Pregrijavanje motora prijeti ozbiljnim posljedicama: klip će se zaglaviti, probiti se, što će se pretvoriti u veliki remont pogonske jedinice. Stoga je ventilator za hlađenje važan element koji štiti pogonsku jedinicu od ekstremnog zagrijavanja.
Mijenjamo osigurač
Promjena releja ventilatora
Provjera prekida strujnog kruga
Promjena senzora temperature rashladne tekućine
Video o zamjeni senzora prekidača ventilatora
Provjera rada motora ventilatora za hlađenje
Najlakši način za provjeru rada ventilatora je baciti dvije ravne žice na njega: minus i plus.
Plus se uzima iz baterije, minus iz karoserije automobila. Ako ne radi kada je krug zatvoren, onda problem leži upravo u njemu. Prilikom pokretanja lopatica, tražimo problem negdje drugdje.
Shema ventilatora za hlađenje
U osnovi, kada se otkrije ventilator koji ne radi, identificira se nekoliko razloga:
- Izgorio je elektromotor, prekid namota;
- Istrošenost ugljenih četkica;
- Zaplijenjen ili slomljen ležaj.
Ako je u posljednja dva slučaja problem riješen, da tako kažem, uz malo krvoprolića, prvi uključuje zamjenu elektromotora.
Važno! Prilikom ožičenja, glavno napajanje elektromotora mora biti isključeno.
Postupak provjere
Rad ventilatora na VAZ-2114 vezan je kroz 2 osigurača. Jedan od njih je također odgovoran za zvučni signal. To možete provjeriti klikom na rog. Ako nema zvuka, zamijenite cijelim. Nalazi se u montažnom bloku, ima 20 ampera, s oznakom F5.
Provjerite i po potrebi promijenite osigurače
Drugi je ispod instrument table, na strani suvozača. Ispod kućišta se nalaze 3 releja sa osiguračem za svaki. Srednji par je odgovoran za rad rashladnog ventilatora. Zamijenite pregorjeli element novim (osigurač se može "okružiti" multimetrom ili ograničiti na vizualni pregled. Za provjeru rada releja potreban je ohmmetar). Provjeravajući njihovo stanje, u isto vrijeme provjerite jesu li kontakti u dobrom stanju, očistite ih ako se pronađe oksid.
Važno! Nakon što ste pronašli pregorjeli osigurač, ne biste se trebali ograničiti na zamjenu novim. Imperativ je pronaći uzrok prekida, jer će u bliskoj budućnosti novi ponovno izgorjeti.
Provjera ventilatora na senzoru
Ako se ne pronađe uzrok, Sljedeći korak trebao bi biti provjera rada senzora prekidača ventilatora. To nije teško učiniti. Odspojite ga i uključite paljenje, pritom pazite na ventilator. Rotacija lopatica ukazuje da je uzrok problema u senzoru.
Provjera prekidača ventilatora za hlađenje
S obzirom na to da je vrlo često senzor počinje otkazivati, dajući pogrešne signale, preporuča se provjeriti na još jedan način. Da biste to učinili, potrebna vam je posuda s termometrom i multimetarom. Žice iz mjernog uređaja spojene su na terminale senzora, navojni dio senzora je uronjen u tekućinu. Zagrijte sadržaj spremnika na temperaturu rada ventilatora (na VAZ 2114 - 92 stupnja). Kada su kontakti zatvoreni, multimetar će se oglasiti zvučnim signalom. Dakle, senzor radi, ako se to ne dogodi, možete ga sigurno baciti i kupiti novi.
Zdrav! Prije ugradnje preporučljivo je na isti način provjeriti rad kupljenog senzora.
Video o provjeri senzora za uključivanje ventilatora za hlađenje
Završna provjera
Nakon što riješite problem, pokrenite motor automobila. Motor ventilatora trebao bi se pokrenuti nakon otprilike 5 minuta praznog hoda. Ako se to ne dogodi, a temperatura je dosegnula željenu normu, ponovno provedite rješavanje problema.
Video o razlozima zašto se ventilator za hlađenje na VAZ-2114 ne uključuje
Zašto se ventilator hladnjaka na VAZ 2114 ne uključuje
Ventilator se koristi za stvaranje protoka zraka koji se šalju na hladnjak motora. To je potrebno za hlađenje tekućine koja cirkulira kroz njega.
Ako se automobil kreće velikom brzinom, ventilator nije posebno potreban, jer motor dobiva sve potrebno hlađenje od nadolazećih strujanja zraka. Ali kada automobil krene u usporeno kretanje ili u praznom hodu s upaljenim motorom, uloga propelera postaje nezamjenjiva.
Potreban uređaj
Uključivanje se događa nakon slanja odgovarajućeg signala iz elektroničke upravljačke jedinice. Računalo, zauzvrat, uči o potrebi uključivanja ventilatora iz temperaturnog senzora. Prag prebacivanja je 103-105 stupnjeva Celzija.
U slučaju VAZ 2114, ventilator (elisa) se nalazi u motornom prostoru ispod stražnjeg dijela hladnjaka.
Zašto ne radi
Nekoliko je razloga zašto se propeler ne može uključiti kada to zahtijeva situacija s indikatorima temperature:
- Motor ventilatora je neispravan, odnosno pogon;
- Došlo je do kvara osigurača koji je izgorio;
- Obnovljeni relej;
- Ožičenje je bilo pokvareno;
- Priključci senzora su izgubili kontakte;
- Senzor je neispravan.
Pronašli smo grešku
Područje za rješavanje problema
obrazloženje
Odspaja konektor na propeleru i spaja se izravno na bateriju. Ako ventilator radi, pogon radi ispravno. Ako se propeler i dalje ne uvija, problem je u elektromotoru.
Ožičenje i kontakti
Ako propeler ne radi, trebali biste provjeriti stanje ožičenja i provjeriti rade li igle senzora ispravno.
Ova dva elementa možete pronaći u motornom prostoru s lijeve strane bliže vozaču unutar montažnog bloka. Ventilator uključuje osigurač s oznakom F4 s nazivnom strujom od 20A. Test se može izvesti pritiskom na tipku sirene. Za što? Da, jer je također spojen na ovaj osigurač. Ili provjerite tester
Nalazi se na istom mjestu kao i osigurač. Za učinkovitu provjeru valjanosti, najbolje je koristiti relej, za koji ste 100% sigurni da radi, instalirajte ga umjesto starog i provjerite
Za testiranje senzora, isključite napajanje iz senzora. Ako radi, propeler će početi raditi u nuždi, odnosno stalno će puhati. Odspojite konektor i uključite paljenje. Ako se vijak okrene, senzor je pokvaren. Potrebna zamjena
Kada promijeniti
Ventilator hladnjaka VAZ 2114 h1 se ne uključuje
popravak ožičenja ventilator rashladni sustavi VAZ 2114.
VAZ 2114.15 PREKIDAČ VENTILATORA ZA PRINUDNO HLADENJE GUMBOM I RELEJOM
MATERIJALI: RELEJ 4-KONTAKT (NORMALNO UKLJUČENO, SIGNALNI) BLOK ISPOD RELEJ SA ŽICAMA, GUMB.
Ako je sam ventilator uzrok svih problema, nema potrebe mijenjati ga, jer se u nekim slučajevima može u potpunosti popraviti. Pukotine su često povezane s ležajem ili četkama.
Ako je uzrok kvara kvar motora zbog slomljenog ožičenja ili kratkog spoja, ne biste trebali riskirati da ga popravite. Lakše je i bolje zamijeniti cijeli pogon.
Provjerite ima li otvorenog kruga
Ako vozite vozilo koje nema propeler za hlađenje, to će pregrijati rashladnu tekućinu i uništiti mlaznice, gume, brtvu glavnog cilindra i poklopac ventila. U blizini i prije uništenja komponenti klipne skupine.
osigurač
Strogo je zabranjeno upravljanje vozilom s pokvarenim ventilatorom.
Cijena izdanja
Prije rješavanja problema radijatora koji ne radi, mnogima je važno znati cijenu komponenti i rada.
Nova stavka danas će koštati oko 1,5-2,5 tisuća rubalja, ovisno o modelu i regiji. Trošak zamjene u servisnoj postaji bit će od 400 rubalja ili više. Iako na to ne morate trošiti novac, jer samozamjena neće trajati više od pola sata. I ovdje nema ništa posebno komplicirano.
senzor temperature
zamjena
Da biste sami zamijenili ventilator, trebat će vam prilično mali set alata, koji uključuje:
- Križni odvijač;
- šesterokutni ključ 8mm;
- Ključ nasadni 10 mm.
Ako ste spremni, onda ćemo početi.
- Postavite auto na ravnu platformu, uključite ručnu kočnicu. Za svaki slučaj, možete staviti dodatne nosače ispod kotača vašeg VAZ 2114. Mjere opreza nikada ne smetaju.
- Podignite haubu, odvojite negativni terminal od akumulatora.
- Sa zatvaračima kućišta ključa od 10 mm zračni filter rastavljena.
- Opremljen odvijačem, otpustite stezaljku s kanala koji se nalazi na senzoru protoka zraka. Tako možete ukloniti nabor. Napravi to.
- Poklopac kućišta filtra zraka ima samorezne vijke koji ga drže na mjestu. Odvrću se odvijačem, nakon čega se filtarski element uklanja sa svog sjedišta.
- Uzmite ključ od 8 mm i upotrijebite ga za uklanjanje spojnica za usis zraka, a zatim uklonite dovod zraka.
- Sada se ključem od 10 i 8 mm uklanjaju montažne matice na poklopcu ventilatora po cijelom perimetru. Ukupno ćete tamo pronaći 6 orašastih plodova.
- Odvojite konektor od žice od konektora vašeg pokvarenog ventilator.
- Izvadite poklopac ventilatora, hvatajući pogon, odnosno elektromotor.
- Naoružani ključem od 10 mm, morate ukloniti tri pričvrsna vijka koji drže motor za šasiju.
- Instalirajte novi ventilator umjesto starog uređaja.
- Vraćamo sve pričvršćivače na njihova mjesta, spajamo konektore, ponovno sastavljamo obrnutim redoslijedom.
Nakon ugradnje nove opreme obavezno upalite motor i pustite ga da radi neko vrijeme. Sve dok se ventilator ne uključi i propeler se ne okreće. To će trajati ne više od 5 minuta. Uskoro bi se sam ventilator trebao isključiti. Ako se ne zaustavi, ugasite motor. Ponovite eksperiment.
Rijetko se događa da nakon zamjene ventilator i dalje ne radi. Čak i ako se to dogodilo, povezano je s dva moguća događaja. drugi elementi rashladnog sustava su pretrpjeli ili ste kupili ventilator koji ne radi. Nažalost, s obzirom na broj krivotvorina na tržištu, ne možete isključiti drugu opciju.
Razmatrani automobili VAZ 2113, 2114, 2115
Osigurači za injektor VAZ 2114 i injektor VAZ 2115 također su opisani na ovoj stranici.
Gdje su osigurači i releji.
Glavni dio osigurača i releja nalazi se u montažnom bloku motornog prostora.
Da biste došli do bloka, morate pritisnuti dva zasuna i ukloniti poklopac
Pomoću hvataljki koje su ugrađene u blok vadimo osigurače
Na unutarnjoj strani poklopca nalazi se dijagram položaja osigurača i releja.
Montažni blokosigurači2114-3722010-60
Dešifriranje
K1 - Relej za uključivanje čistača farova, K2 - Relej-prekidač pokazivača smjera i alarma, K3 - Relej brisača vjetrobrana, K4 - Relej za praćenje ispravnosti kočionih svjetala i bočnih svjetala, K5 - Relej za uključivanje električnih prozora, K6 - Relej za uključivanje zvučnog signala, K7 - Relej za grijanje stražnjeg stakla, K8 - Relej za duga svjetla, K9 - Relej za kratka svjetla, F1 - F16 - Osigurači, F1 - F20 - Rezervni osigurači
osigurač br. | Zaštićeni krugovi |
|---|---|
Osigurač za svjetla za maglu VAZ 2114, 2115 - stražnja svjetla za maglu i stražnja indikatorska svjetla za maglu |
|
Pokazivači smjera, pokazivač smjera i alarmni relej-prekidač (u alarmnom načinu rada) Žaruljica indikatora alarma |
|
Prednja unutarnja rasvjeta. Centralna unutarnja rasvjeta. Osvjetljenje prtljažnika. Žaruljica osvjetljenja prekidača paljenja Lampa kontrole upravljačkog sustava motora. Svjetla kočnice. Putno računalo (ako je instalirano) |
|
Uložak za spajanje prijenosne svjetiljke. Relej za grijanje stražnjeg stakla (kontakti). Grijaći element stražnjeg stakla |
|
Zvučni signal. Relej za uključivanje zvučnog signala. Motor ventilatora za hlađenje. Osigurač ventilatora. |
|
Električni prozori. Relej električnih prozora (kontakti) |
|
Motor grijača. Osigurač peći vaz 2114, vaz 2115. Motor perača vjetrobrana. Motori za čišćenje prednjih svjetala (tijekom rada) Osigurač upaljača. Svjetlo pretinca za rukavice. Relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla (namota) |
|
Osigurač za svjetla za maglu VAZ 2114, 2115 — Desna svjetla za maglu |
|
Osigurač za svjetla za maglu VAZ 2114, 2115 — Lijeva svjetla za maglu |
|
Bočna svjetla na lijevoj strani. Indikatorska lampica za uključivanje bočnog svjetla. Svjetiljke za registarske tablice. Svjetlo u motornom prostoru Prekidač osvjetljenja instrumenata. Osigurač za pozadinsko osvjetljenje prekidača, instrumenata, upaljača za cigarete, pepeljare, ručica za upravljanje grijačem |
|
Bočna svjetla na desnoj strani |
|
Desno prednje svjetlo (niska krmača) |
|
Lijevo prednje svjetlo (kratka svjetla) |
|
Lijevo prednje svjetlo (duga svjetla). Indikatorska lampica za duga svjetla |
|
Desno prednje svjetlo (duga svjetla) |
|
Pokazivači smjera, relej-prekidač za pokazivače smjera i alarme (u načinu pokazivača smjera). Svjetla za vožnju unatrag. Relej za praćenje ispravnosti svjetiljki. Jedinica za prikaz unutarnjeg upravljačkog sustava. Kombinacija instrumenata. Indikatorska lampica niskog tlaka ulja. Indikatorska lampica ručne kočnice (osigurač stop svjetla). Indikator razine kočione tekućine. Indikatorska lampica slabe baterije. Putno računalo (ako je ugrađeno). Uzbudni namot generatora (u načinu pokretanja motora) |
Blok za ugradnju osigurača 2114-3722010-18
K1-relej za uključivanje uređaja za čišćenje prednjih svjetala; K2-relej-prekidač za pokazivače smjera i alarme; K3 - relej brisača vjetrobrana; K4 relej za nadzor zdravlja žarulje; K5-relej za podizanje stakala; K6 - relej za uključivanje zvučnih signala; K7-relej za uključivanje električnog grijanja stražnjeg stakla; K8-relej za uključivanje dugih svjetala; K9-relej za uključivanje kratkih svjetala; F1-F16 - osigurači
osigurač br. | Dešifriranje |
Desno svjetlo za maglu |
|
Lijevo svjetlo za maglu |
|
Čistači prednjih svjetala (kada su uključeni). Relej za uključivanje uređaja za čišćenje farova (kontakti). Ventil za pranje prednjih svjetala |
|
Čistači prednjih svjetala (u radnom načinu). Relej za uključivanje uređaja za čišćenje farova (namota). Motor ventilatora grijača - osigurač grijača Motor za pranje vjetrobranskog stakla. Motorizirani čistač stražnjeg stakla. Vremenski relej za pranje stražnjeg stakla. Ventili za uključivanje perača vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Relej (namotaj) za uključivanje električnog ventilatora sustava hlađenja motora. Relej (namotaj) za uključivanje grijanog stražnjeg stakla. Kontrolna lampica grijanja stražnjeg stakla. Lampa pretinca za rukavice |
|
Pokazivači smjera i relej-prekidač za pokazivače smjera i alarme (u načinu pokazivača smjera). Kontrolna lampica indeksa skretanja. Stražnja svjetla (svjetla za vožnju unatrag). Motor reduktor i relej za uključivanje brisača. Uzbudni namot generatora (prilikom pokretanja motora). Kontrolna lampica razine kočione tekućine. Lampica upozorenja pritiska ulja. Kontrolna lampica prigušnice karburatora. Lampica upozorenja parkirne kočnice. Svjetiljka svjetlosne ploče "STOP". Mjerač temperature rashladne tekućine. Mjerač goriva sa lampicom upozorenja rezerve. Voltmetar |
|
Stražnja svjetla (stop svjetla). Kupola za unutarnju rasvjetu |
|
Električni prozori za prednja vrata. Relej električnih prozora |
|
Svjetla za registarske tablice. Lampa nape. Lampe za osvjetljenje instrumenata. Kontrolna lampa za vanjsku rasvjetu. Panel osvjetljenja poluga grijača. Lampa za upaljač za cigarete |
|
Elektromotor ventilatora sustava hlađenja motora i relej za njegovo uključivanje (kontakti). Zvučni signal i relej njegovog uključivanja |
|
Lijevo prednje svjetlo (bočno svjetlo). Zadnje lijevo svjetlo (bočno svjetlo) |
|
Desno prednje svjetlo (ukupne krmače). Stražnje desno svjetlo (bočno svjetlo) |
|
Pokazivači smjera i relej alarma (u alarmnom načinu rada). Lampica upozorenja |
|
Grijaći element stražnjeg stakla. Relej (kontakti) za uključivanje grijanog stražnjeg stakla. Utičnica za prijenosnu svjetiljku. upaljač |
|
Desno prednje svjetlo (duga svjetla) |
|
Lijevi far (duga svjetla). Kontrolna lampa uključivanja dugog svjetla prednjih svjetala |
|
Lijevo prednje svjetlo (kratka svjetla) |
|
Desno prednje svjetlo (kratka svjetla) |
Dijagram osigurača VAZ 2114, 2115, opis glavnih elemenata bloka osigurača.
kliknite na sliku za povećanje.
Shema ožičenja montažnog bloka VAZ 2114, VAZ 2115 (vanjski broj u oznaci vrha žice - broj bloka, unutarnji - uvjetni broj vrha): K1 - relej za uključivanje uređaja za čišćenje prednjih svjetala; K2 - relejni prekidač za pokazivače smjera i alarm; KZ - relej brisača vjetrobrana; K4 - relej za praćenje zdravlja žarulje; K5 - relej električnih prozora (u varijanti automobila); K6 - relej za uključivanje zvučnih signala; K7 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; K8 - relej za duga svjetla; K9 - relej za uključivanje kratkih svjetala; F1-F16 - osigurači
Uklanjanje montažnog bloka VAZ 2113, 2114, 2115
Odvojite "negativnu" žicu iz baterije. Iz putničkog prostora (ispod instrument ploče s lijeve strane) odspojimo pet blokova kabelskih svežnja s donje strane jedinice. Skinite poklopac montažnog bloka. Radi jasnoće, prikazano je uklanjanje montažnog bloka s demontiranom napom.
Odvojite blok kabelskog svežnja s gornje strane bloka.
S glavom "10" s produžetkom, odvrnemo maticu lijevog pričvršćivanja montažnog bloka.
Odvojite još četiri kabelska svežnja s donje strane bloka.
I uklonite montažni blok. Instalacija natrag na uklanjanje.
Kutija s osiguračima VAZ 2114, VAZ 2115 u kabini.
Ovaj blok se nalazi dolje lijevo ispod pretinca za rukavice na središnjoj konzoli.
Na različitim modifikacijama automobila blok se može razlikovati. Mjesto osigurača pumpe za gorivo VAZ 2114, VAZ 2115 također se može razlikovati.
Kako doći i opis bloka prikazano je na slikama.
Ako ne vidite brojeve, kliknite na sliku.
1 - relej pumpe za gorivo
2 - glavni relej
3 - relej ventilatora
f1 - osigurač pumpe za gorivo VAZ 2114, VAZ 2115
f2 - osigurači za glavne relejne krugove.
f3 - osigurač elektroničke upravljačke jedinice
Redoslijed numeriranja utikača u blokovima konektora montažnog bloka 2114.
A - zona montažnog bloka koji se nalazi u putničkom prostoru;
B - područje montažnog bloka koji se nalazi u motornom prostoru automobila.
mjesto bloka Š11.
Dijagram unutarnjih veza montažnog bloka 2114.
Blok | utikač br. | Boja | Električni krugovi |
BG | tipke za upravljanje električnim prozorima |
||
prekidač za paljenje (Kl. 15/2) |
|||
MS | relej za paljenje |
||
JG | prekidač motora grijača |
||
prekidač za paljenje (Kl. 30) |
|||
KR | prekidač za paljenje (cl. 30/1), relej za paljenje |
||
upravljačka jedinica za zaključavanje vrata |
|||
prekidač za paljenje (Kl. 50) |
|||
BG | prekidač brisača stražnjeg stakla |
||
prekidač pokazivača smjera (desno) |
|||
prekidač kočionog svjetla |
|||
PRIJE KRISTA | lampica indikator integriteta lampe |
||
AKO | |||
GB | prednja lijeva vrata |
||
— | rezerva |
||
ZCH | lampica upozorenja za duga svjetla |
||
— | rezerva |
||
OC | prekidač stražnjeg svjetla za maglu |
||
GP | lampica upozorenja rezerve goriva |
||
AKO | lampica upozorenja razine goriva |
||
bojeva glava | svjetlo kupole |
||
KG | lampica upozorenja ručne kočnice |
||
MS | prekidač pokazivača smjera (lijevo) |
||
— | rezerva |
||
težina " - " |
|||
senzor brzine |
|||
izvanredno stanje | prekidač alarma |
||
GC | prekidač pokazivača smjera |
||
sub | indikator razine ulja |
||
težina |
|||
RB | lampica upozorenja razine tekućine za pranje |
||
RF | lampica upozorenja istrošenosti kočionih obloga |
||
prekidač vanjskog svjetla |
|||
ZhZ | |||
PG | prijenosni držač svjetiljke |
||
JB | prekidač brisača i perača vjetrobrana |
||
RK | prekidač brisača i perača vjetrobrana |
||
ZhP | prekidač vanjskog svjetla |
||
svjetlo za upozorenje svjetla za maglu |
|||
— | rezerva |
||
SG | mjerač tlaka ulja |
||
— | rezerva |
||
prekidač brisača i perača vjetrobrana |
|||
TAKO | prekidač brisača i perača vjetrobrana |
||
prekidač brisača i perača vjetrobrana |
|||
rezerva |
|||
RFP | uklj. i kontrolna lampica grijanja stražnjeg stakla |
||
GB | prekidač prednjih svjetala (duga svjetla) |
||
OG | brisač, instrument tabla |
||
ZhP | prekidač vanjskog svjetla, prekidač parkirnog svjetla |
||
reostat za osvjetljenje instrumenata |
|||
rezerva |
|||
BW | prekidač brisača i perača vjetrobrana |
||
terminal Š4 - 3 |
|||
MF | prekidač za sirenu |
||
prekidač kočionog svjetla |
|||
— | rezerva |
||
zajednički pothvat | prekidač prednjih svjetala (kratka svjetla) |
||
ZhP | prekidač svjetla na ručki |
||
rezerva |
|||
isključeno čistač farova |
|||
WG | lampica upozorenja razine kočione tekućine |
||
ZB | mjerač temperature rashladne tekućine |
||
KB | kontrolna lampica punjenja baterije |
||
prekidač svjetla za maglu |
|||
IĆI | indikator razine rashladne tekućine |
||
KP | tahometar |
||
duga svjetla (desno) |
|||
ZCH | duga svjetla (lijevo) |
||
MF | kratko svjetlo (lijevo) |
||
GP | starter (Kl. 50) |
||
ventilator za hlađenje hladnjaka |
|||
kratka svjetla (desno) |
|||
— | rezerva |
||
MS | žmigavac (prednji lijevi) |
||
rezerva |
|||
— | rezerva |
||
rezerva |
|||
relej za pranje farova, el. motor za pranje farova |
|||
bočno svjetlo (prednje desno) |
|||
bojeva glava | isključeno lampa u motornom prostoru |
||
ZhCh | parkirno svjetlo (prednje lijevo) |
||
pokazivač smjera (prednji desni) |
|||
prekidač svjetla za vožnju unatrag |
|||
WG | senzor razine kočione tekućine |
||
— | rezerva |
||
JG | email motor f r čistač |
||
email motor za čišćenje farova |
|||
rezerva |
|||
sub | senzor razine ulja |
||
MF | zvučni signali |
||
senzor brzine |
|||
ZB | senzor temperature rashladne tekućine |
||
generator (Kl. 61) |
|||
BUEM (kl. 5) |
|||
bojeva glava | prekidač svjetla pod haubom |
||
RB | senzor razine tekućine za pranje |
||
RF | senzor istrošenosti kočionih pločica |
||
zajednički pothvat | BUEM (kl. 6) |
||
KP | svitak za paljenje |
||
RZ | senzor razine rashladne tekućine |
||
MF | relej svjetla za maglu |
||
ZhP | relej svjetla za maglu |
||
ZhCh | svjetla za maglu (lijevo) |
||
svjetla za maglu (desno) |
|||
GP | indukcijski svitak, BUEM (cl. 4) |
||
generator (Kl. 30) |
|||
generator (Kl. 30) |
|||
relej za pokretanje |
|||
RF | relej svjetla za maglu |
||
rezerva |
|||
pokazivač smjera (desni stražnji i bočni) |
|||
BG | email motor brisača stražnjeg stakla |
||
OC | stražnja svjetla za maglu |
||
MF | granični prekidač stražnjih vrata |
||
AKO | granični prekidač prednjih desnih vrata |
||
bojeva glava | svjetlo kupole |
||
KG | prekidač svjetla upozorenja ručne kočnice |
||
MS | pokazivač smjera (lijevi stražnji i bočni) |
||
grijaći elementi stražnjeg stakla |
|||
svjetlo registarske tablice |
|||
GB | prednja lijeva vrata |
||
svjetlo kupole |
|||
stop-svjetla |
|||
bočno svjetlo (desno stražnje) |
|||
svjetlo za vožnju unatrag |
|||
ZhCh | pozicijsko svjetlo (straga lijevo) |
||
JG | čistač stražnjeg stakla |
||
grijaći element stražnjeg stakla |
|||
SH11 | RB | pumpa za pranje |
|
RF | ventil za pranje stražnjeg stakla |
||
— | rezerva |
||
granični prekidač karburatora |
|||
bojeva glava | lampa u motornom prostoru |
||
zajednički pothvat | solenoidni ventil karburatora |
||
rezerva |
|||
lampa u motornom prostoru |
|||
motor brisača vjetrobranskog stakla |
|||
rezerva |
|||
SG | senzor tlaka ulja u nuždi |
||
rezerva |
|||
ventil za pranje vjetrobranskog stakla |
|||
TAKO | motor brisača |
||
motor brisača |
|||
rezerva |
|||
JB | motor brisača |
||
rezerva |
Dani su svi glavni dijagrami ožičenja i modifikacije spajanja rashladnog ventilatora (CO) tekućine u automobilima VAZ različitih modela. Koja je bit rada VO? Elektromotor s impelerom na osovini montiran je unutar pravokutnog metalnog okvira, kojim je pričvršćen na stražnju stranu radijatora. Kada se na kontakte pogona dovede napon (12 V), on počinje raditi, rotirajući lopatice i stvarajući usmjerenu struju zraka, koja, zapravo, hladi antifriz ili antifriz.
Ako ventilator za hlađenje ne radi, nemojte žuriti kontaktirati autoservis. Možete sami utvrditi uzrok kvara. Štoviše, za to uopće nije potrebno imati posebne vještine - samo proučite referentni materijal iz web stranica i slijedite upute za provjeru/zamjenu.
Shema uključivanja hladnjaka VAZ 2104, 2105 i 2107
- ventilator hladnjaka
- senzor temperature (nalazi se na dnu radijatora)
- montažni blok
- relej za paljenje
- brava paljenja
A - na kontakt "30" generatora.
Električni ventilator za hlađenje VAZ 2106
- senzor pokretanja motora;
- motor ventilatora;
- relej za pokretanje motora;
- glavni blok osigurača;
- Prekidač za paljenje;
- dodatni blok osigurača;
- generator;
- akumulatorska baterija.
Priključak ventilatora 2108, 2109, 21099
Do 1998. godine, na automobilima sa starim blokom osigurača 17.3722 (osigurači), relej 113.3747 bio je uključen u krug ventilatora. Nakon 1998. te štafete nema.
Također, do 1998. godine korišten je senzor za uključivanje TM-108 (temperatura zatvaranja njegovih kontakata je 99 ± 3ºS, otvaranja 94 ± 3ºS), nakon 1998. TM-108-10 sa sličnim temperaturnim rasponima ili njegovi analozi različitih proizvođača . Senzor TM-108 radi samo u tandemu s relejem; TM-108-10 ojačan za veliku struju može raditi i sa i bez releja.
Shema uključivanja ventilatora za hlađenje motora na VAZ 2109 s montažnim blokom 17.3722
- Motor ventilatora
- Senzor za uključivanje motora
- Montažni blok
- Prekidač za paljenje
K9 - Relej za uključivanje motora ventilatora. A - Na izlaz "30" generatora
Shema uključivanja ventilatora za hlađenje motora na VAZ 2109 s montažnim blokom 2114-3722010-60
- Motor ventilatora
- Senzor 66.3710 uključivanja elektromotora
- Montažni blok
A - Na izlaz "30" generatora
Shema uključivanja VO VAZ 2110
Shema za uključivanje ventilatora VAZ 2110 na automobilima s rasplinjačem i ubrizgavanjem je drugačija. Na automobilima s motorom s rasplinjačem za to se koristi termometalni senzor TM-108, a na automobilima s motorom s ubrizgavanjem, kontrolu provodi kontroler.
Shema za 2113, 2114, 2115 injektor i karburator
Gdje je relej ventilatora
4 - električni relej ventilatora;
5 - relej električne pumpe za gorivo;
6 - glavni relej (relej za paljenje).
Pažnja: redoslijed releja i osigurača može biti proizvoljan, vođeni smo bojom žica. Stoga nalazimo relej iz kojeg se proteže tanka ružičasta žica s crnom prugom, koja dolazi iz glavnog releja (stezaljka 85 *) (ne treba ga miješati s tankom, crvenom žicom s crnom trakom koja dolazi iz kontrolera) i debela strujna bijela žica s crnom trakom (terminal 87) (trebamo bijele i ružičaste žice), ovo je relej ventilatora.
Ako ventilator za hlađenje ne radi
Za pogon ventilatora ugrađuje se istosmjerni elektromotor s uzbudom iz permanentnih magneta ME-272 ili slično. Tehnički podaci električnog ventilatora i senzora uključivanja ventilatora:
- Nazivna brzina osovine motora s impelerom, 2500 - 2800 o/min.
- Potrošena struja elektromotora, 14 A
- Temperatura zatvaranja kontakta senzora, 82±2 st.
- Temperatura otvaranja kontakata senzora, 87 ± 2 stupnja.
Ventilator za hlađenje se možda neće uključiti zbog:
- kvarovi električnog pogona;
- pregorio osigurač;
- neispravan termostat;
- neispravan senzor temperature za uključivanje hladnjaka;
- neispravan VO relej;
- lomljenje električnih instalacija;
- neispravan poklopac ekspanzijskog spremnika.
Da bismo provjerili sam motor ventilatora VAZ-a, na njegove izlaze primjenjujemo napon od 12 V iz baterije - radit će servisni motor. Ako je uzrok problema ventilator, možete ga pokušati popraviti. Problem su obično četke ili ležajevi. Ali događa se da elektromotor ne uspije zbog kratkog spoja ili loma namota. U takvim je slučajevima bolje zamijeniti cijeli pogon.
Osigurač VO nalazi se u montažnom bloku motornog prostora automobila i ima oznaku F7 (20 A). Provjera se provodi pomoću auto testera uključenog u načinu rada sonde.
- U automobilu s motorom s karburatorom potrebno je provjeriti senzor - uključiti paljenje i zatvoriti dvije žice koje vode do senzora. Ventilator bi se trebao uključiti. Ako se to ne dogodi, problem definitivno nije u senzoru.
- Za automobile s ubrizgavanjem potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu i odspojiti konektor senzora tako što ćete ga odspojiti iz mreže na vozilu stroja. U tom slučaju, regulator mora pokrenuti ventilator u hitnom načinu rada. Elektronička jedinica to doživljava kao kvar u rashladnom sustavu i prisiljava pogon ventilatora da radi kontinuirano. Ako se pogon pokrene, senzor je neispravan.
Zamjena električnog ventilatora u automobilu
- Auto stavljamo na ravnu površinu, imobiliziramo ga parkirnom kočnicom.
- Otvorite haubu, odvojite negativni terminal.
- Ključem od 10 odvrnite pričvršćivače kućišta filtra zraka.
- Pomoću odvijača olabavite stezaljku zračnog kanala na senzoru protoka zraka i uklonite nabor.
- Odvrnemo vijke koji pričvršćuju poklopac kućišta filtra zraka, skinemo filtarski element.
- Pomoću ključa 8 odvijte nosač za usis zraka i demontirajte ga.
- S ključem od 10, zatim za 8 odvrnemo matice koje pričvršćuju kućište ventilatora po obodu (ukupno 6 komada).
- Odvojite kabelski svežanj na konektoru ventilatora.
- Pažljivo uklonite poklopac ventilatora zajedno s pogonom.
- Pomoću ključa od 10 odvijte 3 vijka koji drže električni motor na kućištu.
- Na njegovo mjesto stavljamo novi.
- Postavljamo strukturu na mjesto, popravljamo je, spajamo konektor.
- Daljnja instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Nadogradnja upravljačkog kruga
Ventilator za hlađenje na prvih deset se uključuje na temperaturi od 100-105 ° C, dok normalno radi
Temperatura motora je 85-90°C, ispada da se ventilator uključuje kada se motor pregrije, što prirodno ima negativan učinak.
Ovaj se problem može riješiti na dva načina: podesiti temperaturu uključivanja u "mozgama" ili napraviti gumb. Usredotočit ćemo se na drugo. Uključivanje ventilatora s gumba vrlo je prikladno: ušao u prometnu gužvu - uključio ga, lijevo - isključio, a nitko se nije pregrijao.
U kabini je instaliran gumb za odabir načina rada ventilatora (trajno isključen, uvijek uključen, automatski se uključuje pomoću senzora) - ovo "podešavanje" nije obvezno, ali će biti vrlo koristan dodatak.
Na kontaktima releja 87, 30, na žici od akumulatora do osigurača i uzemljenja ventilatora bit će velika struja, te stoga tamo moramo koristiti žice s poprečnim presjekom od najmanje 2 mm, inače će tanja žica ne izdržati i izgorjeti.
Video - povezivanje i provjera VO
Ventilator služi za formiranje strujanja zraka koja se usmjeravaju na radijator motora. To je potrebno kako bi se tekućina koja cirkulira kroz nju ohladila.
Ako se automobil kreće velikom brzinom, ventilator nije posebno potreban, jer motor dobiva svo potrebno hlađenje od nadolazećih strujanja zraka. Ali kada automobil prijeđe u sporu vožnju ili u stanje mirovanja s uključenim motorom, uloga propelera postaje nezamjenjiva.
Uključivanje se događa nakon što se od elektroničke upravljačke jedinice da odgovarajući signal. ECU, zauzvrat, uči o potrebi uključivanja ventilatora iz temperaturnog senzora. Prag prebacivanja je 103-105 stupnjeva Celzija.
U slučaju VAZ 2114, ventilator (propeler) nalazi se u motornom prostoru na stražnjoj strani hladnjaka.
Zašto ne radi
Postoji nekoliko razloga zašto se propeler možda neće uključiti kada temperaturna situacija to zahtijeva:
- Elektromotor ventilatora, odnosno pogon, nije uspio;
- Osigurač je puknuo i pregorio;
- Relej nije uspio;
- Slomljeno ožičenje;
- Priključci senzora su izgubili kontakte;
- Senzor nije uspio.
Nalazimo kvar
|
Područje traženja problema |
Obrazloženje |
|
Provjera propelera |
Konektor na propeleru je odspojen i spojen izravno na bateriju. Ako ventilator radi, sve je u redu s pogonom. Ako se propeler i dalje ne vrti, problem je u elektromotoru |
|
Ožičenje i kontakti |
Ako propeler ne radi, potrebno je provjeriti stanje ožičenja i provjeriti jesu li kontakti senzora u dobrom stanju |
|
Ova dva elementa možete pronaći u motornom prostoru s lijeve strane bliže vozaču unutar montažnog bloka. Ventilator ima osigurač s oznakom F4 nazivne struje od 20A. Test se može izvesti pritiskom na tipku sirene. Zašto? Da, jer je također spojen na ovaj osigurač. Ili provjerite s testerom |
|
|
Nalazi se na istom mjestu kao i osigurač. Za učinkovit test najbolje je uzeti relej za koji ste 100% sigurni da radi, instalirati ga na mjesto starog i provjeriti |
|
|
Da biste provjerili senzor, isključite napajanje iz njega. Ako radi, propeler će se pokrenuti u nuždi, odnosno stalno će puhati. Odspojite konektor i uključite paljenje. Ako se propeler okreće, senzor je pokvaren. Potrebna zamjena |
Kada promijeniti
Ako je sam ventilator uzrok svih problema, nije ga potrebno mijenjati, jer se u nekim slučajevima može u potpunosti popraviti. Kvarovi su često povezani s ležajem ili četkama.
Ako je uzrok kvara kvar elektromotora zbog slomljenog ožičenja ili kratkog spoja, ne isplati se riskirati da ga popravite. Lakše je i bolje zamijeniti cijeli pogon.
Ako vozite automobil koji nema propeler za hlađenje, to će dovesti do pregrijavanja rashladne tekućine i uništenja cijevi, gumenih elemenata, brtvi bloka glavnog cilindra i poklopaca ventila. Nedaleko od uništenja komponenti klipne skupine.
Strogo je zabranjeno upravljati automobilom s pokvarenim ventilatorom.
Cijena izdanja
Za mnoge je važno da se upoznaju s troškovima komponenti i rada prije nego što se pozabave problemom propelera hladnjaka koji ne radi.
Novi element danas će koštati oko 1,5-2,5 tisuća rubalja, ovisno o modelu i regiji. Trošak zamjene u servisnoj postaji bit će od 400 rubalja i više. Iako na to nije potrebno trošiti novac, jer će vam neovisna zamjena oduzeti najviše pola sata. Da, i ovdje nema ništa posebno komplicirano.
Zamjena
Da biste vlastitim rukama zamijenili propeler za hlađenje ventilatora, trebat će vam prilično mali set alata, koji uključuje:
- Križni odvijač;
- Nasadni ključ 8 milimetara;
- Ključ nasadni 10 mm.
Ako ste spremni, onda krenimo.
- Parkirajte vozilo na ravnom tlu i zategnite ručnu kočnicu. Za svaki slučaj, možete staviti dodatne nosače ispod kotača vašeg VAZ 2114. Mjere opreza nikad ne škode.
- Podignite haubu, odvojite negativni terminal od akumulatora.
- Pomoću ključa od 10 mm demontiraju se pričvršćivači kućišta filtra zraka.
- Naoružani odvijačem, otpustite stezaljku s zračnog kanala koji se nalazi na senzoru protoka zraka. Tako ćete moći ukloniti nabor. Učini to.
- Poklopac kućišta filtra zraka ima samorezne vijke koji ga drže na mjestu. Odvrću se odvijačem, nakon čega se komponenta filtra uklanja sa svog sjedišta.
- Sada uzmite ključ od 8 mm i njime demontirajte zatvarače za usis zraka, a zatim uklonite sam usis zraka.
- Sada se ključem od 10 i 8 milimetara uklanjaju pričvrsne matice na kućištu ventilatora po cijelom perimetru. Ukupno ćete tamo pronaći 6 orašastih plodova.
- Odvojite konektor od žice od konektora vašeg pokvarenog ventilatora.
- Skinite poklopac ventilatora, dok hvatate pogon, odnosno elektromotor.
- Naoružani ključem od 10 mm, morate demontirati tri pričvrsna vijka koji drže elektromotor na kućištu.
- Instalirajte novi ventilator umjesto starog uređaja.
- Vraćamo sve pričvršćivače na njihova mjesta, spajamo konektore, sastavljamo obrnutim redoslijedom.
Nakon ugradnje nove opreme obavezno upalite motor i pustite ga da radi neko vrijeme. Sve dok se ventilator ne uključi i propeler se ne okreće. To će trajati ne više od 5 minuta. Ubrzo bi se ventilator trebao sam ugasiti. Ako se ne zaustavi, ugasite motor. Ponovite eksperiment.
