تست درایو درایو رانندگی هیوندای گرتا. هیوندای گرتا: تست درایو جدید در روسیه. چالش ماشین با کیفیت

امروز ما تست های جدید کره ای را آزمایش می کنیم - هیوندای کرتا. بر موفقیت پروتئین هیوندای در بازار داخلی، قضاوت به هر حال، روس ها نسخه بودجه Solaris Sedan را خریداری کردند. اما، در واقع، همه چیز برای نگرانی های کره ای و خریداران بسیار بهتر بود، و برای رقبای مستقیم هیوندای بسیار بدتر شد.

کت جدید - ماشین معمولی، بر روی صندلی عبور کرد که هیچ هیجان از اولین خرید یک ماشین جدید وجود ندارد. هیچ لذتی در مورد گونه های قابل ارائه یا "پر کردن" مدرن وجود ندارد. اما در ناخودآگاه، احساس می کند که صدها هزار نفر از رانندگان به طور جدی برای خود جامد هستند: "من آن را می گیرم!"

ما درباره Hyundai Cret جدید می دانیم؟

اولین بار روزنامه نگاران ادعا کردند که Cretage هیوندای بر اساس هیوندای سولاریس ایجاد شده است. اما این نیست اگر شروع به جستجو برای مدل های مرتبط با هیوندای جدید کنید، مدل Elantra به ذهن می آید، بدن آن 53 درصد از آلیاژهای قدرت خاص ساخته شده است.

شباهت قابل توجهی از Creta با تقلبی محبوب توسان خود را - در این وضعیت به معنای بخش بدن عقب، و همچنین بخشی از تعلیق و انتقال است. مهندسان به تأکید بر تفاوت بین Creta و Solaris جدید، توجه به این واقعیت که در سولاریس پشت، جذب شوک در زاویه 45 درجه نصب شده است، و آنها به شدت به طور عمودی در پرده نصب شده است، که باعث می شود به طور عمودی به طور عمودی نصب شده است ممکن است شدت انرژی را افزایش دهد.

Hyundai جدید CRETAGE با یک موتور 123 اسب بخار مجهز شده است که دارای تفاوت های مختلفی در طرح ساختاری از موتور سولاریس است که همچنین دارای 123 اسب بخار است. تفاوت، به عنوان مثال، در بازرس فاز قرار دارد، که به طور انحصاری در Solaris تنها در ورودی نصب شده است، در حالی که در پرده، آن را در ورودی / انتشار ارائه شده است.

پیکربندی موتور، سازنده شرط بندی بر روی پویایی و مصرف سوخت را انجام داد - مهندسان خودرو، مهندسان سطح گشتاور را کاهش دادند. علیرغم چنین اقداماتی، این معیار موثر نیست - Cretage جدید هیوندای وزن 250 کیلوگرم بیشتر Solaris را افزایش می دهد، تا 100 کیلومتر / ساعت به مدت 2 ثانیه طول می کشد و سوخت را به 1 لیتر مصرف می کند.

برای انطباق ماشین جدید به بازار داخلی، موتورهای KRTT به سوخت AI-92 متصل شدند. این کار تنها کسی نیست که رانندگان روسی را تحسین کند. در میان لیست های بزرگ، شما همچنین می توانید تنظیمات فرمان صالح را برجسته کنید، که به دست آوردن خودرو عالی بود.

دینامیک و جریان

انجام ما نمی توانیم به طور کامل سوال سخنرانان را به طور کامل بررسی کنیم، با توجه به این واقعیت که ما رانندگان چرخ دنده های پایین تر و چرخ دنده های قدرتمند تر را با انتقال اتوماتیک داشتیم. در پویایی هیچ مشکلی با هر دو وجود ندارد: هنگامی که دستگاه را تحمل می کند، "مطیع" رفتار می کند و لازم نیست که "تمام مقدسات را به یاد داشته باشید". در مانور بودن در جاده ها با حرکت شدید، کت نشان داد که آن را قادر به مانور و با دقت بازسازی می کند. سوئیچ های اتوماتیک 6 سرعته به صورت صاف و به سرعت: در طول سواری سریع هیچ مشکلی با کمبود حالت ورزشی وجود ندارد و برای تغییر سرعت به صورت دستی بر روی مکانیک رخ نمی دهد.

تست Hyundai Creta در محدوده های کوهستانی، ما فقط 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه را صرف کردیم، نه عجله. در حالت رانندگی شدید با سرعت بالا، جریان جریان ممکن است به 11 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش یابد.

آیرودینامیک و نور

برای خرید Cretage Hyundai، به این معنی است که شما فراموش کرده اید که در جاده های خوب، با یک سواری سریع، ماشین جریان جریان هوا را تشکیل می دهد - متخصصان نمی توانند لحظه ای از "SUPLE" را از KRTT در هر آستانه سرعت نشان دهند. همانطور که برای سر و صدا، آنها نیز نباید ترسیدند - به دست آوردن سرعت، سطح سر و صدا افزایش می یابد، اما تنها Hum شنیده می شود، با عدم وجود کامل یک سوت. سر و صدا اضافی در سرعت بالا (اگر ظاهر شد) زمانی رخ می دهد که لاستیک با آسفالت رخ می دهد. که در این مورد این همه به کیفیت سطح جاده بستگی دارد و نه از کیفیت آیرودینامیکی ماشین.

تعلیق شدت انرژی

خرید Hyundai Creta به معنی یک ماشین با تعلیق سفت و سخت انتخاب کنید. این ویژگی تقریبا بلافاصله قابل توجه است، رانندگی درز در آسفالت. سواری آنها را با سرعت بالا بسیار راحت نیست. جذاب است که در چرخش طولانی و با مانورهای تیز در حال حاضر نیازی به رها کردن گاز نیست - ماشین از بین نمی رود و به جز پرش نخواهد کرد.

فرمان

این به راحتی توسط تقویت کننده فرمان الکتریکی شگفت زده شد، که تقریبا هر مجموعه ای از KRTT را وارد می کرد (یک هیدرولیک کلاسیک بر روی نسخه "بودجه نصب شده است) - در ترکیب، چرخ فرمان بدون وزن + تعلیق سخت، بعید به نظر می رسد قادر به پیدا کردن یک ماشین مشابه چنین افزودنی باعث می شود سوالات جدید - چرا این گزینه را اضافه کرد که تنها قیمت ماشین را افزایش می دهد؟ در مثال KRTT، شما می توانید اطمینان حاصل کنید که کره ای ها در بهبود فنی ذخیره نمی شوند.

به گفته بسیاری از روزنامه نگاران، فرمان در ماشین به اندازه کافی اطلاعاتی ندارد، اما این گزینه بعید به نظر می رسد که خریدار عادی، که نیاز به یک ماشین خوب و با کیفیت بالا دارد.

خارج از جاده متقاطع - رفتار خودرو

اگر شما ساده و مختصر هستید، توصیه نمی شود در جاده خارج از Hyundai Print رانندگی کنید. با توجه به چنین پارامترهایی به عنوان زاویه کنگره و ورود، سطح لومن در جاده (با توجه به اطلاعات رسمی - 190 میلی متر، در واقع - حدود 180 میلی متر)، در طول هر دو تعلیق - ماشین به طور جدی پایین تر است به Duster سنتی و بسیار جدید "وحشیانه" در بازار - رنو کپتور. در Crossover جدید کره ای، شما می توانید بر روی زمین سوار شوید یا بر روی یک طرح با خاک، آوار یا شن و ماسه غلبه کنید. تنها شرایط سطح باید نسبتا صاف باشد. پوشش لغزنده یا شل حتی بر روی یک تبار کوچک یا آسانسور می تواند به یک تله واقعی برای راننده تبدیل شود.

اما راهی از این موقعیت وجود دارد. این به سادگی لازم است که عملکرد کنترل Trackschny را غیرفعال کنید و با توقف، دمپایی و سایر گله ها غیرفعال کنید، می توانید آن را آسان به حرکت بر روی زباله های تحت پوشش برف و جاده های فراموش شده کشور که معروف به خاک و گودال است آسان است.

کمی در مورد ارگونومیک کابین

این به این معنی است که اعتقاد بر این است که در Hyundai Kret Car، قیمت آن کمتر از 1 میلیون روبل است، طراحی کلاس لوکس را دارد. به همین دلیل است که شما نباید انتظار داشته باشید درج چوبی از چوب ماهون و کروکودیل در پانل جلویی. پلاستیک در اینجا همه جا. حتی اگر خریدار گزینه "چرم سالن" را انتخاب کند، بسیار خواهد بود. در نسخه "چرم" پوست با دستگیره ها بر روی پانل های جلو، فرمان و تمام صندلی ها پوشیده می شود. پانل پلاستیکی در جای خود قرار خواهد گرفت. اما علیرغم "کم هزینه" طرح های KRTT، کره ای ها سعی کردند شهرت را دوست داشته باشند - بافت های جذاب و احساس سبک آسیایی، زبان "بودجه" و "ارزان" را تبدیل نخواهد کرد.

Grade Hyundai Protection دستگاه های زیر را فراهم می کند:

• دکمه های فرماندار قادر به لذت بردن از صاحبان تمام کت هستند، اما تنها کسانی که علاوه بر این 50 هزار روبل پرداخت می کنند، قادر به مدیریت قابلیت های خودرو از طریق تلفن خواهند بود. در هر بسته از گزینه های اضافی؛
• صرف نظر از پیکربندی، همه شیشه جانبی مجهز به پنجره های الکتریکی؛
• پانل عملکردی نیز به کسانی که 50 هزار روبل اضافی را پرداخت می کنند، دریافت خواهند کرد. این پانل با یک عملکرد غنی، ظاهر جذاب و گرافیک با کیفیت بالا مشخص می شود.

سیستم چند رسانه ای به نظر می رسد نسبتا کوچکتر از آن است که می تواند به نظر می رسد در تصاویر نشان داده شده - هیچ تمایل به پیکربندی چیزی در آن وجود دارد و به او با انگشتان دست خود را. صفحه نمایش برای سنسور خودرو خیلی کوچک است. همانطور که برای دوربین عقب عقب، آن را نصب خواهد شد تنها اگر خریدار تصمیم به خرید Hyundai Creta با یک بسته اضافی از گزینه ها (علاوه بر پرداخت 50 هزار روبل).

اگر ساعت الکترونیکی روشن باشد داشبورد شما تقریبا همه را آزار می دهید، کره ای ها موفق به غیر ممکن بودن شدند - این دستگاه توانست به خوبی وارد شود که احساسات منفی را ایجاد نمی کند. شاید همه چیز در مورد طراحی و اندازه است.

قیمت ها برای Cretage Hyundai به دلیل بودجه - هزینه کم مواد و پر کردن ها باعث شد که مقرون به صرفه مقرون به صرفه باشد. به حساب آوردن ظاهر بیرونی این خودرو با پانل جلویی و واحد کنترل آب و هوا همراه است، سپس "مرتب" و فرمان در پس زمینه خود ارزان و غیر جذاب خواهد بود.

با وجود این نکته، صاحبان خودرو KRTT تنها از این بهره می برند - دکمه های بزرگ عملکردی مجبور نیستند جستجو کنند. آنها می توانند فشرده شوند و در عین حال به جاده نگاه کنند بدون اینکه از اقدامات بیرونی منحرف شوند.

ظرفیت سالن

ابعاد نسبتا کوچک ماشین بر ظرفیت تاثیر نمی گذارد. مبل عقب در یک زاویه مناسب قرار دارد، به راحتی بر روی آن نشسته است. اگر در Hyundai Creta به سفر شرکت از 4 نفر بروید، هیچ تاج عقب در پشت وجود نخواهد داشت. لومن بین لبه مبل و صندلی جلو کوچک است، که با یک اصطکاک ثابت ایستاده در پشت صندلی کم است، اما ترسناک نیست.

در مقابل، همگی همه چیز به ترتیب است - کت مجهز به صندلی های راحت است که فرود می آید به طوری که حتی پس از یک سفر طولانی، بدن خسته نمی شود و متورم نمی شود. لذت بردن از لذت بردن از فضای اضافی با ذخایر برای آرنج و سر است. علاوه بر این - یک مرور عالی. حتی متخصص برای پیدا کردن خطا در ماشین در ماشین دشوار خواهد بود.

محفظه چمدان

اگر ما در مورد محفظه چمدان صحبت کنیم، می توان آن را با یک فرم ساده توصیف کرد - همه چیز مناسب خواهد بود. رابطه جنسی بالا - صفت متمایز متقاطع، که تحت آن ذخیره را مخفی کرد. در تنه شیارهای کوچک در طرفین وجود دارد که ایده آل برای قرار دادن محموله های بزرگ است.

به طور کلی، مطالعه تصادف، به نظر می رسد که مهندسان توجه ویژه ای به ارگونومی، طراحی آن را برای شرایط شهری "سخت". در این طرح، روشن می شود که چرا سازنده پیشنهاد می کند یک تعلیق سفت و سخت، فشرده سازی محفظه چمدان، یک نگرش بی تفاوت نسبت به جاده ها و غیره ارائه دهد. این جنبه به سوال اختیاری اشاره می کند: زمانی که سوال در فروش است کره ای ها به دنبال لحظات کلیدی هستند، اتومبیل های نگران کننده برای درخواست های مصرف کننده و ایجاد جدید، ماشین جذاب. به نظر می رسد که قضاوت توسط Solaris، کره ای ها به نظر می رسد یک "ماشین مردمی" جدید ایجاد کنند که برای بسیاری از رانندگان داخلی جالب خواهد بود.

ظرفیت تنه کتان 402 است که 73 لیتر کمتر از Duster و 15 L بیشتر از کپتور است.

پرتوهای اساسی و اضافی در تجهیزات هیوندای Creta، در دسترس کاربران عادی است:

• حداقل هزینه ماشین مجهز به تهویه مطبوع 859 هزار روبل است؛
• با سیستم کنترل آب و هوا، ماشین 959.9 هزار روبل هزینه خواهد شد؛
• فهرست لوازم جانبی اختیاری دارای دو 12 در خروجی، اتصال USB، پورت AUX است.
• ماشین کامل با انتقال اتوماتیک، درایو جلو چرخ، با موتور 123 اسب بخار، خریدار را در 909.9 هزار روبل هزینه خواهد کرد.

بخش اختیاری از Cretage Hyundai به شکل "لوکا" موجب تعداد زیادی از سوالات می شود. هیچ "کنترل کروز" در ماشین وجود ندارد، حتی در پیکربندی گران قیمت نوع راحتی، هزینه آن 1.2 میلیون روبل می رسد. در پاسخ به اتهامات حرص و آز، کره ای ها پاسخ می دهند که بازار مصرف کننده مدرن توجه به گزینه های فعلی را جلب می کند و به تولیدکنندگان اجازه می دهد تا به طور کامل اضافی را رد کنند - این قیمت ماشین را کاهش می دهد و آن را واقعا محبوب می کند.

به عنوان مثال، کارشناسان بررسی نشان دادند که خانواده های با کودکان مهم هستند که تمام صندلی ها (جلو و عقب را گرم کنند، نه حضور کنترل کروز. علاوه بر صندلی ها، فرمان و اتاق عقب در هیوندای کورت گرم می شود. در این وضعیت، می توان نتیجه گرفت که تولید کننده پول "گیره" را "گیره" نمی کند، اما واقعا عملکرد مطلوب را برای ماشین انتخاب کرد.

به گفته کره ای، سری های مدرن موفقیت آمیز اتومبیل ها باید هر یک از 5 سال را بازپرداخت کنند، و سالانه، به گفته آنها، در حال حاضر در آینده نزدیک، Cretage Hyundai، گزینه ها، سالن ها و سایر شاخص ها و عناصر ممکن است تغییر کند.

به نظر می رسد که "نقص" شناسایی شده در حال حاضر تنها یک پدیده موقت است. به زودی، تولید کنندگان برنامه ریزی می کنند (ظاهرا) شکاف ها را برای ادامه انتشار موفقیت آمیز طول سری ها پر می کنند. باقی مانده است که در 1-3 سال آینده از اخبار دلپذیر صبر کنید.

با وجود این عامل، گزینه Creta هنوز هم باعث تحسین برای صاحبان خودرو با تجربه نیست:

• هیچ کنترل آب و هوایی وجود ندارد
• بدون زنون؛
• سنسور باران نصب نشده است
• هیچ هدر با مانیتور بزرگ وجود ندارد؛
• بدون دستگاه های ناوبری

ظاهرا، این گزینه ها به زودی ظاهر می شوند، که به طور جدی بسیاری از طرفداران مدرن صنعت خودرو کره را تشویق می کند.

برای نصب گرمای صندلی های عقب، شما باید یک گزینه را سفارش دهید، به ارزش 50 هزار روبل. این شامل گرمایش تعیین شده است. اگر می خواهید یک ماشین به طور کامل "پر شده" بخرید، باید یک فروشنده از 1.274 میلیون روبل ارسال کنید.

چه چیزی برای خرید - Tuxon یا Kretu؟

به منظور ایجاد یک رقابت جدید Hyundai Hercta، نمایندگان کره ای از دسترسی به فدراسیون روسیه و مدل های "بودجه" Tuxonon با موتور 132 اسب بخار متوقف کرده اند به عنوان یک نتیجه، چنین دستکاری ها منجر به این واقعیت شد که تفاوت بین Curios و Tuxon به طور معنی داری افزایش یافت، از 70 هزار روبل تا 250 هزار روبل.

Tuxon، Tuxon، بر خلاف KRTT، چنین "پر کردن" اشباع ندارد - هیچ دوربین عقب عقب و هیچ سنسورهای پارکینگ وجود ندارد. با توجه به این شاخص ها، توکسون Cretake را از دست می دهد.

اما، اگر ما در مورد کامل "گوشت چرخ شده" Tuxonon صحبت کنیم، تولید کننده یک تابع کنترل کروز، سنسورهای باران و بسیاری از گزینه های مفید دیگر را نصب کرده است. در همان زمان، Tuxon در پیکربندی کامل تنها 20 هزار روبل بیشتر است. اما، در مقایسه با مجموعه کامل کامل از کرت، تفاوت به طور قابل توجهی افزایش می یابد - 300 هزار روبل.

چی بهتره؟ کت جدید یاiX 35 نوع استفاده شده

اگر ما در مورد یک ماشین مورد استفاده و جدید صحبت کنیم، نتیجه گیری در اینجا واضح است - آسان تر به دست آوردن یک ماشین جدید، که همچنین از لحاظ ابعاد بزرگتر است. اگر صحبت کردن طرفدار سیاست های قیمت، در بازار خودرو، شما به راحتی می توانید یک IX35 مورد استفاده را پیدا کنید، که بیش از 50 هزار کیلومتر و بسیاری از گزینه هایی که در دسترس نیست (تا کنون) در دسترس نیست. در اینجا و Xenon، و کنترل کروز، کامپیوتر بر روی صفحه نمایش 7 "صفحه نمایش.

از فراست روسیه به رنج می برند نیز مجبور نیستید - در نسخه های به روز شده از IX35، گرم کردن فرمان و صندلی عقب. لازم به ذکر است که قبل از خرید یک خودرو جدید IX35، لازم است که تمام کاستی های این دستگاه را در نظر بگیریم.

بر خلاف "رقیب"، ماشین جدید یک دیدگاه جذاب و قابل ارائه دارد.

مسابقه و اینکه آیا خرید یک کرت جدید؟

قیمت جدید Hyundai Creta آن را در برابر پس زمینه رقبای مستقیم برجسته می کند، اما هنوز هم. رقبای اصلی در بازار داخلی، Crossovers فرمت های مختلف از ژاپن و فرانسه است. Duster، Terrano، ضبط، و غیره CRET جذاب است در آن چیزی شبیه همان مجموعه کامل و ظاهر عالی، برنده به طور قابل توجهی در ارزش. اما، به گفته بسیاری از روزنامه نگاران راننده، جالب خواهد بود برای تماشای رقبای نوع غیر مستقیم، که KRTT در عملکرد رقابت می کند، جالب خواهد بود. تولید کنندگان چنین گزینه ای را رد نمی کنند که ماشین جدید تبدیل به یک نسخه ضد بحرانی از ماشین برای کسانی که از یک متقاطع رویای، اما نمی توانست به دلایل مختلف آن را بپردازد. شاید ما در مورد جدید KRTT به عنوان در مورد متقاطع معمولی Cascai صحبت کنیم، که به بازار داخلی وارد شد.

به طور کلی، ماشین تبدیل به نوآوری های عالی در بازار داخلی خواهد شد و بسیاری از خریداران بالقوه را با ویژگی های خود، اختیاری و سایر ویژگی ها علاقه مند خواهد کرد. اگر می خواهید خرید کنید متقاطع مدرناما نمی دانید کدام یک - چرا یک هیوندای جدید را خریداری نمی کنید؟

انتقال سریع به بخش ها

Hyundai Creta Compact Compact جدید می تواند به نام جدیدترین شرطی باشد. در واقع، آزادی او در سال 2014 آغاز شد، ابتدا در چین، او تحت نام IX25 شناخته شده است، و سپس در هند، جایی که او نام فعلی خود را دریافت کرد. در حال حاضر کوچکترین نماینده به روسیه آمد.

جزئیات جالب ظاهر مدل های تولید شده در بازارهای مختلف تقریبا یکسان است. احتمالا به این دلیل که بیرونی حمل و نقل به خوبی از نقطه نظر طراحی و مناسب برای همه است. هیچ خشونت در جاده SUV وجود ندارد، اما همچنین "دختر" وجود ندارد. ابعاد Hyundai Greta - متقاطع جمع و جور کلاس کلاس معمولی. به طور خاص، طول 4.27 متر است.

اگر چه ماشین فقط یک متقاطع جمع و جور است، اما در خارج از جاده ها احساس اعتماد به نفس دارد. خوشبختانه سیستم هایی وجود دارد که به راننده کمک می کنند. به عنوان مثال، کمک به دستیار سال ها از سال ها. علاوه بر این، Hyundai Greta Greta 19 سانتی متر چشمگیر است.

حتی قبل از ارائه رسمی یک ماشین جدید در بازار روسیه هر نوع اسطوره ها در اطراف متقاطع ظاهر شدند. یکی از آنها این است: مدل جدید بر اساس یک نقطه ضعف، از نقطه نظر فنی است. نمایندگان هیوندای به نوبه خود به شدت ادامه می دهند: در داخل Elantra است و بهبود یافته است. واقعا تعلیق عقب - چند نوع، و در نتیجه راننده می تواند راحت باشد تا با یک دست هدایت شود، با مسافران ارتباط برقرار کنید و بیش از حد از جاده ها پیروی نکنید، حتی اگر کاملا شکسته شود.

چند کلمه در مورد مناسب بودن Parketnik جدید به زندگی در خارج از پارکت. پر سر و صدا شاسی این مشکل در قالب یک چراغ کم عمق، پوشش شن و پرایمر نسبتا صاف بد نیست. اما زمانی که اشکالات، ترک ها و سوراخ های کوچک بیشتر تبدیل می شوند، تعلیق شروع به عصبانیت می کند.

به محض اینکه بی نظمی های فرکانس بالا ظاهر می شوند، بلافاصله به عنوان آنها به سالن و بدن منتقل می شود. اما ترمزها بهره وری خود را از دست نمی دهند، حتی در یک منطقه بسیار دشوار. لازم به ذکر است و دیگری لذت بخش است ویژگی فنی متقاطع جدید در هر، حتی در ساده ترین پیکربندی، آن را با ترمز عقب دیسک مجهز شده است. البته، این ماشین برای سوار شدن منظم در یک جاده کثیف شکسته نیست، اما برای مدتی او قادر به مقاومت در برابر آنها خواهد بود.

ویدئو Hyundai Greta

تست هیوندای گرتا در آسفالت

به نظر می رسد که CRETA سعی دارد همه و بلافاصله لطفا. این یک تمایل خوب است که تنها می تواند استقبال شود. اثر مثبت او احساس می شود که چگونه ماشین به نظر می رسد عملی است و حتی در چگونگی سازماندهی فضای راننده. این به وضوح به مناطق تقسیم شده است: یک منطقه چند رسانه ای وجود دارد، یک منطقه آب و هوایی وجود دارد. یک منطقه از ساعت های دیجیتال بزرگ وجود دارد. ابزارها عالی هستند، آنها ساده هستند، اما به خوبی قابل خواندن هستند. هیچ نور پس زمینه آبی زیرزمینی، معمولا در آن یافت نشد ماشین های کره ای، هیچ وجود ندارد

با توجه به خواندن کامپیوترهای کامپیوتری، مصرف سوخت در طول حرکت بزرگراه 10.8 لیتر بود. با توجه به اسناد، دقیقا خیلی زیاد ماشین باید در حالت شهری صرف شود. بنابراین، تفاوت بین مصرف مصرف شده و واقعی سوخت 2.5 لیتر است. با این حال، علت بازنشستگی می تواند نه تنها یک ماشین، بلکه راننده، دقیق تر، رانندگی او باشد.

مشخصات و خاصیت کت در روسیه

سطح راحتی، که به راننده متکی است، می تواند به صورت زیر شرح داده شود. یک دستگیره وجود دارد، اما تنها یک اتوماتیک از ویندوز است - یکی این است که راننده. در دکمه آن و نوشته شده "خودکار". یک دوربین الکتریکی وجود دارد، شروع بی وقفه موتور، دسترسی غیرمستقیم به سالن، صندلی های جلو، هر دو رانندگی و مسافر را گرم می کند. علاوه بر این، مبل سازی مبل عقب و حتی فرمان گرم را گرم می کند. این نتیجه آماده سازی ماشین به شرایط روسیه است.

750.000 کیلومتر ما مهندسین آزمون هیوندای را در روسیه، از جمله قطبی، به منظور درک آنچه که خریدار روسیه نیاز دارد را به ثمر رساند. در نتیجه، ما یک شیشه جلو به طور کامل گرم، فرمان گرم و تمام صندلی ها، باتری و پلاستیکی تر را داریم مخزن سوخت به جای فولاد تنظیمات و روش های نصب کننده های نصب کننده های شوک نیز تغییر کرده است و تقویت کننده فرمان یک الگوریتم جدید با صفر بیشتری دریافت کرد.

ترکیبات موتور

با توجه به نتایج آزمایش های در حال اجرا، موتورها برای 92 بنزین اقتباس شده اند و قادر به اجرا در دمای تا -30 درجه سانتیگراد هستند. موتورها بسیار ساده و قابل فهم هستند. موتورهای 1.6 و 2.0 لیتر وجود دارد. قدرت، به ترتیب، 123 اسب بخار یا 149.6 اسب بخار تست موتور دوم بود. با انتقال بدون خرابی. هیچ متنی یا اتوماتیک 4 سرعته وجود ندارد. لازم به ذکر است که بازاریابان و مهندسان هیوندای تحت هود و 4 سرعته اتوماتیک قرار می گیرند تا قیمت CRETA حتی پایین تر باشد، اما آنها به سادگی آن را ندارند. بنابراین، مکانیک شش سرعت یا شش سرعت پیشنهاد شده است جعبه اتوماتیک انتقال هیوندای گرتا برای درایو تست دریافت کرد، مرور کلی که در اینجا شرح داده شده است، گزینه دوم بود.

مونو یا درایو چهار چرخ؟ درایو تست یک ماشین با یک درایو کامل بود، که Cathe شبیه به کسی است که از مدل های قدیمی تر از خط کره، مانند Tusan ملاقات می کند. بنابراین، درایو چهار چرخ در اینجا بسیار ارزشمند است. درست است، به جای سیستم کامل درایو، نوآوری مشکلات خود را دریافت کرد. به طور خاص، مانند کمبود دینامیک زمانی که به نظر می رسد قدرت کافی است.

از یک طرف، کرتا یک و نیم صد دارد قدرت اسب و جدید 6 سرعته جدید. از سوی دیگر، هنگامی که راننده در تلاش است تا "تا صد" را تسریع کند، ماشین به سرعت و به شدت به دست می آید، اما آن را به مدت 11.3 ثانیه می سازد. برای یک ماشین که وزن کمی بیش از یک تن وزن دارد، زیباترین پویایی نیست. این نشانگر بهبود خواهد یافت اگر شما انتخاب کنید جعبه مکانیکی دنده، اما کمی.

مزایا و تست درایو در خارج از جاده

همانطور که اغلب اتفاق می افتد، معایب متعادل شده توسط کرامت متعادل است. در این مورد، دینامیک لاغر تا حدودی توسط یک تاکسی خوب جبران می شود. مهندسان هیوندای نه تنها تعلیق و چند رسانه ای را از Elantra گرفت، بلکه یک فرمان که واقعا خنک است. به نظر می رسد گران قیمت، با جزر و مد، چرم و دوختن. دفتر نمایش داده شده است کامپیوتر بر روی کامپیوترچند رسانه ای و کنترل تلفن. اسپیکر چاپ نیز دارد غیرممکن است که بگوییم "صفر" در اینجا بسیار واضح بیان شده است، اما این واقعیت که بار با افزایش سرعت افزایش می یابد بسیار خوب است. و همه به این دلیل که یک نیروگاه الکتریکی وجود دارد. در پیکربندی های شروع یا در نسخه های مونو درایو، خریدار یک هیدرولیک را دریافت می کند و در هر درایو تمام چرخ های گرانتر، با موتور 2 لیتری - چرخ الکتریکی الکتریکی.

در نتیجه، متقاطع در جاده رفتار می کند قابل درک است. در گوشه ها اجازه می دهد تا شما را به مقاومت در برابر مسیر برنامه ریزی شده بدون خودتان و حتی احساس برخی از نوع بازخورد از محور جلو بنابراین، رانندگی ماشین به راحتی و راحت.

با این حال، اگر شما به دنبال راحتی نیستید، اما ویژگی های کوچک KRTT وجود دارد، آن را از آسفالت ارزش دارد و به وحشی به وحشی نزدیک تر می شود، که می تواند با فاصله 190 میلیمتر مخالف باشد، نه بدترین هندسه و توانایی کلاچ را مجبور کنید در طول درایو تست، که در زمین های سنگی برگزار شد، CRET خود را به خوبی نشان داد.

نتیجه گیری برای کسانی که قصد خرید هیوندای کرت

Hyundai Creta Crossover بسیار زیبا، به خوبی تکمیل شده، با یک کشور مناسب و معقول و تاکسی روشن بود. در عین حال، قطعا سخنرانان، مصرف انرژی تعلیق در یک جاده بد و کنترل کروز وجود ندارد. مهمترین چیز این است که شما باید به یاد داشته باشید، تلاش برای ارزیابی Hyundai Creta - این ماشین بودجه. قیمت آن 749.900 روبل برای پیکربندی اولیه است. و 1.159.900 روبل - برای بالا. این ارزان تر از تمرکز فورد مودبانه است و بسیار ارزان تر از پیکربندی شروع Skoda Yeti ارزان تر است. چیزی برای فکر کردن وجود دارد. بدون تردید، ترکیبی از ویژگی های CRET قادر به خرید است. به نظر می رسد که هیوندای موفق به ساخت یک ماشین شد، که در روسیه قادر به تکرار موفقیت سولاریس خواهد بود.

اندازه هیوندای گرتا

• طول: 4270 میلی متر؛
• عرض: 1780 میلیمتر؛
• ارتفاع: 1630 سانتی متر؛
• پایه چرخ: 2590 میلیمتر؛
• جاده ترخیص: 190 میلیمتر.

تست تصادف Hyundai Creta

بهتر است: رنو ضبط یا هیوندای گرتا؟

کارشناسان اعتماد به نفس در این واقعیت است که Hyundai Crossover Crossover کمی دیر شده است، زیرا اولین بار می تواند این شرکت را سود بیشتری کسب کند. اما، همانطور که می دانید، بهتر است دیر از همیشه، و این کلمات برای این وضعیت ایده آل هستند. ارائه کت باعث هیجان بزرگی شد - حوادث این مقیاس به مدت طولانی در بازار روسیه نبوده است. پس واقعا این ماشین چیست؟ اگر فکر می کنید این یک محصول صرفا بازاریابی است، پس شما بسیار اشتباه می کنید - با رویکرد مناسب از ماشین شما می توانید چندین جرقه خوب را تمیز کنید. خوب، ما از استعاره دور خواهیم شد و تصور میکنیم درایو Hendai Greta را آزمایش کنید.

با محکومیت

به تازگی، تست درایو Hyundai Greta (Hyundai Creta)، که باید همه چیز را در جای خود قرار داده و به تمام مسائل بحث برانگیز پاسخ دهد. برای آزمایش، یک زمین آلتای مسطح انتخاب شد، نه چندان دور از رودخانه کیتون. در برابر پس زمینه این مناظر، ماشین به نظر بسیار پر جنب و جوش و جالب است. اگر به دقت نگاه کنید، می توانید ویژگی های آشنا را متوجه شوید. و این عجیب نیست، زیرا ما با اروپایی مواجه هستیم، گرچه منشاء کره ای. با بررسی دقیق تر از بیرون، شما می توانید بسیاری از لحظات عمومی را با مرسدس GLK و Skoda Fabia پیدا کنید.

البته، ما نمی توانیم بحث کنیم که مقایسه ما تنها صحیح است، زیرا هر موتورسیکلت می تواند یکی دیگر از "دوقلو" را پیدا کند. اگر ما در مورد ویژگی های ظاهری از ظاهر کره صحبت کنیم، بلافاصله فورا از عدم انتقال صاف آشنا مطلع می شود، اما در عین حال ویژگی های اصلی مشاهده می شود. ردیف مدل. همچنین، من می خواهم اپتیک های LED را در فرم برجسته، آرک های چرخدار بزرگ و آستانه های پلاستیکی با تکنولوژی بالا برجسته کنم. دومی کاملا با پوشش درب شیک ترکیب شده است.

بدون حساب کردن

در حال حاضر آشنا برای تست درایو، پروتئین هیوندای حداکثر تجهیزات ماشین - راحتی استفاده شد. علاوه بر این، دو پیکربندی دیگر وجود دارد. پایه - شروع، نمی تواند به عنوان "خالی" نامیده شود، به عنوان "خالی"، از آنجایی که از برخی از عناصر لازم نیست. متوسط \u200b\u200b- دارایی، به نظر می رسد جذاب تر، اما هنوز، به حداکثر، هنوز هم بسیار دور است. برای خودتان قضاوت کنید: راحتی شامل تهویه مطبوع و فرمان گرم، و همچنین دیگر تجهیزات جالب است. به احتمال زیاد، این اصلاح است که بیشترین درخواست در بازار ما خواهد بود. بنابراین، تست امروز ما Hyundai Creta باید به شما علاقه مند باشد. توجه داشته باشید که حداقل هزینه ماشین 800 هزار روبل است.

آشکار شدن را خراب می کند

ما مطمئن نیستیم که شما طراحی اولیه کابین را دوست دارید، اما این واقعیت که تولید کنندگان ارائه شده در راحتی پیکربندی به نظر می رسد بسیار خوب است. در داخل کشور، می توانید ادامه مفهوم سبک خارجی را ببینید: خطوط داشبورد خرد شده، ترامپ شیک، محافظت از بلوک چند رسانه ای، و همچنین حفاظت از داشبورد. در این تسکین هژمونی، انحرافات عمودی عمودی و بلوک های صنعتی با تکنولوژی بالا مشاهده می شوند.

شایان ذکر است که توسعه دهندگان تصمیم گرفتند تا کنسول را با دکمه ها و سوئیچ ها نادیده بگیرند، تعداد آنها را به حداقل برسانند. آن عناصری که هنوز استفاده می شود بسیار ارگونومی هستند که آنها کاملا به چشم ها عجله نمی کنند و منحرف نمی شوند.

با توجه به این واقعیت که عرض ماشین 1،387 میلی متر است، ممکن است به نظر برسد که بدن هیوندای ساخته شده است. اما تست درایو "کره ای" نشان داد که اینطور نیست. واقعیت این است که توسعه دهندگان ضخامت درها را کاهش دادند و در نتیجه فضای زیادی را نجات دادند. هیچ شکایتی و ارتفاع بدن وجود ندارد. علاوه بر این، صندلی ها مجهز به تنظیم کننده های الکتریکی موقعیت مناسب هستند.

ادعاهایی وجود دارد که فقط محدودیت هایی وجود دارد که به اندازه کافی راحت نیستند. اگر شما با این کار آمده اید، فرآیند مدیریت هیچ ناراحتی را مطلوب نمی کند.

حالا ما به صندلی های عقب حرکت می کنیم. در اینجا شما می توانید بسیاری از شکایات را تعیین کنید. این یک سقف نسبتا کم است و مبل از بین رفته است، جایی که تنها دو بزرگسال می توانند آزادانه باشند. همچنین، ناخوشایند است که با عرق راننده و مسافر جلو، زانوهای مسافران عقب به شدت در موقعیت ناخوشایند ثابت می شوند.

منتقدان سزاوار و ظرفیت محفظه چمدان در 402 لیتر هستند، اما درایو آزمون نشان داد که 2-3 چمدان آزادانه مناسب است. علاوه بر این، مبل عقب بسته شده به شما اجازه می دهد تا حجم تا 1387 لیتر را افزایش دهید. اگر این کافی نیست، شما می توانید وقت آزاد را استخراج کنید و برخی از فضای چمدان بیشتری را دریافت کنید.

جنبش در یک موتور 123 ساله کاملا قابل پیش بینی بود - نرم، اما در عین حال، برخی از محموله ها. در یک جاده مستقیم، همه چیز بیشتر یا کمتر خوب است، اما موتور بهتر است تا بیش از 2800 انقلاب در دقیقه افزایش یابد. این به ویژه در مواردی است که تنه متقاطع به طور کامل بارگذاری می شود.

همانطور که برای غلبه بر آن، پیچیده تر از دیگر اتومبیل های خودرو است. وضعیت به طور جزئی موجب صرفه جویی در "مکانیک 6 سرعت"، که قبلا خود را از سولاریس ثابت کرده است. بله، مصرف سوخت کمتر از رقبای است - به طور متوسط \u200b\u200b7 لیتر در صد.

درایو چهار چرخ

بنابراین، اکنون موتور دو لیتری را با 6 انتقال اتوماتیک و درایو کامل نادیده بگیرید. می گویند تفاوت این است، چیزی نیست که بگوییم. اما تفاوت ها مرتبط است مشخصات فنیدر حالی که طراحی داخلی تقریبا یکسان است. شایان ذکر است که نصب 2 لیتری پر سر و صدا است، و این، صادقانه، فوق العاده است - روح واقعی SUV احساس می شود. برای یک درایو تست، پروتئین هیوندای با یک موتور دو لیتری یک زمین تپه ای انتخاب شد و ماشین کاملا ناامید نشد. تنها ضرر و زیان متقاطع تحت این شرایط، سفتی بالا چرخ فرمان بود، به این دلیل که باید به طور مداوم ارائه شود. علاوه بر این، با نشانگر انقلاب های 4،000، اختلال کوچکی از تعامل موتور و گیربکس وجود دارد.

سیستم کامل درایو کاملا خود را بر روی بلند کردن شیب نشان داد. این به خصوص در جاده های مجلل ظاهر می شود. یک آزمایش واقعی 30 درجه ای بود، اما Cretage 2.0 با او مقابله کرد.

در پایان، کت به میدان انفجار رسید، که به دنبال سرگرمی کودکان بود. تعلیق به طور کامل نشان داد، فقط بلافاصله قابل توجه است که قسمت جلویی کمی پایین تر از قابلیت اطمینان پشت است.

خروجی

خوب، بیایید خلاصه تست درایو Hyundai Greta: ماشین را مانند سرعت بالا و مانورهای تیز نیست. این مناسب تر برای جاده جاده ای است، اگر چه نمی توان گفت که در شرایط جنبش شدید از دست رفته است. با رویکرد درست، کره ای می تواند یک ماشین شهری خوب باشد.

اگر چنین است، پس، پس از آن به چالش کشیدن او یا محو شدن در اسپور های Altai. جایی که دشت جایگزین شده توسط Gorge زیبا است، برش آبهای فیروزه ای از رودخانه کتون را کاهش می دهد، تحت عنوان یک پیامکشنال آزمایشی نمونه ای است. CD Hyundai CD-Crossover هنوز به هیچ وجه مجازات نشده است، اما سوء ظن باعث می شود بسیاری از مردم، در تمام مقالات.

و با این حال، علیرغم تفاوت چهار ساعته با مسکو، حس مشترک، آگاهی نیمه به تنهایی را نشان می دهد. دشوار نیست که Creta را متوجه نشوید، علیرغم تمام "جهانی بودن" - چیزی جالب و بالاتر از همه - در طراحی.

به نظر می رسد سبک خودرو به نظر من مشکوک آشنا است. اروپایی معمولی، اما او به نظر می رسد؟ شما می توانید سنگ ها را پرتاب کنید، اما مرسدس GLK برای اولین بار به ذهن آمد، تنها به شدت کاهش یافته و در خواندن ویژه. دوم، به دلیل شکل قاب پنجره جلو، Skoda Fabia است.

البته، چنین انجمن هایی دگمی نیستند ... هر کس خودشان را پیدا خواهند کرد، اما احساسات کرت به هیچ وجه از دست نخواهند داد. این عملا هیچ تجهیزات صاف و زالز ندارد، اما نشانه های مشخص، بلافاصله به یاد ماندنی وجود دارد. به عنوان مثال، چراغهای جلو و عقب عقب فرم های یکسان با یک مفتول "آرایش" تلفظ شده با خارج از، آرک های چرخ دار به سختی گسترش یافته با حفاظت از پلاستیک در حال حرکت بر روی آستانه. تکمیل پوشش ظریف آن بر روی درها. همه چیز، بقیه ترکیبی از چهره های مختلف اندازه ها و پیکربندی های مختلف است که از آن یک تصویر بسیار جذاب وجود دارد.

بدون حساب کردن

همانطور که اغلب اتفاق می افتد، سازنده ماشین را به آزمون حداکثر، از سه نسخه ممکن، به راحتی ارائه داد. برای اطلاعات: هنوز هم به طور کامل "خالی" شروع و کمی بیشتر "بسته بندی شده" فعال است. دومی - با تهویه مطبوع و فرمان گرم، اما بدون امکان حتی برای هزینه اضافی، لازم است که یک سیستم صوتی مارک دار با صفحه لمسی سفارش شود - لازم است، ظاهرا، برای قرار دادن نمایندگی مجاز و فروش از فروشندگان برخی از نریگال ( که همه را دوست ندارد) به طور کلی، پیکربندی به گونه ای تنظیم شده است که احتمالا "کامل شده" احتمالا در تقاضا قرار دارد، و درایو تست ما از نسخه بالا که پلک ها از واقعیت مصرف کننده قطع نشده است.

آشکار شدن را خراب می کند

من نمی دانم چه تصور می شود از شروع داخلی CRETA، اما یکی از آنها در بالا ارائه شده است، به طور کامل ناامید نمی شود. یکی از سبک های خود را در یکی دیگر تکرار می کند: خطوط پانل خرد شده خرد شده، از یک ضمانت کاملا قابل خواندن با اندام های بزرگ و صفحه نمایش ال سی دی اطلاعات بین آنها را به بلوک چندرسانه ای اختیاری، همچنین با یک کرم ضد آفتاب کوچک که بر روی الکترونیکی ساخته شده است، پوشش داده شده است نوار ساعت از این تسکین عمدی، با استفاده از انحنای عمودی عمودی از کانال های هوا با قاب آلومینیوم مات، تنها یک بلوک آب و هوایی با یک جفت چرخ های کنترل و پنج کلید اضافی کمی از دست رفته است.

کلید ها و حداقل دکمه ها، که برای کوچک، اما نه منطقی منطقی است سالن بستن. اما آنها نه تنها ارگونومیک، بلکه طراح را نیز متمرکز شده اند. به عنوان مثال، یک مینی بلوک تنظیم آینه ها بر روی یک قرار دادن در یک دسته پانل درب به صورت عمودی ایستاده بود. راه حل سرد و راحت.

در همان زمان، همانطور که در دیگر مدل های هیوندای دیگر، ضخامت درها به حداقل کاهش می یابد. بنابراین، عرض سالن در 1،387 میلی متر در سطح شانه ها حتی برای دو مرد کامل کافی است. بدون شکایتی و ارتفاع: 185 سانتی متر من کاملا برای فرود راحت پشت چرخ، علاوه بر طیف وسیعی از تنظیمات صندلی ها، هر دو طولی و عمودی، حیاتی نیست. چگونه به یاد داشته باشید رقیب اصلی CRETA - که با توجه به چشمگیر خارجی، تبدیل به خیلی نزدیک است ...

این تاسف است که با تمام راحتی از قلب پشتی پروفیل، کرسی کروز کروز کروز، و جبران کمبود زاویه گرایش آن. اگر شما این را قبول کنید، آن را راحت برای حل و فصل پشت چرخ - نه یک مشکل. به طور خاص، به دلیل طیف گسترده ای از تنظیم فرمان توسط خروج، که، مانند خیلی بیشتر، در مجموعه جوانتر ارائه نشده است.

1 / 2

2 / 2

خواسته های همکاران به سرعت در صندلی راننده سعی می کند من را به نقش مسافر اضافه کند - اما هیچ کس شما قطعا آن را نمی نامید. درست است، فاصله از سر به سقف کمی کوچکتر از جلو، و حتی به راحتی بر روی مبل تنها با هم. با وحی، این واقعیت است که زانوهای من به طور کامل به عقب برگردانده شدند صندلی های جلو، پشت را لمس نکردند! و این به رغم این واقعیت است که دوشیزه Creta از 2590 میلیمتر از دست می دهد که Duster (2673 میلیمتر) و Kaptur (2،674 میلی متر) وجود دارد. خوب، ارزش های مطلق وجود دارد، اما واقعیت های حیاتی وجود دارد.

حجم تنه

402/1 387 لیتر

شما می توانید حجم تنه را در 402 لیتر انتقاد کنید، اما چمدان دو، به علاوه کوله پشتی دیگر، مناسب خواهد بود. و جایی که بیشتر برای ماشین شهر؟ در مقایسه با مخالفان آن، چند ثانیه از پشت سر گذاشت - 1387 لیتر خود را برای نهال، دوچرخه و چیزهای دیگر در فصل ساحل دریافت کنید. اگر این کافی نیست، بخش های مخفی در مورد زرق و برق کامل در زیر طبقه بالا وجود دارد. نیاز به حتی بیشتر - قطع بیش از سقف، که هر IOT را خراب نمی کند ظاهر. در نهایت، این یک متقاطع کوچک است، نه یک بار محموله. البته، در زمان پیش از بحران، اما چه کسی این را به یاد می آورد ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

شروع به آغاز 123 "مکانیک" تبدیل به طور کامل قابل پیش بینی است، زیرا توده برش KRTT (1،345 کیلوگرم) تقریبا 200 کیلوگرم بیش از Solaris (1،54 کیلوگرم) است و موتورها یکسان هستند . با این وجود، ماشین خود یک شکاف فرانک را نشان نمی دهد، به خصوص در جاده رونو. اما برای دینامیک طبیعی، موتور باید حداقل تا 2800 دور در دقیقه پیچ خورده باشد، به ویژه اگر ماشین به کوه ها برسد و به کوه ها برسد.

سخت تر بود که بیش از حد افزایش یابد، لازم است که اغلب تغییر دهید، اما 6 دنده، برکت فرانک هستند، و آنها به راحتی روی آن کلیک می کنند و بسیار دقیق هستند. البته، اگر شما تمایل به پیروزی در صد کیلومتر از راه را برای پنج تا ده دقیقه از بین ببرید، موتور ادعاهای ویژه ای را ایجاد نمی کند. علاوه بر این، به عنوان 2.0 لیتری، که کمی بعد من را دوست خواهم داشت، او تمایل دارد 92 بنزین 92 را هضم کند، که مهم است، و مصرف 7 با یک لیتر کوچک در صد نیست.

123 چرخ دنده چرخ دنده "کت" بسیار دلپذیر است. اول، فرمان چند منظوره، در مورد ما، با قدرتمند قدرتمند، با یک دوره کوچک خوشحال است - 2.8 از توقف تا توقف و تلفظ "صفر" تبدیل می شود. در زمان شروع موتور بسیار سبک است، آن را با تلاش در دوم دوم جنبش ریخت و باقی مانده بود، با توجه به اولین تصور، صرف نظر از سرعت.

هیوندای کرتا
مصرف در هر 100 کیلومتر

ثانیا، در نسخه ی یکپارچه 1،6 لیتری، تعلیق عقب چند بعدی نیست، همانطور که در جلوی یا چرخ دنده "دوبار روشن" و نیمه وابسته، با یک پرتو پیچشی است. در ساده و طرح ارزان قیمت آن Buzz خود را وجود دارد. همانطور که با بار از پشت، بنابراین بدون آن، ماشین را بدون رول های خاص، نه مجبور کردن سیستم تثبیت عصبی، بلکه برای جاده های جدی، حرکت های تعلیق در حال حاضر کوتاه است.

حجم مخزن سوخت

و اگر هنوز ساحل کاتونا را در تخته سنگ تخته سنگ بریزید؟ افسوس، چنین ساحل وحشی برای یک موتور 1.6 لیتری با MCP نامناسب است. نور و راحت در کلاچ آسفالت بر روی چنین پوشش معلول ضعیف است. برای انتقال از محل، نه تخلیه دیسک به دلیل افزایش اجباری در انقلاب در ابتدا (EH، لحظه ای کمی بیشتر در پایین)، تقریبا غیر ممکن است.

خوب، همه، نسخه دو لیتری 149 قدرت را ارائه می دهند! ما مقایسه خواهیم کرد.

با توجه به برنامه کامل

هیچ گونه تفاوت در کابین، به جز چرم پوشیده شده Selector "Machine"، در بالای صفحه برای تمام پارامترها و تقویت سه "بسته" نسخه Creta شکست خورد. این است که یک سری 2 لیتری NU تبدیل به کمی بیشتر پر سر و صدا در ادم احمقاز یک گام کوچک 1.6. من توسط مطالعه صداهای فنی بسیار جذاب بودم که به طور کامل در مورد موسیقی فراموش شده بود. اما این است، و نه بد، حدود شش بلندگو و با ورودی USB. خوب، Vysotsky و "خداحافظی به کوه ها" با Nizami قابل اعتماد و طبیعی طبیعی؟ بله، این راه است، اما خیلی زود است که بخشی از آلتایی باشد.

اگر با یک موتور پایه و درایو چرخ جلو، تمام خواسته های من همیشه به امکانات مربوطه مطابقت نداشته باشند، سپس بر روی یک ماشین قدرتمند قدرتمند، آنها به سادگی موظف هستند که انجام شود. البته، به طوفان Belukha - بالاترین نقطه مرکز ALTAI - من Rummate نیست، اما چرا تماس با نجیب زاده، مخملی از تپه ها، که در مجاورت حداقل از بین بردن؟

به زیباترین با ارتفاعات برای 1000 متر - یک و نیم صدها مایل. چیزهای بی اهمیت، مگر اینکه به طور ناگهانی متوجه شود که با سرعت، هرچند سیم پیچ، سفتی جاده ای - نه همیشه نشانه ای از کنترل پذیری honed وجود دارد. من کاملا آن را دوست نداشتم به طور مداوم به طور مداوم، و زنگ زدن موتور Tandem و جعبه با بیش از 4000 RPM لذت اضافه نکرد. حقایق بسیار دلپذیر نیست، هرچند جبران خسارت برای آنها صبر نکرد.

مشخصات مختصر

ابعاد، MM (D / W / C): 4 480/1 855/1 655 قدرت، HP: 123 (149،6) حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، KM / H: 169 (179) اورکلاک کردن 0-100 کیلومتر / ساعت، از: 12.1 (11.3) انتقال: 6 سرعت، مکانیکی (6 سرعته، اتوماتیک) درایو: در چرخ های جلو (کامل، AWD)

کاهش وزن

پرایمرهای Altai عمدتا سنگی هستند، زیرا درایو چهار چرخ فقط در حال افزایش شیب دار توجیه می شود، جایی که مهم است که کمربند صاف را پایین بیاورید. آهنگ های جمعی با گل در کوه ها تقریبا نه، و 190 میلی متر کت و شلوار جاده، قدرت موتور و گشتاور در 192 نانومتر در 4200 دور در دقیقه Grabs. هیچ نوآوری در انتقال کرته وجود نداشت، همه چیز را به عنوان توسان و قبایلش ترک کرد. از گرمای بیش از حد، چندین سال پیش به دلیل کنترل درایو الکترو هیدرولیکی خلاص شد و با توجه به وزن متقاطع جمع و جور در حالت اتوماتیک سریع تر و کارآمدتر عمل می کند.

صعود پس از نوا به بیش از یک شیب 30 درجه کاملا واقعی بود. با این حال، پس از چند تن از ده متر، من ترجیح می دهم کلاچ را با دکمه مسدود کنم - این باعث افزایش می شود. کشش ثابت بر روی محورها در نسبت 50:50 آن به سادگی لازم است بر روی آن. بعد - حالت ACP دستی و یک سیستم تثبیت غیر فعال. یک دقیقه دیگر و ... در اینجا این است که بالا. اما رول کردن خیلی بیشتر وحشتناک، حتی با "دستیار تبار" شامل. افسوس، 10 کیلومتر / ساعت در چنین تعصب - در حال حاضر بسیار زیاد است، و بدون ترمز گام به گام نمی تواند انجام دهد. به نظر می رسد که CRETA تست شدید ترین در زندگی اش را گذراند ...

حتی بوم، حیاط خلوت، میدان مغناطیسی با رون، جایی که بدن آن را ندیده بود و پانل های کابین را لرزاند، به نظر می رسد سرگرمی های کودکان است. مقاومت در برابر تعلیق، شکستن تنها یک بار در جلو، اما چند بعد عقب چند بعد قوی تر از قفسه های McPherson بود. در مقایسه با طراحی دوقلوی KRTTT، Hyundai IX25 برای چین، به دلیل چشمه ها، تقویت شده بود و تقریبا عمودی به طور عمودی جذب کننده ها را با یک مقطع سوپاپ کاهش داد. با این حال، کل سیستم از قرض گرفته می شود - به طور طبیعی، با پالایش. و اگر تقریبا تمام صاحبان در مورد نرمی بیش از حد شاسی هیوندای شکایت کنند، در این رابطه به سختی ناامید شده است.

***

پس چه چیزی در بقیه خشک است؟ همانطور که قبلا ذکر شد، Creta سرعت بالا و مانورهای تیز را دوست ندارد. برای آنها، متقاطع تیز نبود، اما آنها آموختند که در "رژیم های مدنی" به درستی رانندگی کنند، می گویند - دانشگاهی. در همان زمان، ماشین نیز واقعا مدرن و راحت بوده است. چقدر قابل اعتماد تنها زمان را نشان می دهد. اما در حال حاضر رنو نیسان در حال حاضر با crossovers خود را در پلت فرم B0، و در همان زمان فورد با EcoSport و پژو از سال 2008 سخت است که به طور محکم فکر کنید. Sparks در Creta تبدیل به بیش از اندازه کافی است.

طفره

دیمیتری Yurasov سایت ناظر

با تمامی Hyundai Creta، این نیز از یک ورق تمیز نیست. و بدیهی است، این نه تنها یک طرح طراح است که پیکربندی قفسه های جلوی بدن و قاب های درب را در یک نسخه کپی می کند روح کیا- واضح است که کل قاب جلوی دو مدل به همان اندازه که ممکن است یکپارچه باشد، هرچند پانل های بیرونی اصلی KRTT هستند. ماژول جلویی این پلت فرم تقریبا یکسان است، زیرا تعلیق McPherson در زیر فریم، ترمز دیسک و مکانیسم های فرمان (با یک آشکارساز هیدرولیکی یا الکتریکی، بسته به اصلاح) - رایج برای همه مدل های هیوندای کیا جمع و جور، از جمله Elantra / I30 و cerato / cee "d، تفاوت ها فقط در تنظیمات. در اینجا عقب کوچکترین است هیوندای متقاطع آن: برای به دست آوردن اصلاح درایو تمام چرخ، کره ای از چندین اصلاح استفاده کرد تعلیق چند نوع از "ارشد" توسان / ورزشی با کلاچ اصطکاک الکترو هیدرولیک Magna Dynamax، که خواستار افزایش فاصله دوشیزه "سوسیال" برای دو سانتیمتر بود. تعلیق نیمه وابسته به نسخه Mono-Drive باید "هندسه را سفت" داشته باشد: اهرم های طولی بلند و سایر نقاط دلبستگی "بالا" جذب کننده های "بالا" پیشرفته سینماتیک خارج از جاده را بهبود می بخشد. موتور اساسی 1،6 لیتری برای مشخصات روسی (در بازارهای دیگر نیز گزینه 1،4 لیتری را ارائه می دهد) با ارز نیز Tucson و Elantra به اشتراک گذاشته شده است. این یک واحد آلومینیومی 16 شیر G4FC با یک درایو زنجیره ای زمانبندی است که متعلق به خانواده گاما مانند یک موتور سولاریس است، اما این نسخه ساده شده با فازپاتور تنها در ورودی، و در اینجا دو است. قدرت اضافه می کند این به این موضوع نمی دهد، یک پیروزی کوچک تنها در اقتصاد وجود دارد، و تغییرات با تزریق فوری بنزین G4FD، که مجهز به روح، کورت است، به عنوان یک مدل بودجه بیشتر، اهرم نیست، نه به ذکر توربوشارژر G4FJ به عنوان یک موتور برتر برای توسان صحبت می کند. در اینجا، آن را به خانواده دو لیتری "چهار" از NU، همچنین با بازرسی های فاز در ورودی و انتشار، زنجیره زمان و تزریق چند نقطه با پیکربندی منیفولد قابل تغییر قابل تغییر داده شد. با چنین موتورهای در روسیه، همان توسان، و Elantra جدید، و i40 جامع تر فروخته می شود. البته، "همه گام" و گیربکس ها یک M6CF1 مکانیکی شش سرعته هستند که تنها با یک واحد 1،6 لیتری ترکیب شده اند و A6MF2 به طور خودکار با هر دو موتور جمع می شوند. جعبه هیدرومکانیک شش سرعت توسعه خود Hyundai-Kia در تغییرات مختلف از لحاظ گشتاور منتقل شده بر روی مدل های مختلف، از همان سولاریس به یک بزرگ بزرگ سانتا Fe متقاطع نصب شده است. به هر حال، با آخرین KRetu Rodnitis و این واقعیت است که آن را، بدون در نظر گرفتن موتور و انتقال، دارای دیسک است مکانیسم ترمز در تمام چرخ ها.

شرح شرح:

امروز چه کسی بهترین متقاطع تا 1 میلیون؟ کجا با پول اجرا نمی شود هنوز افزایش یافته است؟ رنو Duster؟ گرفتن؟ فورد الوكاتال یا هنوز Hyundai Cret؟
ما در مقایسه با نزدیکترین رقبا، جزئیات جدید Hyundai Creta را در نظر می گیریم. ایگور Bursev همه جوانب مثبت و منفی از crossovers جمع و جور را می داند و به عنوان مثال 2016 Hyundai Cret می گوید.

متن ترانه ماشین - http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

اشتراک، ابونمان!!!
کانال دوم Igor Burseva - در اینجا:
https: //www.youtube.com/channel/ucvix ...

جزئیات - در Carfight http://www.car-fight.ru
Hyundai مبارزه با مسابقات خودرو Carfight. رقبای رقیب خلیج!

تیراندازی GoPro - از شریک کانال، فروشگاه عمل - دوربین و لوازم جانبی http://www.dymicana.ru

مشاهده دیگران درایوهای هیوندای:

تماشای درایوهای درایو رقبا:
https: //www.youtube.com/playlist؟ فهرست ...

شرکت در جنگ های ماشین برای Carfight:
http://www.car-fight.ru.