Techno-ekonomski pokazatelji rada poduzeća u velikoj mjeri ovise o stanju i uspješnosti opreme, organizaciji njegove operacije i skrbi za to, pravovremenim i kvalitetnim popravcima.
Važnu ulogu u organizaciji održavanja i popravka opreme daje se provedbi planiranog održavanja i popravka opreme (PTOR).
Imenovanje Ptor sustava je osigurati planiranje i provedbu održavanja i popravka u određenom vremenu u potrebnoj nizu i opsegu rada.
Sustav planiranog održavanja i popravka opreme je skup organizacijskih i tehničkih mjera za održavanje dokumentacije održavanja i popravka; Pružanje opreme za potporu osoblje u dobrom stanju i pružanje visokokvalitetnih pokazatelja strojeva i uređaja uspostavljenih regulatornim dokumentacijom.
PTOR sustav uključuje nekoliko vrsta održavanja i popravaka, koji se međusobno razlikuju u sadržaju i korištenju tehničkih sredstava.
PTLOR sustav osigurava: sustavno promatranje i periodični pregled, omogućujući identificiranje i uklanjanje kvarova opreme; održavanje održavanja opreme tijekom rada u utvrđenim načinima; planiranje i održavanje i popravak; Korištenje progresivnih metoda popravka pomoću mehanizacije i naprednih metoda za obnovu dijelova i čvorova.
Odgovornost za cjelokupnu organizaciju i provođenje aktivnosti PTLOR je dodijeljen glavnom inženjeru i glavnom mehaničkom (energiju) poduzeća.
PTOR sustav uključuje dvije vrste rada: održavanje i održavanje i planirani popravak na vrijeme.
Održavanje opreme, Održavanje (MA) je niz operacija za održavanje zdravlja i performansi opreme kada se koristi za propisan i pohranjen; Tijekom rada opreme, u danima dezinfekcije operativnog osoblja i službenog osoblja za popravak.
Održavanje u procesu korištenja opreme za dodjelu obavlja se u skladu s uputama za uporabu (upute za održavanje) koje je razvila poduzeće. Trošak održavanja posljedica je operativnih troškova.
Stanje i performanse opreme zabilježeni su na časopisu za prihvaćanje i isporuku opreme za smjene. Ispravnost časopisa kontrolira mehaničar postrojenja (dućan) 1 vrijeme dnevno s obveznom pisanom potvrdom kontrole.
Regulirano održavanje provodi se na planirani način u skladu s godišnjim rasporedom. Kompleks rada na uređenom održavanju uključuje: kontrolu nad tehničkim uvjetom opreme; inspekcija; uklanjanje otkrivenih nedostataka; podešavanje; zamjena pojedinih komponenti dijelova opreme; Čišćenje, podmazivanje.
Rezultati inspekcije opreme izvedene s reguliranim održavanjem označeni su u časopisu. Ovi su zapisi izvorni materijal za utvrđivanje volumena rada tijekom sljedećih planiranih popravaka.
Za kontrolu stanja opreme u poduzeću najmanje 1 put u četvrtini (na određenim vrstama opreme - mjesečno) postoje inspekcije opreme inženjering i tehničko osoblje glavne mehaničke i energetske usluge.
Vrste popravka, PTOR sustav predviđa sljedeće vrste popravka: struja (t 1; t 2) i kapital (k).
Popravci trenutne opreme provode se i tijekom razdoblja popravka i tijekom rada opreme kako bi se osiguralo obnovu njegove izvedbe; Sastoje se u vraćanju ili zamjenu pojedinačnih dijelova i montaže.
Ovisno o prirodi i opsegu posla, trenutni popravci su podijeljeni u prvu struju (t 1) i drugu struju (t 2).
Remont se provodi kako bi se u potpunosti vratili ili približili punim resursima opreme s zamjenom ili bez zamjene njegovih dijelova.
Trošak tekućih i kapitalnih popravaka odnosi se na sredstva fonda za popravak nastalih u poduzećima o popravcima na popravak troškova.
Priroda i opseg rada koji se provode tijekom kapitala i tekućih popravaka uspostavljeni su u skladu s mortovima nedostataka i razjašnjeni su u procesu rastavljanja i popravljanja opreme. Radovi usmjereni na poboljšanje tehničkih i tehnoloških parametara odnose se, ovisno o voluminama, modernizaciji ili rekonstrukciji. Planiraju se u vrijeme velikih popravaka i financiraju kapitalna ulaganja s povećanjem knjigovodstvene vrijednosti dugotrajne imovine. Odgovornost za njihovo gospodarstvo dodijeljena je glavnom inženjeru poduzeća.
Oblici organizacije popravka, U alkoholnoj industriji usvojeni su intra-voda i međuvremeni oblici organizacije proizvodnje popravaka.
U slučaju unutarstaničnog oblika predviđeno je centralizirano obavljanje popravaka opreme snagama popravka i mehaničke radionice (električna) poduzeća.
U razdoblju popravka kako bi se postigla visoka produktivnost, povećanje odgovornosti izvođača za popravak specifične opreme u popravni tim uključuje radnike koji služe ovoj opremi. U isto vrijeme, brigade trebaju odabrati istu vrstu opreme, koja će vam omogućiti da više racionalno koristite kvalifikacije radnika, uređaja i alata. Raspodjela rada među članovima brigade provodi brigadir u koordinaciji s mehaničarom biljke (trgovina). Popravak objekata distribuiraju glavni mehaničar u koordinaciji s glavnim inženjerom biljke. Popisi popratnih brigada s fiksnim objektima popravka odobravaju redoslijed ravnatelja.
U obliku inter-valnog oblika organizacije popravaka, predviđeno je:
provođenje agregatnog popravka kompleksa, velike veličine i jedinstvene opreme u općim i individualnim čvorovima na specijaliziranim tvornicama za popravak, u trgovinama i poduzećima za puštanje u rad;
centralizirano pružanje poduzeća s rezervnim dijelovima i montažnim jedinicama sektorskih ciljeva, kao i jedinstvenim detaljima i montažnim jedinicama koje dolaze iz tvornica strojnih građevinskih tvornica koje proizvode relevantne vrste opreme, a od specijaliziranih postrojenja za proizvodnju rezervnih dijelova.
Oblici popravka u poduzećima alkohola, ovisno o uvjetima organizacije usluga popravka.
Poduzeća koriste sljedeće metode popravka:
bezličan, u kojem pripadnost oporabljenih komponenti na specifičnu instancu opreme nije sačuvana. Organiziranjem izvršenja, ova metoda popravka može biti agregata (neispravne jedinice zamjenjuju se novim ili naprednim) i detaljni (zamijenjeni ili obnovljeni odvojeni dijelovi, neuspjeli);
očuvan je metoda popravka, u kojoj se sačuva pripadnici obnovljenih sastavnih dijelova na specifičnu instancu opreme.
Izbor metode provodi se na temelju uvjeta najvećeg proizvodnog i ekonomskog učinka.
Planiranje i izvršenje popravaka, Sve vrste popravaka su planiranje. Provedba plana popravka obvezna je za poduzeća, kao i ispunjavanje izlaznog plana glavnih proizvoda.
Plan popravka opreme koju kontrolira Gosgortkhnadzor čini odvojeno od plana za popravak tehnološke, energetske i generalizirane opreme, ne bi trebao biti povezan s njom.
Godišnji plan popravka sastavni je dio TechnchPrupLannov. Volumen i raspon radova treba osigurati neprekidno i učinkovito djelovanje flote tehnološke, energetske i generalizirane opreme. Djelovanje i troškovi rada uspoređuju se s odgovarajućim tehnikama tehnologije tehnologije i osiguravaju opterećenje radnika i opreme za popravak i privučenu popravku usluga. Popravak počinje nakon završetka proizvodnog razdoblja.
Prijenos razdoblja zaustavljanja opreme za popravke izrađuje se u iznimnim slučajevima uz dopuštenje glavnog inženjera poduzeća, a za opremu podređenu Gosgortkhnadzoru dogovorena je s regionalnim vlastima Gosgortkhnadzora.
Godišnji plan popravka je sastavljen od glavne mehaničke usluge (energija), uzimajući u obzir podatke o dostupnosti opreme i popisu radova (Obrazac 5); poslove opreme; Prihvaćanje i isporuka opreme za smjene, rezultate njegove inspekcije s planiranim održavanjem; Defekti vedomosti; izvješća prethodno izvršenih popravaka; standardi učestalosti i trajanja tekućih i kapitalnih popravaka (obrasci 3, 4); Radionice za proizvodnju aplikacija; Trajanje zaustavljanja poduzeća za popravke.
Na temelju godišnjeg plana za popravak opreme utvrđuje se ukupni volumen popravka na poduzeću u cjelini.
Svako poduzeće je dužno sastaviti godišnje i mjesečne planirane rasporede.
Godišnji raspored planiranih popravaka poduzeća sastoji se od glavne mehaničke usluge (energija) i odobrava glavni inženjer.
Mjesečna grafika sastoji se od glavne mehaničke osnove na temelju godišnje s usavršavanjem dužnosti zaustavljanja za popravak i njihovo trajanje. U mjesečnom rasporedu, ako je potrebno, popravci nisu predviđeni godišnjim.
Mjesečni raspored odobrava glavni inženjer poduzeća i glavni je dokument koji regulira popravak opreme i planiranje rada proizvodnje u ovom mjesecu.
Za svaku jedinicu opreme biti kapitalni ili trenutni popravci uz periodičnost od jedne godine i više, glavna mehanička usluga čini procjenu troškova popravaka.
Izračunavanje procjena vrši se troškovima: glavne plaće radnika; premije; Materijali, poluproizvodi, gotovi proizvodi (kupljeni i vlastiti proizvodnja); Troškovi radionice; Troškovi hostesa.
Plaće i premije izračunavaju se u skladu s aktualnim odredbama o poduzećima na tarifnoj mreži i odredbi o nagradi za kvalitativne performanse i smanjenje vremena popravka.
Troškovi članka "Materijali, poluproizvodi, gotovi proizvodi" određuju se objektivnim standardima potrošnje materijala na popravak ove vrste opreme ili na temelju postojećeg iskustva organiziranja popravka opreme u poduzeću.
Radionica i javni rashodi određuju se kao postotak glavne plaće popravak radnika u skladu s tehničkom tehnološkom poduzećem.
Tarifacija rada tijekom popravka opreme provodi se u skladu s ravnateljem tarifnim kvalifikacijama, koja sadrži karakteristike proizvodnje svih vrsta rada s tarifnim ispuštanjima uspostavljenim za njih.
Za uvjetnu jedinicu, opseg rada na remonta s utvrđenim standardom troškova rada (u osobi-H) po jedinici popravka (tablica 1) se uzima.
Norme rezervnih dijelova za popravak i rad, Raspon rezervnih dijelova uspostavlja se na temelju analize njihove potrošnje i na temelju vremena korištenja i montaže.
Nomenklatura rezervnih dijelova uključuje:
pojedinosti i montažne jedinice čiji vijek trajanja ne prelazi duljinu razdoblja kratkotraja;
dijelovi i montažne jedinice konzumirane u velikim količinama i vijek trajanja veća od trajanja kratkotrajnog razdoblja;
detalji i montažne jedinice, intenzivna proizvodnja, naručena od strane organizacije treće strane i ograničavajući rad opreme;
pojedinosti i montažne jedinice za uvezenu opremu, bez obzira na životni vijek;
kupljeni proizvodi (kuglični ležajevi, lisice, pojasevi, lanci).
Troškovi potrošnje razvijeni su prema nomenklaturi rezervnih dijelova i izračunavaju se na temelju broja dijelova ili montažnih jedinica po jedinici opreme i njihovog radnog vijeka.
Raspon rezervnih dijelova za svaku vrstu opreme sastoji se od glavne mehaničke usluge i izrađuje se opremi.
Stopa skladištenja rezervnih dijelova, Tijekom godine u skladištu poduzeća pohranjuju se rezervni dijelovi, kupljeni proizvodi i materijali u iznosu koji osigurava popravak i rad opreme. Dok troše, njihova je dionica obnovljena.
Stopa skladištenja određuje se u skladu s normama godišnje potražnje u rezervnim dijelovima za svaku vrstu opreme. U određivanju normi dionica, ne smije se formirati neopravdano velike rezerve pojedinih dijelova.
Rezervni standardi izračunavaju se na temelju analize raspona rezervnih dijelova, uzimajući u obzir prosječni uvjeti služenja dijelova po jedinici opreme, kao i vrijeme obnove.
Broj rezervnih dijelova jednog imena koji se skladišti u skladištu poduzeća određuje formulom
S \u003d boh / c 3,
gdje je u broju iste vrste dioničkih dijelova po jedinici opreme; O - broj jedinica iste vrste opreme; I - učestalost primitka dijelova proizvođača, mjeseci (obično 3, 6, 12 mjeseci); K je koeficijent smanjenja, uzimajući u obzir istu vrstu dijelova u skupini opreme; C 3 - vijek trajanja rezervnog dijela, mjesec.
Vrijednost K prikazana je u nastavku.
Revizija i usklađivanje nomenklature i standarda skladištenja skladištenja rezervnih dijelova, Društvo proizvodi na prijedloge glavne mehaničke usluge najmanje jednom godišnje, u početnom razdoblju stvaranja flote rezervnih dijelova (za prva dva ili tri godina) i najmanje 1 put u dvije godine - u budućnosti.
Odgovornost za pravovremenu i potpunu potporu poduzeća svim potrebnim materijalima i rezervnim dijelovima dodjeljuje se čelniku materijalne i tehničke usluge opskrbe, te za pružanje rezervnih dijelova proizvedenih u popravak i mehaničkih radionica (RMM), na glavnom mehaničkom poduzeća.
Kontrola nad uvjetima skladištenja i stanje parka rezervnih dijelova u poduzeću provodi uslugu glavnog mehaničara.
Zadatak sadržaja za rad na tečaju 1 Uvod2 2.1 Izvorni podaci za izračun2.2 Odabir i podešavanje standarda održavanja izvora i popravak2.3 Određivanje koeficijenta projekta tehničke spremnosti i omjera proizvodnje2.4 Godišnja kilometraža svih automobila2.5 Izračun količine Da i CR cijelog parka za godinu 2.6 Definicija dnevnih programa2.7 Određivanje razmatranja toga, TR i količina glavnih i pomoćnih radnika2.8 Određivanje broja postova i linija do i tr8.1 Određivanje ritma i proizvodnje krumpira za Kamaz5320 i Kamaz - 2.9 Određivanje broja postova u zonama Tr 2.10. Raspodjela radnika na postovima zone2.11 Odabir tehnološke opreme za motor3 Organizacijski dio3.1 Organizacija upravljanja proizvodnjom3.2 Organizacija tehnološkog procesa popravka agregata3.3 Izračun rasvjete3.4 Izračun ventilacije3.5 Sigurnost od požara3.6 Sigurnost 4 Popis korištenih izvora1 Uvod Prijevoz je jedan od ključnih sektora nacionalnog gospodarstva. U modernim uvjetima, daljnji razvoj gospodarstva je nezamisliv bez dobro uspostavljene prometne potpore.
Iz njezine jasnoće i pouzdanosti, radni ritam poduzeća industrije, izgradnje i poljoprivrede, raspoloženja ljudi, njihov učinak je u velikoj mjeri ovisan. Socio-ekonomske transformacije koje su se dogodile u našoj zemlji u posljednjih 10 do 12 godina prekršile su radni sustav rada i upravljanja sektorom prometa.
Većina javnog prijevoza u regijama Rusije trenutno su privatizirani, a dovoljno je veliki broj pojedinačnih prijevoznika i malih privatnih poduzeća koji sudjeluju u razvoju prijevoza putnika. Demonopolizacija javnog prijevoza doveo je do činjenice da je sustav njezina uprave postao manji opseg i skuplji.
Trenutno, prijevozni radovi u uvjetima kada je postojala tendencija stabilizacije stvarnog sektora gospodarstva i prihoda stanovništva.
Prijevoz putnika jedan je od značajnih grana gospodarstva.
U nedostatku mnogih građana osobnih vozila, problem pravodobnog i kvalitativnog zadovoljstva potražnje za prijevozom razvija se iz čistog prijevoza do društvenog, određivanja odnosa stanovništva ne samo na kvalitetu usluga prijevoza, ali općenito, procesi koji se javljaju u regiji i zemlji. Takvi uvjeti su potrebni za zajedničke napore od strane stručnjaka za prijevozne radnike, središnje i regionalne vlade, koje bi trebale biti usmjerene na poboljšanje funkcioniranja transportnog kompleksa.
Tijekom rada automobila, njegova radna svojstva se postupno pogoršavaju zbog trošenja dijelova, kao i koroziju i umor materijala iz kojeg su napravljeni. Postoje kvarovi i kvarovi koji su eliminirani tijekom održavanja (com) i popravak. I automobil se smatra automobil koji zadovoljava sve zahtjeve regulatorne i tehničke dokumentacije.
Radni automobil, za razliku od upotrebljivog, mora zadovoljiti samo zahtjeve, čije izvršenje omogućuje da se koristi za imenovanje bez prijetnje sigurnosti u prometu. Šteta se naziva prijelaz automobila u neispravan, ali učinkovito stanje; Njezin prijelaz na nekoporabilno stanje naziva se odbijanje. Popravak je skup operacija za obnovu zdravlja ili radne sposobnosti proizvoda i obnova resursa proizvoda i njihovih komponenti.
Potreba i izvedivost popravaka automobila treba prvenstveno zbog nejednakosti njihovih komponenti (montažne jedinice i dijelove). Poznato je da stvaranje automobila izjednačavanja, čiji bi se pojedini detalji ravnomjerno nosili i imali isti životni vijek usluge, to je nemoguće. Stoga, u procesu rada, automobili podvrgaju časopisima i, ako je potrebno, trenutni popravak (TR) , koji se provodi zamjenom pojedinih dijelova i agregata.
To vam omogućuje da podržite automobile u tehnički dobrom stanju. Trenutni popravci moraju osigurati zajamčeni rad automobila na kilometražu do drugog zakazanog popravka, a ova kilometraža ne smije biti manje vođena do-2. U slučaju kvarova, ne-planira TR, u kojem zamjenjuju ili vraćaju dijelovei montažne jedinice u volumenu određenom tehničkom uvjetom automobila. Popravci kapitala moraju osigurati zdravlje i puni (ili blizu potpunog) resursa automobila ili jedinice vraćanjem i zamjenom bilo koje montažne jedinice i dijelove, uključujući osnovno.
Puno se pozornost stalno isplaćuje organizaciji popravka automobila u našoj zemlji. U ranim godinama sovjetske moći, parkiralište u našoj zemlji sastojao se od samo nekoliko tisuća automobila, uglavnom inozemne proizvodnje. Za organizaciju proizvodnje automobila u mladoj sovjetskoj Republici nije bilo materijalne baze, bez iskustva ili obučenog osoblja, pa Razvoj proizvodnje automatskog popravka povijesno je ispred razvoja domaće automobilske industrije. 2. Kalkulator2.1 Početni podaci za izračun odjeljka pruža sve potrebne podatke na temelju analize.poduzeća i računovodstvene izglede za razvoj.
Izvorni podaci prikazani su kao tablica 2.1.
Ono što ćemo učiniti s dobivenim materijalom:
Ako se ovaj materijal pokazao korisnim za vas, možete ga spremiti na stranicu društvene mreže:
| Cvrkut |
Više sažetaka, tečaja, teza o ovoj temi:
Nacrt točaka tehničkih službi i trenutni popravak automobila s razvojem tehnološkog procesa plina kvačila automobila - 3110
Ima veću upravljivost, dobru prilagodljivost i permeabilnost u različitim klimatskim i biografskim uvjetima. Automobilski prijevoz ima važnu ulogu u transportnom sustavu zemlje. Rad cestovnog prometa osiguran je normalnim funkcioniranjem poduzeća.
Održavanje i popravak električne opreme i automobila
Pročitat ćemo web-lokaciju: "održavanje i popravak električne opreme i automobila"
Naravno
Savezni državni proračunski obrazovni institucija visokog stručnog obrazovanja .. Moskovska država Agrounnisher .. nazvan u Gortehkin ..
Dizajn automatskog mjesta za organizaciju održavanja i popravka marke automobila Gaz-33021
Intenzivni rast automobilskog parka zahtijeva oštar povećanje proizvodnje radova na servisiranju i popravljanju željezničkih vozila i komplikacija. Ovi troškovi i gubici mogu se značajno smanjiti širokim mehanizacijom. Projektni zadaci projektnog zadatka je provesti izračune vezane uz tehničko i gospodarsko funkcioniranje.
Popravak auta. zajednički dio
Metodičke smjernice za dizajn teze na temelju discipline Metodičke upute namijenjene su pružiti praktičnu pomoć studentima pri obavljanju predmeta na temelju discipline popravak vozila .. na tečaju i dizajn diplomiranja .. Odjeljak Tehnološki dio ..
Dizajn održavanja i popravka gorivne opreme na ATP-u
Glavni zadatak organiziranja i planiranja proizvodnje u svakom motornom prijevozu je racionalna kombinacija i korištenje svih .. Poduzeća cestovnog prometa u njihovoj svrsi su podijeljeni u .. Automobilska poduzeća su integrirana poduzeća koja provode terete ili ..
Izračun proizvodnog programa za održavanje i popravak automobila
Punjive i boje i lakovi su pojedinačno od drugih, kao što je podmazivanje, skladište za pohranjivanje rezervnih dijelova i materijala. Post .. Leaf ukazuje na sljedeće uvjete (sve oznake navedene su u .. na ovom području 7 postova. Postoje postovi u 2 reda, drugi red je pod kutom od 30 stupnjeva u odnosu na ..
Održavanje i održavanje električne opreme automobila
Na cesti, slijedite svjedočanstvo o kontrolnim i signalnim uređajima, koji karakteriziraju kvalitetu ab rekapinion - kada se sunčaju crveni alarm. Točka bijele flote iz prolivenog elektrolita lako se uklanjaju krpom. Uz pomoć Float, gustoća elektrolita u svakoj banci se provjerava s skalom.,
Poslovni plan za proizvodne aktivnosti poduzeća za popravak i održavanje automobila
Razvoj ove aktivnosti će biti popraćen razvojem i implementacijom nove opreme namijenjene za popravak i dijagnostiku. U prvoj fazi, malo se osoblje formira u količini od 7 osoba. Kupci tvrtke su pojedinci s medijima i Događaji koji žele popraviti.
Organizacija rada na održavanju osobnih automobila temelji se na njihovoj pripadnosti državi ili individualnom sektoru. Za održavanje automobila u javnom sektoru u motornim prijevoznim poduzećima, raspored planova koji pokrivaju cijelu rolcing tržište. Raspored je mjesec mjesec dana, temelj periodičnosti koja odgovara određenim uvjetima rada, uzimajući u obzir stvarnu dnevnu kilometražu.
Organizacija rada za održavanje automobila može biti brigada ili agregatna stanica.
Oblik organizacije za održavanje osigurava stvaranje specijaliziranih brigada za rad na svim agregatima i vozilima vozila unutar ove vrste održavanja i popravka. U obliku ukupnog područja organiziraju se odvojena proizvodna mjesta, osmišljena za obavljanje svih održavanja i popravaka i popravak određenih agregata i čvorova vozila vezanog uz ta područja.
Održavanje osobnih automobila pojedinog sektora provodi se na stanicama za održavanje automobila (STA). Automobili uneseni na STAA podložni su obveznom pranje automobila, a zatim ulaze na mjesto prijema kako bi odredili njihovo tehničko stanje. Usvojeni automobili se šalju u zonu održavanja, a zatim na zonu za izdavanje. Prije izdavanja automobila, vlasnik se provodi provjerom volumena i kvalitete rada koju su zaposlenici tehničkih kontrolnih odjela obavljaju izravno povezane s procesima održavanja i popravka.
Održavanje i popravak vozila distribuiraju se između proizvodnih mjesta u skladu s tehnološkom shemom rada. Na stanicama za održavanje koriste se dvije metode održavanja održavanja ovisno o njihovoj specijalizaciji i volumenima rada: na univerzalnim i specijaliziranim postovima.
Metoda održavanja na univerzalnim postovima Treba ispuniti sva djela ove vrste usluge (osim za čišćenje i pranje) u jednom postu grupu izvođača svih specijaliteta (lovce, maziva, električara) ili radnika, univerzalne. U drugom slučaju, svaki stručnjak obavlja svoj dio rada u određenom tehnološkom nizu. Tijekom održavanja na univerzalnim postovima moguće je izvršiti drugačiji opseg rada, koji je tipičan za STA, posluživanje automobila različitih brandova, kada je potrebno razno vrijeme za obavljanje posla.
Nedostaci usluga na univerzalnim postovima trebaju uključivati \u200b\u200brelativno niske performanse i potrebu za višestrukim dupliciranjem opreme istog imena. Prednost ove metode je jasna odgovornost za kvalitetu obavljenog posla i mogućnost kombiniranja rada održavanja s trenutnim popravcima po potrebi.
Tijekom održavanja na specijaliziranim postovima Volumen rada ove vrste održavanja distribuira se tijekom nekoliko postova. Postovi i radnici na njima, kao i oprema za opremu specijalizirana, uzimajući u obzir homogenost poslovanja ili racionalne kompatibilnosti.
Održavanje na specijaliziranim postovima može biti protok i operativno knjiženje. S metodom streaming, specijalizirani postovi nalaze se izravno u smjeru kretanja automobila ili u poprečnom smjeru, češće u ravnoj liniji. Preduvjet u isto vrijeme je isto vrijeme trajanja boravka automobila na svakom postu.
Skup postova je racionalna linija. S ovom metodom organizacije za održavanje, gubitak u vremenu za kretanje (automobili i radnici) smanje i proizvodna područja su ekonomičnije korištena. Transporteri se koriste za pomicanje automobila s mjesta na post u ovom slučaju.
Poznati nedostatak bilo koje racionalne usluge je nemogućnost promjene popisa rada na bilo kojem od postova. Da bi se to izbjeglo, kao i osiguranje kretanja servisiranih automobila s mjesta na post u tragaču instaliranom za proizvodnu liniju, osigurati sigurnosne kopije "kliznih" radnika za daljnje poslovanje u nastajanju. Često su funkcije "kliznih" radnika dodijeljene brigadirima.
Kako bi se osiguralo ispunjenje instaliranog popisa (volumen) rada održavanja u ovom postu na regulatornim troškovima radnog vremena i izračunato trajanje automobila, mogu se koristiti tehnološke karte koje mogu koristiti i tehnološke i postove.
Operativne i tehnološke karte su popis operacija održavanja, sastavljene u tehnološkom nizu, agregatima, čvorovima i automobilskim sustavima (motor, kvačilo, mjenjač, \u200b\u200bsustav napajanja, mazivom itd.).
Kartice nakon tehnologije uključuju popis radova na svakom radnom mjestu na ovom mjestu.
Na temelju rad i tehnološka kartica Tehnološka kartica je sastavljena na radno mjesto. Sadrži popis operacija u njihovoj tehnološkoj slijed koju obavlja ovaj rad (izvođač), alate, opremu, opis mjesta izvršenja (odozgo, s dna, sa strane), broj servisnih mjesta istog imena , vremenske i tehničke uvjete.
Kako bi se osigurao jednostavan pristup automobilu na vrhu, na strani i dnu tijekom održavanja, koristi se brojčanja, podiže, dizala, itd. Najveća distribucija na stanicama za održavanje dobila je inspekcijske jarce i elektromehaničke liftove različitih vrsta.
Prilikom obavljanja održavanja automobila u poduzećima za motornim prijevozama i na stanicama za održavanje, dijagnoza tehničkog stanja automobila široko se primjenjuje.
Dijagnosticija je tehnologija za određivanje tehničkog stanja vozila (jedinicu, čvor) bez njegovog rastavljanja i izdavanja zaključka o potrebi za prevencijom ili popravkom. Dijagnoza je prvenstveno podvrgnuta montažnim jedinicama koje utječu na sigurnost pokreta, kao i najodgovornije i skupe u proizvodnji i popravku. Dijagnostika se izvode na specijaliziranim linijama ili univerzalnim postovima. Osim toga, djelomično je moguće organski uključiti u pojednostavničku liniju održavanja i kontrolirati stanje jedinice za montažu u procesu obavljanja radova.
Da biste dijagnosticirali tehničko stanje jedinica i komponenti automobila, široko se koriste različiti štandovi i instrumenti, s kojima možete procijeniti tehničko stanje automobila prije obavljanja održavanja i pratiti kvalitetu obavljenog posla.
Pitanja tema: 1. Koja je bit planiranog sustava upozorenja, tada osobnih automobila? 2. Što je redoslijed teretnog pokreta na stanici za održavanje? 3. Koje su zadatke dijagnostike automobila?
U posljednjih nekoliko godina, u vozilu se širi novi oblik organizacije proizvodnje i rada - metoda agregata organiziranja održavanja i trenutnih popravaka automobila.
U isto vrijeme, metoda u automatskom zapošljavanju organiziraju se proizvodne lokalitete, koje se nameću na svim radu održavanja i popravak kotrci. U isto vrijeme, svaka proizvodna stranica obavlja rad na jednom ili više agregata i auto mehanizama u svim vrstama udara (na-1, T-2 i TP). Na primjer, radnici proizvodnog mjesta na obavljanju radova na motoru proizvode ih na radnim mjestima (na 1 i na 2), na postovima trenutnog popravka i odvajanja popravka motora agregatne radionice.
Proizvodne stranice specijalizirane za održavanje i popravak određenih agregata, mehanizama i automobilskih sustava smatraju se osnovnim, a specijalizirana za vrste posla (poderana ulica, zavarivanje, medicinski, kovač, mehanički mehanički, itd.) Posluživanje glavnih parcela - pomoćno.
Za velike i srednje poduzeća organiziraju se osam proizvodnih mjesta s odgovarajućom raspodjelom rada između njih.
| Nema proizvodnog zemljišta br | Ime i vrste rada |
| 1 | Održavanje i popravak motora |
| 2 | Održavanje i popravak kvačila, mjenjača, ručne kočnice, Cardan Prijenos, mjenjač, \u200b\u200bmehanizam za damping |
| 3 | Održavanje i popravak prednjeg mosta, upravljača, stražnje osovine, kočnica sustava, auto suspenzije |
| 4 | Održavanje i popravak električnih i prehrambenih sustava |
| 5 | Održavanje i popravak okvira, tijela, kabina, perja i obloga. Mednitskiy, sićušni, zavarivač, kovačni, toplinski i tjelesni radovi |
| 6 | Održavanje i popravak guma |
| 7 | Popravljač-mehanički rad |
| 8 | Divljina |
Uz beznačajnu prosječnu dnevnu kilometražu i male količine automobila u proračunu, određivanje malog volumena rada proizvodnih mjesta i radnika u uporabi na njima, broj proizvodnih mjesta zbog njihove udruge može se smanjiti na četiri.
U ovom slučaju, dijelovi I i II, III i VI i V i VII su kombinirani. Wilder i čišćenje radovi na neovisnom proizvodnom mjestu se ne dodjeljuju. Ova vrsta održavanja obavljaju vozači.
Radovi koji su sadržani na glavnim proizvodnim mjestima provode se na postovima održavanja i popravka automobila.
Prilikom održavanja na linije toka, organizira se u neovisno područje (na primjer, EO i na 1) ili sigurno za relevantne proizvodne lokacije specijalizirane linije linije ili radnih mjesta, ako je njihovo potpuno opterećenje moguće.
Uz ovu organizaciju proizvodnje održavanja i popravka, odgovornost izvođača povećava, a time i kvalitete rada i pouzdanosti automobila.
Sl. Shema upravljanja proizvodnjom s metodom agregata i popravka
Upravljanje proizvodnjom održavanja i trenutnog popravka automobila u autotovima s metodom agregata provodi se prema shemi.
U skladu s ovom shemom, glavni inženjer provodi opće upravljanje proizvodnjom. Proizvođač organizira proizvodnju i učinkovito računovodstvo. Pretpostavlja se aktivnosti usmjerene na poboljšanje kvalitete održavanja i popravka željezničkih vozila, smanjenje zastoja za automobile u trenutnim popravcima, smanjenju troškova održavanja i popravka, itd.
Proizvodni dispečer obavlja brz vodstvo svih radova na održavanju i popravku automobila i odgovoran je za pravovremenu pripremu automobila za izdavanje.
Mehaničar kontrolne točke kontrolira tehničko stanje automobila i na povratku s linije i kada se oslobađa nakon održavanja ili popravka. Voditelj Odjela za glavnu mehaniku (majstor, brigadier) osigurava popravak opreme, zgrada i struktura.
Mjesto za proizvodnju na čelu je brigadir, majstor ili šef (ovisno o svrsi i volumen stranice). Glavna uprava organizira rad web-lokacije, učvršćuje radnike prema vrsti održavanja i popravaka, kreće radnike iz jedne vrste posla na drugi, pruža im neparne rezervne dijelove, materijale i agregate i provodi mjere za poboljšanje kvalitete održavanja i popravak.
Uvod
1. Tehnološki dio
1.3 Određivanje godišnjeg radnog kapaciteta
1.4 Određivanje broja proizvodnih radnika
1.5 Određivanje broja postova
1.7 Definicija proizvodnog područja mjesta
1.8 Odluke o planiranju zgrada
2. Organizacijski dio
3.1 Usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima pri obavljanju rada na mjestu
4. Ušteda energije na mjestu
4.2 Max uštede toplinske energije
Zaključak
Književnost
Uvod
Automobilski prijevoz putnika glavni je tip prijevoza za kratke i srednje udaljenosti. Automobilski prijevoz je jedna od najvećih industrija nacionalnog gospodarstva sa složenom i raznolikom opremom i tehnologijom, kao i specifičnom organizacijom i sustavom upravljanja.
Za normalan rad cestovnog prometa i njezin daljnji razvoj potrebno je sustavno ažurirati parkiralište i održavati ga u dobrom tehničkom stanju. Osiguravanje potrebnog broja vozničkih flota može se provesti u dva smjera:
kupnju novih automobila;
akumulacija parka zbog popravka automobila.
Auto popravak je objektivna nužnost, koja je zbog tehničkih i ekonomskih razloga.
Prvo, potrebe nacionalnog gospodarstva u automobilima djelomično je zadovoljna operacijom obnovljenih automobila.
Drugo, popravak osigurava daljnje korištenje tih elemenata automobila koji nisu potpuno istrošeni. Kao rezultat toga, sačuvana je značajna količina prethodnog rada za proizvodnju ovih dijelova.
Treće, popravak doprinosi spašavanju materijala koji će se kretati u proizvodnju novih automobila.
Tehničko savršenstvo automobila sa stajališta njihove trajnosti i intenziteta radne snage trebaju se procijeniti ne iz položaja mogućnosti korekcije i obnove istrošenih predmeta u uvjetima popravka poduzeća, ali iz položaja potrebe Stvoriti automobile koji zahtijevaju samo manji integrirane suradnje vezane uz promjenu zamjenjivih dijelova i čvorova.
Važan element optimalne organizacije popravka je stvaranje potrebne tehničke baze, koja predodređuje uvođenje progresivnih oblika organizacije rada, povećanje razine mehanizacije rada, produktivnosti opreme, smanjenje troškova rada i sredstava.
Cilj projekta tečaja je dizajn električnog odjela, određivanje složenosti rada, broj radnika, odabir opreme, razvoj tehnološke kartice.
1. Tehnološki dio
1.1 Odabir izvornih podataka za dizajn
Početni podaci za tehnološki izračun odabran je od zadatka za dizajn i od regulatorne literature.
Početni podaci iz zadatka dizajna:
Broj stanovnika na području usluge - p \u003d 9000 ljudi;
Broj automobila za 1000 stanovnika - AUD. \u003d 225 jedinica;
Srednja godišnja kilometraža automobila - LG \u003d 14000 km;
Regulatorna specifična složenost tog i tr na 1000 km kilometraže - TN i TR \u003d 2,43 CH / 1000km;
Koeficijent koji uzima u obzir broj kupaca koji koriste uslugu automatske organizacije za popravak - KKP \u003d 0,81
Klima je umjerena za toplo.
Početni podaci iz regulatorne literature:
Dana odmora automobila na to i popravak, DTO i TR, dan / 1000 km;
Standard intenziteta rada dijagnostičkih radova, osoba-h;
Standarde periodičnosti, km;
Međusobno povezana kilometraža, km;
Broj dana zastoja automobila u velikim popravcima, DK, DN.
1.2 Određivanje broja automobila koji se poslužuju u određenom području
Godišnja usluga automobila servisirana u određenom području određena je formulom
oprema za održavanje automobila
gdje je p broj stanovnika u servisiranom području;
Aud. - broj automobila za 1000 osoba prihvatio je prema prometnoj policiji;
KKP - koeficijent koji uzima u obzir broj kupaca koristeći PAS uslugu, koji se pretpostavlja da je 0,75-0,90;
1.3 Određivanje godišnjeg radnog složenosti rada
Godišnji rad na obar za urbanu propusnicu određuje se formulom
Gdje je LG godišnja kilometraža automobila;
ASTO - broj servisiranih automobila;
tTO, TR - specifična složenost tog i tr 100 km kilometraže, osoba od sati / 1000;
specifična složenost tog i tr 100 km kilometraže, sate / 1000 osoba određuje se formulom
Gdje je TNTO, TR - regulatorna specifična složenost puta i TR na 1000 km kilometraže, osobe-sati;
K1 je koeficijent koji uzima u obzir broj radnih mjesta (do 5-1.05, od 6 do 10-1,0, od 16 do 26-0,9, od 26 do 35-0,85, preko 35-08);
K3 - koeficijent uzimajući u obzir klimatsku zonu
tto, tr \u003d 2,4310,9 \u003d 2,19 osoba
Post se izvodi 50% rada, popravak čvorova, sustava i agregata je 14,9%
Tto, tr \u003d 502820,50,147 \u003d 2891 osoba
1.4 Izračun broja proizvodnih radnika
Za zonu i tr, u kojoj se rad obavlja izravno automobilom, tehnološki potreban broj radničkih RT, ljudi. Odrediti formulu
gdje je FM godišnji fond za vrijeme radnog mjesta, h. (iz proizvodnog kalendara);
kn - koeficijent neravnomjernog učitavanja postova,
Faktor iskorištenosti radnog vremena posta, (tablica 9).
prihvaćamo 2 osobe.
1.5 Izračun broja zona postova do-2
Broj postova n se određuje formulom
gdje je TN godišnji volumen knjiženja, osobe-sati,
Koeficijent neravnotežnosti teretnog primitka za post, (\u003d 1.15),
RSR je prosječni broj radnika u jednom postu (tablica 8),
FP - Godišnji fond radnog vremena Post, Ljudski sati,
Faktor iskorištenosti radnog vremena (\u003d 0,94-0,95)
uzmi 1.
1.6 Izbor tehnološke opreme, tehnološke i organizacijske opreme
Tablica 11 - Tehnološka oprema, tehnološka i organizacijska oprema
|
Ime |
Veličine u smislu, mm |
Otisak stopala, |
Bilješke |
||||
|
Pneumo-rogging za orahe |
|||||||
|
Hidropodeterija |
|||||||
|
Uređaj za uklanjanje dvigotel |
|||||||
|
PPP uklanjanje učvršćenja |
|||||||
|
Instalacija za uklanjanje ulja i punjenja goriva iz sustava motora |
|||||||
|
Instalacija za punjenje goriva i uklanjanja rashladnog sredstva |
|||||||
|
Instalacija za uklanjanje proljetne suspenzije |
|||||||
|
Kamion za prijevoz jedinica |
|||||||
|
Kolica za alat |
UNIOR EUROPLUS_920PLUS1. |
||||||
|
Trgovačka radionica |
|||||||
|
Skup tipki |
|||||||
|
Uređaj za uklanjanje ispušnih plinova |
Vega 3515/100 UEh |
||||||
|
Instalacija za uklanjanje zupčanika stražnje osovine |
|||||||
|
Umivaonik |
|||||||
|
Odabir stelezh |
|||||||
|
Instalacija za zamjenu mehanizama upravljanja |
|||||||
|
Kapacitet za odvod nafte (polietilen) |
1.7 Izračun proizvodnog područja parcele TR
Područje zemljišta određuje formulom
F3 \u003d fa Hz cpl,
Gdje koeficijent gustoće gustoće opreme i postavljanje postova, [str. 54,14],
xs - koeficijent
fa - trg zauzima automobil u smislu m2.
F3 \u003d 9,6 6,52 \u003d 124,8 m2
2. Organizacijski dio
Tehnološko uklanjanje mjenjača iz osobnog automobila
|
Ime |
Stopa vremena |
Intrifikacija |
Tehnički uvjeti i kažnjavanje |
||
|
Uklonite posredni hladnjak i poklopac motora |
|||||
|
Uklonite bateriju |
|||||
|
Odvojite priključnicu zračnog osipa |
|||||
|
Uklonite crijevo filtra za zrak i oslabite vijak stezaljke |
|||||
|
Uklonite stezaljku i zatim gornji poklopac filtra za zrak |
|||||
|
Odvijte montažni vijak i uklonite sklop filtra za zrak |
|||||
|
Odvratite četiri vijka i zatim uklonite policu baterije |
|||||
|
Uklonite negativni terminal iz mjenjača |
|||||
|
Odvojite priključnicu osjetnika brzine vozila i isključite reverzno svjetlo |
|||||
|
Uklonite sklop upravljačkog kabela koji uklanjaju igle i stezaljke |
|||||
|
Uklonite koaksijalnu cijev za cilindra |
|||||
|
Odvijte četiri montažne vijke vrha mjenjača |
|||||
|
Održavajte motor i mjenjač |
Pomoću posebne opreme |
||||
|
Odvrnite vijke i zatim uklonite izolaciju mjenjača |
|||||
|
Uklonite prednje kotače |
|||||
|
Podići vozilo |
|||||
|
Odvijte spojni vijak stupa upravljača |
|||||
|
Uklonite nižu zaštitu vozila |
|||||
|
Ocijedite tekućinu sustava mehanizma upravljanja kroz povratnu cijev |
|||||
|
Odvojite ubrizgavanje crijevo upravljačkog sustava upravljača iz crpke |
|||||
|
Spajanje prijenosa mjenjača kroz ispusni otvor |
|||||
|
Odvojite donju polugu, nosač kuglastih vrha poprečnog odbora |
|||||
|
Podrška za valjak za montažu |
|||||
|
Odvijte montažne vijke iz subframe, podržavaju podrum |
Uz pomoć jackta |
||||
|
Odspojite pogonske osovine iz mjenjača |
|||||
|
Odvojite priključak iz startera i uklonite starter |
|||||
|
Uklonite poklopac mjenjača |
Za pogon na sve kotače uklonite sklop kućišta mjenjača |
||||
|
Prepun montažnih vijaka donjeg dijela mjenjača i lijeve strane poklopca i uklonite sklop mjenjača koji ga podupiru |
Uz pomoć jackta |
3. Zaštita rada i okoliš
3.1 Usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima pri obavljanju rada u odjelu
Opći sigurnosni zahtjevi uključuju tehničku spremnost stroja, njegov početak, inspekciju nakon završetka rada i rješavanja problema. Radno mjesto treba biti prikladno i osigurati dobar pregled prednje strane, opremljen ogradama, zaštitnim i sigurnosnim uređajima i uređajima.
Povećani stupanj sigurnosti postiže se uporabom sigurnosnih uređaja.
Prije nego što se temeljem operacije mehaničara i njihovih pomagača, primitak primanja upute koje sadrže i sigurnosne zahtjeve. Svake godine, osobe koje poslužuju strojevi provjeravaju znanje u količini proizvodnih uputa. Rezultati provjere znanja su sastavljeni i ulaze u certifikaciju i provjeru znanja. Prije početka rada morate poslati zvučni signal upozorenja. Nemoguće je početi raditi s nedovoljnom rasvjetom.
Rad treba prekinuti tijekom oštećenja sigurnosnih uređaja iu hitnim situacijama. Na kraju rada svi zapaljivi i mazivi moraju se prenijeti na skladište. Prekidač prije glavnog kabela napajanja elektrane s električnim pogonom mora se isključiti i zatvoriti na bravi. Kada nesreća ili nesreća, zaustavite elektranu prije nego što dođe predstavnik uprave. Nepoštivanje sigurnosnih propisa može dovesti do industrijskih ozljeda.
Moderni strojevi i oprema opremljeni su sredstvima zaštite radnika od vibracija, potresa, industrijske buke, prašine.
Da biste spriječili električni udar u mreži rasvjete ili upravljačke mreže, koristi se električni strujni napon do 36 V; izolirati i ograditi električnu opremu i žice pod naponom; Ugradite zaštitnu opremu koja isključuje električnu opremu kod opasnih opterećenja u električnom krugu; Zemlja električna oprema.
3.2. Usklađenost sa zahtjevima industrijske sanitacije
Sanitacija proizvodnje je sustav organizacijskih događanja i tehničkih sredstava koja sprječavaju ili smanjuju utjecaj na rad štetnih čimbenika proizvodnje. Glavni opasni i štetni proizvodni čimbenici su: povećana opskrba prašinom i plinom radnog područja; povećana ili smanjena temperatura zraka u radnom području; povećana ili smanjena vlažnost i pokretljivost zraka u radnom području; povećana buka; povećana razina vibracija; povišena razina različitih elektromagnetskih emisija; nedostatak ili nedostatak prirodnog svjetla; Nedovoljna osvjetljavanja radnog područja i drugih.
Opasni i štetni čimbenici proizvodnje:
Fizički;
Kemikalija;
Biološki;
Psihofiziološki.
Granice proizvodnje sanitacije:
Ozdravljenje zraka i normalizacija mikroklimatskih parametara u radnom području;
Zaštita buke, vibracija, elektromagnetske emisije itd.;
Osiguravanje potrebnih standarda prirodne i umjetne rasvjete;
Održavanje u skladu sa sanitarnim zahtjevima teritorija organizacije, glavne proizvodnje i pomoćne prostorije.
Proizvodna mikroklima je jedan od glavnih čimbenika koji utječu na ljudsko zdravlje i ljudsko zdravlje. Meteorološki čimbenici snažno utječu na vitalnu aktivnost, dobrobit i zdravlje ljudi. Nepovoljna kombinacija čimbenika dovodi do kršenja termoregulacije.
U skladu s GOST 12.0.003-74 "SSBT. Opasni i štetni čimbenici proizvodnje. Klasifikacija »Povećana radna površina kirurgija prašine i plina odnosi se na fizički opasne i štetne proizvodne čimbenike.
Mnoge stvari ulaze u tijelo dovode do akutnog i kroničnog trovanja. Sposobnost tvari da uzrokuje štetne aktivnosti na vitalnoj aktivnosti tijela naziva se toksičnost.
3.3 Osiguranje zaštite okoliša
Automobilski prijevoz je jedan od moćnih izvora onečišćenja okoliša. Izravni negativan utjecaj automobila na okoliš povezan je s emisijama štetnih tvari u atmosferu. Neizravni utjecaj cestovnog prometa na okoliš je zbog činjenice da automobilski ceste, parking, uslužne poduzeća zauzimaju sve veći i dnevni porast područja potrebnog za ljudskog života.
Rad na zaštiti okoliša na svakom AP-u treba osigurati sljedeće osnovne aktivnosti:
Osposobljavanje osoblja i vozača osnove sigurnosti okoliša;
Poboljšanje tehničkog stanja željezničkih dionica proizvedenih na liniji, potrošnju goriva, smanjiti praznu kilometražu automobila, racionalnu organizaciju ceste;
Organizacija toplog parkinga, električno grijanje automobila i drugih aktivnosti kako bi se poboljšalo okoliš;
Osiguravanje servisiranja automobila, ispravno podešavanje rada motora;
Uklanjanje goriva, ulja, antifriza na parkiralištu;
Čišćenje nastalih prosvjednika operativnih materijala, punjenje pijeskom ili piljevinom;
Prikupljanje istrošenih ulja, druge tekućine i prolazi ih na montažne predmete;
Periodična provjera na dimu i zabrani oslobađanja automobila na liniji s velikim dimom plinova;
Organizacija i osiguravanje učinkovitog pročišćavanja otpadnih voda kućanstva, industrijskog i oborinske vode uz pomoć objekata za liječenje, uvođenje obnove opskrbe vodom na AP;
Sustavna kontrola nad stanjem komponenti i sklopova automobila kako bi se smanjila buka;
Ako postoji aktivni kotao na teritoriju postojećeg kotla, potrebno je osigurati mjere za smanjenje kontaminacije atmosfere štetnih emisija (dim, čađe, plinova), u budućnosti - kotlovnica na teritoriju ATO i prijelaz na centralno grijanje.
Teritorij, industrijski, pomoćni, sanitarni prostori kućanstva i mjesta za skladištenje automobila moraju biti u skladu s primjenjivim sanitarnim standardima i pravilima. Smeće, proizvodnji otpad itd. Potrebno je pravovremeno ukloniti u posebno rezerviranim mjestima. Teritorije poduzeća moraju biti opremljena odvodnju. Gdje se koriste kiseline, kvržice i naftni proizvodi, katovi bi trebali biti otporni na učinke tih tvari i ne apsorbiraju ih.
Prostori za skladištenje i održavanje automobila, gdje je moguće brzo povećati koncentraciju otrovnih tvari u zraku, sustav automatskog upravljanja za stanje zraka u radnom području i alarmi trebaju biti opremljeni.
Organizacija bi trebala biti opremljena gospodarskim i konzumiranjem i industrijskom vodoopskrbom, kao i industrijskim kanalizacijom u skladu s normima.
4. Ušteda energije u elektromehaničkom mjestu
4.1 Događaji za spremanje struje
Glavni načini smanjenja gubitaka električne energije u industriji su:
Racionalna konstrukcija sustava napajanja;
Mjere polaganja u poliuretansku pjenu izolaciju;
Brisanje električne žarulje iz prašine;
Ne ostavljajte električne uređaje u stanju čekanja;
Slikarstvo zidovi i stropovi u bijelom;
Maksimizirati prirodnu rasvjetu;
Pomoću solarnih panela;
Zamjena žarulja sa žarnom niti energetskim svjetiljkama;
Prijenos opterećenja iz sata maksimalnog elektroenergetskog sustava u druge sate;
Primjena 2 tarifnih brojača;
Smanjenje rasta energetskih tarifa;
Razvoj metodologije za određivanje specifične potrošnje energije.
4.2 Događaji za spremanje toplinske energije
Uspješno korištenje tehnologije za uštedu energije u velikoj je mjeri unaprijed određena normi tehnološkog i građevinskog dizajna zgrada, a posebno zahtjeve za parametre unutarnjeg zraka, specifične topline, vlage, pare, plinske podjele.
Značajne rezerve štednje goriva zaključuju se u racionalnom arhitektonskom i građevinskom dizajnu novih javnih zgrada. Uštede se mogu postići:
Odgovarajući izbor oblika i orijentacije zgrada; - Voluminozna rješenja za planiranje; - izbor toplinske zaštitne kvalitete vanjskih ograda; - Odabir zidova diferenciranih na stranama zidova i veličine prozora.
Pažljiva ugradnja sustava, toplinske izolacije, pravodobno podešavanje, poštivanje vremena i sastav održavanja i popravak sustava i pojedinačnih elemenata su važne rezerve Ser uštede.
Za radikalnu promjenu u stanju stvari koristeći toplinu za grijanje i opskrbu tople vode zgrada, moramo provesti cijeli niz zakonodavnih mjera koje određuju postupak projektiranja, izgradnje i rada struktura za različite svrhe.
Mora biti jasno formulirani zahtjevi za projektiranje rješenja zgrada koje osiguravaju smanjenu potrošnju energije; Revidirane metode za racionalizaciju energetskih resursa. Zadaci ekonomije topline za opskrbu topline zgrada također bi se trebale odražavati u relevantnim planovima socijalnog i gospodarskog razvoja Republike.
Oprema potrošača topline s kontrolom i kontrolom potrošnje omogućuje smanjenje troškova energije najmanje za 10-14%. I pri uzimanju u obzir promjene u brzini vjetra - do 20%. Osim toga, upotreba fazadana regulacije sustava topline za grijanje omogućuje smanjenje potrošnje topline za 5-7%. Zbog automatskog regulacije rada središnjih i pojedinačnih toplinskih točaka i smanjenja ili eliminacije gubitka mrežne vode, postiže se do 10%.
Uz pomoć regulatora i alata za operativnu kontrolu temperature u grijanim sobama, možete dosljedno izdržati udoban način rada uz smanjenje temperature za 1-2C. To omogućuje smanjenje na 10% potrošenog goriva na grijanje. Zbog intenziviranja prijenosa topline uređaja za grijanje uz pomoć navijača, smanjenje potrošnje toplinske energije doseže se do 20%.
Toplinska izolacija stropa od strane fiberglass tepisi smanjuje gubitak topline za 69%. Povrat troškova dodatnog toplinskog izolacijskog uređaja - manje od 3 godine. Tijekom sezone grijanja postignute su uštede u usporedbi s regulatornim rješenjima - u rasponu od 14-71%.
Korištenje betona niske gustoće s punilama perlita ili drugih laganih materijala za proizvodnju poboljšanja struktura zgrada omogućuje 4-8 puta da povećaju toplinsku otpornost organizacija.
Glavni smjerovi rada na uštedi toplinske energije u sustavima opskrbe toplinom zgrada je:
Razvoj i primjena pri planiranju i proizvodnji tehnički i ekonomski dobro utemeljenih progresivnih stopa topline potrošnje za provedbu gospodarskog režima i njihove najučinkovitije korištenje;
Organizacija učinkovitog popusta odmora i potrošnje topline;
Optimizacija operativnih režima toplinskih mreža s razvojem i provedbom događaja u pogon;
Razvoj i provedba organizacijskih i tehničkih mjera za uklanjanje nestrukcijskih toplinskih gubitaka i curenja u mrežama.
Zaključak
U ovom tečaju, sljedeći zadaci su riješeni:
Odabrani su početni podaci;
Odrediti broj automobila servisiranih u određenom području;
Određuje se godišnji intenzitet rada;
Određuje se broj proizvodnih radnika
Odrediti broj postova mjesta;
Izbor tehnološke opreme, tehnološke i organizacijske opreme;
Određeno je proizvodno područje projiciranog dijagnostičkog područja;
Izgled stranice je napravljen
Popis korištenih izvora
Standardi
1 GOST 2.105-95. Eskd. Opći zahtjevi za tekstualne dokumente.
2 GOST 21.204-93 Uvjetna grafička oznaka i slike elemenata master planova i transportnih struktura.
3 TKP 248-2010 (02190). Održavanje i popravak automobilskih vozila. Norme i pravila za provođenje.
Književnost
Glavna literatura
Internet izvori.
5 Kovalenko n.a. Tehnička operacija automobila: Tutorial / N.A. Kovalenko, V. plobach, n.V. Veprantsev. - Mn, 2008.
6 Kovalenko n.a. Tehnička operacija automobila. Dizajn tečaja i diplomiranja: tutorial / n.a. Kovalenko, ed. Na. Kovalenko - mn., 2011.
7 lochnitsky i.a. Ušteda energije / i.a. Lochnitsky. - Mn., 2004.
9 Metodičke smjernice za dizajn tečaja tehničkog rada automobila.
10 projektiranje cestovnog prijevoza poduzeća: udžbenik / m.m. Bitva; Ed. Mm Bitva. - Mn., 2004.
11 Falcon T.S. Zaštita rada: Tutorial / TS. Sokol; Ukoliko. N.v. Ovchinkova. - Mn., 2005.
12 Sukhanov B.N. Održavanje i popravak automobila: Vodič za diplomiranje dizajna / B.N. Sukhanov, i.O. Borzov, yu.f. Spavati - M., 1991.
dodatna literatura
13 Turkevsky I.S. Zaštita rada u cestovnom prijevozu: Tutorial / I.S. Turkevsky. - M., 2009.
14 Novovehina L.I. Priručnik o tehničkom crtežu / l.i. Novichikhina. - Mn., 2004.
Slične dokumente
Godišnja usluga automobila. Određivanje približne vrijednosti godišnjeg intenziteta rada. Određivanje broja radnih mjesta održavanja i popravka. Ukupna godišnja složenost rada čišćenja i pranja radova.
naravno, dodano 11.02.2011
Obrazloženje kapaciteta dizajnirane stanice za održavanje automobila. Izračun godišnjeg volumena stanica održavanja i određivanje broja proizvodnih radnika. Razvoj tehnološkog procesa dijagnostike motora.
teza, dodano 14.07.2014
Opravdanje izbora teritorija na kojem se planira postaviti stanicu za održavanje automobila. Izračun proizvodnog programa. Određivanje godišnjeg rada, odabir tehnološke opreme i izračun broja radnika.
tečaj, dodano 04.06.2012
Nacrt održavanja održavanja održavanja: godišnji rad, osoblje, proizvodna područja i usluge podrške. Tehnološka oprema za dijagnozu i popravak: načelo rada, uređaja.
naravno, dodano 01/23/2011
Pokazatelji korištenja automobila na farmi. Izračun broja tekućih popravaka i održavanja, zamjenskog programa, godišnje vrijeme razmatranja rada, broj radnika, područja područja. Određivanje troškova i cijene jednog radnog vremena i TR.
teza, dodano 02/16/2016
Karakteristike tehničke servisne stanice LLC prijenosa. Automobili su služili za stotinu. Izračun godišnjeg intenziteta rada i popravka automobila, odabir opreme. Izračun broja proizvodnih radnika.
ispitni rad, dodano 01/22/2014
Greške čvorova, veza i dijelova koji utječu na sigurnost pokreta. Određivanje tehničkog stanja vozila i uspostavu obujma popravka na servisnom postaji. Održavanje i popravak automobila.
teza, dodano 06/18/2012
Obrazloženje svrganosti otvaranja stanice za održavanje. Pregled Vaz automobila, Zaz prodao i servisirao na stotinu. Mjesto lokacije, profil i cilj Str. Analiza tržišta prodaje, natjecanje, marketing strategija.
teza, dodano 06.06.2011
Izračun izvorne podatke i proizvodnog programa. Distribucija složenosti rada održavanja i pomoćnog rada na industrijskim zonama i mjestima. Godišnji raspored automobila. Izračun tehnološke opreme.
tečaj, dodano 11/02/2011
Tehnološki izračun stanice za održavanje automobila. Godišnji rad, distribucija je vrsta i mjesto provedbe. Izračun broja radnih mjesta i ponuda Automale projektable STA. Određivanje potrebe za tehnološkom opremom.
