Novi Mini Countryman 2019-2020 - fotografije i videozapisi, cijena i konfiguracija, specifikacije 2. generacije Mini Countrymana, britanskog kompaktnog crossovera. Službena svjetska premijera SUV-a zakazana je za studeni 2016., gdje će proizvođač pokazati ne samo novitet s tradicionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem, već i svoj prvi hibridni model - Mini Cooper SE Countryman ALL4 s hibridnom elektranom iz bavarskog kompaktnog kombija. BMW 225xe Active Tourer. Prodaja "drugog" Mini Countrymana kreće u veljači 2017. godine cijena 22465-28430 funti (1708-2160 tisuća rubalja) u Britaniji, porijeklom od proizvođača. Nova generacija Mini Countrymana stići će u Rusiju sljedećeg proljeća.
Odmah treba napomenuti da je Countryman 2 crossover postao najveći Mini automobil u svojoj 57-godišnjoj povijesti. Novost je osjetno veća od prethodnika: 200 mm duga, 30 mm široka, uz 75 mm veći međuosovinski razmak i 25 mm povećan razmak od tla.
- Vanjske dimenzije karoserije Mini Countryman 2018-2019 su 4300 mm duljine, 1820 mm širine, 1585 mm visine, s međuosovinskim razmakom od 2670 mm i 170 mm udaljenosti od tla.
- Za "drugi" Mini Countryman postoji ogroman izbor alu felgi R16, R17, R18 pa čak i R19.
Smjena generacija za sobom povlači ne samo povećanje ukupnih dimenzija karoserije kompaktnog britanskog premium crossovera. Dizajneri su novom modelu dali čvršći i, naravno, moderniji izgled s velikim prednjim svjetlima dopunjenim LED prstenovima za dnevna svjetla i velikim svjetlima za maglu, svijetlom i originalnom, izlomljenom linijom krova, ogromnim lukovima kotača, vizualno produženim utisnutim i snažnom plastikom. obloge, čvrsti crossover body kit za perimetar karoserije, potpuno nova prtljažna vrata s pločicom za registarsku pločicu ukrašena dodatnom kromiranom oblogom.
U konstrukciji karoserije Mini Countrymana korišteni su najsuvremeniji materijali i tehnologije koje s jedne strane omogućuju minimalnu moguću masu praznog vozila novosti, a s druge strane maksimalnu zaštitu vozača i putnika.
Na čuvanju sigurnosti, standardno je ugrađen sustav automatskog kočenja, prednji i bočni zračni jastuci, kao i zračne zavjese. Uz doplatu, prilagodljivi tempomat i pomoćnik u vožnji, osposobljen za prepoznavanje pješaka, biciklista i životinja, te praćenje prometnih znakova, pomoćnika pri parkiranju i head-up zaslona.
Salon "drugog" Countrymana proizvođač je deklarirao kao punopravni peterosjed. Podijeljeno stražnje sjedalo u omjeru 60:40 može kliziti 130 mm duž putničkog prostora, a 40:20:40 podijeljeni naslon se može nagnuti ili potpuno preklopiti, čime se povećava korisni volumen prtljažnika.
Prtljažnik je, inače, vrlo impresivan, od 450 litara iza naslona drugog reda u standardnom položaju do 1309 litara kada se stražnja sjedala transformiraju u produžetak prtljažnika. Zanimljivo, kao bonus, u prtljažniku je skrivena klupa za piknik u koju mogu stati dvije osobe.
Britanska tvrtka Mini je vrhunski proizvođač automobila unatoč svojoj kompaktnoj veličini. Tako unutrašnjost dočekuje vozača i njegove suputnike s visokokvalitetnim završnim materijalima, urednom montažom i bogatom opremom. Sjedala u prvom redu izgledaju jednostavno savršeno: anatomski oblik naslona, super valjci za bočnu potporu kukova i leđa, dugačak jastuk, električno podešavanje, a vozačko sjedalo čak i s pamćenjem postavki. Širok raspon podešavanja prednjih sjedala omogućit će udoban smještaj čak i osoba viših od 190 km.
Vozačevo radno mjesto i organizacija prednjeg dijela kabine također su na visini: kompaktan volan, veliki radijusi okretomjera i brzinomjera, moderni MINI Professional multimedijski sustav s 8,8-inčnim LED ekranom osjetljivim na dodir (navigacija, Bluetooth, internet), zgodna jedinica za upravljanje klimom, tipke za pomoćnu opremu u zrakoplovnom stilu, LED pozadinsko osvjetljenje kabine, prava koža, ukrasni umetci od drveta ili karbona. Takva oprema je u vrhunskim konfiguracijama, a u bazi se nalazi jednostavan Radio MINI Boost audio sustav s jednobojnim ekranom, klima uređajem i interijerom od tkanine. U naprednijim razinama opreme, sofisticirana multimedija Radio MINI Visual Boost sa 6,5-inčnim zaslonom u boji i zvučnicima Harman Kardon.
Dakle, tu je potpuno neovisni ovjes s MacPherson podupiračima sprijeda i višestrukim spojnicama straga, pogonom na prednje kotače ili nadograđenim sustavom pogona na sve kotače ALL4, sustav dinamičke kontrole amortizera koji se nudi uz nadoplatu, koji omogućuje ne samo za promjenu postavki elektronički kontroliranih amortizera (tri načina Green, Mid i Sport), ali pomaže poboljšati odziv na gas i pruža oštrije upravljanje.
Od početka prodaje novi britanski kompaktni crossover Mini Countryman 2. generacije dobit će dvije benzinske i dizelske verzije, kao i hibridnu verziju. Svi motori su moderni s MINI TwinPower Turbo tehnologijom, kao i start-stop sustavom i sustavom rekuperacije energije kočenja, mjenjači na izbor između 6 ručnih mjenjača ili 8 automatskih mjenjača Steptronic.
Benzinske verzije Mini Countryman 2 2017-2018:
- Mini Cooper Countryman s 3-cilindarskim 1,5-litrenim motorom (136 KS 220 Nm) nudi se i s pogonom na prednje i ALL4 pogonom na sve kotače. Ubrzava od 0 do 100 kiča za 9,8 sekundi.
- Mini Cooper S Countryman s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom (192 KS 280 Nm). Dobiva prvu stotku za 7,2 sekunde.
Dizelska modifikacija Mini Countryman 2 2018-2019:
- Mini Cooper D Countryman s 2,0-litrenim četverocilindričnim turbo dizelom (150 KS 330 Nm).
- Mini Cooper SD Countryman s četverocilindričnim 2,0-litrenim turbo dizel motorom (190 KS 400 Nm).
Spomenimo i hibridnu verziju Mini Cooper S E Countryman ALL4. Hibridna elektrana uključuje benzinski 3-cilindrični 1,5-litreni motor od 136 konjskih snaga i sinkroni elektromotor (88 KS 165 Nm), ukupna snaga instalacije je 224 KS 385 Nm.
Samo uz pomoć elektromotora, crossover je u stanju prijeći udaljenost do 40 km. Hibridna elektrana sposobna je osigurati dinamiku ubrzanja od 0 do 100 km / h za 6,9 sekundi, a potrošnja goriva hibridne verzije koju je deklarirao proizvođač je manja od 2 litre na sto. Mini Cooper S E Countryman ALL4 s plug-in hibridnim pogonom koštat će najmanje 32.000 funti, prema preliminarnim informacijama.
Mini Countryman 2 2017-2018 video test
Ikonični Mini Countryman doživio je manji facelifting u jesen 2012. U ovom ćemo se pregledu prisjetiti ukupnih dimenzija karoserije i razmaka od tla, potražiti promjene u dizajnu eksterijera i unutrašnjosti, procijeniti nove boje, diviti se dizajnu diskova kotača, procijeniti tehničke karakteristike i potrošnju goriva i govoriti o cijenama novog Mini Countrymana 2013. u Rusiji.
Britanski crossover proizvodi se od 2010. godine i za nešto više od dvije godine uspio je steći reputaciju, iako skup, ali moderan i udoban automobil s izborom motora, mjenjača i vrste pogona.
Izgled testiranog "Britona" može izazvati mnogo kontroverzi i pogrešnih tumačenja, automobil se sviđa nekim vozačima, a ne sviđa drugima. Kako se kaže: "u okusu i boji nema drugova", ali ... "sumještanin" (kako je preveden naziv modela) izgleda, prvo, originalno i sa stilom, a drugo, u potpunosti u skladu s obiteljska sličnost sa svim automobilima tvrtke Mini. Nakon restylinga, novi Mini Countryman dobio je drugačiji dizajn prednjeg dijela karoserije, promjene su minimalne. Nova je obloga za masku hladnjaka i donji usis zraka, maglenke su manje veličine. Izgled crossovera nećemo još dugo opisivati, kako kažu bolje ga je jednom vidjeti. Čitatelji će moći ocijeniti izgled automobila na materijalima u fotogaleriji i videu, koji se tradicionalno objavljuju na kraju recenzije.
Kao što smo obećali, prisjećamo se ukupnih dimenzija karoserije crossovera s pet vrata s Britanskih otoka, ali pojasnimo da se automobili Mini Countryman proizvode u austrijskom gradu Grazu u jednom od poduzeća BMW-a, koji posjeduje Mini marka.
- Vanjski dimenzije One Countryman (Cooper S Countryman) karoserije su: 4097 mm (4110 mm) duga, 1789 mm široka, 1993 mm (1996 mm) široka sa retrovizorima, 1561 mm visoka, 2595 mm međuosovinski razmak, 145-149 mm razmak od tla ( klirens Countryman ovisi o veličini ugrađenih kotača).
- Masa praznog vozila crossovera varira od 1265 kg do 1405 kg i izravno ovisi o ugrađenom motoru i dostupnosti dodatne opreme.
- Uzimajući u obzir konfiguraciju i želje potencijalnog vlasnika, automobil je opremljen gume 195/60 R16 i 205/55 R17, po izboru 225/45 R18 i 225/40 R19. Početni Mini Countryman opremljen je čelikom diskovi 16 veličina, ostale izvedbe na felgama od lake legure. Asortiman opcijskih kotača i guma je vrlo širok, ima mnogo toga za izabrati.
- Paleta boja emajla za slikanje tijela proširena je na uobičajene opcije boje Svijetla kava (smeđa), svijetlo bijela (bijela), apsolutna crna metalik (crna), kozmičko plava metalik (plava), kristalno srebrna metalik (srebrna), Oxford zelena metalik (zelena), kraljevsko siva metalik (tamno siva), pravo plava Metalik (plava), dodani Brilliant Copper (bronca) i Blazing Red (crvena).
Promjene iznutra su odmah uočljive - pojavile su se nove unutarnje ručke na vratima s udobnim naslonima za ruke, gumbi za regulaciju prozora preselili su se na vozačeva vrata (prije su bili na središnjem tunelu). Prednja ploča i zračni kanali su transformirani, središnja konzola dobila je elegantan okvir. Prstenovi ventilacijskih deflektora sada su crni, kao opcija za izgled karbona. Inače, u prednjem dijelu kabine Mini Countrymana 2012-2013 sve je poznato: velika "ploča" brzinomjera u sredini, volan koji se hvata, udobna sjedala sa slabom bočnom potporom.
Drugi red je sada po zadanim postavkama punopravni kauč, uz nadoplatu se mogu naručiti odvojene fotelje. Nas troje će biti tijesno, bolje je da sjede dva putnika. Salon je moderan, ali ... nije udoban, materijali dorade ne odgovaraju statusu i cijeni automobila. Početna konfiguracija uključuje ABS, CBS s pomoći pri kočenju, dinamički upravljački sustav DCS, volan podesiv po visini s električnim servo upravljačem, klima uređaj (upravljanje klimom je opcija za 24.500 rubalja), Mini CD radio kasetofon i ostalo stvari.
Kako biste prilagodili Mini Countryman za 2013., postoji mnoštvo mogućnosti interijera i eksterijera crossovera, kao i osnovnih paketa:
- Sol za 27.500 rubalja (grijana prednja sjedala, mlaznice za pranje i ogledala, alarm, putno računalo, podizanje vozačevog sjedala),
- Papar = Sol + za 67.400 rubalja dodaje kontrolu klime, senzor za kišu, svjetla za maglu,
- Chili = Pepper + za 165.400 rubalja uz ksenon, sportska sjedala, kožne obloge i druge čipove.
Ali čak ni najbogatiji paket ne uključuje Mini Visual Boost glazbu sa zaslonom u boji (opcija za 71.300 rubalja) i navigatorom (za 36.800 rubalja). Novi "countryman" može se pohvaliti obujmom prtljažnika od 350 litara s pet osoba u kabini do 1170 litara s preklopljenim sjedalima u drugom redu.
Tehnički podaci Mini Countryman 2013: ažuriranje nije utjecalo na promjene u tehničkom punjenju, crossover će se prodavati u Rusiji s pogonom na prednje i sve kotače, benzinskim i dizelskim motorima, ručnim i automatskim mjenjačima sa 6 koraka (opcija 74.500 rubalja).
- Pogon na prednje kotače One Countryman benzinac 1,6 litara (98 KS) sa 6 ručnih mjenjača ubrzava do 100 km/h za 11,9 sekundi i omogućit će vam da postignete maksimalnu brzinu od 173 km/h. Potrošnja goriva od 5,2 litre na autocesti do 7,4 litre u gradu.
- Mini Cooper Countryman s pogonom na prednju osovinu i benzinskim motorom od 1,6 (122 KS) sa 6 ručnih mjenjača do prve stotine stiže za 11,6 sekundi, maksimalna brzina je 182 km/h. Potrošnja van grada je 5,2 litre, u gradu 7,4 litre.
- Cooper C All4 Countryman s pogonom na sve kotače s turbo benzincem od 1,6 litara (184 KS) sa 6 ručnih mjenjača ubrzava do 100 km/h za 8,3 sekunde i svladava maksimalnu brzinu od 205 km/h. Potrošnja goriva koju je naveo proizvođač od 5,4 litara uz tihu vožnju autocestom do 7,5 litara u gradu.
- Diesel Cooper SD All4 Countryman s motorom koji radi na teško gorivo od 2,0 litre (143 KS) sa 6 ručnih mjenjača postiže maksimalnu brzinu od 198 km/h, a prekretnica od 100 km/h prelazi se za 9,3 sekunde. Prosječna potrošnja dizela je 4,6 litara.
Posebna je pozornost posvećena MINI John Cooper Works Countryman - uraganskom crossoveru s ALL4 pogonom na sve kotače, ovjesom spuštenim za 10 mm i visoko ubrzanim 1,6-litrenim benzinskim motorom (218 KS) s ručnim mjenjačem od 6 (ili automatskim mjenjačem). 6 automatski mjenjač) - do 100 km / h za 7 sekundi, maksimalna brzina 225 (223) mph, potrošnja goriva od 6,2 litara na autocesti do 10,7 litara u gradu. Auto je ekskluzivan i skup - da biste ga kupili, morate platiti trošak od 1.675.000 rubalja. Zapravo, riječ je o automobilu velike brzine s mjenjačem na sve kotače, koji daje samopouzdanje čak i na skliskim cestama.
Probna vožnja Mini Countryman 2013 omogućuje nam da govorimo o prekrasnom upravljanju i zavidnoj stabilnosti smjera za mnoge crossovere, ali postoje i nedostaci. Kruti ovjes s kratkim hodom, nedovoljna snaga početnog benzinskog motora, visoka potrošnja goriva gotovo 2 puta veća od podataka proizvođača (Cooper S All4 Countryman troši oko 13 litara u mješovitom načinu rada), visoka cijena samog automobila, skupe opcije i troškovi održavanja.
Koliko košta u Rusiji: ažurirani crossover Mini Countryman pojavit će se u proljeće 2013. Proizvođač uvjerava da će se prodaja odvijati po cijeni strojeva za predstyling. Za Ruse košta Mini One Countryman od 870.000 rubalja, Mini Cooper Countryman od 940.000 rubalja, Cooper S All4 od 1.280.000 rubalja, ali najskuplji dizel Cooper SD All4 od 1.350.000 rubalja.
Britanski brend MINI krajem listopada 2016. godine proslavio je virtualnu premijeru druge generacije kompaktnog crossovera Countryman, čiji se "živi" debi dogodio nepun mjesec kasnije na tribinama međunarodnog auto showa u Los Angelesu.
Ako su se promjene u izgledu automobila pokazale samo "evolucijske", onda su se u ostalim aspektima transformacije pokazale značajnijim - osjetno se povećao, zakoračivši u C-klasu, "preselio" u novi platforma, dobila je ažuriranu paletu elektrana, isprobala ergonomskiji interijer i stekla moderne "čips".
Nakon promjene generacija, "Countryman" je zadržao reljefne oblike i proporcije svog prethodnika, ali je počeo izgledati ne samo privlačnije i skladnije, već i osjetno muževnije. Sprijeda SUV u svijet gleda agresivnom svjetlosnom tehnologijom i ceri se "ustima" rešetke hladnjaka, a straga se razmeće spektakularnim okomitim svjetlima i moćnim branikom. Da, i u profilu petoro vrata nije razočaralo - obrisi karakteristični za Mini modele s kratkom haubom, "natečenim" lukovima kotača i "visećim" krovom.
Što se tiče vanjskih dimenzija, "drugi" Mini Countryman je punopravni "igrač" C-segmenta: crossover je dug 4299 mm, visok 1557 mm i širok 1822 mm (bez ogledala). Razmak između parova kotača u "Britonu" stane u 2670 mm, a razmak ispod dna doseže 165 mm.
Interijer "Countrymana" lijep je, zamršen i pažljiv i do najsitnijih detalja, ali u isto vrijeme manje crtan od onoga svog prethodnika.
U izravnom uvodu vozača je izvrstan trokraki "upravljač" s razvijenim plimama na rubu i upravljačkim elementima te analognom instrumentnom pločom s brzinomjerom na čelu.
Debeljuškastu središnju konzolu, kao i prije, vodi ogroman "okrug" u koji je upisan zaslon multimedijskog kompleksa dijagonale 6,5-8,8 inča (u "bazi" je dvobojni zaslon od 2,7 inča), a ispod se nalaze tri masivna regulatora klimatskog sustava i "obiteljski" tumbleri.
Iznutra se automobil može pohvaliti ne samo visokokvalitetnom razinom montaže, već i pristojnim završnim materijalima.
Unutrašnjost Mini Countrymana ima pet sjedala u svim izvedbama, a u njoj ima dovoljno slobodnog mjesta za spokojan život i sprijeda i straga.
Prednja sjedala imaju besprijekornu strukturu s gustim bočnim naslonima i solidnim rasponima podešavanja, a drugi red sjedala „šipa“ dobrim profilom naslona s promjenjivim nagibom, umjereno krutim jastukom i uzdužnim podešavanjem u intervalu od 130 mm.
Prtljažnik druge generacije "Countryman" nije samo ispravno konfiguriran i kvalitetno dovršen, već je i prostran: njegov volumen u standardnom obliku iznosi 450 litara (ispod police), a sa presavijenom "galerijom" - 1309 litara ( ispod krova). Stražnja sofa se transformira u omjeru 40:20:40, pa čak i tvori ravnu platformu.
Tehnički podaci. Za drugo "izdanje" britanskog crossovera predviđeno je pet modifikacija (a jedna od njih je hibridna), koje su opremljene 6-stupanjskom "mehanikom" (nije dostupno samo za najsnažniji dizel motor) ili 8- band "automatski" Steptronic, a benzinsko-električna verzija opremljena je automatskim mjenjačem u 6 stupnjeva. Prema zadanim postavkama, cjelokupna vučna rezerva peterovrata ide na prednje kotače, a uz doplatu se nudi sustav pogona na sve kotače s elektrohidrauličkom spojkom Haldex 5. inkarnacije koja aktivira stražnju osovinu (gdje može se prenijeti do 50% trenutka).
- Izvedba ispod haube Cooper prihvaća trocilindrični benzinski agregat B38 zapremine 1,5 litara s turbopunjačem, jednom balansnom osovinom, 12 ventila, izravnim ubrizgavanjem i promjenjivim vremenom ventila na izlazu i ulazu, proizvodi 136 konjskih snaga pri 4400-6000 o/min i 220 Nm maksimalnog potencijala pri 1400-4300 o/min.
- Verzije Cooper S oslanja se na benzinski 2,0-litreni "turbo four" s aluminijskim blokom, twin-scroll turbopunjač Twin Scroll, izravno napajanje, par balansnih osovina i sustav za formiranje mješavine bez gasa, čiji povratak doseže 192 "pastuha " pri 5000-6000 o/min i 280 Nm potiska pri 1350-4600 o/min.
- Dizelske modifikacije Cooper D i Cooper SD“Naoružan” četverocilindričnim 2,0-litrenim turbomotorom, razvodnim razvodom od 16 ventila i Common Rail ubrizgavanjem goriva. U prvom slučaju proizvodi 150 "kobila" pri 4000 o/min i 330 Nm okretnog momenta pri 1750-2500 o/min, au drugom - 190 sila i 400 Nm pri identičnim okr/min.
- Hibridna opcija Cooper S E u svom arsenalu ima spomenutu benzinsku "trojku" zapremine 1,5 litara i sinkroni elektromotor od 88 konjskih snaga (165 Nm), koji zajedno stvaraju 224 "konja" i 385 Nm raspoložive vučne sile.
"Drugi" Mini Countryman ubrzava do maksimalne brzine od 197-225 km / h, "pucajući" s mjesta do 100 km / h nakon 7,2-9,8 sekundi.
Benzinske verzije u kombiniranom načinu rada "probavljaju" 5,7-7,1 litara goriva na "stotku", dizel - 4,5-5,1 litara.
Benzinski-električni automobil u kombiniranom ciklusu troši samo 2,1 litru, a na čistu električnu energiju može prijeći do 40 km brzinom do 125 km/h (za punjenje baterija iz kućanstva potrebno je 3 sata i 15 minuta Opskrba).
Druga generacija Countrymana koristi UKL platformu s neovisnim sustavom tipa MacPherson sprijeda i multilink konfiguracijom straga (s bočnim stabilizatorima postavljenim u krug). Elektronički kontrolirani amortizeri Dynamic Damper Control s tri načina rada (Srednji, Sport, Zeleni) dostupni su uz nadoplatu. Čelici visoke čvrstoće i aluminij naširoko se koriste u karoseriji SUV-a.
“Briton” je standardno opremljen zupčastim zupčanikom s aktivnim električnim pojačalom, kao i kočionim “palačinkama” na svim kotačima (s ventilacijom sprijeda) s ABS-om, BA, EBD-om i ostalim “gadgetima”.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu druga generacija MINI Countrymana u 2018. godini nudi se po cijeni od 1.690.000 rubalja - toliko traže osnovnu verziju SUV-a s motorom od 136 konjskih snaga i mjenjačem s pogonom na prednje kotače.
Automobil se standardno "šepuri": šest zračnih jastuka, dinamično "krstarenje", klima uređaj, ABS, ESP, 16-inčne alu felge, ERA-GLONASS tehnologija, četiri električna stakla, grijana prednja sjedala, zabavni i informacijski kompleks, stražnja kamera, stražnji senzori za parkiranje i druga oprema.
Inačica Coopera ALL4 s pogonom na četiri kotača košta od 1.990.000 rubalja, Cooper D ALL4 s dizelskim motorom prodaje se za najmanje 2.100.000 rubalja, a za "grijane" Cooper S ALL4 i Cooper SD ALL4 morat ćete platiti od 2.190.000 i 2.290.000 rubalja, respektivno.
“Top” oprema uključuje (uz navedene opcije): dvozonsku klimu, 17-inčne “valjke”, pomoć pri parkiranju i još neka “zvona”.
MINI su različiti: kupe, crossover i karavan. Sada se pojavio nekakav Paceman. Kakav je ovo auto? Koliko je daleko otišlo od prvog, originalnog MINI-ja kojeg je kreirao sam Sir Issigonis?
Nakon dva leta za Španjolsku, do Mallorce, i samo napornog dana, prije spavanja, ne ovce koje se obično broje, plivale su mi pred očima, već MINI opcije: classic, Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman, Clubman, Clubvan pao na pamet za tvrtku. Sada je tu još jedan Paceman. Čak osam modifikacija. Nakon toga, sanjao o mini-pickupovima, pa čak i o mini-limuzinama.
Ujutro sam imao sastanak s MINI Pacemanom. Palo mi je na pamet da je to prije Countrywoman, odnosno isti Countryman, ali trovratni i elegantniji.
Interijer se od Countrymanove kabine može razlikovati samo po gumbima za podizanje stakala koji su sa središnje konzole prebačeni na vrata, ostalo je "jedan na jedan".
Meni je Countrymanova “njuška” više kao riba, u njega se u takvim okolnostima iznimno teško zaljubiti. Ali Olya, novinarka i moja suputnica, oduševljena je:
Nedavno sam si kupio Countryman, zašto se žuri! Paceman je samo san. Jako volim uobičajeni MINI, ali je klirens premali pa sam uzeo Countrymana. Morao sam malo pričekati.
Paceman ima kosi krov, šira vrata i općenito stvarno izgleda ženstvenije, dinamičnije i kompaktnije od Countrymana. Naime, MINI s troja vrata dug je 4109, duži je od Countrymana, doduše samo 12 mm, ali je 43 mm manji od brata (visok 1518 mm).
Što se tiče klirensa - čista optička iluzija. Najveći klirens je Paceman turbo dizel, model MINI Cooper SD s 2,0-litrenim motorom od 143 konjske snage koji prenosi 305 Nm. Benzinski Cooper ima razmak od tla od 135 mm, a sportski Cooper S Paceman sa sportskim sniženim ovjesom iznosi 124 mm. Za usporedbu: MINI One (hatchback) razmak od tla - 139 mm, Countryman - 149 mm.
Postoje beskrajne kombinacije boja, tekstura i ukrasnih materijala. Čak i za pozadinsko osvjetljenje, postoji šest opcija boja koje možete izabrati. Kutovi panela su udobno zaobljeni.
Manje Pacemana i unutarnjeg prostora. Strop iznad vozača i suvozača je 20 mm niži, iznad putnika straga - 12 mm. Da ne kažem da bi straga bilo tijesno, ali problem je kako ući na stražnje sjedalo. Ovaj manevar zahtijeva akrobatsku obuku.
Prtljažnik se također smanjio, za 20 litara, na 330, a ako preklopite naslone stražnjih sjedala, onda za 90 litara. Countryman će stati 1170 litara, a Paceman - 1080.
Pa, Paceman je vjerojatno lakši od Countrymana! Da. 5 kg. Ovo je kada usporedite turbo verziju. Prema tehničkim podacima, trojac je brži od četverovratnog za 0,1 s u ubrzanju do stotine: 7,5 sekundi na mehanici i 7,8 sekundi na šesterostupanjskom automatiku.
Za probnu vožnju nabavio sam Cooper S s ručnim mjenjačem.
Stolica je udobna i dobro se drži. Ali podešavanje njegove visine nije prikladno, ručka se još uvijek nalazi na stražnjoj strani središnje kutije.
Ako uspijete ući na stražnje sjedalo, onda je sjediti na njemu ugodno. Umjesto središnjeg naslona za ruke nalazi se konzola na kojoj su ugrađeni nosači za tablete i telefone ili držači za čaše. Visoka linija prozora daje osjećaj sigurnosti.
Najbolje od svega je što Paceman ubrzava u sportskom modu. U njemu motor prenosi 260 Nm pri 1700 - 4500 o/min, 20 više nego u standardnom načinu rada. Ubrzava samouvjereno, bez rafala i trzaja. Ujednačeno zujanje turbo motora narušava se tek kada pustite papučicu gasa u sportskom modu – čuje se pucketanje u prigušivaču. Upravljač je oštar, isti kao u Countryman JCW, samo 2,3 okreta volana skroz na jednu i drugu stranu. U standardnom načinu rada volan je previše lagan, u sportskom nije dovoljno informativan. Paceman samopouzdano radi zavoje, rola je manja od Countrymana, ali prolaz ipak nije referenca.
Na pitanje o ukočenosti karoserije i vremenu kruga na Nordschleifeu, MINI brand manager, bivši direktor M divizije, Kai Segler, odgovara otprilike ovako: „Ove brojke nisu zanimljive našim kupcima, shvatite, mi ne proizvodimo samo automobile, oni su svojevrsni komunikatori, zbližavaju ljude. Vozači MINI-ja se smiju jedni drugima kada idu na posao. Mi smo kao obitelj, dogovaramo zajednička putovanja."
Paceman izgleda dinamičnije od Countrymana, to je najvjerojatnije zbog niže visine. Ali u stvari, njihov koeficijent otpora je isti, 0,36.
Vrlo brzo sam osjetio kako ovaj MINI ujedinjuje ljude. Odvezao se s asfalta i “sjeo”. Tek sam počeo kopati – došao je neočekivani spas. Tri sredovječna prijatelja, Francuz, Nijemac i Švicarac, pomogli su Olyi i meni da izvučemo auto. Da. MINI vas približava, ne oklijevajte. Ipak, meni se osobno draže sastajati u opuštenijoj atmosferi.
Kao što je već spomenuto, dobili smo Paceman Cooper S s prilično tvrdim sportskim ovjesom, na opcijskim 18-inčnim kotačima. Trese u njemu potpuno nemilosrdno. Ali možete prevladati takve rupe u kojima će automobil s mekim ovjesom udariti branikom. Naravno, da bi se prevladale prepreke, putanja mora biti pravilno izgrađena. Ipak, preporučio bih kupcima u Rusiji da ne uzimaju sportski paket, pa čak i s velikim kotačima.
Prtljažnik nije samo manji od Countrymana (330-1080 naspram 350-1170 litara), nego je, nažalost, i manje zgodan. Lampioni postavljeni horizontalno izgledaju vrlo atraktivno, ali je otvor za prtljagu prilično sužen.
Već možete naručiti kod ruskih trgovaca, isporuke su počele u ožujku. Imajte na umu da ćete morati dodatno platiti zbog činjenice da nema stražnjih vrata. Paceman je 55.000 - 70.000 rubalja skuplji od Countrymana. Osnovna konfiguracija Mini Cooper Pacemana s pogonom na prednje kotače s atmosferskim 1,6-litarskim motorom od 122 konjske snage i običnim klima uređajem košta 995.000 rubalja, ova verzija s ručnim mjenjačem vjerojatno neće biti popularna kod nas, Countryman prodaje s takvim punjenja su 2%. Za automobil s automatskim mjenjačem morat ćete platiti 1.070.000 rubalja. Mini Cooper S Paceman s pogonom na sve kotače, turbo motorom od 1,6 litara i 184 konjske snage i mehanikom koštat će 1.350.000 rubalja, dodati 75.000 rubalja i možete ga uzeti s automatskim mjenjačem.
Na Pacemanu s prednjim pogonom najbolje je kloniti se pijeska, pogotovo na sportskoj verziji. Pri niskim okretajima nema dovoljno vuče i morate spaliti spojku, bespomoćno se vrpoljeći po pijesku. Poštedite dodatnih 1900 € i idite s ALL4, pogonom na sve kotače. A terenske gume od 500 eura također ne smetaju. Nismo imali takav luksuz, ali smo našli prijatelje u Land Roveru Defenderu, MINI nas je stvarno ujedinio, pogotovo kada se našla sajla.
Kuka za vuču otkrivena je slučajno, bila je ispod stolice. Ali do tada je potreba za tim već nestala - izvukli su nas iz pijeska za ruku ovjesa.
Koliki je udio MINI-ja u Pacemanu? Koje druge izmjene možemo očekivati?
Gospodin Segler se šali: „Možda MINI pickup? Ne znam, ideja da se pusti kamion M3 2011. je bila. Ozbiljno govoreći, ulazeći u novi segment za nas, pažljivo vagamo pro-et-contra. Tvrtka očekuje da će Paceman biti jednako popularan kao Range Rover Evoque. Naravno, manji je, ali je i cijena pristupačnija. Sljedeće godine ćemo pokazati novu generaciju MINI-ja, oni će postati novi krug u evoluciji obitelji."
MINI Paceman John Cooper Works bit će prikazan na siječanjskom sajmu automobila u Detroitu. Ova punjena izvedba opremljena je turbo motorom od 218 konjskih snaga koji prenosi 280 Nm okretnog momenta i sportskim ovjesom u kojem su ojačani stabilizatori, a razmak od tla je 124 mm manji od baze za 10 mm. Pogon će biti dostupan samo puni, izbor mjenjača - između 6-stupanjskog ručnog i automatskog. Šteta što to neće dodati agilnosti Pacemana, do stotke za 6,9 sekundi u bilo kojoj varijanti. Trošak je 1.750.000 rubalja, a narudžbe su se počele primati u ožujku.
Najbrži MINI.
Sjedim u Mini John Cooper Works GP i na raspolaganju imam besplatnu Circuito Mallorca RennArena, stazu od 3,2 km. U kabini, umjesto stražnjih sjedala, nalazi se polusigurnosni kavez, iz zvučnika se čuje: "spremni?"
Motor s turbopunjačem forsirao je do 218 konja, ubrzavajući ovaj MINI do stotke za 6,3 sekunde - upravo to piše u dokumentaciji. Standardni MINI JCW od 211 konjskih snaga je 0,2 sekunde sporiji, iako obje verzije imaju istu težinu od 1160 kg. GP, na kojem moram voziti po stazi, najbrži je MINI: otpor mu je smanjen za 6% (sa 0,36 na 0,35), maksimalna brzina povećana je na 242 km/h. Ovaj MINI brži je od Challengea za 2 km/h i od običnog JCW-a za 4 km/h. Osim toga, učinak sila podizanja smanjen je za 90% ugradnjom aerodinamičkog kompleta za tijelo: krilo i difuzor.
Izvana, polu-utrka GP se ističe zahvaljujući razvijenom difuzoru.
Na stazi je auto pravi užitak. Upravljač je idealno informativan i optimalne težine, vozač će odmah prepoznati proklizavanje ili proklizavanje. Potencijalno zaključavanje je elektronski imitirano, koči unutarnji kotač i prenosi više zakretnog momenta na vanjski kotač koji ima bolje prianjanje. Sustav kontrole proklizavanja nije tako kruto podešen, ne "guši" motor na izlasku iz zavoja.
Nema stražnje sofe i police za prtljažnik. Umjesto toga, tu je cijev.
Posebno dizajnirani lagani kotači obilježje su GP-a.
Već u prvom krugu pronađen je zajednički jezik s automobilom. Na drugom sam već išao s razumijevanjem kamo treba skrenuti, gdje usporiti i počeo napadati stazu. Održavanje na GP stazi jednostavno je fenomenalno: sportski ovjes i sportske gume (Kumho Ecsta V700 215/40 R17) rade svoj posao. MINI JCW ima razmak od tla od 13 cm i dizajniran je za normalne ceste. MINI GP u prosjeku ima 9,1 cm, varira unutar 2 cm, što mu omogućuje prilagodbu za različite staze. Prema zadanim postavkama, u njemu se smanjuje nagib stražnjih i prednjih kotača, povećava se nagib. Zahvaljujući tome povećala se brzina u zavojima, a povećao se i radijus okretanja: bio je 10,7 metara, a sada je 12 metara.
Još jedna poprečna greda pojačanja skrivena je ispod haube zajedno s “overclockanom” na 218 KS. 1,6-litreni turbo motor. Veliki turbopunjač s novim hladnjakom, drugačijom glavom bloka i većim usisnim ventilima, potpuno zamijenjen ispušnim sustavom.
Najsnažnije kočnice sa šest klipova nisu izgubile svoju učinkovitost tijekom četiri kruga. Prednji diskovi u GP-u su ventilirani, promjera 330 mm, za usporedbu, JCW ima 316 mm.
Sada objavimo najvažnije brojke za MINI GP:
Vrijeme kruga na Nordschleife (sjeverna petlja Nürburgringa) - 8 min. 23 str.
Mini Cooper S, njegov prethodnik s paketom za podešavanje John Cooper Works GP, prošao je krug 18 sekundi sporije. "Moj" GP je prestigao Audi TT S, Hondu NSX, Porsche Cayman S i 911 (serija 993) i Lotus Exige S!
Nažalost, MINI GP neće biti isporučen u Rusiju. U Njemačkoj cijene za njega kreću od 36.800 eura, a planira se proizvodnja 2.000 automobila.
Za kupnju pravog automobila bavarskog koncerna Avtooffer nudi najpovoljnije uvjete za auto kredit. Zašto čekati kada sada možete voziti svoj automobil iz snova!
Britansko čudo "Mini", više od desetljeća uzbuđujući srca automobilista-esteta, 2010. godine, iznenađeno je nastavkom linije u obliku Mini Cooper Countrymana. Model se sklapa u Austriji, gradu Grazu. Inače, ovo je prvi "Mini", čija je proizvodnja otišla izvan Ujedinjenog Kraljevstva. Tvrtka Countryman pozicionira kao "kompaktni crossover". A glavna riječ ovdje će biti "kompaktna". S petoro vrata, s pogonom na prednje, pa čak i na sva četiri kotača, još uvijek se doživljava kao pomalo igračka. Takva je u principu sudbina Mini automobila: prva od emocija koje izazivaju uvijek će biti nježnost!
Opće informacije o Mini Countrymanu
Countryman doslovno - "seljanin"! Ali ovo nije farmer kauboj koji prevozi krave u stražnjem dijelu kamioneta i secira terenska prostranstva okolice ranča u svom moćnom 4x4! Ako zamislimo seljanina koji odabere Mini Cooper Countryman, bit će to stanovnik tipičnog engleskog sela. S polizanim zelenim krajolicima i ovcama ispred prozora. I uglađene stare dame, dočekuju svoje petorice u punoj odjeći, dostojanstveno razmjenjuju seoske tračeve! A s obzirom na to da “Mini” voli pripisivati ženstvenost, moguće je da će se upravo dame “zapaliti” na “Countrymanu”!
izuzetno popularan kod nas. Saznajte zašto je ovaj automobil cijenjen.
Svaki je praktički uzoran predstavnik svoje klase. Više o legendarnim njemačkim automobilima možete saznati iz naših članaka.
Međutim, Minijev izgled igračaka prilično vara. Oni koji su jednom odabrali ovaj automobil znaju da ispod haube krije mnogo više nego što biste očekivali na prvi pogled. A mit da Mini proizvodi ženske automobile odavno je opovrgnut. Brend ima puno muških obožavatelja. Općenito, takav šovinizam prema malim automobilima uočava se najviše kod nas. Europu sa svojim uskim ulicama i ludim problemima s parkirnim mjestima ne može iznenaditi korpulentni čovjek od dva metra koji je odabrao mali automobil za kretanje.
Dimenzije Mini
Naravno, kada uspoređujemo “Countrymana” s braćom iz redova “Minija”, možda se i čini kao div! Ali parametri s gledišta crossovera prilično su skromni:
- dužina 4110 mm,
- širina 1789 mm,
- visina 1561 mm
- zapremina prtljažnika - 350 litara (maksimalno 1170 litara, s preklopljenim sjedalima u stražnjem redu),
- razmak od tla (razmak) - 145 mm.
Kao rezultat, dobivamo automobil malo veći i viši od standardnog osobnog automobila. U redovima punopravnih "crossovera" s takvim podacima "Countryman" je još prerano. Ali u kategoriju tzv. "SUV-ove" je lako izbrojati.
Izgled
Jedva bacivši pogled na Countrymana, nepogrešivo pogađate njegovu pripadnost obitelji "Mini". Unatoč tome što je svojevrsni "prerasli", farovi su tipično široki za "Mini" i pristaju, zahvaljujući čemu suptilno podsjeća na buldoga! Nije ni čudo - vrlo popularna pasmina u Engleskoj! Tvrdnju za "crossover" označavaju povećane dimenzije u svim parametrima, 5 vrata, krovni nosači.
Countryman je dobio na solidnosti zahvaljujući napuhanim branicima i masivnijem braniku. Kontrastni rub pragova izgleda vrlo elegantno. Ako uzmemo modele opremljene panoramskim krovom, možemo sa sigurnošću govoriti o dizajnu "retro-futurističkom" - ovaj automobil izaziva tako paradoksalne osjećaje.
Dizajneri interijera ostaju vjerni konceptu retro. Prekidači za prebacivanje uređaja u stilu "zrak", okrugli veliki (možda čak i previše!) Brzinomjer koji se nalazi na središnjoj ploči. Zaslon s očitanjima putnog računala lako se postavlja unutar brzinomjera. LED unutarnje osvjetljenje mijenja se iz narančaste u plavkasto pritiskom na gumb.
Lijepe sitnice: nasloni za ruke, držači za čaše, stalci za mobitele koji se pomiču duž cijele kabine zahvaljujući posebnoj tračnici sa zasunima.
Opcija kožne obloge daje interijeru poseban šik, prizivajući misli engleskih klubova za pravu gospodu.
Ali, što god netko rekao, ne ostavlja osjećaj da ima puno toga što je suvišno, dok ima problema s ergonomijom: želim napraviti nešto manje, nešto povećati. A čini se da nešto uopće nije potrebno.
Cijena
"Mini Cooper Countryman" na ruskom tržištu predstavljen je u varijacijama s punim i pogonom na prednje kotače, s benzinskim turbo motorom snage 122, 184 KS. Postoji dizel opcija - 143 KS. Svaki automobil može biti opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, ili 6-stupanjskim "automatskim" - ovisi isključivo o željama klijenta.
"Mini" općenito karakterizira fleksibilnost u postavljanju svih opcija. U kompletnom setu Baza automobil se već može smatrati potpuno opremljenim:
- 6-brzinski ručni,
- ABS + sustav kočenja u nuždi,
- Prednji i bočni zračni jastuci, zatezači pojaseva, sidrišta dječjih sjedala,
- Klimatizacija,
- felge od lake legure (16-18 inča),
- Završna obrada panela, središnja konzola, vrata plastikom u 3 boje (bež, smeđa, crna),
- Tkanina za presvlake sjedala i interijera,
- električni pogon 4 prozora,
- Električni bočni retrovizori
- Retrovizor protiv zasljepljivanja
- Audio sustav (FM-CD-MP3-AUX) 6 zvučnika,
- Podešavanje vozačevog sjedala
- Podešavanje visine volana,
- Spojler, krovni nosači
- Centralno zaključavanje (D/U),
- Pokretanje motora s tipke.
Dodatne mogućnosti su beskrajne. Sama ljestvica boja može varirati u 11 (!!!) boja. Mogućnost ugradnje krovnog otvora, pa čak i panoramskog krova. Potpuno kožna ili kombinirana obloga sjedala, grijanje, navigator, Hi-Fi audio sustav, bi-xenon prednja svjetla, tumanki, odvojena stražnja sjedala, 19-inčni aluminijski naplatci - sve to nije potpuni popis "zvona i zviždaljki" koje nudi proizvođač.
Originalno je da "Mini" nudi opcije s paketom nazvanom po različitim začinima:
- Sol dodatno uključuje: grijana prednja sjedala i ogledala, alarm, putno računalo, podešavanje visine vozačevog sjedala)
- Papar: Sol plus kontrola klime, maglenke, senzor za kišu
- Chili: Pepperu su dodani ksenon, sportska sjedala, kožne obloge.
Proizvođač se ne obvezuje kupiti samo jedan paket opcija. Individualni pristup svakom kupcu je poznata „Mini“ politika.
Mogućnosti za dopunu vašeg "Countrymana" gotovo bilo kojom opcijom ovise samo o želji i mašti klijenta. Pa, i od spremnosti na plaćanje, naravno! Kad smo kod cijena:
- Mini Cooper Countryman, pogon na prednje kotače, motor 1.6, 122 KS osnovna oprema se nudi po cijeni oko 1 milijun rubalja
- Mini cooperzemljak s pogonom na sve kotače (ALL4), S znači "sportski", opremljen 1,6-litrenim turbo motorom od 184 KS, elektrohidro-pogonom stražnjih kotača. Minimalni trošak u "bazi »1 milijun 455 tisuća rubalja.
- Mini cooperSD Countryman, pogon na sva četiri kotača, turbodizel. Motor 2 l, 143 KS koštat će više od 1,5 milijuna rubalja
- MiniIvanCooperDjela Countryman, pogon na sva četiri kotača, pojačani ovjes, motor od 218 KS, koštat će od 1 milijun 760 tisuća rubalja
Svaka konfiguracija može uključivati dodatni paket opcija, čija se cijena određuje isključivo količinom kupljene opreme.
Probna vožnja
Naravno, od Mini Cooper Countrymana nitko ne očekuje svojstva SUV-a. Čak i "najjači i nabijeniji" Countryman s pogonom na sva četiri kotača i pojačanim ovjesom ostaje automobil za vožnju po glatkim (po mogućnosti) gradskim cestama. U lošim vremenskim uvjetima (mokar snijeg) sklon je zanosima, pa morate biti posebno oprezni pri mijenjanju traka. Upravljač zahtijeva koncentraciju od vozača: čak i kada vozite ravno naprijed, mikro-upravljanje je neophodno. Vožnja je glatkija nego kod manje braće "Mini", ali McPhersonov ovjes ne spašava vas od bolne reakcije ni na manje nepravilnosti.
Bočni retrovizori su premali za pun pregled, što je poprilična prepreka pri mijenjanju traka. Dobru preglednost otežava i prelijevanje krova prema naprijed. Nedostaci uključuju nedostatak punopravnog "rezervnog kotača" - proizvođač opskrbljuje "Countryman" samo s markiranim kompletom za popravak. S obzirom na osjetljivost međuosovinskog razmaka na nesavršenosti na cesti i, s obzirom na kvalitetu ruskih cesta, ta je činjenica pomalo neugodna.
Pri obećanoj maksimalnoj brzini (190 km/h), urlajući zvukovi probijaju se u kabinu. Netko će ih smatrati sportskim. Većinu su zastrašujući! Prva stotinka dobiva, kako piše u tekstu karakteristika za 7 sekundi. Međutim, ova brojka je vrlo prosječna. A na trkaći stil teško je računati čak i u sportskoj verziji. Osim na savršenoj pokrivenosti u izvrsnim vremenskim uvjetima.
Ručni mjenjač ima čvrsto prianjanje, reagirajući na pokušaje osvajanja neravnina i cesta, za razliku od asfalta, naglašenim mirisom spaljenog. Dakle, nemojte zloupotrijebiti "mehaniku" izlazeći na seoske ceste: spaljivanje spojke kada pokušavate sići s ceste je jednostavno kao granatiranje krušaka!
Potencijalni konkurenti
Među konkurentima Mini Countrymana najčešća imena su: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan ... i drugi crossoveri slični Countrymanu, uglavnom u cjenovnoj kategoriji. Mnogi od njih, za razliku od Mini Countrymana, imaju uistinu off-road kvalitete. Možda je usporedba s Nissan Jukeom, BMW X1 prikladna. Iako se "peni" BMW teško može smatrati punopravnim konkurentom: vlasništvo nad "Minijem" od strane bavarskog koncerna čini ih više rođacima!
