Neki vlasnici automobila još uvijek vjeruju da su zemlja proizvodnje i marka automobila usko povezani. Donekle je to tako, ali granice proizvodnje postupno se "ispiru" rastom potražnje za proizvodima određene marke.
Dakle, automobili Škoda vlasništvo su Češke Republike i ranije su se proizvodili samo na teritoriju ove zemlje. Ali situacija se mijenja, a geografija proizvodnje, uzrokovana rastom potražnje za automobilima ovog proizvođača, se širi.
U nastavku ćemo razmotriti u kojim se zemljama nalaze tvornice Škode i koji se modeli na njima proizvode. Dotaknut ćemo se i teme kako prepoznati zemlju proizvodnje po VIN kodu i ukratko razmotriti značajke češke marke automobila.
Opće informacije o Škodi
Škoda Auto a.s. je češki proizvođač koji se bavi proizvodnjom Automobili, koji su vrlo traženi među milijunima vlasnika automobila. Sjedište tvrtke je u mjesto Mlada Boleslav.
Godine 1926. prvi put je predstavljen logo marke, krilata strijela. Štoviše, prve skice pojavile su se 1915. godine.
Godinom rođenja brenda smatra se 1895. Tada su u spomenutom gradu dvojica biciklističkih entuzijasta odlučila stvoriti vlastiti bicikl, nazvan "Slavija".
Posao se vrlo uspješno razvijao, što je omogućilo već 1899. godine pokretanje ozbiljnije proizvodnje motocikala koji su trijumfalno započeli svoju "karijeru" i korišteni tijekom sudjelovanja na mnogim natjecanjima.
Nekoliko godina kasnije, osnivači tvrtke odlučili su proširiti proizvodnju i proizvodnju osobnih automobila.
U sadašnjoj fazi, Škoda se smatra jednim od najvećih proizvođača automobila. Tvornice ove marke proizvode kamione, autobuse, motore i transport za poljoprivredne svrhe.
Posljednjih desetljeća pojavile su se mnoge tvornice koje se nalaze u Rusiji, Kazahstanu, Ukrajini, Kini i nizu drugih zemalja.
U gradu u kojem je tvrtka otvorena, postoji tehnička škola, kao i sveučilište, koje obučava stručnjake za rad u tvornici. Danas broj osoblja iznosi više od 25 tisuća ljudi.
Kao što je gore navedeno, pod Marka Škoda proizvodi se razna oprema. Evo samo nekoliko tvrtki:
- Električni (ELEKTRIČNI) i Ostrov (OSTROV) - proizvodnja trolejbusa i drugih električnih vozila.
- Snaga (POWER) - proizvodi za energetski sektor.
- TRANSPORT - proizvodnja željezničkog prijevoza (tramvaji, lokomotive i dr.).
- TS i JS - proizvodnja opreme za prehrambenu industriju i nuklearnu energiju.
Osim toga, pod markom Škoda proizvode se strojevi, trolejbusi, mjenjači i naravno. automobili(Škoda Auto).
Glavne tvornice marke
Škodini glavni proizvodni pogoni nalaze se na sljedećim lokacijama:
Proizvodnja Škode je uspostavljena u nizu drugih zemalja:
- Bosna i Hercegovina (Sarajevo);
- Kazahstan (Ust-Kamenogorsk);
- Kina (Šangaj);
- Poljskoj i drugima.
Škoda Octavia - tvornice u Rusiji i Ukrajini
Model Škoda Octavia uživa zasluženu popularnost i danas se smatra jednim od najprodavanijih.
Glavna prednost je savršena kombinacija dvaju kriterija - cijene i kvalitete limuzine.
Škoda Octavia pripada klasi C automobila, ima širok izbor motora i bogat paket.
Montaža strojeva nove generacije vrši se na prethodno spomenutom tvornica automobila nalazi se u Kalugi (u tehnoparku Grabtsevo).
Osim toga, rusko tržište je zasićeno automobilima iz drugih proizvodnih zemalja - Ukrajine, Češke i Kazahstana.
Mali postotak Škoda automobili može doći i iz drugih država - Indije, Slovačke, Kine i drugih.
Škoda Rapid
Model Škoda Rapid smatrao "mlađim bratom" gore spomenutog automobila. Stroj je namijenjen amaterima Vozilo, koji se rukovode dvama kriterijima - visokom kvalitetom i pristupačnom cijenom.
Unatoč kompaktnosti i relativno niskoj cijeni, najviše Hi-tech, a čak je i osnovna verzija krcata dovoljnim brojem pametnih rješenja.
Glavni konkurenti Škode Rapid su automobili, i.
Proizvodnja modela odvija se u Rusiji od početka 2014. godine. Sve se sklapa u istoj tvornici automobila u Kalugi. Ovdje se automobili sklapaju i isporučuju u sve zemlje ZND-a.
Što se europskog potrošača tiče, Škoda Rapid za njega se proizvodi u Češkoj, u tvornici u Mladoj Bratislavi. Kao i u slučaju modela Octavia, proizvodnja automobila je uspostavljena i u drugim zemljama - Ukrajini i Kazahstanu.
Kvaliteta automobila nije zadovoljavajuća, jer se svi dijelovi za Rapid isporučuju iz Češke, a ruski majstori sklapaju automobile, farbaju i vare.
Što se tiče pripreme automobila i same prodaje, tim se pitanjima bave stručnjaci mreže zastupnika.
Škoda Fabia
Posljednjih godina tržište Ruske Federacije i drugih zemalja ZND-a sve je traženije za kompaktnim i ekonomičnim automobilima. Jedna od takvih je i Škoda Fabia koja je, unatoč „skromnosti“, prepuna razne opreme i elektronike.
Riječ je o malom automobilu, koji je predstavljen davne 1999. godine, a 2001. zamijenio je tada zastarjeli model Felicia.
2007. svijet je vidio Škoda Fabia drugu generaciju, a sedam godina kasnije (2014.) verzija stroja ažurirana je na treću generaciju.
Proizvodnja automobila uspostavljena je u Rusiji, u tvornici koncerna VW, koja se nalazi u blizini Kaluge. Mali postotak automobila koji se izravno sklapaju u Češkoj ulazi na rusko tržište.
Zanimljivo je da je zemlja porijekla prve generacije Škode Fabije bila isključivo Češka. Štoviše, svi automobili proizvedeni su na originalnoj opremi tvornice u Mladoj Bratislavi.
Što se tiče ostalih tržišta (uključujući neke zemlje ZND), proizvodnja automobila prve generacije uspostavljena je u Ukrajini i Poljskoj.
Sljedeća (druga) generacija okupila se u proširenom broju zemalja. Na već spomenutu listu dodane su i tvornice automobila u Bosni i Hercegovini, ali i Kini.
V Ruska Škoda Fabia se sastavlja od druge generacije. Mjesto proizvodnje je ista tvornica u blizini Kaluge.
Škoda yeti
Škoda Yeti - kompaktni crossover, prvi put predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Proizvodnja automobila započela je 2009., uključujući i Rusiju (od studenog).
Od prvih dana pojavljivanja, automobil je bio toplo prihvaćen u javnosti i zaradio mnoge laskave kritike. Dvije godine nakon početka proizvodnje, 100.000-ti automobil sišao je s trake, a 2015. već ih je proizvedeno pola milijuna.
Zapravo, ovo je prvi crossover koncerna koji je zaslužio poštovanje zbog udobnosti unutar kabine, originalnog izgleda i praktičnosti.
Ovaj model uspješno kombinira najbolje karakteristike crossovera (pogon na sva četiri kotača) i hatchbacka (pristupačnost). Nije iznenađujuće da se mnogima automobil svidio, a i danas se aktivno prodaje u mnogim zemljama svijeta.
Škoda Yeti - obiteljski automobil s bogatim paketom, povišena razina udobnost i veliki prtljažni prostor. Na takvom automobilu možete ići na bilo koje putovanje i ne brinuti o prostranosti.
Proizvodnja Škoda yeti, kao i ostala "braća" osnovana u Češkoj i Ruskoj Federaciji (kod Kaluge). Istodobno, prva generacija automobila proizvedena je samo kod kuće.
Škoda Roomster
Model Škoda Roomster- automobil dizajniran za entuzijaste na otvorenom. Po prvi put, automobil je predstavljen 2006. s naknadnim izdanjem na bazi karavana i kombija.
Zapravo, ovo je Yetijev glavni konkurent za titulu obiteljskog automobila i jedini monovolumen u Škodinoj liniji danas.
Izvana, ovo je mali automobil koji se izdvaja iz gomile, praktičan je i velik unutarnji prostor... Iako, nisu svi poznavatelji Škoda automobila oduševljeni ovom opcijom.
Što se tiče montaže, situacija je slična. Za Rusku Federaciju i zemlje ZND-a, ovaj model se sastavlja u Rusiji, u blizini Kaluge.
Ispod je sažeta tablica koja pokazuje gdje se sklapaju automobili Škoda.
Kako odrediti zemlju porijekla po Vinskom zakoniku?
Mnogi vlasnici automobila ne znaju da se puno zanimljivih stvari može naučiti pomoću VN koda automobila, uključujući i zemlju proizvodnje vozila.
U nastavku ćemo razmotriti dvije opcije.
Za Škodu Feliciu. Da biste odredili zemlju proizvodnje automobila, morate pogledati 11. znak koda:
- Montažna traka u Mladoj Boleslavi - 0-4.
- Kvas - 5.
- Vrchlabi - 7-8.
- Kvas - 9.
- Ukrajina - V.
- Rusija (Kaluga) - K.
- Mlada Boleslav - N.
- Poznanj (Poljska) - X.
U nastavku pogledajte potpuni prijepis šifre vina.
Kod Škode Octavie situacija je sljedeća. Po prvoj skupini, koja se sastoji od tri znaka, možete razumjeti kod proizvođača.
Dakle, T - Europa, M - Češka i B - Škoda Auto.
- Mlada Boleslav - od 0 do 4.
- Kvas - 5.
- Verkhlabye -7, a od 1999. - 8.
- Sarajevo - 9 (od 2002).
- Poznanj - X.
Pogledajte kompletno dekodiranje Skoda Octavia Vin koda u nastavku.
Poznata češka automobilska tvrtka Škoda osnovana je 1895. godine i s pravom se smatra jednim od najstarijih koncerna za proizvodnju automobila. Zanimljivo je da se u početku tvrtka bavila proizvodnjom bicikala. U gradu Mlada Boleslava postojala je samo jedna mala radionica koja je izrasla u pravog giganta automobilske industrije.
Foto: montaža Rapid u Češkoj
2000. godine tvrtku je kupio div Volkswagen, a od tada je popularnost počela naglo rasti.
Danas su automobili Škoda među najprodavanijima na svjetskom tržištu. Prikupljaju se u tvornicama u Češkoj, koje se smatraju najmoćnijim i najproduktivnijim, kao i u podružnicama koje se nalaze u različitim dijelovima svijeta.
Za Rusiju se automobili proizvode u poduzeću u Kalugi.
U današnjem članku ćemo govoriti o mjestima sastavljanja najpopularnijih modela Škoda, ali prvo, razgovarajmo o poduzećima koja svoje proizvode isporučuju u Rusiju.
Koje tvornice Škode isporučuju automobile u Rusiju
Za domaće tržište, Škoda modeli se sastavljaju u sljedećim poduzećima:
- tvornica u gradu Mlada Boleslav glavno je i najmoćnije poduzeće Škode, gdje se proizvode gotovo svi modeli koncerna. Proizvodi ove biljke isporučuju se u mnoge zemlje, uključujući Rusiju;
- tvornica u Kalugi jedan je od najmoćnijih pogona za proizvodnju automobila u Rusiji. Počeo je s radom 2007. godine i nalazi se u predgrađu Kaluge - posebnom tehnoparku Grabtsevo. U ovom trenutku tvrtka sastavlja većinu modela tvrtke. Ovdje se koristi samo SKD, budući da se elementi karoserije i pogonske jedinice isporučuju iz Češke;
- tvornica u Ukrajini - službena tvornica diva Volkswagena, koja radi od 2001. godine, a skuplja najviše poznati modeliŠkoda. U pogledu produktivnosti, Ukrajina se smatra jednom od vodećih zemalja proizvođača;
- Također tvornice tvrtke nalaze se u Indiji, Poljskoj, Kazahstanu i Bosni i Hercegovini.
Gdje se skuplja Škoda Fabia?
Automobil Škoda Fabia prvi je put predstavljen javnosti 1999. godine. Od tada je tvrtka uspjela izdati tri generacije modela. Posljednja modifikacija javnosti je predstavljena 2014. godine.
Škoda Fabia očito nadmašuje svoje glavne konkurente u odnosu na Renault Logan i Ford Fiesta.
Trenutno se Fabia za ruske salone proizvodi u poduzeću Kaluga. Također na domaćim cestama možete pronaći puno čeških automobila.
Vrijedi napomenuti da je prva generacija Škode prikupljena isključivo u Češkoj, kao iu malim nakladama u Ukrajini i Poljskoj. Počevši od druge generacije, model se počeo sastavljati u Rusiji, kao iu Indiji i Kini.
Gdje se sklapa Škoda Octavia?
Škoda Octavia jedan je od najprodavanijih automobila C klase. Stručnjaci ističu gotovo idealan omjer cijene i kvalitete. Među glavnim prednostima automobila je širok raspon pogonske jedinice i kompletne garniture.
U ovom trenutku, automobil se, kao i prethodna verzija, proizvodi u tvornici automobila u Kalugi. Također, proizvodi se na domaće tržište isporučuju iz Češke, Ukrajine i Kazahstana.
Ne zaboravite da se automobil proizvodi i u podružnicama u Indiji, Kini i Slovačkoj.
Video: Proces montaže Octavie
Gdje se skuplja Škoda Rapid?
Jedan od najpopularnijih obiteljski automobili je Škoda Rapid, koji se, inače, smatra mlađim bratom Octavie. Predstavnici tvrtke tvrde da su pri sastavljanju modela korištene najnaprednije tehnologije i oprema.
Glavni konkurenti modela su: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris i Kia Rio.
Škoda Rapid se sklapa u tvornici automobila u Kalugi od 2014. godine. Vrijedi napomenuti da se lavovski dio proizvoda proizvodi u podružnicama zemalja ZND-a, a samo za europsko tržište, Rapid se proizvodi u Češkoj.
Montaža SKD-a odvija se u poduzeću Kaluga, jer se glavni elementi isporučuju iz čeških pogona.
Gdje se skuplja Škoda Yeti
Škoda Yeti je prvi Škoda crossover koji se može pohvaliti jedinstvenim, neponovljivim dizajnom. Programeri su uspjeli kombinirati udobnost i praktičnost, ne odstupajući od modernih tehnoloških trendova.
Rezultat nije dugo čekao i vrlo brzo je Yeti stekao veliku popularnost, posebno na ruskom tržištu.
Škoda Yeti se sastavlja u poduzećima u Češkoj, kao iu podružnici u Kalugi.
Izlaz
Danas je tvrtka Škoda jedna od pet najboljih tvrtki za proizvodnju automobila. Proizvodi koncerna mogu se naći na tržištima mnogih zemalja. Vrijedi napomenuti da je Češka glavno mjesto za sastavljanje automobila. Podružnice u Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu i Poljskoj također daju značajan doprinos ukupnoj produktivnosti.
Automobilski koncern Škoda jedan je od najstarijih na svijetu. Podsjećamo, 2000. godine postaje dio Volkswagen grupe. Tvrtka je svoj trnovit put započela proizvodnjom bicikala, a danas je svjetski automobilski div koji proizvodi ogroman broj različiti automobili... Najpopularniji model češkog koncerna je Škoda Yeti. Ovaj automobil jako voli ruske obožavatelje marke. Mislim da će mnoge zanimati gdje se posebno sastavlja Škoda Yeti rusko tržište... U našoj zemlji ovaj model stroja proizvode dva poduzeća odjednom. Jedna je otvorena 2007. u blizini Kaluge (tehnopark Grabtsevo), a druga je tvornica GAZ, koja se nalazi u Nižnjem Novgorodu.
Tvornica u Kalugi proizvodi i druge modele Škode. Osim toga, u susjedstvu postoji još jedno poduzeće koje proizvodi razne komponente koje pomažu automobilima da se prilagode Ruske ceste... Neki dijelovi se isporučuju izravno iz Češke, nakon čega se strojevi sklapaju, zavaruju i boje. Ovaj model automobila ne proizvodi samo Ruska Federacija, u Ukrajini postoji i tvornica za montažu Škode Yeti, ovdje se model sastavlja u tvornici Eurocar, nedaleko od grada Uzhgoroda. Poduzeće je otvoreno 2001. godine, a danas je najmoćniji pogon holdinga.
Razlozi sastavljanja modela u drugim zemljama
Poznato je da je Češka glavni proizvodni kapacitet svih modela Škoda, zašto onda proizvođač otvara tvornice u drugim zemljama? Uostalom, modernizacija će biti mnogo isplativija postojeća poduzeća nego graditi nove. Sve je u profitu. Da biste dovezli automobil u Rusku Federaciju, morate platiti znatan porez, osim toga, naša radna snaga je mnogo jeftinija, a ako organiziramo proizvodnju osnovnih komponenti, to će biti ekonomičnije i isplativije. Glavni razlog zašto se Škoda Yeti proizvodi je ekonomska korist.
Automobili dolaze u pogone za sklapanje automobila u dijelovima:
- karoserija sastavljena zajedno s unutrašnjosti
- stražnji ovjes s osovinom propelera
- motor sastavljen s prednjim ovjesom.
Faze montaže, grubo govoreći, ne traju više od tri sata. Za svaki od njih potrebno je samo dvadesetak minuta vremena. koja je poanta? Sve je dovoljno jednostavno. U češkoj tvornici auto je rastavljen i pod krinkom dijelova za željeznica transportiran u Rusiju, a ovdje se u poduzećima sklapa kao konstruktor. Nećete primijetiti razliku između domaćih i čeških automobila. Budući da je svaki automobil sastavljen od originalni dijelovi... Kvaliteta vozila neće ovisiti o regiji u kojoj se proizvodi, već o specifičnoj tvornici i njezinim standardima kvalitete. A budući da se Škoda Yeti izdaje pod licencom, odgovoran je svaki automobil europski standard kvaliteta.
Prisjetimo se povijesti
Svaki automobilski koncern ima svoju povijest stvaranja, Škoda nije iznimka. Sve je počelo prijateljstvom dvojice Čeha, koji su daleke 1885. godine stvorili mali obrt koji je proizvodio obične bicikle. Sve su modele izradili prema vlastitim crtežima, a kako im je dobro išlo, ubrzo su počeli proizvoditi motocikle. Tvrtka se nalazila u gradu Mlada Boleslav, gdje se do danas proizvodi Škoda Yeti. Počevši od 1905. godine, tvrtka je počela proizvoditi automobile. Prvi automobil marke bio je Voiturette A. U to je vrijeme ova jedinica bila vrlo popularna u Češkoj. 70-ih godina koncern je prošao kroz krizu, a 10 godina kasnije ušao je u svijet Škoda model Favorit, zahvaljujući kojem je uspjeh ponovno došao do Čeha.
Danas marka proizvodi limuzine, crossovere, prijevoz tereta i autobusi. Yeti s pogonom na sve kotače postao je najpopularniji automobil među kupcima i obožavateljima marke. Najveće poduzeće ovog modela je pogon u Mladoj Boleslavi. Osim, ovaj automobil bere u gradu Kvasiny i Vrchlabi. Automobile proizvode i Kazahstan, Kina, Bosna i Hercegovina.Danas je marka Škoda visoke kvalitete i provjerene pouzdanosti.
Iz recenzija Škode Yeti možemo zaključiti da je mnogi kritiziraju izgled... O ukusima nema spora, a u slučaju rabljenog automobila vizualna privlačnost je od sekundarnog značaja. No, moramo priznati da se Škodinom crossoveru ne može poreći originalnost. Velika okrugla svjetla (prije restiliranja 2013.) i linija bočnih prozora karakterističnih za marku ne dopuštaju da se Škoda Yeti pomiješa s bilo kojim od konkurenata.
Tijelo.
Škoda je, stvarajući Yeti, postupila u skladu sa strategijom popunjavanja prazne niše između segmenata. Automobil je imao zadatak pokrivati stražnji dio većeg Volkswagen tiguan i pritisnite Nissan qashqai prva generacija.
Yeti je dugačak 4,22 metra, a međuosovinski razmak je nešto manji od 2,58 metara. To je bilo dovoljno da se unutra smjeste dva udobna reda sjedala. Štoviše, stražnja sofa ima tri neovisno podesiva dijela. Pravokutni oblici karoserije, umjesto modernih pseudo-coupe linija, omogućili su dobar sveobuhvatan pogled - gotovo savršen za današnje standarde. Prtljažnik ima pravilan oblik i standardni kapacitet - 416 litara. Kapacitet se može povećati na 1.760 litara preklapanjem stražnjih sjedala. Čak i osnovna verzija ima krovne nosače za povećane transportne mogućnosti.
Karoserija Škode Yeti dobro je zaštićena od korozije. Glavni ključ uspjeha je njega automobila: redoviti posjeti autopraonicama tijekom slanih zima. Ako crossover često mora ići dalje zemljanih cesta, zatim se ubrzo pojavljuju čipovi na dnu vrata. Dugo kašnjenje u uklanjanju kozmetičkog nedostatka u budućnosti dovodi do pojave prvih znakova korozije.
Motori.
Paleta Škoda motori Yeti je prepun popularnih Volkswagen jedinica. To ima svoje prednosti, ali i nedostatke. Benzinu verziju predstavlja serija TSI motora s radnim volumenom od 1,2 litre (105 KS), 1,4 litre (122 KS) i 1,8 litara (152-160 KS). Nažalost, svaki od njih ima svoje slabe strane... Najmanji - 1.2 TSI, kada se pregleda, zahtijeva praćenje stanja turbopunjača. Veće jedinice su imale problema s lancem (rastegnutim) i zatezačem lanca.
Ažurirani crossover Škoda Yeti počeo se skupljati u Rusiji
Ako čujete sumnjive zvukove tijekom lansiranja 1.4 TSI ili 1.8 TSI, imajte na umu da će se vlasnik u bliskoj budućnosti suočiti s velikim troškovima. Ako se razvodni kit ne zamijeni u bliskoj budućnosti, klipovi bi se mogli susresti s ventilima. U praksi su se takvi ekstremni slučajevi već susreli.
U slučaju kvara turbopunjača, morat ćete potrošiti otprilike 1700 dolara. Ako vakuumski regulator pokvari, popravak će koštati oko 900 dolara.
Vrijedan pažnje i dizelske verzije predstavljen 1.6 TDI (105 KS) i 2.0 TDI u tri varijante snage: 110 KS, 140 KS. i 170 KS. 140-jaka modifikacija izaziva negativne asocijacije kod mnogih, u vezi s brojnim bolestima od kojih je motor patio u "djetinjstvu". Danas su svi nedostaci otklonjeni, a motor ne donosi više problema nego bilo koji drugi konkurentski dizelski motor.
Turbodizelaši imaju sustav ubrizgavanja Common rail. Filter za čestice radi učinkovito i u pravilu ne stvara probleme do 200.000 km. Samo s vremena na vrijeme mogu smetati porukama o začepljenom ventilu za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR): motor gubi snagu i prelazi u hitni način rada.
Prijenos.
Studije pokazuju da je u Njemačkoj oko 30% predloženih sekundarno tržište automobili imaju ispravljen brojač prijeđenih kilometara. U zemljama istočne Europe i Rusije ta je brojka dvostruko veća. Imajte na umu ovu činjenicu kada odaberete Yeti s robotskim 7-stupanjskim mjenjačem. DSG mjenjač... U stanju je gotovo besprijekorno raditi oko 100-150 tisuća km. Nakon isteka ove kilometraže, trebali biste očekivati da će regulator kutije pokvariti ili su mogući drugi skupi popravci. DSG treba periodična ažuriranja radni fluid- jednom na 60.000 km. Daleko najbolji (najjeftiniji) izbor je verzija s mehanička kutija zupčanik.
Prijenos.
Verzije s pogonom na prednje kotače malo se razlikuju po izgledu. Razmak od tla je samo 155 mm. Serija Green Line još je niža - udaljenost između površine ceste i karoserije je 130 mm. Yeti u Outdoor verziji dobio je dodatne jastučiće za karoseriju i razmak od tla od 180 mm, što vam omogućuje da se osjećate sigurnije izvan asfalta.
Za raspodjelu vučne sile između osovina zaslužna je Haldex viskozna spojka 4. generacije s dodatnom električnom pumpom, koja ubrzava spajanje. stražnja osovina... Sustav pogon na sve kotače i stvarno simpatičan i oduševit će većinu izleta na piknik. U pravilu ne stvara probleme, ako ne zanemarite promjenu ulja svakih 60.000 km.
Šasija.
Bez obzira na verziju Škode Yeti, sprijeda rade McPhersonovi podupirači, a straga dizajn s više karika. Ovjes je prilično čvrsto podešen. Zahvaljujući ovome, na ravna cesta crossover se dobro ponaša, ali na "shabbyju" zna biti dosadan s prilično bučnim ovjesom. Vijek trajanja elemenata šasije - jača strana ovaj model.
Ovjes ima normalnu stopu trošenja. Ponekad dolazi do curenja kroz brtve pogonskog vratila.
Trajnost zaslužuje prosječne ocjene kočioni sustav, što je prema njemačkom tehnička organizacija DEKRA, više puta je bila predmet dodatnih pregleda.
Pouzdanost.
Osim problema sa TSI motori, Yeti je doživio manje električne kvarove. Ali nikada nisu bile epidemije.
Elektronika centralnog zaključavanja ponekad "izgubi" ključ.
Zaključak.
Škoda Yeti nije tako jednostavna i nije tako jeftina za održavanje. A primjerci koji su prešli oko 200.000 km uskoro bi mogli zahtijevati ozbiljna financijska ulaganja.
Povijest modela.
- 2009. - prezentacija.
- 2010. - Proširenje asortimana modelom Green Line s 1.6 TDI motorom.
- 2013. - restilizacija - najuočljivije promjene napravljene su na optici.
Dekodiranje VIN broja.
- 1-3 - Oznaka proizvođača: TMB - Škoda.
- 4 - verzija pogona: J - 4 × 2; L - 4 × 4; N - 4 × 2, M1; R - 4 × 4, M1; 1 - 4 × 2, N1; 3 - 4 × 4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 je ekvivalent upravljaču s desne strane).
- 5 - tip motora: B - 1.8 TSI; C - 2,0 TDI; D - 2,0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1,2 TSI; J - 1,4 TSI; T - 1.6 TDI.
- 6 - informacije o zračnim jastucima: količina - 2-9.
- 7-8 - Model: 5L - Yeti.
- 9 - tvornički kod.
- 10 - godina proizvodnje: 9 - 2009; A - 2010.; B - 2011.; C - 2012.; D - 2013.; E - 2014.; F-2015
- 11 - šifra biljke: 6 - Kvasiny, Češka Republika.
- 12-17 - broj tijela.
Tehnički podaci.
| Verzija | 1.2 TSI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 1.6 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI |
| Motor | benz. turbo | benz. turbo | benz. turbo | turbodiz | turbodiz | turbodiz | turbodiz |
| Radni volumen | 1197 cm3 | 1390 cm3 | 1798 cm3 | 1598 cm3 | 1968 cm3 | 1968 cm3 | 1968 cm3 |
| Raspored cilindara / ventila | R 4/8 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 | R 4/16 |
| Maksimalna snaga | 105 h.p. | 122 h.p. | 160 h.p. | 105 h.p. | 110 h.p. | 140 h.p. | 170 h.p. |
| Maks. zakretni moment | 175 Nm | 200 Nm | 250 Nm | 250 Nm | 250 Nm | 320 Nm | 350 Nm |
| Dinamičke karakteristike | |||||||
| Maksimalna brzina | 175 km/h | 185 km/h | 200 km/h | 176 km/h | 177 km/h | 190 km/h | 201 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 11,8 s | 10,5 s | 8,4 s | 12,1 s | 11,6 s | 9,9 s | 8,4 s |
| Prosječna potrošnja goriva, l / 100 km | 6,4 l | 6,8 l | 8,0 l | 4,6 l | 5,4 L | 6,0 l | 5,9 l |
Usporedba nove Škode Karoq i Škode Yeti
Ispred nova Škoda Karoq se suočava s velikim izazovom da zamijeni iznimno popularnog Yetija. Nije li to razlog za usporedbu dva češka crossovera?
Yeti je odmah postao hit postrojavanjeŠkoda, a njezine prodajne brojke samo su rasle od lansiranja. Čini se da je nepraktično skinuti takav automobil s tržišta.
Kamo ide Yeti i hoće li se kriza završiti: intervju s šefom Škode u Rusiji
Ali Škoda je imala svoje mišljenje o ovom pitanju.
Umjesto da mijenja generacije, Yeti, češki proizvođač automobila odlučio je u potpunosti izdati novi SUV, koji s prethodnikom neće imati ništa zajedničko, pa tako ni ime – nasljednik “Bigfoota” dobio je ime Karoq. Po čemu se razlikuje od Yetija? Saznajte usporedbom starih i novi crossover iz Škode.
Usporedba stila
Yeti je oduvijek bio jedan od najoriginalnijih kompaktnih SUV-ova na svijetu. Njegov identitet nije nestao ni nakon facelifta 2013. godine, kada je izgubio velike okrugle maglenke, jer je automobil zadržao glavno obilježje – četvrtastu siluetu.
Karoq, naprotiv, ima dizajn posuđen od drugog Skodinog crossovera, velikog Kodiaqa sa sedam sjedala. Kodiak, a time i njegov "mlađi brat" Karok, izgledaju mnogo tradicionalnije od Yetija, ali u isto vrijeme njihov izgled je manje nezaboravan.
Dimenzije Karoq i Yeti
Skoda Yeti terenski test
Usporedba motora i ponašanja na cesti
Za Karoq je dostupno 5 motora, od kojih su 4 nova za Škodu. Radi se o 1-litrenom turbopunjaču od 113 konjskih snaga benzinska jedinica- najjeftiniji u liniji novog crossovera. Zamjenjuje stari 1,2-litreni motor od 109 KS. 1,4 litre Plinski motor snage 148 KS. zamjenjuje 1,5-litrenu jedinicu kojom je Yeti bio opremljen.
Okvir je opremljen sa 3 dizel motori, a najučinkovitiji od njih je 2.0 TDI 148 KS, koji emitira 115 g/km CO2. Ovaj uređaj pokazuje dobre performanse i radi impresivno tiho pri velikim brzinama. Osim ako se ne planirate stalno voziti kroz planine s punim prtljažnikom, nećete požaliti što ste kupili Karok s ovim motorom, a ne sa snažnijim analogom od 188 konjskih snaga.
Kao i kod Yetija, Karok je opremljen ručnim 6-stupanjskim mjenjačem i 7-stupanjskim DSG-om. Neke verzije Karoqa dostupne su s pogonom na sva četiri kotača, što pruža dodatnu vuču i dobre terenske performanse.
Usporedba interijera i opreme
Interijer Karoqa inspiriran je interijerom Kodiaqa. Ovdje možete pronaći prijatelja od veliki crossover oblikovati kontrolna ploča demonstrirajući minimalizam i praktičnost koje smo očekivali od Škode.
Karoq se razlikuje od "velikog brata" po tome što ima potpuno prilagodljiv digitalni panel instrumente, koji zamjenjuje tradicionalne instrumente s digitalnim zaslonom. Možete birati između četiri posebna načina rada, od klasičnog, koji prikazuje broj okretaja motora, brzinu i lokaciju, do smanjenog načina rada koji prikazuje samo osnovne informacije: brzinu i razinu goriva.
Sve to poboljšava udobnost vožnje, iako Yeti nije bio autsajder na ovom području.
Usporedba infotainment sustava
Kao i Yeti, svi Karoqi dolaze s infotainment sustavom osjetljivim na dodir, ali kupci sada mogu birati između 6,5-, 8,0- i 9,2-inčnih monitora. Potonji je sličan onom koji je instaliran na potonjem Volkswagen golf, i ima jasno sučelje i brz odgovor, iako nova tehnologija kontrola gestama i djeluje pomalo nespretno.
To je najveće poboljšanje u odnosu na Yetijev infotainment sustav novi auto opremljen Apple CarPlay sustavima i Android Auto za sinkronizaciju s pametnim telefonima i drugim mobilnim uređajima.
Usporedba prostora i praktičnosti
Vlasnici Yetija bit će oduševljeni saznanjem da je Škoda prenijela Varioflex sustav transformacije stražnjih sjedala u novi crossover. Sjedala u drugom redu mogu se nasloniti, klizati naprijed-natrag ili se u potpunosti ukloniti kako bi se proširio prtljažni prostor.
S stražnja sjedala deblo Karoka je identično prtljažnik Volkswagen Tiguan. A ako ih uklonite, automobil se pretvara u gotovo kamion - u njemu možete bez problema transportirati, na primjer, perilicu rublja.
Yetijev kvadratni oblik i veliki prozori učinili su njegovu unutrašnjost vizualno svijetlom i prozračnom. Trup je iznutra tamniji, ali putnicima pruža upravo onoliko prostora za noge i glavu koliko im je potrebno za udobnost, čak i na najdaljem putovanju.
Usporedba troškova
Cijena Karoka još nije objavljena, ali Škoda kaže da neće biti puno skuplji od Yetija. To znači da će se Nissan Qashqai, Seat Ateca i ostali predstavnici kompaktnog SUV segmenta morati ozbiljno boriti da njihovi obožavatelji ne obraćaju pažnju na češku novost.
Operativni troškovi Karoqa vjerojatno će biti konkurentni, a u pogledu emisija i učinkovitosti goriva vjerojatno će nadmašiti Yeti.
