Čak i u posljednjem desetljeću njemački i japanski automobili bili su izvan konkurencije. Međutim, danas, u autosferi s cijenom ispod milijun rubalja, Njemačka ima ozbiljne suparnike u borbi za kupca. Korejska automobilska industrija nudi trenutne ruske potrošačke opcije za jeftine strane automobile koji u funkcionalnom i tehničkom smislu nisu inferiorni od "Europljana".
Gledajući proizvođače iz različitih dijelova svijeta, idući u korak s vremenom, potrošači su se počeli stavljati u ravan s usporedbom "Njemaca" i "Korejaca".
Sada postoji dilema - Kia Rio ili Volkswagen Polo. Oba su jeftina strana automobila s dobrim dinamičkim karakteristikama, a oba imaju prednosti i nedostatke.
Da biste razumjeli koji odabrati, vrijedi svaki detaljnije razmotriti. Štoviše, procijeniti ne samo izgled, već pogledati ispod haube i pregledati unutrašnjost iznutra.
Značajke Kia Rio
Kia Rio limuzina datira iz 2000. godine. Inženjeri su pokušali stvoriti automobil koji odgovara imenu Rio - slavlje, radost i zabava. No, eksterijer automobila je ekran koji skriva kvalitetu i pouzdanost. Osim toga, do 2016. Kia je postala gotovo sestra blizanka Hyundai Solarisa, koji je u Rusiji omiljen zbog niske cijene, jednostavnosti održavanja i pouzdanosti performansi.
Moderni "korejac" ima sve što je potrebno jednom gradskom automobilu. Lijep dizajn interijera, diskretne boje, korisničko sučelje i mnoge pomoćne funkcije, koje su donedavno bile prisutne samo na skupim "Njemcima" i "japancima":
- pristup automobilu bez ključa;
- tipka za pokretanje motora Stop / Start;
- grijani volan i mlaznice za pranje;
- Hands Free sustav;
- kontrola klime.
Navedene opcije tipične su za premium automobile; dolaze u vrhunskim razinama opreme za Kia Rio.
Tijekom razvoja automobila, korejski inženjeri napravili su pristranost prema ruskom tržištu. Prilagodili su ovjes i rad motora klimatskim uvjetima euroazijske regije. Udaljenost od tla je 160 mm, a u hladnoj sezoni topli zrak se dovodi u putnički prostor gotovo u drugoj minuti nakon pokretanja motora.
Korejski automobil stvoren je kao alternativa domaćim automobilima, ali s povećanom udobnošću.
Značajke Volkswagen Pola
VW Polo limuzina također je dizajnirana posebno za ruskog potrošača. Kao i Kia, razmak od tla je velik - 170 mm. Prvi put su Polo limuzine Nijemci pokazali još 1995. godine. Godine 2001. karoserija je modernizirana i pokrenuta je masovna proizvodnja, ali automobil nije bio popularan. No, nakon 9 godina, Volkswagen Polo Sedan potpuno je okrenuo ideju marke na svjetskom tržištu. Inženjeri su se oslonili na pouzdanost i praktičnost jednostavnog gradskog automobila za prosječnu srednju klasu. I pogodio cilj.
Auto je udoban, ali nema sve funkcije udobnog putovanja bez umora.
Dakle, u automobilu nema ABS-a, električnih retrovizora, grijanih sjedala. Ali u paket možete dodati kontrolu klime i glavnu jedinicu. Općenito, automobil je u potpunosti u skladu s njemačkom kvalitetom i pouzdanošću.
Usporedba automobila
Da biste cijenili automobile, treba uzeti u obzir sljedeće parametre:
- izgled;
- dizajn interijera;
- ergonomija;
- oprema;
- motor;
- Prijenos;
- dinamičke karakteristike.
Izgled
Korejski dizajneri automobila usredotočili su se na elegantne značajke i nastojali biti moderni. Eksterijer je nadopunjen lijepim paketom opcija. Time stroj postaje vrlo atraktivan na tržištu u pogledu cijene i kvalitete.
Volkswagen je odlučio ne učiniti karoseriju futurističkim i elegantnim, već ostati u tradiciji praktičnosti.
Glavni naglasak automobila ove marke je na pouzdanosti i izdržljivosti. Izuzetno ih je teško usporediti, a kamoli odabrati jednu opciju.
Usta tigra Kia Rio ili Volkswagen Polo sa svojom nepokolebljivom mirnoćom? “Korejanac” se u struji ističe elegantnim linijama, a “Njemac” se odlikuje kvalitetom i suzdržanošću. Sve je na svom mjestu, ništa više. Polo je ugodan za pogled, ali toliko miran da u usporedbi s Riom djeluje niže klase.
Dizajn salona
Od oba automobila kupac će dobiti isti unutarnji prostor. Nijemci dizajnu nisu pridavali veliku važnost i izvedeni su u minimalističkom stilu sa tvrdom plastikom, monotonim i oskudnim pozadinskim osvjetljenjem, nedostatkom funkcionalnosti, a Kia Rio se ističe futurizmom.
Torpedo krasi crna plastika visokog sjaja, a instrumentna ploča, tipke i prekidači su moderno stilizirani.
Dodatna oprema u kabini
Volan Kia Rio podsjeća na bolid Formule 1. Ima mnogo prekidača, na primjer, radio i telefon. Po želji, upravljač je obložen kožom, a njegovo grijanje je dodano u bazu Kia Rio od 2012. godine.
"Njemački" se ne može pohvaliti takvim opcijama, ali njegova praktičnost i lakoća upravljanja su veći od Rija. Narudžbom Pola u vrhunskoj konfiguraciji moguće je napraviti upravljač kožnim, ugraditi naslon za ruke i staviti radio upravljačku jedinicu na upravljač. U uobičajenoj konfiguraciji, salon je potpuno lišen dodatnih funkcija koje povećavaju udobnost korištenja.
Torpedo i ploča na Kia Rio su informativni, lijepi, opremljeni zaslonom s tekućim kristalima s ugodnim pozadinskim osvjetljenjem. U jednostavnom Polu, ali uz malo zaokreta, nadzorna ploča ne izgleda baš tako jednostavno u usporedbi s Riom.
Motor i mjenjač
Polo silazi s montažne trake u jednoj vrsti agregata - 1,6 litara u 105 litara. s. Isporučuje se s mehanikom i automatikom. Mehanici je potrebno 10,5 sekundi za ubrzanje do 100 km/h. Zbog misli stroja, vrijeme se povećava za jednu sekundu.
Kia Rio ima isti obujam motora kao i Polo, ali snažniji - 123 KS. s. Dostupni su i automatika i mehanika. 4-brzinski automatski mjenjač ograničava snagu. Potrebno mu je 11,3 sekunde da ubrza automobil do 100 km/h. Ali potrošač ima izbor: možete odabrati automobil s 1.4 motorom na ručnom mjenjaču.
Dinamičke karakteristike
Kia Rio brzo polijeće. Međutim, ako pritisnete na pod, tada stroj pada u niži stupanj prijenosa sa zakašnjenjem. Auto se dobro vozi brzinom, glatko se kotrlja i savršeno izravnava neravnine na cesti. Naravno, od nje nema smisla očekivati nešto orkansko, a ne taj razred. Ali ciljevi su u početku drugačiji. Kočnice dobro rade, a u zavojima automobil održava vodoravno poravnanje poput stabilizacije tečaja kod skupih “Njemaca”.
Polo je također razigran. Prilikom pretjecanja može dati dobar trzaj. Ručni mjenjač radi neobično glatko, a automatski mjenjač bez odgode, što nije poznato kod Hyundaija i Kie.
Po dinamičkim karakteristikama izjednačena su dva predstavnika svijeta na četiri kotača. Oba motora trebaju vremena da se zavrte i ubrzaju.
Gdje stati
Povući paralelu i nedvosmisleno izabrati između Kia Rio i Volkswagen Polo limuzina, moći će samo osoba koja je već napravila izbor na temelju svojih preferencija. Netko voli udobnost po niskoj cijeni, drugi se oslanjaju na praktičnost i pouzdanost i shvaćaju da plaćaju za to, a ne za funkcionalna zvona i zviždaljke.
Kia Rio prikuplja pozitivne kritike od ljudi koji su navikli voziti, kao da igraju konzolu sjedeći na kauču. Takve senzacije pružaju izvrsna ergonomija i završna obrada ugodnog izgleda.
Iako se Volkswagen Polo ne ističe svojom ljepotom, zaista je kvalitetan, a to se vidi i izvana. Proizvođači su odabrali dostojne materijale za izdavanje stojećeg modela.
Za cijenu Kia Rio će koštati manje, unatoč povećanom komforu. Međutim, prosječni trošak oba automobila je otprilike isti - 500 tisuća rubalja. Čak i najzahtjevniji kupac moći će odabrati prikladnu opciju.
Evgeniy, vozačko iskustvo - 12 godina. Volkswagen Polo - od 2013. godine
Druga Polo limuzina u posljednje tri godine. Uvijek sam uzimao nove, iz salona i to isključivo na mehanici. Neću se mijenjati u Korejce, u Volkswagenu sam zadovoljan izostankom praznih zvona, zbog kojih cijena navija. Od ratnog vremena Nijemci imaju sve jasno u automobilskoj industriji, a tako je ostalo do danas. Upravljivost, dinamika i što je najvažnije, izdržljivost pogonskih dijelova.
Alexey Seleverstov, radno iskustvo - 7 godina, vozim Volkswagen Polo 1 godinu
Kupio sam si ovaj auto, jer sam davno odlučio da nema ništa bolje od njemačkih automobila. Ako češće mijenjate ulje, tada automobil radi iznenađujuće dugo. Samo promijenite jastučiće i ništa se više ne lomi. Istina, volio bih da je stroj brži, inače ponekad počnete pretjecati, ali on počne tupiti i nađete se u nezgodnoj situaciji kada vam se čini da ste pretjecali, ali ste na kraju samo sustigli auto i idu paralelno. I tako je automobil izvrstan i prostran, iako ne blista udobnošću.
Irina Nikolaevna, iskustvo - 2 godine, na Kia Rio od 2015
Kia Rio je moj prvi auto. Suprug i ja smo ga kupili da bih naučila pravilno voziti. Rekli su da je potrebno trenirati u domaćem, jer je tamo sve jako teško i teško. A Kia Rio - udobnost za male novce. Ne znam za ruske aute, ali mekoća i lakoća moje Kije u potpunosti mi odgovara. Pri okretanju volana uopće se ne morate naprezati. Stavim kutiju na D - a ti valjaj koliko hoćeš. U prometnim gužvama, curama je generalno nezamjenjiv automat (probala sam ga na mehanici i ne želim ga više). Auto je minijaturan i na prepunom parkiralištu lako mi je upravljati njime. Uvijek ću naći mjesto. Zimi je auto topao, ali je ljeti klima ili preslab ili prehladan. Ovdje Azijati nisu malo razmislili i odustali su od labavosti.
Alexander Voronkov, radno iskustvo - 17 godina, u Kia Rio od 2010
Na ovom stroju dugi niz godina. Tijekom svojih godina vozio je domaće i strane automobile. Ali dobro je kad smo uspjeli iskombinirati nešto jeftino, ali praktično, poput naših automobila. Nove Kije postaju sve zanimljivije, a stare i dalje rade. Rio imam već dugo i ne znam kakve su mi nevolje. Od velikih su se promijenili samo prednji i stražnji amortizeri. Ostatak još hoda. Potrošni materijal i ulje mijenjam redovito i na vrijeme. Stroj je samo stoljećima.
Zaključak
Oba razmatrana modela automobila prilično su vrijedna pažnje i procjene svojih prednosti. Svaki vozač ima svoje preferencije, tako da je izbor na vama.
zdravo. Moje ime je Oleg. Sada imam Priora karavan 2011. s prijeđenim 75.000 km (ovo definitivno nije uvrnuto) i u dobrom tehničkom stanju, ali s lakiranjem - tako-tako. Auto je potpuno zadovoljan, vjerojatno zbog činjenice da nikada nije vozio strane automobile i nije saznao kako je. Osim toga, ne znam kako naručiti rezervne dijelove za njih.Uskoro se očekuje hipoteka, a dobit nakon svih troškova mjesečno iznosi 35.000 rubalja. Preda mnom je težak izbor. Ili nastavite voziti isti auto još 5 godina i kapitalizirajte ili uzmite nešto novije da još 7 godina popravljate jednostavne agregate, jer hipoteka je podmukla stvar, a Priora se već može ozbiljnije kvariti (počevši sa spojkom na 100.000 prijeđenih kilometara).
Trebao bi mi karavan otprilike iste veličine samo s ručnim mjenjačem. Pažljivo gledam Hyundai i30, ali oglasa za prodaju automobila novije godine gotovo da i nema. Očigledno, jedinica je pouzdana i svima se sviđa, međutim, klirens vozila je vrlo frustrirajući. Largus, u principu, nije loš, ali njegov mjenjač je podešen za visoke okretaje i očito nije za autocestu; te slabu vidljivost zbog takvih vrata. Mislite li da bih trebao čekati rabljeni karavan Vesta tako da košta oko 500 tisuća rubalja, ili će rabljeni strani automobili biti dostojniji? Ili je možda još lakše uložiti 200.000 rubalja u Prioru i učiniti je kao novu? Doista, do sada "desetke" i "devetke" nastavljaju putovati.
Htio bih također dodati. Jako mi se sviđa dizajn francuskih automobila Peugeot iz 2000-ih, karavan 407 izvana izgleda vrlo dostojanstveno, šteta što je 408 sada samo limuzina. Tražim karavan kako bih kupio namještaj za budući stan u Moskovskoj regiji, plus selidbu. Karavani su također izvrsni za duga putovanja, ali mislim da je stražnji brisač glavna prednost, tako da uvijek možete održavati dobar pregled. Je li istina da se francuski Peugeot kod nas teško udomaćuje i tek posljednjih godina, počevši od 2013., već s normalnom prohodnošću? Zašto se svi toliko žale na njih, a tako malo recenzija?
Hvala unaprijed na odgovoru!
Oleg, lijepo je upoznati poznavatelja generalista. Ovakav tip tijela je kod nas podcijenjen.
Ako se automobil počeo raspadati (iako je to iznenađujuće s takvom kilometražom), pomoći će samo veliki popravci, što je u vašem slučaju neracionalno. I ne isplati se čekati da se prikladni Vesta-vagoni pojave na sekundarnom tržištu.Nećemo kritizirati Peugeot, ali naš izbor francuskih karavana je iskreno mali - bit će teško pronaći pristojan primjerak s vašim novcem. Savjetujemo vam da pogledate druge opcije, na primjer. Možete kupiti čvrsti automobil od 2008-2010. S 500 tisuća možete kupiti Ford Focus Turnier - najvjerojatnije drugu generaciju, nakon restylinga iz 2007. godine. Ako ste, naravno, zadovoljni razmakom od tla od 150-155 mm (koliko možete razumjeti iz pitanja, ovaj parametar je za vas vrlo važan). Da nije toliko važno, vrijedilo bi pobliže pogledati Chevrolet Lacetti i Cruze karavan.
No, Lada Largus je praktički izvan konkurencije što se tiče klirensa. A pogled u Largusu i nije tako loš – s pravilnom postavkom vozačevog sjedala i retrovizora. Možda biste trebali bolje pogledati?
Povoljni limuzine B-klase vrlo su popularne među ruskim vozačima. Što se tiče tehničkih karakteristika, kapaciteta elektrane i radnih značajki, vrijedi usporediti Volkswagen Polo i Kia Rio. Zahvaljujući visokokvalitetnoj montaži, modernom izgledu i velikom izboru razina opreme, oba se automobila često mogu naći na cesti.
Kratki opis Volkswagen Polo
U Rusiji je automobil predstavljen 2010. kao proračunska limuzina s udobnim ovjesom, njemačkim dizajnom i prostranim prtljažnikom. "Polo" se odmah svidio vozačima i dobio je mnogo obožavatelja. Trenutno se aktivno kupuje kao vremenski testiran snažan i pouzdan automobil. Kaluški sklop uključuje dodatni "zimski paket" i bateriju velikog kapaciteta. Rusku verziju odlikuju mekše postavke šasije i snažan starter.
Kratki opis Kia Rio
Korejac se može pohvaliti raznim elektronskim opcijama i karizmatičnim izgledom. Inženjeri su uspjeli u odvažnu malu limuzinu uklopiti snažniju elektranu, veliki broj opcija i prostran prtljažnik. "Kia" se sklapa na montažnoj traci u Sankt Peterburgu, prolazi strogu kontrolu kvalitete i ispunjava sve suvremene sigurnosne zahtjeve. U Rusiji je limuzina omiljena zbog elegantnog izgleda karoserije i unutrašnjosti, zbog savršenog upravljanja i nepretencioznosti.
Sličnosti i razlike
"Kia Rio" i "Volkswagen Polo" limuzina pripadaju klasi kompaktnih limuzina u segmentu proračuna. Dimenzije su zapanjujuće slične, no u Polu je prednost dat nešto manjem prtljažniku radi prostora za putnike, a u Riju je sve upravo suprotno. U prvim fazama prodaje "Njemac" se mogao pohvaliti 6-stupanjskim automatikom, što je omogućilo značajnu uštedu goriva na autocesti. Korejski inženjeri brzo su shvatili svoju pogrešnu procjenu i zamijenili 4-stupanjski mjenjač sa 6-stupanjskim, koji je uparen s 1,6-litrenim motorom.
Glavna razlika je izgled limuzina. Polo je suzdržan i ne izdvaja se iz mase, dok je Rio oštrim linijama karoserije, velikom maskom hladnjaka i jarkim bojama snažno vidljiv u gradskom prometu.
Trošak osnovnih konfiguracija je otprilike na istoj razini, ali u vrhunskim verzijama Kia je puno skuplji, ali nudi i više mogućnosti. Prodajne brojke korejske limuzine gotovo su dva puta veće od onih "njemačke". To ukazuje na jasnu želju vozača da koriste moderan i lijep automobil sa značajnim brojem praktičnih elektroničkih pomoćnika.
Postavke šasije su vrlo različite. Rio ima krut ovjes s kratkim hodom s izvrsnom upravljivošću i oštrim kočnicama. Na ovoj pozadini Polo izgleda kao ozbiljniji automobil s mekim hodom šasije i umjerenim odzivom upravljača. Usporedbu "Volkswagen Polo sedan" i "Kia Rio" najbolje je napraviti tijekom probne vožnje autocestom i u urbanim sredinama.
Volkswagen eksterijer
Limuzina je izrađena u klasičnim notama i ne razlikuje se po oštrim linijama karoserije. Hauba ima blagi nagib prema naprijed, dva rebra za ukrućenje glatko se spuštaju do velikih prednjih svjetala, koji mogu biti opremljeni lećama s automatskim podešavanjem visine pokretanja svjetla. Rešetka hladnjaka upotpunjuje diskretan izgled i sastoji se od tri horizontalna kromirana kraka. U sredini je velika kromirana Volkswagenova natpisna pločica. Branik je u potpunosti obojan u boju karoserije, opremljen svjetlima za maglu i ukrašen kromiranom sabljom na dnu.
Profil limuzine nije prepoznatljiv. Glatka linija krova ulijeva se u vjetrobran i stražnja stakla. U kutovima vrata ugrađena su spuštena ogledala, grijana su i električno podesiva. Aluminijski naplatci su uredno upisani u lukove i ne razlikuju se po neobičnom dizajnu - klasičnih 7 greda srebrne boje.
Krma je opremljena s dva lanterna ovalnog oblika. Osvjetljenje se provodi pomoću žarulja sa žarnom niti bez upotrebe LED dioda. Branik je njemačkom preciznošću postavljen na brane i stoji mrtav na svom mjestu.
Kia eksterijer
Automobil se proizvodi ne samo u karoseriji limuzine. Ljubitelji automobila također mogu kupiti hatchback i karavan. Iskrenije bi bilo usporediti Volkswagen Polo i Kia Rio samo u jednom karoseriji – limuzini.
Prednja optika Kia izrađena je u složenom geometrijskom obliku i opremljena je lećama s podesivim snopom svjetlosti. Unutarnji elementi farova obojeni su u mat crnu boju, što limuzini daje još agresivniji izgled. Rešetka hladnjaka sastoji se od malih i velikih čestica, koje su obojane u sjajno crnoj boji. Branik zamršenog oblika uključuje ne samo svjetla za maglu, već i duga svjetla koja se automatski pale kada se motor pokrene. Suknja branika primjetno raste na dnu i daje sportski štih cjelokupnom izgledu.
Sa strane limuzina izgleda dinamično i moderno. Izlomljena linija karoserije počinje od prednjeg krila i nastavlja se do stražnjih svjetala. Otvarači vrata su kromirani. Retrovizori su opremljeni automatskim preklapanjem, grijanjem i električnim podešavanjem iz putničkog prostora. Široki lukovi obavijaju aluminijske naplatke neobičnog dizajna.
Stražnja svjetla utječu na bočnu stranu blatobrana i poklopac prtljažnika. Branik se sastoji od lakiranog gornjeg dijela i zaštitne podloge od crne plastike. U donji dio obloge ugrađena su dva duga reflektora.
Rezultati usporedbe automobila "Kia Rio" i "Volkswagen Polo" po izgledu mogu osvojiti većinu kupaca na stranu "korejca", koji ima odvažan i moderan dizajn.
Volkswagen interijer
Udobno vozačko sjedalo odlikuje se podešavanjem visine i nagiba naslona. U trokrakom na lijevom kraku nalaze se upravljačke tipke multimedijskog sustava.
Ploča s instrumentima izrađena je u klasičnom stilu strelice, moderni zaslon s informacijama s putnog računala jasno je instaliran u sredini. Pozadinsko osvjetljenje nema automatsko podešavanje, a postoje problemi s očitanjem očitanja na jakom suncu.
Središnja konzola izrađena je u stilu Volkswagena: samo stroge linije i bez buke boja. Iznad se nalaze ovalni zračni kanali ispod kojih se nalazi jedinica s kontrolnim gumbima za ESP sustav, grijana zrcala i vjetrobransko staklo, alarm i grijana sjedala. Magnetofon se ne može pohvaliti velikim i sočnim zaslonom, no kvaliteta tipki i zvuka je, kao i uvijek, izvrsna. Jedinica za kontrolu klime ne izgleda moderno: dva su gumba odgovorna za temperaturu i brzinu ventilatora, a malo niže - tipke za odabir načina puhanja. Ručica mjenjača ne razlikuje se po inženjerskim inovacijama i izrađena je u klasičnom stilu s ključem na lijevom kraju.
Nema pritužbi na stražnji red sjedala, udoban oblik leđa neće umoriti putnike čak ni na dugom putovanju. Od opcija, putnici imaju pristup samo gumbima za otvaranje stakla.
"Kia Rio", "Hyundai Solaris" i "Volkswagen Polo" vrlo se razlikuju po unutarnjoj opremi. Više opcija može se odabrati u korejskim automobilima.
Prtljažnik ima zapreminu od 450 litara i ne razlikuje se osobito po prisutnosti sustava automatskog otvaranja ili ugrađenog subwoofera. Sve je urađeno u strogom njemačkom stilu.
Salon "Kia Rio" može se pohvaliti velikim brojem dostupnih opcija i zanimljivim dizajnerskim rješenjima. Volan nije samo obložen kožom, već je i izdašno opremljen ogromnim brojem tipki. Sjedala vozača i suvozača ne razlikuju se po izraženoj bočnoj potpori, ali su opremljena svim potrebnim prilagodbama za udoban smještaj u kabini. Instrument tabla je pozadinsko osvijetljena modernim bijelim LED diodama, a kružni displej u sredini pokazuje temperaturu iznad broda, potrošnju na 100 km i preostalo gorivo u spremniku.
Detaljna usporedba Volkswagen Pola i Kia Rio u pogledu interijera ukazuje na potpunu pobjedu korejskog automobila. Središnja konzola sastoji se od mnogo dijelova različitih oblika, tipka za pokretanje motora nalazi se pored radija i osvijetljena je crvenim LED diodama. Sustav kontrole klime izrađen je u modernom svijetlom stilu s velikim gumbima za podešavanje temperature i snage puhanja. Mjenjač je uokviren kromiranim okvirom s osvijetljenim položajima.
Kao rezultat usporedbe između Volkswagen Pola i Kia Rio, Nijemac pobjeđuje po smještaju putnika straga. Kia ima nešto manje prostora za noge u kabini, inženjeri su ga odlučili dati prtljažniku u koji stane 500 litara.
Elektrane
Njemačka limuzina nudi 1,6-litreni motor koji proizvodi 110 konjskih snaga. Kia odgovara istom ponudom: 1,6-litrenim motorom sa 123 raspoložive snage. Potrošnja goriva za obje limuzine održava se unutar 5,9-6,2 litara na sto u kombiniranom ciklusu. Maksimalna brzina je ograničena na 193 km/h za Rio i 191 km/h za Polo.
Za štedljive vozače, limuzine su opremljene 1,4-litrenim motorima. Njemački automobil proizvodi 125 konja na račun male turbine, a korejski - 100. Potrošnja u mješovitom načinu rada za ove motore ne prelazi 5,6 litara.
Mjenjač se može odabrati mehanički ili automatski. Ručni mjenjač opremljen je s 5 stupnjeva, a "automatski" - 6. Polo s turbo motorom nudi i sedmerostupanjski DSG.
Kao rezultat usporedbe Volkswagen Pola i Kia Rio, korejska limuzina pobjeđuje u smislu elektrana. Opciju s turbopunjačem vlasnici automobila zaobilaze, a kod pretjecanja na autocesti malo nedostaje i snaga motora od 1,6 litara.
dimenzije
Volkswagen Polo ima sljedeće dimenzije:
- duljina: 4390 mm;
- širina: 1699 mm (s rasklopljenim ogledalima);
- visina: 1467 mm.
Razmak od tla iznosi 163 milimetra, što je jako dobro za gradsku limuzinu.
Ukupne dimenzije "Kia Rio":
- duljina: 4400 mm;
- širina: 1740 mm (s rasklopljenim ogledalima);
- visina: 1470 mm.
Razmak od tla je 160 milimetara.
Vrlo je teško po ukupnim dimenzijama odrediti što je bolje - "Volkswagen Polo" ili "Kia Rio". Uostalom, pokazatelji se razlikuju za samo nekoliko milimetara.
Kia Rio ili Volkswagen Polo. Recenzije, radne značajke
Vlasnici automobila nisu navikli govoriti loše o svojim automobilima, ali primjećuju Kijin tvrđi ovjes. Amortizeri kratkog hoda probijaju se na stazi s velikim spojevima ili neravninama. Također, nedostaci uključuju teško pokretanje motora zimi.
Što se tiče usluge, korejska limuzina nema posebne značajke. Održavanje treba obaviti na vrijeme i automobil neće stvarati probleme.
Ako provedete anketu među modernim ljubiteljima automobila o željenom tipu karoserije, postaje jasno da većina posjeduje ili želi imati isključivo limuzinu u budućnosti. Ljubav prema ovakvom tipu automobila značajno nadilazi "tople" osjećaje koji se doživljavaju prema drugim vozilima, izrađenim u obliku hatchbacka odn. Suvremeni potrošač želi imati punopravni automobil koji ima prostrani prtljažni prostor i udoban interijer s dobrom prostranošću.
Nakon što je barem jednom posjetio tržište automobila, gotovo svaki zaljubljenik u automobile bit će zbunjen vrstom i raznolikošću predstavljenih vozila. Potencijalni kupac iz predstavljenog asortimana moći će odabrati automobil koji će točno odgovarati ukusu i preferencijama kupca. Osim toga, možete pronaći automobil koji može zadovoljiti i financijske mogućnosti kupca. Ako uzmemo u obzir automobile s takvim tipom karoserije kao limuzina, prije svega treba obratiti pozornost na proračunske Kia Rio i Volkswagen Polo. Oba automobila imaju i prednosti i slabosti, redovito se međusobno natječući. Zapravo, morate shvatiti: koji je automobil bolji? Naravno, kada je u pitanju Volkswagen Polo, na vrh dolazi nepokolebljivi ugled njemačkog koncerna koji je godinama dokazao svoju superiornost. Što se tiče Kia Rio, vrijedi istaknuti njegovu kvalitetu i izvrsnu opremu, što pobija skepticizam o korejskim automobilima.
Komparativna analiza Volkswagen Pola i Kia Rio
Ono što vam najviše upada u oči je atraktivan eksterijer na kojem su dizajneri dviju tvrtki dobro odradili posao. Shvatimo tehničku opremu, mogućnosti, slabosti i prednosti kako bismo odabrali limuzinu s najboljim karakteristikama i parametrima vožnje.
Volkswagen Polo
Prvi put ruski potrošač vidio je Polo 2010. godine, a u najkraćem mogućem roku prezentovana limuzina je stekla čitavo mnoštvo obožavatelja koji žele postati vlasnici još jednog njemačkog noviteta. Unatoč činjenici da se Polo ne može klasificirati kao novonastalo inovativno vozilo, bio je to automobil koji su tisuće potrošača testirale tijekom vremena. Učinkovit automobil koji dobro funkcionira bio je opremljen mnogim Polo poznatim prednjim ovjesom, stražnjim tipičnim elementom iz Golfa, koji pripada četvrtoj generaciji, 1,6-litrenim agregatom. Glavna karakteristika koju kvalitetna limuzina posjeduje je njezin vrlo atraktivan izgled. Naglašenu vanjštinu, koja je višestruko bolja od prethodnika, bilo je moguće postići korištenjem uredne karme i organskog stražnjeg stupa, što je automobilu zajedno dalo izvanredan "korporativni" izgled.
Ljubitelji automobila koji su ikada koristili Volkswagenove automobile moći će sa zadovoljstvom primijetiti očuvanu vrlo karakterističnu značajku povezanu s najlakoničnijom i najjednostavnijim interijerom. Uz dostupne prednosti, treba istaknuti i neke nedostatke vezane uz spušteno sjedalo za vozača, čije se sjedalo, inače, može podesiti u širokom rasponu. Budžet vozila je naglašen nedostatkom kvalitetnih završnih obrada i dobrim presvlakama, što automobil čini još boljim i pristupačnijim.
Neke od prednosti su:
- prtljažnik kapaciteta do 450 litara;
- dobra visina utovara za udobnost potrošača;
- geometrijsko udubljenje preko koje možete ravnomjerno rasporediti svoju postojeću prtljagu.
Ne treba zanemariti izvrsne performanse u vožnji, Volkswagen Polo limuzina ima čvrst ovjes, savitljivo upravljanje i lagano prevrtanje. Nedostatak idealne dinamike motora nadoknađuje se njegovom pouzdanošću. vozilo može trošiti ne samo AI-95, već i AI-92. Moderna Polo limuzina udoban je automobil za mase, automobil je lišen pompoznih užitaka, privlači one koji cijene kvalitetu i mogu si priuštiti automobil s prosječnom cijenom.
Kia rio
Kako bi usporedba bila što iskrenija i kako bi se mogao odrediti automobil koji je višestruko bolji od suparnika, modernu Kia Rio limuzinu treba ukratko opisati. Glavne prednosti koje su opsežne mogućnosti, karizma i svijetla novost. Auto kao što je Kia Rio mogu posjedovati samo oni koji, za razliku od ostalih vlasnika automobila, žele naglasiti svoj stil i preferencije. Automobil osvaja srca Rusa svojim zaštitnim znakom "tigrovim osmijehom", glatkim i istovremeno oštrim linijama žigosanja, smještenim duž cijele karoserije, kao i izvanredno uskim farovima. Izgled ovog vozila jedna je od njegovih najvećih prednosti, naglašavajući osobnost i novost korejskog vozila.
Na prvi pogled limuzina Rio izgleda malo bolja od automobila Volkswagen Polo, pogotovo kada se uzme u obzir proračun koji je potreban za njegovu kupnju, međutim, morate razumjeti tehničku opremu automobila.
Gledajući u salon, potencijalni kupac će vidjeti unutarnji izgled automobila, ne manje atraktivan od eksterijera. Jednostavna, ali atraktivna instrumentna ploča nadopunjuje upravljački uređaj koji nije podesiv po visini. Jedan od manjih nedostataka je nemogućnost postavljanja naslona vozačevog sjedala u uspravan položaj.
Kako bi usporedba između Volkswagen Pola i Kia Rio mogla dati potpuni jednosložni odgovor, budućem vlasniku automobila bolje je napraviti malu probnu vožnju, što će pomoći optimalnoj limuzini. U praksi se ispostavlja da oba stroja imaju značajke koje su karakteristične samo za njih, a istovremeno posjeduju slična svojstva koja se mogu međusobno preklapati. Zapravo, budući vlasnik limuzine mora za sebe istaknuti značajke koje bi njegov automobil trebao imati, na primjer, takve značajke kao što su lakonizam, dokazana pouzdanost i povjerenje u njemačku automobilsku industriju mogu napraviti izbor u korist Volkswagen Pola. Ako se želja za vozilom izvanrednog dizajna i dobrih parametara vožnje stavi na prvo mjesto, prednost treba dati korejskoj Kii Rio.
Nećete nikoga iznenaditi sljedećom temom koji je auto bolji. Činilo bi se da je o svemu već toliko puta raspravljano i razmatrano, ali takve rasprave ne jenjavaju. Isto vrijedi i za usporedbu Kie Rio s limuzinom Volkswagen Polo. Naravno, ne može biti konsenzusa da je neka od limuzina bolja, ali ipak vrijedi razmotriti sličnu dilemu i usporediti ove modele.
Prestiž
Ovdje je, naravno, Volkswagen Polo ispred svog suparnika. Nije tajna da su njemački modeli ocijenjeni više od korejskih, čemu doprinosi njihova legendarna kvaliteta. S druge strane, ne može se reći da KIA Rio ima tako loš pedigre ili kronične probleme u dizajnu. Osim toga, kod kupnje limuzine u ovom cjenovnom rangu, usporedba u smislu prestiža nije presudna, iako ima određenu težinu. 
Vanjski
Kia rio
Sve ovisi isključivo o ukusu, pa je koncept "bolje" u ovom slučaju neprikladan. Rio limuzina ima tečne linije koje su oštre, brze i moderne. Prednji kraj krasi impresivna rešetka hladnjaka, s obje strane su prednja svjetla optike glave koja se penju daleko u prednje brane. KIA branik odlikuje se "ustima" usisnika zraka i maglenkama u obliku slova L.
Naprijed nagnuti profil Rio limuzine kao da nastavlja sliku naglosti, naznačenu na prednjem dijelu. Upečatljivi su krov nabijen unatrag, žigosanje na vratima i branicima, ukrasni elementi koji puze sa strane stopala i spektakularni naplatci. Stražnji dio Ria nije toliko prkosan, sve je izvedeno u mirnom stilu - ispravne linije poklopca prtljažnika, blago izbočeni branik itd. Općenito, dizajn Kia Ria odražava moderne trendove koje su preuzeli Korejska tvrtka.
Volkswagen polo
Nije tako s Polom. Pedantna njemačka škola je ovdje. Volkswagen plijeni pozornost svojim jasnim i preciznim proporcijama. Ima klasičan prednji dio s malom rešetkom i regularnom optikom. Dobru polovicu branika ove limuzine zauzima impresivan usisnik zraka, na čijim su stranama okrugla svjetla za maglu. A preko svega visi nagnuta kapuljača Pola. 
U profilu Polo limuzina izgleda solidnije – nema onaj odvažni nagib naprijed i pretenciozno žigosanje. Sve linije Volkswagena su ravne, razmaci između dijelova su navoji, krov je također malo nabijen, ali u manjoj mjeri nego na KIA-i. Polo felge su jednostavne, sa 7 krakova. Hrana je napravljena u istom duhu - mirno i sa stilom. Izgled Volkswagen Pola puno je manje prkosan. Upravo za nju ovu limuzinu preferiraju zreli ljudi, dok mladi biraju ekscentrični i sportski Rio.
Motori
Osnovni, temeljni
U tom smislu Volkswagen iskreno gubi. Zajedničko za ove limuzine je prisutnost jednostavnih i nekompliciranih pogonskih jedinica. Svi imaju atmosferski dizajn, sustav ubrizgavanja, 4 cilindra i po 16 ventila. Svaki model nudi 2 motora.
Rio je prvi koji ima 1,4-litreni motor snage 107 KS. s. To je dobar pokazatelj za takav segment, čak i unatoč činjenici da se Kijina vršna snaga može doseći isključivo na samom vrhu – već pri 6300 o/min. Okretni moment Rio limuzine također je dobar – 135 Newtona pri 5000 o/min.
Ovaj motor je dizajniran za AI-92 i Euro-4 standarde. Dinamičke karakteristike takve KIA-e nisu impresivne - 11,5 sekundi za ubrzanje do stotke, a maksimalna brzina koju je limuzina Rio sposobna je 190 km / h. U ovom slučaju potrošnja stane u 7,6 litara u gradu.
Za suprotstavljanje takvom motoru, Volkswagen Polo može biti samo puno slabiji motor od 85 konjskih snaga. I to unatoč prednosti u radnom volumenu - 1,6 litara u odnosu na 1,4 za Kiu. Kao prednost, može staviti vrh koji se nalazi ispod maksimalnog povrata - 5.200 okretaja. No, okretni moment Pola je veći i dostupan je ranije - 145 Nm pri 3.750 o/min. U dinamici njemački motor od 85 konjskih snaga malo gubi u odnosu na Rio - 11,9 sekundi, kao i u maksimalnoj brzini koja iznosi 179 km/h. Volkswagenova potrošnja veća je za 1 litru, što je posljedica veće zapremine – 8,7 litara u gradskom režimu.
Vrh
Ovdje je prednost također na strani KIA Rio. Takva limuzina može kupcu ponuditi 1,6-litreni motor s povratom od 123 KS. sek., doduše pri 6300 o/min. Pritom, potisak ostaje na razini od 155 Nm okretnog momenta pri 4.200 o/min. Takav KIA pogonski agregat puno je dinamičniji od svog prethodnika, jer limuzinu ubrzava do sto četvornih metara za samo 10,3 sekunde. međutim, njegova maksimalna brzina nije porasla, zadržavši se na oko 190 km/h.
Potrošnja Ria porasla je za 1 litru, dosegnuvši 8,5 litara. Drugi Polo motor također je inferiorniji od svog kolege, kao i prvi. Ovaj put snaga 1,6-litrenog njemačkog motora dosegla je 105 KS. s., približavajući se trzaju baze od Kie. Kao i do sada, svoju vršnu snagu dosegao je na 5.250 okretaja u minuti, što je nešto manje od korejskog. Ali što se tiče potiska, motori konkurenata praktički su jednaki - 153 Nm pri 3800 o/min.
Dinamika Volkswagena je gotovo jednako dobra kao i korejska limuzina - 10,5 sekundi. do sto s istim (8,7 litara) apetitom.
Posljedično, ako je u odnosu na osnovne pogonske jedinice Kijina prednost u odnosu na Polo odmah vidljiva i to u gotovo svim aspektima (osim zakretnog momenta), onda je u slučaju vrhunskih motora prilično iluzorna.
Budući da znatno manja snaga Volkswagenovog motora ne daje Riju dobitak ni u dinamici ni u vuči. pa se u tom aspektu KIA može bolje prepoznati, ali bez velike prednosti.
Kontrolna točka
Osnovni, temeljni
Po tom aspektu Rio je ponovno u vodstvu, iako s malim zaostatkom. Izbor mjenjača za modele je gotovo identičan. Kia s 1,4-litrenim motorom opremljena je ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 4-pojasnim automatskim mjenjačem. Same kutije nisu loše - "mehanika" radi bez kvarova, poluga se jednostavno i prirodno prebacuje, a potezi su joj dosta kratki.
Ali "automat" korejske limuzine ne ostavlja tako ružičaste dojmove - primjećuju se trzaji i trzaji prilikom prebacivanja, a njegova "promišljenost" ponekad nervira vozače, posebno kada se aktivira kick-down način rada na autocesti. Međutim, za one koji su navikli na odmjerenu i mirnu vožnju, to nije veliki problem.
Volkswagen, s druge strane, Polo nije opremio automatskim mjenjačem s osnovnim motorom, nudeći kupcima isključivo 5-stupanjski MT. Njemačka "mehanika" Polo ni na koji način nije inferiorna od KIA-e - glatko mijenjanje brzina, kratak hod i druge prednosti. Što se tiče automatskog mjenjača, inženjeri su najvjerojatnije smatrali neprikladnim da Polo od 85 konjskih snaga ima "automatski".
Vrh
Volkswagen je dodao novi mjenjač - istom 5-stupanjskom MT Polu inženjeri su dodali i 6-stupanjski "automat". Naravno, temperamentne vozače Pola naljutit će njezin mirni stav, pogotovo sa samo 105 konja ispod haube, ali Volkswagen Polo je netrkaći model.
Kia Rio u ovom slučaju opet veseli raznolikošću. Dovoljno je reći da su za motor Rio od 123 konjske snage Korejci uzeli i novu “mehaniku” i novi “automat”. Oba su 6-brzinska i prvenstveno su usmjerena na učinkovitost. Automatski mjenjač uspio se riješiti mnogih problema i nedostataka, a MT Riju ne pravi probleme. No, neki nisu sigurni je li to bolje, jer motoru Rio od 123 konjske snage i Polo motoru od 105 konjskih snaga jednostavno nije potrebno 6 stupnjeva prijenosa.
A ovo nije ništa drugo nego običan PR potez Kije i Volkswagena. Kao rezultat toga, svi stupnjevi su prekratki da bi mogli pouzdano vrtjeti motor. Jedina mana i automatskih mjenjača i Volkswagen Pola i Kia Rio je njihovo ugađanje za učinkovitost, zbog čega stalno nastoje "podignuti" stupanj prijenosa, kao rezultat, držeći motor na donjem rubu okretaja, od koje je daleko od uvijek spremna brzo se zavrtjeti. Također je vrijedno napomenuti da su oba proizvođača automobila preferirala ugradnju jednostavnog pretvarača zakretnog momenta, napuštajući sada moderne varijatore i preselektivne prijenose.
Šasija
Izgled šasije Rio i Polo je identičan. Ovo je neovisni prednji ovjes opremljen McPherson podupiračima. Straga su obje tvrtke ugradile torzijsku gredu, ne opremivši čak ni vrhunske modifikacije svojih limuzina potpuno neovisnom šasijom. Ali postoje i razlike. Tiču se prvenstveno kočnica. Ako na Kia Rio postoje diskovni mehanizmi u krugu, onda su na Polu ugrađeni samo na prednju osovinu, pa čak ni vrhunska modifikacija nije opremljena stražnjim disk kočnicama. A Rio ima ovaj komplet iz osnovne verzije.
Naravno, takvih kočnica za Polo ima dovoljno, ali u tom pogledu KIA je ipak bolja. Također, modeli se razlikuju u pogledu upravljanja. Ako su u Riju dizajneri preferirali hidraulično pojačalo, kao poznatije i tradicionalno, tada su se Nijemci u Polu odlučili na električnu verziju. Što god bilo, ali ako usporedite, onda se oba mehanizma savršeno pokazuju - kontrola je osjetljiva i provjerena.
Interijer
U ovom slučaju, kao i kod izgleda, smjerovi razmišljanja dizajnera Volkswagena i Kie dijametralno su suprotni.
Kia rio
Rio ima mladenački interijer, koji se odmah puni entuzijazmom i priprema za aktivnu vožnju. Da postoji samo jedna instrumentna ploča, s ogromnim brzinomjerom, koji je u njoj zauzimao više od polovice prostora, analognim pokazivačima i spektakularnim bunarima, u kojima su instrumenti zatvoreni. Upravljač Rio s 3 kraka vrlo je udoban, što olakšava vožnju. Produženi otvori za zrak brzo stvaraju ugodnu atmosferu u automobilu. Ergonomija je dobro promišljena - sve kontrolne tipke Rio smještene su na svojim mjestima, ne morate posegnuti za njima po cijeloj unutrašnjosti.
Središnja konzola, podijeljena na 2 bloka (multimedijski i klimatski), izgleda sjajno, a opcije možete koristiti bez ometanja. Ista instrument tabla Rio izrađena je bez oštrih nabora, sa skladnim prijelazima i linijama, iako materijal nije najkvalitetniji. Sjedala u KIA-i su udobna - pružaju bočnu potporu i ne umaraju se na dugom putovanju. Osim toga, masa podešavanja omogućuje vam udoban smještaj vozača gotovo bilo koje visine. Važna je i dobra preglednost, kojom se Kia može pohvaliti – donekle je ograničena samo širokim prednjim nosačima. Općenito, Rio ima izvrstan interijer - svijetao, nezaboravan, ali bez blještavih elemenata, udoban i promišljen.
Volkswagen polo
Ovdje je sve drugačije, i nikako gore, nego jednostavno drugačije. Nije uzalud toliko provjereno mišljenje o unutrašnjosti Volkswagena da nedostaju samo lampa i tajnica. Unutar Pola sve je osmišljeno s njemačkom pedantnošću - ergonomija je jednostavno besprijekorna, tako da možete kliknuti na tipke bez otvaranja očiju. Kontrolna ploča Pola je jasna i jasna - velike ljestvice brzinomjera i okretomjera razdvojene su zaslonom putnog računala.
Volan je vrlo udoban, a izrađen je od materijala ugodnog na dodir. Usmjerivači zraka Pola gotovo su pravokutnog oblika, s blago zaobljenim obrisima, ne inferiorniji od onih u Riju. Središnja Polo konzola, na kojoj su smješteni multimedijski ekran i tipke, a ispod njih klima uređaj, upečatljiva je svojim redoslijedom – svaka tipka je na svom mjestu.
Polo armaturna ploča izrađena je od monokromatske plastike koja je iznenađujuće skladno razrijeđena kromiranim umetcima. Sjedala su u Volkswagenu čvrsta na njemačkom, ali s gledišta praktičnosti, nema sumnje. Ako usporedimo vidljivost, onda je nešto bolja od Ria, budući da A-stupovi ovdje nisu toliko široki.
