazi se još malo: krov je veći od one uobičajene verzije.
Trunk je manje "Sedanovsky" - 390 litara na 480 litara. Međutim, ovaj volumen za 29 litara je veći od toga Lada Xray. i na 70 litara od toga Renault Sandero., Osim toga, sklopivši leđa stražnjih sjedala u dijelove, u X-liniji je prikladniji za nošenje velikih opterećenja.
Šteta što nema kuka, morat ćete biti zadovoljni samo nišama na stranama. U tom smislu, naravno, Korejci bi trebali pogledati što Avtovaz sada radi. U, koji mnogi pozivaju iz nekog razloga natjecatelj X-line, toliko ugodnih i udobnih "čipsa" u deblu, da čak i skoda može zavidjeti.
Ali natrag na X-line. Hatchback se svidio veliki broj korisnih i ugodnih opcija, što će sada ikada doći. U našem automobilu su zagrijani prednja sjedala, vjetrobran i stražnje naočale, upravljač i stražnji kauč. Nedostajelo mu je samo zagrijavanje mlaznica za uzgajivača fibrerma i udaljenog lansiranja. Međutim, i bez toga, zimski paket Kia je doista impresivan. Ujutro prije posla ne morate provoditi dragocjene minute kako biste očistili naočale od leda.
Kao sedan, hatchback se prodaje u Rusiji s dva motora. To su motori od 1,4 litre i 1,6 litara s kapacitetom od 100 i 123 KS, s 6-brzinskim ručnim mjenjačem i 6-raspon "automatski". Također, kao što se obično događa, bio je opcija s najjačim agregatom.
Čeka se uraganski ubrzanje iz X-linije ne vrijedi - u brojevima (iu senzacijama) on je malo sporije limuzina. Cijela stvar u povećanoj konfiguraciji je 5-15 kg ispušne mase. Rezultat od 11,6 sekundi do "stotina" čini se da ne postiže. Ali za vožnju kroz grad ovo je dovoljno.
Ali s pretištiteljima na stazi mogu postojati problemi. Neće brzo raditi kako bi se ubrzalo - ne s mjesta ili tijekom vožnje. Ako oštro pritisnete papučicu plina, tada se automobil razmišlja, motor se vrti, a onda samo automobil oživljava. Još jedna stvar je da je buka motora takav da mislite svaki put, hoće li se na taj način ismijavati automobil.
Mnogo ugodnije premjestiti na X-liniju u mirnom i mjerenom načinu rada. Zahvaljujući novim oprugama i amortizerima, Korejanci su uspjeli postići optimalnu ravnotežu između udobnosti i rukovanja. Hatchback je savršeno krade, brzo reagira na sve vaše postupke, a ne postoje rolls naizmjence.
Suspenzija vam omogućuje da ne ispustite brzinu na velikim tijelima, to je šteta da se nosi sa srednjim nepravilnostima. Nije tako samouvjereno. Na primjer, tijekom testa, zglobovi na mostovima postali su jedan od najvećih testova. Prije nego što nisu dopirali, iako je bilo dovoljno ugodno.
Izolacija buke? Mnoge kolege su se žalili da pri velikoj brzini u kabini nisu čuli jedni za druge. Ali ne izgledam tako. Ako ne miješate motor - neće biti problema. Moguće je da je sve to zahvaljujući gumama. Na našem hatchback bio je netaknut od strane Nokian Hakkapeliitta R2, koji je, usput, dobro pokazao ne samo na suhom asfaltu, već i za vrijeme zimskih mećava, kad je Moskva izlivena u snijeg.
Na kraju
Rio X-line se prodaje u Rusiji od 686.410 rubalja, naš test automobila košta 964.900 rubalja, gornja verzija će koštati 1.024.900 rubalja.
Podignuti hatchback je najpogodniji za stanovnike megacionalnosti koji su umorni od limuzina. Novi korejski može ponuditi lijep dizajn, izvrstan izazovi I bogat skup opcija.
No, kao alternativa Class Crossaver u 170 mm ne može biti priori, mora se razumjeti. Štoviše, prednji branik U nastavku je obojen sivom borvima, tako da se granice moraju pažljivo pristupiti.
Real Kia natjecatelji su Lada Xray (od 614.900 rubalja) i Renault Sandero Systemway (od 649.900 rubalja). Ali oni nemaju takvo razumljivo i jasno "automat". U tom smislu, prednost korejskih. Međutim, Xray i Sandero Systemway imaju svoje prednosti. Na primjer, razmak i prvi, a drugi je impresivan 195 mm. Usput, Xray se premašuje na našem tijestu na umjerenom izvan ceste.
Ali najvažnija stvar je u ovom razredu izbor je postao još više, a nema sumnje da Kia Rio X-line ima vlastite kupce.
Hatchback Kia Rio X-Line je još jedan predstavnik dovoljno bogatog tržišta s velikom konkurencijom. Ovaj je komplicirao zadatak korejskih inženjera - morali su donijeti konkurentni model na tržište. Danas postoji mnogo o automobilu - obje cijene, i, i. Da bismo razumjeli kako model ide, predstavljamo vašu pažnju probna vožnjaKia Rio X-line.
Kia Rio X-line
Model X-line - off-road verzija klase V. Hatchback Car dizajniran na temelju sedam Kia. Rio za domaće i kinesko tržište. Iz tog razloga moguće je napraviti razumni zaključak da u upravljanju automobilom podsjeća na Sedan Rio. Međutim, razlike nova verzija Od svog prethodnika još uvijek postoji.
Za razliku od kolege, automobil je kraći, iznad i širi. U određenoj mjeri povećanje ovih parametara je posljedica plastične obloge. Automobil se povećao - porasla je za 10 mm. Automobil ima drugo tijelo, a također ima elemente izvan cestovnog stila:
- krovne tračnice;
- dvostruko jastučić na ispušnoj cijevi;
- plastično tijelo.
Već je u početku hatchback prilično bogat. U isto vrijeme, prilično je funkcionalan i omogućuje vam da nosite velika opterećenja, žrtvovanje sjedala stražnjeg retka. U usporedbi s limuzinom, nešto manje, ali kao rezultat modificiranog tijela, pet vrata je prikladnije u smislu parkiranja.
Glavne prednosti u pokretu
U kretanju hatchbacka i limuzina ima mnogo zajedničkog. Korištenje drugih izvora i amortizera ne utječe na promjenu u prirodi stroja. Kao rezultat promjena, glatkoća moždanog udara poboljšana je. Auto s kotačima na 15 i 16 inča savršeno se bacaju slamkama s oštrim rubovima.
Što se tiče izolacije buke, nemoguće je nazvati tihim automobilom. Na visoke revolucije Motor je vrlo buka i grba. Možete čuti šljunak u lukovima kotača, a tračnice guraju zrak s velikim poremećajem. Za to proizvođaču minus. U isto vrijeme, tračnice izgledaju prikladno na krovu automobila, iako doprinose velikoj brzini.
Udobno vožnja automobila, model karakterizira izvrsno rukovanje. Kola upravljača karakterizira informativno, praktičnost, ugodan oblik. Na računalu na brodu Predstavlja parametre u ugodnom formatu čitanja. Gradski automobil dobro se nosi s osnovnim funkcijama - overclocking, kočenje, pokazujući točnost kontrole i odaziv. Suspenzija se ponaša uravnotežena, prilično dobro nadilazi različite prepreke na cesti.
Mnoge kontrolne funkcije nalaze se u multimedijskom zaslonu. Odvojeni dio funkcija prikazan je standardnim gumbima. Zaslon odražava informacije s fotoaparata stražnjeg prikaza, navigacije. Mobilni uređaji također se mogu spojiti na multimedijski sustav.
Klimatski sustav se kontrolira odvojeno ispod zaslona. Jedan ispod je priključci za vanjske uređaje. Ovdje je mala niša za male stvari i gumene tipke za zagrijavanje. U kabini se nalaze brojne različite niše za praktičnu lokaciju malih stvari
Kako spremiti sigurnost na cesti
Značajni inženjeri pozornosti platili su sigurnost. ABC sustav je opremljen značajkom prepoznavanja pješaka i može se samostalno zaustaviti vozilo, Županijski kontrolni sustav na cesti upozorava vozača da obnavlja automobil bez uključivanja pokazivača. Ako je potrebno, sustav se može deaktivirati.
U osnovnoj verziji automobila opremljenog sustavom stabilizacije, kontrolu kočenja naizmjence, stabilizacija s oštrim kočenjem. Sve to u kompleksu povećava sigurnost, kontrolira vozačeve mane.
Jake i slabosti X-line
Automobil ima snažan i slabe strane.
Prednosti modela:
- bogata oprema u osnovnoj verziji;
- prostor na stražnjim mjestima;
- dobra dinamika overclocking;
- ugodne vanjske značajke;
- prikladan prtljažni prostor.
Na minuse bi trebalo slabe izolacija buke visoke buke pri visokim brzinama, a ne savršeno glatki udarac, Možda malo malo i čišćenje.
Videozapis za testiranje s povećanim klirensom
Sumirati
Općenito, Kia Rio X-line je organski model koji je cijeli dojam. U pozadini njihovih prethodnika, novost izgleda jako atraktivno, dinamično, moderno. Može se reći da su inženjeri dobro funkcionirali slanjem konkurentnog modela za naše tržište.
Pogledajte našu grupu
