سر سیلندر چیست؟ GBC چیست؟ ساخت و ساز و جزئیات. سوپاپ ها و قطعات با آنها ارتباط برقرار می کنند

اکثریت سیلندر سر موتورهای بنزینی این از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. آلیاژ آلومینیوم دارای مزایایی است که در این واقعیت ساده تر از چدن است و دارای آن است بهترین ویژگی ها هدایت حرارتی، به طوری که راحت تر است. با این حال، دارای برخی از معایب، مانند آسیب آسان و گسترش حرارتی بالاتر است.

توجه!

هنگام تعمیر سر سیلندر، به موارد زیر توجه کنید.

مراقب باشید که خراش ندهید یا در غیر این صورت سطوح سر سیلندر را آسیب نبینید، که به واشر سر بلوک و تخمگذار جمع کننده تنظیم می شود

پیچ های سر سیلندر باید بر روی یک موتور سرد، یک روش پیش تعیین شده، در دنباله ای مناسب با استفاده از گشتاور مشخص به تأخیر اندازد. دو روش سفت شدن وجود دارد - روش معمول و روش تشدید در ناحیه تغییر شکل پلاستیک.

شکل. 1 - سر دستگاه بلوک سیلندر.

سوپاپ ها و قطعات با آنها ارتباط برقرار می کنند

1. شیر

دریچه ها از فولاد مخصوص ساخته شده اند، زیرا آنها در معرض فشار بالا و درجه حرارت قرار دارند. شیر همیشه به سمت مسیر بسته شدن بهار فشار داده می شود، و زمانی که تلاش از آن عمل می کند توزیع والاشیر در داخل سوپاپ دروازه در سر سیلندر حرکت می کند تا کانال مصرف یا اگزوز را باز کند. به طور معمول قطر صفحات شیر ورودی کمی بیشتر از دریچه اگزوز.

به منظور ارائه مهر و موم خوب بین شیر و زینشیر فلکه زاویه مخروط دریچه معمولا 44.5 درجه یا 45 درجه است.

شکل. 2 - شیر

2. شیر بهار

شیر بهار برای بستن شیر استفاده می شود. اکثر موتورها بر روی شیر بهار نصب می شوند، اما دو چشمه در شیر در برخی از موتورها استفاده می شود.

برای جلوگیری از سوپاپ از فشار زمانی که موتور کار می کند انقلاب های بالا، چشمه ها با یک گام نابرابر یا چشمه های دوگانه استفاده می شود.

شکل. 3 - انواع دریچه های چشمه.

توجه!

بازتاب شیر از فشار دهنده ناشی از کار بهار شیر است که با کار بادامک همراه نیست. دریچه معتقد است زمانی که موتور با سرعت چرخش بالاتر از حداکثر مجاز کار می کند. این نه تنها باعث ایجاد سر و صدای موتور غیر طبیعی می شود، بلکه علت تاثیر پیستون بر روی شیر است که می تواند به این قطعات آسیب برساند. چشمه ها با یک گام نابرابر از نوع نامتقارن توسط کویل ها با قدم زدن گسترده تر نصب می شوند.

صندلی شیر به سر سیلندر فشار داده می شود. هنگامی که دریچه بسته می شود، صفحه شیر به شدت در مجاورت زین دریچه قرار دارد تا تنگی اتاق احتراق را حفظ کند. صندلی شیر نیز حرارت را از شیر به سر سیلندر برای خنک کننده شیر حذف می کند. از آنجا که صندلی دریچه در معرض گازهای خروجی گرم و تماس های مکرر با شیر، از فولاد ویژه ای با مقاومت بالا و مقاومت در برابر سایش ساخته شده است.

شکل. 4 - صندلی شیر

مرجع صندلی شیر معمولا دارای یک فرم مخروطی 45 درجه است که به مخروط دریچه متصل می شود. عرض چمار کار صندلی شیر معمولا از 1.2 تا 1.8 میلی متر است. عرض بیش از حد از چارچوب کار صندلی شیر احتمالا باعث نفوذ کربن بین شیر و زین می شود، هرچند اثر خنک کننده بالا خواهد بود. اگر بیش از حد باریک باشد، آن را بهبود می بخشد، اما اثر خنک کننده کاهش می یابد.

بوش راهنمای شیر معمولا از چدن ساخته شده است و به سر سیلندر فشار داده می شود. آستین راهنمایی شیر دریچه را به طوری که سطح کار خود را به درستی در مجاورت صندلی شیر قرار می دهد. سطوح کنجد از میله شیر و آستین راهنمایی سوپاپ با روغن موتور روغنکاری می شود. برای جلوگیری از مقدار زیادی روغن موتور به محفظه احتراق از طریق شکاف بین میله دریچه و آستین راهنمای، در قسمت فوقانی راهنمای شیر، مهر و موم نفت ارائه شده است.

جنبش غیر معیوب یا تکان دادن میله های دریچه در راهنمای دریچه آستین، "دریچه مخزن" نامیده می شود. به نظر می رسد زمانی که شکاف بین میله دریچه و آستین راهنمای شیر بسیار کوچک است و یا زمانی که آنها به اندازه کافی روان نیست.

اگر مهر و موم روغن از میله دریچه نابود شود یا سخت تر شود، یا اگر ترخیص بین میله شیر و آستین راهنمایی دریچه بیش از حد باشد، روغن موتور این به اتاق احتراق سقوط خواهد کرد. این روغن در محوطه احتراق سوزانده می شود و از طریق آن منتشر می شود لوله اگزوز. در نتیجه، مصرف روغن موتور افزایش می یابد.

به طور معمول، روغن را از طریق شیر ورودی وارد اتاق احتراق آسان تر می کند.

5. مکانیسم های چرخش شیر.

در برخی موتورها، مکانیزم های چرخش شیر به جای صفحات چشمه استفاده می شود.

مکانیزم چرخش سوپاپ سوپاپ را می چرخاند، در نتیجه جلوگیری از انعطاف پذیری به زین دریچه ناشی از سرب یا ترکیبات نایگار که بر روی سطح کار شیر در طول احتراق بنزین خورده شده مستقر شده است، جلوگیری می کند.

به طور معمول، مکانیسم های چرخش شیر بر روی دریچه های اگزوز نصب می شوند.

مکانیزم چرخش شیر شامل مکانیسم مسکن، یک مارپیچ مارپیچ، بهار تخت و قفل است.

بهار مارپیچ حلقه شکل در شیار در مسکن مکانیزم نصب شده است و کمی با یک بهار صاف زمانی که شیر بهار نصب شده است نصب شده است.

شکل 5 - مکانیسم چرخش شیر

شکل. 6 - مکانیزم کاری

هنگامی که شیر باز می شود، بهار شیر فشرده شده است و تلاش آن بزرگ می شود. این باعث می شود بخش فضای باز به بهار صاف کمی خم شدن، در حالی که مارپیچ بهار حتی بیشتر مسطح است. این، به نوبه خود، باعث می شود مکانیزم مکانیسم را تبدیل کند.

در این زمان، نقطه اسلاید، اما نقاط در و با اسلاید نیست.

هنگامی که شیر بسته می شود، یعنی زمانی که شیر بهار گسترش می یابد، نیروی دریایی شیر تضعیف می شود.

خم شدن یک بهار صاف، بنابراین کوچکتر می شود و بهار مارپیچی به حالت اصلی خود بازگردانده می شود. این باعث کشش در نقاط در داخل و C می شود، در حالی که در نقطه و کشویی رخ نمی دهد. بنابراین، سپاه از مکانیزم چرخش در همان موقعیت با سوپاپ باز باقی می ماند.

شرکت تویوتا موتور

اختصار CBC به عنوان سر بلوک سیلندر رمزگشایی شده است، این یکی از مهمترین گره های هر موتور است. احتراق داخلی. بدانید که CCC در ماشین است، اصل کار و ویژگی های طراحی، باید هر صاحب ماشین باشد. این به اطلاع در زمان کمک خواهد کرد سوء عملکرد احتمالی، و همچنین ارائه کار پایدار مجموع قدرت در حالت های مختلف

GBC، این قسمت بالای بلوک سیلندر موتور احتراق داخلی است. این به آن متصل به پیچ و مهره یا ستدس های خاص است. هدف اصلی سر این است که جریان سوخت سوخت را در سیلندرهای کار کنترل کند، حصول اطمینان از احتراق، کنترل و توزیع گازها آن. این از صحت تنظیم است گره های جداگانه GBC بستگی به قدرت و ثبات کار کل موتور به عنوان یک کل دارد.

سر سیلندر چیست؟

برای واحدهای مختلف قدرت، سر بلوک سیلندر از آلیاژهای آهن یا آلومینیوم تولید می شود. این آلومینیوم GBC است که بیشتر نصب شده است اتومبیل های مدرنکه به شما اجازه می دهد تا کمی وزن کل واحد قدرت را کاهش دهید.

برای موتورهای موتورهای سیلندر درون خطی، یک سیلندر تک استفاده می شود و برای نیروگاه های V شکل، سرهای جداگانه برای هر ردیف استفاده می شود. هیچ تفاوت سازنده ای وجود ندارد.

ویدئو درباره GBC

چگونه سر سیلندر تنظیم شده است

مسکن GBC (کارتر) توسط ریخته گری و فلزکاری بعدی (فرزکاری، حفاری) به دست می آید. در بدن محصول، کانال هایی برای گردش خون خنک کننده، روغنکاری برای روانکاری گره های اصلی، اتاق های احتراق جداگانه برای هر یک از سیلندرها وجود دارد. علاوه بر این، در میل لنگ سوراخ هایی برای نصب افزونه های جرقه یا نازل وجود دارد (برای موتورهای دیزلی) با توجه به طراحی آن، سر یک واحد پیچیده است که شامل چندین مکانیزم مختلف است.

• مکانیزم توزیع گاز، ارائه گازهای حذف گاز. شیر سیستم توزیع گاز در یک دنباله روشن بسته به مراحل هر سیلندر فردی باز می شود.
• درایو مکانیسم توزیع گاز که باز کردن دریچه ها را در نقطه مورد نیاز فراهم می کند.
• مکان هایی برای اتصال سریع مصرف و جمع آوری اگزوز ارائه تامین سوخت و گازهای زباله.
• عناصر شکست GBC شامل راهنمای آستین و صندلی سوپاپ می باشد. این عناصر مهر و موم مکانیسم توزیع گاز را فراهم می کنند. نصب این قطعات توسط روش گرم کردن گرم انجام می شود، تقریبا غیرممکن است که آن را بدون تجهیزات خاص، به ویژه در یک گاراژ خصوصی انجام دهید.

هر یک از گره های فوق مسئول عملکرد موتور به طور کلی مسئول است و عملکرد هر یک از آنها باعث شکستن جدی تر می شود. در کلیپ های ویدئویی در پایین شما می توانید کار تمام عناصر GBC را در حرکت مشاهده کنید.

نحوه نصب یک GBC به درستی

سر سیلندر، واشر (واشر سر) و بلوک موتور (بلوک موتور).

با توجه به این واقعیت که GBC دارای کانال های زیادی برای حرکت روان کننده، خنک کننده، گازهای خروجی، مهمترین شرط برای نصب درست، مهر و موم مناسب در محل اتصال با بلوک سیلندر است. این کار با نصب یک واشر ویژه ساخته شده از آزبست تقویت شده انجام می شود. این مواد قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و فشار قابل توجهی از مایعات کار و گازهای اگزوز است. این واقعیت را در نظر بگیرید که واشر GBC یکبار مصرف است، استفاده مجدد نمی تواند تضمین مهر و موم قابل اعتماد از محل اتصال را با بلوک سیلندر تضمین کند.

تناسب اندام سر و فشرده سازی واشر آزبست با سفت کردن پیچ های پیچ و مهره یا آجیل در پاشنه ها به دست می آید. با توجه به این واقعیت که هر گونه شکاف در هنگام انجام این عملیات منجر به مهر و موم ناکافی این ترکیب می شود. به همین دلیل است که سفت شدن باید با یک نیروی خاص انجام شود، که باید با استفاده از یک کلید دینومتری نظارت شود. در عین حال، هر گل میخک باید به شدت در یک نظم خاص سخت تر شود، نقض آن نیز دلیل ظهور مشکلات با مهر و موم ناکافی است.

با عملیات دائمی، لازم است توجه به تراکم تنظیم GBC به سطح بلوک سیلندر. ظهور جریان نفت، خنک کننده نشان دهنده مهر و موم غیر قابل اعتماد از ترکیب است. در این مورد، لازم است که سر را روی آن قرار دهید.

برای نگهداری مطمئن باشید که وضعیت عناصر GBC بارگذاری شده را بررسی کنید. درک حالت دریچه ها، Camshaft، نوع و یکپارچگی غدد مهر و موم را از دست ندهید.

تمام کارهای مربوط به تعمیر سر بلوک سیلندر یا جایگزینی مکانیزم های فردی را می توان به صورت جداگانه انجام داد اگر تجربه مناسب وجود داشته باشد. به یاد داشته باشید، هر گونه غفلت و عدم انطباق با تکنولوژی نصب، باعث خرابی جدی موتور می شود. و هزینه چنین تعمیرات به طور قابل توجهی بیشتر خواهد بود. بنابراین، اعتماد به تعمیر GBC تنها یک نمایش حرفه ای حرفه ای است که دارای تجربه و تجهیزات مناسب است.

سر بلوک سیلندر جزئیات اساسی برای هر کارمند مدرن مطلقا است. نیروگاه ها، آن را ماشین دیزل یا بنزین البته، تفاوت بین آنها وجود دارد - و نوع سوخت، با این حال، دستگاه و اصل عملیات سر بلوک تغییر نمی کند. بنابراین، امروز ما طراحی کلی این عنصر را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

و اصل کار

با وجود اهمیت آن در موتور، سر بلوک سیلندر طراحی کاملا ساده دارد. این مکانیزم شامل قطعات مانند:

• دریچه های توزیع گاز، یعنی ورودی و فارغ التحصیلی؛
• شمع های جرقه (در مورد بنزین) یا نازل (در مورد موتور دیزل)؛
• بلوک احتراق اتاق احتراق بلوک هوا.

بر اساس عکس ارائه شده در ابتدای مقاله، ما می بینیم که بخش ساختاری موتور (در واقع، یک درب بزرگ آلومینیومی) با تخت های شیر فشرده و راهنمای بوشینگ است. لازم به ذکر است که محورهای این قسمت ها باید به طور کامل با یکدیگر هماهنگ باشند، در غیر این صورت، در غیر این صورت، کل مکانیسم اتصال میل لنگ نتواند.

سر موتور و بلوک به طور سازنده به یکدیگر متصل می شوند و با یک واشر نگهداری ویژه مقاوم در برابر حرارت. این امر امکان خروجی گاز را از طریق محل اتصال دستگاه ها و از دست دادن فشرده سازی حذف می کند. لازم به ذکر است که این واشر، با وجود طراحی اولیه آن، برای ماشین بسیار مهم است. در صورت از دست دادن خواص آب بندی آن، عملکرد کل موتور ممکن است بدتر شود. در ابتدا، پدیده فشرده سازی رخ می دهد، موتور قدرت خود را از دست خواهد داد، و سپس می تواند کار را متوقف کند. محرک خودرو به علت خروجی گاز غیر مجاز از محفظه متوقف می شود. و با توجه به این واقعیت که در داخل مرکز احتراق داخلی یک نسبت فشرده سازی بالا (حدود 2 هزار اتمسفر در دیزل و 100 در موتورهای بنزینی) است، از دست دادن قدرت می تواند قابل توجه باشد.

سر بلوک سیلندر (Gazelle 3302 از جمله) نیز بخشی از CSM است، بنابراین رابطه آن با موتور مستقیم است.

ویژگی های تعمیر و نگهداری

هر جزئیات، هر چیزی که قابل اعتماد است، به زودی یا بعدا تحت پوشش قرار می گیرد، به رغم این واقعیت که سر بلوک سیلندر (VAZ-2110 از جمله) می تواند از 200 تا 400 هزار کیلومتر خدمت کند. این امکان تغییر شکل آن را رد نمی کند و پیشتر می شود. به عنوان یک قاعده، این به دلیل مکرر است، اما GBC ممکن است شکسته شود و به دلیل جایگزینی غیرمعمول واشر بنابراین، رئیس بلوک تا زمانی که ممکن بود، اولین بار، موتور را بیش از حد گرم نکنید و سعی نکنید آن را با آب از بالا خنک کنید. ثانیا، به طور مرتب تغییر دهید و وضعیت طرح را بررسی کنید. همین امر مربوط به پیچ و مهره های پیچ خورده است. بعد، در مورد تمیز کردن فصلی از دریچه های ورودی و کلاچ فارغ التحصیلی فراموش نکنید، آن را ناگارا است. هنگام رعایت این نکات ساده، موتور شما طولانی و بدون خرابی خواهد بود.

بخشی جدایی ناپذیر از هر موتور پیستونی، سر بلوک سیلندر (GBC) است که چندین سیستم را در یک بار فراهم می کند. درباره CHC، این جزئیات، چگونگی مرتب سازی و کار، و همچنین در مورد نگهداری مناسب، انتخاب و جایگزینی سر - پیدا کردن در این مقاله چیست؟

هدف از سر سیلندر و محل آن در موتور

(GBC) - یکی از اصلی های اصلی همه انواع موتورهای پیستون احتراق داخلی؛ جزئیات یک قطعه یا کامپوزیت، نصب شده بر روی یک بلوک سیلندر برای تشکیل اتاق های احتراق هرمتیک.

با استفاده از GBC، تعدادی از وظایف حل شده، حصول اطمینان از عملکرد موتور:

• تشکیل اتاق های احتراق بسته - آنها توسط RECESS در قسمت پایین GBC و پایین پیستون تشکیل می شوند؛
• مشارکت در عملکرد مکانیسم توزیع گاز. در موتورهای با ترتیب پایین تر دریچه های GBC، تنها حذف در زیر دریچه ها و یا بخش های کوتاه از کانال های مصرف و اگزوز حمل می شود. در موتورهای با ترتیب بالا از دریچه ها، کانال ها، و همچنین یک بخش یا کل مکانیسم MRM (از جمله Camshaft) را می توان بر روی GBC قرار داد.
• مشارکت در عملکرد سیستم خنک کننده موتور - کانال های خنک کننده در CCC انجام می شود؛
• مشارکت در بهره برداری از سیستم روانکاری موتور - در GBC با ترتیب بالایی از دریچه ها یا TRM، کانال های نفتی برای تامین نفت به قطعات مالش ساخته شده اند؛
• مشارکت در عملکرد سیستم احتراق جمع بنزین - شمع های احتراق در CBC نصب شده اند؛
• مشارکت در استفاده از سیستم تزریق سوخت موتورهای دیزل و تزریق - نازل ها و اجزای کمکی در GBC نصب شده است.

بر این اساس، سر برای همه این سیستم ها عملکرد عنصر مسکن را انجام می دهد، همچنین به استحکام کلی موتور و حفظ هندسه اجزای اصلی آن کمک می کند.

GBC نقش مهمی در کار واحد قدرت ایفا می کند، هر یک از سوء عملکرد آن نیاز به تعمیر سریع و یا حتی جایگزینی کامل. اما برای انتخاب وفادار این جزئیات باید در انواع و ویژگی های موجود خود درک شود.

طبقه بندی GBC.

GBC مدرن را می توان با محل و شکل اتاق احتراق، اعدام سازنده، حضور بخش های مکانیسم توزیع گاز و هدف (کاربرد) طبقه بندی کرد.

CHC ممکن است اتاق احتراق مختلف (COP) داشته باشد:

• پلیس، به طور کامل در سر پر شده است. در موتورها با چنین GBC، پیستون های مسطح استفاده می شود، با رویکرد آنها به VMT، کل حجم CS توسط سر تشکیل شده است؛
• پلیس، تا حدی در سر متمرکز شده و تا حدی در پیستون واقع شده است. در موتور با چنین CHC، پیستون ها در پایین، که بخشی از COP هستند، محروم می شوند؛
• پلیس، کاملا در پیستون واقع شده است. در چنین موتورها، هواپیما پایین سر به طور عملا مسطح است (با انقباض برای دریچه ها و کانال ها)، و پلیس به طور کامل در پایین پیستون تشکیل شده است.

COP ممکن است شکل دیگری داشته باشد که اثربخشی مخلوط کردن، احتراق سوخت و مخلوط هوا، حذف گازهای خروجی و غیره را تعیین می کند. شایع ترین اشکال پلیس، حوزه، نیمکره، چادر، گوه و نیمه زنجیره ای و دیگران است. با این حال، در موتورهای مدرن، فرم COP (ترکیبی)، ترکیب بهترین کیفیت دوربین های ساده، به طور فزاینده ای یافت می شود.

یک گروه جداگانه شامل GBC Forkamic، که در آن علاوه بر COP اصلی، یک اتاق کوچک در ارتباط با آن برای احتراق اولیه یک مخلوط قابل احتراق ساخته شده است.

سران سه طرح تولید می شوند:

• General CCC برای تمام سیلندرهای یک موتور درون خطی یا یک ردیف واحد قدرت V شکل؛
• گروه GBC در خط و موتورهای V شکل بسته تنها بخشی (معمولا نصف) سیلندر یک ردیف؛
• جداگانه (فرد) GBC برای هر سیلندر.

وسیع ترین استفاده از سران عمومی که امروزه استفاده می شود، در موتورهای کوچک و متوسط \u200b\u200bV شکل استفاده می شود. در موتورهای قدرتمند چند جانبه و چند سیلندر، به ویژه دیزل، GBC فردی شایع تر است - چنین راه حل با نیاز به کاهش جرم سر و مصرف فلز برای تولید آنها دیکته شده است. علاوه بر این، حضور سر فردی تا حد زیادی تسهیل و سرعت فرآیند تعمیر و نگهداری و تعمیر قطعات سیلندر (پیستون، زمان بندی و دیگر) را تسهیل می کند.

آنها به گروه ها در حضور و مجموعه ای از مکانیزم توزیع گاز تقسیم می شوند:

• بدون بخشی از زمان بندی، GBC از فلپ جدید فلاپ و موتورهای چند سیلندر پایین شامل این گروه، و همچنین موتورهای ملموس مدرن مدرن دو سکته مغزی (موتور سیکلت و تجهیزات کوچک)؛
• با بخش های جداگانه ای از دریچه های زمان بندی و محرک های شیر (راک و اجزای مرتبط)؛
• با کل مکانیسم توزیع گاز - این گروه شامل تعداد زیادی از موتورهای مدرن، در CPC که Camshaft واقع شده است، دریچه ها و درایو آنها، و همچنین مکانیزم های کمکی و سنسورها.

در نهایت، GBC به بسیاری از گروه های کاربردی و برخی از ویژگی های تقسیم می شود:

• برای موتورهای دیزلی و بنزین (و همچنین برای موتورها با تجهیزات گاز پر شده)؛
• برای جمع آوری با خنک کننده مایع و هوا؛
• برای موتورها با حالت های مختلف عملیات (عادی و اجباری).

با این حال، صرف نظر از نوع و ویژگی های GBC، همه آنها یک طرح مشابه و اصل عملیات دارند.

دستگاه بلوک سیلندر

اساس طراحی GBC بخش جامد یا خرد شده از آلیاژ آلومینیوم سبک وزن یا آهن سفید است. در GBC روش های مختلف جزئیات اصلی شکل گرفته است:

• اتاق های احتراق؛
• ورودی و کانال های خروجی؛
• کانال ها با مخمب های فشرده شده در آنها؛
• صندلی سوپاپ (در بسیاری از موتورها - جریان های فرکانس بالا تقویت شده و یا به روش های دیگر، و یا به شکل قطعات جداگانه ساخته شده از فلز با دوام تر)؛
• کانال های سیستم خنک کننده؛
• کانال های نفتی؛
• پشتیبانی از سطوح تحت بخشی از زمان ستون های محور شایعه، بستر کابینت و دیگران؛
• سوراخ رشته ای برای نصب شمع جرقه، انژکتور سوخت، شمع های رشته ای؛
• سطوح حفره های جفت و نصب برای نصب قطعات مختلف - منیفولد های ورودی و اگزوز، کلاه های سیلندر، انواع سنسورها و غیره؛
• از طریق سوراخ برای نصب نشت / پیچ و مهره.

تمام سطوح همجنسگرا تعیین شده برای رسیدن به بخش های متراکم مجاور جلا داده شده است. نصب و راه اندازی جمع آوری، پوشش ها و ردیف های دیگر قطعات از طریق عناصر مهر و موم (واشر) انجام می شود. در سرهای چدنی، نصب معمولا با کمک پیچ و مهره ها، در آلومینیوم انجام می شود - ستدس اغلب استفاده می شود، که یک بار در تولید کنندگان پیچ خورده است و در آینده آنها را لمس نمی کنند.

کل سطح پایین GBC نیز جلا است - آن را یک سطح فلاشینگ برای نصب بر روی بلوک و تشکیل اتاق های احتراق تشکیل می دهد. نصب GBC نیز از طریق تخمگذار یک ضخامت خاص انجام می شود. در حال حاضر، نوارهای کامپوزیتی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند - هر دو پرنیت سنتی (از لاستیک مصنوعی فشرده با فیبر آزبست) و تلفن های فلزی چند لایه مدرن (بر اساس ورق مس با درج های مصنوعی).

مجمع GBC بر روی قسمت بالای بلوک سیلندر نصب شده است، تثبیت آن با استفاده از وسیله نقلیه آجیل (در مورد یک بلوک آلومینیومی) انجام می شود و یا به طور مستقیم به پیچ و مهره ها نوشته شده است (در مورد یک بلوک آهن چدن). یک درب جامد یا کامپوزیت بر روی سر نصب شده است، حفاظت از زمان بندی و جلوگیری از تلفات روغن موتور را فراهم می کند.

نحوه انتخاب و جایگزینی GBC

GBC خود یک مورد قابل اعتماد و با دوام است که می تواند سال های زیادی را بدون هیچ گونه مشکلی تامین کند. با این حال، جزئیات زیادی در مورد آن دارد، سوء عملکرد آن ممکن است نیاز به از بین بردن یا دستکاری های دیگر از GBC داشته باشد. با عملیات عادی وسیله نقلیه توصیه نمی شود که سر را بدون نیاز به حذف کنید، زیرا این امر منجر به کاهش کیفیت اتصال دهنده ها می شود و علاوه بر این، با نصب بعدی، لازم است که از یک واشر جدید استفاده کنید (که منجر به هزینه های اضافی می شود) لازم است.

جایگزینی GBC باید در مورد آسیب جدی فکر کند - از طریق ترک ها، تراشه ها و ترس ها، تغییرات هندسه و غیره برای جایگزینی، شما باید سر همان مدل را انتخاب کنید (و مهمتر از همه - شماره کاتالوگ) که قبلا بر روی موتور نصب شد. سر "Notor" به سادگی در جای خود افزایش نخواهد یافت و ویژگی های لازم موتور را ارائه نمی دهد. با این حال، باید توجه داشت که GBC انواع دیگر هنگام تنظیم موتور استفاده می شود، اما این کار بسیار پیچیده تر برای جایگزینی قطعات است و تنها توسط متخصصان انجام می شود، بنابراین ما آن را در اینجا در نظر نمی گیریم.

آن را با یک واشر و مجموعه ای از مهر و موم (برای جمع، پوشش، سنسورها، و غیره) خریداری شده است، استفاده از عناصر مهر و موم قدیمی غیر قابل قبول است! نصب سر جدید باید با توجه به دستورالعمل های تعمیر وسیله نقلیه، باید انجام شود توجه ویژه منظور از تشدید آجیل / پیچ و مهره و تلاش متصل به آنها باید داده شود. عدم رعایت این توصیه ها می تواند منجر به شکست GBC شود.

در آینده، GBC نیاز به حداقل توجه دارد (که نمی توان در مورد جزئیات آن در آن تاسیس شد)، و مونتاژ مناسب و عملیات دقیق آن عملیات قابل اعتماد از موتور را تضمین می کند.

سر بلوک سیلندر گره اصلی سازنده است موتور خودرو. سوء عملکرد در کار خود می تواند منجر به عواقب جدی، تا تعمیرات کردن موتور شما می توانید در مورد این دستگاه از این مقاله بیشتر بدانید.

[پنهان شدن]

مفهوم GBC

GBC در ماشین چیست، که رمزگشایی است این دستگاه؟ سر سیلندر سیلندر یا سر بخشی جدایی ناپذیر از واحد قدرت است. این دستگاه برای کنترل فرآیند احتراق مخلوط سوخت هوا در واحد قدرت، و همچنین مشتق گازهای خروجی طراحی شده است. GBC پوشش واحد قدرت است که از بالا به طور مستقیم بلوک نصب شده است. این گره را می توان از آلیاژ آلومینیوم یا چدن دوتایی ساخته شده است.

پس از اتمام ریخته گری، تولید پیری مصنوعی در حال تولید CCB است، این برای حذف ولتاژ باقی مانده از دستگاه حذف می شود. اگر موتور خودرو تک تک باشد، از یک GBC استفاده می کند. اگر ما در مورد واحدهای W شکل صحبت می کنیم، در این مورد، یک سیلندر سیلندر جداگانه برای هر سری از سیلندرها استفاده می شود. بخش پایین تر از طراحی گسترده تر است، لازم است تثبیت قابل اعتماد گره بر روی واحد. به منظور مهر و موم کردن یک بلوک با GBC در ماشین، یک جزء مهر و موم اعمال می شود - واشر (ویدئو حذف شده و توسط کانال تئوری KVS منتشر شده است).

نصب و راه اندازی دستگاه بر روی موتور از طریق پین های راهنمای انجام می شود، که موتور سیلندر را بر روی موتور تعمیر می کند. پین ها روی سر در یک نظم خاص پیچیده می شوند، که برای هر نام تجاری ماشین تعیین می شود و لحظه ای از سفت کردن دستگاه بسیار مهم است. برای تشدید اعمال شده کلید دینامومتریکه این لحظه را تعیین می کند - اگر پین ها را به زور پیچید، بدون رعایت لحظه ای، احتمال آسیب به دستگاه وجود دارد. تغییر شکل این طرح باعث جایگزینی آن خواهد شد.

ویژگی های سازنده GBC.

پیش از این، GBC از چدن ساخته شده بود، اما امروز این ماده برای تولید استفاده نمی شود. سر چدن سر هنوز بر روی بسیاری از اتومبیل نصب شده است. استفاده از این مواد به دلیل این واقعیت است که آهن را تشکیل می دهد GBC بهتر است کار در دمای سخت. سرهای چدن با گرما بهتر با گرمای شدید و دمای کاهش می یابند و دستگاه های آلومینیومی هنگام کار در چنین شرایطی (الکساندر Skripchenko) بیشتر به انقباض و تغییر شکل می رسند.

یکی از عناصر مهم فنجان ماشین به عنوان یک واشر است که از آزبست تقویت شده انجام می شود. با تشکر از استفاده از این مواد، واشر به شما امکان می دهد تا با وظایف خود در دمای بالا مقابله کنید و همچنین فشار بالا را تحمل کنید. واشر های ساخته شده از آزبست به شما اجازه می دهد تا حدس بزرگی از شبکه های خنک کننده، اتاق های احتراق و سیم روغن را فراهم کنید.

در زیر اجزای اصلی GBC موتور خودرو:

1. واشر.
2. مکانیزم توزیع گاز
3. میل لنگ Crankcase شامل تمام عناصر و گره های دستگاه، از جمله کانال های کانال خنک کننده و نفت است. در اینجا اتاق احتراق است.
4. اتصالات تکنولوژیکی برای نصب نازل ها یا شمع ها.
5. احتراق مشابه دوربین. این گره برای اطمینان از روش احتراق مخلوط سوخت موتور استفاده می شود.
6. درایو مکانیسم توزیع گاز
7. کاشت مکان ها با سوراخ های رشته ای. آنها جمع آوری شده اند - مصرف و فارغ التحصیلی.

دریچه های موجود در GBC در همان ردیف در طراحی نصب شده اند. دریچه ها در زاویه 20 درجه نصب شده اند. ویژگی های سازنده در اتومبیل های مختلف، به ویژه تولید مدرن، ممکن است متفاوت باشد، اما معمولا دریچه ها در همان ردیف هستند.

در مقابل سر سر سیلندر، یک سطح تکنولوژیکی برای نصب زمان بندی زمان بندی، و همچنین کمربند کششی یا زنجیره زمانبندی وجود دارد. اتاق های احتراق موتور خودرو به صورت محکم به خود سیلندر متصل می شوند، آنها به صورت مکانیکی پردازش می شوند تا اطمینان حاصل شود که تنظیم قابل اعتماد. همانطور که برای ابعاد، منطقه اتاق فشرده سازی پایین تر از ابعاد پایین پیستون خواهد بود. این باعث می شود که در نهایت فرایند احتراق سوخت سوخت و هوا را در سیلندرهای موتور بهبود بخشید.

در سمت چپ سر بلوک، 4 سوراخ تکنولوژیک واقع شده است که در آن شمع ها نصب شده یا نازل های موتور هستند. از سوی دیگر فلنج وجود دارد، گردآورنده بر روی آن نصب شده است. در نزدیکی فلنج بزرگراه های سیستم خنک کننده وجود دارد، مبرد گردش می کند. سر بلوک در بالای بلوک قرار دارد، عناصر راهنمای نصب شده اند، بلبرینگ PUIs، دستگاه های بلبرینگ Camshaft نصب شده اند. همچنین در بالای صفحه، درب با استفاده از پین ها نصب شده است.

عناصر کامل بر روی GBC نصب شده اند:

• زین های سوپاپ برای اطمینان از تنگی زمان بندی استفاده می شود؛
• عناصر راهنمای شیر.

عناصر کامل با فشار دادن ساختار سر بلوک نصب می شوند. فرآیند تخلیه و جایگزینی این دستگاه ها با استفاده از تجهیزات حرارتی و ابزارهایی که می توانند بر روی ایستگاه های تخصصی پیدا شوند انجام می شود. در خانه، جایگزینی آنها غیرممکن خواهد بود.