Restyling BMW F10. چه جدید در مدل است؟ مونتاژ آلمان BMW: تفاوت از تفاوت ماشین های Kaliningrad BMW 3 از 5 چیست؟

در حال حاضر ماشین های مربوط به خودرو آلمان BMW در تاجیکستان در اوج محبوبیت. اگر یک یا دو سال پیش، تاجیک ها از خرید BMW به دلایلی که قطعات یدکی برای BMW را نه تنها گران قیمت، و همچنین به منظور سفارش. اما زمان رفت ... در حال حاضر هیچ مشکلی در پیدا کردن یک یا چند بخش خودرو برای BMW وجود ندارد (و نه تنها برای آن)، و مردم نمی دانستند که BMW به هیچ وجه نیش نمی زند، علاوه بر این، طرفداران BMW بیش از هر چیز دیگری هستند مارک اتومبیل ..

اما این در مورد یک دوست است. با ظهور BMW، همانطور که با ظهور چیزی جدید، مردم سوالات زیادی داشتند و این قابل درک است، زیرا BMW دارای بسیاری از مدل ها، اصلاحات، سر به اطراف ... و احتمالا مربوط به سوال - چه چیزی است تفاوت نسخه M BMW ساده BMW یا BMW در M-Package است. این به نام BMW M سری M است، سپس به نام "عمده فروشی" تمام ورزش BMW M سری نام "M5"، زیرا در واقع M5 فقط نسخه M از سری 5th BMW است. هر مدل BMW دارای علامت گذاری M است. و ممکن است آن را به بی نهایت انتقال دهد.

پس از گذشت چند دقیقه برای گشت و گذار در اینترنت برای جستجوی اطلاعاتی در مورد اینکه تفاوت های دیگر بین M-Package M-package و M نسخه BMW، متاسفانه هیچ چیز معقول پیدا نکرده است. روشن شد که چرا مردم "در یک مخزن" و نمی توانند از آن خارج شوند، زیرا هیچ اطلاعاتی وجود ندارد و به همین دلیل آنها نمیتوانند BMW را به درستی متفاوتند.

برای از بین بردن یک پازل، تیم سایت می خواهد کمی درباره مدل های BMW کمی بگوید و تفاوت های اصلی بین نسخه های ساده، M بسته و M نسخه های BMW را مشخص کنید.

محدوده مدل BMW به گروه های بزرگ تقسیم می شود: سری عددی، سری Z سری Z و X. X - سری این یک متقاطع نوع شهری است، و علامت X نشان دهنده سیستم XDrive است، در غیر این صورت سیستم متقابل درایو (برخی از آنها به عنوان یک درایو کامل نامیده می شود). سری X شامل: X1، X3، X5 و X6 است. سری Z (نشان دهنده کلمه آلمانی "Zukunft" - آینده) یک ماشین ورزشی با بدن باز است. سری Z شامل: Z1، Z3، Z4، Z8. BMW شامل سدان ها و جهانی سازی ها (اما درست است که به تماس تلفنی، جهانی از Opel و Mercedes-Benz، و BMW دارای تور ورزشی، آن را در نظر می گیرد BMW)، که در آن مدل ها شامل 1، 3، 4، 5، 6، 7، 8.

در حال حاضر به موضوع اصلی "تفاوت بین EMOK از BMW ساده":

اول، M، نسخه این یا آن کلاس BMW به خود حرکت می کند، در حالی که واحد M علاوه بر آن را افزایش می دهد. به عنوان مثال، در BMW X6 50i و X6 M موتورهای بنزینی یکسان با حجم 4.4 هستند، اما BMW X6 407 اسب بخار است و X6 M تا 555 سال است! تفاوت در 148 اسب بخار ...

ثانیا، برجسته ترین ظاهر است. ظاهر سری BMW M نیز از نسخه سریال معمولی کیت آیرودینامیکی متفاوت است: سپر، "دامن" و سپر عقب در یک سبک خاص از سری BMW M ساخته شده است. اما یکی از ویژگی های متمایز بسیاری از سری BMW M، به اصطلاح ژل برای مصرف اضافی هوا است که در بال های جلو خودرو قرار دارد. به هر حال، در برخی از مدل های M BMW گسترده تر و پایه چرخ.

ثالثا، گیربکس نسخه ها تقویت شده و نهایی شده است. به عنوان مثال، در BMW M5 بدن E60 SMG PPC است.

چهارم، در نسخه های M همیشه یک سیستم اگزوز خاص وجود دارد (شما می توانید 4 لوله اگزوز را از پشت ببینید). اگزوز RYV در نسخه های m عجله.

پنجم، تعلیق BMW M نیز متفاوت از تعلیق معمول است، زیرا سرعت افزایش می یابد، ماشین باید با اطمینان در جاده نگه داشته شود.

شش، دیسک های مارک BMW M از همه خارجی ها متفاوت هستند و دارای شاخص های با سرعت بالا در جاده هستند. و همچنین وزن آنها بسیار ساده تر است. و به طور کلی، کل ماشین با هدف کاهش وزن برای یک مجموعه سریعتر سرعت است.

نسخه های V-هفتم، نسخه های داخلی M توسط بهترین مواد جدا شده اند. ماشین دارای یک بسته خاص از سری سالن M است. گلبرگ PCP در فرمان، طرح ریزی بر روی شیشه جلو اتومبیل، چرم داخلی چرم با گلدوزی مارک از M، چرخ فرمان های ورزشی و خیلی بیشتر.

ویژگی متمایز سری BMW M نماد مشخصه /// M (نامه "M" با سه نوار سه خطی است: آبی، آبی و قرمز). با این حال، این آیکون می تواند هر کسی را خریداری کند و در همان دیزل قطع شود، که دور از قدرت و پیکربندی سری BMW M است. چنین مواردی، به ویژه در تاجیکستان، دور از غیر معمول هستند. چرا وجود دارد، برخی از این نشانه ها را مدیریت می کنند و در Opel و Daewoo ...

برخی از توضیحات: M-Package یک بسته اضافی از تجهیزات برای دستیابی به ظاهر BMW به عنوان M. معمولا چنین کیت، تکمیل مجدد، بر روی کارخانه انجام می شود. اما پس از ماشین، موارد نادر از آن را از دست ندهید. به نظر می رسد، تغییر کیت بدن تغییر می کند، اما این واقعیت است که تحت هود و تعلیق خود همان باقی می ماند. شما می توانید BMW 530D را ببینید - موتور دیزل 3 لیتر، و یک ماشین خارجی مانند یک سری خواهد بود. هیچ مورد نادر وجود ندارد زمانی که ماشین نه تنها به بسته M، و به M: سپر، "دامن"، لوله های اگزوز و غیره تقریبا همه چیز در این مقاله تغییر می کند.

به هر حال، آمار کمی کوچک "ابر". BMW سری زیر در دوشنبه محبوب است: 3، 5، 7، X5 و X6. در عین حال، نسخه های M خیلی زیاد نیست، حدود 3-4 قطعه BMW M3، در همان مقدار M5، به عنوان X5M و X6M، آنها همچنین می توانند بر روی انگشتان دست یک دست محاسبه شوند.

P.S. و به یاد داشته باشید، نسخه های دیزل M BMW در طبیعت وجود ندارد. به عنوان مثال، X6 M50D BMW X6 با یک واحد دیزل 3.0 و سه توربین و خارج از عملکرد BMW M است. این کاملا قدرتمند است، به اندازه کافی سریع، شبیه به X6 متر است، اما این دیزل X6 است.

در نهایت - مجموعه ای از مردان خوش تیپ BMW M3، M5، M6، X5M و X6M!

برای تمام زمان تولید ماشین های BMW، همیشه کسانی بودند که می خواستند برای ویژگی های رانندگی با شکوه و ویژگی های این نام تجاری پرداخت کنند. با انتشار یک مدل جدید، طرفداران دستگاه های باواریا بیشتر و بیشتر می شوند، که به نوبه خود باعث می شود تولید کننده به طور مداوم محدوده مدل و بسته هر مدل از سری BMW را بهبود بخشد.

1 سری BMW.

منحصر به فرد این سری در طرح درایو و موتور قرار دارد. BMW1، تنها ماشین جهان این کلاس، با طرح طولی موتور و درایو به محور عقب. چنین طرح بندی بر رفتار ماشین در جاده تأثیر گذاشت، که به طور قابل ملاحظه ای او را از انواع رقبای خود متمایز می کند. تولید کننده با هدف ایجاد یک سری BMW مقرون به صرفه برای مصرف کننده، بدون از دست دادن کیفیت و راحتی، در مقایسه با ماشین های BMW 3 سری بود. جذب طرفداران جدید در صفوف خود، نگرانی یک ماشین را با نوع بدن ایجاد کرد که به او ذاتی نرسیده بود، اما ظاهر قابل تشخیص را حفظ کرد.

در نگاه اول، روشن می شود، قبل از اینکه شما آن را BMW، شما حتی نباید به دنبال یک لوگو در هود یا تنه برای اطمینان. اصول فنی نیز حفظ شده است، که یکی از ویژگی های متمایز از مارک: دستکاری عالی، ترمز های با شکوه و تعلیق پایدار و کمی سخت است. این شخصیت به لطف ماشین خوب، یک شخصیت واحد را دریافت کرد. هنگامی که موتور در بالای محور جلو قرار می گیرد، توزیع وزن به طور یکنواخت، در هر دو محور، 50:50 است. داخلی واحد مدل BMW قدیمی تر را تکرار می کند. هنگام استفاده از مواد سفت و سخت تر در نتیجه کابین، اتصالات با کیفیت بالا از بخش های جزئیات هدف داخلی مربوط به معیارهای کیفیت برای نگرانی BMW است. با تشکر از طیف گسترده ای از تنظیمات، امکان دستیابی به اقامت بسیار راحت در صندلی های جلو وجود دارد، که نمی توانید در مورد صندلی های عقب کابین، جایی که مسافران بسته خواهند شد، بگویید. اما این ویژگی در تمام ماشین های کلاس گلف دیگر نشان داده شده توسط خودروسازان مختلف وجود دارد.

موتورهای 1 سری BMW.

شما باید ماهیت ماشین را فاش کنید؟ موتور قدرتمند، با مقدار زیادی از اسب بخار، راحت و سریع است. موتور بیشتر، اسب های بیشتر تحت هود، به سرعت ماشین خود را نشان می دهد. سکوت و سرعت، آنچه که سازندگان یک واحد واحد از بایرن را درک کرده و تجسم یافتند. کوچکتر از مدل های BMW موجود، مجهز به موتورهای نسبتا، از 1.6 تا 2.0 لیتر بنزین و 1.8 یا 2.0 دیزل. با این حال، موتورهای دیزلی به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل به طور رسمی به روسیه عرضه نمی شوند، که به گفته سازنده، ماشین در بهترین کیفیت های خود، نشان نمی دهد و اجازه نمی دهد که منبع عملیات موتور اعلام شده باشد. با این حال، مدل های 2006 موضوع سال 2007 به معنای نصب موتورهای 3.0 و 3.5 لیتر است.

از آنجا که راه اندازی مجدد، مدل تصویب شده در سال 2007، مدرن بود و قدرت موتور را افزایش داد، به جز جدیدترین، 3.0 و 3.5 لیتر، و همچنین طرفداران برند، ماشین را با "کوپه" بدن ارائه دادند. تمام موتورهای BMW دارای یک سیستم زنجیره ای از مکانیزم توزیع گاز هستند که خود را از بهترین سمت از لحاظ قابلیت اطمینان نشان داد. آنچه ما به شما اجازه می دهیم تا استفاده از موتور را بدون هزینه های نگهداری بیش از حد به حداکثر برسانید.

همچنین، تولید کننده، فاصله دقیق تغییر روغن را با استفاده از روان کننده های با کیفیت بالا تعریف نمی کند. اما سیستم کنترل کیفیت روغن الکترونیکی، لحظه جایگزینی نفت را در وضعیت بحرانی روانکاری موتور متوقف خواهد کرد. برای انجام این کار، داشبورد یک لامپ هشدار دهنده را فراهم می کند. در مورد توصیه گیاه سازنده، با سبک رانندگی شسته و رفته و آرام، فاصله بین تغییر روغن در موتور تا 30،000 مسافت پیموده شده مسافت پیموده شده است. چه تولید کنندگان را نمی توان اجتناب کرد، این یک اشتها روغن ذاتی BMW بین جایگزینی است، بنابراین، همانطور که در تمام مدل ها، لازم است به طور دوره ای سطح روغن را بدون در نظر گرفتن حجم موتور بررسی کنید.

ویژگی اصلی سری BMW 1، بی ثباتی موتور به بیش از حد گرم است، که بلافاصله بر سر بلوک، تا جایگزینی آن، برای عملیات بیشتر تاثیر می گذارد. در این راستا، در دستورالعمل عملیاتی، به شدت توصیه می شود به طور دوره ای سطح روغن را در موتور بررسی کنید، دمای خود را کنترل کنید و حداقل یک بار در سال برای تمیز کردن سیستم خنک کننده موتور رادیاتور. همچنین توصیه می شود که خنک کننده حداقل یک بار در سال جایگزین شود.

تعلیق 1 سری BMW.

عناصر تعلیق، انتقال، و همچنین موتور، از طرف ارشد گرفته شد. همانطور که در BMW 5، آویز های جلوی MAK Feruson، با اهرم های آلومینیومی، به عنوان BMW 3، چند بعدی، فولاد. در شرایط جاده های بد کشورهای کشورهای مستقل مشترک المنافع، تعلیق BMW 1، و همچنین برادران ارشد، به ویژه در برابر بار، گره های مختلف و قطعات باید پس از یک زندگی متفاوت جایگزین شود. اگر چه، این عامل به طور مستقیم بستگی به شیوه عملیات یک ماشین واحد دارد. یک تک، مانند تمام مدل های دیگر BMW، به طور قابل توجهی در میان سایر تولید کنندگان خودرو، ترمز برجسته شده است. تولید کننده تقاضای بسیار بالایی را بر روی دیسک های ترمز قرار می دهد، تنها 1.5 تا 2 میلی متر مجاز به پوشیدن دیسک های ترمز است، پس از آن آنها جایگزین می شوند. جعبه های مکانیکی با قابلیت اطمینان بالا متمایز می شوند و جعبه های "خودکار" به دلیل اصطکاک پوشیده شده نیاز دارند، که تنها می تواند در ایستگاه BMW مجاز بررسی شود. طول عمر اعلام شده چسبندگی نقطه بازرسی حدود 100 هزار کیلومتر است. در حالت آرام آرام

3 سری BMW.

Bavarian Treshka به طور مداوم در طول سالها موقعیت های بالایی در ناوگان کلی را اشغال می کند. این امر به استفاده از اتومبیل های مورد استفاده و جدید در بازار اعمال می شود. این مدل BMW کتاب مقدس در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع است. در محدوده قیمت، BMW 3 در مقابل مدل قدیمی تر، سری 5، اما بالاتر از 1 سری است. با توجه به موقعیت متوسط \u200b\u200bبین مدل ها، تجهیزات بسیار گسترده است، زیرا برای ماشین طبقه متوسط. تولید کنندگان ماشین ها را در پیکربندی های مختلف با توانایی انتخاب یک موتور و نوع بدن برای هر طعم و کیف پول ارائه می دهند.
برای سه سال برتر، تولید کننده طیف گسترده ای از موتورها، هر دو بنزین و دیزل را ارائه می دهد. در اطراف بدن خودرو نرفت، انتخاب بین کوپه، سدان و واگن ایستگاه. علاوه بر این، برای دوستداران منحصر به فرد، شما می توانید یک نسخه شارژ BMW M3 با ویژگی های منحصر به فرد خریداری کنید.

از لحظه انتشار و تا پایان سال 2008، اتومبیل ها از ایالات متحده آمریکا و آلمان عرضه شد. با توجه به کشور صادرات، ماشین را می توان در شرایط خوب و پیکربندی های مختلف انتخاب کرد. همچنین ارزش آن را نادیده گرفته است که از ماشین خریداری شده در نمایندگی های خودرو با موارد جدید خریداری شده است، اما پس از اتمام زمان فروش.

پس از باز کردن خط مونتاژ در Kaliningrad، مدل به عنوان یک خریدار ارزان تر تبدیل شده است، اما تنها اگر آن را با سدان، مجهز به موتور 4 یا 6 سیلندر با یک انتقال مکانیکی یا اتوماتیک، بدون سیلندر خاص، راضی بود. در پایان مجمع کالینینگراد، نقاط ضعف در نقاشی هود وجود داشت، هرچند که فروشنده رسمی این سوء استفاده ضمانت را از بین برد، البته، اگر ماشین در کابین خریداری شود.

سالن و BMW3 بدن.

BMW به عنوان یک ماشین ایجاد شده برای راننده شناخته شده است. حداکثر راحتی و ارگونومیک باشکوه صندلی راننده هر کس را جذب می کند، حداقل یک بار رانندگی این دستگاه. پانل مرکزی به سمت راننده تبدیل شده است، طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی، توانایی تنظیم ستون فرمان به عنوان کج و خروج، این همه بدون شک راحت تر راننده را تکمیل می کند. صندلی پشتیبانی جانبی عالی است، که قطعا در هنگام انجام مانورهای تیز تاثیر می گذارد. بنابراین، راننده به همان اندازه که ممکن است احساس راحتی کند. متأسفانه، در مورد راحتی مسافران در صندلی عقب، برای راننده و مسافر رشد بالا، نمی توان گفت. مکان هایی برای پاها این مسافر کافی نیست. کیفیت مونتاژ مورد استفاده توسط طراحی داخلی سری 3 BMW یکی از بهترین ها در کلاس آن است. مکمل به یک تصور خوب و پیکربندی غنی از مدل. کسانی که می خواهند علاوه بر آن را افزایش دهند، یک ماشین را با یک انتقال اتوماتیک پنج سرعته خریداری کنید.

البته، شما می توانید بدون هزینه اضافی، اگر شما خرید ماشین آورده شده از ایالات متحده. تقریبا تمام خودروها در بازار ایالات متحده با انتقال اتوماتیک، سالن چرمی (با گرمایش اجباری صندلی های جلو و حتی عقب) و تجهیزات غنی، بر خلاف آنالوگ های اروپایی مجهز شده اند. Paintwork با کامل بودن آن لذت می برد، اتصالات گره های بدن به طور دقیق به یک میلیمتر منتقل می شود. با این حال، نقص های کوچک در گره های فردی می آیند. بنابراین، در طول زمان، چراغ ها ممکن است در قلعه های درب های جلو رخ دهد، در موارد نادر، آنها مجبور به خرید جدید هستند، و اغلب مشکل توسط تعدیل در خدمت حذف می شود و یا خود را برای دست های ماهر. او Troychka و سوار سریع را در جاده های ما دوست ندارد، Ughabs و Chosel کامل، نتیجه چنین سواری خواهد بود مشکل خواهد بود مشکل با فنجان حمایت از جذب شوک جلو. اغلب آنها ترک خوردند و نیاز به تقویت و خدمت جوشکاری دارند.

موتورهای BMW 3.

در گستره های بی پایان اتحاد جماهیر شوروی سابق، توده اصلی خودرو 3 سری با موتور بنزینی، موتورهای دیزل توربوشارژ بسیار نادر هستند. خط موتورهای بنزینی شامل Yves از 1.8، 2.0، 2.2، 2.5 و 3.0 لیتر، قابل اعتماد و موتورهای پویا است. با این حال، تقریبا تمام موتورهای BMW به گرمای بیش از حد حساس هستند. برای جلوگیری از هزینه تعمیر سر بلوک موتور، لازم است حداکثر توجه به دمای موتور و شرایط سیستم خنک کننده خود را پرداخت. همچنین یکی از ویژگی های متمایز موتورهای باواریا، مصرف نفت است. اگر 1000 کیلومتر مصرف روغن در حال اجرا بیش از 1 لیتر نفت نیست، موتور به ترتیب در نظر گرفته می شود. این مصرف به علت ویژگی سازنده موتورهای BMW است که با بهره گیری از رانندگی ماشین در حالت های مختلف دخالت نمی کند، پویایی شتاب حتی راننده شکاکانه را تحسین می کند. تکمیل انتقال مکانیکی خودرو هیچ ویژگی ای از خدمات را به وجود نمی آورد. ایست بازرسی اتوماتیک نیاز به چک های دوره ای در هر ایستگاه خدمات دارد، به خصوص اگر یک موتور قدرتمند بر روی دستگاه نصب شود و سبک رانندگی موجب شتاب پویا می شود. در این مورد، ممکن است پوشیدن زودرس اصطکاک اصطکاک اتوماتیک باشد.

5 سری BMW.

در سال 1995، در فرانکفورت در سالن خودرو، نسل جدیدی از مدل سری BMW 5 با شاخص بدن E39 ارائه شد. مدل جدید مسابقات باور نکردنی را در خودرو سازنده از بایرن نشان داده است. در تغییر مستقیم، مکان هایی با فرم های خرد شده بدن، انتقال صاف از مشبک رادیاتور به سپر عقب خودرو بود. عرض بدن به طور قابل توجهی تغییر یافت، سفتی بدن افزایش یافت، که باعث کاهش دست زدن به ماشین شد و تاثیر مثبتی بر ایمنی مسافران و راننده داشت. تخیل و داخلی داخلی را دارد، مثل اینکه صاف بودن خارجی خطوط را در داخل کابین ادامه دهید. حتی پس از چندین سال، این مدل به نظر نمی رسد در برابر پس زمینه BMW 5 مدرن یا در طراحی، و نه برای راحتی. دو سال تنها توسط اتومبیل های یک سدان تولید شد و از سال 1997، انتشار و جهانی شروع شد. برای مصرف کنندگان اروپای غربی، مجمع تنها در آلمان انجام شد، بنابراین تقریبا کل بازار CIS ثانویه با چنین اتومبیل ها پر شده است.

دو سال بعد، در سال 1999 شروع به ساخت یک مجمع BMW در Kaliningrad کرد. در ابتدا، این یک مونتاژ "پیچ گوشتی" بود، بدن در آلمان نقاشی شده بود، موتور جمع آوری شده در همان محل، مغازه های مونتاژ تنها با هم جمع شده و در بازار روسیه فروخته شد. از لحاظ سطح پیکربندی، ماشین های Kaliningrad به همتایان آلمان پایین تر بودند، اما با قیمت کمتر جبران شد. خودروهای جمع آوری شده در روسیه تنها 2.5 و 2.8 موتورهای لیتری را بدون کامپیوتر در هیئت مدیره تکمیل کردند. چه کسی این گزینه را برای این گزینه کتک نیاورد، یک مجمع آلمانی BMW خریداری کرد. و اتومبیل های روسی و آلمانی در همان زمان فروخته شد، تفاوت قیمت آنالوگ روسیه محبوب تر شده است. علاوه بر این، اتومبیل های Kaliningrad مجهز به یک شاسی تقویت شده بودند، که در آن 22 میلی متر بود. به دلیل چشمه های بالاتر، تثبیت کننده پایداری عرضی تقویت شده بالاتر است. همچنین در بسته اولیه، حفاظت اصلی میل لنگ اضافه شد و مهمتر از همه، موتور در یک ماشین روسی کمتر به سوخت کم کیفیت رسید.

موتورهای سری BMW 5.

در ابتدا، سری 5 در یک ردیف موتور شش سیلندر با یک سر آلومینیومی بلوک 2.5 و 2.8 لیتری نصب شد. قدرت برابر با 170 و 193 اسب بخار برابر بود در مقایسه با پیشینیان "ریخته گری سر"، آنها به طور خاص در قدرت نبودند، بنابراین موتور 2.5 لیتر، ظرفیت 22 اسب بخار کم اهمیت بود و موتورهای V شکل تنها از سال 1996 ظاهر شدند. پس از آن BMW 5 شروع به نصب 3.5 لیتر (235 اسب بخار)، 4.0 لیتر (286 اسب بخار)، موتور دیزلی 2.5 لیتر توربوشارژر و یک ردیف شش با حجم 2.0 لیتری (150 اسب بخار) شد. در بازار ثانویه، اتومبیل با یک موتور 2.0 لیتر و یک انتقال دستی غیر معمول نیست، اول از همه، این توسط اقتصاد آلمان توضیح داده شده است، اما حتی در پیکربندی اولیه، یک سیستم تثبیت پویا، ABS، کنترل آب و هوا و 4 کیسه های هوا بود نصب شده است. در نسخه گران تر، چرم، صندلی های قابل تنظیم، کابین دو جداره و تعلیق پنوماتیک نصب شد. بدن در معرض گالوانیزه قرار گرفت، عملا به خوردگی نرسیده بود، بدون شک از همه صاحبان ماشین BMW 5 سری قدردانی شد. با این حال، در صورت لزوم، تعمیر بدن، بهترین کار را در یک سرویس ماشین تخصصی، که در آن تمام تجهیزات لازم برای تعمیر BMW Galvanized Bodice وجود دارد.
نصیحت

توجه جداگانه باید به موتورهای با پوشش نیکل سیلیکون سطح داخلی سیلندر پرداخت شود. در سخنرانی مکالمه، چنین پوششي Nacias نامیده مي شود و در عملياتي خاصي دارد. موتورها با پوشش نیکاکولار سیلندر تا سال 1998 بر روی ماشین های حذف یافت می شوند. خواص پوشش نیکل سیلیکون، استفاده از سوخت حاوی سرب را شامل می شود، با گذشت زمان، منجر به "خوردن" پوشش، پس از آن بلوک سیلندر جایگزین و یا برای انجام گناه خود را. به همین دلیل، منابع موتورهای خودروهای عملیاتی در SIS بیش از 100 هزار کیلومتر نبوده است، اگر چه طولانی مدت با مسافت پیموده شده تا 200 هزار کیلومتر ملاقات کرد. نتیجه پوشش پوشش نیکل سیلیکون افزایش مصرف روغن، رسیدن به 2 لیتر در هر 1000 کیلومتر بود. اجرا کن.

موتور ورزشی، سری M، با ظرفیت 490 اسب بخار، حجم کار 4.9 لیتر، با هشت دریچه دریچه گاز (یکی بر روی سیلندر) در سال 1998 ظاهر شد. فقط یک گیربکس 6 سرعته بر روی خودروهای این موتور نصب شده بود، که ماشین به 100 کیلومتر / ساعت در 5.3 ثانیه شتاب می گیرد، که مربوط به کلاس اتومبیل های ورزشی گران قیمت بود.

در طول زمان، گاما نصب شده بر روی موتورهای BMW 5 با موتورهای دیزلی 2 و 3 لیتری با ظرفیت 136 و 194 اسب بخار تکمیل شد. بر این اساس، و در سال 2001 من نسخه 3.0 لیتر را منتشر کردم. GRM درایو (مکانیسم توزیع گاز)، عملا نیازی به توجه خاصی نیست، اما با قابلیت اطمینان بالا و دقت در کار مشخص می شود. تنش زنجیره ای به علت فشار روغن در سیستم روانکاری با استفاده از هیدروکسیکن اتفاق می افتد.
بسته به قدرت موتور، BMW 5 با 5 یا 6 سرعت چرخ دنده یا 5 سرعته انتقال اتوماتیک تکمیل شد. انتقال مکانیکی و اتوماتیک دارای قابلیت اطمینان نسبتا بزرگ است. اگر شروع شارپ را حذف کنید، که طول عمر کلاچ و اصطکاک را تقریبا دو بار کاهش می دهد، از 200 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده تا 100. در مورد توصیه گیاه سازنده، جایگزینی نفت باید هر 60 هزار کیلومتر تولید شود. مسافت پیموده شده، هر دو برای گیربکس مکانیکی و اتوماتیک.

سالن سری BMW 5 توسط راننده و مسافر ردیف جلو صندلی ها متمایز است، ردیف دوم، گنگ خواهد بود و کاملا سه نفری است. همانطور که در تمام مدل های قبلی، شرایط حداکثر راحتی و بهترین ارگونومی برای راننده ایجاد شده است، صرف نظر از رشد و وزن، راننده می تواند به راحتی صندلی و فرمان را تنظیم کند. جداسازی و دکوراسیون سر و صدا سالن در سطح بالا، تهویه سالن با شکوه و سیستم گرمایش، ارائه حداکثر راحتی همه مسافران، هر دو ردیف اول و دوم صندلی ها.

تعلیق BMW 5 سری.

در مقایسه تعلیق مدل های قبلی BMW 5 و مدرن، سیستم تعلیق تغییر نکرده است. در حال حاضر مواد برای تولید قطعات آویز منحصرا آلومینیوم استفاده می شود. با جرم کوچکتر، کیفیت تعلیق تغییر نکرده است، ماشین هنوز هم فوق العاده خود را در مدیریت نشان می دهد، به خصوص در آلمان مونتاژ شده است. تفاوت بین BMW 5 جمع آوری شده برای اروپا و CIS در طول چشمه های تعلیق.

آنالوگ های روسی دارای چشمه های طولانی تر برای کیفیت پایین جاده ها جبران می شوند، بنابراین زمانی که مانور مانور برخی از "نورد" ماشین وجود دارد. اما همراه با این، قابلیت اطمینان چنین تعلیق بالاتر از اروپایی است، اما این نکته، زندگی اهرم ها را افزایش نمی دهد. آویز های جلو و عقب چند بعدی، با تثبیت کننده پایداری عرضی. آسیب پذیر ترین مکان در تعلیق، قفسه های تثبیت کننده (به اصطلاح "استخوان ها")، منابع آنها حدود 20-30 هزار کیلومتر است. مسافت پیموده شده بسته به محور، جلو یا عقب.

کمک های شوک جلو نیاز به جایگزینی پس از 30 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده و عقب پس از 50. دوستداران فعال، رانندگی پویا باید برای جایگزینی بلوک های خاموش از اهرم های جلو تهیه شود. همچنین باید به یاد داشته باشید که جایگزینی پشتیبانی توپ تنها با اهرم امکان پذیر است، زیرا بدن از پشتیبانی توپ خود اهرم است. تعلیق عقب، همچنین چند بعدی، توسط تعداد زیادی از بلوک های خاموش متمایز است، که علاوه بر این، دارای یک ملک پوشیدنی ناهموار است. به عنوان مثال، از داخل، بلوک های خاموش سریعتر از بیرونی ناقص هستند و جایگزینی در همان زمان لازم است. در برخی از اتومبیل ها، مجهز به یک ردیف موتور شش سیلندر، راه آهن عقب به نظر می رسد، به ویژه اگر شما از دست دادن لحظه خدمات.

سپس آن را جایگزین آن، بسیار گران قیمت خواهد بود. اتومبیل ها با یک موتور V شکل سنگین تر هستند، مجهز به تعلیق جلو تقویت شده و گیربکس کرم به جای قفسه فرمان. منبع گیربکس برای 200 هزار کیلومتر کافی است. اجرا کن. قفسه عقب پنوماتیک، دیفرانسیل های خود قفل یک گزینه اضافی در نسخه های گران قیمت تر از چیدن ماشین است. هیچ مشکلی با آنها با جایگزینی به موقع نفت و تعمیر و نگهداری وجود ندارد.

هنگام نوشتن مقاله، مواد از پورتال اجتماعی Barnaul و قلمرو Altai استفاده شد. بسیاری از اطلاعات مفید و قابل دسترس در مورد Altai در سایت وجود دارد، و همچنین یک جامعه از علاقه مندان به خودرو از قلمرو Altai، که ترجیح می دهند تمام مارک های دیگر از نگرانی های BMW آلمان.

شرکت آلمان BMW در تولید اتومبیل های شهری از ابتدای قرن بیستم مشغول به کار است. در طول این مدت، شرکت هر دو حملات زیادی را تجربه کرده و نسخه های موفق و سقوط را تجربه کرده است.

این نام تجاری دارای سیستم نمایه سازی ماشین بسیار دشوار است. هر بدن شاخص الفبایی خود را اختصاص داده است. آنها به پیکربندی بدن و نسل مدل بستگی دارند. در این مقاله سعی خواهیم کرد تا ویژگی های این مدل ها را کشف کنیم. سال، نسل های آنها - همه اینها را بخوانید.

اولین مدل مدل

از سال 1995، این شرکت شروع به صدور خودروهای مدنی کرد. محدوده مدل اول نمایه سازی حروف الفبا را نداشت و تنها از اعداد تشکیل شد. شماره مدل به طور مستقیم به ویژگی های فنی خودرو بستگی داشت. به عنوان مثال، مدل BMW 1800 دارای موتور 1800 مکعب بود. سانتی متر.

کمی بعد، سازندگان شروع به گسترش محدوده مدل و ایجاد تغییرات اتومبیل های استاندارد کردند. حروف در انتهای شاخص به شاخص دیجیتال مربوط می شود. به عنوان مثال، L به نسخه لوکس از نسخه های Sedan، LS - ورزش، و غیره اشاره می کند. در حال حاضر ما آن را متوجه خواهیم شد که چه نوع بدن BMW شروع به صادر کرد پس از 70s از قرن XX صادر شد.

محدوده مدل جدید

کل محدوده مدل را تغییر می دهد، شرکت BMW تعداد بخش هایی از اتومبیل های خود را بهبود می بخشد. این تغییرات با خروجی سری پنجم همراه بود. تمام بدن جلوی شاخص شاخص دیجیتال را به دست آورد. شماره های مختلفی از مدل مدل به شرح زیر است: به عنوان مثال، BMW 525 به این معنی است که این ماشین به سری 5 اشاره دارد و واحد 2.5 لیتری تحت هود آن است. نامه های اضافی پس از شاخص نوع موتور را نشان می دهد: بنزین یا دیزل.

اما بازگشت به اتاق های BMW. بدن E12 اولین مدل در سری 5 است. چهار سال بعد، سری سوم و هفتم محدوده مدل ظاهر می شود. اول توسط بدن E21، و آخرین (لوکس، سد های نماینده) - E23 نشان داده شد.

از آن به بعد، هر کس یک نام بر اساس طراحی بدن خود دریافت کرده است. این شاخص ها با شماره E و دو رقمی بود. با چنین تعداد مدل، آن را تا به امروز تولید شد، پس از آن شاخص پلت فرم تغییر کرد. اما بیشتر در آن بعدا. برای شروع، ما با تعداد اجسام در مجموعه ای از محدوده مدل مقابله خواهیم کرد.

سری 1

اولین سری BMW، بدن آن نیز با اضافه کردن نامه E نشان داده شده است، از لحظه ای از ایجاد شرکت آغاز می شود. سپس تحت این مدل به معنای محفظه ورزشی و کابریولت بود.

اولین دستگاه M1 با بدن E26 بود. در حال حاضر ماشین به جای آن نادر است، زیرا در آن زمان آنها تنها حدود 450 قطعه آزاد شدند. Z1 - تبدیل قابل تبدیل، که همچنین وارد سری اول شد.

این مجموعه سه و پنج درب هتشبک با شاخص های E81 و E82 را دوباره پر کرد. همچنین امسال ورودی دو بدن (E87 و E88) را آغاز کرد، که نسخه های بازپرداخت کوپه و قابل تبدیل بود.

سری 3

اولین ماشین این سری با بدن نوع E21 ظاهر شد. این کوپه 2 درب نزدیک بود که به طور گسترده ای محبوب نبود، زیرا معلوم شد که در یک نوآوری برای جامعه خودرو بود. نوع بعدی - E30 قبلا تقریبا یک آیکون و سلف سبک BMW مدرن بوده است. بدن گسترده تر و بزرگ شد و طراحی مدرن تر بود. "Troika" (E30) هنوز هم می تواند در جاده ها در کشور ما را ببینید.

از سال 1990 تا 2000، این شرکت بدن E36 و E46 را تولید کرد، که کمی از یکدیگر متفاوت بود. در سال 2004، نسل مدرن مدل سوم با E90، 91، 92 و 93 بدن (Sedan، Wagon، Coupe و Convertible) ظاهر می شود. این خودرو تا سال 2011 به نوار نقاله ادامه داد.

پس از آن، این شرکت تصمیم گرفت جایگزین پلت فرم بدن E را به یک کاملا جدید. بنابراین، یک سری از بدن بدن ظاهر شد. چنین نوع هایی مانند F30، 31، 34 از سال 2012 تا کنون تولید می شوند.

4 سری

این سری نسبتا جدید است - انتشار آن در سال 2013 آغاز شد. در اصل، ماشین مشخص شده می تواند اصلاح "TROIKA" را با استفاده از Bodges F32، 33 و 36 (کوپه، قابل تبدیل و کوپه 4 درب) در نظر گرفته شود.

5 سری.

متوسط \u200b\u200bکلاس کسب و کار در محدوده مدل شرکت توسط شماره پنجم نشان داده شد. این در سال 1972 با بدن E12 منتشر شد، همانطور که در بالا ذکر شد. از آن به بعد، این مدل از 6 نسل زنده مانده است. هر نسخه جدید کامل تر از گذشته بود، بنابراین اکنون ماشین نمی تواند بداند.

پس از E12، نور بدن E28 را در سال 1981 دید که در ظاهر بسیار متفاوت نبود. اساسا، تمام تغییرات مربوط به بخش فنی خودرو است. بدن E34 که از سال 1988 تا 1996 از نوار نقاله های BMW همگام شده بود، در مقایسه با پیشینیان، یک قدم به جلو حرکت کرد - خطوط صاف تر و یک تصویر جامد ایجاد شد.

در سال 1996، بدن E39 ظاهر شد، که تا سال 2003 تولید شد. بسیاری از طرفداران نام تجاری دقیقا این گزینه "Troika" دوست نداشتند. به احتمال زیاد، یک طراحی محرمانه و غیرقابل پیش بینی تحت تاثیر قرار گرفت. بدن E60 از همه پیشینیان کاملا متفاوت است. با وجود این واقعیت که این همان پلتفرم بود، سازندگان موفق به ایجاد چیزی غیر قابل تصور با طراحی خودرو شدند. این به نظر نمی رسد مانند همه BMW دیگر (رنگ بدن در مجموعه شرکت تنها سیاه و سفید بود، و تمام تغییرات دیگر اتومبیل های بازسازی شده توسط دوستداران تنظیم شده است) و همچنان محبوب است تا به امروز. انتشار این بدن در سال 2010 متوقف شد.

نسل بدن F10، 11 و 07 در حال حاضر در دسترس است. اتاق های بدن BMW به شرح زیر توزیع شده اند: F10 - Sedan، F11 - Universal و F07 -Cup. ماشین در حال حاضر از یک استراحت زنده مانده است و از تقاضای کورکورانه در میان رانندگان لذت می برد.

سری 6

کوپه کلاس کسب و کار از سال 1976 ساخته شده است. ماشین 3 نسل زنده ماند. اول، بدن E24، دوم - E63 و سوم - F12 است که از سال 2012 تولید می شود. توسط بدن این خودرو یک محفظه 2 درب نامیده می شود. در نسخه F13، ماشین قابل تبدیل با یک سقف سفت و سخت تاشو است.

سری 7

این سری کلاس BMW کلاس نماینده است. او در سال 1997 آغاز می شود و تا امروز تولید می شود. در کل، بدن و پلت فرم شش را در این مدل تغییر داد. اولین ماشین E23 است. این سیستم E32 و E38 را دنبال می کند که تا سال 2001 تولید می شود. از سال 2001 تا 2008 در نوار نقاله، گزینه های E65 و E66 (بدن طبیعی و بلند) وجود داشت. این نسل محبوب ترین و شناخته شده از همه شرکت های شرکت به دلیل قابلیت اطمینان، راحتی و قدرت آن است.

مدل های زیر تا سال 2015 با F01 و 02 تولید شد. از اواسط سال 2015، این شرکت تولید نسل جدیدی از اتومبیل ها را با اجسام سری G11 آغاز کرد و 12. این خودرو یکی از گرانترین نگهداری است - تعمیر بدن "BMW" 7 سری، ترمیم فنی فنی قطعات آن هزینه صاحبان بسیار گران است.

سری X

در این محدوده مدل، شرکت BMW Crossovers نشان داده شده است. بدن این اتومبیل ها با شاخص E83. جوانترین X1 است. متقاطع تنها دو نسل داشت. در دوم، آن را به امروز تولید می شود.

متقاطع متوسط \u200b\u200bاز Bavarians - X3. انتشار آن در سال 2010 با استفاده از بدن E84 \u200b\u200bآغاز شد. در نسل دوم، ماشین تا به امروز تولید می شود و از طریق فروشندگان رسمی به بازار روسیه می آید.

X5 - قدیمی ترین مدل در این سری. نسل اول با بدن E53 در Distant 1999 ارائه شد و تا سال 2006 وجود داشت. بدن E70 تا سال 2013 تولید شد. در حال حاضر نسل سوم با شاخص F15 انجام می شود.

BMW X6 در این سری یک عمارت است. این خودرو ترکیبی از یک هشتم بزرگ 5 درب و متقاطع است. این دستگاه در تولید تنها تولید می شود و بدن از این زمان دو راه اندازی مجدد برگزار شد.

در حال حاضر شما می دانید پاسخ به سوال که بدن BMW بسته به کلاس و سری صادر شده است. علاوه بر نسل های فوق، شرکت Bavarian همچنین دارای سری Z (کوپه و کابریولاسیون ها) و یک سری ورزشی ویژه M است. دومی نباید به یک زیر گروه جداگانه جدا شود، زیرا شاخص M، بازنگری سریال موجود است مدل ها.

بلافاصله پس از declassifier جدید BMW X5، طرفداران جاده های Bavarian Hoads Panicked: "X-Fifth یکسان نیست!" این خودرو تبدیل به "صاف" شده است و قبلا توده ها و خشونت های پیشینیان را از دست داده است. به نظر می رسد که فروش E70 در سال های اخیر تولید تنها افزایش یافته است. به منظور درک ویژگی های نسل سوم X5، ما از صاحبان نسخه های قبلی مدل به درایو تست دعوت کردیم. شرکت ما BMW X5 XDrive50i جدید بود که توسط فروشنده رسمی Baiercraft ارائه شده است. این خودرو با 4،4 لیتری Biturbomotor V8 مجهز شده است که اکنون 450 لیتر را توسعه می دهد. از جانب.

ارتش طرفداران X5 قبلی، ماشین را دقیقا برای سبک وحشیانه، "صرفا مرد" دوست داشت. باورانیان حتی مجبور شدند X6 را آزاد کنند تا تقاضای مخاطبان زن را برآورده کنند. در نسل سوم همه چیز تغییر کرده است. ماشین تبدیل شده است بیشتر "صاف" و معمول برای بخش SUV. ابعاد کلی X5 تقریبا تغییر نکرده است: علاوه بر قابل توجه ترین - در اسکله جلو (به علاوه 3 سانتی متر). شاخص های باقی مانده توسط میلی متر متفاوت هستند. فاصله فاصله و در کل باقی مانده است، که هیچ بلندتر نیست - یک پلت فرم از Restyling E70 با تعلیق چند بعدی دو طرفه و عقب.

در داخل خودرو بسیار جالب تر شده است. قبلا در عمق پانل جلو، صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای در حال حاضر از کنسول مرکزی جدا می شود. راه حل مد روز تصویر بر روی صفحه نمایش - کیفیت عالی. منو "کم کم" نیست. همه چیز بصری است واشر ادراری به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در حال حاضر دارای ویژگی تشخیص دست خطی است. به راحتی هنگام استفاده از ناوبری منظم، که هنوز در بلاروس کار نمی کند به طور کامل.

در منوی سیستم چندرسانه ای، شما می توانید عملیات گرمایش صندلی (پشت و بالش جداگانه)، زاویه باز پوشش تنه، بهره برداری از حالت موتور و حالت تعلیق، و غیره پیکربندی کنید. سیستم iDrive بصری است و حتی افرادی که هرگز متعلق به BMW نیستند قادر به پیدا کردن مورد مورد نظر در چند دقیقه هستند. منو در اینجا صفحه نمایش پیکربندی شده است، که تصویر را بر روی شیشه جلو اتومبیل (صفحه نمایش سر بالا)، که در ماشین آزمون وجود ندارد، پروژه می کند.

در کنار جوی استیک ZF 8 سرعته - کلید های سوئیچینگ موتور و حالت تعلیق. در اینجا شما می توانید سیستم تثبیت را خاموش کنید و دستیار الکترونیکی را برای فرود از کوه فعال کنید. صندلی های جلو دارای طیف گسترده ای از تنظیمات هستند که به شما اجازه می دهد تا با حداکثر راحتی هر کسی را جایگزین کنید. صندلی رانندگی می تواند دو پروفایل را به یاد داشته باشید.

برای X5 جدید، تعداد زیادی از سیستم های مختلفی که بهبود قابلیت کنترل را ارائه می دهند، ارائه می شود. علاوه بر تعلیق پایه، شما می توانید با استفاده از جذب شوک قابل تنظیم، تعلیق پنوماتیک عقب (نسخه های 7 نفره آن را در "پایه")، یک سیستم فعال رول سرکوب و کنترل عملکرد پویایی دیجیتال عقب، سفارش دهید. متأسفانه، تمام این دستاوردهای مهندسان آلمانی ماشین را دریافت نکردند، که برای درایو تست در دسترس بود (تعلیق سازگار با راحتی بر روی آن نصب شد). به همین دلیل است که شرکت کنندگان او بیش از حد نرم و حتی "RAM" به نظر می رسید. علاوه بر این، X5 بدون سیستم مربوطه کاملا مکعب است.

هیچ شکایتی به موتور وجود ندارد. قدرت و لحظه ای برای اورکلاکینگ خوب کافی است. صدا دلپذیر است 8 سرعته "اتوماتیک" کار می کند سریعتر از سلف 6 سرعته. بسته به نوع، این موتور را به منطقه قرمز تبدیل می کند و انتقال (ورزش +) تقریبا با یک حرکت تند و سریع حرکت می کند یا موجب صرفه جویی در سوخت می شود، زمانی که پدال گاز آزاد می شود، به خنثی تبدیل می شود (ECO Pro). تغییرات گرامی با سرقت "گلبرگ ها" مجهز شده اند که در یک مکان مطلوب هستند - آنها آنها را با دستکاری فعال آسیب نمی رسانند. سازنده اطمینان می دهد که میانگین مصرف سوخت X5 XDrive50i به میزان 16٪ در مقایسه با نسل قبلی کاهش یافته است.

در مرکز نمایندگی Bayernkraft، قیمت جدید X5 از 52 هزار یورو آغاز می شود. اگر چه بعید است که هر کسی چنین اصلاحاتی را انجام دهد. برای خودتان قضاوت کنید: دیزل 2 لیتری "چهار"، درایو عقب، گزینه های استاندارد. یک نسخه دیگر درایو درایو هزینه 3000 یورو گران تر است. اگرچه بعید به نظر می رسد که یک پرفروش تبدیل شود. جالب تر X5 XDrive 30D با یک دیزلی 3 لیتری "شش" با ظرفیت 258 لیتر. از جانب. قیمت چنین ماشین از 60.6 هزار یورو است. یک مدل موجود برای تست درایو هزینه 102 هزار یورو.

الکساندر (صاحببی ام و.X5 نسل اول)

من فکر می کنم طراحان حتی از تصویر یک مخزن، که بسیاری از آنها نسل اول X5 هستند، هدف قرار گرفته اند. به نظر می رسید که F15 تا حدودی پایین تر از E53 است و بیشتر شبیه یک متقاطع از SUV است. شاید دقیقا به دلیل نسبت های غیر معمول، دیسک های R18 را که بر روی نمونه آزمایشی R20 نصب شده بود، پذیرفتم. در همان زمان، عبور از ماشین هر دو در محل مسافر عقب و در صندلی راننده، من از سالن بالاتر از E53 قدردانی کردم. احتمالا این اثر به دلیل ترتیب پایین صندلی ها در کابین به دست می آید. مجبور به اعتراف که طراحی F15 به نظر می رسید بیش از حد "بی اهمیت": این تنها تکامل مورد انتظار از بدن E70 است، که در یک زمان به نظر من به سادگی "پرش در آینده" در مقایسه با E53. در جریان F15، این خیلی قابل تشخیص نیست و به عنوان یک بار E70 قابل تشخیص نیست.

بر خلاف E53، دستگاه، دستگیره های درب بیرونی گسترده ای را که توسط جنبش قابل پیش بینی "در خودشان" باز می شود، باز می شود. من فکر می کنم صاحب F15 مجبور نیست در اطراف ماشین در جستجوی دستگیره های غیر یخ زده اجرا شود (رانندگان E53-X درک خواهند کرد). شگفت زده شد که بر خلاف E53، قسمت بالای تنه، یک درایو الکتریکی دارد، یک درب بسته شدن هموار. در این مورد، بخش پایین تر باز می شود و مکانیکی آن را قفل می کند - با یک دسته خاص، و نه یک قفل الکتریکی با یک درایو فشار دکمه، مانند ماشین من.

احساسات مخلوط باعث حضور در بال های جلوی شکاف های برش بر روی آرک های چرخدار شد. مطمئنا آنها نوعی آیرودینامیک یا سایر طرح های طراحان به خوبی فکر می کنند، اما من به عنوان یک راننده ساده، چنین راه حلی به نظر می رسد حداقل از دیدگاه زیبایی شناسی بحث برانگیز است: گلدان پرواز از چرخ جلو در سطح بیرونی بال جلوی در نتیجه، بال جلوی فراتر از آرک های چرخ تقریبا همیشه کثیف خواهد بود.

پشت چرخ ماشین، من از قرن گذشته یک راننده احساس کردم. هنگامی که من برای اولین بار در E53 نشستم، پس از 10 سال برای E30 باقی مانده بود، این تصور بسیار کم بود از زمانی که من بعد از E53 آشنا شدم. از شناخته شده، من باقی مانده بود به جز پانل ابزار، فرمان و دستگیره با جداسازی داخلی برای هر چیز کوچک. هر چیز دیگری مانند تانک T-90 برای راننده زره Austin-Putilovets است. دوران دیگر: یک صفحه نمایش بزرگ در مرکز، دکمه های اهرم اهرم برخی از ... اطمینان یکی از چیزها - برای استاد این همه چیز بسیار ساده تر از آزمون امتحان رانندگی در پلیس راهنمایی و رانندگی.

من چرخ فرمان را دوست داشتم: ضخامت مطلوب به علاوه حضور ضخیم شدن در سومین بالا - در دست ها به طور کامل نشسته است. "گلبرگ" چرخ دنده های زیر چرخ به طور کامل با رانندگی در حالت خودکار دخالت نمی کند، در حالی که شما می خواهید "مسابقه" را به تصویر بکشید. من نشانگر رنگ الکترونیکی را تحت تچومتر دوست داشتم. یک مشکل جداگانه باعث می شود یک اهرم غیر ثابت از ورود شاخص های چرخش. در طول زمان رانندگی ماندن، من هرگز آموختم که از آن استفاده کنم و نیمی از نوبت های انجام شده با خاموش کردن "سیگنال های تبدیل"، حداقل من مطمئن بودم که آنها گنجانده شده است.

در مورد ویژگی های رانندگی F15، در اینجا همه چیز قابل پیش بینی بود: دستکاری عالی، شتاب سریع، ترمز عالی. تعلیق کمی سخت تر از E53 من "در چشمه". با عرض پوزش، زمان کافی برای ارزیابی کیفیت جاده ها F15 نیست. من در مورد سیستم XDrive خیلی شنیده ام، بنابراین من واقعا می خواستم آن را امتحان کنم. بعد از آن

این اتفاق افتاد که از پارکینگ بسیاری که این آزمایش را شروع کرد، آخرین را ترک کرد. پس از مشاهده F15 حذف بر روی گرانش برف، من به E53 من نزدیک شدم. من عبارت Adam Kazimirovich Kozlevich را یادآوری کردم: "... من" Lauren-Dietrich "من یک ماشین خوب است." در حال حرکت بر روی آهنگ های تازه تازه F15، من فکر کردم که "Lauren Dietrich" من واقعا تقریبا به عنوان جانشین جوان خود را خوشحال می شود. شاید در کابین کمی پر سر و صدا باشد، و ما چنین شتابدهی را نمی بینیم، و علاوه بر این، F15 نسبت به ما، مانند "عنوان" از "محل جلسه"، موتور سه برابر شده است. طراحان BMW به طور کامل به کمال نزدیک شده اند که مراحل در جهت آن کمتر و کمتر می شود. اما، با این حال، پیشرفت توسعه دهندگان واضح است. و من، به عنوان یک جامد جامع از نام تجاری، من آرزو می کنم آنها موفقیت بیشتر و ایده های انقلابی.

واضح (صاحببی ام و.نسل دوم X5)

در مقایسه با نسل قبلی، X5 جدید شروع به نگاه شدید تر کرد و بصری تر شد. اسلات در بال های جلو، ورزش را اضافه کرد، اما در واقع، از این سوراخ های ساختاری، تمام خاک از زیر چرخ ها بر بدن می افتد. روشنایی F15 احتمالا تنها عنصر خارجی است که به شما اجازه می دهد تا F15 را از E70 قبلی جدا کنید. چراغ عقب در فاصله شبیه X1 یا X3 است.

فضای بصری در کابین به لطف پانل جلوی جدید، از بسیاری جهات افزایش یافته است. بلافاصله فرم او کاملا غیر معمول است، اما پس از یک عملیات کوتاه، شما می دانید دقیقا چه چیزی در نسل قبلی کافی نبود. صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای جدید به طور قابل توجهی در اندازه اضافه شده است و به صورت قرص ساخته شده است که مدرنیته را به داخل کشور اضافه می کند. عایق صدا، با توجه به احساسات من، در مقایسه با نسل قبلی تغییر نکرده است.

سیستم چند رسانه ای جدید BMW NBT به طور عمده از سرعت کار شگفت زده می شود. عملکرد عمدتا از نسل قبلی BMW CIC گذشت. صفحه جدید با رزولوشن حتی بیشتر روشن می شود که شما در نسل جدید نسل جدید ماشین هستید. امکان نصب برنامه ها، و تبدیل به یکپارچگی عمیق تر با گوشی های هوشمند مدرن شده است. جوی استیک IDRIVE جدید با یک صفحه لمسی بسیار راحت است، اگر چه پس از استفاده از نسل قبلی بلافاصله غیرقانونی است. از آنجا که نمونه آزمایشی با یک سیستم صوتی منظم مجهز نشد، امکان لذت بردن از صدا وجود نداشت.

موتور تست شده با شاخص 5.0i، که دارای حجم 4.4 لیتر و دو توربوشارژر است، با پویایی عالی خوشحال است. کار ACP 8 سرعته باعث شکایات نمی شود. در مقایسه با جعبه 6 سرعت قبلی، آن را به طور مساوی کار می کند. کار تعلیق کمی "Rambannaya" کمی است، احتمالا بر عدم تعلیق پنوماتیک و سیستم درایو سازگار تاثیر می گذارد.

به طور بصری ماشین شروع به نگاه کردن به راه جدید کرد، اما از لحاظ فنی هیچ انقلابی دریافت نکرد، همانطور که E70 ظاهر شد. با توجه به مشخصات و پر کردن، ماشین بسیار شبیه به BMW E70 LCI است. کیفیت اجرای قطعات بدن، به نظر من، بهتر از E70 شده است.

از آنجایی که من قبلا چندین ماشین BMW از قسمت های مختلفی داشتم که در آلمان جمع آوری شد، این احساس که مجمع آمریکایی از آلمان به عنوان قطعات مناسب و عملکرد عناصر بدن متفاوت بود. اما این نظر ذهنی من است، شاید من اشتباه کنم. بسیاری از ادعا می کنند، آنها می گویند: "این یک SUV نیست، اما به نظر من، او این را تظاهر نمی کند. در این دستگاه، راحت است و به طور پویا هر دو در شهر و در نور خارج از جاده حرکت می کند. احتمالا این هدف آن است.

ویتالی (مالکمرسدسML63AMG)

من، به عنوان صاحب نسل فعلی مرسدس ML، بسیار جالب بود که به نزدیکترین رقیب در برابر BMW X5 نگاه کنید. نسل قبلی X5 (E70) رک و پوست کنده به سطح ML در بدن 166 در کیفیت دکوراسیون داخلی، عایق صوتی، خواص خارج از جاده و بسیاری از جزئیات دیگر دسترسی نداشت. این کاملا طبیعی است، با توجه به اینکه ML چندین سال بعد وارد بازار شد.

جدید X5 با تمام تعداد چیزهایی که فاقد نسل قبلی بود، خوشحال بود، و در نهایت، بسیاری از ML غرق شد. شما هم اکنون می توانید یک سالن با کیفیت بالا را از پوست صاف، از جمله اتمام اژدر سفارش دهید. SUV یک داشبورد با شکوه را از سری 5، پروژکتور در شیشه سوم نسل سوم، سیستم IDRIVE سریع با پانل لمسی بر روی کنترلر و یک صفحه نمایش گسترده با وضوح بالا دریافت کرد. صندلی های عالی با شکستن مارک تجاری بیش از طیف کافی از تنظیمات و بسیار راحت است. درب جدید نزدیک به بی سر و صدا کار می کند و به آرامی و محافظت در برابر انگشتان دست زدن. چراغ های LED فعال علاوه بر طراحی زرق و برق دار، کار خود را کاملا انجام می دهند.

ML یا X5؟ این سوال غیرممکن است که به این سوال پاسخ داده شود. در حال حاضر انتخاب دشوارتر از همیشه است، هر دو اتومبیل بسیار خوب هستند. X5 قطعا از لحاظ الکترونیک و صندلی ها برنده می شود و همچنین دارای پروژکتور در شیشه های شیشه ای و چراغهای جلو است. ML، به نوبه خود، تعلیق هوا کامل را با توانایی تغییر جاده Lumen و یک بسته خارج از جاده ارائه می دهد که اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی از ویژگی های خارج از جاده گسترش یابد، در حالی که حفظ راحتی شرکتی از سواری روزانه. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که قیمت "از" به عنوان در مورد ML و در مورد X5 رابطه ضعیف با واقعیت دارد. هر دو خودرو در پیکربندی اولیه، آن را به آرامی، نه بهترین انتخاب، و قیمت برای نمونه های مجهز به بهشت \u200b\u200bبه بهشت \u200b\u200bپرواز می کنند.

چاپ مجدد متن و عکس ها OnLiner.by بدون مجوز ویرایش ممنوع است. [ایمیل محافظت شده]