servis za Kiju i Hyundai
Zašto biste nas trebali posjetiti:
Auto servis "Auto-Mig".
Radimo apsolutno sve što se tiče popravka automobila Kia i Hyundai. Naši djelatnici imaju veliko iskustvo i veliki broj zadovoljnih kupaca, svi radovi usklađeni su s preporukama proizvođača. S obzirom na to, vjerujući nam, čini se da popravak dajete proizvođaču.
Naš servis pruža visokokvalitetne usluge popravka vašeg automobila, nudeći najpovoljnije cijene u odnosu na cijenu/kvalitetu, tako da se oni koji nam se obrate više nikada ne vraćaju s problemom s kojim su se pojavili, od sada birajući stalno "Auto-Mig". Trudimo se pružiti najbolju moguću sigurnost u popravku svega što poduzmemo.
Budući da vas servisiramo kod nas, već dopuštate da tehnički transport traje mnogo dulje bez kvarova.
"Auto-Mig" je jamstvo pouzdanosti, stabilnosti vašeg automobila u svim uvjetima.
Vrijedi napomenuti da su moderni korejski automobili, a ne stare kopije japanskih, prvoklasni automobili različitih klasa, i popravljaju se na poseban način, već imaju svoju povijest i mogu se popraviti kvalitetno koristeći samo stručno promišljene -out tehnologije.
Naš auto servis nudi sljedeće usluge:
- potpuna dijagnostika motora s unutarnjim izgaranjem, mjenjača i elektronike;
- dijagnosticiranje pojedinih čvorova, smjerova;
- popravak bilo koje složenosti;
- održavanje klima uređaja (otklanjanje kvarova, punjenje goriva);
- utvrđivanje neshvatljivih kvarova, zbog kojih drugi servisi odbijaju i naknadno otklanjanje.
Posjedujemo najnapredniju opremu koja pomaže popraviti vaše vozilo na najbolji način, podižući razinu obavljenog posla do maksimuma.
Radimo na svim modelima Kia i Hyundai, za detalje kontaktirajte bilo koji od naših tehničkih centara.
Popravak Kia u AutoMig Auto servisu
(primjeri izvedenih radova):
Popravak Hyundaija u Auto-Mig Auto servisu
(primjeri izvedenih radova):
Popravak gospodarskih vozila u našem tehničkom centru:
Mnoge korejske automobile koriste tvrtke - to su mali kamioni Porter i Bongo. A za prijevoz putnika najčešće Stareks H-1 i Karneval. Za ove flote nudimo i naš srdačan pristup i maksimalnu pažnju.
- Radimo bankovnim prijenosom
- Sklapamo ugovore
- Pružamo svu potrebnu dokumentaciju za računovodstvo
Održavanje gospodarskih vozila
(primjeri izvedenih radova):
Provjera automobila prije kupnje
- Pomoći ćemo vam da kupite automobil bez "zamki". Provjera stroja prije kupnje uvjerit će se u sukladnost s tehničkim stanjem koje je izjavio prodavatelj.
I još malo o našem tehničkom centru:
Naši stručnjaci izvršit će popravke motora i ovjesa gotovo bilo kojeg stupnja složenosti. Koristimo službene elektroničke kataloge i strogo slijedimo tehnologiju popravka. Prilikom popravka koristimo rezervne dijelove samo poznatih proizvođača, koje nabavljamo izravno od uvoznika, što osigurava njihovu nisku cijenu.
U autoservisu ‘AutoMig’ možete popraviti kočioni sustav svoje Kie ili Hyundaija uz korištenje visokokvalitetnih materijala i prema tehnologiji proizvođača.
Dođite, rado ćemo vam pomoći!
Nedavno je Mercedes-Benz predstavio popriličan broj zanimljivih novih proizvoda koji su napravili veliku buku u automobilskom svijetu. Prisjetimo se barem modela novog GLC-a koji je predstavljen na događaju koji je tvrtka održala u svojoj domovini. Ipak, njemačka marka je na nedavnom salonu automobila u Ženevi predstavila najveći broj novih proizvoda. Jedan od najupečatljivijih i najzanimljivijih noviteta koji je predstavljen u Švicarskoj je zanimljiv G500 4x4? I premda je automobil izvorno predstavljen kao koncept, tvrtka ga je odlučila pokrenuti u masovnu proizvodnju, oduševivši tako sve poznavatelje dobrih terenskih vozila nevjerojatnih sposobnosti u vožnji.
U ožujku se povećao broj novih Hyundai Solarisa koje je prodao AvtoVAZ i postao veći od broja prodanih Lada Priora. Sasvim malo nije bilo dovoljno za dostizanje prodajne razine Lade Kaline, koja je lider po prodaji. Prema izvješću AEB-a (Asocijacije europskih poduzeća), u ožujku 2012. godine u Rusiji su prodana 10.592 nova automobila Hyundai Solaris. U odnosu na ožujak 2011. ta je brojka povećana za 57%. A od početka 2012. već je prodano 27.072 Hyundai Solarisa.
Članci
Hyundai Elantra je više od samo još jedne kompaktne limuzine, coupea i hatchbacka. Ovo je primjer kako brzo južnokorejski proizvođači mogu naučiti lekcije i koliko brzo su prošli put koji je trajao desetljećima japanskim automobilskim tvrtkama. Elantra je došla niotkuda, ali je pritom uspjela postati pravi bestseler, jedan od najboljih kompaktnih automobila na tržištu u SAD-u. Sada je ovaj automobil bolji od Corolle, bolji od Civica, konkurira Cruzeu i Focusu. Štoviše, Elantra je nagrađena titulom "Najbolja limuzina u Sjevernoj Americi u 2012. godini".
Veličina i dimenzije automobila jednako su važni kao i ekonomičnost - ova teza najbolje je utjelovljena u novoj verziji Hyundai Accenta, koja se pojavila 2012. godine, a doživjela je neke promjene 2013. godine. Auto je veći nego prije, puno bolje opremljen i izdvaja se od kompaktnih automobila poput Fiata 500 i Ford Fieste. Programeri su više razmišljali o financijskoj atraktivnosti i praktičnosti automobila, pa se tako približio Hondi Fit i Nissan Versi, a u dizajnu ima dosta zajedničkog s Kiom Rio.
Nedavno je Mercedes-Benz predstavio popriličan broj zanimljivih novih proizvoda koji su napravili veliku buku u automobilskom svijetu. Prisjetimo se barem modela novog GLC-a koji je predstavljen na događaju koji je tvrtka održala u svojoj domovini. Ipak, njemačka marka je na nedavnom salonu automobila u Ženevi predstavila najveći broj novih proizvoda. Jedan od najupečatljivijih i najzanimljivijih noviteta koji je predstavljen u Švicarskoj je zanimljiv G500 4x4? I premda je automobil izvorno predstavljen kao koncept, tvrtka ga je odlučila pokrenuti u masovnu proizvodnju, oduševivši tako sve poznavatelje dobrih terenskih vozila nevjerojatnih sposobnosti u vožnji.
U ožujku se povećao broj novih Hyundai Solarisa koje je prodao AvtoVAZ i postao veći od broja prodanih Lada Priora. Sasvim malo nije bilo dovoljno za dostizanje prodajne razine Lade Kaline, koja je lider po prodaji. Prema izvješću AEB-a (Asocijacije europskih poduzeća), u ožujku 2012. godine u Rusiji su prodana 10.592 nova automobila Hyundai Solaris. U odnosu na ožujak 2011. ta je brojka povećana za 57%. A od početka 2012. već je prodano 27.072 Hyundai Solarisa.
Članci
Hyundai Elantra je više od samo još jedne kompaktne limuzine, coupea i hatchbacka. Ovo je primjer kako brzo južnokorejski proizvođači mogu naučiti lekcije i koliko brzo su prošli put koji je trajao desetljećima japanskim automobilskim tvrtkama. Elantra je došla niotkuda, ali je pritom uspjela postati pravi bestseler, jedan od najboljih kompaktnih automobila na tržištu u SAD-u. Sada je ovaj automobil bolji od Corolle, bolji od Civica, konkurira Cruzeu i Focusu. Štoviše, Elantra je nagrađena titulom "Najbolja limuzina u Sjevernoj Americi u 2012. godini".
Veličina i dimenzije automobila jednako su važni kao i ekonomičnost - ova teza najbolje je utjelovljena u novoj verziji Hyundai Accenta, koja se pojavila 2012. godine, a doživjela je neke promjene 2013. godine. Auto je veći nego prije, puno bolje opremljen i izdvaja se od kompaktnih automobila poput Fiata 500 i Ford Fieste. Programeri su više razmišljali o financijskoj atraktivnosti i praktičnosti automobila, pa se tako približio Hondi Fit i Nissan Versi, a u dizajnu ima dosta zajedničkog s Kiom Rio.
Opće informacije o Hyundai Tucsonu (Hyundai Tucson / Tucson)
Po prvi put, automobil klase Hyundai Tucson SUV (Sport Utility Vehicle), što znači "auto za aktivnosti na otvorenom" (u Rusiji se automobili ove klase nazivaju crossoveri), prikazan je u veljači 2004. na izložbi u Chicagu, a službena premijera održana je u ožujku 2004. na sajmu automobila u Ženevi. Automobil se proizvodi u tvornici Hyundai Motor Company koja se nalazi u Ulsanu (Južna Koreja). Uz to, tvrtka planira započeti proizvodnju automobila Tucson 2008. godine u gradu Nosovice (Češka). Na europskom tržištu, Hyundai Tucson automobili se nude u GL, GLS i LX razinama opreme.
U Rusiju se isporučuje samo GLS paket s tri razine opreme. Osnovni paket opreme uključuje električni prozori i sva vrata, unutrašnjost od velura ili kože, automatsku kontrolu klime, centralno zaključavanje, zatamnjenje retrovizora s ugrađenim kompasom, sustav kontrole kvalitete zraka, automatsko upravljanje vanjskom rasvjetom (automatsko uključivanje farova ), alu felge , električno grijana ogledala i prednja sjedala, zaštita motornog prostora. Uz doplatu su postavljeni tempomat, svjetla za maglu, krovni nosači.
Karoserija, nosiva, potpuno metalna, zavarena konstrukcija sa preklopnim prednjim branicima, vratima, haubom i vratima prtljažnika. Za rusko tržište, automobili Hyundai Tucson opremljeni su s dva benzinska motora smještena preko prostora motora: četverocilindričnim rednim DOHC motorom obujma 2,0 litara i šestocilindričnim V6 zapremine 2,7 litara. 2,0-litreni TCI dizelski motor predviđen dizajnom isporučuje se samo na američko i europsko tržište. U ovoj publikaciji dizajn motora je najdetaljnije opisan na primjeru DOHC motora kao najčešćeg u Rusiji, razlike su druge. motori su specificirani.
Na automobilima za rusko tržište s DOHC motorom ugrađen je 5-stupanjski ručni mjenjač, a s V6 motorom 4-stupanjski sekvencijalni (s ručnim upravljanjem) automatski mjenjač SHIFTRONIC. Oba mjenjača su međusobno povezana s razdjelnim kutijama, budući da se automobili u Rusiju isporučuju samo sa stalnim pogonom na prednje kotače i s automatskim pogonom na sve kotače tipa Torque-on-Demand, opremljenim elektronički kontroliranom središnjom spojkom (s mogućnošću ručnog blokiranje) od Borg-Warner za spajanje stražnjih kotača. Osim toga, na europsko tržište ne isporučuju se automobili s pogonom na sve kotače (samo s prednjim pogonom), već na američko tržište samo s pogonom na prednje kotače. Prednji ovjes tipa MacPherson, neovisni, opružni, sa stabilizatorom, s hidrauličnim amortizerima. Stražnji ovjes je neovisni, opružni, višestruki, sa stabilizatorom, s hidrauličnim amortizerima.
Kočioni mehanizmi svih kotača su diskovi s plutajućom čeljustom, a prednji kočni diskovi su ventilirani. Mehanizmi ručne kočnice s bubnjem ugrađeni su u kočione mehanizme stražnjih kotača. Sva vozila opremljena su protublokirajućim sustavom (ABS) s opcijskim sustavom kontrole proklizavanja (TCS) i programom dinamičke stabilnosti (ESP).
Upravljanje je sigurno, s zupčastim upravljačkim mehanizmom s promjenjivim omjerom prijenosa, opremljen hidrauličnim pojačivačem. Stup upravljača je podesiv po nagibu. Prednji zračni jastuk ugrađen je u glavčinu volana (kao i ispred suvozača). Dodatno (na zahtjev) ugrađuju se bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, kao i zavjese na napuhavanje smještene s obje strane stropa iznad prednjih i stražnjih vrata. Automobili Hyundai Tucson opremljeni su centraliziranim sustavom upravljanja zaključavanjem vrata s zaključavanjem svih vrata tipkom na vozačevim vratima, kao i tipkom na privjesku za ključeve. Sva vozila opremljena su dijagonalnim sigurnosnim pojasevima koji se mogu uvlačiti za vozača, suvozača i suvozača na stražnjim sjedalima.
Značajke dizajna
Automobili Hyundai Tucson namijenjeni ruskom tržištu opremljeni su poprečnim četverotaktnim benzinskim motorima s ubrizgavanjem: četverocilindrični 16-ventilski redni model G4GC (DOHC, 142 KS) radnog volumena 2,0 litre i šestocilindrični 24 -ventil u obliku slova V mod. G6VA (V6, 175 KS) radnog volumena od 2,7 litara. Motor G4GC opremljen je promjenjivim tempom ventila za usisne ventile (CVVT). Ovaj odjeljak detaljno opisuje dizajn i metode popravka motora. G4GC motor kao najmasovnije instaliran na automobilima. Dizajn i neki aspekti održavanja i popravka motora G6BA dati su u posebnom odjeljku "Konstruktorske značajke motora G6BA".
G4GC motor s dvije do pet bregastih osovina iznad glave ima četiri ventila po cilindru. Ispušno bregasto vratilo pokreće ojačani zupčasti remen. Zatezanje remena osigurava zatezni valjak. Usisno bregasto vratilo pokreće CVVT lančanik postavljen na ispušno bregasto vratilo jednorednim valjkastim lancem zategnutim opružnim zatezačem. Ventili se pokreću izravno iz bregastih vratila kroz cilindrične naglavke, u čije su gornje utore ugrađene kalibrirane podloške koje služe kao elementi za podešavanje praznina u pogonu.
Sustav podmazivanja - značajke dizajna
Sustav podmazivanja je kombiniran: najopterećeniji dijelovi se podmazuju pod pritiskom, a ostali se podmazuju bilo usmjerenim prskanjem ili raspršivanjem ulja koje teče iz razmaka između dijelova koji se spajaju. Sustav za podmazivanje je pod tlakom pomoću pumpe za ulje zupčanika koja je postavljena izvana na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće se s prednjeg kraja radilice. Pumpa je izrađena s unutarnjim trohoidnim zupčanikom.
Pumpa usisava ulje iz korita za motorno ulje kroz prijemnik ulja s cjedilom, a zatim ga kroz filtar punog protoka ulja s poroznim papirnatim filtarskim elementom isporučuje u glavni vod za ulje koji se nalazi u tijelu bloka cilindra. Kanali za dovod ulja do glavnih ležajeva radilice odlaze od glavne linije. Ulje se dovodi do ležajeva klipnjače kroz kanale napravljene u tijelu radilice. Od glavnog uljnog voda polazi vertikalni kanal za dovod ulja u ležajeve bregastog vratila. Osim toga, iz glavnog uljnog voda motora, ulje se pod tlakom dovodi do sustava varijabilnog vremena ventila i do zatezača pogonskog lanca usisnog bregastog vratila.
Za podmazivanje ležajeva bregastog vratila, ulje iz okomitog kanala ulazi u središnje aksijalne kanale bregastih vratila kroz radijalnu rupu u vratu jednog od ležajeva i kroz njih se distribuira do ostatka ležajeva. Bregaste osovine su podmazane uljem koje dolazi iz središnjih aksijalnih kanala kroz radijalne rupe u bregastima. Višak ulja odvodi se iz glave bloka u uljnu koritu kroz vertikalne odvodne kanale. Zamjena motornog ulja i filtera ulja opisana je u "Održavanje", "Zamjena motornog ulja i filtera za ulje", uklanjanje i ugradnja pumpe za ulje raspravlja se u sljedećem pododjeljku.
