Kako vratiti telefonsku bateriju: Odmjenjive metode reanimacije baterije. "ENLIREDENCE" Prava baterija: Efektivne metode Kako vratiti automobilsku bateriju nakon dubokog ispuštanja

Rezultat popravka uvijek ovisi o određivanju majstora kako bi se postigao zamišljen učinak i spremnost da potroši pravu količinu snaga, alata i vremena. Troškovi popravka baterija moraju se odrediti nakon temeljite provjere i ugradnje dijagnoze "bolesti". Popravak akumulatora automobila sa svojim naporima opravdano je ako procjena njegovog popravka neće biti više od pola cijene sličnog novog proizvoda, uzimajući u obzir da će se većina posla obaviti s vlastitim rukama.

Popravak pukotina ili čip čipa, kršenje integriteta kontakata će koštati simboličke troškove. Za skupe označene modele, otrcane, ali zadržali barem polovicu planiranog resursa, popravak baterija se obično provode u radionicama za automobile.

Ako postoji strpljenje i želja da shvatimo popravak baterije automobila, pogledajte videozapis:

Ali bolje je uputiti se na literaturu za održavanje i popravak automobilska tehnologija 60-70s prošlog stoljeća. Neka vas ne zbunite u dobi izvor - u posljednjih 30-40 godina baterije kiseline Postanite savršeni, ali glavni kvarovi i metode popravka ostali su isti. Obično tema - kako popraviti akumulatorsku bateriju, razgrađuje se na police do najsitnijih detalja.

Baterije kiseline su bolesne

Problemi s nepropusnosti slučaja nastaju kao posljedica bezbrižnog rukovanja baterijom. Moderni materijali, plastika otporna na kiselu otpornost na udarce, na primjer, polipropilen, dobro prijenos mehaničkog i toplinskog udara. Iznimke su slučajevi kada se akumulator uništi zbog unutarnjeg kruga ploča elektroda pri punjenju struje. Tada se oslobađa mnogo topline, formira se višak tlaka plinova i vodene pare.

Za popravak pukotina u kućištu baterije trebat će vam:

Izvodimo popravak u sljedećem redoslijedu:

• ako je pukotina na kućištu ispod razine elektrolita, ocijedite ga iz baterije pomoću velike medicinske štrcaljke s lučnim komadom poliklordinilne cijevi, 20-25 cm.

Važno! Unatoč brojnim savjetima internetskih stručnjaka za ispuštanje elektrolita jednostavnim okretanjem baterije, to je kategorički nemoguće to učiniti. Kada se baterija okrene, sediment o oksidu, ide u posebnim džepovima na dnu kućišta, može uzrokovati zatvaranje međuelektroda ploča i na kraju ukloniti bateriju.

• sharp nož formiran duž cijele duljine žlijeb u obliku slova V. Na krajevima tanke vježbe razvijaju male rupe u 1 mm. Potrebni su kako bi se spriječio daljnji razvoj pukotine;
• zagrijte lemljenje željeza ili u plamenu obične svijeće nosača na temperaturu od 400-450 stupnjeva. Pažljivo ih spojite u rubove pukotine svakih 12-15 mm. Takav zavoj će zadržati rubove pukotine u kontaktu;
• izrađujemo termalni zaslon od materijala otpornog na toplinu, Canonite, 10x15 cm. U listu izrezati utor, dimenzije i oblik točno se podudaraju s geometrijom pukotine. Kombiniramo izrezivanje oblikom žlijeba i čvrsto učvršćuje na torbicu baterije;
• za lemljenje možete koristiti posebnu štapu ili traku, a lemnite vlastite ruke. Izrežite iz ubrane polipropilenske tanke, poput niti, trake. Njihova dužina i količina trebaju odgovarati količini materijala potrebnog za popunjavanje utora u obliku slova V. Pretvaramo se u tanki čvrsti kabelski svežanj;
• zagrijte Halter s utiranjem, tali smo rub materijala za lemljenje i pritisnite ga s nastojanjem na početku pukotine. Zagrijavanje polipropilenskih lem i pukotina, sekvencijalno zatvaramo cijeli prorez;
• osim lemljenja, pukotina se može zapečatiti polistiren otopljenim u dikloretanu ili otapalo KR-30. Za naljepnicu površine zakrpe oko pukotine na udaljenosti od 15-20 mm, potrebno je rukovati brusnim papirom i odmastiti aceton.

Sulfatne elektrode

Studije statistike Vijeća baterije int. On govori - u 80% uzrok neuspjeha baterije je sulfat ploča.

Jedan od dostupnih vrsta auto baterija vlastitim rukama je eliminirati sulfat baterije ploče. Površina elektrode prekrivena je manjom izbjeljivanjem koja sprječava normalni protok struje. Kapacitet baterije, čak i nakon potpuni ciklus Punjenje, manji od naknade je dobro za narudžbu.

Kako popraviti bateriju vlastitim rukama, zna bilo koji iskusni vozač. S niskim stupnjem sulfatnih elektroda, talog na površini ploča još uvijek ima labavu i poroznu konzistentnost.

Stručnjaci se nude za popravak akumulatora s jednostavnim i učinkovitim postupcima:

• zamijenite elektrolit u bateriji toplom destiliranom vodom. Došlo je do nekoliko sati u bateriji kemijska reakcija Otapanje soli s površine elektroda. Destilirana voda, dok se soli prelaze u otopinu, pretvorit će se u elektrolit, terminali će imati potencijal od 7-10 volti;
• ocijedite dobivenu otopinu i isperite bateriju nekoliko puta, prvo destilirane vode, a zatim čist elektrolit;
• smirite kapacitet baterije s elektrolitom smanjene gustoće i stavite ga na punjenje s ograničenjem struje punjenja ne više od 116 nominalnog kapaciteta za 10-12 sati;
• koristeći konvencionalnu žarulju za automobil, ispraznite bateriju 7-8 sati. Ciklus punjenje mora se ponoviti najmanje 4-5 puta.

U nedostatku problema s zatvaranjem, savijanjem ploča, popravak, kapacitet baterije može vratite do 80-85% početno.

Savjet! Koristite asimetričnu struju za punjenje baterije, njegova učinkovitost potvrđuje praksom, a mnogi proizvođači specijaliziranih punjača implementiraju sličnu funkciju u svojim proizvodima.

Ako sulfatne ploče dosegnule su 30-40% površine elektrode, popravite bateriju vlastitim rukama još uvijek mogući, ali već koristite kemikalije:

• elektrolit se iscrpi iz napunjene baterije i zamijeniti ga s 2% vodenom otopinom priprave "trilon B" s aditivom od 5% amonijaka;
• nakon 60 minuta, otopina je isušena i banke se isperu destiliranom vodom;
• nakon pranja, elektrolit se izlije i napuni 1/10 od kapaciteta akumulatora. Ako je potrebno, postupak se ponavlja dva ili tri puta;
• takva tehnologija olakšava i učinkovito popravljaju baterije ne samo automobilom, bilo kojim sličnim, što je najvažnije - s vlastitim rukama i snagama;

Unutarnje zatvaranje elektroda u jednoj od baterija

Likvidacija unutarnjeg kruga u banci jedan je od posljednjih, dostupnih vrsta popravka baterije vlastitim rukama. Baterija ima šest skupina parova elektroda, nazvanih banaka prikupljenih u hermetičkom slučaju sekvencijalno. Svaka od limenki može se sastojati od 6-10 pari atolarnih elektroda odvojenih posebnim dielektričnim izolatorima - separatora. Ako je separator uništen, ili iz bilo koji drugi razlozi između para pozitivnih i negativnih elektroda bit će izravan kontakt, sposobnost elektroda za akumuliranje energije će biti izgubljena.

Kako popraviti bateriju u sličnoj situaciji - popravak je moguć samo ako je zatvarač uzrokovan olovnim mikročesticama akumuliranim na dnu baterije i formira neku vrstu skakača između elektroda. Da biste to učinili, na dnu zatvorenih banaka je izbušena mala rupa, a tekući elektrolit se ispere procijenjenim uzrokom zatvaranja - dna sedimenta olova. Ako 3-4 jednokratno ispiranje nije dalo željene rezultate, odabrana je baterija.

Prije donošenja odluke o mogućnosti i nemogućnosti popravka litijeve baterije, razmotrite zdravlje kontrolnih jedinica, kontrolera, ožičenja i kontaktne skupine.

Uzroci neuspjeha litij baterija neki:

• neuspjeh upravljačke ploče (BMS), popravak baterije se svede na uobičajenu zamjenu regulatora;
• priključivanje ožičenja, prekidača i uređaja za uključivanje. Uz pomoć testera automobila, oni provjeravaju servisiju i ako je potrebno, zamijenite element;
• ako su isključeni prvi dva čimbenika, izravno litij elementi su podložni popravak, od kojih se dobiva baterija.

Komentar! U slučaju neuspjeha dijela elemenata litijeva baterije, troškovi popravka, njihova revizija i zamjena bit će usporediva s novom cijenom baterije.

Nije svaki entuzijast automobila zna kako vratiti automobilsku bateriju. A to može proširiti svoj život nekoliko godina i štiti vlasnik automobila od neočekivanih financijskih troškova. Do danas postoje četiri osnovna načina za proširenje rada bilo koje baterije.

Baterija je odgovorna za proces kontinuirane ponude potrebnog napona. Prema tome, oni su nezamjenjiva komponenta rada određenih mehanizama strojeva i njegovih i aparata. Svi znaju da ništa nije zauvijek. Kao rezultat toga, svaki automobil treba redovite tehničke inspekcije za identifikaciju nesposobnih detalja. U pravilu se može popraviti svaka baterija (najčešći kiseli alkalni i litij). Ova opcija je bolja nego odmah pokrenuti u trgovinu za novu.

Što se tiče kiselina-alkalne (oni se također nazivaju olovnim helijem), njihova je struktura predstavljena na sljedeći način - par plus-minus ploča iz olova u sumpornoj kiselini. Oni su najčešći u području automobilske industrije iu proizvodnji džepnih svjetiljki. Ipak, služi tako bateriju u odnosu na dug.

Prvi način vraćanja baterije je korištenje ponovljenog punjenja s kratkom strujom sile. U tom slučaju proces punjenja treba osigurati privremene segmente između punjenja. Dakle, počevši od prvog punjenja i završetka s potonjim, napon koji se nalazi u bateriji postupno raste i kao rezultat - to će prestati s opažanjem naboj.

Buneuse su potrebne kako bi se potencijali elektroda koji su u dubinama mase samih tanjura i na njihovoj površini, oni su izravnali, što omogućuje vraćanje sigurnijim. Paralelno s tim, najdušći elektrolit počinje procuriti izravno iz pora jaznih ploča u prostor smješten između elektroda.

Zajedno s cikličkom nabojem i zajedno s povećanim kapacitetom baterije, gustoća samog elektrolita također se diže. Potrebno je čekati trenutak kada je napon odjeljka jednak na dva i pol volta, a indikator gustoće dosegne normalnu razinu. Tek tada se baterija automobila mora "opustiti". Takav ciklus treba ponoviti do osam puta. Također, sadašnja struja treba biti točno deset puta manja od kapaciteta punjenja baterije.

Zamjena elektrolita

Izravno oporavak baterije može se provesti s metodom zamjene. Da biste to učinili, trebate potpuno spojiti elektrolit, a zatim temeljito ispirati bateriju vruća voda, Nakon toga bit će potrebna tri čajne žličice obične sode, koje se moraju razrijediti u sto mililidura vode.
Dobivena tekućina mora biti kuhana, ulijte umjesto elektrolita i nakon dvadeset minuta - spajanje. Takva se radnja mora ponoviti nekoliko puta, nakon čega slijedi trostruko ispiranje iste vruće vode.

Ova metoda je izvrsna za automobile baterije. Posljednja faza ovog procesa završava infuzijom novog elektrolita i dnevnog punjenja. Nakon toga, baterija napuniti šest sati do deset dana u nizu. Punjač mora imati sljedeće karakteristike - napon nije više od šesnaest volti, ali ne manje od četrnaest, a struja je ne više od deset ampera.

Obrnuto punjenje

Moguće je i oporavak s obrnutom punjenjem. Međutim, ova metoda osigurava prilično snažan izvor samog napona (isti stroj za zavarivanje). Mora imati napetost od najmanje dvadeset volti s strujom najmanje osamdeset pojam. Kada vam je potreban potreban uređaj, sljedeći korak postaje otvaranje gužvi limenki i njihov inverzni punjenje. Da biste izvršili takvo punjenje, morate priložiti plus uređaj za punjenje Na bateriju "minus" i na njegov "plus" - "minus" uređaja za punjenje. Može produžiti svoj život nekoliko godina i zaštititi vlasnik automobila od neočekivanih financijskih troškova.

Tijekom procesa punjenja baterija će se kuhati, ali ništa strašno. Sama naplatu trebala bi trajati ništa manje i ne više od pola sata, nakon čega se stara elektrolita spaja, spremnik se ispere s toplom vodom i samo tada možete sipati novi elektrolit. Sljedeća radnja postaje uporaba drugog uređaja za punjenje s strujom do petnaest ampera. Oni naplaćuju bateriju cijeli dan.

Distribucija naknade u destiliranoj vodi

Koristeći posljednju, četvrtu metodu, baterija je realno za vraćanje za manje od jednog sata. Ako je potpuno ispražnjeno, trebalo bi biti prethodno naplaćeno. Nakon toga, elektrolit se također potpuno odvodi i ispere nekoliko puta s vodom. Dalje, potrebno je uliti kapacitet akumulatora amonijevog tipa, koji uključuje dva posto istih Triildera i pet posto samog amonijaka, potrebno je uliti u ispiranje kapaciteta baterije. Kada se pomaže, provodi se proces tzv desulfacije, koji traje do jedan sat. Tijekom tog procesa, karakteristična izolacija plina i pojavu malih prskanja na površini urbane otopine dolazi.

Nakon svega gore navedeno, potrebno je nekoliko puta ispirati bateriju s jednostavno destiliranom vodom, nakon čega slijedi utjecaj prihvatljive gustoće elektrolita. Zatim se baterija napuni i može se smatrati potpuno obnovljenim. Zbravanjem, možemo reći da se, općenito, obnova baterije automobila može smatrati ne vrlo teško.

Mogu pouzdano reći da je prestanak plina dokazano završetkom desulfacije. Ako je sulfat prejak, onda je potrebno ponoviti postupak obrade za vraćanje baterije u potpunosti.

Video "Kako vratiti kapacitet stare baterije"

Zapis prikazuje metodu za punjenje olovne baterije kod kuće.

Ako gustoća elektrolita u jednom može biti mnogo manja nego u drugima, to ukazuje na nedostatak u banke banke.

Jedan od nedostataka je povećani samoprovod ili kratki spoj u banci.

Ovo je dno ploča. Nadalje pozitivnih ploča uvukli su se na dnu omotaca. Kuverte rasprsnuti. Mostovi su se pojavili između pozitivnih i negativnih ploča, kroz koje je banka ispuštena.

Fotografija pokazuje kako su susjedne ploče kontaktirane među sebe, iako moraju biti izolirane.

Prije toga, separatori u automobilskim baterijama bili su u obliku ploča. Uspavana aktivna masa je dobro otišla na mulj. Sada se separator u obliku omotnica i ... postoji gotovo nikakav mulj.

Dakle, mulj se nakuplja na dnu omotnice, vozeći ga. Omotnica se pojavljuje i ploča je kriotitis.

Budući da je otpor mulja relativno velik, tada se javlja povećano samo-ispuštanje. To jest, dio baterije još uvijek percipira naboj, ali se brzo ispušta.

S kratkim spojem, na primjer, ako su olovni roštilj shorowood, dio napunjenosti više ne percipira. Na bateriji, s kratkim zatvaranjem u jednoj obali, napon je ispod 2 volta.

Kako u ovom slučaju izliječiti bateriju?

Znači što se može učiniti:

1) Kupite nova baterija - Nije naš slučaj (kao što ne radi na poslu).

3) rastavljajte i čisto - teško, moguće je, ali mi neće.

4) učiniti nešto s njim tako da oni skakači nestanu - ova će opcija smatrati u nastavku

Kako možete vratiti banku s kratkim baterijom

Ovi skakači mogu biti mršavi s velikom strujom.

Ali gdje ga uzeti?

Zavarivanje će i dalje ostaviti sam - imamo snažan trenutni izvor - to je sama baterija.

Metoda je opasna, tako da se treba slijediti sigurnost.

Upute: kako vratiti banke banke.

Provodimo rad na ulici ili u dobro prozračenoj sobi.

Pažnja: Baterija može eksplodirati !!!

1) Napunite bateriju.

2) Odvijte čepove.

3) Puhati sve baterije iz smjese vodika s zrakom.

4) Radimo sve znatiželjnije.

5) Uzmite krpu (tako da ne spali) žica se zadebljava - kvadrati 16mm2 ili više.

6) Sakrij lice za kut i nekoliko sekundi plakati bateriju terminale - dodatni skakači unutar limenki treba / svibanj (kao sretan) izgorjeti.

7) Ponovno pušimo banke i ako trebate ponoviti operaciju.

Ako nakon naknadnog punjenja, napon akumulatora se čuva više od 12V, onda možete početi

Nije potrebno odmah baciti bateriju ako sam počeo nestati ili se pomaknuti nakon startera. U mnogim slučajevima baterija je podložna popravkama. Znajući kako vratiti akumulatorsku bateriju, možete proširiti svoj rad za još nekoliko sezona.

Defekti baterije

Smetnje baterije mogu biti uzrokovane vanjskim i unutarnji razlozi, Na prvi može pripisati:

1. Šteta (pukotine) plastične baterije uzrokovane vanjskim utjecajima ili procesima u samoj bateriji (pregrijavanje, nadutost, itd.). Uz značajnu štetu, popravak je neprikladan i bolje kupiti novu bateriju. Manje štete mogu se ukloniti neovisno uz pomoć improviziranih alata i materijala, unaprijed iscrpljeni cijeli elektrolit. Na kraju popravak Trebate sipati svježi elektrolit i napuniti bateriju.
2. Oksidacija kontaktnih terminala. Popravak se svodi na skidanje oksida s brusnim papirom i krpom ili tkaninom. Nećemo se čistiti kontaktima i na spojenim kabelima. Po završetku skidanja, kontakata i terminala mogu se liječiti malim dijelom motornog ulja.

Popis unutarnjih grešaka izgleda malo impresivno, a neke od njih ne dopuštaju oporavak baterije:

1. Za netočna uporaba Baterije, na primjer, duboko ispuštanje ili sustavna suzdržana, mogu oštetiti elemente. U slučaju pronalaženja ispuštene baterije u hladnoći zamrzava elektrolit, koji uzrokuje oštećenje ploča ili kućišta. Obnova baterije u takvim slučajevima je neprikladna.
2. Sjetva ploča ugljena je diamirana elektrolitom. Restauracija baterije u ovom slučaju je također nestvarna i trebala bi se kupiti novo.
3. Sulfatne ploče je najčešći unutarnji kvar baterije. U svojoj početnoj fazi, baterija se smanjuje i nešto ispod će biti označena, kao što je učinjeno.
4. Ploče. Znak ovog defekta pregrijava jedan od limenki i ključanja u IT elektrolit. U nekim slučajevima spasenje je zamjena olova tanjura, ali morate biti spremni i do potpune zamjene baterije.

Metode oporavka

Sulfacija

Manifestacija ovog defekta je bijeli snop velikog kristalnog sulfata na pločama. Kristalni sloj pokriva pore aktivne tvari, sprečavajući prolaz elektrolita pri punjenju baterije. Zbog ove greške, otpor unutar baterije s istovremenim smanjenjem svojstva povećava se oštro. Kao rezultat toga, baterija počinje brzo naplatiti. Vrijednosti temperature elektrolita i napona također su vidljivo raste, što podrazumijeva oštar oslobađanje plinova. Nakon instalacije u automobil, takva baterija je iznimno brzo ispuštanja.

Sulfatne tablice baterije

Sulfat se može pojaviti zbog ispuštanja baterije manje od 10,2 V, njegovo dugoročno skladištenje je u stanju pražnjenja niska razina Elektrolit u bankama, njegova niska gustoća ili kontaminacija od strane trećih strana nečistoća.

Baterija se smanjuje samo s blagim sulfatom. Ako je proces otišao daleko, baterija će morati biti promijenjena. Proces oporavka je provesti više ciklusa punjenja - ispražnjenja baterije.

Prvo morate izvršiti potpunu naknadu za bateriju i donijeti vrijednost gustoće elektrolita na vrijednost od 1,285 g / cm3. To se može učiniti, izlio gusti (1,4 g / cm3) elektrolit.

Pažnja! Ni u kojem slučaju ne dodati kiselina! Samo će pogoršati situaciju.

Ako postoji potreba za smanjenjem gustoće, bit će potrebno dodati destiliranu vodu.

Nakon toga, potrebno je maloprodaju vremena i ispustiti struju s strujom od oko 0,5 a, koristeći žarulju sa žarnom niti. Potrebno je postići smanjenje napona u svakoj banci na 1,7 V ili na 10,2 V u cijeloj bateriji. Zatim, koristeći veličinu struje pražnjenja i vremenu provedenog, potrebno je odrediti stvarni kapacitet baterije. Ako je njegova vrijednost niža od nominalnog, tada će se pojaviti postupak ispuštanja naknade. Praksa pokazuje da je u većini slučajeva dovoljno za provođenje 3-4 ciklusa ispuštanja. Nakon što ste postigli nominalnu vrijednost spremnika, možete pročitati bateriju obnovljena, staviti ga za punjenje i, na kraju, upravljati u normalnom načinu rada.

Kratki spoj

Taj se nedostatak može pojaviti kada separatori kvar ili ploče u procesu ispuštaju visokim tlakom (dugotrajno korištenje startera ili uzorak Schraha). Aktivna tvar počinje prodrijeti u pukotinu kroz ploču za pucanje. Klize dolje, ispunjava se unutarnji prostor i povezuje različite ploče. Vrijednost trenutne rastuće struje, što dovodi do izlaza baterije.

Oštećenje separatora ploča za baterije

Rješavanje problema sastoji se u dodavanju posebnog desulfatoričkog aditiva elektrolitu. Prije toga, njegova gustoća mora biti dovedena na 1,28 g / cm3. Rezultirajuća smjesa za potpuno otapanje treba ostaviti 48 sati, a zatim uliti u bateriju i ponovno mjeriti vrijednost gustoće.

Ako se njegova vrijednost nije značajno promijenila, onda možete nastaviti s procesom punjenja - iscjedak, koji bi se trebao ponoviti nekoliko puta. Ako baterija ne zagrijava bateriju u procesu punjenja, a elektrolit ne kuha, tada se trenutna čvrstoća može smanjiti. Ako se dva sata kasnije, vrijednost gustoće nije promijenila, punjenje se može zaustaviti.

Uz vidljivu promjenu vrijednosti gustoće, više od 1,28 g / cm3 u elektrolitu potrebno je dodati vodu, a s devijacijom u manjoj strani - sumporna kiselina. Donošenjem vrijednosti gustoće na nominalnu razinu možete ponoviti postupak punjenja.

Tu su i slučajevi kada prljavština, masnoća i vlaga stvaraju vodljivi sloj, koji će polako ubiti bateriju i ispuštati pod "nula" zimi. Ovaj fenomen je vrlo rijedak i mehaničar ne može znati o njemu ili jednostavno propustiti da na kraju će dovesti do pogrešne preporuke o zamjeni baterije. Propuštanje je lako provjeriti uz pomoć multimetra, uklanjanjem prerane potrošnje.

Propuštanje baterije

Obrnuto punjenje

Proces se sastoji u mijenjanju polariteta baterije. Prije vraćanja baterije automobila na taj način potrebno je pronaći snažan izvor napona od najmanje 20 V i struje najmanje 80 A. Sasvim je prikladan za stroj za zavarivanje.

Za početak, potrebno je otvoriti dizalice limenki i povezati "plus" izvor napona na bateriju "minus" i "minus" izvora na njegov "plus". Tada možete nastaviti s procesom punjenja pola sata. Elektrolit će se nasilno kuhati. Na kraju punjenja, isključite opremu, ispustite elektrolit, isperite bateriju tople vode i ulijte svježi elektrolit.

Nakon toga, koristeći uobičajeni punjač od 10-15 ampera, ACB bi trebao biti naplaćen tijekom dana. Treba pamtiti da se polaritet baterije već promijenio.

Nakon izvođenja ovog procesa, bateriju kada ispravno djelovanje Može služiti još nekoliko godina.

Nekvalificirani AKB

Gotovo svi novi modeli automobila uspostavljeni su takozvani, koji, prema proizvođačima, ne bi trebali omesti pozornost. Međutim, njihov rad i punjenje karakteriziraju neke nijanse.

Prije svega, treba pamtiti da se u toploj sezoni takve baterije stalno napune u automobilu. No, njihovo punjenje s posebnim uređajem je nježnije i točnije od konstantnog hranjenja iz autogeneratora.

Situacija se značajno razlikuje s dolaskom zime. U mrazu, mazivo u motoru je debela, a početna struja veće vrijednosti je potrebna za njegovo lansiranje. To može dovesti do brzog ispuštanja baterije. Stoga, punjenje ne-sluge baterije zimi je hitna potreba.

Ovaj proces mora se provesti vrlo pažljivo, jer je nemoguće odrediti vrijednost gustoće elektrolita. Možete se osloniti samo na vrijednost preostalog napona i izvući zaključke iz trenutne situacije.

Djelomično napunjena baterija treba kontinuirano napuniti oko tri sata naponskog napajanja od 14-14,5 V, koji kontrolira samo vrijednost struje za struju - od 25 a na samom početku procesa do 0.20 i punim punjenjem.

Za potpuno ispražnjenu bateriju, ciklus punjenja bi trebao trajati najmanje jedan dan i provodi se s maksimalnom pažnjom. Regulator napona mora biti postavljen na vrijednost, numerički jednak deset posto kapacitivnosti napunjene baterije u abs-satima. Na prvim znakovima formiranja aktivnog plina, proces treba prekinuti. Po završetku naplate potrebno je provjeriti vrijednost napona za usklađenost s nominalnom vrijednošću.

Oksidacija terminala

Kako bi se spriječilo većinu problema automobilske baterije, dovoljno je povremeno čisti kontaktne terminale i zaključke, a jednom svakih šest mjeseci za obavljanje punog punjenja pomoću stacionarnog uređaja. Redovita briga za rotiranje i vožnja dijelova motora i starter će produžiti trajanje baterije od najmanje do 5 godina.

Zbog "smrti" baterije. To je jedan od manjih problema koji se mogu riješiti sami. Za to ne morate kontaktirati sto ili trčati u trgovinu za novu bateriju. Shvatimo kako naplatiti akumulatorsku bateriju (ili poslužuju), koja leži u vašoj garaži dugoročno Ili jednostavno isprazniti tijekom prirodnog procesa rada.

Zašto slomiti bateriju?

Prije nego što shvatite kako oživjeti bateriju, morate razumjeti zašto općenito ne uspije. Može biti nekoliko razloga:

1. Sulfatne ploče. Ovo je jedan od najčešćih razloga zbog kojih je posljedica brzog gubitka baterije. Najčešće se kapacitet baterije može obnoviti.
2. Jedan blok prestaje raditi kao rezultat kratkog spoja. Zbog zatvaranja dva kontaktna ploča, jedna od kabela baterije se jako pregrijava, kapacitet baterije se smanjuje i često naplaćuje nije dovoljno čak i da bi započeo automobil.
3. Smrznuti elektrolit. Kada koristite bateriju niske gustoće, elektrolit se može zamrznuti. Sklon baterije može ispucati, zbog čega će se ploče deformirati. Kada se elektrolita zamrzava u 90% slučajeva, baterija mora izbaciti i kupiti novi.
4. Sjetva ploča ugljena. U ovom slučaju baterija se također ne vraća.

Ako generaliziramo, onda postoje samo dva razloga za neuspjeh baterije:

1. Brak u proizvodnji (na primjer, loša kvaliteta ploča).
2. Neispravan rad. Najčešće podrazumijeva sulfatne ploče.

Imajte na umu da je sulfacija - najčešći uzrok loš rad ne-sluga auto baterije, Stoga, razmotrimo takav kvar više. Imajte na umu da su sljedeći savjeti prikladni samo za kisele baterije. Alkalne baterije se popravljaju drugačije, ali praktično se ne koriste u automobilima.

Sulfatne ploče

Načelo rada bilo koje baterije za automobil temelji se na korištenju tekućeg elektrolita. Glavna karakteristika elektrolita je gustoća koju napunjena baterija treba biti oko 1,25-1,27 g / cm3.

Kada se naplaćuju na olovne ploče, akumuliraju aktivne tvari, gustoća elektrolita raste zbog apsorpcije destilirane vode. Kada se baterija ispušta, gustoća pada, sumporna kiselina se apsorbira, a destilat se razlikuje.

U procesu apsorpcije energije na pločama formiraju se vodeći sulfati - kristali koji nemaju negativan utjecaj tijekom rada baterije. Ovi kristali na malom punjenju su mali i uz sustavno korištenje baterije, oni jednostavno zamagljuju. Međutim, s dubokim pražnjem, kristali se uvelike povećavaju i dostižu veliki volumen, zbog kojih se ne otapaju u elektrolit. Prema tome, radna površina ploča se smanjuje zbog olova sulfata, kapacitet baterije kapi. Ovaj se proces naziva sulfat.

Nekvalificirane baterije

Unneved baterije se razlikuju od onih koji se nastavljaju činjenicom da ne postoji pristup bankama. Stoga se gustoća elektrolita ne može provjeriti. Neki preporučuju da rupe odozgo kako bi došli do stažiranja, ali može postojati sustav hrane za plin. Odredite razinu elektrolita u bankama sa svijetlom svjetiljkom, koja sjaji baterijom. Ako je razina ispod norme, rupa se izrađuje u kućištu (iznad razine elektrolita) i destilirana voda se dodaje siron. Rupa se traži. U mirovanju nekvalificirane baterije Ne razlikuju se od onih servisiranih, a njihov oporavak se provodi istim metodama.

Desulfacija

Prije punjenja baterija bez održavanja s malim kapacitetom, potrebno je izvesti desulfat ploča. Da biste to učinili, mogu se koristiti jedna od sljedeća tri metoda:

1. Fizičko čišćenje ploča.
2. Kemijsko čišćenje.
3. Pomoću punjača.

Svaka će metoda shvatiti više.

Fizičko čišćenje

Ova metoda je jedna od ekstremnih i podrazumijeva ručno čišćenje kontaktnih ploča. To se zove ekstrem zbog činjenice da je kiselina u bateriji, a može štetiti prilikom dodira s kožom. Stoga obavljanje sljedećih radnji treba vrlo pažljivo:

1. Cijeli elektrolit spaja se.
2. U gornjem poklopcu morate napraviti Windows. To se radi s lemljenjem željezom ili električnim biciklom.
3. Sada se ploče uklanjaju kroz rupu, pročišćen.
4. Nakon toga se temeljito isperu destiliranom vodom.
5. Unutar limenki se također isperu s destilatom.
6. Ploče se vraćaju natrag u posudu, prozori su zapečaćeni plastikom.
7. Baterija je prelijevala elektrolij na potrebnu razinu.
8. Baterija je odgođena.

Čini se da ovdje nije ništa komplicirano, a vodeće ploče su prilično krhke, osobito nakon dugačak rad, Stoga, prije reinimatiziranja baterije na ovaj način, prvo pokušajte izvesti kemijsko čišćenje.

Kemijska metoda

Za desulfaciju, ova metoda će zahtijevati kemijsku otopinu "Trilon B". Ovaj proces traje samo 1-2 sata, ali složenost leži u pripremi otopine. Proces čišćenja je sljedeći:

1. Baterija je potpuno napunjena za automobil.
2. Elektrolit se spaja.
3. Banke se isperu destiliranom vodom.
4. "Trilon B otopina" se izlije unutra. Mora biti unutar jednog sata. Proces otapanja sulfata treba biti popraćen za oslobađanje kipućeg i plina. Reakcija će završiti unutar jednog sata. Rješenje stare "trilion B" spaja. Možete sipati novi dio rješenja, iako to nije potrebno, jer se prvi morao nositi.
5. Baterija se ponovno ispere destiliranom vodom.
6. Elektrolit je izlio.
7. Baterija je ponovno odgođena.

S ovom metodom, mnogi vlasnici automobila pokušavaju razumjeti je li moguće naplatiti bateriju bez održavanja. Naravno, možete iu ovaj slučaj potrebno je. Ova metoda restauracije je vrlo učinkovita nakon vrlo duboke pražnjenja baterije.

Kako naplatiti bateriju?

Najlakši način korištenja punjenja za vraćanje kapaciteta i desulfacije baterije je. Ovaj proces je jednostavan, ali dugo. Postoji nekoliko načina za popravak, ali se obje temelje na izmjeni potpunog iscjedka s punjenjem baterije automobila.

Zbog čestih pražnjenje i punjenja baterije sulfati na pločama će se otopiti prirodno, kao što se aktivno koristi baterije. Međutim, prije punjenja baterije bez navedene, potrebno je provjeriti razinu elektrolita iznutra. A ako je razina biti ispod norme, potrebno je dodati destiliranu vodu. Nemoguće je dodati elektrolit, jer tijekom procesa desulacije dići će gustoća.

Za desulfaciju će biti potrebna samo posebna. punjač S funkcijom desulfacije. Ona se povezuje s baterijom i nije potrebno više od korisnika. Sam uređaj naplaćuje bateriju, a zatim opterećuje opterećenje u svrhu ispuštanja. Intervali punjenja i opterećenja mogu biti različiti, ali bit ne mijenja mnogo. Nedostatak takve metode je vrijednost samog punjača - njegova cijena može doseći 5-10 tisuća rubalja.

Oporavak uobičajenog punjača

Naravno, ako je baterija potpuno ispuštena zbog sulfata, možete se pokušati i neovisno riješiti tih kristala pomoću običnog "punjača". Kako naplatiti bateriju ne-sluga u ovom slučaju? Da biste to učinili, morate napuniti bateriju, isključite punjenje, povezivanje nekih kućanskih aparata na iscjedak, a zatim ponovno spojite punjač, \u200b\u200bitd. To može ostaviti puno vremena, ali je točka za punjenje i pražnjenje baterije, što će rezultirati otapanjem sulfata na pločama.

1. Baterija se napuni na niskoj struji. Instaliramo na punjač 14 V i 0.8-1 A. tako da se baterija mora napuniti u roku od 8 sati. Ako se elektrolit počne kuhati, morate usporiti struju.
2. Napon će rasti u bateriji. Nakon 8-satne punjenja isključite uređaj i pričekajte dan.
3. Sada se oporavljam 7-8 sati s visokom strujom (2-2,5 a).
4. Kao rezultat toga, napon i gustoća elektrolita će rasti.
5. Sada ispraznite bateriju na 9 V. Povezujemo uobičajenu svjetiljku daleko svjetlo (Automobili) i pričekajte dok se baterija ne ispusti.
6. Ovaj se ciklus ponavlja sve dok se napon ne dobije 12 V i normalna gustoća elektrolita.

Takva metoda pokazala je visoku učinkovitost i dopušteno revitalizirati vrlo trčanje baterije. Njezin nedostatak je trajanje samog procesa i intervencije korisnika. Mnogo je lakše povezati punjač s funkcijom desulfacije.

Konačno

Sada znate kako naplatiti baterije bez održavanja, a možete sami proizvesti ovaj proces. Ali čak i ako gore opisane metode nisu pomogle, morat ćete ići u trgovinu nova baterija, I općenito, baterija je potrošni materijalkoji se prije ili kasnije mora promijeniti.