Nije tajna da u razredu "kompaktna" vodstva dijeli američke i europske automobile. Naravno, bilo je takvo razdoblje koje je korejski pokušao intervenirati u ovom sukobu, ali ništa od azijskih proizvođača proizvođača nije uspjelo. Danas uspoređujemo Ford Focus i Skoda brzo. Te su tvrtke činile najznačajniji doprinos spomenutom sukobu. A sada ćemo pokušati odlučiti koji automobil dostojan više pozornosti.
Godine 1998. održana je prezentacija automobila podkompute, koji se ne razlikuje od koncepta koji je predstavljen 1991. godine. Zanimljivo je da se automobil smatra jednim od najpopularnijih u Rusiji. Od 1999. do danas, na domaćem tržištu provedeno je više od 500.000 primjeraka fokusa. Godine 2002. održan je restliling američkog modela, nakon čega je automobil dobio poboljšani dizajn i nadjev. Važno je napomenuti da je razina prodaje ažuriranog kompaktnog automobila porasla za 50%.
U 2004. godini, fokus druge generacije predstavljen je univerzalnom pregledu, na temelju C1 modula. Automobil se smatra izravnim relativnim Volvo S40 i MAZDA 3, jer dijeli jednu platformu s njima. U 2008. godini u Frankfurtu predstavljena je ažurirana verzija američke verzije. Među najznačajnijim promjenama trebalo bi biti dodijeljeno modernizaciji sigurnosnog sustava.
U 2010. godini, fokus na Detroitu debitirao je 3, koji je također preživio veliki restyling u 2014. godini. Prema predstavnicima tvrtke, iduće godine, potrebno je održati proizvodnju četvrte generacije.
Glavni natjecatelj "American" - Škoda brzo je predstavljen na Frankfurtskom motoru u 2011. godini. Da bi bio precizniji, konceptni auto model predstavljen u Njemačkoj i konačnu verziju brzog debija u jesen 2012. u Parizu. U 2013. godini, češki model započeo je u domaćoj tvornici u Kalugi. Važno je napomenuti da ruska verzija brze ima prilagođenu suspenziju i viši carinjenje na cesti.
Četiri konfiguracije automobila dostupne su u Rusiji. Osim toga, u 2012. godini brzo je prepoznato kao najsigurnije u segmentu. U ovom trenutku, obostrana verzija češkog automobila također je dostupan na svjetskom tržištu - sjedište Toledo.
Što je bolje u smislu uspjeha karijere? Prednost koju želim dati "američki" Ford fokus.
Izgled
Uspoređujući vanjski dio automobila možete vidjeti jedan prilično rijedak i iz još zanimljivijih uzorka: izvana dizajn automobila apsorbira mentalitet i tradiciju zemlje proizvođača. Objasnite: U vanjskom fokusu možete vidjeti inherentne baklje i fokus. Dizajneri su mogli kombinirati progresivnost i tradicionalizam svojstven cijelom modelu Forda.
Njegov protivnik gleda prema van izgleda prilično tipičan europski automobil, čiji je vanjski dio izrađen prema konceptu konzervativizma i praktičnosti, ali nije lišen okusa i sofisticiranosti.
Unatoč toj razlici, prednji dio automobila ima vrlo sličan raspored elemenata, ali ovdje prednost želim dati točno Ford fokus.
Ali sa strane i iza automobila su apsolutno različiti, što je već više u skladu s očekivanjima vozača. Za više podebljanih odluka dizajna, lokalna pobjeda se dodjeljuje "Amerikanac".
S obzirom na prethodno navedeno, Ford Focus izgleda jači od svog natjecatelja u smislu izgleda.
Hatchback i karavan
Automobili su također dostupni u drugim tijelima. Ford Focus u tijelu hatchback i vagona, brzo, uz sedan, u Combiju.
Salon
Uspoređujući automobilski saloni, želim napomenuti da su napravljeni u vrlo sličnim stilskim konceptima, ali, ipak, unutarnji fokus ukrasa je ljepši. To je zbog savršene kombinacije salona Amerikanaca glavnih obilježja modela i najnovije tehnološkog razvoja tvrtke. S druge strane, brzo može ponuditi vrlo dosadan i poznati interijer. Naravno, ne može se nazvati vrlo slabim, ali u ovom prigovoru je to znatno inferiorno.
Jedina utjeha za češke programere bila je činjenica da je unutrašnjost svog automobila pogodan za protivnika. Ali to se odnosi na kvalitetu završetka, ovdje, opet, eksplicitni Ford Ford Focus.
Tehnički podaci
Za maksimalnu usporedbu, protivili smo se dvije 1,6-litarske izmjene fokusa i brzog, od kojih je svaki prikupljen 2017. godine.
Dakle, brzo tijelo je duže od 123 mm fokus, ali u isto vrijeme ispod 31 mm. Veličina međuosovinskog razmaka je također više američki automobil - 2648 mm na 2602 mm. No, razmak je veći u "Cecha" - 170 mm u odnosu na 167 mm. Osim toga, Skoda je lakše od svog protivnika za 159 kg. Ovdje ćemo napominjemo da brze ima više voluminozni prtljažnik - 530 litara, protiv 316 litara u fokusu.
Što se tiče energetskih jedinica, oboje rade na benzinu, a povezani su s punim pogonom. Unatoč istom volumenu, moć motora je drugačija. Brži problemi motora 110 snaga konjai fokus - 125 "konja". Takva razlika je jednostavno objašnjena - motor američkog automobila opremljen je turbinom.
Ako govorimo o dinamičkim pokazateljima, onda, na primjer, vrijeme ubrzanja od nule na stotine brzih - 11,6 s, i današnjeg današnjeg natjecatelja - 11,7 p. Također, češki model se može pohvaliti - 6,1 litara u prosjeku, protiv 6,3 litre u fokusu.
Cijena
Nakon analize stvarnosti rusko tržišteBilo je moguće saznati da je prosječna cijena 725.000 rubalja. Njegov Američki Visavi košta oko 960 tisuća rubalja. Relativno visok trošak fokus izdavanja 2017. objašnjava se činjenicom da su Amerikanci oduvijek predloženi za precjenjivanje cijene svojih proizvoda.
Poznato je da su svi skloniji odabiru svoje, to su jedinstvene preferencije izgled, u svrhu itd. izazvao je veliku raznolikost automobila. Međutim, ne svi ne grade planove za kupnju automobila koji se temelji samo na vizualnom zadovoljavajućem dizajnu, karakteristiku, opremi, toliko više igra najvažniju ulogu. Ekstrakcija automobila postaje sličan motor od 1,6 litara, ali usporedni pregled strojeva treba provesti i odrediti glavne prednosti i mane svake opcije.
Skupština
Ako uzmemo u obzir mjesto okupljanja automobila za našu regiju, onda nema temeljne razlike, jer je proizvodnja oba TS u Rusiji. Tako Škoda brza dolazi iz Kaluge, a Kia Rio se proizvodi u St. Petersburgu.
Tip tijela
Počinje zanimljivo, ako pogledate postava Kia, onda se Rio model prodaje u slučaju hatchback ili limuzinu, to jest, morate birati između njih. Brzo također ima uobičajene vizualne značajke uzeta iz obje vrste, tako da kombinira limuzina s hatchback. Takvo se tijelo naziva liftback, osiguran je prilično jedinstveni dizajn i svijest, dobro, koliko su funkcionalni, da biste odabrali svaki vlasnik sebe.
Vanjski
Neke razlike u vanjskom dizajnu i veličini opažene su u oba automobila, ali nedvosmislene prednosti bilo koje strane da bi ga otežali, radije okus. Češka auto industrija je stvorila model strogo podcrtane slomljene linije, ona bi trebala biti vizualno zabilježena od strane sličnosti s Octavijom, čak i ne može ih odmah razlikovati. Korejska auto industrija ima karakteristične značajke azijskog dizajna, to je dovoljno tradicionalna, ali postoje neki elementi europskih trendova. Dizajn se temelji na mirnom obliku, s glatkim linijama, općenito stvara diplokut. Trendovi obećaju i dalje distribuiraju taj smjer.
Deblo i kapacitet
Izbor između ovih automobila u smislu kapaciteta može se napraviti golim okom. Ako pogledate Škodu, onda postoji veliki deblo, njegov kapacitet doseže 550 litara i to je podložno prisutnosti stražnjih leđa. Korisni volumen se uvelike povećava, ako su izostavljeni, onda možete primiti 1500 litara. Plativanjem pozornosti ne na izložbu korejskog proizvođača, postoji deblo od 389 litre, što je 30% manje natjecatelj. Dokumentacija ne ukazuje na glasnoću kada su se leđa spustile, ali je očito da će biti manje.
Ako usporedite dimenzije unutar automobila, onda ne postoji značajna razlika u prvom pogledu. Ipak, recenzije visokih vlasnika rasta su jedinstveno preferencijalni izbor u korist brze zbog prikladnog mjesta upravljača i pedala kada se upravljač ne ometa pedalu. Kia Rio ne pruža takvu udobnost, morat ćete odabrati između praktičnosti pritiska na gašenje ubrzivača ili kontrole.
Češki automobil tijelo je nešto šire, što vam omogućuje da dobijete više prostora u ramenima. U izgled Unutrašnjost Koreja ima značajan doprinos prednje ploči. Izrađena je od visokokvalitetne plastike, dok je obrubljena izvođenjem, izgled je stvoren dojam visokostini model. Škoda je zaglavila na plastici, nije previše ugodno za dodir, dojam korištenja osrednji, jeftini serija materijala je odmah vidljiv. U isto vrijeme, ploča se prikuplja nekoliko mulja, što stvara malu srnu kada se koristi.
Unutrašnjost
Štit s uređajima privlačniji je, svijetli i bogatiji u Kini, koji je odmah upečatljiv. Napravio dizajn nadzora s crvenim pozadinskom osvjetljenjem, koji izgleda spektakularno, skupo i agresivno. Škoda je otišla na suprotni put, umjesto ljepote, preferencija se daje informativnosti i lakoća razumijevanja instrumenata. Čitljivost ploče na visokoj razini s bilo kakvom rasvjetom, ali izgled je manje spektakularan.
Odlazak na stražnja sjedala je nešto veći prostor iz Škode, iznimno je važno kada stavite visoke putnike. Širočnije u Skoda Rapid 2016, ali nema velike nelagode od oba konkurenta. U usporedbi s Kia, kut nagiba na leđima je nešto veći, zbog toga se više opterećenja iz stražnjeg dijela putnika prenosi na sjedalo i bilješke najbolja razina objekti. Također odostraga u Škodi nalaze se svjetiljke, nekoliko čaša, na stropu uobičajene ručke, džepovi su prisutni na ulazu. Za korejski automobil Napravio je jednu svjetiljku i ormar, a uopće nema džepova, još jedan mali nedostatak - staklo na vratima nije potpuno spušten. Za razliku od nepostojanja KIA sjedala su obrubljena materijalom sklonom samočišćenja. Također u automobilu, prilikom transporta 3 putnika odostraga, više sadržaja, jer nema tunela u centru.
Oprema
Odmah napomenuti da je više tehnološki napredniji Kia Rio. Automobil ima lijevane diskove, ugrađeni je veliki broj zračnih jastuka (6 kom.). Možete uživati \u200b\u200bu klimatiziranoj kontroli, audio sustav ima ugodan, čist zvuk. Ugrađen svjetla za magluA za staklo je luksuzno - električno grijanje. Da bismo dobili te iste karakteristike u Škodi, trebamo preplatiti i kupiti skuplji kompletan set. Standard uključuje 2 jastuka, kotači su u žičanom disku.
Odobrenje. Ovaj pokazatelj je približno isti, izgled praktički nema razlike. Tehnička dokumentacija izvješća Skoda suspenziji i njegovom odobrenju - 143 mm i korejski natjecatelj - 160 mm.
Tehnička usporedba
Ubrzanje i maksimalna brzina. Teško je razmotriti ovaj parametar pri odabiru automobila, budući da je dinamička komponenta približno identična, a vrijednosti su iznimno blizu. Dakle, za mehanički mjenjač, \u200b\u200busporedba Skoda i Kia je 10.6 i 10.3, ako uzimamo u obzir automatski mjenjač, \u200b\u200bjaz je također minimalan, 11.9 i 11.2. Najrazvijenija brzina - oba automobila pouzdano drže brzinom od 190 km / h. Volumen motora u oba strojeva je ista - 1,6 litara. Dakle, oba prijevoza su dovoljno brza, dinamična i savršeno pogodna za grad, ali mali plus je još uvijek u korist Skoda.
Potrošnja goriva. Automobili u tom pogledu su praktički slični, tako da se mogu usporediti kako slijedi:
Kao što se može vidjeti iz stola, približno se troši približno benzin, ali se u Kini provodi donekle manja potrošnja, iako se oba automobila mogu nazvati ekonomičnim.
Volumen spremnika za gorivo. Razlika u kapacitetu je bitna, posebno igra ulogu u udaljenom putovanju. Škoda ima kapacitet od 55 litara s kapacitetom od 55 litara, u Kini su bili pomalo zaglavljeni i instalirali samo 43 litre.
Prijenos. Izbor treba obaviti pojedinačno, kao što postoje razni modeli Mačka ovisno o konfiguraciji, ali raznolikost izbora je definitivno više u Kia Rio. Tehnologija koja se koristi u Kini naglašava pouzdanost hidromehaničkog uređaja, koji je mnogo bolji od onog "Europljana", koji djeluje na temelju DSG robota, koji je zaslužio loš reputaciju u svijetu. Tako auto Kia. Prodana u pet i šest mogućnosti brzine mehanička vrstaStroj se isporučuje u četiri i šest brzina modela. Nešto duži izbor Škoda, gdje je samo pet-brzinski mehanički mjenjač i automatizacija od šest stupnjeva sredstava.
Vlast
Prednost u ovom odjeljku treba dati Kia, koja je 18 konjska snaga ispred protivnika. Tako da Škoda ima 105 KS, što 128 HP odgovara Kia
Šasija
Prvenstvo je definitivno na korejskoj opciji, jer je mnogo prikladnije za upravljanje, jer je pokret glatko, zaposlene za ulazak nije teško u mirnom tempu. Ako okrenete oštri kut, ne kotrlja se. Škoda, zauzvrat, mnogo jednostavna, manevriranje ne može biti dovoljna. Čak i vrsta overclockinga je drugačiji, Kia karakterizira glatkoća, kompaktna, neku linearnost, koja je pouzdanija od Skoda. Škoda naprotiv proizvodi ubrzanje oštro, najtraženije, što stvara dojam agresivnosti.
Probna vožnja
Naravno, identificirati Skoda brzu ili Kia Rio da je bolje nemoguće bez otkrivanja ponašanja automobila u stvarnim uvjetima rada. Vješanje usporedni testni pogon Pojavile su se dodatne značajke strojeva.
Izolacija buke dobre kvalitete u obje mogućnosti za automobile, ne postoji značajna potrošnja u kvalitativnim pokazateljima. Ipak, održavanje dijaloga o mirnim bojama možda neće raditi. Već je propisano da je moć u Kini veća, ali u stvarnim uvjetima nije postao vidljivo, ubrzanje je napravljeno približno jednakim vremenom, iako je ponašanje drugačije. Korejski ima ugodan, laku pedalu za plin, ako postoji automatski mjenjač, \u200b\u200bodabir potrebnog prijenosa se izvodi brže. Testovi su otkrili da je za Skoda potrebno stvoriti veći pritisak na akceleratoru kako bi se postigla maksimalna brzina. Rad automatskog prijenosa na Europljani je nešto gore, budući da smanjenje brzine dovodi do blagog kašnjenja kada se prebacivanje prijenosa eliminira u sportu.
Kia Rio je malo kompliciraniji u kontroli nad glatkom putanju, jer je teško odrediti jasnu nulu iz koje se broji kut rotacije. Tako korejski automobil Nekoliko ograničava jedinstvo s vozačem, morat će osjetiti nelagodu, možda gotovo neprimjetnu.
Zaključak
Kia osvaja konfiguraciju, ali Skodska Prikladno kao obiteljski automobil, s većim kapacitetom. Međutim, značajan plus prema "korejskom", budući da je trošak manje, u smislu krize, ljudi preferiraju ovaj čimbenik. Što odabrati, preferencije u vezi s dizajnom, cijenama, funkcionalnom, snagom itd. Treba odrediti neovisno, budući da su obje opcije dostoju konkurente.
Video usporedite brzo s Riom
Brzo, i je li on njegov novac?
Ovratnici vrlo detaljni o brzom
I sada mišljenje Vonikove o Rio
Veliki testni pogon govori o Kia Rio
Tržište domaći automobili Natjepala je najzanimljiviji zamišljeni Avtovaz - Sedan "Lada Vesta", koji se danas smatra glavnim podnositeljicom za vodstvo prodaje u segmentu proračuna.
Pravi natjecatelj "Vesta" može biti "skoda brza", usporedba s kojom će motoristu pomoći da kupi u skladu s njezinim željama.
U pregledu Lada Vesta. vs Skoda brza Razmotrite i usporedite ta dva automobila za sljedeće kriterije:
- vanjski;
- salon;
- odvojene negativne nijanse konstruktivnih rješenja;
- specifikacije i usporedba motora.
Vanjski
Usporedite vanjski dio Lada Vesta automobila i Skoda Rapid u kutu, što je bolje, nemoguće je, budući da se dizajnerska rješenja ovih strojeva temelje na različitim konceptima.
U Linije Lada Vesta, postoji dinamičnost koji se provodi glatkim elementima tijela s izvornim rješenjima i uzorcima prethodno korištenih dizajnera, posebno, X-Design - Avant-Garde primjena aplikacija u dizajnu prekriženih linija i elemenata nalik latino slovo "X ".
U vanjskoj strani Skoda brzo, europski konzervativizam prevladava tradicionalnim rigoroznim linijama i ravnim parovima, koji se samo na prvi pogled ne pretvara da je bolan. No, u klasici brzog vanjštine postoje moderni dizajn elementi koji daju tijelo neke sportaše - izvršenje opcionalne kotači i prednji branik S rešetkom.
Kada se uspoređuju veste i brze vanjštine, kriteriji praktičnosti i funkcionalnosti su odsutni, tako da se izbor temelji na individualnom ukusu kupca.
Gabarits.
Vesta kraći brzo, ali nadilazi ga za ostatak parametara - to je šira i iznad brzog, a ima i veći međuosovinski razmak. U isto vrijeme, cestovni razmak Vesta je 1 mm više čišćenja brzo, što je već dovoljno visoka, uzimajući u obzir klimatske uvjete i karakteristične nedostatke ruskih cesta.
Radi objektivnosti, treba napomenuti da duljina i širina oba automobila osigurava jednostavnost manevriranja i obnove prilikom kretanja u struji strojeva, kao i praktičnost parkiranja u skučenim uvjetima.
Možete analizirati dimenzije ovih automobila detaljnije o tabličnim podacima.
Salon
Drugi najveći parametar nakon vanjskog dijela tijela pri odabiru automobila je dizajn, funkcionalnost i udobnost kabine.
Usporedba dizajna salona daje sliku identičnu procjenu eksterijera - unutrašnjost Skoda brzog salona, \u200b\u200buključujući arhitekturu prednje ploče, izrađuje se u izravnom stilu europskih klasika.
Dizajn Lada Vesta salona je futurističkiji - sportsko vijeće instrumenata, korištenje kombinacija glatkih linija i pukotina čine njegovu arhitekturu složenije, izuzetne.
Stoga je kriterij u ovom pitanju pri odabiru automobila okus i preferencije vozača.
Klimatizacija
Sve "Lada Vesti", osim modela s osnovnim kompletan skup Lada Vesta Classic, opremljen klima uređajem ili klimom. Čak iu automobilu stoji na suncu od 50 stupnjeva, redoviti klima uređaj s kompetentnom konfiguracijom s njegovim dužnostima pohranjuje izvrsno, tako da u optimizaciji sustava klimatizacije Lada Vesta nema potrebe.
Potrošnja goriva Kada je klima uređaj omogućen, povećava se za 10-15%, te je stoga, prilikom vožnje s prikolicom ili u visoracima, osiguran je automatski gašenje sustava klimatizacije. Ako imate kontrolu klime, prebacivanje sustava iz načina hlađenja na način grijanja se ručno izvodi na upravljačkoj ploči koja se nalazi na središnjoj konzoli nasuprot ručici zupčanika. Pod prednjim sjedalima "Lada Vesta" nalaze se zračni kanali za grijanje noge sjedenja iza putnika.
Skoda Rapid je opremljen redovitom klimatizacijom u ambicioznom modelu. Nema klimatizacije u modifikaciji stila, a instaliran je u ulazak i aktivan za dodatnu naknadu.
Potrošnja goriva Kada je klima uređaj uključen, približno iste vrijednosti kao i "vesti", ali automatsko isključivanje jedinice tijekom kretanja vozila pod opterećenjem nije osigurano, što ukazuje na to da kaže da je manji. U isto vrijeme, rad klima uređaja na Skoda brzo prati neobična specifična buka uzrokovana značajkom spojnog pogona. Kontrola klime na Skoda Rapid je prisutna u modifikaciji stila iu opcijskom paketu - u ambiciji.
Izolacija buke
Razina buke u salonima "Lada Vesta" i "Škoda brza", čak odgovara klasi automobila, ali se razlikuje u veličini. Na Lada Vesta, kao u mnogim strojevima za inozemne proizvode, osjetili cipele, štiteći lukove s ceste "pjeskarenje", a salon je od buke.
Takav materijal apsorbira vodu, ali se ne akumulira - voda se brzo stavlja, a poroznim osjećama osigurava suhu površinu lukova pristupanjem zrakom i cirkulacijom.
Škoda Rapid's zaštita za zaštitu od plastike - izvor buke od letenja iz kotača ruševina, te u modelima s volumenom motora od 1,6 pri brzini iznad 90 km / h, ne postoji i nesrazmjerno povećanje buke U kabini, uzrokovan rasporedom ispušnog kolektora i katalizatora.
U tom smislu, proizvodnja dodatne izolacije buke u lukovima kotača i Skoda motornog prostora u potpunosti je opravdana.
Stekla
Kvaliteta stakla, vjetrovita i strana sa stražnjim, Lada i Škoda modela koji se razmatraju jednako dopust. Nekoliko mjeseci nakon početka rada na prednjim prozorima u područjima domara, pojavljuju se abrazni abrazivni bendovi, a na bočnim tragovima od podizanja i spuštanja i kontakta za pranje automobila.
Čak je i mala ruševina ispred kotača ispred trčanja prijevoza prepuna izgledu žetona koji zahtijevaju popravak. Savršeno za dugo vremena, uzeti u obzir prisutnost tih čimbenika za produljenje vijek trajanja je nestvaran, stoga ostaje samo očekivati \u200b\u200bda će povećati njihovu kvalitetu proizvođačima.
Odvojite negativne nijanse konstruktivnih rješenja
Osim dovoljnog broja pozitivne karakteristikeOba automobila imaju negativne trenutke.
Za Skoda brzo, ovo je:
- vrata prednjih vrata su male (neugodnosti slijetanja);
- naslon za ruke vozačke stolice otežava pristup ručici ručne kočnice;
- mali udar papučice gasa (manje od 5 cm);
- presvlaka stropa dovoljno je fiksirana, a visina stropa preko putnika u blizini sjedala je mala (neugodnosti za povećanje putnika);
- kut stražnjeg prozora je sjajan (sunčevi zraci zagrijavaju leđa);
- značajna širina stražnje stope (umanjenje vrijednosti pregleda);
- svjetla za maglu nisu uvučene u odbojnik (povećana osjetljivost optike);
- nedostatak zatvora na žapcu spremnika plina.
Za "Lada vestu":
- vrlo kruta plastična ploča;
- pedale kočnice i plina čak i na verziji s automatskim mjenjačem nalaze se vrlo blizu (kada pritisnete jednu papučicu, drugi) se zapali;
- neuspješno mjesto vozačkog naslona ometa pričvršćivanje sigurnosnog pojasa;
- naočale stražnje vrata nisu potpuno spuštene;
- neuspješna arhitektura ploče s instrumentima (dio čitanja instrumenata izdaje se u malom fontu ili se ne pregledava u niši);
- veličina kotača u 16 inča ne odgovara statusu automobila "proračun";
- neuspješan dizajn zaključavanja poklopca (iz rupe za pričvršćivanje na motor leti prljavštinu).
Motori
Razmislite o instaliranju na "Lada Vesta" i "Skoda Rapid" motori, istaknute najatraktivnije energetske jedinice i usporedite njihove sposobnosti.
Do danas je Lada Vesta dovršena s četiri motora. Tri od njih su razvijeni od strane domaćih proizvođača, a gornji motor isporučuje Savez Renault Nissan. VZ motor 21179 instaliran je na početku na hatchback Lada Xray.i od pada 2016. postali su opremljeni Ladom Vestom.
Da bismo usporedili karakteristike, smanjit ćemo podatke tih agregata u tablici.
|
Motor |
Broj cilindri ventili |
Vlast |
Uviti | Potrošnja planine / tras. (l na 100 km) |
Resurs | ||
| VAZ 21116. | 1,6 | 4/8 | 87 | 140/3800 | Ai-95 | 8,5/5,7 | 200 |
| 106,
dostupno |
|||||||
| HR16De-h4m. | 1,6 | 4/8 | 114 | 153/4400 | AI-92, AI-95 | 8,2/5,4 | 250 |
| VZ 21179. | 1,8 | 4/16 | 122 | 170/3750 | Ai-95 | 10,0/6,7 | 300 |
HR16DE-H4M motori i VZ 21179 su istaknuti njezinom snagom i resursom.
Ugađanje motora VAZ 21129 omogućuje vam da donesete svoju snagu do 150 litara. p., Ali to poboljšanje neizbježno će utjecati na resurs motora.
Vrhovi prikazane serije nesumnjivo je motor Nissan HR16DE-H4M, karakteriziran povećanom pouzdanošću, učinkovitošću, izvrsnom dinamikom, mogućnošću korištenja dva benzinska marka i, štoviše, instalacija sustav goriva Koristiti metan.
Škoda brza za europsko tržište opremljeno je za danas šest vrsta motora, od kojih se nude sljedeće agregate za ruski potrošač:
- 6 MPI (90 i 110 l. P.);
- 4 TSI.
Motor 1,6 MPI Zbog različitih postavki od strane proizvođača softvera je dostupan u dvije verzije koje se ne razlikuju u konstruktivno, već s različitim vrijednostima snage.
Razmotrite karakteristike tih motora, smanjena na stol.
Na temelju gore navedenih obilježja i uzimajući u obzir mišljenja vlasnika automobila, može se tvrditi da je HR16DE-H4M motor, instaliran na "Lada Vestu", premašuje svoje konkurente na oba automobila, unatoč činjenici da Vesta ubrzava što je više moguće na brzinu od 187 km / h, i "skoda brzo" - do 200. uzrokovana je većom pouzdanošću i gospodarstvom vrhunskog francuskog DVS-a "Lada Vesta".
Lada vs Skoda pregled pokazuje da se razmatrani modeli proračunskog reda automobila u potpunosti odgovaraju većini zahtjeva vlasnika, a dostupni nedostaci nisu tako kritični za kategorijske negativne zaključke. Što se tiče prednost pri odabiru, to će u velikoj mjeri ovisiti o ukusu i zahtjevima kupca, nedostaci u nekom smjeru s kamatom kompenziraju se u tim modelima s brojnim prednostima.
I treba odmah napomenuti da je "češka", od kojih je početna cijena zabilježena na 4.479.000 rubalja, ispostavilo se da je skuplji od većine konkurenata, ali čak i promotivni Volkswagen Polo lidan., Kako potencijalni kupci će biti tretirani za to još, ali ne zaboravite da je novost nešto veća od "njemačkog", te da je dodatnih pet centimetara osjetno utjecalo na rezervu prostora u nogama stražnjih putnika, i Razlika od 10 centimetara u ukupnoj duljini - više i na volumenu teretnog prostora (550 litara u par i 1490 nakon transformacije). Osim toga, ponovit ćemo da Skoda nije limuzina, već lift stražnja vrata Podiže se sa staklom, olakšavajući pristup deblu.
Drugim riječima, Škoda do klase B prilično se odnosi na vrlo uvjetno. Čak i pada iz segmenta u +, ali objašnjenje ovoga je prilično otopljena: strojna platforma je kompozit, koji se sastoji od prednjeg modula posuđenog iz Fabia, a straga, uzet iz Octavia. Još jedna stvar je da su motori na brzom štandu niske. Najozbiljniji od njih razvijaju 122 KS Na 200 nm vuče, ravnalo počinje s 1,2-litrenom jedinicom koja izdaje 75 KS. i 112 nm okretnog momenta.
Međutim, glavna potražnja će morati imati automobile s 105-jakim MPIS-om - što stoji na već spomenutom polo od tri volumena. Minimalni trošak ove verzije bit će 529.000 rubalja. SixDiaband "Automatski" koštat će još 50.000 rubalja. Štoviše, u bazi podataka, takve pet načina bit će opremljeno jednim zračnim jastukom, abs, prednjim prozorima i ožičenjem za ugradnju audio komponenti. U njima, čak i pogoni bočnih zrcala neće se pojaviti ...
Što se tiče više od rastuće opreme, tada minimalni set za ugodan život može se reći samo u slučaju kada je cijena automobila preko 600 tisuća. Čast! Natjecatelji, uglavnom, neka bude sve kompaktniji, ali pristupačniji. Obratite im se.
Hyundai Solaris: od 467 900 rubalja
"Korejski" koji je došao zamijeniti nekad popularan naglasak, preko noći je postao bestseler ruskog tržišta i sada je drugi najpopularniji automobil u Rusiji, prolazi samo "narodne" Lada Granta., Štoviše, stroj je uvijek pratio automobil. Čak i unatoč činjenici da su inženjeri morali obraditi stražnja ovjesa, Da, a kriza, kao praksa je pokazala, Solaris je preživio relativno dobro, u svakom slučaju, od veljače, potražnja za njom visi između nule i male, ali plus. Na pozadini pada tržišta, vrlo je dobro.
Automobili B + s rijetkim iznimkama dostupni su s benzinskim motorima, a Solaris nije iznimka. On može podnijeti jednu od dvije elektrane s volumenom od 1,4 i 1,6 litara ispod poklopca. Njihova snaga je 107 i 123 KS Prema tome, oni rade u par s pet-brzinskim "mehanika" ili četiri uzorka "stroj". Ali glavna stvar, ne loša, Hyundai danas se može kupiti za 500-550 tisuća rubalja.
Kia Rio: od 499.900 rubalja
By i veliki, Rio je isti Solaris. Kia je pomalo zaostajanje iza promotivnog limuzina, ali na temelju prodaje za prva tri mjeseca ove godine, drži treću liniju u rangiranju najtraženijih automobila na domaćem tržištu automobila. S druge strane, na takvoj distribuciji korejskih mjesta i izračunati.
Činjenica je da je Rio nešto skuplji. Osim toga, postoji malo drugačiji pristup formiranju kompletnih skupova. Oni su bogatiji, pa za varijacije u dobrim performansama morate dati 600 tisuća rubalja. No, na popisu opreme, možete pronaći grijani upravljač i neke druge opcije namijenjene ugodnom radu automobila u mrazu. Ne zaboravite da je limuzina prilično agresivan, koji je u ovom segmentu još uvijek vrlo rijedak.
Volkswagen Polo Sedan: od 473 900 rubalja
Četverostruka dizajna posebno za rusko tržište nije moglo imati korejske konkurente. Nije pomogao s strogom i konciznim izgledom, niti njemačkim tehnologijama, niti brand niti relativno pristojnom cijenom. Sada, međutim, trguje na razini "nešto iznad prosjeka". Cijena tag pristojnost opremljena verzija je 600.000 rubalja.
Automobil se nudi s ne-alternativnim starim atmosferom s radnom volumenom od 1,6 litara i kapaciteta 105 KS. Djeluje u par s pet-brzinskim "mehanika" ili šesteiaband "automatski". Tako brzo će klijentima ponuditi bogatiji izbor. Međutim, ova opcija će očito postati većina šasija i Škoda.
Nissan Almera.: od 459.000 rubalja
Do i veliki, izravni i najbliži konkurent brzo je Nissan Almera. Stvoren iz Logana malo veći od Škoda i nudi mnogo zanimljiviji skup standardne opreme. I za manje novca.
Vrhunski skup "Quadses" s "stroj", navigacijskim i Bluetooth bežičnim protokolom procjenjuje se na 586.000 rubalja. Osim toga, Almer karakterizira svejedna suspenzija, iznimno prostrani volumen debla (500 litara) i prilično snažan 102-jak motor s radnom volumenom od 1,6 litara. Ovdje se izgled napumpao, ali uzimajući u obzir rezultate prodaje, obratite pozornost na cestu Moskovske prstena u najekstremniji slučaj.
Peugeot 301: od 461.900 rubalja
Francuzi su kasnije pojurili u segment proračuna. I pokazali su se da su zainteresirani za kupca u načelu i ništa. Jedina jaka strana je brusna vozne nekretnine. Ali u ovom trenutku, potencijalni kupci rijetko kladiti se. Oni su mnogo više zabrinuti zbog činjenice da se Peugeot nudi s prilično mrtvim 75-jakim motorom, štoviše, traže ga gotovo jednako kao i konkurenti su opremljeni 100-jakim motorima. To ne uzrokuje povjerenje i pet pozornika "robota" s jednom kvačilom.
Za razliku od svih suparnika koje su naveli, 301. (kao i Citroen C-Elysee približno) se uvozi u Rusiju. Kao rezultat toga, cijena automobila u dobroj konfiguraciji će značajno puzati za 600.000 rubalja. To se može dovršiti na to, ali još uvijek postoji značajan adut - prisutnost 92-jaka dizelska verzija Na "ručku" za 687.900 rubalja. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu takve Peugeot je samo 4,1 litre.
Velike količine koje su istodobno izravni natjecatelji, nitko ne smije iznenaditi nikoga. Međutim, bez obzira koliko zajedničko između susjeda u transporteru - Volkswagen Ponu i, oni također imaju mnogo razlika. Odlazi za scenu različiti tipovi Tijelo, razlika u kapacitetu debla i kabine. I usredotočite se na opremu: što je točno u njima i koliko će kupaca morati postaviti za ovu ili tu verziju?
Razmotrite četiri opcije: osnovni automobili, prosječna oprema s strojnim pištoljem i minimalni skup opcija, posebne verzije Život i Monte Carlo u Polo i brzo, odnosno. I za snack - najsnažnije i najskuplje verzije s turbo motorom i DSG robotom.
Osnovne verzije
Najjeftinije Škoda RapidfBec u ulaznoj opremi koštat će 604.000 rubalja. Pod poklopcem, takav automobil ima skromni 90-snažan motor s radnom volumenom od 1,6 litara i mehaničara od 5 brzina. U takvom automobilu ne postoji glatki račun. Ni audio sustav, niti klima uređaj. Spašeni čak i na istom stražnjem naslovu za glavu (središnji) i stražnje prozore. Takav brz će pronaći aplikaciju samo u taksijem. Međutim, čak i taxi vozači pokušavaju dati prednost na više opremljenu verziju aktivnog, za koju je isto klima uređaj dostupan barem kao opcija.
U početnom izvršenju, konceptline također ne sjaji s opremanjem. Ispod haube, isti atmosferski MPi s kapacitetom od 90 KS Ali Polo ima barem stražnje prozore. Međutim, s obzirom na istu vrijednost, brzo je poželjnije. Uostalom, nudi više prostora za stražnje putnike i prtljagu.
U isto vrijeme, u nešto skupljim verzijama, ljestvica ljusaka je nagnuta već u korist polo. Izvršenje trenda četrdeset tisuća skuplje i dopunjenije klima uređajem. A ako dodate 19 000 rubalja, onda ćete dobiti audio sustav, zagrijavati vanjska ogledala i vjetrobransko staklo. Sljedeće izvršenje brzog aktivnog koštaju 660.000 krv. A za pakete opcija s klimatizacijom, audio sustavom i grijanjem, ogledalima i sjedalima morat će dati još 50 tisuća.
| Skoda brza | Volkswagen Polo. |
|
| Trošak | 604 000 trljati. | 599 900 rubalja. |
| Motor | 1.6 MPI (90 HP) | 1.6 MPI (90 HP) |
| Prijenos | ||
| Klimatizacija | ||
| Audio sustav | ||
| Električni prozori | Samo naprijed | |
| Grijanje prednja sjedala | ||
| Grijani vjetrobran | ||
| Grijana bočna ogledala | ||
| Prednja svjetla za maglu |
Srednja konfiguracija s automatskim
Razmotrite najviše verzija na tržištu - konfiguraciji sa srednjom opremom, odmah moćan motor i automatski. Škoda brza ambicija s 110-jakim motorom i 6-brzinskim automatima koštat će 864.000 rubalja. Na raspolaganju kupcu ove verzije bit će klimatizacija, "Dual Sniff" audio sustav ljuljačka, zagrijavanje prednjih sjedala i ogledala, kao i svjetla za maglu. Međutim, popo limuzina sa sličnim motorom i strojnim pištoljem također je opremljen i košta gotovo 100 tisuća rubalja manje. Ako bacite još 20.000 rubalja, možete računati na jednosobnu kontrolu klime i grijani vjetrobran. Dakle, ovdje je pola atraktivnija - nadoplata na 100 tisuća za više uredniku i deblo je Velik.
| Skoda brza | Volkswagen Polo. |
|
| Trošak | 864.000 rubalja. | 769 900 utrljati. |
| Motor | 1.6 MPI (110 KS) | 1.6 MPI (110 KS) |
| Prijenos | ||
| Klimatizacija | ||
| Audio sustav | ||
| Bluetooth za povezivanje mobilni uredaji | ||
| Prednji i stražnji napajanja prozori | ||
| Grijanje prednja sjedala | ||
| Grijani vjetrobran | ||
| Grijana bočna ogledala | ||
| Prednja svjetla za maglu | tamo je |
Posebne verzije života i Monte Carlo
Razmotrite posebnu seriju. Rapid je verzija Monte Carla, koja je dostupna sa svim motorima i mjenjačima. S 90-snažnim brzim motorom posvećenim poznatom skupu, koštat će 847.000 rubalja. Mnogo. No, bi-Xenon prednja svjetla, sportski upravljač i sportska sjedala s razvijenom bočnom podrškom, hip nosač i integrirana naslona za glavu bit će prepoznatljiva značajka takvog automobila. Izvan brze Monte Carlo je lako izračunati nad odbojnicima i pragovima, spojlerima na poklopcu debla i 16-inčnim kotačima. Ako trebate 110-jak motor s strojnim pištoljem, morat ćete dati 950.000 rubalja.
Životna verzija Volkswagen Pola izgleda jednostavnije i ne razlikuje se sportskim sjedalima, upravljača ili legura, Ali cijena je drugačija. Polo koji je proveo život je dostupan samo s atmosferskim motorima. A za 90-snažnog automobila koji trebate dati 669.900 rubalja. I za - 754 900. Što je čak i jeftinije od strane udobnosti, iako je popis opreme barem ne gori. U životu se svima, tu je kožni multimoralni, središnji naslon za ruke i druge male radosti poput naprednog audio sustava R230. Tako je posebna verzija Pola izvrsna alternativa standardnoj comfotline, dok je Monte Carlo iz Skoda je prikladniji za one koji se žele izdvojiti, a ne spasiti.
| Škoda Rapid Monte Carlo | Volkswagen Polo Život. |
|
| Trošak | 950 000 trlja. | 754 900 rubalja. |
| Motor | 1.6 MPI (110 KS) | 1.6 MPI (110 KS) |
| Prijenos | ||
| Klimatizacija | ||
| Sportska sjedala i upravljač | ||
| Vrsta multimedijskog sustava | 6 zvučnika | |
| Grijanje prednja sjedala | ||
| Grijani vjetrobran | ||
| Aluminijski naplatci | ||
| Bixenon prednja svjetla |
Naplaćene verzije
Do prošle godine, brzo je imao verziju s turbo motorom, dok Polo nije imao izmjenu GT sve s istim 1,4 TSI i 7-stupanj DSG. Turbated Skoda izveden stilom povlači na isti 950 tisuća rubalja kao Carlo verzija Monte Carlo s atmosferom. Sportska sjedala ili upravljač iz "stila" ne, kao što su BI-Xenon prednja svjetla. Ali postoji kontrola krstarenja i jednosobna kontrola klime.
Osnovna oprema Polo GT je skromna. Takav automobil košta gotovo 900 tisuća. Za taj novac možete računati na 16-inčne kotače, kontrolu klime, audio sustav RCD 230 ° C s četiri dinamika i zagrijana prednja sjedala. Ako zadržite Polo nestali u usporedbi s Skoda Mogućnosti, cijena će se povećati za još 20 tisuća. Tako će Volkswagen i dalje biti malo jeftiniji.
| Skada brz stil | Volkswagen Polo GT. |
|
| Trošak | 950 000 trlja. | 894 900 rubalja. |
| Motor | 1.4 TSI (125 KS) | 1.4 TSI (125 KS) |
| Prijenos | ||
| Grijani vjetrobran | ||
| Kontrola klime | ||
| Višenamjenski upravljač | ||
| Audio sustav | Swing - MP3, USB, Aux, SD, Bluetooth.6 zvučnika | RCD 230 - MP3, USB, SD, Aux, Bluetooth, 4 Dynamics |
| Grijanje prednja sjedala | ||
| Aluminijski naplatci | Ima 15 inča | Postoji 16: |
| Parking senzori | ||
| Bixenon prednja svjetla | ||
| Tempomat |
Ako usporedite Skoda Rapid i Volkswagen Polo, onda je predstavnik češke marke zadovoljava veliki dnevni boravak i ogroman deblo. Međutim, naknada za to je visoka - ako ne računaju osnovne verzije. U ostalim slučajevima, opremljen je na brzinom od polo, pedeset tisuća rubalja. Dakle, ne čudi da je Volkswagen Polo vidljivo više popularan s rođakom. I oni koji su prostranost stražnjeg retka i veličine debla Skoda Rapid ili Volkswagen Polo - SG pomaže u odabiru
FOTO: Alexander Vinogradov i proizvođači
