اما این خوب است که بحران! همه جای خود را قرار می دهد. تا سال 2014، به نظر می رسید که 100-150 هزار روبل آسان تر بود و به جای Volkswagen - مرسدس، یک ماشین آلمانی دیگر را خریداری کنید. و اکنون این ها از لحاظ هزینه های مالی متفاوت هستند. هیچ 100 هزار روبل تصمیم نمی گیرند. با 2 میلیون روبل در سالن مرسدس، نمی توانید بیایید. و در VW برای این پول انتخابی وجود خواهد داشت: Tiguan قدیمی و جدید. دوست من sniffers در مقابل یک درایو تست: مقایسه tiguan با مرسدس GLC: آیا چیزی برای بیش از حد 2 بار وجود دارد؟ اگر ماشین را برای کم درآمد خریداری کنید، به طور قطع دیزل را ببینید، سپس بر روی همه چیز ذخیره کنید!
اولین Tiguan همیشه به نظر می رسید فریبنده، مبهم، بیمه، نه جوانان، بلکه برای ریه ها و مردم باز است. روح جوان کوچک، گوه، با یک الاغ کیک بزرگ. جدید - کسب و کار دیگر. به عنوان اگر کسی Audi Q5 را گرفته بود و آن را زیبا تر و عملی تر ساخته است. با تشکر از کالسرهای افقی از شبکه رادیاتور Tiguan به نظر می رسد گسترده تر، آرک های گرد از چرخ ها آن را شبیه به آئودی است. یک احساس وجود دارد که دختر دقیقا همانطور که همه رویاها پر شده بود، دوباره پر شده بود: سینه بر روی یک اندازه و نیم افزایش یافت و بدون وزن قابل مشاهده نیست. ماشین تبدیل شده است، کمی گسترده تر و پایین تر، و فاصله فاصله رشد کرده است. علاوه بر آرک چرخ ها، تمام خطوط مستقیما هستند. ماشین به شدت به نظر می رسد، اما نه خیلی خسته کننده است. شخصا، من از احساسات ندارم: آنچه من می خواهم این ماشین را دوست دارم. بسیار درست است آرک ها و درهای پایین با پلاستیک سیاه پوشیده شده است. این عملی است و از خراش های غیر ضروری محافظت می شود.
سالن جالب است صندلی با یک بالش بلند. هیچ توسعه دهنده - میانبرها باید مورد استفاده قرار گیرند. صندلی های دلپذیر، و به راحتی نشستن. فرمان خود را به دست می آورد. تنظیمات محدوده - احترام من! دکمه ها در فرمان بسیار زیاد است، و آنها نیاز به استفاده از همه، صرف نظر از رشد. من زمان کافی برای درایو تست کوتاه نداشتم. اما این همه بی معنی است تا زمانی که ماشین را شروع کردم و به آن نرسیده بودم. واقعا پیچیده است - بنابراین داشبورد. او زیبا، روشن، کاملا مجازی است. و او چنین تعداد زیادی از داده ها را می دهد که می خواهید آن را خاموش کنید. برای نشانگر دمای موتور از شما متشکرم برای زاویه چرخش چرخ ها در جاده ها نیز وجود دارد. اما داده های مصرف سوخت، سهام سهام و بسیاری دیگر در مرکز سرعت سنج سنج و تچیمتر مقیاس ها یک حوادث واقعی است. از جاده پریشان شده است، تلاش برای کشف کردن، همه چیز رسیده و قرمز، آبی، سفید و کمی سبز چشمک می زند ... صادقانه، من به اطلاعات زیادی نیاز ندارم. همانطور که اقیانوس لاینر رانده می شود. اما بعدا متوجه خواهم شد. در عین حال، من درب داخلی را می گیرم، و او را در دست من "نفس می کشد". و از برخی از آنها ساخته شده است نه بیش از حد دلپذیر به لمس پلاستیک. معامله گران بلافاصله یک ایده را می دهند - برای جدا کردن پوست او. اما درب پنبه نجیب است.
اما چند رسانه ای از لحاظ شورش های رنگ محدود شده است. همه چیز ساده، واضح و قابل فهم است. تلفن به راحتی متصل می شود، اما تکثیر گوشی هوشمند روشن می شود، تنها زمانی که شما آن را از طریق بند ناف متصل می کنید، و به نظر می رسد فقط برای iOS است. عجیب و غریب چرا شما نمی توانید برای همه انجام دهید سیستم های عامل و از طریق کانال بلوتوث؟ هر کس با یک دوربین مشتاق است که تصویر را از چهار طرف نشان می دهد. برای من، تصویر همزمان خوب است. اما می توان آن را با هر یک از طرفین افزایش داد. تصویر خوب است، اما دوربین ها در آینه ها به راحتی کثیف هستند.
تحت صفحه نمایش مرکزی، بلوک آب و هوا به نظر می رسد بسیار حق بیمه است و کمی از آن در آئودی متفاوت است: سه دستگیره چرخشی، و هر منطقه دارای صفحه نمایش کوچک خود را با درجه حرارت است.
من نگاه می کنم - جایی که به تلفن بروید. بسیاری از مکان هایی وجود دارد: تحت شرایط آب و هوایی یک قفسه بزرگ، بین صندلی های سحر و جادو جامد. من بلافاصله متوجه نشدم که چگونه ظرف را با قهوه قرار دهم: فقط بوکس و دو دکمه. من فشار داده ام و دو فنجان دریافت کردم. صخره ها توسط یک پرده بسته می شوند. جعبه دستکش بزرگ است، اما در داخل سخت است. چرا این کار را می کند؟
هنوز یک جیب در درب وجود دارد و یک مکان زیر دستگیره وجود دارد. دومی در ارتفاع در سبک سنتی VW قابل تنظیم است.
پشت محل خیلی بیشتر از قبل است. در پشت صندلی های جلو، جداول با مقررات مختلف ثابت. تمام مقررات، به جز یکی، به طوری که همه چیز از جدول می افتد. طرف هر جدول یک کابینت را با لبه های تیز می گیرد. در حالی که من کشیده شدم - قلاب را روی ژاکت قرار دادم. زیر جداول - جیب. بین صندلی ها، واحد کنترل آب و هوا و سوکت سبک تر سیگار. صندلی سرد پشت شما می توانید از دستگیره - و در آن، در مورد یک معجزه، دو نگهدارنده دیگر فنجان را بیرون بکشید. مسافران عقب می توانند به اندازه کافی در جاده ها دریافت کنند. و شما می توانید به سادگی بخش مرکزی پشت را بچرخانید و اسنوبورد یا اسکی را قرار دهید. شما می توانید زاویه گرایش پشت را تنظیم کنید و صندلی عقب را به جلو حرکت دهید، غیرممکن است که تنه را افزایش دهید. به هر حال، تنه بیشتر تبدیل شده است، در آن قلاب، یک چراغ قوه قابل جابجایی، سوکت 12 و 220 ولت. من همیشه یک سوال دارم: چرا او در تنه است؟ آیا این رویاها در مورد پیک نیک هستند؟ من نیاز به یک سوکت درست در کابین - برای شارژ لپ تاپ در جلو. اما اکثر اتومبیل ها در اصل 220 ولت سوکت نیستند.
خوب است که دوره موتورهای Downsayzing در حال حرکت است. موتور 1.4 من دیگر ما را ارائه نمی دهیم. برای روسیه، دو موتور 2.0 لیتر - بنزین و دیزل. من بر روی بنزین رانندگی کردم قدرت 180 لیتر از جانب. ربات DSG را توزیع می کند. در مورد این در اهرم انتخاب کننده یک کتیبه افتخار وجود دارد. پس از همه آن هموروئید، که از صاحبان این روبات ها جان سالم به در بردند، به طور کلی نام را تغییر دادم. به عنوان مثال، Audi DSG S-Tronic نامیده می شود. در عین حال، فروشندگان با افتخار می گویند که این یک ربات DSG6 است، و شما نمی توانید DSG7 را مصرف کنید. وضعیت را با آیفون و کابل های آن یاد می دهد. آنها به طور مداوم شکستن، همه آنها آزار دهنده هستند، آنها به عنوان تلفن دیگری ایستاده اند، اما هیچ کس از نام تجاری خودداری نمی کند.
ربات به سرعت انتقال می رود، اما سرعت سرعت وجود ندارد. 180 اسب "کجا هستند، نمی دانم. شاید یک موتور دیزل متفاوت باشد، اما بنزین ناامید کننده است. نه اینکه انتظار داشتم رانندگی کنم، اما هنوز هم با یک موتور 200 لیتر گذشت. از جانب. این تقریبا مسابقه ای محسوب می شود. من جعبه را به حالت ورزشی ترجمه می کنم، اما اثر آن را نمی دهد. من گلبرگ های پلاستیکی را در چرخ می کشم، سعی می کنم ماشین را سرعت دهم. VW Tiguan به عنوان من را به من - رانندگی آرام، پایدار و قابل پیش بینی.
بین صندلی های کنار انتخاب ربات، یک دکمه انتخاب حالت انتقال وجود دارد. در حال حاضر اینجا، همانطور که در Land Rover، شما می توانید انتخاب کنید انواع متفاوت سطوح ما بر روی پرایمر شکسته پوشیده شده با یخ و برف رانده شدیم. در هر حالت، ماشین با اطمینان سوار می شود، نه کشویی و عبور از زمانی که لغزش. چهار محرک رفتار اعتماد به نفس. جاده ترخیص جاده 18 سانتی متر به نظر نمی رسد کوچک و اجازه می دهد تا پارک شده در شهرستان، و به سمت راست در یک روت عمیق تبدیل شود. من یک بار دیگر به یک جاده شکسته رفتم ما باید اعتراف کنیم - Tiguan کاملا یک ضربه را نگه می دارد. البته، البته، قابل توجه است. برای طعم من، یک ماشین خشن. در سوخت گیری، از من خواسته شد تا هود را باز کند تا شستشو را بریزیم، و آسان است که هود را باز کنید. لازم است ابتدا درب راننده را باز کنید.
من از ماشین خارج می شوم - در حال حاضر با یک همبل. چراغ عقب Tiguan ببخشید، در سه ماهه پشت، آن را به Hyundai Creta تبدیل می شود. و در مقابل شب او زیبا است. پرتو نور باعث می شود چراغ های جلو و غارتگر. شاید ارزش تشخیص آن باشد - ماشین های VW متوسط \u200b\u200bو قدیمی تر برای کم درآمد نیستند. آنها فقط برای کسانی هستند که بیشتر به مرسدس می روند. شما آماده نیستید که آنها را به عنوان حق بیمه درک کنید. اما مقدار 2.3 میلیون، که برای Tiguan خواسته می شود، شما دست و پنجه نرم نخواهید داشت. این، به هر حال، 600 هزار گرانتر از سلف است.
ولدیا، چرا شما در مورد تیگوان به من نیاز دارید، آیا می خواهید دختر من؟
آیا شما به طوری که کل شهر با انگشت خود در من قرار می گیرد و می گوید که Volodya در مرسدس به اندازه کافی ندارد؟! من فقط نمی توانم آرام بمانم که من باید AMG GLC43 را برای 5.3 میلیون روبل خرید کنم، من فکر می کنم مهم نیست که اگر من VW را خریدم نجات دهم.
به نظر می رسد که مصرف تظاهرات می گوید که ما بیشتر برای خود خریدم، و نه برای دیگران. بنابراین در Cabin VW، مشتری Tiguan را با تویوتا RAV4 مقایسه می کند، نه مرسدس. و من، در حالی که منتظر خمیر بود، واگن Alltrack VW Passat را تحسین کرد. این هزینه 3 میلیون روبل، بزرگ، درخت در کابین، پوست نازک، درایو چهار چرخ است. اما من نمی توانم چنین چیزی را خریداری کنم. همه شما می گویید که من برای مرسدس ها کافی نبودم.
و برای آنها tiguan؟ به منظور داشتن یک خانواده که 100 تا 200 هزار دلار در هر ماه کسب می کنند و باید به مشتریان خود نزدیک شوند یا در همکاران حسادت و سوزش سر دل را ایجاد کنند. برای کسی که سالم توانایی های خود را قدردانی می کند. برای کسی که زمان زیادی را صرف ماشین می کند یا مجبور به پارک در تنگی شهری است. رئیس بانک بزرگ Dopofis، رئیس بخش فروش در کسب و کار میانه یا صاحب شرکت کمی. من فکر می کنم این ماشین مناسب برای کسانی است که مجبور به طور مداوم از شهر خارج می شوند. راحت، جهانی از لحاظ درایو و تعلیق و آماده رفتن با سرعت کروز بدون حرکت تند و تیز.
یک قطعه را با متن خطا انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید
بررسی جدید RW Tiguan: ظاهر مدل های داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، قیمت ها و تجهیزات. در پایان بررسی - یک درایو آشنا از یک تیگوانای جدید!
محتوای را بررسی کنید:
داستان مدل Tiguan از سال 2007 آغاز می شود - پس از آن اولین مدل نمونه اولیه پیش بینی شده بود و در سال 2008، متقاطع در بازار جهانی عرضه شد. در سال 2011، فولکس واگن autoconecern یک مدل کوچک Facelifting تولید کرد، اما راه حل های جدیدی برای طراحان و مهندسان شرکت وجود نداشت.
VW Tiguan یک مزیت ترکیبی از شهری کوچک است یک ماشین مسافری، و همچنین نفوذپذیری و ظرفیت SUV. مدل پیشگامان را می توان با خیال راحت به عنوان کشور VW Golf II، که در دوره 1990-1991 تولید شد، مورد توجه قرار نگرفت، اما توجه به مردم را جلب نکرد. با این حال، شایان ذکر است که نسل اول Tiguan دارای گردش خون بسیار زیاد است، اما نمی تواند موفقیت مدل های هوندا CR-V را تکرار کند فورد کویگا.
برای معکوس کردن وضعیت در بازار، مهندسان و طراحان فولکس واگن دوباره به دلیل نقاشی ها نشسته اند، به دلیل اینکه ما یک ماشین کاملا جدید، شیک تر و قابل پخش کردیم - tiguan دوم نسل ها، که در شرکت امید زیادی را تحمیل می کنند. بلافاصله ادعا کرد که خودرو واقعا معلوم شد که ارزشمند است و می تواند با خیال راحت ادعا کند که محل شایسته ای در میان کراوات حق بیمه جمع و جور است.
بیرونی Tiguan جدید.
در ظاهر جدید Volkswagen Tiguan. ویژگی های مفهوم قبلا نشان داده شده از "Croupe Coupe GTE" به وضوح دیده می شود، شباهت در مشخصات خودرو، و همچنین در قالب و محل اپتیک عقب مشاهده می شود. در مقایسه با سلف، Crossover ظاهر جامد تر و حتی تا حدودی بی رحمانه تر دریافت کرد، از راه دور یادآور آخرین نسل Touareg بود.
این خودرو یک هود با چندین "Ribs" طولی، یک مشبک رادیاتور سخت تر و شیک تر، یک اپتیک به روز شده به روز شده، و همچنین سپر اصلی با مه های کم قفل شده دریافت کرد. مشخصات بدن تبدیل به صاف تر و ساده تر شده است، اما یک ماشین خارجی به طور قابل توجهی پویا و ورزش را درک می کند. آرک های چرخ ها از دست رفته خود را از دست دادند و شروع به نگاه کردن به نظم با شکوه و ظریف کردند.
طراحان فولکس واگن در اطراف صورت و خوراک خودرو، که دریافت نوری جدید LED، درب بازیافت شده را دریافت نکردند محفظه چمدان و Sports diffuser.
به طور جداگانه، شایان ذکر است که ماشین کمی در اندازه و ابعاد آن افزایش می یابد:
- طول - 4486 میلی متر (افزایش 60 میلیمتر)؛
- عرض - 1839 میلی متر (افزایش 30 میلیمتر)؛
- ارتفاع - 1670 میلی متر (کاهش 33 میلیمتر)؛
- پایه چرخ - 2681 میلی متر (افزایش 77 میلیمتر).
داخلی به روز شده Tiguan.
سازنده یادآور می شود که نسل جدید tiguan متقاطع این یک سالن راحت تر و بزرگ تر بود که با افزایش فاصله فاصله خودرو امکان پذیر بود.
حتی در پیکربندی استاندارد، این مدل امکان تنظیم صندلی ها را نه تنها با تمایل، بلکه محل نیز به دست آورد، در حالی که منطقه حرکت صندلی تا 18 سانتی متر است، به این معنی که شخص هر گونه پیچیده می تواند در کابین قرار گیرد .
مهندسان فولکس واگن به طور اساسی طرح کنسول مرکز و داشبورد "Tiguana" را بازبینی کردند، به طوری که داخلی قابل نمایش و شیک تر شده است. علاوه بر این، سالن با استفاده از سایه های مختلف از چوب های قهوه ای و پلاستیکی، به طور قابل توجهی سبک تر شد. به دنبال مد مد، لبه کروم در بسیاری از جزئیات داخلی ظاهر شد، که رقت کلاسیک و زاویهای داخلی VW را از بین می برد.
هنگامی که در ماشین، اولین چیزی که توجه را پرداخت می کند، داشبورد جدید است که در حال حاضر دیجیتال است و توسط یک صفحه نمایش 12.3 اینچی بزرگ نشان داده شده است، که تمام اطلاعات لازم برای راننده را تولید می کند. این کنجکاو است که 5 گزینه برای طراحی آن در دسترس برای انتخاب راننده است.
چند چیز کوچکتر دلپذیر تر - ظاهر یک فرمان چند منظوره، که از آن شما می توانید عملکرد اصلی سیستم چند رسانه ای و اطلاعات نمایش داده شده بر روی پانل دستگاه را کنترل کنید، و همچنین جایگزینی دسته ترمز دسته بر روی دکمه.
کنسول مرکزی یک واحد کنترل جدید Microclimate دریافت کرد، یک سیستم چند رسانه ای جدید مجهز به صفحه نمایش لمسی 12 اینچی، و همچنین یک سیستم جدید کنترل حالت خودرو. سازنده یادآور می شود که هنگام ایجاد داخلی، مواد بالاترین کیفیت به طور سنتی مورد استفاده قرار گرفتند و مونتاژ هر ماشین چندین مرحله کنترل را گذرانده است.
در محل صندلی استاندارد در کابین، حجم تنه 615 لیتر است که در صورت لزوم می تواند با تاشو پشت ردیف دوم صندلی ها افزایش یابد. با تشکر از چنین دستکاری ها، 1040 لیتر دیگر از فضای مفید آزاد می شود و کل محفظه چمدان به 1655 لیتر افزایش می یابد. در همان زمان، سازنده امکان حمل یک قطار طولانی را فراهم کرده است، که می توانید علاوه بر صندلی مسافر راست را نیز اضافه کنید.
به طور کلی، سالن Tiguan جدید نه تنها بزرگتر و مدرن بود، بلکه بسیاری از تصمیمات زیادی را از مدل های "همتایان"، گلف و پاس های خود تصویب کرد، که مزایای متعددی را برای ادراک عمومی و عملکرد داخلی اضافه می کند.
مشخصات جدید VW Tiguan
احتمالا یکی از لذت بخش ترین اخبار برای متقاعد کننده های Autocontraser VW و مدل Tiguan به طور خاص این واقعیت است که ویژگی های فنی بهبود یافته بر کیفیت جاده های خارج از محدوده فشرده تاثیر نمی گذارد. ترخیص اصلاح به روز شده به روز شده افزایش 11 میلی متر و در حال حاضر 200 میلی متر است، که، همراه با SKE های خوب، نفوذپذیری هندسی خوب خودرو را فراهم می کند. این نوآوری مجهز به یک سیستم نام تجاری کامل 4 مگابایتی است که حضور چندین حالت را شامل می شود: Onroad، Snow، Offroad و Offroad Innodividual.
خط واحدهای قدرت Tiguan به روز شده توسط 7 موتورها نشان داده شده است: 4 بنزین و 3 موتورهای دیزل توربو. نسخه های بنزینی با ظرفیت موتور 1.2 لیتری 120 و 150 اسب بخار، و همچنین یک واحد 2 لیتری با ظرفیت 170 و 200 اسب بخار نشان داده شده است تغییرات دیزل توسط TDI 2 لیتری با ظرفیت 110 تا 170 اسب بخار نشان داده شده است. در انتخاب خریداران، موتورها می توانند با مکانیک 6 سطح یا مدرن 7 سرعته "اتوماتیک" با دو کوپلینگ مجهز شوند. سازنده تأکید می کند که در نسخه اساسی، ماشین تنها با رانندگی در چرخ های جلو مجهز خواهد شد. سیستم کامل درایو به طور انحصاری برای هزینه اضافی و تنها در تجهیزات گران تر ارائه خواهد شد.
اورکلاک کردن از 0 تا 100 در VW Tiguan جدید 8-10 ثانیه بسته به اصلاحات مجموع قدرتدر عین حال مصرف سوخت از 5 تا 14 لیتر متفاوت خواهد بود. نمایندگان Autocontraser آلمان تاکید می کنند که مهندسان آنها موفق به افزایش بهره وری موتور 24٪، که در تمام نسخه ها مطابق با استانداردهای یورو 6 است.
به طور جداگانه، شایان ذکر است که هنگام ایجاد مسکن "Volkswagenitsy"، مواد کامپوزیتی به طور فعال استفاده می شود، به طوری که ممکن است از افزایش توده متقاطع جلوگیری شود، به رغم این که ابعاد آن به طور قابل توجهی "رشد کرده است".
ایمنی
به طور سنتی، برای مدل های VW بخش قیمت بالا، تولید کننده لیست گسترده ای از تجهیزات را ارائه می دهد که به طور قابل توجهی افزایش منفعل و امنیت فعال ماشین. بنابراین، در میان نوآوری ها سیستم کمک های راننده زیر بود:
- کمک جلو - کنترل فاصله تا یک ماشین محموله؛
- ترمز اضطراری شهر - تکنولوژی ترمز اضطراری و ردیابی حرکت عابر پیاده؛
- لین کمک - انجام کنترل بر تغییر حرکت خودرو؛
- ترمز چند منظوره - پشتیبانی از ترمز اضطراری سریعتر ماشین.
همانطور که باید باشد ماشین مدرنصندلی های عقب دارای یک اتصال ایزوفیکس هستند و جلوی کمربندهای سه نقطه ای با تظاهرات و سیستم توزیع بار است.
قیمت و پیکربندی
در حال حاضر، نمایندگان Volkswagen اطلاعات را در پیکربندی های زیر منتشر کردند:
- پایه - روند و سرگرم کنندهقیمت آن از 16، 4 هزار دلار شروع می شود، شامل موارد زیر است:
- مدار الکتریکی کامل؛
- تنظیم فرمان در دو هواپیما؛
- 6 کیسه های هوا؛
- سیستم ABS و PS؛
- کنترل آب و هوا؛
- سیستم چند رسانه ای؛
- قفل مرکزی؛
- مه؛
- هنگامی که ماشین بر روی شیب متوقف می شود، به طور خودکار ترمز می شود؛
- صندلی های گرم و آینه.
- پیگیری و فیلد (قیمت 21 هزار دلار) علاوه بر پیشنهادات ارائه می دهد:
- درایو چهار چرخ؛
- انتقال خودکار؛
- بسته جاده خارج از جاده؛
- سنسورهای فشار در چرخ؛
- چرخ های 16 قطر.
- ورزش و سبک (هزینه از علامت 21.3 هزار دلار شروع می شود)، که در آن:
- پیش ساخته؛
- ریل های سقف نقاشی شده در رنگ نقره ای؛
- اپتیک Bixenon؛
- سیستم مانیتورینگ خستگی راننده، چرخ های 17 شعاع.
- آهنگ و سبک - مجموعه کامل، ترکیبی از تجهیزات آهنگ و زمینه و ورزش و سبک، که در آن یک فرمان سه اسپایک ورزشی اضافه شده است و توانایی شروع یک موتور با یک دکمه. هزینه چنین پیکربندی از 24.3 هزار دلار آغاز می شود.
- خط خطی - تجهیزات بالا، که شامل حضور موتور 2 لیتری اجباری، بمب های ورزشی و صندلی های ورزشی، توسط Alcantara است. هزینه نسخه "داغ" از 26.4 هزار دلار متغیر است.
در روسیه ظاهر شد Volkswagen Tiguan. نسل دوم. در مراکز فروشنده در هجوم کسانی که می خواهند tiguan جدید در درایو تست و در تجربه خود، آن را درک می شود از یک تازگی خوب و نسل دوم از اول متفاوت است. ما موفق به سواری در Tiguan جدید برای چند روز و سعی کنید ماشین در شرایط شهری و زمینه.
بنابراین، برخی از یادداشت ها و برداشت های جدید Volkswagen Tiguan 2017..
یک داستان کوچک و در مورد طراحی.
اولین نسل فولکس واگن Tiguan در نوامبر 2007 تولید شد و در تابستان سال 2011 یک مدل بازاریابی تولید شد. Tiguan در کارخانه های Wolfsburg آلمان و Kaluga روسیه تولید می شود.
نخستین نسخه به روز شده از نسخه به روز شده از پرفروشتر Volkswagen Tiguan در Frankfurt در پاییز سال 2016 برگزار شد. برای بازار روسیه، Tiguan جدید از 21 نوامبر 2016 در کارخانه گروه Volkswagen گروه Rus در Kaluga تولید می شود.
در سال 2016. volkswagen جدید Tiguan جایزه جایزه آلمان را برای بهترین طراحی خودرو دریافت کرد. بر فراز نمای بیرونی تیمی از طراحان تحت رهبری Claus Bishoff کار کرد. مرکز طراحی Volkswagen Claus از سال 2006 مدیریت شده است.
در مقایسه با سلف، Tiguan جدید بصری طولانی تر شد، به طور قابل توجهی گسترده تر و کمی پایین تر بود. شکل های گرد شده، آنها برای جایگزینی خطوط روشن در بالای درب های جلو آمدند. این عناصر طراحی است که بدن را افزایش می دهد. این خط همچنین قسمت فوقانی بدن را با لعاب درب ها از پایین تر جدا می کند، به راحتی و پویایی می دهد.
نسل دوم Volkswagen Tiguan به نظر می رسد مدرن است. در انبار - چراغ های "Sunny Precheries".
دنده های تزئینی اضافی نیز در هود ظاهر شدند، در حال حاضر چهار هود و کل جلوی ماشین بزرگ "جدی" وجود دارد.
یکی از عناصر اصلی طراحی هر ماشین قطعا چراغهای جلو است. نوری نور مدرن LED مدرن تنها احساس تحسین را ترک می کند، هر دو از طرف طراحی و از تجهیزات.
عقب نیز یک خط طراحی جدید ظاهر شد، با تاکید بر افزایش عرض ماشین. چراغ های جدید LED به شکل نامه " F.» این کاملا به یاد می آید و باید در جریان به خوبی شناخته شود.
Tiguan جدید به طور قابل توجهی بالا و مربع است.
به طور کلی، من موافقم که حق بیمه جدید Tiguan بیهوده نبود.
پلت فرم جدید MQB و ابعاد افزایش یافته است.
Volkswagen Tiguan بر روی یک پلت فرم مدولار MQB نگرانی VAG مونتاژ شده است.
برای مرجع، این پلت فرم در سال 2012 نشان داده شده است. این بر اساس Audi A3، VW Golf، Skoda Octavia و D.R. بود. در حال حاضر یک نسل نزدیک تیگوانا - Skoda Kodiaq وجود دارد.
دادن ابعاد هندسی Tiguana در پلت فرم MQB و تغییر در مقایسه با سلف:
تنه.افزایش 145 لیتر و راحت تر شد.
تنه 145 لیتر افزایش یافت. و 615 لیتر است (هنگام بارگیری به صندلی های عقب) افزایش اصلی در هزینه های نیش های جانبی رخ داده است - نیش های بسیار راحت در بوک های تنه وجود داشت، جایی که بطری 5L با مایع برای واشر یا سایر موارد، که در حال حاضر "پرواز" در محفظه چمدان نیست، ظاهر نمی شود .
من توجه دارم که تنه کوچک یکی از نقص های اصلی تیگوانا در مقایسه با رقبای بود. در حال حاضر، در میان همکلاسی ها، تنها Kodiaq دارای تنه بزرگتر است.
|
حجم ترافیک های رقباtiguan: |
|
|
Volkswagen Tiguan. |
|
همچنین مهم است که توجه داشته باشید که محل ذخیره سازی ابزار در تنه تغییر کرده است - بنابراین در Tiguan قدیمی، Toolkit در کنار طوفان محفظه چمدان و فرآیند حذف در محل آن بود پس از استفاده نیاز به مقدار زیادی از زمان و بزرگ تلاش های عصبی. در حال حاضر ابزار در فوم پلی اورتان قرار می گیرند تحت درب محفظه چمدان قرار می گیرند.
درب عقب محفظه چمدان Tiguana جدید به طور قابل توجهی بالاتر از مدل قبلی افزایش می یابد، و خطر دیگر برای ضربه زدن به سر او وجود ندارد. به صورت اختیاری، یک سیستم کنترل "بدون دست" نیز پیشنهاد شده است - سنسور به پایین ساخته شده است، که حرکت را با پای زیر زیر تنه و درب محفظه چمدان رفع می کند.
پانل ابزار LCD با گزینه های نمایش اطلاعات مختلف
داشبورد - کریستال مایع. این تمام اطلاعات مربوط به وضعیت ماشین و سیستم های کمک راننده را نمایش می دهد. بلوک های اطلاعاتی توسط آرزوی راننده پیکربندی شده اند.
بلوک های اطلاعات موجود: خارج از جاده، محیط زیست، مصرف، مصرف، سرعت و انتقال. به عنوان مثال، در حالت خارج از جاده، زاویه چرخش چرخ های جلو نشان داده شده است. ویژگی بسیار راحت حتی یک راننده با تجربه همیشه درک نمی کند، در چه چرخ های موقعیت واقع شده است.
در صفحه نمایش داشبورد سطح "سطح رول بدن" وجود دارد، اما من همیشه افقی را نشان داده ام، به رغم فرود و آسانسور به اسلایدها. شاید من متوجه نشدم که چگونه آن را روشن می کند، یا این فقط یک عنصر طراحی (butafory) است و یک دستگاه مشابه بسیار خواهد بود. حتی برای متقاطع، درک حداکثر چیزی که حداکثر قابل قبول است مفید است.
شیب پانل دستگاه دارای زاویه منفی (قسمت بالای نزدیک به راننده) است و احساسات بسیار غیر معمول را می دهد. واضح است که این کار برای از بین بردن روشنایی دستگاه های ال سی دی انجام می شود. اما در حالی که شما به آن استفاده نمی کنید، آن را کمی تحت فشار قرار می دهد.
بسیاری از عناصر کوچک در داشبورد وجود دارد، و در برخی از حالت ها بسیاری از عناصر متحرک وجود دارد، دوباره، با نامناسب، به نظر می رسد، پیستو.
من می خواهم چندین گزینه برای انواع داشبورد داشته باشم - کلاسیک، مدرن، ورزش و غیره در برخی از اتومبیل ها آن را اجرا می شود. و با پانل LCD، آن را به سختی دشوار نیست، اما به شما اجازه می دهد تا نیازهای مشتریان مختلف را برآورده کنید. من بسیاری از مردم را می شناسم که ظاهر داشبورد با انتخاب نهایی یک ماشین قاطع بود. همانطور که می گویند، "چشم های آینه روح" و ماشین دارای داشبورد است، جایی که راننده به نظر می رسد در داخل حیوان خانگی خود را به نظر می رسد.
واشر شیشه جلو اتومبیل
روشن کردن واشر شیشه جلو اتومبیل، با تاخیر حدود 1-2 ثانیه رخ می دهد. به نظر من این است که این یک نقص مهندسی صریح است که از تیگوانا قدیمی نقل مکان کرد و به وضوح باید حل شود. من نمی فهمم که چرا یک شیر اضافی غیرممکن است و 1.5 ثانیه زمان ارزشمند برای تمیز کردن اورژانس شیشه جلو پنجره را صبر نکنید، در حالی که موتور فشار لازم را ایجاد می کند. این مشکل در بیشتر اتومبیل ها وجود ندارد. اما سرعت تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل به طور قابل توجهی بر ایمنی تاثیر می گذارد.
دوربین عقب در جاده های ما.
متأسفانه، به حساب نمی آید شرایط روسیه. ظاهرا مهندسین آلمانی مجبور به رفتن به جاده های ما در زمستان و بهار نیست. آنها نمی توانند بدانند که به جای تمیز کردن برف، او با واکنش ها می خوابند، هرچیزی که از طریق فاضلاب ذوب می شود و ادغام می شود.
خاک در جاده های ما چیزی وحشتناک است، به ویژه در اوایل بهار. درست است، دو سال گذشته در سنت پترزبورگ، وضعیت با خاک در جاده ها شروع به تغییر بهتر، به ویژه در مرکز. اما Kad، ZSD و جاده های منطقه ای هنوز "پول زیادی" را "شستشو" می کنند - اولین تولید خاک را در جاده ها تولید می کنند و سپس آن را شستشو می دهند.
خوب است که سنسورهای پارکینگ وجود دارد و با وجود خاک ما، به وضوح و با دقت کار می کنند.
آینه های دید عقب فرم را تغییر دادند، تکرار سبک طراحی بدن، و در نگاه اول کافی نیست، اما زمانی که رانندگی احساس ناراحتی نمی کند - همه چیز به وضوح قابل مشاهده است. بر خلاف مدل قبلی، آینه ها به علت آشفتگی آیرودینامیکی از جریان های گلدان، خاک را جمع نمی کنند. خوشحال شدم خوشحال شدم
شیشه جلو شیشه ای گرم
در ماشین تست، گزینه "جلو شیشه جلو جلو" نصب شد. برای همه استفاده از این گزینه، به ویژه در شرایط باران برف، من می خواهم توجه داشته باشم که مش پوشش نازک "گرمایش" قابل مشاهده است. این در شب بسیار ناخوشایند است، زمانی که چراغهای جلو اتومبیل های آینده بر روی این شبکه جدا می شوند و درخشندگی را ایجاد می کنند.
کمبود ناوبری موجود
من بازاریابان را نمی فهمم که در سال 2017 به فروش در سنت پترزبورگ و مسکو در سال 2017 توسط اتومبیل ها تقریبا 2 میلیون ریال را ارائه نمی دهند. بدون ناوبری و نکته این است که من شهر را نمی دانم، اما مسئله ترافیک ترافیک در شهرهای ما به اندازه کافی تیز است و بسیار موثر است که استفاده از ناوبری با ترافیک را حل کند.
با این وجود، شما باید یک "دستگاه" اضافی را در شیشه جلو پنجره قرار دهید، سیم ها را بکشید و غیره
در گزینه های اضافی یک سیستم ناوبری در بسته ناوبری وجود دارد و هزینه 119 500 روبل است. در این بسته هنوز "Autopilot پارکینگ" وجود دارد، "سیستم بررسی دایره ای"، " کنترل صدا" و غیره. من، به عنوان مثال، بدون این توابع، کاملا زنده ماند، اما برای ناوبری برای پرداخت 120 TR. به نحوی انسان نیست
سالن و محل برای مسافران عقب.
مکان هایی برای مسافران ردیف دوم بسیار زیاد است. نگاهی به فاصله به صندلی راننده، من حتی فکر کردم که صندلی جلو به جلو حرکت کرد. اما نه، آن را به ارتفاع من 189 سانتی متر پیکربندی شده است، و مکان های پشت آن به اندازه کافی به طور کامل پاها را بکشید.
سالن بزرگ و راحت
دکمه "شروع / شروع" "از زیر فرمان به قسمت پایین تر از کنسول مرکزی، کنار اهرم چرخ دنده حرکت کرد. مکان کاملا راحت مراقبت های واضح از کلیشه های معمول به نفع عملی بودن.
BARDECH زیر صندلی راننده کشویی. مکان بسیار راحت ذخیره سازی چیزهای مختلف برای راننده همیشه در دست است و دخالت نمی کند. من شخصا همیشه به راحتی به جعبه دستکش استاندارد در منطقه صندلی مسافرتی صعود می کنم.
هیچ درایو الکتریکی حتی در تجهیزات بالا (تنها به عنوان گزینه اضافی)
زانو در کنسول مرکزی، ارگونومیک و راحت نیست.
اغلب آن را به یک مشکل برای افراد با رشد بالا تبدیل می شود، این واقعیت که پای راست بر روی کنسول مرکزی باقی می ماند، به ویژه در سفرهای طولانی مدت ناخوشایند است - پا فقط خسته می شود. در Tipuan جدید این مشکل - یک راننده راحت و رایگان وجود دارد.
چگونه Tiguan جدید می رود
بر روی پلتفرم جدید، ممکن بود اثر شتاب عمودی را از پشت و لرزش کوچک بر روی بی نظمی اتومبیل های ذاتی کوتاه کوتاه مدت حذف کنیم. این به خوبی کنترل می شود، به سرعت به هر عمل راننده پاسخ می دهد. سواری شاد و پاره شدن
ترمز ها بسیار حساس بودند - شروع اولیه ترمز و یک حرکت کوچک پدال ترمز. این عواقب جعبه نصب شده است. انتقال DSG. هنگامی که بر روی ترمز کلیک می کنید، یک دستور برای mechatronics منتقل می شود - "Circling Culeing" و اگر راننده به طور کامل بر روی ترمز فشرده نشود، یک لغزش و چسبندگی سریع وجود دارد. ظاهرا، برای حذف آن، مهندسان و چنین سکته مغزی پدال ترمز را ساخته اند. اما شما به سرعت به آن استفاده می شود، و هیچ گونه ناراحتی ارائه نمی دهد.
اختلال در خارج از جاده.
صادقانه، برنامه ریزی آزمون، انتظار نداشتم به جاده های بد بروم. برای من، Tiguan یک ماشین شهری پرطرفدار قوی است که توانایی مقابله با جاده های زیردریایی برف و کشور را دارد.
به دنبال یک منطقه تیراندازی، من از بزرگراه به دریاچه نقل مکان کردم و تصمیم گرفتم آنجا شلیک کنم. او شروع به بازگشت به یک اسلاید شیب دار با برف غرق بدون افکار برای افزایش بالا. بنابراین، پس از بلند کردن کوچک، چرخ ها شروع به لغزش کردند. من متوقف شدم و فکر کردم: "اما یک حالت بدون جاده وجود دارد!" شامل آن بود و تصمیم گرفت تا سعی کند بیشتر افزایش یابد. و دستگاه خزنده! توسط صدای سیستم های مسدود کردن دیفرانسیل کار و توزیع گشتاور چرخش شنیده شد. آسان به بالای اسلاید منتقل شد. و من تصمیم گرفتم: "هنوز سعی نکنید؟"
این به طرز دلپذیر از تصوير قابل عبور و کنترل خودرو شگفت زده شد. خزنده بسیار مطمئن است، به خوبی و به وضوح سیستم های خود را برای فرود. من یک فاصله بزرگ را بر روی لام در قدم های ATV ها رانندگی کردم. با رفتار تیگوانا جدید بسیار خوشحال شدم. در عین حال، یک پایه کوتاه و زاویه های بزرگ از پله ها برای موانع جدی از جاده ها اجازه می دهد، از جمله برای چرخش در یک جاده بسیار باریک با برف های برف در طرف.
چراغ های LED جدید.
در حال حاضر در نسخه قبلی Tiguan در پیکربندی با چراغ های Xenon، نور بسیار ارزشمند بود. پاک کردن روشن، سازگار. هنگامی که ماشین چرخانده می شود، پرتو نور به سمت نوبت تبدیل می شود (گزینه اضافی در بسته "روشنایی").
چراغ Tiguan جدید به رهبری تبدیل شده است. من نور را روشن می کنم یکی از مهمترین ابزار اطمینان از راحتی و ایمنی ماشین. در Tiguana جدید، نور معلوم شد که ONDED. عکس ها درجه بالایی از روشنایی قابل مشاهده هستند زمان تاریک روز
همچنین چراغهای جلو دارای یک تابع سازگار هستند، پرتو را به سمت نوبت تبدیل می کنند. این یکی دارای نورپردازی جانبی است، زمانی که سرعت کم در چراغهای جلو روشن می شود منبع اضافی چراغ روشنایی نور. در حالت "Off-Road"، این نور بلافاصله به دو طرف تبدیل می شود و روشن می شود روشنایی خوب هر دو جاده در جلو و فضاهای مانور در طرف دیگر.
و این چراغهای جلو "تکنولوژیک" زیبا هستند. و یک عنصر مهم از طراحی "صورت" ماشین است.
در Tiguan جدید، درب هود بر روی جذب کننده های شوک افزایش می یابد و نیازی به جایگزینی "Crutch" ندارد. بسیار راحت تر است و این یک شاخص کلاس خودرو است.
نسل T.
متقاطع قدیمی
نسل T.
Firstscope: Volkswagen Tiguan جدید از طریق چشم صاحب
متقاطع قدیمی
Efim Gantman، منتشر شده سپتامبر 05، 2017
عکس: سایت
زنده Volkswagen Tiguan در روسیه منتظر بود. در انتظار یک ترس ویژه، زیرا سلف خود را به عنوان یک پرفروش واقعی از بخش خود تبدیل شد! حتی در پیش از سن، Tiguan بخشی از 10 crossovers برتر از کلاس C + بود، به طور قابل توجهی پایین تر تنها به در دسترس بودن و کمی از دست دادن مدل های مدرن تر بود. اما پس از به روز رسانی، همه چیز رشد کرده است: ابعاد و فضای داخلی، سطح تجهیزات و فن آوری ها - و البته قیمت. آیا من به پیشین غمگین خواهم شد، که به طور کامل خواص مصرف کننده خود را توجیه می کند؟ با این سوال، من در مسکو پشت چرخ یک تیگوان جدید نشستم و به چچن رفتم.
من نمی دانم آنچه را که قبلا خریدم خریدم، چون من خودم صاحب آن هستم. به مدت سه سال، ما 150،000 کیلومتر بر روی آن را با تمام خانواده نوشتیم و به من اعتقاد داشتیم، سال های بسیار ثروتمند و فاصله ای بود. همراه با ما، او از تمام اتلاف اتهامات بازدید کرد که در آن مراحل سری روسیه از نژادهای حلقه روسی برگزار می شود. او در امتداد مسیرهای زمین و آهنگ های آسفالت شکسته، در جنگل شهر و در یک بزرگراه گسترده سفر کرد.
در زمستان و تابستان، در پاییز و بهار، Tiguan همیشه خوش شانس است. در تنه مدرن خود، سیمان نیمه سلولی و متر مکعب بیشتر از هیزم لباس پوشیدند، در آن تمام ساخت و ساز و بی معنی اقتصادی، تجهیزات مسابقه ای را حمل می کرد - و گاهی اوقات من فقط در آن خوابیدم، فرش فوم پلی اورتان را گسترش دادم و در یک کیسه خواب قرار گرفتم . به طور کلی، من فکر می کنم شما قبلا متوجه شده اید که تست Tiguan جدید یک موضوع شخصی است، حتی تقریبا صمیمی است.
و بنابراین، تنها در پشت چرخ کاشت و همه چیز لازم را غوطه ور می کند، من بلافاصله به مسیر دور بروید - به جمهوری چچن، در جاده "قلعه Grozny". و اولین احساس از ماشین، که از صاحب tiguana قدیمی بوجود می آید - نوعی از اندازه غول پیکر یک تازه کار! اما خیلی سریع درک می کنم که این فقط یک احساس ناشی از طراحی او است.
در واقع، Volkswagen Tiguan تنها 3 سانتی متر عرض، 6 سانتیمتر طول داشت و 3 سانتیمتر شروع شد. تغییرات حداقل است و اثر بصری بزرگ است. ادراک بر سبک "زاویه ای" از سالن بیرونی و "هوا" تاثیر می گذارد. در جاده طولانی، راحتی اضافی و احساس اعتماد به نفس ایجاد می کند، اما در شهر با ناراحتی کمی ناراحت کننده است. اما، آغوش گرفتن، مانور در خیابان های باریک به عنوان با اطمینان به عنوان "بومی" ترجیر.
در چهره - یک مجموعه کامل از دستیارهای الکترونیکی، با شروع از سنسورهای سنتی اولتراسوند سنتی و دوربین ها و پایان دادن به یک دستیار پارکینگ که ماشین را به فضای آزاد و در کنار آن هدایت می کند. درست است، چنین گزینه ای برای رانندگان تازه کار مفید است: Tiguan خود را همیشه خطر صعود از شکاف، جایی که ممکن بود به فشار من.
اما یک تنه بزرگ یک معجزه نیست. حجم آن واقعا رشد کرده است، تایید احساس افزایش اندازه ها. این به ویژه با پشت صندلی ردیف دوم قابل توجه است: 615 لیتر در برابر 470 در پیش از آن! 145 لیتر اضافی جایزه بسیار خوبی است و اگر پشت صندلی های عقب را پشت سر بگذارید، تفاوت باقی خواهد ماند. اما به نظر می رسید که از آنجا که فاصله فاصله از یک سانتیمتر بیش از طول افزایش یافته است، پس از آن، کل افزایش با مسافران عقب خوشحال خواهد شد، و نه انعطاف پذیر. اما لینک ها با افزودن سهام فضا Sedokam مصالحه را به دست آوردند و نظرات کسانی را که از تنه مدل قدیمی مورد انتقاد قرار گرفته اند، پیدا کردند.
این 7 سانتیمتر اضافی بین محورها طعم دار با کاهش توده اگزوز 43 کیلوگرم، رفتار Tiguan را در نوبت های فراتر از شناخت تغییر داد. از یک طرف، در حال حاضر در یک جاده لغزنده، او برای تخلیه گاز کمتر صمیمی است - و برای دوستداران آدرنالین منفی است. از سوی دیگر، ماشین در هر نوبت بسیار پایدار تر شده است، آیا این خم شدن جنسیتی از بزرگراه ها یا حلقه های چرخشی مارپیچ است. و این به این معنی است که هر راننده هر دو یک رویداد شبه اشعار است و یک تازه وارد که با سرعت حرکت کرده است - با احتمال بیشتری در جاده باقی خواهد ماند.
بنابراین، ما به Grozny می رویم، ابتدا فضا را بر روی بزرگراه M-4 "Don" بریزید، سپس به M-29 "قفقاز" تبدیل می شود. و این می تواند دو باشد داستان های مختلف برای راننده ماشین دیگری، اما نه Tiguan جدید نیست. این کاملا بی تفاوت به پوشش زیر چرخ ها: کنترل کروز سازگار به باقی مانده در قطر طولانی از کنترل کروز جدید ساخته شده، و در مناطق باریک بزرگراه های قدیمی، در صورت لزوم، موتور نسل سوم موتور 2.0 موتور TSI و به روز شده DSG-7 پیوست شده است.
نیروگاه جدید با محدوده کاری حتی گسترده تر مشخص می شود - کشش همیشه کافی است و در همه جا. و اکنون می توان استدلال کرد که این ترکیب حتی از لحاظ منابع قابل اعتماد تر شده است، که توسط سایر مدل های نگرانی اثبات شده است. اگر شما در حال تجربه هستید - مواد DSG ما را بخوانید. خوب، اقتصاد نیز در سطح مناسب قرار دارد. برای سفر به چچن و مصرف متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bبه 7.1 لیتر / 100 کیلومتر رسید، و حتی اگر چند روز در ترافیک مسکو اضافه کنید، تعداد آنها هنوز هم خوش بینی را تنظیم می کنند: 8.6 لیتر / 100 کیلومتر چرخه مخلوط - نتیجه بسیار ارزشمند درست است، در حالت خالص شهری، آن را به ندرت کمتر از 10 فرود آمد، اما به یاد داشته باشید که شما و یک و نیم تن یک موتور تریبو دو لیتری توربو را حمل می کند.
در مناطق از راه دور از مسکو، تازه واردان علاقه واقعی را افزایش می دهند. اغلب من پرسیدم که آیا این توراگ نبود، اما هنوز هم، در اکثریت قریب به اتفاق، مردم جانشین Tiguana گذشته را در آن به رسمیت شناختند. بنابراین من، کمی به فرم های جدید استفاده می شود، من بیشتر و بیشتر خویشاوندی بین دو نسل را متوجه می شوم. و یکی از مهارت های اصلی اصلی، هدیه غیر منتظره از شهر متقاطع شهر بر روی پوشش هایی است که هیچ ارتباطی با مفهوم معمول "جاده" ندارد.
بنابراین، من تصمیم گرفتم که هر جهت را با ناوبری منظم مشخص کنم. بنابراین من بر شیب کوه صعود کردم، از آنجا که یک دیدگاه شیک از پیتگورسک باز شد. بنابراین من از طریق یک میدان کوچک رانندگی کردم، یک تصادف در نزدیکی روستوف-دون را چرخیدم. (
پس از همه، این ناوبری معمولی بود که من را در دامنه های سنگی شروع کردم و در یک خاک رس خطرناک بودم، اما من هرگز برگشتم. اگر چه یک بار می خواست، بله، ممکن بود که در یک مسیر عمیق به نوبه خود نبود - من مجبور شدم بر روی کوزویار به یک جاده عادی پاپ کنم. در عین حال، امکانات سیستم کنترل 4motion فعال را مورد قدردانی قرار داد: اجازه دهید انتقال Tiguan به آرامی با حلق آویز مورب مقابله کند و با اطمینان در گلدان ها، اما قبل از یک سایت پیچیده، بهتر است که روی واشر کلیک کنید و یکی از خاموش را انتخاب کنید حالت های بارگیری و گیره کلاچ بین محور.
اما من چیزی را در متقاطع جدید دوست ندارم. اولا، شکایات در مورد صافی حرکت وجود دارد: Tiguan امواج طولانی آسفالت را با سرعت بالا متوجه نمی شود، اما عصبی به چاله ها با لبه های تیز و پلیس خواب واکنش نشان می دهد و باعث می شود که تندرست ها تندرست شوند. ثانیا، ظرفیت مخزن سوخت در حال حاضر 58 لیتر است - این 6 لیتر کمتر از سلف است. اما این یک 60-80 کیلومتر اضافی از سهام سکته مغزی است که همیشه می تواند در مسیر مفید باشد. سوم، خوش بینی بیش از حد سیستم ناوبری گاهی اوقات می تواند راننده بی تجربه را به یک بن بست غیر قابل نفوذ تبدیل کند.
تمام کمربندهای دیگر با ترجیحات طعم مرتبط هستند. احتمالا خریداران پراگماتیک شیک را رد خواهند کرد سقف پانورامیکاما من دوست دارم آسمان را بالای سر خود ببینم. پانل ابزار الکترونیکی، مجوز پیکربندی Highline گران قیمت است، اما من آماده ام برای پرداخت آن و در نسخه های جوان برای پیکربندی "مرتب" در اختیار آن است. پس از همه، شما می توانید تمام آنچه را که می خواهید را از بین ببرید - از مصرف سوخت به ناوبری. من چند منظوره راحت را دوست داشتم، خوب کار با Carplay اپل. صندلی های چرمی با رگولاتورهای الکتریکی و حافظه تقریبا ایده آل هستند: من تنها حمایت جانبی در جاده های کوهستانی نداشتم، اما در جاده بلند، چرخش هرگز به خود یادآوری نکرد.
امکان گسترده ای از تبدیل کابین فقط یک شعار تبلیغاتی نیست. در تمام نسخه ها، به جز پایه، Tiguan به شما اجازه می دهد تا به عقب برگردان پشت صندلی عقب، بلکه همچنین صندلی مسافر جلو را با آنها بگذارید. در کابین مکان های بسیاری برای ذخیره انواع بی نظیر، جداول برای مسافران عقب، چراغ قوه قابل حمل در تنه و حتی یک سوکت در 230 V وجود دارد. به طور خلاصه، ماشین برای همه موارد بسته بندی شده است. و این یک جانشین واقعا مناسب برای تیگوانا سابق است، که همچنین برای یک راننده با تجربه و یک تازه کار مطلق مناسب است.
من معتقدم که هنگام ایجاد یک مدل جدید، مهندسان آلمانی ماشین قدیمی را در بوکس راند و شروع به فکر کردند: چه چیزی آن را بهبود می بخشد؟ و پس از هزاران نفر از عبارات با عبارت شروع شد "و اگر ..."، مهمترین آنها تصمیم مهم را به دست آوردند: همه چیز را بهبود ببخشید! علاوه بر این، به طور متداول هر جزئیات را انجام داد، و زمانی که همه آنها را انجام دادند - آنها آزمایش را به رانندگان متفاوت تر دادند. آنها نظرات خود را جمع آوری کردند و همه کارها را دوباره انجام دادند، به طوری که "تراشه های جدید" به مشتریان اعتماد به نفس افتاد.
چطوری مالک Volkswagen. Tiguan نسل گذشته، من ماشین قدیمی را در همه چیز تشخیص می دهم. همه چیز برای من شهودی است، و من مجبور نیستم به هر چیزی استفاده کنم، هرچند هر چیز به روش جدید ساخته شده است. احتمالا این یک رویکرد آلمانی برای ایجاد یک ماشین است. و در مثال رهبر آینده بخش متقاطع، من درک می کنم که ارزش آن است. هنگامی که زمان می آید برای تغییر tiguan من بر روی چیزی جدید، من قطعا می دانم که جایگزینی مناسب و معقول وجود دارد.
| تجهیزات | تغییر | قیمت، مالش. |
|---|---|---|
| خط خطی | 1 349 000 | |
| 1.4 (125 لیتر) DSG6 خودروی محورجلو | 1 449 000 | |
| 1.4 (150 لیتر) MCP6 درایو چهار چرخ | 1 549 000 | |
| راحت | 1.4 (125 لیتر با) MCP6 درایو چرخ جلو | 1 559 000 |
| 1 609 000 | ||
| 1 709 000 | ||
| 1 909 000 | ||
| 1 799 000 | ||
| خط بالا | 1.4 (150 لیتر P.) DSG6 درایو جلو | 1 829 000 |
| 1.4 (150 لیتر P.) DSG6 چهار چرخ دنده | 1 869 000 | |
| 2.0 (180 لیتر P.) DSG7 درایو چهار چرخ | 2 069 000 | |
| 2.0 (220 لیتر با.) DSG7 چهار چرخ درایو | 2 139 000 | |
| دیزل 2.0 (150 لیتر ص) DSG7 درایو چهار چرخ | 2 959 000 |
| تغییر | 2.0 TSI 180 لیتر از جانب. | |||
|---|---|---|---|---|
| ویژگی های پویا | ||||
| نوع موتور | P4، بنزین، توربوشارژر | |||
| حجم کار | 1 984 سانتی متر 3 | |||
| حداکثر قدرت | 180 لیتر از جانب. @ 3940 - 6000 دور در دقیقه | |||
| حداکثر گشتاور | 320 nm @ 1500 - 3940 دور در دقیقه | |||
| شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت | 7.7 C. | |||
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 208 کیلومتر / ساعت | |||
| مصرف سوخت متوسط | 8.0 لیتر / 100 کیلومتر | |||
| انتقال، تعلیق، ترمز | ||||
| نوع درایو | پر شده | |||
| انتقال | 7 سرعته روباتیک با دو کلاچ | |||
| سیستم تعلیق جلو | مستقل، بهار، McPherson | |||
| تعلیق عقب | مستقل، بهار، چند نوع | |||
| ترمز جلو | دیسک تهویه | |||
| عقب ترمز | دیسک تهویه | |||
| اندازه و جرم | ||||
| طول | 4 486 میلی متر | |||
| عرض (با آینه های پیچ خورده) | 1 839 میلی متر | |||
| ارتفاع | 1،673 میلیمتر | |||
| دوشیزه | 2 677 میلی متر | |||
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 200 میلی متر | |||
| حجم RAGGE / صندلی های تاشو | 615 لیتر / 1 655 لیتر | |||
| حجم مخزن سوخت | 58 L. | |||
| کاهش وزن | 1،636 کیلوگرم | |||
امروزه بدون محلی سازی به هیچ وجه. این نه تنها مسابقات روبل را صاف می کند، بلکه همچنین به شما اجازه می دهد تا دستگاه ها را به جاده های روسیه و شرایط آب و هوایی سازگار کنید. در اینجا Tiguan تقریبا تمام زندگی نقاله خود را در روسیه تولید کرد. و Tiguan جدید، که ما این آزمون را آغاز کردیم، با ما تنها با تأخیر به دلایلی می آید - زمان برای تنظیم تولید در Kaluga زمان گرفت. در واقع، راه اندازی هنوز در حال حاضر در روند است و قبل از شروع فروش باید چند ماه منتظر بماند، اما ما موفق به دریافت مجمع Kaluga در روسیه در روسیه!
خریداران ارائه خواهند شد تا از 9 ترکیب موتورها، گیربکس ها و انواع درایو انتخاب شوند. ما در Tiguan درایو چرخ دنده متوقف شدیم با موتور توربو 180 لیتری 180 و یک ربات DSG. و من آن را با منظم به فروش بالا روبرو خواهم کرد: مبارزه با Mazda CX-5 و Kia Sportage.
رقبای نیز نشت محلی هستند. مزدا در ولادیوستوک قرار دارد. در خدمت با دستگاه تست 2.5 لیتر "چهار" Skyactiv با ظرفیت 192 اسب بخار، 6 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ.
Sportage یک رهبر بی نظیر است که بخشی از مجمع محلی است: تمام نسل های آن در Kaliningrad جمع آوری شد! در تئوری، ما باید نسخه بنزین را برای مقایسه مقایسه کنیم. اما ظرفیت مناسب تر برای دیزل 185 ساله است که کمی ارزان تر و بسیار محبوب در بازار روسیه است. به طور کلی، ما دیزل را می گیریم! به خودی خود، با یک تفنگ و به طور کامل درایو.
Volkswagen Tiguan.دستگاه نسل جدید در سال 2015 در نمایشگاه موتور فرانکفورت ارائه شد. در سال جاری، فروش در اروپا آغاز شد. در روسیه در اوایل سال 2017 ظاهر خواهد شد. مجمع - در Kaluga. موتورها: بنزین: 1.4 T (125 اسب بخار)؛ دیزل: 2.0 (150 اسب بخار) در زمان تحویل این موضوع، قیمت چاپ شده اعلام نشده است. | MAZDA CX-5در سال 2012 آغاز شد سال گذشته رنج می برد. اتومبیل های بازار روسیه در ولادیوستوک منتشر می شوند. موتورها: بنزین: 2.0 (150 اسب بخار) - دیزل: 2.2 (175 اسب بخار) - | Kia Sportage.ماشین نسل چهارم در سال 2015 عرضه شد، فروش در روسیه در آغاز سال جاری آغاز شد. مجمع - در کارخانه Kaliningrad "Avtotor". موتورها: بنزین: 2.0 (150 اسب بخار) - دیزل: 2.0 (185 اسب بخار) - |
خواب نزنید؟
Tiguan به شدت تجربه شده یا عقب جدید است! اپتیک جبهه بدن و چند طبقه، جالب تر شد. اما در پروفایل Tiguan به نظر می رسد مانند یک ماشین - تاثیر یک گلف احساس: همان شیب قفسه عقب، یک svel جلو بزرگ.
با این حال، طراحی موضوع طعم است. اما آیا ظاهر تقریبا سبک وزن بر قابلیت تصفیه هندسی تاثیر می گذارد؟ و چطور! با توجه به سپر کم، زاویه ورود واقعا کوچک است - کمتر از بیست درجه.
داخلی یک فضای تایید شده هندسی است. مانند کارشناسان ارگونومیک، صد بار پانل جلوی را حل کرد، در حالی که شکاف بین دکمه ها، deflectors و صفحات کروم به برتری ریاضی نرسیده بود. و به دلایلی، هیچ لحظه ای شک دارید که طراحان سعی کردند به شما بپردازند. در غیر این صورت، چگونه توضیح دهیم که هر یک از شرکت کنندگان در گروه آزمون ما به سرعت و بدون مشکل، مناسب بودن راحت و مکان های متقابل کنترل ها و تمام دکمه های رتبه بندی شده برای پنج به علاوه؟ این دنج است و همه چیز شهودی است. مورد زمانی که کتابچه راهنمای کاربر گرد و غبار در میانگین کشو به عنوان غیر ضروری است.
اما در این بی گناه و ضعف تیگوانا. شتاب مونتاژ و املاک رانندگی به عنوان چیزی از اعطا شده است - و آن را به ارزش فولکس واگن حداقل به کمر، آن را بلافاصله چشم خود را کاهش می دهد. من در مورد تعلیق سخت سخت در بی نظمی های کوچک صحبت نمی کنم - چنین شخصیتی برای بسیاری از اتومبیل های آلمانی سنتی است. خوشبختانه، بر روی کاليبرس متوسط \u200b\u200bو بزرگ tigijs ایستاده است. اما نویز آیرودینامیکی کوچک، موضوع دیگری است. نه جنایت، بلکه در برابر پس زمینه آرک های چرخشی فوق العاده جدا شده و محفظه موتور وصل شده، نسیم نور در منطقه شیشه جلو، بیدار شدن با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، به عنوان یک گردباد درک می شود.
همان داستان با دست زدن. Tiguan بی وقفه در قوس ایستاده است، سرعت و خلوص پاسخ را تسخیر می کند. قدرتمند قدرتمند صادقانه تلاش تلاش در فرمان را تغییر می دهد و راننده را غیرقابل تحمل نمی کند. کاملا اما نگرانی نور در کولس آسفالت، حساسیت به سختی قابل توجه به باد جانبی، که در مورد دیگری توجه نمی شود، به نظر می رسد چیزی از یک سری از خروجی است.
هیچ توضیحی واحد وجود ندارد، بنابراین آن را به رباط موتور و جعبه است. یک قفسه گشتاور گشتاور گسترده و گیربکس گیربکس ماشین با دو کلاچ فورا Tiguan را از رقبا دور می کند و ترمزهای موثر با یک درایو آموزنده، ماشین کمتر اعتماد به نفس نیست. این فقط یک پدال بسیار نسبت به شتاب دهنده است.
بدون جرقهبیش از صحنه های آزمون تطبیقی، اصلاح دیگری از تیگوانا جدید باقی مانده است - ما تصمیم گرفتیم با یک نسخه دیزلی با ظرفیت 150 اسب بخار آشنا شویم. (ویدیو بالا را ببینید). انتقال مشابه است، با روبات DSG پیش فرض و اتصال Haldex از نسل پنجم در درایو چرخ عقب، و تفاوت علاوه بر موتور، در تجهیزات. ماشین دیزل به ما با بسته Offroad به ما رسید: آن را از دیگر ضربه گیر می کند. با تشکر از خزه خورده، زاویه ورود افزایش یافته است، و تحت محفظه موتور ما سانتیمتر "اضافی" را هدف قرار دادیم - با وجود این واقعیت که نمایندگان دفتر روسیه Volkswagen قول همان ترخیص برای همه دستگاه هایی است که تصویب شده اند! به نظر می رسد یک ترخیص بیشتر به دلیل یک شکل متفاوت از حفاظت از پلاستیک است. منطقه آسیب پذیر دستگاه Turbodiesel، دریچه تنظیم فشار اگزوز است که اجازه می دهد تا نیازهای هنجارهای محیطی بدون استفاده از اوره. این واقع شده است لوله اگزوزو اگر شما اغلب از خارج از جاده خارج می شوید، بهتر است آن را با یک سپر اضافی پوشش دهید تا آسیب نبینید. بدون قید و شرط از یک موتور دیزل، توانایی سفارش یک پیشرو است. شما می توانید آن را از سالن، و از keychain اجرا کنید، بنابراین شما مجبور نیستید در یک ماشین سرد بنشینید. در حالت بیکار، دیزل، ارتعاشات قابل توجهی را بر روی بدن منتشر می کند، و اگر درب را باز کنید، سالن هوم ناخوشایند را پر می کند. با این حال، در حرکت، موتور خود را بسیار کمتر نشان می دهد. به گفته سازنده، تا صدها نسخه دیزلی منسوخ شده برای 9.3 ثانیه، در حالی که بنزین Tiguan در همان 7.7 ثانیه صرف می کند. و این تفاوت بسیار معقول است! یک متقاطع کم عمق 150 قوی نامیده نمی شود، اما بهترین اپیتات برای پویایی آن "کافی است". |
