با کدام موتور برای انتخاب BMW E39، توجه به توجه و خدمات آن چقدر است. آیا ارزش خرید چنین ماشین را به طور کلی، زیرا حدود 85-90٪ 39-OK در کشورهای مستقل مشترک المنافع در کشور "Ushantan"؟! اگر شما حل و فصل شده اید، و به شدت اعتماد به نفس در تمایل به خرید BMW E39، پس از این مقاله شما یاد می گیرید - آنچه شما باید توجه داشته باشید به خرید یک زباله بسیار کامل و نحوه انتخاب 39-ku در وضعیت خوب و بهترین موتور.
به طور خلاصه در مورد BMW E39 - کلاس Premium Sedan / Touring Premium مدل 5 سری در نسل چهارم. این خودرو به تغییر بدن BMW E34 رسید و در پایان سال 1995 به تولید انبوه راه اندازی شد. نسخه های اول فولاد - 520i، 523i، 528i، 540i، نسخه های دیزلی 525TD و 525TDS تنها در یک سال ارائه شد.
E39 تا سال 2003 در بدن تولید شد - سدان و تور (واگن)، پس از آن او توسط BMW E60 جایگزین شد. در پایان سال 2000 ترکیب سری BMW E39 5 به روز شده است (Restyling - تغییرات جزئی در بیرونی و داخلی، پالایش / بهبود موتورها و اصلاح خطاهای / مشکلات که در طول عملیات اولین مدل های این نسل ایجاد شده است).
dorestayling یا restyling
نحوه تشخیص dorestayling و restyling bmw e39؟!
در مقابل نسخه به روز شده، سپر جدید با قالب ها در رنگ بدن، دور چراغهای مه شکن تحت طراحی سپر و تغییر اپتیک - برای اولین بار در BMW نصب شده " چشمان فرشته" طراحی چراغ جلو در پشت تغییر یافت.
و این نشانه های خارجی است تفاوت BMW E39 با بسته بسته ورزشی M در مقایسه با نسخه بالا M5
پس از استراحت، اکثر کاستی های طراحی در طراحی حذف شدند و BMW E39 یکی از رهبران قابلیت اطمینان در کلاس خود بود. با این وجود، سدان های باواریا دارای یک ماشین نسبتا پیچیده هستند، که نیاز به خدمات واجد شرایط، قطعات یدکی و مواد مصرفی با کیفیت بالا دارد. هنگام خرید یک نسخه dorestayling، وضعیت خودرو باید توجه ویژه ای داشته باشد، زیرا نقاط ضعف اول ماشین های سریال بیشتر بود
ترکیب
BMW 520I E39 - نسخه بنزین BMW E39 تولید شده از سال 1995 تا 2003 در دو نوع بدن - سدان و تور. برای کل دوره تولید، 520 موتور از سال 1996 تا سپتامبر 1998، از سال 1998 تا سپتامبر 1998، از سال 1998 تا ژانویه سال 2000 - موتور M52 به روز شده با شاخص TU و از سال 2000 تا 2003 2.2 لیتر و یکی بود نصب شده از محبوب ترین، قابل اعتماد BMW M54.
BMW 523I E39 - تولید شده از سال 1995 تا 2000 در بدن سدان، و از سال 1997، این مدل در Touring Bodger موجود بود. در ابتدا، ماشین مجهز به M52B25 بود. از سپتامبر 1998، این واحد این واحد را به موتور M52Tub25 به روز شده با سیستم دو Vanos جایگزین کرده است.
BMW 525I E39 - این اصلاح تنها در بدن بازسازی شده در دسترس است و مجهز به 2.5 لیتری BMW M54 است. این خودرو از 2000 تا 2003 در بدن سدان و جهانی (تور) تولید شد.
BMW 528I E39 - این اصلاح از سال 1995 تا 2001 ساخته شد و با BMW M52 در دسترس بود. از سپتامبر 1998، یک موتور به روز شده بر روی موتور 39 نشان داده شده توسط شاخص TU نصب شد و سیستم تک ونوس با دو وانوس جایگزین شد.
BMW 530I E39 - و همچنین اصلاح 2.5 لیتری، 530 نسخه با 3 لیتر BMW M54 در سال 2000 پیشنهاد شد. تولید در سال 2003 تکمیل شد.
BMW 535I E39 - E39-I با 3.5 لیتری V8 مجهز شده است. 535 سال تولید شده از سال 1996 تا 1998 با یک موتور M62B35 با ظرفیت 245 اسب بخار مجهز شده است. از سپتامبر 1998، تحت هود "Bavarsa" موتور BMW M62 ارتقا یافته با شاخص TU را نصب کرد.
BMW 540I E39 - اگر BMW M5 E39 را در نظر نگیرید، این نسخه برتر در بدن 39 است. این خودرو از سال 1995 تولید شده و با موتور 4.4 لیتری M62B44 تکمیل شده است و از سپتامبر سال 2008 تا سال 2012 توسط نسخه M62TU توسعه 286 HP توسعه یافته است نسخه زرهی تعیین شد - 540ip (حفاظت).
BMW 520D E39 نسخه مقرون به صرفه ترین است. اصلاح دیزل از 2000 تا 2004 تولید شد و تنها توسط موتور BMW M47 4 سیلندر تکمیل شد.
BMW 525TD E39 - اولین نسخه با موتور دیزل تنها در بدن سدان پیشنهاد شد و با موتور BMW M51 (M51D25 UL) مجهز شد. دوره تولید 1996 - 2000.
BMW 525TDS E39 یک مدل دیزلی قوی تر است که تولید شده با همان M51 (M51D25TU OL) و در همان دوره است.
BMW 525D E39 - اصلاح دیزل Restyling با 2.5 لیتری BMW M57. این خودرو در بدن یک سدان و یک واگن از 2000 تا 2003 تولید شد.
BMW 530D E39 - بالا نسخه دیزلی تحت هود که همان موتور قابل اعتماد BMW M57 نصب شد، تنها در 3 لیتر نصب شد. دیزل 530 از سال 1998 با یک نسخه 184 قدرت موتور مجهز شد. از اوت 2000 تا 2003، همان موتور در این مدل نصب شد، تنها نهایی و بهبود یافته، ظرفیت آن به 193 HP افزایش یافت.
نحوه انتخاب BMW E39
همانطور که برای انتخاب اصلاح، شایان ذکر است که حتی نسخه 520 با موتور دو لیتری، رانندگی لذت را به شما ارائه می دهد و در عین حال هزینه های خدمات متوسط \u200b\u200bرا افزایش می دهد. انتخاب تغییرات به طور مستقیم با قابلیت های مالی شما مرتبط است.
چه باید توجه داشته باشید هنگام انتخاب، بررسی و خرید "پنج نسل چهارم"؟
بدن
جستجو برای استفاده BMW E39، به عنوان اصل، جستجو برای ماشین دیگری با مسافت پیموده منجر به یک لحظه اجباری می شود - بررسی بدن، از آنجا که حتی خرید BMW E39 نیز می تواند در "کشته" دولت، پس از آن موتور است تعمیر، تعمیر جعبه دنده و رفتن از طریق بخش در حال اجرااما اگر شما یک ماشین را با بسیاری از بدن های شکسته خریداری کردید، آن را برای همیشه باقی خواهد ماند، یا تا زمانی که ماشین را دریافت کنید.
هنگام بازرسی یک وضعیت بدن، باید درک کنید که زمان خودش را می گیرد و BMW E39 را پیدا می کند و تقریبا غیرممکن نیست. همانطور که تمرین نشان می دهد، جستجو برای "FIVES" در رنگ بومی می تواند به مدت طولانی ادامه یابد، و شما بسیار خوش شانس خواهد بود اگر آن را حداقل یک دستگاه مورد نظر 100. 
100٪ - شکسته نشده و BMW 528i در بدن E39 رنگ نشده است. در حال حاضر آن را بر روی پدیده موزه BMW، و اگر شما هنوز موفق به خرید آن، و سپس برای بسیار گران قیمت
در زیر مکان هایی است که شما باید توجه داشته باشید به بصری تصویر کلی وضعیت دستگاه را ببینید. چه چیزی را در هنگام بررسی بدن تماشا کنید؟ وظیفه اصلی این است که یک بدن را انتخاب کنید که در یک حادثه قوی نبود، یعنی اجازه دهید دوباره نقاشی شود، جایی بازسازی شده است، اما مهمترین چیز این است که طراحی حامل آسیب دیده است.
برای تعیین اینکه چه محل ماشین Bito بود، احتمالا دستگاه برای اندازه گیری رنگ بود. با کمک او، در مرحله اولیه امکان پذیر است، باید به ماشین نگاه کنید یا نه. در صورتی که شما چنین دستگاهی ندارید، باید بیشتر نگاه کنید.
جلوی
محل بازسازی شده خود را در رنگ اصلی مات و رنگ شکستن، که از کار تعمیرات با کیفیت پایین صحبت می کند.
که در فضای باز، لاینر می تواند در مورد جایگزینی آن، و پیچ و مهره های پاره شده بر روی هود و بال به شما اجازه می دهد بدانید که بال فیلم گرفته شده است، و یا در همه تغییر یافته است. برای تعیین اینکه آیا چراغ جلو با آشتی تاریخ ماشین تغییر کرده است و تاریخ تولید چراغهای جلو نشان داده شده در بدن خود را نشان داد. شایان ذکر است که چراغ جلو را نمی توان نه تنها پس از یک تصادف تغییر داد، بلکه هنگام به روز رسانی ظاهر.
مقصد مشکل در مقابل بدن E39 یک مهر و موم در مقابل هود (گوشه جلو) - اگر خوردگی قوی است، پس از آن هود باید در آینده تغییر کند.
قسمت جانبی
ممکن است بخش رنگ آمیزی بدن را با وجود نقاشی ضعیف با مالاریر تعیین کنید، که ممکن است به خوبی رد شود، مانند مرتب سازی خاک یا رنگ جانبی. هنگام بررسی یک ماشین کثیف، چنین لحظاتی حتی برای یک فرد جدا شده دشوار خواهد بود.
بازرسی اتصالات درب به بال های جانبی، و باز کردن برای ترک ها و شکستن رنگ، که یک عملیات جایگزینی یا تعمیر در درب را صادر می کند.
در پیچ ها آسان است که تعیین کنید که درب برچیده شده است؛
انتهای عقب
حضور "وضوح درد" را می توان با بررسی تعیین کرد محفظه چمدان، یعنی پلت فرم برای اتصال بال عقب. پس از نصب "جدید" بال عقب، علائم مشخصه باقی می ماند. سطح پلت فرم نصب می تواند براق باشد، اگر چه باید مات بیشتری داشته باشد. هیچ اثری از جوش نقطه ای وجود ندارد. اگر ماشین از یک طرف مورد ضرب و شتم قرار گیرد، به راحتی با مقایسه آن با مخالفت تعیین می شود. همچنین ممکن است تعیین کنید که Gebighting ممکن است با حضور جوشکاری "صنایع دستی" تحت پلت فرم خود از داخل آن امکان پذیر باشد.
عنصر بعدی که باید بازرسی شود، یک طاقچه برای یک چرخ یدکی است و حضور / عدم وجود جوش، بتونه یا سایر تعمیرات ناخوشایند.
توجه به خود را از تنه خود توجه کنید، در مورد حذف یا جایگزینی آن، رنگ پاره شده را در نزدیکی پیچ پیچ تانک می داند.
موتور
موتور جدید در محفظه موتور در BMW E39 استفاده می شود، شما به سختی می توانید ببینید، اما زمانی که بازرسی، توجه به وضعیت خارجی پیوست ها و همه چیز که در اطراف آن است - از جمله واحد قدرت خود را.
بصری، وضعیت موتور بد به شما واشر می گوید پوشش شیرکه نیاز به جایگزینی، عرق کردن گور، جریان شلنگ های فشار بالا و سایر گره های سنگ زنی محفظه موتور صحبت در مورد عملیات موتور غیر قابل اعتماد.
اما، فقط موتور را اجرا کنید، فرد جداسازی آن را درک می کند که چگونه همه چیز خوب یا بد با موتور است.
بهترین موتور BMW E39
در BMW E39، موتورهای بنزینی 6 و 8 سیلندر نصب شد و واحدهای قدرت دیزل 4 و 6 سیلندر.
بنزین - M52، M52TU، M54 و M62. بر خلاف پیشینیان خود، BMW M20، سری BMW M5X Motors کمتر مستعد ابتلا به بیش از حد گرم است، که نمی توان در مورد V-shaped هشت M62 با حجم 3.5 و 4.4 لیتر گفت. تحت کلمه "بیش از حد گرم"، هیچ انقلابهای کوتاه مدت وجود ندارد.
چه موتور بهتر است BMW E39 را انتخاب کنید؟ از بودجه برای خرید یک ماشین لذت ببرید!
سعی کنید به "پرواز" E39-E با موتور M52. چرا؟! از آنجا که بلوک های این موتور از آلومینیوم ساخته شده است، و در تولید دیواره های سیلندر، چنین تکنولوژی پردازش / اسپری سطح به عنوان نیکاسل استفاده شد. این اسپری "ترس" از بنزین بسیار ضعیف با کیفیت بالا است که حاوی مقدار زیادی گوگرد است.
اگر بودجه محدود به طرف BMW E39 با انتشار موتور M52TU از 09.1998 یا از سال 1999 است. این موتور بسیار قابل اعتماد از M52 نصب شده در مدل های اول است. همچنین لازم به ذکر است که یک vanos دوگانه بر روی نسخه "که"، که خودرو را ارزان تر می کند نصب شده است، و در عین حال ویژگی های پویا بالاتر است.
بودجه بیشتر با موتور بنزینی BMW M54 خرید می کند. این یک موتور عالی است که هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. موتور اطمینان خود را ثابت کرده است. اما این بدان معنا نیست که شما می توانید BMW E39 را با موتور M54 خریداری کنید و به آن خدمت نکنید. 
تفاوت بصری بین موتورهای BMW M52 و M52Tu: 1 - در یک دو بانک؛ 2 - درب؛ 3 - منیفولد ورودی؛ 4 - محل محبت نفت;
موتور M54 تنها با Resting BMW E39 مجهز شد
در مورد موتورهای 8 سیلندر - همان وضعیت با بلوک ها. موتورهای بلوک های NAMIC تا سپتامبر 1997 نصب شدند، به طوری که مدل ها تا 97 نفر از طرف آن ارزان تر خواهند بود.
همچنین لازم به ذکر است که سیستم Vanos در BMW E39 V8 از سپتامبر 1998 تأسیس شده است. هنگام انتخاب چنین "دستگاه"، شما باید توجه ویژه ای به صدای سیستم خود (Vanos) داشته باشید - در غیاب COD و ضربه. خرید BMW E39 با V-motor - توجه به نسخه 4.4 لیتری با یک موتور دارای شاخص TU، یعنی M62Tub44 در اصلاح 540 پس از سال 1998 نصب شده است.
سمت چپ BMW M62 بدون وانوس - راست M62TU وانوس
بیشتر E39 به عنوان موتورهای دیزل تکمیل شد. از زمان آغاز تولید، تا سال 2000، تغییرات با پیشوند به شاخص "TD" و "TDS" مجهز به موتور 2.5 لیتری M51 بود، و در سال 1999، به عنوان یک جایگزین مدرن تر، چهار لیتری چهار لیتری سیلندر M47 و M57 شش سیلندر با حجم 2.5 و 3.0 لیتر. از M51، آنها با حضور یک سیستم برای بازیافت گاز اگزوز و ویژگی های قدرتمند قدرتمند متمایز می شوند.
از موتورهای دیزل، توجه به حجم قابل اعتماد و قدرتمند BMW M57 از 3 لیتر. همانطور که برای BMW 4-Cylinder M47، به عنوان یک ماشین از این کلاس و با چنین توده ای - کمی ضعف است، و این کاملا قابلیت های 5 را نشان نمی دهد سری BMW. 
قابلیت اطمینان موتور BMW M57 به موقع و مدت زمان تولید واحد قدرت دیزل اثبات شد
یکی از ویژگی های مشخصه این موتورها، حضور سنسور هوا بر روی یکی از نازل ها است که پس از 80 تا 120،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، ممکن است به خوبی باعث نشت هوا شود که وارد سیستم سوخت می شود، که منجر به راه اندازی موتور پیش دبستانی می شود. راه حل مشکل این است که جایگزین نازل باشد.
- مکانیزم توزیع در همه مجموع قدرتx دارای یک زنجیره ای است که حدود 250،000 کیلومتر را تامین می کند؛
- موتورها به کیفیت روغن حساس هستند و نیاز به استفاده دارند روان کننده ها توصیه شده توسط BMW؛
- توجه ویژه باید به حالت رادیاتور پرداخت شود، که باید حداقل یک بار در سال تمیز شود (بسته به شرایط و زمین عملیات ماشین)؛
- شکست فن خنک کننده می تواند بیش از حد گرم شود؛
- اتصالات برای نشت از آستین مکانیکی را بررسی کنید.
در هر صورت، وضعیت بالا و گره های دیگر باید در صورت لزوم یا وقوع دوره به درستی نظارت شود.
جعبه دنده
قابلیت اطمینان گربه در بدن E39 بسیار بالا است.
با توجه به رهبری، انتقال اتوماتیک نه خدمات، اما با این حال، "در عمل" نفت در انتقال اتوماتیک توصیه می شود هر 60،000 کیلومتر را به عنوان بیمه مجدد تغییر دهید.
قبل از خرید، وضعیت کلاچ را ارزیابی می کند. این خودرو به سبک رانندگی تهاجمی تر تحریک می شود و روش جایگزینی کلاچ ارزان نیست.
تعلیق
در BMW E39 نصب شده (برای اولین بار برای "پنج") تعلیق چند بعدیاکثر آنها از آلومینیوم ساخته شده اند. این تولید کننده "حرکت" ساخته شده برای بهینه سازی وزن، که با آن به خوبی رسیدگی کرد، اما در اینجا برخی از صاحبان، و یا صاحبان سابق از بدن 39، تعلیق مورد انتقاد قرار گرفتند. در اینجا یک نقطه وجود دارد، یا به جای مشاوره، جزئیات اصلی و با کیفیت بالا را نصب کنید - و شما خوشحال خواهید شد.
سیستم تعلیق جلو
"پنج" - MacPherson (McPherson) در دو اهرم عرضی. چنین تعلیق دستکاری عالی و قیمت خدمات قابل قبول را فراهم می کند. بسته به شیوه رانندگی، محور جلو از 40،000 تا 80،000 کیلومتر اجرا خواهد شد.
ارتفاع اهرم های بالایی و کشش تثبیت کننده را می توان به مواد مصالح تعلیق جلو نسبت داد. ثبات عرضیآنها قادر به رفتن به 15 تا 25000 کیلومتر هستند، کمی بیشتر (یا بیشتر) "جذب کننده های شوک جلو (40-80،000 کیلومتر) زندگی می کنند. بلبرینگ کروی این می تواند به 100،000 کیلومتر منتقل شود یا حتی بیشتر، اما با اهرم تغییر می کند، زیرا توپ ها بر روی اهرم های عرضی بازسازی نمی شوند.
تعلیق عقب
چند پیوند با اهرم پایین H شکل. از نقطه نظر مدیریت، دوام و راحتی، تعلیق عقب از طریق منابع بیشتر خدمت خواهد کرد.
محل ضعیف تعلیق عقب چهار اهرم BMW E39 یک بلوک سکوت لولایی (مفصل توپ) در پشتیبانی چرخ، Lever-Boomerang (تعلیق اهرم متقاطع) است و گاهی اوقات می تواند بلوک های خاموش پاره شده را در اهرم های پایین N-shaped قرار دهد (نوسان اهرم)
شایان ذکر است که اکثر تعلیق BMW E39 با موتور V8 شامل اهرم های فلزی است و در هزینه نگهداری آن البته ارزان تر است.
قبل از فروش، جایگزینی آیتم های پوشیده شده به کیفیت جدید بسیار ضعیف، به عنوان مثال، به جای اهرم های Lemförder (برچسب قیمت که ممکن است در قیمت BMW E39 فروخته شود) - چینی ها برخی از اهرم ها را شامل می شود با یک دوره ضمانت ناشناخته نصب شد که شما به اندازه کافی برای دو هفته سفر متوسط \u200b\u200bیا حتی کمتر خواهید بود.
مسافت پیموده کردن
برای شروع، لازم به ذکر است که این واقعیت که اکثر BMW E39 در بازار با مسافت پیموده شده اصلاح شده است. بنابراین در این مرحله، زمانی که شما انتخاب می کنید، توجه به شرایط فنی خودرو به طور کلی، بهره برداری از موتور و جعبه دنده آن، از آنجا که مسافت پیموده شده پیچ خورده بدون دستگاه های خاص نمی تواند بررسی شود.
در صورتی که این مهم است که این را بدانید مسافت پیموده شده BMW E39، شما نیاز دارید:
- تماس B. نمایندگی BMW با صاحب ماشین، و اگر ماشین در فروشنده نگهداری شود؛
- بصری بازرسی سالن، شرایط فنی دستگاه و مقایسه آنها با مسافت پیموده شده مشخص شده بر روی کیلومتر شمار؛
- به روش فنی، با اتصال یک کامپیوتر با کامپیوتر با نرم افزار ویژه؛
تشخیصی
این مرحله مورد نیاز است اگر شما با ماشین تعیین شده است، و شما در مورد شرایط آینده "پنج" بی تفاوت نیستید.
Diagnostics BMW E39 تاریخ های خطا را نشان می دهد، کدام خطاها و در آن واحد کنترل، یعنی، شما در مورد این مشکلات یاد خواهید گرفت که به صورت بصری تعریف نمی شود، به عنوان مثال: خطاهای در کار یک سیلندر، سنسورهای پارکینگ، در رمز عبور خودکار خودکار، گیربکس های عملیاتی درست، اشتباهات احتراق و سایر لحظات ناخوشایند نیست.
نباید تنها باقی بماند تشخیص کامپیوترهمچنین ماشین را بر روی آسانسور بررسی کنید و هندسه بدن را بررسی کنید.
در بازار امکان دیدار وجود دارد وسیله نقلیه با گذشته تاریک، بنابراین آزمون مبدأ مطلوب است اگر شما نیازی به لحظات ناخوشایند بیشتر مربوط به ماشین خود ندارید.
انتخاب موفقیت آمیز 🙂
www.bimmerfest.ru.
تجزیه و تحلیل مقایسه ای از مالکیت E34 و E39 - Logbook BMW 5 سری تور فردی /// M-Pack 2001 در درایو 2
من فکر می کنم شما قبلا می توانید بنویسید تجزیه و تحلیل مقایسه E34 و E39، از زمان E39 من نیمی از سال دارم، من نامه های زیادی را نمی نویسم من سعی خواهم کرد همه چیز را به طور خلاصه بیان کنم، و بنابراین شروع:
بیرونی: در اینجا قطعا یک آماتور است که E34 را دوست دارد، که E39، البته E34، آخرین BMW در یک طرح چهار سر کلاسیک است، او Ordcality خود را چسبیده است، طراحی E39 نه قابل توجه است، در زمان خود را نشان می دهد چشم های فرشته ای، اما آنها در هر اعتبار معتبر هستند، تنها E39 در بسته M هنوز مانند چشم، E34 در هر کیت بدن در حال حاضر به نظر می رسد قدیمی به شدت به شدت به شدت نگاه کنید.
داخلی: در کابین، من هنوز هم قهرمانی E39 را می دهم، داخلی بیش از E34، طراحی ارگونومیک بیشتر است، پانل نیز به راننده مستقر شده است، فرود پایین تر از E34، تنها کیفیت ساخت و مواد استفاده شده است به نظر من در E34. این را می توان توسط عصر E39 تنها جوانتر بازی کرد و هیچ مشکلی در E34 در قالب سقف افتاده وجود ندارد، پاشنه بلند کردن درب ها، اما صندلی های روشن مدت زمان طولانی و در E39 وجود دارد.
هزینه قطعات یدکی و محتوا: ROHL یک عامل شناخته شده ای است که راحت تر از ارزان تر است و البته WINS E34 را به دست می آورد تا مقدار آن ارزان تر از E39 Restayl باشد، Dorestayl E39 در مورد E34 همانند E34 است تفاوت های ویژه نه. به عنوان مثال، در Restayle، در حال حاضر یک جایگزین بازاریابی با گره ها وجود دارد، به عنوان مثال فیلتر سوخت تغییر با تنظیم کننده فشار، تغییر ترموستات همراه با این مورد، هزینه آن را افزایش می دهد، به دلیل جایگزینی بنزوفیلتر، تنظیم کننده فشار را تغییر دهید.
E34 به شما یک سفارش ارزان تر در محتوا هزینه می کند، علاوه بر این، در طول عملیات E34، شما نیاز به اسکنر ندارید، دقیق تر، لازم است، یادداشت ها را می توان بدون آن انجام داد، در E39 به خصوص در Restayle، با توجه به این واقعیت است که اتومبیل ها در حال حاضر در سن به طور مداوم خشک و الکترونیک، در اینجا بدون اسکنر، شما هیچ کاری دیگر برای غنی سازی تشخیص ها انجام نخواهند داد.
قیمت خرید: در اینجا زندگی E34 و به عنوان Restayl و Dorestayl، در حال حاضر برابر با قیمت با Dorestay E39 زنده بوده است، و تردید در محدوده 250 تا 350 دقیقه، E39 Restayl در یک فرم زندگی، بسته به پیکربندی از 350-500TR، به طوری که در اینجا تقریبا هیچ گونه تفاوت وجود دارد. البته، من نمونه های موزه را با یک مسافت پیموده کوچک در نظر نمی گیرم که برای چندین میلیون فروش آسان است.
بنابراین، کل E39 راحت تر، مدرن تر، شاید همه چیز، E34 قابل نگهداری، ارزان تر، ارزان تر در محتوا و بیشتر کاریزماتیک است.
www.drive2.ru.
BMW E39 - مشخصات، قبل و بعد از استراحت (عکس و ویدئو)
≡ 7 ژوئن 2015 · رده: E39 (1996-2003)ماشین از نگرانی BMW در بدن E39 شروع به توسعه در سال 1989 کرد. تنها پس از 6 سال، نسل جدید 5 سری به عموم مردم ارائه شد. این اتفاق افتاد در پاییز سال 1995 در نمایشگاه فرانکفورت.
"Entwicklung 39" - نام کد نسل چهارم سری پنجم BMW
E39 - نسل چهارم سری پنجم BMW. با توجه به اسناد فنی در کارخانه، ماشین تحت ENTWICKLUNG 39 گذشت. ترجمه شده از آلمان، این کلمه به معنی: "گسترش"، "تکامل"، "توسعه"، "روند". چنین واژگان بهتر برای این مدل از اتومبیل های مهندسان باواریا مناسب هستند. با توسعه آن، بازخورد در BMW در بدن قبلی با شاخص E34 مورد توجه قرار گرفت. ادعاهای اصلی پس از تعلیق بود، بنابراین در نسل چهارم، توجه زیادی به آن بود.
| شاخص / اصلاح | 520i | تورهای 520 | 525i | 530 | 520d | 525TDS | M5. | ||
| تا سال 2000 | از سال 2001 | تا سال 2000 | از سال 2001 | ||||||
| حجم موتور، مکعب. سانتی متر | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
| قدرت، HP | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، km / h | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
| مصرف سوخت (چرخه شهری)، l در هر 100 کیلومتر | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
| زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
| طول، میلی متر | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
| ارتفاع، میلی متر | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
| عرض، میلی متر | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 |
چه جدید در نسل چهارم بود؟
پنجم نسل چهارم اولین ماشین BMW با تعلیق سبک وزن بود. مهندسان آلمانی موفق به کاهش وزن کل خودرو 38٪ شدند. این نتیجه به دلیل استفاده از گره ها و قطعات ساخته شده از آلومینیوم رسیده است. تعلیق نور مجاز به ایجاد یک ماشین با افزایش صافی از سکته مغزی و راحتی به راحتی در هنگام رانندگی اضافه شده است.
آلومینیوم مورد استفاده برای ساخت و برخی از پانل های بدن. چنین نوآوری به محافظت از او از خوردگی کمک کرد. بدن E39 کاملا مخالف زنگ است.
نسل چهارم BMW 5 سری در بدن تور
E39 اولین بار تبدیل شد ماشین BMWکه گازهای زباله را از فولاد ضد زنگ نصب کرده است. این به طور قابل توجهی افزایش عمر مفید صدا خفه کن را افزایش داد.
نسل چهارم ماشین BMW با افزایش عایق صدا متمایز شد. برای پنجره های جانبی شیشه ای استفاده می شود. این به طور قابل توجهی نفوذ سر و صدا را به سالن کاهش داد.
مدل پایه BMW E39. تجهیزات سالن
مدل 520i بر اساس خط سدان 5 سری از اتومبیل های BMW محسوب می شود. این یک واحد قدرت 2 لیتری با ظرفیت 148 اسب مجهز شده بود. مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت به طور متوسط \u200b\u200b9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. دو سال بعد، در سال 1997، نگرانی یک واگن را در این سریال آغاز کرد. کلمه تور به شاخص مدل جهانی اضافه می شود. این خودرو در حالت "شهر" به 13 لیتر، در حالت بزرگراه - 6.9 لیتر در هر صد دلار صرف می کند.
مصرف سوخت در حالت مخلوط 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است
در پیکربندی اولیه، گزینه هایی را که فقط برای پول اضافی استفاده می شد، ظاهر شد. در اینجا لیست آنها وجود دارد:
- کنترل آب و هوا؛
- چند سلولی؛
- کنترل کروز؛
- بلوتوث؛
- آینه های اتوماتیک گرم
به دستور کسانی که می خواهند ماشین را می توان با چرخ فرمان گرم مجهز کرد. کنترل گنجاندن در فرمان خود، که بسیار راحت است، واقع شده است. ستون فرمان می تواند در دو جهت تنظیم شود. سه موقعیت فرمان را می توان از دست داد.
صندلی های جلوی راحت توانایی تنظیم را دارند. نه تنها شیب پشت صندلی و ارتفاع صندلی، بلکه طول قسمت پایین نیز قابل تنظیم است. یک فرصت برای تنظیم شیب بالا از پشت به طور جداگانه از پایین وجود دارد. این طراحی نام "BMW شکسته" را دریافت کرد. صندلی های جلو مجهز به حافظه برای سه موقعیت هستند.
هنگام انجام آزمایش سقوط E39 چهار ستاره دریافت کرد
ویژگی مارک شده از این سدان پدال در فضای باز شتاب دهنده است. مقداری صاحبان BMW آنها اشاره کردند که او کمی سخت است. اما همه در یک صدای گفتند پدال گاز بسیار حساس است.
هنگام انجام آزمون تصادف، E39 چهار ستاره از سازمان بین المللی EuroNCAP دریافت کرد. بعلاوه کیسه هوا کیسه هوا. سدان کسب و کار دارای یک کمربند ایمنی امنیتی با تصادف است.
EuronCap - سازمان بین المللی اروپا، که در سال 1997 تاسیس شد. فعالیت اصلی آن انجام آزمون های سقوط مستقل است. بر اساس نتایج آزمون، کمیته ارزیابی ایمنی منفعل و فعال را نشان می دهد.
مبل عقب گسترده به شما اجازه می دهد تا سه نفر را قرار دهید. درست است که مسافر متوسط، ناراحتی را با قرار دادن پاها احساس می کند، آن را با یک تونل انتقال نسبتا گسترده در وسط تداخل خواهد کرد.
قابل توجه این واقعیت است که جداسازی چمدان سدان دارای حجم 460 لیتر است که بیش از 50 لیتر از واگن است. اما در جهان، ممکن است شیشه ای از درب پنجم را بدون باز کردن تنه خود باز کنید.
واحد قدرت E39
تحت هود E39 موتورهای نصب شده با یک واحد آلومینیومی نصب شده است. در دهه 90 بود که تولید کنندگان اتومبیل های آلمانی شروع به استفاده از بلوک های سیلندر آلیاژی کردند. باواریان و فکر نمی کردند که کسی موتورهای خود را تمیز و تعمیر کند. برای افزایش عمر مفید موتور، سیلندر داخل با ماده خاصی به نام نیکا پوشانده شد. این یک آلیاژ نیکل و سیلیکون است. اما به عنوان عمل نشان داده شده است، پوشش نیکاریل به سرعت از سوخت های با کیفیت پایین تخریب شده است. بنابراین، از سال 1998 شروع به نصب آستین های آهن آهن به بلوک ها کرد.
هنگامی که تولید سریال شروع می شود، سدان کسب و کار با یک خط از سه تکمیل شد موتورهای بنزینی و یک دیزل. به عنوان پایه توسط موتور قبلی "پنج" گرفته شد. در زیر لیستی از اصلاحات با واحد های مربوطه مربوطه است:
- مدل های بنزین 520ii - M52TU B20، 523I - M52TU B25، 528I - M52TU B28؛
- دیزل 525TDS - M5
مجموعه ای از واحد های قدرت M52 بلوک های شش سیلندر است. ضعیف ترین قدرت را تا 150 اسب توسعه می دهد. موتور با حجم 2.3 لیتر 170 نیروی اسب را تولید می کند. در جاده های شهر، این ماشین کمی بیش از 13 لیتر را صرف می کند. قوی ترین موتور بنزینی ایجاد شده برای توسعه 193 HP موتور دیزل دارای قدرت 143 اسب است. در حالت شهری، جریان سوخت دیزل 11.5 لیتر است، در بزرگراه - 6.2 لیتر.
سیستم دو Vanos - مدیریت دره توزیعی
از سال 1998، نگرانی BMW شروع به انتشار مدل بالا M5 کرد. تفاوت اصلی این مدل در موتور بود. تحت هود V-shaped "هشت" نصب شد. این اولین ماشین با واحد قدرت بود که ظرفیت 400 اسب را توسعه داد! حجم آن 5 لیتر بود. علاوه بر این، مدل M5 از یک سیستم جدید دو Vanos استفاده کرد - کنترل دو دوربین را کنترل کرد. همچنین سیستم تامین سوخت را تغییر داد: هشت دریچه های دریچه گاز یک مخلوط نیمکت را برای هشت سیلندر تغذیه کنید. جریان متوسط سوخت تا حدود 14 لیتر در صد کیلومتر است.
تغییرات سازنده و راه اندازی مجدد
در سال 1999، طراحان باواریا چندین مدرنیزاسیون BMW E39 را انجام دادند. بیرونی تغییر نکرده است. تغییرات سازنده پایه موتورها را لمس کرد. دو دوربین فیلمبرداری موتورهای شش سیلندر را نصب کردند. در همان سال، یک موتور جدید M57D30 به خط نیروگاه دیزل اضافه شد - یک موتور 6 سیلندر با یک سیستم تزریق جدید راه آهن مشترک.. تزریق برای این ماشین در بوش توسعه یافته است.
در سال 2000، مهندسان آلمانی نسل چهارم Restyling Restyling را انجام دادند. این بار من تنظیمات را انجام دادم ظاهر و سه واحد قدرت جدید اضافه شده است. بیرونی خودرو جدید دریافت کرد چراغ پارکینگ، مشبک رادیاتور تغییر یافته و جدید سپر جلو. برای اولین بار در BMW استفاده می شود تکنولوژی جدید Celis-Technik، بعدا او نام "چشمان فرشته" را دریافت کرد.
موتور 6 سیلندر با سیستم تزریق جدید راه آهن مشترک
از سال 2000، شروع به نصب موتورهای جدید با شاخص M54 کرده است. این موتورهای ردیف دارای شش سیلندر و سیستم کنترل دو Vanos بودند. مدرنیزاسیون مجاز به دریافت بیشتر موتورهای قدرتمند. مدل 520i توسط 20 اسب قوی تر شده است. در حال حاضر، 170 اسب زیر را تحت پوشش خود قرار دهید. موتور 525 M54B25 192 اسب بخار را توسعه می دهد با گشتاور 245 نانومتر. مدل برتر با شاخص 530I M54B30 را با گله چشمگیر تحت هود در 231 اسب دریافت کرد. حداکثر سرعت این "پنج" 250 کیلومتر در ساعت، مصرف بنزین در حالت شهری - 13.7 لیتر در صد.
در اوایل سال 2000 نیز ظاهر شد مدل جدید از جانب موتور دیزل. این "پنج" Index 520D بود. داشتن یک موتور دیزلی 2 لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار، آن را به صدها کمی کمتر از 11 ثانیه تسریع کرد.
نسل چهارم تا سال 2003، BMW M5 - تا سال 2004 تولید شد. تغییر بدن E39 مدل نسل پنجم E60 بود. با توجه به سردبیران نسخه معتبر Autobild، BMW E39 موفق ترین سدان کلاس کسب و کار است شاسی و با یک خط عالی از واحدهای قدرت.
بررسی اجمالی
bmw5.su.
تاریخچه مدل BMW 5 مدل در بدن E39 - درایو 2
این مدل توسط عموم مردم در سپتامبر 1995 در نمایشگاه فرانکفورت نمایش داده شد. تغییرات در طراحی در مقایسه با نسل قبلی (BMW E34) بیشتر از تغییرات نسل قبلی بود. به طور کلی، بدن تبدیل به زاویه ای کمتر شده است، چراغ های دو طرفه مارک شده با یک فلاپون مشترک بسته شده است، لبه آفتابگردان رادیاتور ("سوراخ سوراخ") به دست آورد شکل گرد شده است. کنسول خودرو مرکزی، به عنوان در نسل های قبلی، کمی به سمت راننده تبدیل می شود. با توجه به افزایش فاصله فاصله، فضای مسافران عقب افزایش یافته است.
تعلیق خودرو تقریبا به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است (به استثنای مدل های با V8 Motors، که در آن استفاده شده است)، که به خوبی تحت تاثیر قرار دادن خودرو، کاهش وزن خود را کاهش داده است. در نتیجه، توده غیرمعمول تعلیق به میزان 36 درصد کاهش یافت و به عنوان یک نتیجه، تعلیق راحت تر شد. طراحی تعلیق عقب با اثر "اعتماد" چرخ های عقب، دست زدن به ماشین را در جاده بهبود می بخشد. برای توزیع بهتر وزن خودرو در امتداد محورها، باتری در زیرزمین محفظه چمدان قرار داشت.
در بهار سال 1997، او شاهد تورهای واگن نور بود که 90 میلیمتر از سدان و 100 کیلوگرم سخت تر بود، در حالی که او بهترین سدان کیفیت راننده را حفظ کرد. موتورهای گاما کاملا با سدان مشابه هستند و لیست تجهیزات استاندارد با دو کیسه هوا جانبی تکمیل شد. تور BMW 540I یکی از سریعترین سیارات جهانی است (6.2 درجه سانتیگراد برای MCPP، 6.5 درجه سانتیگراد برای انتقال اتوماتیک) از سال 1997 تا 2004 توسط G.V تولید شد. تنها: Audi A6 Avant Quattro 4.2 FSI (6.1 درجه سانتیگراد برای انتقال اتوماتیک)؛ آئودی S6 از سال 1994 تا 1997. (6.0 ثانیه)؛ آئودی S6 Avant از 2006 تا 2010. (5.3 ثانیه)؛ آئودی RS6 Avant 4.2BT از سال 2002 تا 2006. (4.7 درجه سانتیگراد برای انتقال اتوماتیک)؛ آئودی RS6 Avant 5.0 از 2007 تا 2010. (4.6 درجه سانتیگراد برای انتقال اتوماتیک)؛ همچنین: مرسدس بنز E55T از سال 1997 تا 2000. (5.9 ثانیه)؛ مرسدس بنز E500 از سال 2003 تا 2006. (6.5 ثانیه)؛ مرسدس بنز E500 از سال 2006 تا 2009. (5.4 ثانیه)؛ مرسدس بنز E550 از سال 2006 تا 2009. (5.4 ثانیه)؛ مرسدس بنز E55 از سال 2003 تا 2006. (4.8 ثانیه)؛ مرسدس بنز E63 از سال 2006 تا 2009. (4.6 درجه سانتیگراد)؛ (چه نوع مزخرف؟ واز نیز سریع است، در حال حاضر شمارش 9999 میلیون خودرو در مقابل آن) در حال حاضر، داده ها در مورد آخرین مرسدس بنز E-Klasse W212 شناخته شده نیست. بنابراین، BMW 540I تور E39 286 HP پایین تر از ابتدای انتشار آن تنها Audi S6 4.2 290 HP نمونه 1994 و مرسدس بنز E55T 354 HP نمونه 1997، اساسا سوم بیش از پویایی جهانی در کلاس خود در میان خودروسازان پیشرو است در جهان!
در سال 1998، تولید BMW M5 آغاز شد. در این خودرو، یک موتور 5 لیتری اجباری V8 S62 نصب شد، به طور ساختاری مشابه سریال 4،4 لیتری M62B44، مجهز به یک سیستم دوگانه و Vanos و هشت دریچه گاز گشتاور بود. برای اولین بار در مدل سریال BMW، قدرت موتور به 400 اسب بخار رسید. اما بر خلاف BMW E34، M-Stationary بر اساس E39 ظاهر شد. تنها رسمی رسمی BMW M5 E39 Touring به رئیس BMW M GmbH دستور داد.
در سال 1999، این مدل بخشی از تغییرات سازنده ای بود که موتورهای را لمس کرد و بر طراحی ماشین تاثیر نمی گذارد. تغییرات اصلی این بود که موتورهای 6 سیلندر کنترل هر دو درخت توزیع سیستم دوگانه، 8 سیلندر - وانوس را دریافت کردند دریچه های ورودی و حمل و نقل کاتالیزوری دو مرحله ای از گازهای خروجی، که مجاز به پاسخگویی به الزامات یورو 4 2005 بود.
در همان سال 1999، یک موتور دیزلی 184 قوی با یک اتاق احتراق تقسیم نشده، یک سیستم تزریق مشترک، توربوشارژر و خنک کننده هوا در مدل BMW 530D ظاهر شد. این خودرو قادر به توسعه 225 کیلومتر در ساعت و صرف کمتر از 6 لیتر / 100 کیلومتر در یک چرخه استاندارد کشور است.
در پایان سال 1999، اولین اتومبیل BMW E39، که در Avtotor JSC در منطقه Kaliningrad مونتاژ شد، در جاده های روسی ظاهر شد. قیمت "روسی" BMW E39 حدود 10 هزار دلار کمتر از آلمان بود.
در ابتدای سال 2000، BMW 520D ارزان قیمت با موتور دیزل 2 لیتری 4 سیلندر تزریق مستقیم ظاهر شد. قدرت آن (136 اسب بخار) به اندازه کافی برای حتی 1.6 تن 5 کیلووات تور به اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت در 10.9 ثانیه بود.
قدرتمندتر BMW 525D جایگزین پیشینیان 525TDS با موتور دیزل 143 قوی شد. موتور دیزل جدید 2،5 لیتری 6 سیلندر با توربوشارژر مجهز به یک سیستم تامین سوخت راه آهن معمولی است و 163 اسب بخار را توسعه می دهد.
در سال 2001، BMW E39 Rastling را غرق کرده است. در خارج، پنج به روز شده را می توان به راحتی از روشنایی اصلی تکنولوژی Celis، ضربه گیر و آینه های گرد بیشتر شناخته شده است. با این حال، تغییرات اصلی در داخل پنهان است - در اینجا سه \u200b\u200bموتورهای جدید M54 برای مدل های BMW 520I، 525I و 530I وجود دارد. همه آنها در خط، 6 سیلندر، با یک سیستم دو Vanos هستند. اولین موتور BMW 520I، بر اساس واحد قدیمی 2 لیتری ایجاد شده است. افزایش سکته مغزی پیستون از 66 تا 72 میلی متر باعث افزایش حجم کار از سال 1991 تا 2171 سانتی متر و حداکثر قدرت از 151 تا 170 اسب بخار می شود در 6250 دور در دقیقه. موتور دوم واحد 2،5 لیتری از مدل BMW 523I است، اما در نسخه ارتقا یافته دیگر 170 و 192 اسب بخار وجود ندارد (شاخص 523i توسط 525i درست جایگزین شد). موتور سوم برای BMW 530I، برای اولین بار، در اواسط سال 2000، در مدل های سری 3 ظاهر شد - این یک موتور 3 لیتری با قدرت چشمگیر در 231 اسب بخار است.
این مدل تا سال 2003 تولید شد، زمانی که توسط BMW E60 تغییر یافت. BMW M5 E39 تا سال 2004 تولید شد، زمانی که توسط BMW M5 E60 تغییر یافت. Universals نیز تا سال 2004 تولید می شود.
یک روز کسی گفت: "تجربه پسر اشتباهات دشوار است." اما تجربه ما را هوشمندتر می کند. پس از دریافت یک تجربه مثبت سه ساله مالکیت BMW E39، تولید شده از سال 1995 تا 2004، سردبیر تست مجله آلمان تصمیم گرفت تا آن را تکرار کند. او طرفدار واقعی این ماشین بود. در سال 2010، او BMW 523i را در شرایط بسیار خوبی قرار داد و با یک مسافت پیموده شده تنها 118،000 کیلومتر بود.
در سال 1997، چنین ماشین هزینه 75،000 مارک است. در پایان سال 2010 - فقط 4400 یورو. برای این سه سال، آنها با هم بودند، BMW E39 50،000 کیلومتر گذشت. مشکلات جدی؟ هیچ یک. فقط یک اهرم عرضی، لنت های ترمز، جذب کننده های شوک و چشمه ها (یکی در زمستان 2012 شکست خورده اند). علاوه بر این، من روغن را تغییر دادم، و یک حکومت یک بار در سال صرف شد بازرسی فنی در خدمت با این وجود، عناصری وجود دارد که در حال حاضر از سایش رنج می برند و نیاز به جایگزینی دارند.
تابستان گذشته، سری BMW 5 مجبور شد آزمون تست TUV دوره ای را انجام دهد. متخصص گفت که این نسخه بدون هیچ مشکلی 100،000 کیلومتر دیگر برگزار خواهد شد. اما در برخی موارد، سردبیر به چشم تقریبا یکسان BMW E39، تنها کمتر از سه سال در قیمت 4990 یورو بود. از کنجکاوی، او به فروشنده رفت.
اولین تصورات؟ بسیار مثبت است. سدان های باواریا دارای وضعیت بی عیب و نقص بودند. فقط در قسمت جلو تراشه های کوچک از سنگ ها بود. چقدر مجهز است این ماشین؟ خیلی خوب. گیربکس اتوماتیک، کنترل آب و هوا، یک درایو الکتریکی. اما Restyled BMW E39 می تواند خیلی بیشتر ارائه دهد. مدل با "صورت" به روز شده در بازار در پایان سال 2000 ظاهر شد. در میان چیزهای دیگر، تغییر نیز طراحی شده است. چراغ های عقب و چراغهای جلو دوباره کار می کردند، که نور زنون را با یک واشر اتوماتیک یافت. اما این نمونه حتی بهتر بود: هشدار، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب، آینه های عقب ماندگی خود، سنسورهای باران. حتی یک تلفن یکپارچه زیمنس وجود داشت، اما او کار نمی کرد. اگر می خواهید آن را بازگردانید، می توانید یک remkomplekt را برای 50 یورو پیدا کنید.
علاوه بر این، BMW E39 یک فرمان چند منظوره با دکمه های کنترل توسط اکثر توابع کنترل شده بود: کنترل کروز، نصب و راه اندازی آب و هوا و سایر سیستم ها. چه چیزی جا افتاده؟ ممکن است صندلی ها را درمان کنید، اما آنها فقط می توانند در 200 یورو نصب شوند.
در طول زمان، دکمه های نماد در فرمان پوشیدند.
هنوز از دست رفته است؟ پویایی شناسی. اولین سری BMW 5 دارای یک موتور 2.5 لیتری با ظرفیت 170 اسب بخار بود ماشین بازرسی شده در همان قدرت دارای موتور 2.2 لیتری است. ویژگی های پویا قابل مقایسه است، اما سطح مصرف در ماشین جدید بهتر است. به طور متوسط، آن برابر با 8.5 لیتر / 100 کیلومتر است که برای یک سدان 1،6 تن با موتور بنزینی بسیار مفید است.
در موارد نادر، تقویت کننده ترمز را رد می کند. پدال فشرده می شود همه چیز پیچیده تر است. گاهی اوقات برگ و نمره خاک از تخلیه تخلیه آب، که به تقویت کننده می شود. این بلافاصله موتور را می کشد
و بنابراین، همه چیز به ترتیب است؟
نه، نه همه: تلفن کار نمی کند، سر و صدا از محور جلو وجود دارد، و آینه با یک درایو الکتریکی حاضر به حرکت نیست. آیا هنوز می توانید معامله کنید؟
البته، همان، اما ماشین گارانتی دریافت نخواهد کرد.
مطابق قیمت مناسبشما می توانید آن را در حال حاضر انتخاب کنید. 4050 یورو، - سردبیر دست ها را به دست آورد و برای تجربه جدید با BMW E39 رفت.
مثال خاص
ماشین خریداری شده در ابتدا توسط مقامات مالیاتی در هامبورگ مورد استفاده قرار گرفت. به هر حال، این یک ماشین بسیار راحت برای سفر عقب است. رنگ آبی تیره این کاملا جدی است و در داخل یک پارچه پارچه تاریک است. این BMW 520IA برای اولین بار در فوریه 2001 ثبت شد و یک نسخه Restyling بود. یک سال بعد، او به دست های خصوصی تبدیل شد. به نظر می رسد صاحب سابق در مورد BMW E39 خود مراقب است. او در حال حاضر 13 ساله است، اما سدان به نظر می رسد خوب است، و تنها 116،500 کیلومتر.
شاسی شاسی چیست؟
همیشه لازم است به این جنبه توجه شود، زیرا این یک مشکل معمول برای سری BMW 5 است. هنگامی که ماشین بر روی آسانسور بلند شد، همه چیز روشن شد. اهرم عرضی در سمت راست یک واکنش قابل توجهی داشت و خواستار جایگزینی فوری شد.
ما ادامه می دهیم
تشخیص نشان داد کاهش کمی در جریان برق با سرعت 1500 دور در دقیقه. یک خطا بر روی صفحه نمایش تستر برجسته شد. احتمالا یکی از سنسورها - یا میل لنگ یا کابینت. خوب است که عیب یابی ارزان است.
اما دیگر؟ همه چیز بدون مشکل کار می کند. انتقال اتوماتیک به طرز شگفت انگیزی به سرعت عمل می کند و در نگاه اول در شرایط بسیار خوبی قرار دارد.
انتقال اتوماتیک روغن انتقال، بر خلاف اطمینان از سازنده، نه برای همیشه. توصیه می شود آن را حداقل هر 120،000 کیلومتر تغییر دهید.
نظر
ما باید اکنون برویم مشکلات شناسایی شده جزئی هستند و تعمیر ساده است. برای چنین سدان با موتور شش سیلندر 4050 یورو، حتی کمی کم.
سوء عملکرد های معمولی
در بدن BMW 5 زنگ E39 در همه جا رخ نمی دهد (به جز درب تنه سوپرمارکت). خوردگی ممکن است تنها زمانی ظاهر شود که طول بکشد تا کتیبه ها را از سنگ ها بکشند. آینه های فضای باز اغلب سرقت می کنند. مجموعه اصلی با علیت بسیار گران است.
یکی از معایب یک مدل تعلیق است که دارای اجزای زیادی است و در طول زمان باید جایگزین شود. نیاز به تعمیر توسط سر و صدا و ضربه. قطعات یدکی جدید بسیار عجله اصلی هستند. کیفی شامل جزئیات ارائه شده توسط Lemforder و Mayle است.
عینک چراغ قوه در طول زمان متناوب می شود. چراغ جدید جدید حدود 350 یورو هزینه دارد.
در طول زمان، شیلنگ های هیدرولیکول (کمتر از مخزن خود) پوشیدن و ترک خوردگی، که منجر به از دست دادن مایع توسط یک مایع هیدرولیکی می شود.
پیکسل های مرده - مشکل معمول قدیمی BMW. خروج: تعمیر یا جایگزینی نمایش. از 90 یورو.
اغلب دکمه های کنترل آب و هوا را رد می کند. بلوک کلیدی نیاز به جایگزینی دارد. از 80 یورو.
BMW مارک های مارک عشق در روسیه. حتی بیشتر. چند سال پیش، یک فیلم در مورد یکی از مدل های نگرانی باواریا ساخته شد و در حال حاضر Seryoga دارای یک آهنگ محبوب است که او BMW سیاه دارد و همه دختران محلی دوست دارند آن را سوار کنند. با این حال، پس از همه، حتی یک BMW مورد استفاده می تواند هر کس را تامین کند. به ویژه هنگامی که آن را به "پنج" در بدن E39 می آید، تولید شده از سال 1995 تا 2003.
به عنوان یک قاعده، به فروش می رسد فروشگاه دوم BMW سری 5 دارای سدان بدن است. Universals، که تنها در سال 1997 ظاهر شد، بسیار نادر هستند. و متاسفم، زیرا "پنج" واگن به نظر می رسد بسیار هماهنگ و حتی شیک است. درست است، به عنوان یک قاعده، گران تر از پیکربندی و شرایط فنی سدان است. علاوه بر این، این تفاوت می تواند چند هزار دلار باشد. و این فقط چیزی نیست که تولید جهانی مواد بیشتری را ترک می کند. بسیاری از "تور" با یک تعلیق عقب پنوماتیک مجهز شده اند، به طور خودکار بدن را بسته به بار قرار می دهد.
و همچنین لازم به ذکر است که BMW سری پنجم در بدن E39 نه تنها در اروپا، بلکه در روسیه نیز جمع آوری شد - از سال 1999، "پنج" شروع به انجام در Kaliningrad کرد. گاهی اوقات شما می توانید بشنوید که این اتومبیل ها را نمی توان با کیفیت محصولات ساخته شده در آلمان مقایسه کرد. اما این نیست با قابلیت اطمینان آنها، BMW روسیه به همتایان آلمان پایین تر نیست. Kaliningrad "Boomers" دارای دو "بسته" - "برای جاده های بد" و "برای کشورهای سرد" (از سپتامبر 1998)، که در حضور جذب کننده های تقویت شده تقویت شده، دیگر چشمه ها و تثبیت کننده ها، حفاظت موتور و غیره بیان شده است می تواند تحویل داده شود و بر روی ماشین ها از اروپا تحویل داده شود، اما این واحد دوگانه هزینه بیش از 1200 دلار خواهد بود. بنابراین، بسیاری از خریداران "Fives" اروپا ترجیح می دهند اولین بار برای محدود کردن خود را به تنها حفاظت از فلز قوی کارتر برای حدود 160 دلار - بدون آن در جاده های ما در دو حساب شما می توانید به سینی "حرکت" آسیب برساند. و هنگام آماده سازی ماشین به شرایط روسیه مهندسان آلمانی تصمیم گرفتند محل مصرف هوا را تغییر دهند، که در آن ماشین آلات Kaliningrad نه در سپر جلو، اما کمی بالاتر است. با توجه به این، خطر Hydrodar به طور قابل توجهی کاهش یافت.
هیچ "گوسفند فلج"
"پنج" E39 در مجموع 14 اصلاحات مختلف واحد قدرت ایجاد شد که حتی یک متخصص ممکن است گیج شود. بیایید با 6 سیلندر شروع کنیم موتورهای بنزینی. تا سال 2000، "فین ها" با ظرفیت 2.0 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار مجهز شدند (BMW 520I)، 2.3 لیتر با ظرفیت 170 اسب بخار (BMW 523I) و 2.8 لیتر با ظرفیت 193 اسب بخار (BMW 528i). شما اغلب می توانید بشنوید که واحد قدرت 2 لیتری برای سری 5 خیلی مناسب نیست، اما این بیانیه بحث برانگیز است، زیرا این اتومبیل ها به راحتی به 220 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرند. موافقم، نه خیلی کم. اما نسخه های 523i و 528i بعید به نظر می رسد که قبلا کسی را "مرده" می نامد. این ها تقریبا کامل "فامی ها" هستند، زیرا موتورهای 2،3- و 2.8 لیتری دارای قدرت، قابلیت اطمینان هستند و علاوه بر این، قیمت در مقایسه با بیشتر "Cool" V8 بیشتر قابل دسترس است. خوب، پس از مدرنیزاسیون، حتی در میان موتورهای 6 سیلندر، یک گوسفند شلوغ نبود، که با هرچند با کشش، ممکن است به اندازه کافی رتبه بندی شود. بنابراین، نسخه 520I یک موتور 2.2 لیتر (170 اسب بخار) دریافت کرد. علاوه بر این، BMW 525i و 530i با ظرفیت 6 سیلندر 2.5 و 3.0 لیتر با ظرفیت 192 اسب بخار ظاهر شدند. و 231 اسب بخار به ترتیب.
خوب، کسی که فقط فقط یک ماشین نیاز دارد، بلکه یک موشک واقعی است، باید "فواره ها" را با موتورهای 8 سیلندر جستجو کند. دو، حجم 3.5 و 4.4 لیتر، با ظرفیت 245 اسب بخار وجود داشت و 286 اسب بخار به ترتیب. این همچنین می تواند یک واحد منحصر به فرد 4،9 لیتری را اضافه کند که توسط 400 اسب بخار نفس گیر طراحی شده است، اما آن را در نسخه BMW M5 قرار داده شده است، که به طور جدی از "پنج" عادی و ارزش یک مقاله جداگانه متفاوت است.
موتورهای دیزلی غیرممکن است. آنها کمی در بازار ثانویه ما هستند، اما این موتورها ارزش احترام دارند. در "FIVES" شما می توانید موتورهای دیزلی را با حجم 2.0 لیتر (136 اسب بخار)، 2.5 لیتر (143 HP یا 163 HP) و 2.9 لیتر (184 اسب بخار یا 193 L.S.) دیدار کنید. دیزل BMW، به ویژه با موتورهای قدرتمند، هر کس خوب است، با این حال، با یک استثناء بزرگ - 90٪، اگر نه در 100٪ موارد آنها بسیار بزرگ اجرا می شود. پس از همه، در اروپا، این اتومبیل ها تنها توسط کسانی که رانندگان را به دست آوردند، به من اعتماد داشتند - به من اعتماد کنید، هر ساله چنین اتومبیل هایی حدود 50 هزار کیلومتر و بیشتر را نورد. و در نتیجه، پس از 5-7 سال عملیات برای "شانه های خود" 250-400 هزار کیلومتر. مهم نیست که چگونه موتورهای آلمانی خوب بود، اما در این مرحله، آنها معمولا به طور جدی پوشیده می شوند. و تعمیر موتورهای دیزل ارزش زیادی پول دارد (غیر واقعی است که در شرایط مناسب و معقول استفاده شود). بله، و سوخت دیزل در روسیه نیز فوق العاده نیست. به طور کلی، دیزلی قدیمی BMW هنوز هم بهتر است به دست آوردن.
گزینه های خطرناک
"فامیل های خطرناک" و موتورهای بنزینی وجود دارد. و در اینجا این در مورد حجم نیست. گاهی اوقات اتومبیل ها (تا سپتامبر 1998 ساخته شده اند) با موتورهای دارای پوشش سیلندر نیکل سیلیکون (نیکسیل) وجود دارد. این نیکسیل در طول زمان سقوط می کند و بلوک سیلندر باید تغییر کند. باید گفت که BMW به سرعت درک کرد که او یک اشتباه بزرگ را انجام داد، تصمیم به استفاده از این دارو "مخالف". و در بسیاری از موارد، موتورهای نیکسیل هنوز تحت ضمانت پوشش جدید در حال حاضر از آلومینا قابل اعتماد جایگزین شده اند. اما جمع آوری های نیکسیل هنوز هم یافت می شود، و در این مورد، زمانی که تجزیه موتور، لازم است که برای 3000 دلار برای یک بلوک جدید، و یا استفاده از درج از چدن، که نیز مورد نیاز نیست. علاوه بر این، بسیاری از کارشناسی ارشد، اثربخشی آخرین عملیات را تردید می کنند. بنابراین، هنگام خرید یک ماشین، لازم است به یک سرویس متخصص در BMW بروید و با کمک یک آندوسکوپ، بلوک سیلندر را بررسی کنید (پوشش نیکسیل در رنگ از آلوسیل متفاوت است).
همچنین، هنگام خرید، لازم است بدانیم که آیا موتور بیش از حد گرم نشده است، که می تواند منجر به تعمیر بسیار گران قیمت شود. برای گرم کردن، لازم است که رادیاتور را یک بار در سال تمیز کنیم، که سپر باید حذف شود، و همچنین نظارت بر سلامت حرارتی نوسانات حرارتی در فن (جایگزینی آن حدود 120-200 دلار هزینه خواهد داشت) و پمپ ( در این دومی یک پروانه پلاستیکی وجود دارد که منجر به هزینه در حدود 60 تا 100 دلار می شود). یکی دیگر در مورد محل ضعیف ترموستات در سیستم خنک کننده در نظر گرفته می شود (هزینه جایگزینی آن 50 تا 100 دلار با قطعات یدکی). این اتفاق می افتد که موتور شروع به گرم کردن به دلیل فن هوا رادیاتور شکسته هوا (واقع در مقابل اصلی). لازم به ذکر است که شکست های فوق به ندرت یافت می شود، اما این مکان ها مستلزم توجه دقیق نیستند تا قربانی بیش از حد گرم شدن قتل نباشند.
هنگام استفاده از BMW سری 5، توصیه می شود به خدمات برای جایگزینی روغن سفر کنید. این زمانی نیست که کامپیوتر ("پنج" با چنین سیستمی مجهز شده است) و کمی زودتر - هر 12-15 بهتر است هزار کیلومتر البته، روغن باید تنها با کیفیت بهتر باشد، و لازم است استفاده از تولید کننده به طور انحصاری توصیه شده توسط سازنده (به هر حال، در حالی که جادوگر واقعا توصیه نمی کند به موتور "شستشو"). اما به یاد داشته باشید کمربند زمانبندی ملایم در مورد BMW سری پنجم، لازم نیست - تمام موتورهای "مبهم" دارای یک زنجیره ای هستند که برای 250 هزار کیلومتر و بیشتر کافی است. و پول ذخیره شده بهتر است که نازل ها را صرف تمیز کردن نازل ها (هر 50-80 هزار کیلومتر) با داروهای ویژه در سرویس BMW انجام دهید. به احتمال زیاد، در همان زمان شما باید تغییر دهید و شمع ها (آنها هزینه 15-20 دلار در هر قطعه).
به گفته استادان، موتورهای BMW E39 خود را بسیار قابل اعتماد ثابت کرده اند. و در مواردی که یک یا چند تعمیر کوچک باید انجام شود، اغلب ممکن است از هزینه های بیش از حد اجتناب کنید به لطف استفاده از قطعات خوب غیر اصلی. اما آنچه واقعا ارزشمند است، بنابراین "پایتخت" است - او بسیار گران است. بنابراین قبل از خرید "پنج" لازم است که کامل ترین تشخیص موتور را انجام دهیم. صرف شده در این 50-100 دلار به هیچ گونه مقایسه ای با هزینه هایی که به ارمغان نمی آورد شکست جدی موتور به عنوان مثال، سیستم تعمیر برای تغییر فازهای توزیع گاز وانوس، که پس از 200-300 هزار کیلومتر از اجرا مورد نیاز است، هزینه 300-600 دلار (با هزینه های "شیب" دونوس بیشتر خواهد شد).
در رقبای حسادت
همه چيز نسخه های BMW سری 5 E39 می تواند هر دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک داشته باشد. علاوه بر این، از پایان دهه 90، "اتوماتون" امکان سوئیچینگ دستی را به نمایش گذاشت، که باعث شد که مزایای هر دو نوع انتقال را ترکیب کند. جعبه ها در "پنج" بسیار قابل اعتماد هستند و قادر به کار حداقل موتور خود هستند. فقط باید اطمینان حاصل شود که روغن ترک نمی کند (زمانی که بزرگ اجرا می شود این می تواند شروع به نشت از طریق غدد، اما جایگزینی آنها معمولا به ارزش 50-100 دلار). گرفتن بر روی ماشین آلات با "مکانیک" دارای یک منبع خوب است و کار می کند 150-200 هزار کیلومتر (طرفداران سریع شروع، البته، "کشتن" آن سریعتر). مجموعه کلاچ هزینه های حدود 350-400 دلار هزینه می کند و برای جایگزینی آن به صد معمول صد نفر حدود 70-120 دلار خواهد بود.
هنگام ایجاد BMW سری 5، مهندسین تصمیم گرفتند به طور فعال از آلومینیوم استفاده کنند، که به کاهش وزن کل ماشین کمک می کند و همچنین توده های ناخواسته را کاهش می دهد. در "پنج" پرتو E39 پل جلویی، راهنماهای صلیب صلیب و راهنماهای قفسه های استهلاک به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است. تعلیق عقب از بزرگ "هفت" گرفته شده است و نام تجاری خود را - انتگرال IVA دارد. و تعلیق عقب به دلیل طراحی آن می تواند کمی "دوست دختر" در نوبت، کمک به راننده برای دریافت لذت بیشتر سوار.
علیرغم تمام گفتگوها در مورد ناسازگاری سریع BMW به جاده های روسی، می توان یک چیز را گفت - آویز "پنج" قابل اعتماد است. همانطور که تجربه نشان می دهد، اغلب جایگزینی نیاز به یک قفسه تثبیت کننده (هر دو در جلو و عقب)، اما آنها ارزان هستند - از 15 تا 30 دلار بسته به محل خرید و سازنده. شایان ذکر است که بیشتر قسمت های سری BMW 5 سری پنجم لزوما در عملکرد اصلی خریداری نمی شود. تقریبا همیشه ممکن است دقیقا همان عناصر را پیدا کنید، اما در جعبه "Lemferder" یا برخی از شرکت های دیگر (متخصصان در فروشگاه های قطعات یدکی به خوبی شناخته شده اند).
رانندگان سری 5 سری BMW باید به یاد داشته باشند که با هر کدام، لازم است نه تنها برای تغییر روغن، بلکه همچنین به دقت بررسی تعلیق، منفجر کردن سوراخ های زهکشی تحت هود، و غیره و اگر کوچکترین شک و تردید در مورد صحت وجود دارد یک یا چند بخش دیگر، بهتر است بلافاصله تغییر کند. در غیر این صورت، یک عنصر فرسوده به سرعت جرات "در قبر" و دیگران خواهد بود. در نتیجه، هزینه تعمیرات 100 دلار و 500 دلار نخواهد بود. همانطور که اغلب اتفاق می افتد، تعلیق جلو نیاز به توجه بیشتری دارد، جایی که هر چرخ دارای دو اهرم (130 دلار تولید شده توسط Lemferder و 170 دلار اصلی) است. اگر شما سوار، نه متوجه یام و کللدوبین، آنها "کشته" برای 15-30 هزار کیلومتر. اما ارزش آن کمی غیر فعالتر به عنوان اهرم های با ضد ضربه و بلوک های خاموش بدون هیچ گونه مشکلی در 70-80 هزار کیلومتر کار می کند. اگر چه در بسیاری از موارد بلوک های خاموش از اهرم های بالا بسیار زودتر می پوشند، اما خوشبختانه آنها به طور جداگانه تغییر می کنند (قیمت جزئیات 12-20 دلار است).
تعلیق عقب قابل اعتماد است، اما بر روی ماشین های قدیمی تر از 5 سال ممکن است نیاز به جایگزینی بلوک سکوت در مرکز، که گاهی اوقات به نام "boobies" یا "شناور" (40-70 دلار) نامیده می شود، و همچنین SO- اهرم انتگرال (26 دلار) نامیده می شود. کمی کمتر اغلب دو اهرم ساده تر را تغییر می دهند (120 دلار در هر قطعه). اما ناخوشایند ترین - زمانی که بلوک خاموش در یک اهرم بزرگ N شکل پوشیده شده است. در این مورد، شما باید یک مونتاژ اهرم خریداری کنید. این تنها اتفاق می افتد (340 دلار).
ترمز خودرو به عنوان انتظار می رود. با این حال، این اتفاق می افتد، سنسورهای ABS یا واحد کنترل سیستم خارج می شوند. و اگر یک سنسور جدید حدود 120 دلار هزینه کند، واحد الکترونیکی باید 950 تا 1 دلار را بدهد! اما باید در اینجا اشاره کرد که در "فین ها" پس از سال 1999 ساخته شده است، هیچ مشکلی با واحد کنترل وجود ندارد. به هر حال، پس از سال 1999، ریل های فرماندهی در اتومبیل ها با موتورهای ردیف ذخیره شدند (در BMW از سری 5 با Motors V8 فرمان های دیگری وجود دارد). خرید یک ماشین با یک راه آهن معیوب می تواند مالک را برای 1200 دلار در آینده خراب کند! خیلی مراقب باش.
ماشین از نگرانی BMW در بدن E39 شروع به توسعه در سال 1989 کرد. تنها پس از 6 سال، نسل جدید 5 سری به عموم مردم ارائه شد. این اتفاق افتاد در پاییز سال 1995 در نمایشگاه فرانکفورت.
"Entwicklung 39" - نام کد نسل چهارم سری پنجم BMW
E39 - نسل چهارم سری پنجم BMW. با توجه به اسناد فنی در کارخانه، ماشین تحت ENTWICKLUNG 39 گذشت. ترجمه شده از آلمان، این کلمه به معنی: "گسترش"، "تکامل"، "توسعه"، "روند". چنین واژگان بهتر برای این مدل از اتومبیل های مهندسان باواریا مناسب هستند. با توسعه آن، بازخورد در BMW در بدن قبلی با شاخص E34 مورد توجه قرار گرفت. ادعاهای اصلی پس از تعلیق بود، بنابراین در نسل چهارم، توجه زیادی به آن بود.
مشخصات فنی
| شاخص / اصلاح | 520i | تورهای 520 | 525i | 530 | 520d | 525TDS | M5. | ||
| تا سال 2000 | از سال 2001 | تا سال 2000 | از سال 2001 | ||||||
| حجم موتور، مکعب. سانتی متر | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
| قدرت، HP | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
| حداکثر سرعت، km / h | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
| مصرف سوخت (چرخه شهری)، l در هر 100 کیلومتر | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
| زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
| طول، میلی متر | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
| ارتفاع، میلی متر | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
| عرض، میلی متر | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 | |||||
چه جدید در نسل چهارم بود؟
پنجم نسل چهارم اولین ماشین BMW با تعلیق سبک وزن بود. مهندسان آلمانی موفق به کاهش وزن کل خودرو 38٪ شدند. این نتیجه به دلیل استفاده از گره ها و قطعات ساخته شده از آلومینیوم رسیده است. تعلیق نور مجاز به ایجاد یک ماشین با افزایش صافی از سکته مغزی و راحتی به راحتی در هنگام رانندگی اضافه شده است.
آلومینیوم مورد استفاده برای ساخت و برخی از پانل های بدن. چنین نوآوری به محافظت از او از خوردگی کمک کرد. بدن E39 کاملا مخالف زنگ است.
نسل چهارم BMW 5 سری در بدن تور
E39 اولین ماشین BMW بود که توسط یک سیستم از گازهای حذف از فولاد ضد زنگ نصب شد. این به طور قابل توجهی افزایش عمر مفید صدا خفه کن را افزایش داد.
نسل چهارم ماشین BMW با افزایش عایق صدا متمایز شد. برای پنجره های جانبی شیشه ای استفاده می شود. این به طور قابل توجهی نفوذ سر و صدا را به سالن کاهش داد.
مدل پایه BMW E39. تجهیزات سالن
مدل 520i بر اساس خط سدان 5 سری از اتومبیل های BMW محسوب می شود. این یک واحد قدرت 2 لیتری با ظرفیت 148 اسب مجهز شده بود. مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت به طور متوسط \u200b\u200b9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. دو سال بعد، در سال 1997، نگرانی یک واگن را در این سریال آغاز کرد. کلمه اضافه شده به شاخص مدل جهانی تور. این خودرو در حالت "شهر" به 13 لیتر، در حالت بزرگراه - 6.9 لیتر در هر صد دلار صرف می کند.
مصرف سوخت در حالت مخلوط 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است
در پیکربندی اولیه، گزینه هایی را که فقط برای پول اضافی استفاده می شد، ظاهر شد. در اینجا لیست آنها وجود دارد:
- کنترل آب و هوا؛
- چند سلولی؛
- کنترل کروز؛
- بلوتوث؛
- آینه های اتوماتیک گرم
به دستور کسانی که می خواهند ماشین را می توان با چرخ فرمان گرم مجهز کرد. کنترل گنجاندن در فرمان خود، که بسیار راحت است، واقع شده است. ستون فرمان را می توان در دو جهت تنظیم کرد. سه موقعیت فرمان را می توان از دست داد.
صندلی های جلوی راحت توانایی تنظیم را دارند. نه تنها شیب پشت صندلی و ارتفاع صندلی، بلکه طول قسمت پایین نیز قابل تنظیم است. یک فرصت برای تنظیم شیب بالا از پشت به طور جداگانه از پایین وجود دارد. این طراحی نام "BMW شکسته" را دریافت کرد. صندلی های جلو مجهز به حافظه برای سه موقعیت هستند.
هنگام انجام آزمایش سقوط E39 چهار ستاره دریافت کرد
ویژگی مارک شده از این سدان پدال در فضای باز شتاب دهنده است. برخی از صاحبان BMW نشان دادند که او کمی خشن است. اما همه در یک صدای گفتند پدال گاز بسیار حساس است.
هنگام انجام آزمون تصادف، E39 چهار ستاره از سازمان بین المللی EuroNCAP دریافت کرد. علاوه بر بالش های کیسه هوا در یک سدان تجاری، یک کمربند امنیتی را با یک تصادف نصب کرد.
EuronCap - سازمان بین المللی اروپا، که در سال 1997 تاسیس شد. فعالیت اصلی آن انجام آزمون های سقوط مستقل است. بر اساس نتایج آزمون، کمیته ارزیابی ایمنی منفعل و فعال را نشان می دهد.
مبل عقب گسترده به شما اجازه می دهد تا سه نفر را قرار دهید. درست است که مسافر متوسط، ناراحتی را با قرار دادن پاها احساس می کند، آن را با یک تونل انتقال نسبتا گسترده در وسط تداخل خواهد کرد.
قابل توجه این واقعیت است که جداسازی چمدان سدان دارای حجم 460 لیتر است که بیش از 50 لیتر از واگن است. اما در جهان، ممکن است شیشه ای از درب پنجم را بدون باز کردن تنه خود باز کنید.
واحد قدرت E39
تحت هود E39 موتورهای نصب شده با یک واحد آلومینیومی نصب شده است. در دهه 90 بود که تولید کنندگان اتومبیل های آلمانی شروع به استفاده از بلوک های سیلندر آلیاژی کردند. باواریان و فکر نمی کردند که کسی موتورهای خود را تمیز و تعمیر کند. برای افزایش عمر مفید موتور، سیلندر داخل با ماده خاصی به نام نیکا پوشانده شد. این یک آلیاژ نیکل و سیلیکون است. اما به عنوان عمل نشان داده شده است، پوشش نیکاریل به سرعت از سوخت های با کیفیت پایین تخریب شده است. بنابراین، از سال 1998 شروع به نصب آستین های آهن آهن به بلوک ها کرد.
هنگامی که تولید سریال شروع می شود، سدان کسب و کار با یک خط از سه موتورهای بنزینی و یک دیزل تکمیل شد. به عنوان پایه توسط موتور قبلی "پنج" گرفته شد. در زیر لیستی از اصلاحات با واحد های مربوطه مربوطه است:
- مدل های بنزین 520ii - M52TU B20، 523I - M52TU B25، 528I - M52TU B28؛
- دیزل 525TDS - M5
مجموعه ای از واحد های قدرت M52 بلوک های شش سیلندر است. ضعیف ترین قدرت را تا 150 اسب توسعه می دهد. موتور با حجم 2.3 لیتر 170 نیروی اسب را تولید می کند. در جاده های شهر، این ماشین کمی بیش از 13 لیتر را صرف می کند. قدرتمندترین موتور بنزینی قادر به توسعه 193 اسب بخار است. موتور دیزل دارای قدرت 143 اسب است. در حالت شهری، جریان سوخت دیزل 11.5 لیتر است، در بزرگراه - 6.2 لیتر.
سیستم دو Vanos - مدیریت دره توزیعی
از سال 1998، نگرانی BMW شروع به انتشار مدل بالا M5 کرد. تفاوت اصلی این مدل در موتور بود. تحت هود V-shaped "هشت" نصب شد. این اولین ماشین با واحد قدرت بود که ظرفیت 400 اسب را توسعه داد! حجم آن 5 لیتر بود. علاوه بر این، مدل M5 از یک سیستم جدید دو Vanos استفاده کرد - کنترل دو دوربین را کنترل کرد. همچنین سیستم تامین سوخت را تغییر داد: هشت دریچه دریچه گاز، یک مخلوط نیمکت بالا به هشت سیلندر تغذیه می شود. مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bتا 14 لیتر در صد کیلومتر است.
تغییرات سازنده و راه اندازی مجدد
در سال 1999، طراحان باواریا چندین مدرنیزاسیون BMW E39 را انجام دادند. بیرونی تغییر نکرده است. تغییرات سازنده پایه موتورها را لمس کرد. دو دوربین فیلمبرداری موتورهای شش سیلندر را نصب کردند. در همان سال، یک موتور جدید M57D30 به خط نیروگاه های دیزل اضافه شد - یک موتور 6 سیلندر با یک سیستم تزریق راه آهن معمولی. تزریق برای این ماشین در بوش توسعه یافته است.
در سال 2000، مهندسان آلمانی نسل چهارم Restyling Restyling را انجام دادند. این بار من تنظیمات را به ظاهر ساختم و سه واحد قدرت جدید اضافه کردم. بیرونی ماشین، چراغ های کلی جدید، یک مشبک رادیاتور تغییر یافته و یک سپر جلو جدید را دریافت کرد. برای اولین بار در BMW از تکنولوژی جدید Celis-Technik استفاده کرد، بعدا او "چشمان فرشته" نامیده شد.
موتور 6 سیلندر با سیستم تزریق جدید راه آهن مشترک
از سال 2000، شروع به نصب موتورهای جدید با شاخص M54 کرده است. این موتورهای ردیف دارای شش سیلندر و سیستم کنترل دو Vanos بودند. مدرنیزاسیون امکان کسب موتورهای قدرتمند را فراهم کرد. مدل 520i توسط 20 اسب قوی تر شده است. در حال حاضر، 170 اسب زیر را تحت پوشش خود قرار دهید. موتور 525 M54B25 192 اسب بخار را توسعه می دهد با گشتاور 245 نانومتر. مدل برتر با شاخص 530I M54B30 را با گله چشمگیر تحت هود در 231 اسب دریافت کرد. حداکثر سرعت این "پنج" 250 کیلومتر در ساعت، مصرف بنزین در حالت شهری - 13.7 لیتر در صد.
در اوایل سال 2000، یک مدل جدید با یک موتور دیزلی نیز ظاهر شد. این "پنج" Index 520D بود. داشتن یک موتور دیزلی 2 لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار، آن را به صدها کمی کمتر از 11 ثانیه تسریع کرد.
نسل چهارم تا سال 2003، BMW M5 - تا سال 2004 تولید شد. تغییر بدن E39 مدل نسل پنجم E60 بود. با توجه به اداره تحریریه نسخه معتبر Autobild، BMW E39 موفق ترین سدان کلاس کسب و کار از لحاظ کیفیت رانندگی و با یک خط عالی از واحدهای قدرت است.
بررسی اجمالی
در این مقاله، شما یاد خواهید گرفت که آیا با خرید BMW E39 تماس بگیرید، و همچنین در مورد چه لحظاتی باید توجه داشته باشید که هنگام خرید.
نسل جدید سری پنجم در بدن E39 در بهار در ژنو 1995 ظاهر شد. در سال 1995، مشتریان فقط به سدان در دسترس بودند و تنها دو سال بعد خریداران به تور در دسترس بودند.
بدن
BMW E39 یک بدن قابل اعتماد و ساده است تعمیر بدناو چندین بار می رود و جدا شده است، داخلی نیز جدا شده است. مفاصل بین شکاف ها حداقل به بدن هستند، پردازش ضد خوردگی و پوشش با کیفیت بالا و پوشش لاک الکل.
زنگ ممکن است به دلیل تراشه ها ظاهر شود، یا اگر ماشین از یک حادثه جدی بازدید کرد. Skoli را می توان به عنوان یک دلیل برای چانه زنی استفاده کرد. به دلیل واکنش ها، شما می توانید آستانه، پایین و پایین تنه را ایجاد کنید، بنابراین قبل از خرید به این مکان ها نگاه کنید تا از شگفتی های بیشتر جلوگیری شود.
شما باید بصری شکاف بدن را ببینید، آنها نباید عرض با انگشت باشند. این اضافی نخواهد بود و به اتاق های عینک نگاه کنید، اعداد راست چپ و جلو باید مطابقت داشته باشند، به طور مشابه به عقب.
سازنده BMW طیف گسترده ای از انواع پوشش رنگ را فراهم کرد. در زیر شما می توانید برخی از آنها را در نظر بگیرید. این تنها مقدار کمی از آنها بسیار بیشتر است.
سالن
پنج سالن همیشه دارای تجهیزات غنی و BMW 5 E39 بدون استثنا بود. در اینجا وجود دارد: کنترل آب و هوا، کنترل کروز، سیستم تثبیت دوره (DSC) و سایر سیستم های کمکی. نسخه های بعدی می تواند یک دستگاه را برای حفظ پارامترهای صندلی راننده، با سه موقعیت و در برخی از نسخه ها حتی شکستن پشت.
و البته، غیرممکن است که در مورد کیفیت بالا از مواد ترمینال داخلی خاموش شود: پلاستیک نرم، درج از چوب یا آلومینیوم، صندلی های چرمی یا پارچه. این همه بستگی به پیکربندی ماشین دارد. تنها چیزی که برای سالن 5 معروف نیست E39بله، و تمامی پنجم، در اندازه های بزرگ ظرفیت بسیار بیشتری نداشته اند - این مربوط به مسافران عقب است. فرد قد بلند نشسته در پشت، پاها به صندلی جلو می افتند.
موتورهای BMW E39
در BMW 5 E39 طیف گسترده ای از موتورها نصب شده است، از 136 موتور دیزل قوی 2.0 لیتر، و پایان دادن به 400 قوی 4.9 لیتر قدرتمند موتورهای اتمسفر قدرتمند، که بر تولید M-KI در بدن 39 در سال 1998 آغاز شد، برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد M5 در سال 1998 شما می توانید بر روی لینک بالا کلیک کنید. این مدل تاسیس شد ردیف ششکدام شایع ترین در پنج E39 برتر بود، موتورهای هشت سیلندر بر روی این مدل نصب شدند.
موتورهای E39 مجهز به یک سیستم و دو ونوس. این سیستم کنترل شیر اجازه می دهد تغییر فازهای توزیع گاز بسته به ماهیت سواری.
موتورها تا سال 1998، به جای آستین های آهن، یک پوشش نیکسیل داشتند. با تشکر از پوشش NICAL، موتور ساده تر شد، اما در شرایط ما با بنزین ما تخریب شده است، و فشرده سازی در سیلندرها شروع به سقوط می کند و به دلیل بنزین با کیفیت پایین، سر بلوک سیلندر نابود می شود. بعدها، آلمانی ها شروع به استفاده از آلوسیل کردند، که قابلیت اطمینان موتورها را افزایش داد، به طوری که بهتر است اتومبیل را از سال 1999 انتخاب کنید.
موتورهای BMW E39 به اندازه کافی قابل اعتماد استاما این مستعد ابتلا به بیش از حد است. آنها انتقال های ارثی از نسل به نسل دارند. اغلب مجرمان بیش از حد گرم، ترموستات الکترونیکی است، آن کوتاه مدت است، و به سرعت نتواند. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، لازم است که رادیاتور را هر سال تمیز کنید. قبل از خرید، اگر شما در مورد سلامت Viscounts مطمئن نیستید، بهتر است جایگزین آن شود، سوء عملکرد ویسک های می تواند باعث بیش از حد گرم شود.
همه موتورها با یک زنجیره زمانبندی مجهز شده اند که قابلیت اطمینان را افزایش می دهد، اما فراموش نکنید که آن را با زمان کشش می دهد، به طوری که، در صورت لزوم بهتر است آن را جایگزین کنید، پس از جایگزینی شما برای مدت طولانی برای فراموش کردن منابع آن در مورد آن بهتر است 300 هزار کیلومتر
موتورهای هشت سیلندر بیشتر مستعد ابتلا به گرمایش هستند، طرفداران اغلب از نظم خارج می شوند. گلوله های رادیاتور و گرد و غبار. این باید به طور منظم در حدود یک بار در هر نیم سال تمیز شود.
گزینه بهینه برای انتخاب BMW E39 پس از سال 1999 برای جلوگیری از مشکلات بازسازی موتور. یک گزینه خوب نسبت قدرت و بهره وری 2.5 لیتر است
192 موتورهای Slax 192 تا 170 لیتر. C، آن را معنی نمی کند، مصرف تقریبا یکسان است، اما قدرت کمتری است.
انتقال
سه نوع جعبه بر روی BMW 5 E39: 5-6 مکانیک مرحله ای و تفنگ Tiptronic با سوئیچینگ دستی نصب شد. همه جعبه ها قابلیت اطمینان بالا هستند. این دستگاه تنها با سواری تیز و تهاجمی خارج می شود. در جعبه مکانیکی با گذشت زمان، شکست تغییر شیب و جعبه جعبه. جعبه اتوماتیک به تعمیرات متوسط \u200b\u200bدر خدمت 250-300 هزار کیلومتر است.
تجهیزات برق
اغلب، تماس بین حلقه های نمایش اطلاعات و هیئت مدیره از بین می رود. به عنوان یک نتیجه، یک تصویر فازی روی صفحه نمایش. جالب توجه است، رطوبت هوا می تواند بر سوء عملکرد تاثیر بگذارد.
هنوز هم مشکلی با کنترل آب و هوا وجود دارد. از زمان به زمان، او شروع به تصمیم گیری مستقل می کند: توزیع جریان هوا، امتناع از تنظیم جریان هوا. جایگزینی بلوک الکترونیکی کنترل. همچنین بر مکانیزم ویندوز تاثیر گذاشت. قطعات پلاستیکی آنها برداشت شده و اغلب شکسته می شوند. در مدل قبلی، این مکانیسم قابل اعتماد تر بود.
تعلیق
در مقایسه با آن، فراوانی قطعات آلومینیومی، که به طور مطلوب بر قابلیت مدیریت و راحتی تاثیر می گذارد. در جاده های ما تعلیق بیش از 40،000 کیلومتر نیست. موتورهای هشت سیلندر، تعلیق جلو قابل اعتماد تر، آهن است. هنوز ساخته شده است فرمان ریکاکه شروع به نصب در این مدل کرد. در جاده های ما، کوتاه مدت است، پیاده روی می کند، جایی که 400،000-60000 کیلومتر و پس از به طور منظم کیف پول مالک را خالی کنید. و در اینجا موتورهای هشت سیلندر قابل اعتماد هستند که هنوز هم یک گیربکس قدیمی کرم خوب دارند.
مزایا و معایب ، به گفته صاحبان:
| طرفداران | معاینه |
|---|
