Predgovor
Dogodilo se da smo na našoj stranici imali dva članka na sličnu temu. Stoga smo odlučili spojiti ova dva članka u jedan.
Članak 1. Odabir guma za ljeto
Zamjena zimskih guma u ljetne je obavezna za svaki automobil. To je zbog elementarnih sigurnosnih pravila i ispravnosti
rad stroja. Ali kako odabrati prave ljetne gume za Ruske ceste A na koje se parametre prije svega treba usredotočiti? Da biste riješili ova pitanja, potrebno je detaljno razumjeti klasifikaciju i razmotriti karakteristike popularnih modela guma.
Kako odabrati gume za automobil za ljeto?
Odlučujući parametri izbora su marka stroja, njegova težina i radni uvjeti. Za ljetnu sezonu 2016. proizvođači nude niz novih modela i vremenski provjerenih klasičnih opcija guma.
Glavne razlike između zimskih i ljetnih modela su vrste gazišta. Oni određuju kvalitetu prianjanja gume s površinom ceste i smanjuju utjecaj vanjskih čimbenika - vlage, prašine, pijeska, šljunka itd. Stoga, prije nego što odlučite koje je gume bolje odabrati, trebali biste proučiti vrste profila:
Sljedeća skupina čimbenika su tehničke kvalitete ljetnih guma. Oni označavaju maksimalno opterećenje na konstrukciji, kao i ograničenja brzine:
Osim ovih pokazatelja, treba obratiti pozornost i na dodatne oznake na gumama i moći pročitati pune oznake. Osim toga, preporuča se odabrati modele koji su širi od onih zimskih opcija.
Najbolje ljetne gume 2016, njihova ocjena. Zaključke donosimo iz časopisa "Za volanom"
Službena objava ocjene guma za osobni automobil od strane časopisa "Za volanom" u stručnim krugovima izazvala je dosta neslaganja. To je zbog činjenice da su rezultati testiranja poznate marke "Nokian" iskrivljeni. Prema rezultatima domaćeg izdanja, model Nokian Hakka Green 2 prepoznat je kao službeni pobjednik. Ali je li to doista tako? 
Za usporedbu rezultata testa možete se obratiti sličnim inozemnim publikacijama - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Gotovo svi su dali prednost drugim proizvođačima. Razlika između izbora je unutar granice pogreške.
Nokian Hakka Green 2
Ove gume su dizajnirane za ugradnju na srednje veličine i male automobile. Osim što sprječava učinak akvaplaninga, pozitivno utječe na smanjenje potrošnje goriva.
Međutim, unatoč pozitivne kritike domaćim publikacijama, finski stručnjaci iz Vi Bilagare odredili su joj tek pretposljednje mjesto u svojoj ocjeni. To je uglavnom zbog smanjenja operativnih i tehničkih kvaliteta modela kada se testira na suhoj površini.
Continental ContiPremiumContact 5
Ovaj model je vodeći model tvrtke. U procesu njegovog razvoja korištene su najnovije tehnološke inovacije. Konkretno - makroblokovi, zbog kojih je kontaktna površina gume s cestom značajno povećana.
Kao rezultat ispitivanja, gume su se dobro pokazale na suhom kolniku, stvarajući minimalni put kočenja. Na autocesti rezultati nisu bili ništa lošiji. Lagano izgubio tlo pod nogama tijekom mokrih testova. Kao rezultat: Vi Bilagare - 1. mjesto; ADAC - 2. Na ljestvici časopisa "Za Rulem" ovaj model ljetnih guma sezone 2016. zauzeo je tek 6. poziciju.
Goodyear Efficient Grip Performance
Gume imaju savršeno prianjanje na mokrim površinama. To je olakšano jedinstvenim oblikom gaznoga sloja. Tehnologija aktivnog kočenja, prva za gume ovog proizvođača, dovela je do boljih rezultata u testiranju.
Testovi izdanja: Vi Bilagare - 2. red; Mađarski Autonavigator dao je gumama 1. mjesto. Časopis "Iza pravila" smjestio ih je na 2. mjesto rejtinga.
Kao što je vidljivo iz rezultata testiranja, prva tri na svjetskoj ljestvici razlikuju se od objavljenog izbora ljetnih guma 2016. časopisa Za Rulem. Ove godine tvrtke specijalizirane za razvoj i proizvodnju trkaćih guma zauzele su posljednje pozicije u TOP-ovima. Među njima su poznati brendovi - Yokoham Toyo.
Koje gume je bolje kupiti za ljeto? Recenzije stručnjaka 2016
Unatoč vjerodostojnosti opisanih publikacija, ljetne gume za ruske ceste moraju se odabrati prema još jednom kriteriju - stručnim recenzijama. Oni će vam omogućiti stvaranje objektivnog mišljenja o kvaliteti i tehnički parametri modeli.
O Nokian Hakka Green 2 
“Nokian Hakka Green 2 izašao je upravo ove godine. Na zadnjoj verziji prešao sam oko 5000 km. Glavni problem bilo je loše prianjanje na travi, što je ljeti prioritet za ruske ceste (točnije, njihov nedostatak). Očigledno, proizvođač je odlučio uzeti u obzir ovu nijansu.
Lugs su se pojavile u novim ljetnim gumama 2016. Nalaze se u bočnim i središnjim regijama. Značajan nedostatak u odnosu na prethodni model uklonjen je u dizajnu - razdjelne pregrade u sredini. Gotovo su u potpunosti izjednačili očekivani učinak ušica. Sada je ovaj problem riješen. Ali istinitije rezultate treba očekivati barem do sredine ljeta.”
Eugene, Moskva, 32 godine
“Odlučio sam kupiti Nokian Hakka Green 2 as ljetne gume. Najprije sam se upoznao s rezultatima testa iz "Za volanom". Nakon ugradnje testirani su u proljetnim uvjetima. Na prvi pogled gume se dobro ponašaju – smanjio se put kočenja, osjećate se samouvjereno u zavojima. Bočne kuke omogućuju vam da prevladate bljuzgu, ne dopuštaju vam da zaglavite u blatu.
Jedina negativna točka je relativno visoka razina buke. Ali to se osjeti tek pri napuštanju primera. Najvjerojatnije je to povezano s uzorkom gaznoga sloja. Ali ovo je moje subjektivno mišljenje.
Roman, Kaluga, 28 godina
O Continental ContiPremiumContact 5
“Stavio sam 6 Continental ContiPremiumContact 5 na svoj Lancer. Prvi dojmovi su da su ljetne gume vrlo tihe. Odlično reagiraju na uglove. Prilikom vožnje kroz lokve pri brzini od 80 km/h, nije uočen učinak akvaplaninga. Pokušao sam ubrzati do 100 km/h - ABS pomaže gumama. Što se tiče istrošenosti, ne mogu još ništa reći - kilometraža je premala.
Osjećajte se samouvjereno u kolotečini. Prilikom ulaska u zavoj od 90 stupnjeva pri brzini, uopće nije uočeno proklizavanje, čak nisu ni škripali.
Sergej, Sankt Peterburg, 38 godina
« Ljetne gume samo "odleti": da, skupi su, ali u isto vrijeme, izrada i pouzdanost kuke s cestom su na najvišoj razini. Primijetio sam da su gotovo tihi, savršeno se ponašaju na mokroj stazi.
Međutim, nakon provjere kočenja u nuždi od 140 km/h do 0, primijetio sam male ogrebotine na središnjem dijelu. Nadam se da to neće puno utjecati na daljnju operaciju.
Vladimir, Stavropol, 30 godina
O Goodyear Efficient Grip-u Izvođenje 
“Naša tvrtka je kupila gume Goodyear Učinkovito držanje za službene automobile - Opel "Vivaro". Unatoč mekanoj podlozi, prianjanje je dobro, buka na minimumu. Pozitivno utječu na uštedu goriva. Na jednom od automobila, nakon 2000 vožnji, pojavile su se dvije male rupice na bočnoj strani gaznoga sloja. Do sada im ništa nije učinjeno.
Posebno zadovoljan kočnim putem. Morao sam se hitno zaustaviti pa su gume u kombinaciji s ABS-om pokazale dobar rezultat.
Vitalij, Vladivostok, 27 godina
“Sve u svemu, Goodyear EfficientGrip Performance modeli mogu dati ocjenu 4,5 od 5. Dobro se voze po mokrom i suhom pločniku i izdržljivi su. Pokušao sam voziti po travi i zemlji - zadovoljan sam rezultatom. Tijekom sezone niti jedna "kvrga" nije "uhvaćena", iako sam vozio često i ne baš po cestama.
Nedostatak je što se razina buke s vremenom povećava. I nisam samo ja."
Boris, Astrakhan. 42 godine
Članak 2. Koja je najbolja ljetna guma?
Kada promijeniti auto na ljetne gume u 2016?
Ovo pitanje se postavlja svake godine. Ali neće biti suvišno analizirati detalje odgovora na ovo pitanje, a za nekoga će se, možda, otkriti nove činjenice koje će propasti
svjetlo na problem. Ići! Kada promijeniti gume za ljeto 2016.?
Dakle, prije svega, potrebno je uzeti u obzir zemljopisni položaj regije. Na području Ruske Federacije zima dolazi neravnomjerno, što znači da morate pratiti vremensku prognozu.
Drugo, važno je uzeti u obzir geografiju vašeg putovanja. Vozite li se u općem toku kroz prometne gužve i centralne magistrale, sva je prilika da je asfalt na tim mjestima suh i ljetne gume ovdje će morati biti na mjestu, poput čičak trake. Ako se vaša putovanja ne mogu predvidjeti i planirati, nemojte žuriti mijenjati cipele za svoje vozilo. U dvorištima su lokve često prekrivene ledenom korom, a na isti način mogu griješiti i pojedini dijelovi cesta izvan grada.
Osim toga, ne zaboravite glavnu stvar - gumu je bolje promijeniti nakon trenutka kada će temperatura biti stabilna na +5 stupnjeva nekoliko noći. Uz nju lokve ostaju lokve, a svojstva prianjanja ljetnih guma s cestom otkrivaju se maksimalno.
Možete li voziti s ljetnim gumama zimi?
Nakon protekle 2015. godine, odgovor na ovo pitanje postao je nedvosmislen. Zabranjena je vožnja na gumama koje ne odgovaraju godišnjem dobu. Važno je napomenuti da, s obzirom na osobitosti vremenskih uvjeta u određenim regijama Rusije, prometna policija može produžiti razdoblje korištenja zimskih guma. Definitivno je jasno da se nakon završetka kalendarske zime 1. ožujka ne isplati mijenjati obuću.
Ali, s druge strane, za ovo djelo nema izravne kazne. Uostalom, definitivno će biti kažnjeni samo za gume s niskom zaostalom visinom profila ili prisutnost različitih guma na istoj osovini. A za korištenje automobila s ljetnim gumama zimi može se naplatiti kazna od 500 rubalja. A također inspektor ima pravo izdati upozorenje. Sve ovisi o ljudskom faktoru.
Kao rezultat toga, dobivamo kontradiktornu situaciju - ako zimi vozite na ljetnim gumama s dubinom profila koja zadovoljava standarde za ovu vrstu automobila, tada će inspektor potvrditi tu činjenicu, ali neće izreći kaznu za ljetne gume u zima 2016.
Međutim, situacija na zakonodavnoj razini može se promijeniti u svakom trenutku.
S obzirom na vožnju automobila na ljetnim gumama u zimsko razdoblje, vrijedi zapamtiti da je ovo opasno. To se posebno odnosi na vozače s malo iskustva u upravljanju vozilom. Također u hitnim slučajevima, osim sebe i svoje vozilo možete naštetiti i drugim sudionicima u prometu. Stoga na vrijeme mijenjajte cipele na automobilu za gume koje su u dobrom stanju, a ne štedite na sigurnosti.
Kada su problemi vezani za rad ljetnih guma riješeni, potrebno je prijeći na odabir samih guma.
Ocjenu ljetnih guma 2015 - 2016 objavljuje časopis "Za volanom"
Ova publikacija predstavlja modele guma od najpopularnijih proizvođača - Kama Euro i Cordiant, do vrhunskih modela svjetskih tvrtki - Michelin i Pirelli. Također su predstavljeni modeli Goodyeara, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo i Bridgerstone.
Dakle, počnimo s pregledom glavnih pokazatelja. Krenimo od kraja, odnosno od modela Kama 129 eura.
Guma je stvarno stvorena uzimajući u obzir ceste u Rusiji - izdržljiva i s povećanom otpornošću na habanje. Odavde su pozitivni rezultati pri prolasku staze i siguran izlazak s nje. No samo prijelaz na dobru asfaltnu podlogu pogoršava rezultate. Pojavljuje se prekomjerna buka, s oštrim manevrima u hitnim situacijama ne ponaša se na najbolji način. Otuda niska ocjena i posljednje mjesto u ocjeni.
Jedina neosporna prednost koju Kama Euro uspijeva zadržati je njegova cjenovna politika. Komplet od 4 gume najpovoljniji je od svih predstavljenih na testu.
Cordiant Sport 3- sljedeća instanca u ovoj ocjeni. Politika cijena ovaj proizvođač je blizu maksimalnog dostupnog. Ovisno o mjestu prodaje, cijene su na razini Kame. Ovaj model je namijenjen kretanju po asfaltu, što je dodatno naznačeno prefiksom Sport i izgled zaštitnik. Iz toga proizlaze dvije negativne točke - kamenčići često ostaju u gaznoj površini i dodaju se neugodni zvukovi u pokretu, a u off-road vožnji lako je sjesti čak i u pijesak. Prema zaključku stručnjaka Za Rulem, ovo je primjer cjenovno pristupačnog modela koji svojim karakteristikama ne iznenađuje i primjeren je prosječnom vlasniku automobila za odmjereno kretanje.
Bridgestone Ecopia EP200- jedan od najčešćih modela u raznolikosti velikih proizvođač guma. Inače, prave se u Tajlandu. Prilikom testiranja na testnim vozilima uočena je povećana potrošnja goriva, kao i slaba vuča tijekom oštrih manevara u nuždi, kako na suhom tako i na mokri kolnik. Inače, kada koristite ove gume u gradu bez ekstremnih opterećenja, ovo je najoptimalniji omjer cijene i uravnotežene izvedbe.
Toyo Proxes CF2. Testni vozači ovog konkretnog modela primijetili su smanjenu potrošnju goriva. Osim toga, ovo je najpovoljniji primjerak s natpisom "Made in Japan". Inače, pokazuje izvrsne rezultate na asfaltu, ali je apsolutno beskoristan u terenskim uvjetima, pa čak i pijesku.
Nokian Nordman SX postala senzacija u kategoriji cijene i kvalitete. Model pokazuje hladno upravljanje i nedostatak buke, ali i izostanak povećane potrošnje goriva. Praktički nema očitih nedostataka.
Hankook Ventus Prime 2 . Upravo je ovaj primjer ponovno otkrio vozačka svojstva automobila i bio je prvi koji je zadovoljio sve aspekte upravljanja i udobnosti. Samo cijena može stvarno poremetiti, a njihov je terenski rad, sudeći prema recenzijama vlasnika, često dovodio do oštećenja.
Michelin Primacy 3 otvara prva četiri. Model će vas oduševiti preciznim upravljanjem, bez obzira na to je li asfalt mokar ili suh, kao i na svim ostalim točkama, uključujući odsutnost buke, smanjenu potrošnju goriva i udobnost vožnje.
Goodyear Efficient Grip Performance- model njemačkog proizvođača guma, koji je najbolje (pa čak i predvodnik testa) pokazao upravljivost na mokrom kolniku. A ako premjestite auto na ovim gumama po suhom asfaltu, postoji razlog za brigu. Svojstva spajanja ovdje očito nisu u redu. Ali sve se to može manifestirati samo u ekstremnim situacijama. Uz mirnu vožnju u gradskom prometu, dobit ćete udobnost za vrlo pristupačan iznos.
Nokian Hakka plava- najviše mekana guma, koji je pokazao uravnotežene performanse u smislu upravljanja i udobnosti na svim podlogama. Iznenađujuće, kombinira izvrsnu upravljivost na svim opcijama asfaltnih kolnika.
I, konačno, model talijanskog lidera u industriji guma postao je neprikosnoveni lider - Pirelli Cinturato P7. Model se ističe po svim testnim pokazateljima, a nekim prodavačima može zadovoljiti cijenu.
Koje su ljetne gume bolje prema recenzijama?
Postavljanjem ovog pitanja izvlači se nešto drugačija ocjena, za razliku od onoga što dobivaju testeri časopisa “Za volanom”.
Gotovo jednoglasno svi vlasnici guma Nordman SX primijetite njihovu izvrsnu izvedbu u kombinaciji s pristupačna cijena. Možda je posljednji čimbenik postignut prijenosom njegove proizvodnje na teritorij Rusije.
“Rabljen 195/65/R15. Zbog prisutnosti uzdužnih žljebova, bez problema odolijevaju hidroplaniranju. Niti jedne kile na 30.000 km, gdje sam na Barumu uhvatio 3 komada. I još tiši od Cordianta i Baruma Brilliantisa - bili su prije ovog modela. Uz glatku vožnju, prvenstveno na autocesti, ako je suditi po pokazatelju istrošenosti, obrisano napola. Jako drago." Andrej
“Radio dvije sezone, zadovoljan gumama! Prema ocjeni u časopisu "Iza pravila", oni su ti koji zauzimaju 1. mjesto u skupini cijena-kvaliteta, zbog čega sam ih i uzeo. Drugim riječima, preporučam! Jeftinije i uz najbolja izvedba naći ništa!" Seryoga
„Neusporedive gume! Birao između nje i kineskog brenda. Kao što je već razumjelo, on je to više volio, jer. psihološki nespremni vjerovati kineskim markama. Guma se godinu dana pokazala zdravom - reže vodu odjednom, u zavojima na mokrom asfaltu 100-120 km / h - lako (bojim se brže), u pravoj liniji 160 - drži cestu. Vovčik
“Dobro držanje ceste! Na kiši, nikada nisam osjetio avkaplanirovanie, čak i kada je na stazi s brda vozio u ogroman Kalyuzha na 120 km / h! Jaka, par puta sam mislila da ću dobiti kilu – ali ne, preživjela sam. U startu odlično prianja. Morate se jako potruditi da dobijete zvuk škripe! A zavoji prolaze neobično samouvjereno, čak i kada se ukrca auto za 4 osobe + prtljaga.” Arthur
Također model iz Michelin favoriziraju vlasnici automobila. Nažalost, njihova cijena nije demokratska, ali gume će vas zadovoljiti svojim performansama.
Evo riječi pravih vlasnika Michelin Primacy 3:
“Ova guma je tiša i mekša od bilo kojeg Bridgestonea i čak mekša od Pilota. Otuda različito prianjanje i kočenje. Ali sve će se to pojaviti na stazi. U gradu i na autocesti — slatka stvar! Sve s njom - rukovanje, akustična i ostala udobnost! Isprva kočenje nije bilo dovoljno, ali onda je izbrusio tu naviku. Nedavno sam stavio kotače s ovom gumom za treću sezonu.” Sanyok
“Guma opravdava cijenu po svim točkama. Eksperimenta radi htio sam staviti kotače manjeg promjera kako bih postigao udobnost i stavio gumu velikog profila. Kao rezultat toga, ovaj Michelin je kupio R16 kotače. Sretan kao slon! U svim uvjetima, gume su se sjajno pokazale! I u gradu i van grada, na mjestima gdje nitko nije vidio asfalt, auto se vozi vrlo nježno! Ovjes mirno podnosi neravnine, a na stazi čujem samo povjetarac, jer je buka iz njega minimalna! Od prvih dana, kada sam stavio Primacy 3, odmah sam primijetio da je auto počeo puno sigurnije usporavati. U usporedbi s Continental Sportom, ovaj Michelin je bolji u svakom pogledu!” toha
Miran. Mekana. Odlično držanje ceste u svim vremenskim uvjetima. Nisam pronašao nikakve nedostatke." Aleksandra
A ako na recenzije o pitanju "Koje su ljetne gume bolje?" dodati promjer kotača 16"?
Slika će biti slična, jer je "Behind the wheel" testirao gume na automobilu klase golf. A ako je guma u dimenziji R15, nužno se proizvode sve standardne veličine i R16. Takav je zakon za tvrtku za proizvodnju guma.
Evo primjera recenzija o Michelin Primacy 3 u R16 dimenziji:
“Stil vožnje je opušten. Vozim Focus 2 na gumama 205 R16. Užasno sretan, svima se sviđa! Tijekom 2 sezone vozio sam 10-15 tisuća km, a gume su u dobrom stanju. Ako zadržite svoj stil vožnje, još nekoliko sezona je zajamčeno.” Zheka
“Previše mekano i tiho, super se drži ceste na suhom kolniku! Naravno, važna je i prihvatljiva cijena, a s tim je ona u potpunosti u redu. A montažer guma je primijetio da je dobro uravnotežen.” Oleg
Zaključujući ovaj članak, napominjemo da je svaka guma dobra za miran stil vožnje i vožnju po ravnim površinama. Ako imate odstupanja u jednoj od ovih točaka - odaberite iz cijele raznolikosti na tržištu.
Proizvođači guma dugo su bili u rangu s proizvođačima automobila u pogledu brzine kojom se novi modeli izbacuju na tržište. Čak se ni stručnjaci ne mogu odmah orijentirati u novim proizvodima, a još više, običnim vozačima je teško.
Kako bismo olakšali ovaj zadatak, pripremljena je ova recenzija uobičajenih modela ljetnih guma. Odmah rezervirajmo, ako neki modeli nisu uključeni u ovu ocjenu, to ne znači da su lošiji od navedenih. Činjenica je da neke gume još nisu dobile dovoljnu distribuciju u našoj zemlji i zbog toga još ne mogu ući u ocjenu.Glavna borba za vodstvo odvijala se između tradicionalnih tržišnih lidera Continental, Nokian i Bridgestone. I ako su prve dvije marke bile dugogodišnji konkurenti, sada je Bridgestone pokazao poboljšanje u karakteristikama svojih proizvoda, približavajući se priznatim tržišnim liderima.
Ova procjena ljetnih guma provodi se na ljestvici od stotinu bodova. Ocijenit ćemo, prije svega, vozne performanse, udobnost, kao i tehničke karakteristike i cijenu. Namjerno smo ostavili po strani procjenu dizajna jer je, prvo, ovo pitanje prije amatersko, nekome se sviđa jedna dezen gazećeg sloja, nekome druga. Drugo, sada je nestala desetogodišnja moda, kada su svi htjeli ili niskoprofilne gazeće površine ili s uzorkom “kao na trkaćim automobilima”. Sada sve zanimaju praktičnija pitanja: kako se vozi, kako usporava, koliko će trajati na našim cestama itd.
12. mjesto Premiorri Solazo V.
Jedina ozbiljna prednost ovog modela je niska cijena postignuta zbog proizvodnje u Ukrajini. To je postalo moguće zahvaljujući ugovoru između Premierija i ukrajinske tvornice Rosava.
Primiorri Solazo se proizvodi od 2010. godine, u isto vrijeme počele su isporuke na rusko tržište.
Auto "obuven" u Solazu ne daje osjećaj udobnosti, volan je izuzetno lagan, Povratne informacije s potpuno nestalim volanom. Da biste jasno kontrolirali traku, morate napraviti puno nepotrebnih pokreta i zakrenuti volan pod velikim kutovima.
Kod naglih promjena, reakcija na volan je odgođena, kontrola nad upravljanjem je smanjena, sve do potpunog gubitka. Kočenje je jednako nesigurno na suhom i mokrom kolniku.
Pokazatelji mekoće su vrlo dobri, sve nepravilnosti su ugašene, ali je istovremeno jako uočljiva tutnjava iz gaznoga sloja. Kvaliteta kotrljanja nije na razini, u neutralnom položaju brzina počinje naglo padati. Ali kada vozite na primer dajte osjećaj samopouzdanja.
+ Prednosti: Glatki, meki pokreti. Jasno kretanje na temeljnom premazu.
- Protiv: Loše držanje ceste. Gubi kontrolu tijekom iznenadnog manevriranja. Povećajte potrošnju goriva. Glasan.
Ove gume trebaju pogledati pobornici odmjerene vožnje, koji često moraju putovati na neasfaltirane površine.
OCJENA: 80,6/100 BODOVA
11. mjesto Viatti Strada Asimmetrico V.
Lijepo talijansko ime nije puno pomoglo nižnjekamskim proizvođačima, iako ako uzmemo kombinaciju cijene i kvalitete, Viatti ovdje svakako daje dobre rezultate.
Kočenje je iskreno slabo, na suhoj nadmašuje samo Premieri i Cordiant, na mokroj je čisti autsajder, možda malo bolji od Yokahame. Po razini komunikacije s volanom i informacijskom sadržaju vrlo je sličan Premieriju, također mu je potrebno stalno upravljanje. Iako su pri malim brzinama promjene traka sasvim jasne, pogotovo na početku manevra, iako na kraju ipak postoji lagano proklizavanje. Na mokrom kolniku, prilikom promjene traka, osjeća se rušenje prednjeg dijela automobila, što zahtijeva brzu reakciju upravljača.
Udobnost iz "Viattija" također je vrlo upitna, pulsirajuća buka se stalno čuje, najmanji udarci na cesti se prenose na tijelo vibracijama i udarcima. S jednakim pumpanjem stražnjim kotačimačiniti se čvršćim. Dobro kotrljanje doprinosi uštedi goriva. Na makadamskom putu drže se samouvjereno.
+ Prednosti: Sigurna kontrola stroja na temeljnom premazu.
- Protiv: Nezadovoljavajuća vuča i loše manevriranje na bilo kojoj podlozi. Nedostatak dovoljne udobnosti.
Ovaj model je pogodan za umjerenu vožnju po dobrim cestama, te za neasfaltirane površine.
OCJENA: 83/100 BODOVA
10. mjesto Yokohama C.drive 2 V.
Unatoč prosječnim rezultatima testiranja, model proizveden na Filipinima nije u ponudi po prosječnoj cijeni, što mu svakako ne govori u prilog. Pojavio se na ruskom tržištu od 2010.
Učinak kočenja gotovo je identičan kao kod Viattija, a na mokrim cestama apsolutni je autsajder na ljestvici.
Pri velikim brzinama jasno drže cestu, ali pri manevriranju nema dovoljno informativnog sadržaja i potrebno je taksiranje. Kod oštrih promjena očito nema dovoljno kuta rotacije, zbog čega morate okretati volan pod velikim kutovima.
Pri najvećim brzinama daje duboko proklizavanje, što vozač može ispraviti dobrim odzivom.
Na ravna cesta gazni sloj stvara umjerenu buku, koja se primjetno povećava na neravnom kolniku i na malim neravninama. Vibracije od malih neravnina jasno se prenose na tijelo.
Yokohama gume su pokazale najbolje rezultate u smislu kotrljanja, pri bilo kojoj brzini daju dobru ekonomičnost goriva. Na makadamskom putu pokazuju nesamouvjereno ponašanje.
+ Prednosti: Zbog dobrog kotrljanja štedi gorivo pri bilo kojoj brzini. Dobra stabilnost.
- Protiv: Jako slabo kočenje na mokrim cestama, loše upravljanje tijekom hitnih manevara.
Ove gume će cijeniti oni kojima je ekonomičnost goriva važna.
OCJENA: 83,9/100 BODOVA
9. mjesto Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Model je domaćeg razvoja, s dobrim omjerom cijene i kvalitete.
"Cordiant-Sport 2" se prvi put pojavio u prodaji 2010. godine, a zatim ga je 2012. zamijenila modernizirana verzija.
Gume su pokazale najlošiju učinkovitost kočenja na suhom. Razlika u zaustavnom putu između lidera testa i Cordianta bila je gotovo 6 metara. Istodobno, na mokrim podlogama performanse su osjetno bolje i mogu dobiti ocjenu zadovoljavajuće.
Pri velikim brzinama samouvjereno drže ravnu liniju, ali sadržaj informacija još uvijek nije dovoljan, štoviše, dolazi do kašnjenja u reakcijama.
Na suhoj cesti moguće je ekstremno manevriranje pri srednjim brzinama, a pokušaji veće brzine također su vrlo teški zbog niskog sadržaja informacija i povećanih kutova upravljanja. Prilikom manevriranja po mokrom kolniku u početku prednji kotači klize prema van, kao da ispravljaju putanju, zbog čega morate zakrenuti volan do željenog kuta, što opet nije samo zbog loše informiranosti.
Gume dobro prigušuju velike neravnine, ali na srednjim, prenose drhtanje na tijelo. I s malim pukotinama ili hrapavostima, počinju stvarati izrazitu buku.
Loše se kotrljaju, što negativno utječe na potrošnju goriva. Vožnja na primer s Cordiant-Sport 2 sumnjiv je užitak.
+ Prednosti: Sasvim podnošljivo rukovanje i stabilnost smjera na suhim površinama. Prilično udobna vožnja.
- Protiv: Vrlo slabo kočenje na suhom kolniku i teško manevriranje na mokrom kolniku. Povećajte potrošnju goriva.
Pogodno za gradsku vožnju, uz izlete u predgrađe.
OCJENA: 85,7/100 BODOVA
8. mjesto Goodyear Efficient Grip V.
Francuski model uopće nije dobio višu ocjenu zbog visoke cijene.
Ovaj model Goodyear se proizvodi od 2009. godine, a na rusko tržište ušao je 2010. godine.
Ocjene kočenja su vrlo dobre. I na mokrom i na suhom kolniku dobivene su prosječne performanse među testiranim gumama.
Pri velikim brzinama automobil lagano "lebdi", usmjeravanje je otežano zbog zaostalog upravljanja.
Ono što se definitivno ne smije raditi na ovim gumama su nagle promjene traka. Na suhim podlogama morate ograničiti brzinu zbog osjetnog zanošenja prednjih kotača na početku manevra i proklizavanja stražnjih na kraju. Na mokrim podlogama situacija je malo bolja, ali sliku kvare veliki kutovi zaokreta i oštri proklizavanja pri izlasku iz nje.
Gume su pokazale tradicionalnu Goodyearovu razinu udobnosti, meke i tiho kretanje. "Učinkovito" pomaže u uštedi goriva, posebno u prigradskom prometnom ciklusu. Ne preporučuje se odlazak na primer bez posebne potrebe.
+ Prednosti: Izvrsna razina udobnosti, ekonomična potrošnja goriva tijekom seoskih putovanja.
- Protiv: Stabilnost kursa je ispod prosjeka, teško rukovanje tijekom ekstremnih manevara.
Goodear Eficent Grip prikladan je za ljubitelje udobne i štedljive vožnje.
OCJENA: 87,1/100 BODOVA
7. mjesto Dunlop SP Sport 9000 W.
Ovaj japanski model već je postao veteran na našem tržištu guma, ali je u isto vrijeme i dalje vrlo tražen.
Učinak kočenja na suhim cestama je ispod prosjeka, a još manje na mokrim cestama. Samo Yokohama i Viatti imaju lošiji učinak.
Dobro se drži pri velikim brzinama. Dom Posebnost Dunlop SP Sport je jasna reakcija na volan, vrlo je lako ispraviti kurs. Na suhoj površini može se izvesti oštro manevriranje Prosječna brzina. Trenutačno reagira na volan na početku manevra, iako tada dolazi do blagog rušenja prednjeg kraja, uz istovremeni pad informativnog sadržaja volana. Na mokrim cestama, upravljivost je poboljšana, a pri većim brzinama moguće je mijenjati traku u nuždi. Međutim, kada se prekorači ograničenje brzine, dolazi do klizanja sa staze, i to istovremeno na obje osovine. Nakon zanošenja ili klizanja, vuča se brzo obnavlja.
Razina udobnosti vožnje s Dunlopom je niska, gazni sloj izrazito šušti, na grubom kolniku buka se osjetno povećava. Sve male neravnine na cesti prenose se na karoseriju.
Gume su pokazale dobro kotrljanje. Omogućuje pouzdano kretanje na temeljnom premazu.
+ Prednosti: Visoka stabilnost smjera pri velikim brzinama, izvrsno kretanje na temeljnom premazu. Omogućite ekonomičnu vožnju.
- Protiv: Niska razina udobnosti. Slab učinak kočenja na mokrom kolniku.
Ove gume su savršene za duga putovanja po cestama s glatkom i tvrdom podlogom.
OCJENA: 87,6/100 BODOVA
6. mjesto Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Mađarske gume pokazale su dobre rezultate i pošteno je reći da upravo s njihovog 6. mjesta počinje elitna skupina vrlo dobrih guma.
Gume su novost na ruskom tržištu, početak prodaje započeo je 2012. godine.
Ventus Prime je pokazao izvrsne kočione kvalitete, posebno su se pokazali na mokrim cestama, na suhim kolnicima nešto slabije, ali i dalje vrlo dobri.
Dobro drže kurs pri velikim brzinama, međutim, postoji blagi nedostatak informacija za korekcije smjera. Drugi “grijeh” je kašnjenje u reakciji na volan. Na suhom kolniku dopušteni su manevri pri brzinama iznad prosjeka. Lagana klizanja na izlazu iz manevara izravnavaju se prilično jednostavno. Mokra cesta praktički nema negativan utjecaj na prirodu upravljanja i uspješnost obnove.
Gume su prilično bučne, pri vožnji pri brzinama iznad 80 km/h, osjećaj je kao da se vozite po gazećim slojevima svih terena. Ventus Prime se grubo ponaša na svim površinama i povećava potrošnju goriva pri bilo kojoj brzini. Pokazatelji kretanja na temeljcu su prosječni.
+ Prednosti: Dobro kočenje na bilo kojoj podlozi. Pokazuje stabilno rukovanje.
- Protiv: Povećava potrošnju goriva. Napomene o udobnosti buke i stabilnosti smjera.
Dobre gume za asfaltirane ceste.
OCJENA: 89,9/100 BODOVA
5. mjesto Toyo Praxes T1 Sport W.
Ovaj japanski proizvođač je više puta dokazao uspjeh svoje marke, koja je uvijek prisutna u vrhovima brojnih ocjena guma.
Model je u Rusiji predstavljen od kraja 2009. godine.
Učinak kočenja na suhom je prosječan i iznadprosječan na mokrom kolniku.
Držanje ceste pri velikim brzinama je dobro, gume olakšavaju korekcije kursa i glatkoću prilikom promjene traka. Reakcije na volanu su jasne, kutovi zakretanja mali. Mokri premaz praktički ne mijenja karakteristike, samo je potrebna nešto brža reakcija pri maksimalnom klizanju.
Toyo Praxes su prilično tihe gume, samo kada se vozi po grubom asfaltu postaju malo glasnije. Male neravnine na cesti daju tijelu vibracije. Očitavanja potrošnje goriva su prosječna, s povećanjem brzina raste i potrošnja. Kretanje na temeljcu je prosječno.
+ Prednosti: Stabilno rukovanje na suhim i mokrim površinama.
- Protiv: Povećana potrošnja goriva tijekom putovanja izvan grada. Manje pritužbe na vožnju i buku.
Dobre gume za mješovitu vožnju autocestom/gradom.
OCJENA: 91,5/100 BODOVA
4. mjesto Michelin Primacy HP V.
Njemačka marka, kao i uvijek, na vrhu je i, unatoč dovoljnoj starosti modela od oko 8 godina, još uvijek je tražena.
Model pokazuje izvrsne kvalitete kočenja, otprilike kao i prethodni model. Performanse su nešto slabije od onih u "Toyou" na mokrom i nešto bolje na suhom.
Gume dobro drže smjer, a korekcije kursa daju adekvatne reakcije.
Na suhoj cesti pokazuje jasno ponašanje s jasnim reakcijama. Na mokrim površinama performanse lagano opadaju. Ako izbjegavate nagle pokrete upravljača, zanošenje će biti minimalizirano.
Prilikom vožnje po dobroj cesti ne emitira se strana buka. Neravnine i spojevi ceste reflektiraju se na tijelu oštrim drhtajima.
Uz umjerenu vožnju, pomažu u uštedi goriva. Prilikom vožnje autocestom daju prosječne pokazatelje učinkovitosti. Primer se umjereno podnosi.
+ Prednosti: Stabilna kontrola. Ušteda goriva.
- Protiv: Manje pritužbe na vožnju i buku.
Pogodno za gradsku i prigradsku upotrebu.
OCJENA: 91,7/100 BODOVA
3. mjesto Pirelli Cinturato R7 V.
Izvrstan rumunjski model, koji je malo izgubio prošlogodišnju poziciju ispred pridošlica, ali je i dalje ostao na postolju. Štoviše, to je najviše najbolji model u smislu omjera cijene i kvalitete. Pirelli Chinturato se prodaje u Rusiji od 2010. godine.
Gume demonstriraju izvrsna izvedba kočenje, posebno na mokrim površinama.
Nema pritužbi na stabilnost smjera pri velikim brzinama. Omogućuju vam manevre pri velikim brzinama, na suhim cestama omogućuju oštru promjenu traka.
Po prirodi vožnje i izostanku iznenađenja podsjećaju na Michelin i Bridgestone. Pokazuju veliku brzinu na mokrom kolniku, samo pola kilometra nije bilo dovoljno da dosegnu rekordnu razinu ovog testa. Reakcije na volanu su vrlo jasne, da nije bilo oštrih proklizavanja na izlazu iz zavoja, mogao bi biti maksimalan rezultat.
Pirelli Chinturato su malo bučni, šamaraju po zglobovima. Male nepravilnosti se prenose na tijelo. Bez obzira na način vožnje, oni nemaju poseban učinak na potrošnju goriva ili ekonomičnost. Nije baš prikladno za temeljne premaze.
+ Prednosti: Dobro kočenje na bilo kojoj podlozi. Omogućiti dobru upravljivost.
- Protiv: Visoka razina buke, ne baš gladak rad.
Izvrstan izbor za dinamične vozače, kao i za česta putovanja po zemlji.
OCJENA: 91,9/100 BODOVA
2. mjesto Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svježi francuski model na ruskom tržištu s dobrim omjerom cijene i kvalitete.
Zabilježite rezultate kočenja na svim vrstama asfalta. Razlika u zaustavnom putu između autsajdera testnog "Cordianta" i "Conti Premium" bila je oko 6 metara, a "Yokohama" više od 5 metara.
Gume vam omogućuju izvođenje ekstremnih manevara pri velikim brzinama, volan daje jasne i precizne reakcije. Karakteristična karakteristika "Continentala" su veliki kutovi upravljanja, koji se smanjuju zagrijavanjem guma.
Mokro prekrivanje ne utječe negativno na brzinu.
Gume su pokazale izvrsnu udobnost, savršeno prigušuju neravnine i buku s ceste. Daju dobru kombinaciju meke i istovremeno elastične vožnje.
Razina kotrljanja je prosječna, otprilike usporediva s Pirellijem. Nije prikladno za pokrivanje tla.
+ Prednosti: Najbolji učinak kočenja na svakoj cesti, izvrsna udobnost.
- Protiv: Napomene o rukovanju tijekom ekstremne vožnje po suhim cestama.
Prosječna cijena u Rusiji je 4800 rubalja.
Najbolje gume u smislu učinkovitosti kočenja.
OCJENA: 93,5/100 BODOVA
1. mjesto Bridgestone Potenza S001V.
Zasluženo mjesto japanskog modela.
Pokazuje izvrsno kočenje na svim vrstama asfalta. Istina, malo gubi od "Continentala" na suhom, samo malo, a na mokrom 1 metar.
"Bridgeson Potenza" pokazuje dobru smjernu stabilnost, kao i "Dunlop". Karakteristična karakteristika ovog modela je vrlo jasan odgovor na korekcije kursa. Apsolutni pobjednik natjecanja za ekstremnu brzinu manevriranja, na suhom i mokrom kolniku. Treba istaknuti visok stupanj informiranosti upravljača, osobito na mokrim cestama.
Nažalost, udobnost ne odgovara visokoj razini voznih performansi. Neravnine i fuge daje buka, na grubom asfaltu jasno se čuje šuštanje.
Učinak kotrljanja je isti kao kod Continentala i Pirellija, nema posebne uštede, ali ne doprinosi ni potrošnji goriva. Nije baš prikladno za temeljne premaze.
+ Prednosti: Vrlo dobro kočenje. Jasna stabilnost kursa, manevri velike brzine.
- Protiv: Gume su bučne i oštre.
Izvrstan za seosku vožnju, po kvalitetnim asfaltiranim cestama. Svidjet će se ljubiteljima ekstremne vožnje.
OCJENA: 93,6/100 BODOVA
Ne bih rekao da Lopez ima puno lošije kotrljanje od Larsena. Definitivno bolje drži. Bili su samo svi Lopes, Larsen, Holyroller. Larsen je uži od svih ostalih, ali se to baš i ne primjećuje, samo lopez ima više bočnih šiljaka i djeluje šire. U gradu vozim na Holy rollerima, svejedno im je rola strmija, Ako je više zemlje onda Lopez i Larsen, Ako je mini DX Lopez iza High rollera ispred.
Usput, ne sviđa mi se baš Larsen spojka na spustovima, stavi je straga. Iako sam možda razmažen za soft composed high rollers. Drže puno bolje.
Forum o bridgestone sports toureru my-01 – gume – yandex.market
I jako dobre gume.
Omjer cijene i kvalitete - 2,82
Najbolje kočnice na rubu bloka na suhom kolniku, vrlo dobre na mokrom s bilo kojom metodom kočenja, dobra vožnja, upravljivost na mokrom.
Nizak skup svojstava bočnog prianjanja i karakteristika klizanja na suhom kolniku, visok otpor kotrljanja pri malim brzinama.
Amtel Planet 2P
10. mjesto
Proizvođač - Rusija
855 bodova
Dubina profila - 7,7 mm
Težina gume - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 1250 rubalja.
Omjer cijene i kvalitete - 1,46
Amtel je lider među postsovjetskim gumama. Što je u tome izvanredno?
U štedljivosti goriva osvojio je sve, ali na ovome, osim dobre vožnje, prestaju prednosti Amtela. Ocjena buke - osrednja.
Upravljanje na skromnoj razini, brzina pri "preslaganju" je niska, na bilo kojoj površini automobil se ponaša "razmazano".
Pouzdano je kočiti, kao i na Kami, samo na suhom kolniku, i to samo u proklizavanju. Na mokrim cestama bolje je držati duži razmak, jer morate izračunati put kočenja s marginom.
S asfalta možete voziti samo po suhom vremenu.
Najbolji u smislu ekonomičnosti, pristojno kočenje na suhom kolniku (u bloku), dobra vožnja.
Loše kočnice na rubu proklizavanja na bilo kojoj podlozi, i proklizavanja na mokrom kolniku. Glasna buka.
Kama 224
11. mjesto
Proizvođač - Rusija (NkShZ)
842,4 boda
Dubina gaznoga sloja - 7,0-8,2 mm
Težina gume - 7,5 kg
Cijena u Moskvi - 1250 rubalja.
Omjer cijene i kvalitete - 1,48
Nižnjekamsku također nedostaju zvijezde s neba, iako su se u ukupnom poretku malo odvojili od MShZ-a i Rosave.
Profitabilnost "Euro" - na prosječnoj razini, ne možete reći o udobnosti - guma je tvrda i bučna.
Ozbiljnih zamjerki na rukovanje nema, ali nema ni entuzijazma. Nedostatak informacijskog sadržaja na upravljaču nije dopuštao postizanje velike brzine na "preslagu".
Kočnice su dobre samo na suhom kolniku, ali samo pri proklizavanju. kočenje u nuždi bez blokiranja daje vrlo skroman rezultat.
Ali što se tiče sposobnosti trčanja - najbolji. Naravno, ne pretvaraju Kalinu u terensko vozilo, ali voze i po vlažnom temeljnom i po mokroj travi.
Dobre kočnice na suhom kolniku sa blokiranim kotačima, dobro plivanje.
Loše kočnice na mokrom s bilo kojom vrstom kočenja i na suhom pri kočenju na rubu blokade, veliki otpor kotrljanja, teško.
Rosava BC-49
12. mjesto
Proizvođač - Ukrajina
804,5 bodova
Dubina profila - 6,4-6,9 mm
Težina gume - 7,4 kg
Cijena u Moskvi je 950 rubalja.
Omjer cijene i kvalitete - 1,18
Ljetna "Rosava" prvi put sudjeluje na testovima ZR-a. Razina ukrajinskih guma je vrlo skromna - malo bolja od "Leadera", ali općenito su oba autsajdera na istoj razini. Na ovim gumama neće biti moguće uštedjeti gorivo - prevelika je potrošnja. Razina udobnosti je osjetno bolja od one na Taganki - vožnja je ista, ali Ukrajinci su puno tiši.
Ocjene upravljivosti su najniže. Kalina, potkovana u Rosavi, na suhom kolniku sporo reagira na okretanje volana, a na mokrom je morate okretati vrlo glatko, inače riskirate gubitak trakcije.
Kočnice su učinkovite samo kada su kotači blokirani.
Makadamskim cestama se može voziti samo po suhom.
Niska razina buke, dobre kočnice "na bloku", pristojna sposobnost kretanja.
Loša upravljivost u ekstremnim uvjetima, loše kočnice na rubu blokiranja kotača, niska stabilnost smjera.
Taganca M-238 Vođa
13. mjesto
Proizvođač - Rusija (MSHZ)
793 boda
Dubina profila - 7,5 mm
Težina gume - 7,0 kg
Cijena u Moskvi je 900 rubalja.
Omjer cijene i kvalitete - 1,13
Osobitosti - asimetrični uzorak zaštitnik
Jedina guma koja nije osvojila 800 bodova na testu. Pokazao je samo dobru potrošnju goriva. S udobnošću je situacija kontradiktorna – vožnja je gotovo dobra, ali buka je jaka, kao iz zimskih guma s čavlima. Upravljivost je podnošljiva samo na suhom kolniku, na mokrom Kalina neočekivano dolazi do dubokog proklizavanja, što može podnijeti samo dobro uvježban vozač. Kočnice su iskreno slabe.
Značajka ovih guma je oštar pad prianjanja na mokrim površinama. Pažljivo vozite s asfalta - "Leader" može skliznuti i na suhom temeljnom premazu.
Dobra potrošnja goriva, pristojna vožnja.
Loše prianjanje na mokrim površinama, loše kočnice i stabilnost smjera, jaka buka.
Tablica ocjena
Časopis "Za volanom", ožujak 2006
Promjena guma je obavezan postupak koji vozači prolaze dva puta godišnje.
Lako je pronaći mnogo savjeta na webu kako odabrati zimske ili ljetne gume. Također možete pitati prodavača koje su gume najprikladnije za hladno ili vruće vrijeme. Međutim, postoji jedna značajka koja se vrlo često zanemaruje: činjenica je da u ljetnoj sezoni mnogi ljudi odlaze na selo. Sukladno tome, asfalt je zamijenjen zemljanim putem. A to ostavlja određeni pečat na odabir pravih guma.
Važna pravila za odabir guma za putovanja po gradu i na selu
Kada planirate vožnju po zemljanim i asfaltnim cestama, vrlo je važno odabrati “svježe” gume koje će dugo trajati i neće pucati od temperaturnih promjena. Proizvođač mora navesti datum žigosanja. Ako ga prodavač iz nekog razloga skriva, tada možete odrediti svježiji proizvod po boji - bit će zasićena crna. Sa starom gumom, nijansa postaje prepoznatljiva siva. Za ljetna aktivna putovanja potrebne su gume starije od godinu dana.
Odabir dezena gaznoga sloja za ljeto
Prodavači danas nude tri opcije za ljetne štitnike:
- asimetrično;
- simetrično usmjereno;
- simetrična neusmjerena.
Asimetrični uzorak s duboko ucrtanim žljebovima omogućuje vam dobro prianjanje na asfaltnoj cesti. Štoviše, ako iznenada padne kiša, bolje je smanjiti brzinu na minimum, takav zaštitnik ne uklanja vodu ispod kotača. Dobro protiv hidroplaninga simetrične gume s neusmjerenim obrascima. Međutim, oni se loše ponašaju na zemljanim stazama, jer prljavština uđe u utore, tamo dospiju mali kamenčići koji se zaglave u prazninama i smanjuju vuču. Gume sa usmjerenim simetričnim uzorcima bit će nešto udobnije. Za takve
Gume za vožnju po zemlji. Njihove značajke i razlike. Dizajnerske nijanse guma MT i AT
Prvi automobili bili su terenci. Svi bez iznimke! Tada jednostavno nije bilo drugih opcija. No, asfaltne površine koje su se kasnije pojavile postupno su podijelile automobile na "parket", terenske i potpuno terenske. Traktori, rudarski kiperi i druga poljoprivredna i specijalna oprema spadali su u kategoriju "potpuno off-road". Njihova guma ima snažne ušice, pojačanu bočnu stijenku i nije prikladna za vožnju pri velikim brzinama. Istina, ne trebaju. Uostalom, njihova je svrha kretati se i obavljati razne poslove na tlu, dopuštajući ne samo vožnju, već i samouvjereno manevriranje. Ova guma najčešće ima izraženu usmjerenu riblju kost i pri proklizavanju izbacuje prilijepljene grudve zemlje iz gaznoga sloja, sprječavajući da se guma „zamuti“, pretvori u slic. Iste ili vrlo slične gume koriste sportaši koji sudjeluju u utrkama prljavih automobila.
Dizajn i konstrukcija MT guma omogućuje vam vožnju
na njima na ozbiljnom off-roadu i na asfaltiranim cestama
Za snijeg i močvare postoji drugačiji dizajn gume - takozvane ultraniskotlačne gume. Oni ne samo da lako svladavaju bilo kakve močvare, već čak daju i uzgonu automobila. Široki "dutici" stvaraju tako nizak pritisak na tlo da vam omogućuju kretanje, ne ostavljajući gotovo nikakve tragove. Impresivan! Zašto obični terenci nisu opremljeni takvim gumama? Poanta je da je posebna off-road gume, prvo, slabo se kontrolira na asfaltu, drugo, nije dizajniran za velike brzine i, treće, vrlo se brzo troši na tvrdim podlogama. Stoga za automobile koji često idu na zemlju izrađuju posebnu, takozvanu „blatnu“ gumu, koja u nazivu ima kraticu MT, što doslovno znači Mud Terrain – za prekrivanje blatom. Njegova konstrukcija i dizajn omogućuju vam i duge vožnje po asfaltu i prilično sigurne manevre na tlu. Takve se gume najčešće proizvode u velikim dimenzijama, jer se obično stavljaju na podignute automobile. Dakle, standardna veličina MT gume možda neće biti pronađena.
Razmotrite značajke dizajna gaznoga sloja takvih guma na primjeru popularne gume Toyo Open Country MT od blata. Prije svega, uzorak je vrlo agresivan, blokovi imaju profil u obliku kuke koji vam omogućuje da doslovno zubima zagrizete u bilo koje tlo. Otvorene, gotovo pravokutne lamele za ramena rade poput zupčanika, tonu u kolotrage i omogućuju vam izlazak, čak i ako su kolotrage vrlo duboke i skliske. Ali to nije sve! Dezen gaznoga sloja ove MT gume ne završava na ramenu, već se nastavlja dalje u bočnu stijenku gume. Čemu služi? Malo ljudi zna da je uz visoku artikulaciju ovjesa guma često samo u dodiru s podlogom svojom bočnicom. I, naravno, guma s ušicama na bočnoj stijenci će u takvoj situaciji raditi puno učinkovitije.
AT gume su dizajnirane za duga kilometraža na asfaltu
i samopouzdano kretanje na tlu, osim za ekstremno off-road
Da, ali sve to služi za siguran rad na tlu, ali što je s asfaltom? Kako stoje stvari s rukovanjem, trošenjem i bukom? Za dug vijek trajanja na tvrdim podlogama, kao i pouzdano rukovanje strojem, takva guma ima konstrukciju od tri sloja poliestera s visokom inverzijom rubova (kod konvencionalnih guma postoje dva sloja), što također daje visoku čvrstoću (značajno jača cijeli trup gume). I za izvrsno prianjanje na mokrom kolniku ( glavni problem sve gume od blata) postoje duboke lamele u blokovima gaznog sloja. A kako bi se smanjila buka i riješio rezonantnog brujanja, svi dijelovi gaznoga sloja imaju različite veličine. No, važno je zapamtiti da su takve gume i dalje za one koji se često iseljavaju u pravo blato, odnosno za prave ljubitelje off-road vožnje, pa čak i utrka. Na primjer, Open Country MT model se aktivno koristi u Dakaru.
A za one mirnijeg temperamenta, koji radije obilaze ozbiljnu prljavštinu, ali se ipak voze s asfalta, postoji posebna klasa gume koja je označena skraćenicom AT, odn. Za sve terene, što doslovno znači "za sva pokrića". Ova guma ima manje agresivan uzorak gaznoga sloja od MT i dizajnirana je za dugotrajnu upotrebu. Ali istodobno vam omogućuje samouvjereno kretanje po zemlji. Na tlu, ne ekstremno off-road! A dimenzije vam omogućuju da ga instalirate umjesto običnih guma na običan nepripremljeni SUV ili crossover. Dizajn i konstrukciju takvih guma diktiraju specifičnosti njihove primjene. Razmotrite AT gume na primjeru iste Toyo Open Country, ali ovaj put s oznakom A / T plus. Budući da se ove gume dosta voze po asfaltu, šljunku, povaljanim grejderima i premazama, dizajn gaznog sloja je također prilično agresivan, ali daleko od agresivnosti MT-a. Uzorak gaznoga sloja A/T plus je asimetričan, što omogućuje vani gume rade bočno off-road. Agresivno vanjsko rame, tipično za rad s blatom, omogućuje vam da se samouvjereno uhvatite za tlo u kolotečini. ALI unutarnja strana Gazna površina osigurava pouzdano prianjanje na asfaltu, pruža izvrsno kočenje, upravljivost i visoku otpornost na habanje uz smanjenje razine buke. Rubovi središnjih blokova gaznoga sloja su stepenasti, što vam omogućuje povećanje prianjanja naprijed i nazad na svim vrstama tla. Pa, i, naravno, ni ovdje se ne može bez visoka tehnologija i poseban sastav gumene smjese. Zahvaljujući dodatku silicijevog dioksida, poboljšane su performanse na mokrom i smanjen otpor kotrljanja, što zauzvrat smanjuje potrošnju goriva i produljuje vijek trajanja. Razumljivo? Pa, idemo dalje.
Visoka inverzija sloja trupa daje izvrsnu upravljivost i stabilnost
REDOVNA PITANJA
Vrlo često se postavlja pitanje kako odabrati prave kotače za MT gumu prilikom ugradnje na podignuti automobil. Opće je pravilo da disk treba biti dva inča uži od gume. To omogućuje da guma ispravno radi s gaznim slojem pri različitim tlakovima i da se ne rastavlja.
Drugo je pitanje treba li balansirati velike gume od blata. Naše je mišljenje da ako neravnoteža gume dimenzija 33 ili više inča stane u 100 grama, nema smisla balansirati MT. Sama po sebi je vrlo teška, a osim toga, vozeći se uz cestu i hvatajući veliki komad prljavštine na bočnici, odmah ćete narušiti ravnotežu, i to značajno. Općenito je pravilo, perite gume i felge nakon svakog putovanja po blatu, a na MT gumama nemojte prelaziti 110 km/h. Tada neće biti jake neravnoteže, a gume će trajati dugo. Druga stvar su AT gume. Puno su lakši i ne nose prljavštinu na sebi, a što je najvažnije voze puno većim brzinama. Ovdje ih, naravno, treba uravnotežiti.
Kako odabrati veličinu diskova za montažu gume
predimenzioniran, a da li velike kotače treba balansirati?
Još jedno važno pitanje je izbor pritiska pri vožnji po asfaltu. Ako govorimo o gumama standardne veličine, odgovor je jednostavan – pogledajte priručnik. Ali prilikom instaliranja velike gume za podignuti SUV, odgovor više nije tako očit. Općenito je pravilo da što je guma veća u odnosu na običnu, to bi radni tlak u njoj na asfaltu trebao biti manji. Ako je guma prenapuhana, tada se središnja staza brzo troši, automobil lako proklizava i neugodno poskakuje na svakom asfaltnom čvoru. Nedovoljno napumpana guma osjetno se zagrijava i brzo se troši. Usporava reakcije pri upravljanju, a u zavojima se užasno savija. Određivanje optimalnog tlaka nije tako teško. Ako ste odvezli desetak-dva kilometara, a guma je topla na dodir, tlak u gumama je normalan. Ako je vruće, a očito se osjeti rukom, pojačajte pritisak, prenizak je. Ako je zaštitnik potpuno hladan, možete sigurno smanjiti tlak za par desetina atmosfere i ponovno mjeriti. Ali o tome kakav tlak u gumama koristiti pri vožnji po tlu govorit ćemo u sljedećim lekcijama.
