موتور Fe 1G یک موتور ردیف بنزین شش سیلندر است که توسط متخصصان خودروساز ژاپنی تویوتا در سال 1988 طراحی و ساخته شده است. او موتور 1G اتحادیه اروپا را جایگزین کرد.
این موتور ترکیبی از سادگی طراحی، قابلیت اطمینان و شاخص های پویای عالی است. موتورهای FE 1G بر \u200b\u200bروی دوازده نصب شدند مدل های مختلف تویوتا در سال 2007، این اصلاح نیروی زراعی از تولید حذف شد.
مشخصات فنی
| مولفه های | مقدار |
|---|---|
| سال انتشار | 1988 – 2007 |
| وزن موتور، کیلوگرم | 180 |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| سیستم تامین | انژکتور |
| یک نوع | در خط |
| حجم کار | 2 |
| قدرت | 135 قدرت اسب در 5600 انقلاب |
| تعداد سیلندرها | 6 |
| تعداد دریچه ها بر روی سیلندر | 4 |
| پیستون سکته مغزی، میلی متر | 75 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 75 |
| نسبت تراکم | 42530 |
| گشتاور، nm / ob.min | 180 -200/4400 |
| هنجارهای محیطی | یورو 3 |
| سوخت | ai 92-95 |
| مصرف سوخت | 14 لیتر / 100 کیلومتر در چرخه شهری |
| کره | SAE 0W-30 و بالاتر |
| چقدر روغن موتور | 42404 |
| هنگام جایگزینی ریختن | 4 لیتر |
| جایگزینی نفت انجام می شود، کیلومتر | 15 هزار |
| منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به کارخانه - در عمل | 400+ 500+ |
موتورهای FE 1G نصب شده اند علامت تویوتا 2 X90، Sarer Z20، Altezza، Verossa، Lexus 200 و تاج GS130 است.
امکانات
موتور 1G دارای حجم کار دو لیتر است و قدرت 135 اسب بخار را توسعه می دهد. این موتور، به دلیل استفاده از GBC تقویت شده و یک گروه اتصال دهنده اتصال از آلیاژ سنگین، خود را به عنوان یک موتور به اندازه کافی قابل اعتماد و با دوام ثابت کرده است.
بدون تعمیرات کردن موتورهای 1G، با توجه به تعمیر و نگهداری صحیح آن، ممکن است حدود 500 هزار کیلومتر ایجاد شود. اتومبیل های غیر معمول با 1G FE، مسافت پیموده شده بیش از یک میلیون کیلومتر، که نشان دهنده قابلیت اطمینان عالی این واحد قدرت است.
یکی از ویژگی های این موتور، حضور کمربند سیستم توزیع گاز است. با این حال، هر گونه کاهش قابلیت اطمینان واحد قدرت مشخص نشده است. شکاف کمربند زمانبندی نادرست بیشتر است، در حالی که مزایای چنین راه حل واضح است.
درایو دنده کمربند باعث شد که تعمیر و نگهداری موتور به طور قابل توجهی کاهش یابد، نگهداری موتور ساده شده است، و جمع کردن نیرو در اندازه های جمع و جور متفاوت است. استفاده از یک سیستم درایو درایو تداخل ویژه اجازه می دهد تا شما را به حذف پیستون پیستون بر روی دریچه زمانی که شکستن کمربند. بنابراین، حتی با چنین شکستگی جدی، صاحب خودرو با نیاز به تعمیرات اساسی گرانبها خوشحال خواهد شد.
طرح توزیع گاز موتور بر اساس تکنولوژی DOHC ساخته شده است، دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر است. این باعث می شود که عملیات واحد قدرت را بهینه سازی کنید و به طور موثری از پتانسیل پویا خود استفاده کنید.
این موتور با عملیات صاف در طیف گسترده ای از انقلاب ها متمایز است. با وجود این واقعیت که موتور نشان دهنده شاخص های قدرت پیک خود را در 4400 هزار انقلاب در دقیقه، موتور در حال حاضر تولید بیش از 80 درصد از قدرت خود را.
بلوک سیلندر از چدن ریخته گری می شود، که باعث می شود مقاومت حداکثر قدرت و مقاومت موتور حرارتی باشد. لازم به ذکر است که هنگام ریختن یک بلوک سیلندر و سر سیلندر، تکنولوژی تقویت آلیاژ خاصی استفاده شد، که باعث کاهش ضخامت دیواره های سیلندر شد بدون از دست دادن قابلیت اطمینان و دوام موتور. این باعث شد که جرم یک موتور شش سیلندر را کاهش دهد و به دلیل اندازه کوچک آن می تواند حتی در اندازه کوچک باشد فضای باز. وزن واحد قدرت 180 کیلوگرم است که برای موتورهای شش سیلندر کمی ثبت شده است.
اصلاحات
- از اوت 1998 بیرون می آید یک نسخه جدید موتور - پرتوهای Fe 1G. از جانب سیستم VVT-I و ظرفیت بالا 160 لیتر. از جانب. در 6200 انقلاب.
- در سال 1996، یک موتور بازاریابی کوچک 1G Fe برگزار شد. حداکثر شاخص قدرت به 140 اسب بخار افزایش یافته و گشتاور 185 بود. بهبود ویژگی های قدرت به دلیل تنظیم مجدد واحد کنترل موتور تیراندازی 1G Fe و ترجمه یک موتور بنزینی 92 به AI 95 بود.
با این حال، اکثر صاحبان خودرو با موفقیت از اتومبیل های خود را با این موتور در بنزین A-92 بهره برداری می کنند و هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان و پویایی خودرو وجود ندارد. - در سال 1998، موتور به طور قابل توجهی تغییر کرد. او یک SPG جدید، منیفولد به روز شده را با امکان تنظیم هندسه، یک سیستم توزیع فاز به روز شده، به طور کامل الکترونیکی دریچه الکترونیکی دریافت کرد. همچنین سیستم احتراق بر روی پرتوهای Fe 1G تغییر یافت.
ویژگی اصلاح موتور تیرهای 1G Fe، کمبود اجزای هیدرولیکی شکاف شیر است، بنابراین تنظیم 1G FE از دریچه ها هر 20،000 کیلومتر مسافت پیموده شده انجام می شود. توجه داشته باشید که تنظیم سوپاپ 1G Fe پیچیدگی را نشان نمی دهد و با تجربه خاصی از کار می تواند به طور مستقل توسط صاحب خودرو انجام شود.
پرتوهای Fe Restyling 1G مجاز به افزایش قدرت موتور به 160 اسب بخار در سرعت موتور 6،200 موتور می شود. مشکل با ظهور نشت نفت از زیر پوشش شیر و سنسورهای فشار روغن جایگزین می شوند، که اغلب اغلب شکست خوردند و خواستار جایگزینی گران قیمت شدند.
تنها نقص آن - قدرت کوچک. در وسط دو هزار سال با دو لیتر کار، امکان حذف بیش از 200 اسب بخار، در حالی که حتی در نسخه بازنشستگی، این موتور تنها 160 اسب بخار داده شد. این به خاطر پیری اخلاقی بود که این امر از تولید در سال 2007 حذف شد.
عیب
| عیب | علت |
|---|---|
| افزایش مصرف روغن. | این مشخصه حلقه های روغن کلاچ است. که در این مورد تعمیرات در حفاری موتور یا نصب حلقه های جدید، کلاه و لانهای جدید نفت، را تعمیر می کند. ما توصیه می کنیم با استفاده از REMKOMPLEKT مناسب، که به طور قابل توجهی ساده کار تعمیر را ساده تر می کند. |
| ظاهر نشت نفت. | این یک شکست مشخص است، به خصوص برای اصلاحات موتور تا سال 1998 1G Fe Restyling. از زیر سنسور روغن به نظر می رسد جریان، حذف شد که دشوار بود. علت مشکل خود، سنسور روغن بود که از دست دادن هرمی و نشت ظاهر شد. پیچیدگی این است که به سنسور دسترسی پیدا کنید و آن را ساده نکنید. لازم است که موتور را بالا ببرید یا پیوست ها را حذف کنید. |
| مشکلات فشار روغن در سیستم DVS وجود دارد. | دلیل این است که سنسور روغن شکست خورده است. ما توصیه می کنیم فشار در سیستم را بررسی کنید و سنسور شکست خورده را جایگزین کنید. |
| ظاهر چرخش شناور حرکت بیکار. | شما باید دریچه یابنده و دریچه دریچه گاز را بررسی کنید. این کار باید به طور انحصاری یک متخصص انجام شود، که از بین بردن کامل مشکلات موتور اطمینان حاصل خواهد کرد. |
تنظیم
- ساده ترین گزینه برای افزایش قدرت موتور 1G FE، تنظیم تراشه ای است که یک واحد کنترل عملیاتی اضافی را با یک واحد قدرت ایجاد می کند. به عنوان یک نتیجه، ممکن است افزایش کوچک در قدرت، که بسته به تراشه خاص، می تواند 5-20 اسب بخار باشد.
- برنامه محبوب از تیرهای تیرهای 1G Fe محبوب است، که به این معنی است که نصب یک توربین، یک کنترل کننده تقویت کننده، یک دستگاه کنترل کننده ای، جایگزینی اگزوز، واحد کنترل موتور و سیستم اگزوز است. در نتیجه، ممکن است به طور کامل ویژگی های پویا را با بلند کردن قدرت موتور به 300 اسب بخار تغییر دهید. با این حال، باید توجه داشت که منبع چنین موتور اجباری به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
- ممکن است سیستم اگزوز استاندارد موتور 1G FE را جایگزین کنید، که به شما اجازه می دهد تا حدود 5 درصد از قدرت را اضافه کنید. گزینه های ورزشی زیادی وجود دارد. سیستم های اگزوز در اتومبیل نام تجاری تویوتا. فقط لازم است یک گزینه مناسب برای یک ماشین خاص و موتور را انتخاب کنید.
- از گزینه های موجود برای تنظیم پرتوهای Fe 1G، شما می توانید موتور SWAP را علامت بزنید، که به شما اجازه می دهد تا در اندازه کوچک فضای روتور نصب کنید موتور توری، قدرت حدود 200 اسب بخار. مزیت این گزینه، حفظ کامل منبع واحد قدرت است و اگر صاحب خودرو بتواند هزینه های تنظیم آن را با استفاده از موتور قابل تعویض قدیمی کاهش دهد.
سری G. موتورهای تویوتا نشان دهنده موتورهای ردیف 6 سیلندر است. اصل آنها در سال 1979 قرار گرفت و تا سال 2006 ادامه یافت. یکی از ویژگی های سری G این واقعیت است که در حجم موتورهای مختلفی وجود ندارد. تمام موتورها دارای همان حجم عملیاتی سیلندر هستند که 2 لیتر (1988 متر مکعب) است. درایو سیستم توزیع گاز تمام موتورهای سریال با استفاده از آن انجام شد کمربند دندانه دار زمان سنجی.
مشخصات فنی
| تولید | گیاه Shimoyama. |
| نام تجاری موتور | 1G. |
| سال انتشار | 1979-2005 |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| سیستم تامین | انژکتور |
| یک نوع | در خط |
| تعداد سیلندرها | 6 |
| سوپاپ ها در سیلندر | 2/4 |
| پیستون سکته مغزی، میلی متر | 75 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 75 |
| نسبت تراکم | 8.8 (1G-EU) 9.2 (1G-GEU / EU) 8.5 (1G-GTEU / GTE) 8 (1G-Gzeu / GZE) 9.6 (1G-Fe) 10 (پرتوهای 1G-Fe) 9.5 (1G-GE) |
| حجم موتور، CCMM | 1988 |
| قدرت موتور، L.S. / OB. حداقل | 105/5400 (1G-EU) 125/5400 (1G-EU) 130/5400 (1G-EU) 140/6200 (1G-GEU) 140/6400 (1G-GEU) 160/6400 (1G-GEU) 185/6200 (1G-GTEU) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1G-GZEU) 170/6000 (1G-GZE) 135/5600 (1G-Fe) 140/5750 (1G-Fe) 160/6200 (پرتوهای 1G-Fe) 150/6200 (1G-GE) |
| گشتاور، nm / ob.min | 146/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 162/4600 (1G-GEU) 172/4000 (1G-GEU) 186/5200 (1G-GEU) 245/3200 (1G-GTEU) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1G-GZEU) 230/3600 (1G-GZE) 180/4400 (1G-FE) 185/4400 (1G-Fe) 200/4400 (پرتوهای 1G-FE) 186/5400 (1G-GE) |
| سوخت | 92-95 |
| هنجارهای محیطی | تا یورو 3 |
| وزن موتور، کیلوگرم | ~ 180 (1G-Fe) |
| مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر - شهر - rouss - مخلوط |
14.0 7.8 9.8 |
| مصرف نفت، GR. / 1000 کیلومتر | تا 1000 |
| روغن موتور | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-50 |
| چقدر روغن در موتور، L | 4.2 |
| جایگزینی نفت انجام می شود، کیلومتر | 7000-10000 |
| دمای عملیاتی موتور، Hail. | - | منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به کارخانه - در عمل |
n.d. 300+ |
سوء عملکرد و عملیات مشترک
- جریان سریع روغن موتور. علت در غرب از حلقه های زنجیره نفت پنهان است، که بسیار مشخصه موتور با مسافت پیموده شده بزرگ است. این کمک خواهد کرد تا با جایگزینی حلقه های پیستون، لاینر، کلاه های به چالش کشیده شده نفت، غدد و سایر قسمت های کل مجموعه کمک کند.
- نشت روغن. این به دلیل پوشیدن سنسور فشار رخ می دهد. شما نیاز به خرید و قرار دادن یک جدید.
- بی ثباتی فشار روغن. مشکل مربوط به خود سنسور است. شما باید فشار را اندازه گیری کنید و سنسور را جایگزین کنید.
- تغییر چرخش شما باید دریچه KHX، دریچه دریچه گاز و DPDZ را بررسی کنید. هنگامی که مجددا نصب می شود، احتمال نصب نادرست آنها وجود دارد.
حتی در اصلاحات توربوشارژر، موتورها توسط یک عمر مفید توربو شارژر متمایز نیستند. آنها باید پس از صد هزار کیلومتر از راه تغییر کنند. همچنین نصب نشده است درایو خوب برای پمپ روغن. به طور کلی، موتور نیاز دارد روغن خوب. در اصلاحات "Bims" زمانی که کمربند زمان بندی دریچه ها را تجزیه می کند. به طور کلی، موتورها خوب هستند، اما زمان خود را احساس می کند - حتی جدیدترین مدل های FE در حال حاضر به اندازه کافی قدیمی و پوشیده شده است.
ویدئو توسط موتور 1G
نیروگاه، موتور FE 1G، دارای شش سیلندر واقع در نوع ردیف است. کار آن بر روی سوخت بنزین انجام می شود. طراحی و تولید این موتور توسط Toyota Autocontracene ژاپنی انجام شد. این رویداد به سال 1988 می رسد. پیشینیان آن 1G واحد قدرت اتحادیه اروپا است.
این واحد قدرت دارای نرخ قابل توجهی از قابلیت اطمینان و کیفیت پویا با طراحی نسبتا ساده است. این موتور موفق ترین تویوتا است، بنابراین نصب آن برای تعداد زیادی از مدل ها، تقریبا 30 سال طول کشید و در سال 2007 به پایان رسید.
نسل اول
برای هشت سال، طراحی آن بدون تغییر بود. با این حال، انتشار، در سال 1996 راه اندازی مجدد نسخه های جدید اتومبیل، مجبور شرکت ژاپنی برای ارتقاء عناصر بدن، و همچنین موتور، برای به دست آوردن پارامترهای قدرت بالاتر. با توجه به این ارتقاء، قدرت، و همچنین گشتاور به ترتیب 5 اسب بخار و RPM افزایش یافت. تغییرات سازنده معنی دار نبود.
اصلاحات موتور
موتور 1G دارای تغییرات متعددی است که در زیر ارائه شده اند:
- 1G-EU- نصب اولین نسخه این موتور از سال 1979 برای ماشین تاج Toyota انجام شد. نسبت فشرده سازی در آن 8.8، شاخص قدرت، با سرعت چرخش است میل لنگ برابر با 5400 دور در دقیقه، به سطح 125 اسب بخار می رسد. شاخص گشتاور 160 نانومتر است، با سرعت 4400 انقلاب در دقیقه. در سال 1983، تنظیمات انجام شد، به طوری که کاهش قدرت 20، و گشتاور 14 واحد، با همان فرکانس چرخش از میل لنگ. نصب این واحد انجام شد مدل های زیر: تویوتا Chaser. X60، Cresta X50 / X60 / X70، تاج S110، مارک 2 X60، Soarer Z10 / Z.
- 1G-GEU. آزادی او 5 سال از سال 1983 تا 1988 ادامه داشت. این موتور، جمع کننده ای که مجهز به کنترل برای تغییر هندسه جریان گازهای خروجی است، و در بلوک سر خود را مجهز به سیلندر، 24 دریچه نصب شده است. این کمک به افزایش قدرت به 160 اسب بخار کمک کرد و گشتاور تا 186 نانومتر. در سال 1985، طراحان تعداد اسب بخار ماشین را به علامت 140 واحد کاهش دادند. نصب بر روی داده ها ساخته شد وسايل نقليه: تویوتا Chaser X70، مارک 2 X60 / X70، Cresta X60 / X70، تاج S120، Sarer Z10 / Z20، تویوتا Supra A.
- نسخه 1G Gteu- تاریخچه این نوع تولید سه سال، از سال 1996 تا 1988 ادامه یافت. این موتور از این واقعیت است که عنصر توربو نصب شده است. این منجر به کاهش میزان فشرده سازی تا 8.5 شد. طراحی نیروگاه در ترکیب خود دو توربوشارژر تحت نشانه گذاری CT در هنگام ایجاد فشار 0.5 بار، پارامترهای قدرت صادر شده توسط موتور 185 اسب بخار است. در فرکانس چرخش میل لنگ 6200 دور در دقیقه. و مقدار گشتاور به NM در فرکانس سرعت موتور، برابر با RPM می رسد. وسایل نقلیه موتوری، با نصب، تحت هود، موتور 1G-GTEU: تویوتا Chaser X70، Mark 2 X70، Cresta X70، Sarer Z20، تویوتا Supra A70.
- 1G-GZEU / GZE از سال 1986 تا 1992 تولید شد. بر خلاف موتور قبلی، آن را با یک توربین بر روی نصب کمپرسور SC-14 جایگزین شد. درجه فشرده سازی 8 بود، بنابراین جایگزینی پیستونی انجام شد. همچنین برای اولین بار سیستم در این واحد قدرت استفاده شد احتراق الکترونیکی. در 6000 دور در دقیقه، موتور دارای ظرفیت 160 اسب بخار است پارامترهای گشتاور 210 نانومتر است، زمانی که مقدار Tachometer در 4000 دور در دقیقه نگه می دارد. با توجه به مدرنیزاسیون محصول که در سال 1989 تولید شد، آنها GZE را مشخص کردند. خرید، کمپرسورها، فشار 0.5 بار بود. هنگامی که موتور گردش مالی به مقادیر 6000 دور در دقیقه و 3600 دور در دقیقه می رسد، مقدار قدرت و گشتاور 170 اسب بخار است. 230 نانومتر به ترتیب. نصب موتورهای کمپرسور بر روی مدل های زیر انجام شد ماشین های تویوتا: Chaser X80، مارک 2 X80، Cresta X80، تاج S130 و Z20 صبر کنید.
- 1G-GE. آغاز انتشار آن به سال 1988 و تکمیل سال 1993 آغاز شد. این سنسور تعیین شد فشار مطلقجایگزین سنسور جریان جرم هوا این کاهش حداکثر قدرت، نسبت به GZE موتور، تا 20 اسب بخار است و حداکثر گشتاور در 44 نانومتر. این پارامترها در زمان چرخش میل لنگ با سرعت 6200 و 5400 دور در دقیقه رسیده است. ماشین های تولید شده با موتور 1G-GE: تویوتا Chaser X80، مارک 2 X80، Cresta X80، تاج S130، Suarer Z20، Supra A70.
- 1G-GTE یک نسخه اصلاح شده از موتور 1G-GTEU است. تولید کننده تولید کننده کارخانه میل لنگ، اینترکولر، نازل، و همچنین سیستم های ورودی. با توجه به این، فشار به 0.75 بار افزایش یافت. شاخص های قدرت، و همچنین گشتاور به 210 اسب بخار رسید. و 275 نانومتر در فرکانس میل لنگ میل لنگ 6200 و 3800 دور در دقیقه. نصب و راه اندازی بر روی خودروهایی ساخته شد که در آن 1G-GE نصب شد، به استثنای تاج Toyota.
- در نهایت، موتور نهایی، موفق ترین و طولانی مدت، با علامت گذاری 1G-FE. برای اولین بار این موتور در سال 1988 تولید شد و همچنان به مدت 17 سال تولید شد. توسط ویژگی های سازنده این شبیه به 1G-GEU با یک سر انتخابی بلوک سیلندر با 24 شیر است. این واحد جایگزین 1G-EU شد. 135 اسب بخار قدرت و 176 نانومتر گشتاور، این موتور را صادر کرد.
جدول ویژگی های موتور
جدول مشخصات فنی خط موتور 1F
| علامت موتور | دوره تولید | شاخص های قدرت / فرکانس زمان میل لنگ | گشتاور زمین / فرکانس میل لنگ | درجه فشرده سازی | تعداد سیلندر در 1 شیر |
| 1G-EU. | 1979-88 | 125/5400 | 160/4400 | 8.8 | 2 |
| 1G-GEU. | 1983-88 | 160/6400 | 186/5200 | 9.2 | 4 |
| 1G-GZE. | 1986-92 | 170/6000 | 230/3600 | 8.0 | 4 |
| 1G-GTEU. | 1986-88 | 185/6200 | 245/3200 | 8.5 | 4 |
| 1G-GE | 1988-92 | 150/6200 | 186/5400 | 9.5 | 4 |
| 1G-GTE | 1988-91 | 210/6200 | 280/3800 | 8.5 | 4 |
| 1G-Fe | 1988-96 | 135/5600 | 180/4400 | 9.6 | 4 |
| — | 1996-98 | 140/5750 | 185/4400 | 9.6 | 4 |
| 1G-FE VVTI | 1998-2001 | 160/6200 | 200/4400 | 10.0 | 4 |
پرتوهای 1G-Fe
مرحله اصلی مدرنیزاسیون این موتور برگزار شد در سال 1998. در ارتباط با انتشار مدل Altezza، قبل از طرح های تویوتا یک کار وجود داشت: برای اطمینان از افزایش قدرت و ویژگی های پویا، بدون تغییر پیکربندی موتور.
به عنوان یک نتیجه، فرکانس که با استفاده از میل لنگ موتور چرخش، همراه با درجه فشرده سازی افزایش یافته است. همچنین مدرن لوازم برقی، من در GBC استفاده کردم. شما می توانید این نوع موتور به روز شده را در امتداد کنسول پرتوها در انتهای علامت گذاری تشخیص دهید. ترجمه شده از انگلیسی، این به معنای آخرین مرحله موتور مدرن است که او در سال 1998 اشغال کرد.
نام نیروگاه ها پرتوهای 1G-Fe و 1G-Fe مشابه هستند، با این حال، آنها به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی متفاوت هستند. بنابراین، تعویض بخش هایی از این موتورها غیرممکن است.
موتورهای تویوتا 1G-GE توسط نسخه GEU از همان سری جایگزین شدند. در عین حال، این شرکت واحد قدرت را تعریف کرد، آن را قابل اعتماد تر کرد و منابع را افزایش داد. واحد قدرت با یک طراحی نسبتا قابل اعتماد و شاخص های بهینه برای حجم آنها متمایز بود.
این یک واحد 6 سیلندر است که برای اولین بار در سال 1988 ظاهر شد و در سال 1993 او جای خود را مدرن تر از دست داد موتور نور. بلوک چدنی سیلندر های سیلندر بسیار زیاد وزن داشت، اما در عین حال، قابلیت اطمینان سنتی و قابلیت نگهداری خوب را برای آن زمان نشان داد.
مشخصات موتور تویوتا 1G-GE
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!
بزرگترین مزایای تمام مجموعه های سری، از جمله پیشگامان 1G-FE، در مشخصات پنهان است. موتور با تعیین GE یکی از موفق ترین در حاکم بود، حتی اگر او به اندازه کافی بلند نبود. در اینجا اصلی هستند ویژگی های DVS و ویژگی های عملیات:
| تعیین کل | 1G-GE |
| حجم کار | 2.0 |
| تعداد سیلندرها | 6 |
| سیلندرهای محل سکونت | ردیف |
| تعداد دریچه ها | 24 |
| قدرت | 150 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه |
| گشتاور | 186 n * m در 5400 دور در دقیقه |
| سوخت مورد استفاده | A-92، A-95، A-98 |
| مصرف سوخت* | |
| - شهر | 14 لیتر / 100 کیلومتر |
| - rouss | 8 لیتر / 100 کیلومتر |
| نسبت تراکم | 9.8 |
| سیستم تامین | انژکتور |
| قطر سیلندر | 75 میلی متر |
| حرکت پیستون | 75 میلی متر |
* مصرف سوخت بستگی به مدل ماشین دارد که این موتور نصب شده است. موتور یک سفر به ویژه مقرون به صرفه را ارائه نمی دهد، به ویژه هنگامی که تنظیم فردی و تغییر قدرت اما تنظیم مرحله 2 دسترسی به 250 تا 250 اسب بخار را می دهد قدرت.
مشکلات اصلی و مشکل با موتور 1G-GE
با وجود ساختار و ساخت کلاسیک ساده، مشکلات عملیاتی محبوب هستند. تا به امروز، معایب اصلی نیروگاه های این نوع سن است. برای بزرگ اجرا می شود بدبختی های ناخوشایند به نظر می رسد، که بسیار گران و دشوار است برای تعمیر. 
اما تعدادی از ردیف های اولیه کودکان شش فرزند از تویوتا وجود دارد:
- یک بلوک سر از یاماها مشکلات را تحویل داد، اما تعداد زیادی از مشکلات برای موتور GEU - پیش ساز 1G-GE شناخته شده است.
- پيش غذا. از سن، این گره شروع به تجربیات جدی به صاحبان ماشین کرد، و از همان ابتدا بسیاری از شکایات از رانندگان وجود داشت.
- سیستم تزریق سوخت. خود سوپاپ دریچه گاز این کار به خوبی کار می کند، اما انژکتور به طور منظم خدمت می کند، سیستم آن بسیار کامل است.
- تعمیرات اساسی شما باید به دنبال اتصال میله ها برای مدت زمان طولانی، پیستون های تعمیر، و همچنین به دقت پاک کردن بلوک سیلندر برای جلوگیری از تخریب آن.
- روغن زور برای 1000 کیلومتر، این واحد پس از 200،000 کیلومتر مسافت پیموده شده می تواند تا 1 لیتر نفت بخورد و این به عنوان هنجار کارخانه محسوب می شود.
روند تعمیر و نگهداری و تعمیر این واحد بسیار پیچیده است. تنها جایگزینی جمع کننده یا بهبودی آن است. این سرویس باید زمان زیادی را صرف کند، فقط برای حذف دستگاه ها برای بازرسی خود. در سری 1G، تویوتا سعی کرد همه شگفتی های خود را از مهندسی نشان دهد. اما GE در این مورد گزینه وحشتناکی نیست. به عنوان مثال، نسخه پرتوهای 1G-FE نیاز به توجه بیشتری به هر کار تعمیر دارد.
چه نوع خودکار این موتور را نصب کرد؟
نزدیکترین بستگان این مدل موتور بر روی یک بزرگ نصب شد ترکیب شرکت. اما برای 1G-GE، این شرکت تنها چهار مدل اصلی را پیدا کرد. اینها هستند مدل تویوتامانند Chaser، Cresta، تاج و مارک II 1988-1992. تمام اتومبیل ها کلاس متوسط، سدانها هستند. قدرت و پویایی موتور با حاشیه در داده های مدل گرفته شده است، اما نرخ جریان این را نداشت. 
آیا مبادله به یک واحد تویوتا دیگر قابل دسترسی است؟
مبادله بدون تغییر فقط در همان سری 1G موجود است. بسیاری از صاحبان مارک II یا تاج، که در حال حاضر واحد مادری خود را به غیر ممکن تر تعمیر، 1G-Fe را انتخاب کرده اند، که بر روی تعداد بیشتری از مدل ها نصب شده است (به عنوان مثال، در GX-81) نصب شده است و امروزه در دسترس است جداسازی و به عنوان موتورهای قرارداد.
اگر شما تمایل و زمان دارید، می توانید مبادله به 1-2Jz، به عنوان مثال، و همچنین در. این موتورها سخت تر هستند، بنابراین ارزش کار را دارد شاسی ماشین، تعدادی از لوازم جانبی اضافی و قطعات را برای جایگزینی آماده کنید. در خدمات خوب مبادله به آخرین نه بیش از 1 روز کاری.
توجه ویژه به SVPA ارزش پرداخت برای تنظیمات ECU، Pinout، و همچنین در سنسورهای مختلف، مانند سنسور انفجار. بدون تنظیم دقیق، موتور به سادگی کار نخواهد کرد.
موتورهای قرارداد - قیمت، جستجو و کیفیت
در این رده سنی از موتورها، بهتر است به دنبال یک موتور در زمینه جداسازی داخلی، که در آن شما می توانید موتور را بازگردانید یا آن را در زمان خرید آن تشخیص دهید. اما موتورهای متعاهد نیز برای خرید در دسترس هستند. به طور خاص، به طور مستقیم از ژاپن هنوز عرضه می شود این سری با یک مسافت دموکراتیک کاملا دموکراتیک. بسیاری از موتورها برای مدت زمان طولانی در انبارها لاک شده اند. 
هنگام انتخاب، این ویژگی ها را در نظر بگیرید:
- قیمت متوسط \u200b\u200bدر حال حاضر در روسیه 30،000 روبل؛
- مسافت پیموده شده برای بررسی تقریبا غیرممکن است، ارزش بازرسی شمع ها، سنسورها، قطعات خارجی است؛
- شماره واحد را مرور کنید، اطمینان حاصل کنید که این عدد صحیح است و تغییر نمی کند؛
- این شماره در پایین موتور به صورت عمودی برهنه است، شما باید برای یک شروع کننده جستجو کنید؛
- پس از نصب بر روی اتومبیل، فشرده سازی را در سیلندر ها و فشار روغن بررسی کنید.
- هنگام نصب یک واحد مورد استفاده، اولین بار می توانید روغن پس از 1500 تا 2000 کیلومتر از مسافت پیموده شده را تغییر دهید.
بسیاری از مشکلات ناشی می شود موتورهای قراردادی با مسافت پیموده شده بیش از 300،000 کیلومتر. منبع بهینه این موتور در حدود 350،000-400،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده تخمین زده می شود. بنابراین، هنگام خرید موتور بیش از حد به خوبی سزاوار، شما خود را برای عملیات بدون مشکل خود را ترک نخواهید کرد.
نظرات صاحبان و نتیجه گیری در موتور 1G-GE
صاحبان خودرو تویوتا ترجیح می دهند موتورهای قدیمی که به نظر می رسد بسیار ارزشمند از طرح منابع هستند و مشکلات قابل توجهی را در عمل نمی کنند. به عنوان استفاده، ارزش توجه به کیفیت خدمات را دارد روغن بد جزئیات را نمایش می دهد گروه پیستون کاملا سریع سوخت انتخابی انتخاب شده نیز برای این واحد نیست، با توجه به بررسی صاحبان.
همچنین در بررسی شما می توانید ببینید که بسیاری از شکایت در مورد جریان افزایش یافته. حالت های مسافرتی متوسط \u200b\u200bباید توجه داشته باشید، داده شده و سن معتبر تکنولوژی.
به طور کلی، موتور کاملا قابل اعتماد است، آن را به تعمیر، هر چند کاملا پیچیده توسط طراحی آن است. اگر یک واحد قدرت قراردادی خریداری کنید، مطمئن شوید که کیفیت طبیعی و با کیفیت بالا است. در غیر این صورت، به زودی شما مجبور خواهید شد دوباره در کار تعمیر دوباره سرمایه گذاری کنید.
موتور تویوتا 1G-GTE 2 لیتری است جمع بنزین با ظرفیت 210 لیتر. از جانب. با توجه به ویژگی های آن، موتور با دو توربو شارژر، مستلزم حق نصب بر روی ماشین های شناخته شده ژاپنی، از جمله مدل های Cresta و Chaser تولید شده توسط تویوتا نگرانی است.
تاریخچه موتور و توضیحات آن
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!
واحد قدرت بر روی ماشین های تولید ژاپن طراحی شده است تا نیازهای را برآورده سازد بازار داخلی ایالت جزیره سری 1G از قوانین موتور شروع به تولید در سال 1979، زمانی که اولین موتور 12 شیر، که توسط اجرای پیچیده مشخص نیست، از نوار نقاله به دست آمد. 1G-EU اولین خط تولید محصول است که شروع به توسعه و بیشتر موتورها می کند.
سالها گذشت، فن آوری ها بهبود یافتند، زیرا در نتیجه خودروهای نام تجاری تویوتا شروع به نصب ترکیبات توربو توربو قدرتمند و پایدار کردند. یکی از این ترکیبات قوی، مدل 1G-GTE بود. به خاطر ذکر است که متخصصان یاماها به مدرنیزاسیون موتورهای این خط متصل است. مدل GTE در سال 1988 شروع به تولید کرد. در سال 1991، 3 سال بعد، آخرین موتور 1G-GTE از نوار نقاله پایین آمد.
1G-GTE یک نسخه پیشرفته از 1G-GTEU است که با تعدادی از ویژگی های مشخص شده است. این موارد عبارتند از: میل لنگ تقویت شده، انتقال ورودی، نازل 315 SS، Intercooler، و غیره فشار فشار به سطح 0.75 نوار اضافه شده است. قدرت موتور 210 اسب بخار است از بسیاری از واحد های قدرت این کلاس نمی تواند افتخار کند.
مزایا و معایب
استقامت و کیفیت بالا واحد برق ذکر شده است، اما با توجه به سن جامع موتورهای این نام تجاری برای شمارش بر روی کار بی عیب و نقص. خیلی کنجکاو برای دانستن در مورد قوی و نقاط ضعف موتور مورد توجه. بیایید با مزایا شروع کنیم:
- موتور قادر به مقاومت در برابر بارهای چشمگیر بدون گرمای بیش از حد است. اگر هنوز هم واحد بازسازی شده و پخته شده است، لازم است که تجربه آرام بارهای قابل توجهی را مشاهده کنید
- هنگامی که کمربند زمانبندی می شود، دریچه ها رنج نمی برند
- بی تکلف برای سوخت
- برای مصرف سوخت قدرت کلاس خود نسبتا کوچک است - 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
با خواندن جوانب مثبت، ارزش آن را در مورد معادن اصلی موتور یاد بگیرید:
- سنسور روغن فشار را کاهش می دهد
- گاهی اوقات گردش مالی شناور مشاهده می شود، که بیشتر به دلیل دریچه خاموش یا دریچه گاز به وجود می آید
- کیفیت روغن باید به اندازه کافی بالا باشد، زیرا موتور این مدل برای مواد روان کننده هذیان است
صاحب ماشین ژاپنی با موتور 1G-GTE باید برای چک کردن شکاف های 1 بار در 20 هزار کیلومتر آماده شود، زیرا هیچ هیدرو کامپوزیتی بر روی موتور وجود ندارد. همچنین به عنوان یک نتیجه از سن چشمگیر علامت واحد جریان بزرگ روغن، شراب حلقه های نفتی چیست؟
کدام اتومبیل ها با موتور 1G-GTE مجهز شده اند
واحد قدرت تحت بررسی برای تجهیزات ماشین ژاپنی تولید شد. GTE خدمت کرده است تا خودروهای زیر را تجهیز کند: Chaser، Cresta و Mark II. تمام مدل ها اتومبیل های مسافری طراحی شده برای بازار داخلی از خورشید در حال افزایش است. با اعتماد به نفس، غیرممکن است که اصلاح کننده موتور مورد بررسی به طور گسترده ای در تجهیزات استفاده شود. به همین دلیل است که امروز یک موتور مناسب را پیدا کنید وضعیت خوب - یک کار پیچیده پیچیده اما اگر شما قدرت را صرف کنید و وقت خود را صرف کنید، می توانید یک دسته قابل اعتماد و سخت گیر دریافت کنید.
1G-GTE تحت هود Toyota Chaser
مشخصات فنی
ویژگی های موتور برای اتومبیل های ژاپنی مستلزم توجه جداگانه است، بنابراین داده ها در مورد حجم موتور، تعداد سوخت مصرفی و غیره در زیر پیشنهاد شده است.
| حجم موتور، مکعب. سانتی متر | 1988 |
| قدرت (حداکثر)، l. از جانب. | 210 |
| سوخت | حق بیمه AI-98 |
| سوپر شارژر | دو توربو شارژ |
| قطر سیلندر، میلی متر | 75 |
| مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر | 5,5 |
| حداکثر گشتاور، n * m (کیلوگرم * متر) در RPM | 275 (28)/3800 |
| نوع کل قدرت | 6 سیلندر، 24 شیر با خنک کننده مایع |
| نسبت تراکم | 9 |
| پیستون سکته مغزی، میلی متر | 75 |
| حداکثر قدرت، ل از جانب. (kw) در RPM | 210 (154)/6200 |
قیمت موتور ژاپنی برای خریدار، بسته به وضعیت کل، نوسانات را تغییر می دهد. میانگین شاخص های ارزش در بازار داخلی - از 300 تا 600 دلار. مایل به صرفه جویی در خرید استفاده شده در بهره برداری از موتور، برای هزینه های اضافی برای بازگرداندن ویژگی های آن پس از خرید آماده شود.
