فورد فوکوس 3 ضعف. همه چیز خوب در مورد خودرو مردم و نه تنها. تجهیزات اساسی شامل دسترسی به

در یکی از منابع توصیف اسب تروجان، اعلام شده است که 50 سرباز انتخاب شده اسپارتان در آن پنهان شده اند. با خرید همان تعداد "فورد تمرکز" نسل سوم، یکی از Taksoparkov می تواند سرنوشت تروی سقوط را تقسیم کند.

در یک زمان، این شرکت، که ناوگان و خدمات خود را دارد، به طور فعال از تمرکز نسل دوم استفاده می کند که کاملا خود را به عنوان یک تاکسی ثابت کرده است. تعداد اتومبیل ها به یک و نیم هزار نفر رسید و برخی از آنها هنوز در صفوف هستند. هنگام به روز رسانی پارک به نفع تمرکز 3 شهرت خوبی از سلف را بازی کرد - برنامه ریزی شده برای سفارش 700 خودرو. اما پس از آن خرید آزمایشی از پنجاه نسخه رفت.

42 خودرو در ناوگان مسکو شرکت باقی مانده بود - بقیه هشت نفر به سنت پترزبورگ فرستاده شدند. همه اتومبیل ها - با موتور 1.6 لیتر (105 اسب بخار) و جعبه مکانیکی انتقال (گزینه سنتی برای Taxoparks). معمولا ماشین ها به مدت سه سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده عمل می کنند. جدید "کلاهبرداری" جوانتر از سه سالگی، و تا کنون کوتاهتر از آنها موفق به رول 160،000 کیلومتر.

ماشین ها با توجه به مقررات سازنده خدمت می کنند. که در دوره گارانتی - تنها در خدمات فروشنده. سپس، اگر شما موفق به توافق برسید شرایط مطلوب- در مرکز فنی خود. در پارک، SD همچنین سومین "تمرکز" (2011، شماره 4، 10، 11، 2012، شماره 6؛ 2013، شماره 11) زندگی می کند. او قبلا موفق به جمع آوری تعداد کافی از زخم ها شده است، اما نه همه آنها خود را در خودروهای تاکسی آشکار می کنند.

در یک محل طولانی

بزرگترین مشکل بدن است، شروع از طرح کابین و پایان دادن به محل گره های مختلف تحت هود.

اکثر مشتریان شکایت دارند سالن بستنو هنگام سفارش یک تاکسی، از آنها خواسته می شود هر ماشین دیگری را بفرستند.

هزینه بازگرداندن جلوی ماشین پس از حادثه به میزان قابل توجهی در مقایسه با سلف افزایش یافته است: عناصر بیشتر رنج می برند، علاوه بر این، قطعات گران تر شده اند. در بسیاری از موارد، شرکت های بیمه به دلیل بی پایان تعمیرات، خودروها را بنویسند. درب تنه گران تر شده است - به دلیل یک پوشش پلاستیکی بزرگ بر روی آن.

مشکلات نقاشی هنوز مطرح نشده است. آستانه های بالقوه آسیب پذیر با پوشش پلاستیکی پوشیده شده اند.

واحد کنترل موتور بسیار ناموفق است - پشت جناح چپ جلو، تقریبا در داخل پنهان (به عنوان "Mondeo"). این هزینه حدود 35000 روبل است و حتی با حوادث جزئی رنج می برد. بله، و شما باید ماشین را به صورت منظم بشویید. در یک روش تاکسی "حمام" دو بار در روز برگزار می شود - و آب به نحوی در داخل می افتد. در نتیجه، خوردگی اتصالات را نه تنها بر روی بلوک خود، بلکه همچنین بر روی مهار سیم کشی، که ارزش یک پول مشابه است، شگفت زده می کند. به علت تفاوت دما، روغن ها را به آتش می کشد و تغییر شکل دادن به هویج به علت تفاوت دما: به همین دلیل، آب و واکنش ها در داخل حتی فعالتر نفوذ می کنند.

ساندویچ رادیاتور موتور و تهویه مطبوع بسیار نزدیک به جلوی ماشین است. حوادث آسان - و گره برای جایگزینی.

ترخیص به طور قابل توجهی کمتر از "تمرکز دوم" است. تحت کنگره معکوس حتی Bordeur بسیار آسان است به ضربه سپر به طوری که رادیاتور ترک خورده است. در همان زمان آسیب دیده است و لوله تهویه مطبوع تحت آنها قرار دارد. این سه گره ناقص در حال حاضر 35 اتومبیل را تغییر داده اند!

پاکسازی ناکافی (120 میلیمتر) - رانندگان سردرد که باید به مشتریان به مناطق کشور سوار شوند.

اپل از درخت سیب

موتور به عنوان "تمرکز قبلی" قابل اعتماد باقی مانده است. تنها نقص منبع کوچک کمربند پیوست است.

در دو خودرو مشکلی با گیربکس ها وجود داشت: هر دو در دومین شناور (با تمرکز سرمقاله "تمرکز" همان بدبختی اتفاق افتاد). فروشنده جعبه را تحت گارانتی جایگزین کرد، اما جزئیات نقص را نمی خواست افشا کند. کلاچ موفق به تغییر در پنج اتومبیل در هنگام اجرای حدود 40،000 کیلومتر. اما در اینجا دلیل این است که به جای استثمار بسیار دقیق نیست. به اندازه کافی عجیب و غریب، هیچ یک از اتومبیل ها از مهر و موم گیربکس راست نمی رود، هرچند این یک پدیده نسبتا شایع است.

نقطه ضعف در تعلیق معلوم شد که یاتاقان جلوی توپی و جذب کننده شوک عقب بود. منابع آنها بسیار کم است. جذب کننده های شوک به طور ضعیف تحمل بار ماشین را تحمل می کنند: آنها پس از 25000 کیلومتر از اجرای آنها توسط 32 خودرو تغییر یافتند. منبع قطعات یدکی جدید در مورد یکسان است. یاطاقان پشتیبانی جلو دو بار زنده تر از "تمرکز" سرمقاله بود: آنها به اندازه کافی برای 80،000 کیلومتر هستند. پس از 70،000 کیلومتر، جذب شوک جلو فقط در دو ماشین تغییر کرد.

راه آهن الکتریکی در حالی که بدون شکایات کار می کند. معلوم شد که قابل اعتماد تر از سابق، هیدرولیک است، که به دلیل ضربه زدن به تمام اتومبیل ها تا 160،000 کیلومتر مسافت پیموده شده تغییر یافت.

اغلب ویندوز راننده را پر می کند: به طور خودکار، آنها در زمان کار می کنند. هیچ مشکلی در سالن برق وجود نداشت.

شیشه جلو اتومبیل های گرم - بسیار ملایم و به طور مداوم از تفاوت دما.

در سومین "تمرکز" بسیار کمتر از سلف، لامپ های نور در چراغهای جلو، سوزانده می شوند. و مهندسین از ورود به مکانیزم قفل درب تنه (در "Focus 2" او اغلب مسدود شده اند.

با عرض پوزش، خداحافظ

شرکت تاکسی به طور فعال با فورد از سال 2005 کار کرد. خیلی در آن دقیقا تحت "ترفندها" ساخته شد. تصمیم به رها کردن همکاری بیشتر بسیار دشوار بود، اما باید پذیرفته شود: "تمرکز 3" معلوم شد که به طور ضعیفی برای کار در یک تاکسی سازگار است و به طور مداوم زیان را به ارمغان می آورد.

در نتیجه، شرکت تاکسی یک "Octavia" جدید را انتخاب کرد. مزایای آن در مرکز فنی محلی و در جاده ها رتبه بندی شده است. استفاده مشترکعلاوه بر این، امکان ایجاد همکاری با سازنده امکان پذیر بود. اما اگر "تمرکز 2" هنوز تولید شود، ناوگان این شرکت عمدتا از آنها تشکیل شده است.

نظرات

مکانیک: "تمرکز 3" همچنان به عنوان پیشینیان قابل نگهداری بود. چیزی ساده تر شد (به عنوان مثال، جایگزین فیلتر سالن شد)، و چیزی دشوارتر - به ویژه تغییر جلوی خرس هاب. اما به طور کلی، معماری ماشین اساسا تغییر نکرده است.

رانندگان: به اشتراک گذاشتن نظر مشتریان. منطق به شرح زیر است: وجود دارد ماشین خوب فورد فوکوس 2، و او موفق به خرابکاری شد. بیشتر از همه سالگرد در کابین و پاکسازی کافی نیست. و به سختی با این می تواند آشتی کند چالش ها هنوز هم در سطح خوب است.

میوه های همکاری

در یک زمان، مهندسین فورد بسیار فعالانه با یک تاکسی همکاری می کنند. جلسات رسمی به طور مداوم برگزار شد، که در آن پیشنهادات بر روی بازنگری دوم "تمرکز" بیان شد - و بسیاری از آنها تجسم یافتند. چنین سطح بالایی از تعامل امروز نادر است.

با تشکر از شما برای کمک به آماده سازی مواد "شرکت حمل و نقل جدید

30.12.2017

- یکی از بهترین ماشین های فروش فروشگاه دوم سیس معیارهای اصلی که بسیاری از رانندگان آن را ترجیح می دهند به این مدل عبارتند از: جذاب ظاهر، کم هزینه خرید و محتوای بیشتر، و همچنین سادگی در خدمات. امروز ما در مورد اینکه آیا صاحبان اغلب با آن مواجه هستند صحبت خواهیم کرد فورد تمرکز 3 و آنچه را که در هنگام انتخاب این ماشین به آن توجه کنید، توجه کنید.

مشخصات فنی

کلاس و نوع بدن: C - Hatchback، D - Sedan و واگن؛

ابعاد بدن (D X W X B)، MM: Hatchback - 4358 X 1823 X 1484، Sedan - 4534 X 1823 X 1484، Universal - 4556 X 1823 X 1505؛

پایه چرخ، MM - 2650؛

ترخیص جاده، MM - 120؛

اندازه تایر - 205/55 R16؛

جلد مخزن سوخت، l - 60؛

وزن محدود، کیلوگرم - 1461، 1340، 1485؛

وزن کامل، کیلوگرم - 2050، 1900، 2055؛

ظرفیت تنه، L - 363 (1148)، 475، 490 (1516)؛

پیکربندی - Ambiente، Ambiente Plus، Sync Edition، Trend، Trend Sport، Titanium

مزایا و معایب فورد فورد 3 با مسافت پیموده شده

بدن ضعیف

رنگ نقاشی نه بهترین کیفیت، اما این نکته در بسیاری از اتومبیل ها و نه تنها بودجه مشاهده می شود. مکان های مشکل ساز - سپر، هود، هود، آرک ها و آستانه ها، در این مکان ها پس از 3-5 سال عملیات، رنگ می تواند شروع به بسته شدن کند.

بدن با توجه به این، گالوانیزه، حتی در مکان های تراشه، رنگ فلزی طول می کشد تا زمان طولانی برای حمله به بیماری های قرمز. اغلب رنگ در مکان های تماس به فلز پاک می شود مهر و موم لاستیک فضای باز با هود، به طوری که به افراط گرایی مشکلات را نپردازید. توصیه می شود که فیلم را مسموم کنید.

شکاف های ناهموار آنها همیشه نتیجه حادثه نیستند، در برخی از نسخه هایی که در ابتدا به بهترین نحو نصب نشده بودند.

در مورد بازرسی، توجه به اتصال دهنده های سپر سپر- آنها کاملا شکننده هستند و حتی از یک اثر جزئی نیز شکسته می شوند.

اپتیک جبهه به مه در منطقه پرتو نور، منجر به کاهش قابل توجهی در کیفیت روشنایی می شود، به خصوص اگر لامپ های زنون در اپتیک نصب شوند. از بین بردن بیماری ممکن است جایگزین چراغهای جلو برای مشابه، اما با سوراخ های تهویه. شکایات در مورد سلامت مه وجود دارد - در فصل سرد، فلیکر ظاهر می شود. undeside، به عنوان یک قاعده، پس از فضای گرم شدن ماشین عبور می کند.

شیشه باد گرم - بسیار ملایم و اغلب ترک از تفاوت دما است.

واحد قدرت فورد فورد 3

تمام واحدهای قدرت کاملا قابل اعتماد هستند، اما در مورد چیزهای بی نظیر، هنوز هم می توانند صاحبان آنها را ناراحت کنند. شایع ترین آنها: استفاده سریع از پشتیبانی موتور مناسب (50-100 Cu)، امتناع سنسور اکسیژن (30-50 درجه سانتیگراد)، شکست پمپ سوخت (100-150 درجه سانتیگراد)، دریچه الکترومغناطیسی تنظیم مراحل تنظیم زمان بندی (20-40 Cu).

واحد کنترل موتور (ECU) - به خودی خود، قابل اعتماد است، اما به دلیل محل ناموفق، احتمال بالایی برای آسیب رساندن به آن وجود دارد. این بلوک در پشت جناح چپ جلویی نصب شده است، تقریبا در داخل هیرید و، اگر در این بخش یک ضربه زمانی وجود داشته باشد که حادثه، بلوک، به احتمال زیاد، باید تغییر کند - آن را حدود 1000 دلار هزینه خواهد کرد. همچنین، علت جایگزینی اولیه واحد می تواند به عنوان خوردگی مخاطبین آن عمل کند. این مشکل به عنوان یک نتیجه از ورود به بلوک رطوبت پس از شستشو یا سفرهای پودک های عمیق ظاهر می شود.

رادیاتور خنک کننده - رادیاتور بسیار نزدیک به جلوی ماشین است، در این زمینه، در اکثر موارد، حتی یک ضربه کوچک به سپر، به طوری که رادیاتور ترک خورده است. اغلب با آن آسیب دیده است و لوله تهویه مطبوع تحت آن قرار دارد.

موتورهای بنزینی:

موتور 1.6. - بسیاری از آنها در مورد عملیات ناپایدار موتور شکایت دارند ادم احمق (trojection) و بدتر شدن پویایی. دلیل اصلی رسوب یک ناگار در داخل محفظه احتراق است. برای حل مشکل، شما باید دستگاه کنترل موتور (PCM Firmware) را اصلاح کنید و اتاق های احتراق را از Nagara تمیز کنید. در طول کار موتور سرد، شما می توانید یک "Cocanier" متمایز را بشنوید، اما لازم نیست از این ویژگی استفاده کنید - ویژگی کار انژکتور سوخت (در یک واحد نیروی خوب پس از گرم شدن، صداهای بیرونی ناپدید می شوند).

موتور 2.0 - ویژگی این موتور این عملیات با صدای بلند TNVD در طول راه اندازی واحد قدرت است. موتور Dual-Liter DuraTec به کیفیت سوخت حساس است و اگر شما از بنزین Bady استفاده می کنید، لازم نیست که بر روی عملیات بدون مشکل TNVD حساب شود (جایگزینی هزینه 400-600 درجه سانتیگراد).

دیزل موتورز:

واحدهای قدرت دیزل مجهز به سیستم سوخت راه آهن مشترک.این سیستم بسیار حساس به کیفیت سوخت است، بنابراین سوختگیری خودکار تنها در ایستگاه های ثابت شده گاز مطلوب است. در غیر این صورت تعمیر گران قیمت تجهیزات سوخت اجتناب ناپذیر - انژکتور سوخت شکست (100-150 دلار PCS.)، TNVD، (500U.E.) و دریچه EGR.

فیلتر DPF ( فیلتر لبنی) - این برای 140000 کیلومتر طراحی شده است، پس از جایگزینی مورد نیاز است، اما اگر ماشین عمدتا در مسیر عمل می کند، می تواند تا 250000 کیلومتر خدمت کند. سیگنال های مربوط به نیاز به جایگزینی فیلتر، ظاهر یک خطای موتور و کاهش قابل توجهی در محور را خدمت می کنند.

چرخ دنده دو طرفه - در اغلب موارد، منابع آن حدود 200،000 کیلومتر است، حدود 500 CU باید جایگزین شود. علائم - مواد مشخص شده و زخم ظاهر می شود.

مکان های مشکل انتقال فوکوس فورد 3

مکانیک - این نوع انتقال قابل اعتماد است، اما نه بی عیب و نقص. از معایب، شما می توانید جریان مهر و موم ها و با توجه به کابل های تغییر را ذکر کنید. منبع کلاچ اصلی 120-150 هزار کیلومتر است.

جابجایی قدرت. - این یک مکان ضعیف فوکوس فورد است. تقریبا بر روی ماشین های جدید، انتقال با سوئیچینگ بی ادبانه (به ویژه در ترافیک) مستند شده است، که برای یک جعبه پیش فرض تعریف شده است. همچنین، Jerks می تواند خود را نه تنها در هنگام تغییر دنده، بلکه همچنین با شتاب تیز. اغلب، سفر همراه با سنگ زنی فلزی همراه است. به گفته نمایندگی مجاز و فروش، دلیل آن در ناقص سیستم عامل است، که مقامات به صورت رایگان به روز می شوند، اگر صاحبان آنها با این مشکل تماس بگیرند. نمایندگان رسمی فورد اطمینان حاصل می کنند که آخرین نسخه های سیستم عامل اجازه می دهد تا سوئیچینگ راحت تر و پایدار تر باشد. این تاسف است که نرم افزار به روز شده به تمام خدمات CIS وارد شده است. شایع ترین بیماری های فنی، شکست کلاچ است - هنگام استفاده از اتومبیل ها در حالت شهری، جایگزینی کلاچ ممکن است در طول مسافت پیموده شده از 50-70 هزار کیلومتر (400-500 درجه سانتی گراد) مورد نیاز باشد. همچنین، Servicemen اشاره ناگهانی از ماژول کنترل جعبه TCM (500-700 Cu) را ذکر کرد.

منابع در حال اجرا Ford Focus 3

به طور سنتی برای اتومبیل های مدرن قفسه های MacPherson Set Front نقاط ضعف در اینجا نیز سنتی هستند:

• پس از 30-40 هزار کیلومتر، بوته ها و تثبیت کننده ها از بین می روند.
• یاطاقان پشتیبانی اغلب توسط 60-80 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده اجاره می شوند.
• جذب شوک پس از 70،000 مسافت پیموده شده شروع به جریان، به 80-100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده، جایگزینی آنها مورد نیاز است.
• بلبرینگ هاب و بلوک های خاموش به طور متوسط \u200b\u200b120-150 هزار کیلومتر.

عقب چند بعدی نصب شده:

• اهرم های رنگ آمیزی 70-80 هزار کیلومتر
• جذب کننده های شوک - تا 100،000 کیلومتر، اگر شما اغلب اتومبیل را به طور کامل دانلود کنید، منابع را می توان به 30-50 هزار کیلومتر کاهش داد.
• بلبرینگ چرخ - بیش از 150،000 کیلومتر

فرمان:

تقویت کننده فرمان مجهز به یک موتور الکتریکی است که با افزایش سرعت باعث می شود فرمان سخت تر شود. این مورد نادر است، اما اگر چنین مشکلی اتفاق بیافتد، تعمیر ارزان نیست - فروشندگان آن را همراه با راه آهن تغییر می دهند، اما این یک نقطه ضعف این مدل است. برای بررسی ریل به شدت چرخ فرمان را بر روی دستگاه بررسی کنید - هیچ صدایی بیرونی وجود ندارد. اگر قفسه دست نخورده نباشد، عجله نکنید، این مسئله زمان است - در اغلب موارد، راه آهن پس از 60-80 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده شروع می شود. هنگام تماس با سرویس، نمایندگی مجاز فروش رک را تحت گارانتی تغییر داد، اما این نتیجه مورد انتظار را نپذیرفت، زیرا راه آهن جدید اغلب شروع به دست زدن به چندین هزار کیلومتر کرد. در برخی موارد از راه آهن نیاز به تعمیر و پس از 15،000،000 کیلومتر، اما، متأسفانه، چنین مواردی مجرد است. پس از سال 2012، جزئیات ارتقا یافت، در نتیجه منابع خود را برای چند ده هزار کیلومتر گسترش داد.

سالن و برق

داخلی سومین فورد فورد 3 نه تنها در ارگونومی، بلکه در مواد نیز تکامل یافت (پلاستیک نرم استفاده می شود). تنها جایی که منتقدان سزاوار هستند، صندلی های جلویی هستند - به سرعت از دست دادن فرم، و اثاثه یا لوازم داخلی بدون پوشش محافظ به سرعت از دست دادن نگاه کالا خود را از دست می دهد. الکترونیک، که در کابین یک مقدار کافی کافی قابل اعتماد است و به ندرت صاحبان خود را به صاحبان خود ارائه می دهد.

چه در پایان:

تجربه عملیاتی نشان داده است که Ford Focus 3 یک ماشین قابل اعتماد و بی تکلف است که مستحق موقعیت پیشرو در بازار را حفظ می کند.

اگر تجربه ای در این مدل ماشین داشته باشید، لطفا با مشکلات و مشکلات مواجه شوید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.

هیچ مخفی نیست که هر ماشین بتواند شکسته شود. دلایل زیادی برای ازدواج کارخانه وجود دارد، درخواست تجدید نظر غیر فعال مالک، خدمات ضعیف کیفیت و غیره، با این حال، آمارها نشان می دهد که اخیرا تعداد گسل های اتومبیل در حال رشد است. یکی از دلایل اصلی، افزایش عوارض جانبی طراحی (واحد های توربوشارژر، انتقال پیش فرض، جرم است سیستم های الکترونیکی و اجزاء، و غیره)، که به نفع خریداران انجام می شود که مایل به گرفتن راحت ترین، پویا و مجهز هستند.

Ford Focus 3 (،) نیز از این سرنوشت فرار نکرد. به همین دلیل است که لازم است حداقل مشکلات اصلی را که ممکن است در طول عملیات آن رخ دهد تعیین کنیم.

موتورها

سوء عملکرد های جدی فقط برای یک واحد 1.6 لیتری مشخص می شود که اغلب پس از شروع سرد شروع می شود. این وضعیت توسط کار ناپایدار در حالت آماده به کار، و همچنین شکست های ملموس در محور تشدید می شود. این به این واقعیت است که موتور به سادگی احمق است.

با توجه به پاسخ رسمی شرکت فورد، دلیل آن در رسوب یک ماشین در داخل محفظه احتراق قرار دارد. به منظور حل مشکل، آمریکایی ها یک سیستم عامل جدید برای ماژول کنترل موتور به نام PCM منتشر کرده اند. صاحبان ماشین های معیوب ادعا می کنند که چنین دستکاری هایی با الکترونیک واقعا مشکل را با راه اندازی و گردش مالی حل می کند.

انتقال

خودکار

غرور "Fords" - PowerShift PowerShift PowerShift - تبدیل شد مشکلات جدی. واقعیت این است که در ترافیک، آن را شروع به رک و پوست کنده گیر کرده است. چنین علائمی با استفاده از یک سنگ زنی فلزی که در طی انتقال، و همچنین جرکس و لباس ها در طول یک مجموعه سرعت به وجود می آید، تکمیل می شود. این همه منجر به این واقعیت شد که یک امتیاز به طور سنتی بالا از قابلیت اطمینان از مدل های فورد مانند Fiesta و Focus، در دنیای قدیم کاهش یافت.

تا کنون، شرکت آمریکایی در حال تلاش برای حل مشکل است. به عنوان مثال، نمایندگی مجاز و فروش اروپایی یک خبرنامه از مدیریت شرکت دریافت کرد، که آنها را مجبور می کند ماژول کنترل انتقال را تغییر دهند. به گفته صاحبان اروپایی، پس از آن، ارتعاش ها به طور قابل توجهی کاهش یافت و شتاب بسیار صاف تر شد و جعبه انتقال "کاهش" بهتر است. این تاسف است که نرم افزار به روز شده هنوز به روسیه رسیده است.

mcpp

مشکل این گیربکس این است که مهر و موم نیمه محور (راست) شروع به نشت در ماشین های جدید، و آن را در طول اجرای 4،000 تا 10،000 کیلومتر اتفاق می افتد. نه چندان اغلب، اما چنین سوء عملکرد از ALP چپ بوجود می آیند.

دلیل آن در ازدواج کارخانه قرار دارد - لبه آن اغلب در طول نصب بر روی نوار نقاله آسیب دیده است و فرود ناقص وضعیت را تشدید می کند و منجر به نشت می شود.

مشکلات خارج - از جاده های کثیف

با توجه به عدم وجود یک مهر و موم ویژه در هود، مشکلات از Slush شروع می شود. به طوری که محفظه موتور لازم است آن را به صورت دوره ای شستشو دهید. علاوه بر این، خراش ها به سرعت در شیشه جلو و همچنین در شبهای یخ زده ظاهر می شوند (زمانی که ماشین شب را در خیابان صرف می کند)، ترک ها می توانند از قفسه های جلو بر روی شیشه عبور کنند، به عنوان یک نتیجه از آن شیشه باید باشد تغییر کرد.

فرمان

EPS EPS

این مکانیزم نیز از معایب خارج نشده است. Baranca گاهی اوقات به طور غیر منتظره و به شدت سنگین است (در داشبورد آن را در یک شاخص تناوب نمایش داده می شود)، که با سرعت بالا (و حتی به نوبه خود) می تواند منجر به تراژدی شود. اغلب ممکن است دولت آشکارساز الکتریکی را با خاموش کردن احتراق برای مدتی، با راه اندازی بعدی آن بازگرداند.

دلیل چنین گسل ها موتور الکتریکی خود است، دومی با قفسه فرمان انتخاب شده است. در نتیجه، هنگامی که یک نقص شناسایی می شود نمایندگی کل مونتاژ راه آهن را تغییر می دهد.

علاوه بر این، گاهی اوقات ماشین به نظر می رسد "طول می کشد" یک طرفه، اما آن را با بازنشانی حافظه از قدرت الکتریکی، و یا با فلش آن حل شده است.

فرمان ریکا

فرمان راننده - گاهی اوقات در نسخه های جدید رک، آن را شروع به دست کشیدن. چنین ضربه هایی در حال حاضر توسط 3000 تا 7000 کیلومتر بوجود می آیند. این همه در عطر و طعم راننده فرمان است که در هواپیما افقی تشکیل شده است. قابل توجه است، اما این شرکت هیچ کاری برای حل این مسئله انجام نمی دهد - فروشندگان به سادگی رک را تحت گارانتی تغییر نمی دهند، اما این مشکل را حل نمی کند، زیرا اجزای جدید "با نقص مشابه" تأمین می شود.

بدن

هیچ شکایتی در مورد خوردگی وجود ندارد، که در واقع، با توجه به تکنولوژی پردازش ضد خوردگی، تعجب آور نیست. شکایات پایه - در مورد درها، که اغلب نصب شده است، نه بهترین - شکاف ها ناهموار هستند، زاویه ها چسبیده اند و غیره.

مشکل بزرگ - اپتیک سر. واقعیت این است که چراغهای جلو اغلب مه، و این به ویژه ناخوشایند و خطرناک در مواردی که ماشین با Xenon مجهز شده است. پس از همه، سطح متورم در مسیر پرتو نور قرار دارد که مفاهیم ایمنی غیر قابل قبول است. به طور معمول، این سوال با جایگزینی چراغهای جلو برای مشابه، اما مجهز به سوراخ (تهویه) حل شده است.

چراغ های در حال اجرا روز نیز خود را متمایز کردند. ماهیت در نور ناپایدار آنها قرار دارد - سوسو زدن. به عنوان یک قانون، این در زمستان ظاهر می شود تا زمانی که DRL سرد باشد، اما با گرم شدن وضعیت عادی می شود. تا کنون، کارشناسان فورد نمیتوانند این جنبه را حل کنند، هرچند کار در این جهت انجام می شود.

مشکل دیگری که، با این حال، تقریبا تمام مدل ها - LCP ضعیف مشخص می شود. خراش ها و تراشه ها از کوچکترین سنگریزه ها و شاخه ها باقی می مانند. علاوه بر این، اغلب رنگ به خاک یا به فلز ضربه می زند.

شاسی

Hodovka خود کاملا کامل و قابل اعتماد است، اما برخی از لحظات ناخوشایند هستند. آنها خود را در زمستان آشکار می کنند. همانطور که معلوم شد، ملوز از شاسی ها به بهترین نحو راه نمی یابند - بوشینگ های تثبیت کننده شروع به کاهش واضح می کنند. علاوه بر این، در حالی که رانندگی در جاده ناهموار شروع به ضربه زدن در مقابل شاسی، اما منبع هنوز شناسایی نشده است.

مونتاژ

فقدان تخلیه در زمینه داخلی در شکاف های ناهموار بین اجزای پلاستیکی ظاهر می شود. اغلب اشاره شده است که نصب و راه اندازی پانل ها، که تقریبا بلافاصله قابل توجه است.

شارژ کردن صفحه نمایش اغلب آنها از محل تثبیت کمربندهای صندلی جلو، از مناطق ضبط کننده نوار رادیویی، دمیدن deflectors، و یک آینه سالن دیگر، یا نه قاب پلاستیکی آن می آیند.

نتیجه

همانطور که می بینید، Ford Focus دارای تعدادی از نقاط ضعف است، هرچند لیست آنها بیش از حد نیست. به نظر ما، بسیاری از این مشکلات، خوب، آنها به هیچ وجه بر روی هر ماشین یافت نمی شود - که توسط قیمت جبران می شود. اما، در هر صورت، شما باید برای آنها آماده باشید.

شاید شما در مورد دیگر "بیماری های" تمرکز می دانید؟ به من بگو!

این فقط در ایستگاه تعمیر و نگهداری دنبال می شود، هرچند هزینه چنین تعمیر و نگهداری نسبتا بالا است. بنابراین، برای تغییر مواد مصرفی سودآور تر است و چک های برنامه ریزی شده های مختلف را با دستان خود انجام می دهد، زیرا آن کاملا ساده است و هزینه تمرکز 3 به قیمت قطعات یدکی بستگی دارد. برای ایجاد تمام کار در آخرین بار، شما باید از بازپرداخت تنظیم کننده آن را بدانید.

فرکانس فوکوس فورد 3 است 15،000 کیلومتر اجرا می شود یا 12 ماه. این سرویس را دنبال می کند زمانی که زمان نزدیک به یکی از این دو پارامتر است.

با این حال، با توجه به شرایط سنگین عملیات (سواری در یک شهر بزرگ، زمین گرد و خاکی، بکسل تریلر، و غیره) توصیه می شود فواصل را برای جایگزینی روغن و فیلترهای هوا تا 10،000 یا بیشتر.

که در این مورد این مقررات برای موتور 1.6 و 2.0 لیتر Duratec Ti-VCT داده شده است.

هنگامی که مکان نما را شناور می شود، تصویر تعاملی تعاملی می شود.

* با توجه به فیلتر روغن، و در براکت - بدون آن.** با توجه به واشر چراغ جلو و بدون آنها.

فهرست آثار در آن 1 (15000 مسافت پیموده شده)

1. و فیلتر روغن (همچنین تحت تمام پس از آن).

   توصیه شده کل روغن کوارتز 9000 آینده NFC 5W-30. مشخصات نفت بر اساس استانداردهای بین المللی: ACEA A5 / B5، A1 / B1؛ API SL / CF. تصویب تولید کنندگان: Ford WSS-M2C-913-C، Ford WSS-M2C-913-B. این 4.3 لیتر خواهد بود. شماره کاتالوگ Canisters 5 لیتری - 183199. قیمت متوسط \u200b\u200bدر مورد 2000 روبل.

   فیلتر روغن موتور 1.6 - مقاله اصلی 1714387، و قیمت میانگین در باره 380 روبل؛ برای موتور 2.0 - مقاله اصلی 5015485، و قیمت متوسط \u200b\u200bتقریبا 340 روبل.

2. (در همه موارد). ماده اصلی - 1709013، قیمت متوسط \u200b\u200bدر منطقه 900 روبل.
3. (در همه موارد). مقاله اصلی - 1848220، و قیمت متوسط \u200b\u200bدر مورد 735 روبل.

چک در آن 1 و تمام پس از آن:

• سیستم تهویه کارتر؛
• بازرسی از جعبه دنده؛
• پوشش SLS؛
• تعلیق جلو و عقب؛
• چرخ ها و لاستیک؛
• راننده فرمان؛
• فرمان برگ؛
• لوله های هیدرولیک خط لوله؛
• مکانیسم های ترمز؛
• دستگیره؛
• شمع موتور؛
• چراغهای جلو؛
• کمربند ایمنی و اتصال.

فهرست کار در T.1 2 (مسافت پیموده شده 30000)

1. همه آثار که برای 1 - جایگزینی فیلتر روغن و روغن، و همچنین هوا و سالن ارائه شده است.
2. . مشخصات فوق العاده سیستم های سوخت گیری: 1.2 لیتر. شماره کاتالوگ اصلی - 1776311 و هزینه متوسط \u200b\u200bدر هر لیتر. آرایش 600 روبل.

فهرست آثار در آن 3 (مسافت پیموده شده 45000)

1. همه کار در آن زمان 1 - تغییر روغن، روغن، هوا و فیلتر سالن.
2. . برای موتور 1.6 لیتر. ماده 1685720، و قیمت متوسط \u200b\u200bاست 425 روبل. برای موتور 2.0 لیتر ماده - 5215216، و هزینه تقریبا خواهد بود 320 روبل.

فهرست آثار در آن 4 (مسافت پیموده شده 60000)

1. همه آثار 1 و 2 - جایگزینی روغن در موتور، روغن، هوا و کابین فیلتر، و همچنین - مایع ترمز.
2. بررسی کمربند و جایگزینی زمانبندی، اگر ردیابی سایش کشف شده است. تعداد کل کیت (کمربند با غلطک) - 1672144، قیمت متوسط \u200b\u200b5280 روبل است.

فهرست آثار در آن 5 (مسافت پیموده شده 75000)

فهرست آثار در آن 6 (مسافت پیموده شده 90000)

تمام آثار 1، سپس 2 و سپس 3 - فیلتر روغن، روغن، هوا و کابین را تغییر دهید و همچنین جایگزین کنید مایع ترمز و شاخه های جرقه

فهرست کار در یک 7 (مسافت پیموده شده 105،000)

تکرار آثار اول که - جایگزین فیلتر روغن و روغن، و همچنین فیلترهای هوا و کابین.

فهرست کار در آن زمان 8 (مسافت پیموده شده 120،000)

1. تمام آثار 1، سپس 2 - فیلتر روغن، روغن، هوا و کابین را تغییر دهید و همچنین مایع ترمز را جایگزین کنید.
2. برای موتور تعداد کل کیت (کمربند با غلطک) - 1672144، قیمت متوسط \u200b\u200b5280 روبل است. اما به هر حال برای موتور 2.0 لیتر DuratorQ TDCI، مقررات کمی جایگزین، 150 هزار کیلومتر، اما اغلب آنها سعی می کنند آن را کمی زودتر تغییر دهید.

جایگزینی برای عمر مفید

1. جایگزین خنک کننده این هر 10 سال انجام می شود. این نیاز به مشخصات ضد یخ WSS-M97B44-D دارد. پر کردن حجم - 6.5 لیتر.
2. و تولید کننده در طول تعمیر تنظیم و تولید نمی شود. با این وجود، در شرایط عملیاتی ما، مطلوب است که سطح و کیفیت نفت را کنترل کنیم.
3. مدار زمانبندی - در موتور 2.0 توسط یک زنجیره ای استفاده می شود که برای کل عمر مفید طراحی شده است، طبق دستورالعمل تعمیر.

هزینه فورد تمرکز 3 است

جمع کردن هزینه های آینده قیمت فورد فوکوس 3 تقریبا 4000 روبل خواهد بود. و فقط برای اساسی است مصرفی هنگام عبور از اول نگهداری، شمارش هزینه خدمات صد.

با استفاده از آنالوگ های مواد مصرفی اصلی، قیمت را از بین ببرید. برخی از تولید کنندگان فیلترهای خود، کمربندها و غیره را ارائه می دهند که هزینه کمتری دارند، نه پایین تر از کیفیت چه چیزی به ماشین می روند.

با دوم و سوم به این هزینه، ما 600 p اضافه می کنیم. برای ترمز مایع و تقریبا 1200-1600 روبل برای شاخه های جرقه. گران ترین خواهد بود 4 یا 8، از آنجایی که لازم است تغییر و روغن با فیلترها، و DJ، و (احتمالا) کمربند زمان. مجموع: 9900 روبل.

این به وضوح جدول زیر را نشان می دهد:

* میانگین هزینه در قیمت پاییز سال 2017 برای مسکو و منطقه نشان داده شده است.

این واقعیت که فورد از پیشرفت های فنی دور نیست، علاوه بر این، به طور فعال اختراعات خود را به ماشین های سریال معرفی می کند، نمی تواند شادی کند. تایید واضح ترین این، فوکوس فورد نسل سوم است که در سال 2011، رقیب اصلی آن در پلت فرم در برابر Mazda3 بود.

در آن دوره، ژاپنی ها تنها شروع به توسعه خطوط شاسی و موتورهای شاسی برای نسل های آینده، و سازندگان نام تجاری آمریکایی در حال حاضر "نبرد" را در تمام جبهه ها، معرفی موتورهای جدید، انتقال در سحر و جادو، و تعدادی از گزینه ها در مورد آن "Matryushka" رویاهای و غیره.

بنابراین واقعا افسانه ای فورد همه همان موفق به کسب رهبری غیر قابل انکار در بخش؟ بله، در ابتدا ممکن است به نظر برسد، اما چرا صاحبان سوم تمرکز در مورد مزیت آشکار مدل فریاد نمی زنند؟ شاید در مکان های ضعیف باشد؟

duratec در اینجا، duratec وجود دارد

ناامیدی جهانی از همه طرفداران تمرکز، اتومبیل های غیر نظامی نسل سوم موتورهای Ecoboost توربوشارژ را دریافت نکردند. تحت هود، مدل عمدتا "اتمسفر" Duratec با حجم 1.6 لیتر (125 و 105 اسب بخار) بود، با توجه به ویژگی ها و طرح ها، یادآور بقایای قرن گذشته، نگاه به آینده بود. شگفتی حتی بیشتر در میان رانندگان باعث شد که موتور 85 ساله پس از یک فاصله زمانی خاص پس از شروع فروش سوم، یک موتور قوی منتشر شود نسل های فوکوس. در عین حال، سیستم تغییر فاز از توزیع گاز انجام نشده است.

تمام تغییرات موتور 1.6 لیتر دارای یک برنامه نویسی "خفگی"، اما صاحبان خوش شانس نسخه های 125 اسب بخار پس از اجرا در 120-130 هزار نفر. در مورد نیاز به حذف "بیت" از 2 کاتالیزور نوشته شده است. به همین دلیل است که صاحبان چنین ماشین باید در مورد کیفیت سوخت بسیار جدی باشند (همچنین سیستم اگزوز مجهز به 4 سنسور اکسیژن، به این معنی که 2 بار شانس شانس شکستن، به جای موتورهای ضعیف تر وجود دارد).

علاوه بر این، کل خط جمع آوری قدرت به یک "بیماری" - سپرده ها در اتاق های احتراق، که به طور مداوم منجر به عملیات ناهموار و موتورهای مانع می شود. شایان ذکر است که این مشکل در تمام شکوه های آن در دوره گارانتی عملیات ظاهر شده است، پس از آن آنها یک مدیریت جدید را در ماشین قرار دادند و "بیماری" گذشت.

مشکل دیگری از نسل سوم این است که نفت را از طریق آن جریان دهیم دریچه های الکترومغناطیسی سیستم های تغییر فاز، اما تغییر در داده های عناصر قادر به حل آن است.

شیر برگ تغییر در فاز - محل بزرگ برای بسیاری از مدل ها

نصب زنجیره ای 2 لیتری GDI نیز ارزش توجه دقیق، بر اساس DuRATEC 1.8، اما ژاپنی از مزدا یک سیستم مصرف مستقیم و تغییر فازهای آن را ایجاد کرد. اما مهمترین چیز این است که موتور برای 2 لیتر معلوم شد که قابل اعتماد ترین، با کوچکترین مقدار ضعف است. البته، درصد کمی از گسل های انژکتور سوخت و پمپ وجود دارد، اما مشکلات مشابه در اغلب موارد به دلیل کم و یا کم کیفیت وجود دارد. به ویژه حساس این موتور به جایگزینی نفت، که به طور مطلوب هر 9-10 هزار کیلومتر انجام می شود.

اما کل مجموعه جمع بنزین این نقطه ضعف مشترک در قالب حمایت مناسب از DV ها است، در موارد نادر که بیش از 50 هزار کیلومتر راه می رود (زیرا مورد اصلی حدود 11 هزار روبل است). چنین "اژدها" سیاست قیمت فورد منجر به جستجو برای آنالوگ ها می شود، و بهترین گزینه در وضعیت فعلی، خرید اصلی از ولوو خواهد بود، با برچسب قیمت گشت و گذار بیشتر.

بالش اصلی KVS گران است و اغلب به شرح زیر است

دیزل در نسل سوم بسیار به ندرت رخ می دهد، شاید به همین دلیل است که به درستی پیچیده تر از موتورهای این نوع از نسخه های بنزین است؟ اما به طور دقیق، معلوم می شود که مشکلات نسبتا کمی با چنین مجموعی وجود دارد، زیرا چنین موتورها به طور انحصاری PowerShift (کلاچ مرطوب) مجهز هستند، به طرز مشابه با Galaxy، Kuga، Mondeo و S-Max.

و دوباره مشکلات مشابه

نسل سوم از طراحان ماشین های فورد تصمیم گرفتند تا متغیرها را تجهیز نکنند، که قبلا به طور رسمی روی ماشین های مورد نظر قرار نگرفت بازار روسیهاما سنتی "ماشین" فاکسوس دریافت نکرد. به نظر می رسد که فورد از فروش الهام گرفته شده است جزئیات اصلی در Volkswagen با DSG، و تصمیم به ارائه تمرکز ما، مجهز به "روبات ها".

کلاچ ضعیف ترین مکان انتقال های رباتیک است. با این حال، مقصر اصلی یک برنامه مدیریتی است که منابع گره را برای راحتی حرکت قربانی می کند

در واقع، این مرحله به منظور حفظ روند جهانی، حتی با وجود این واقعیت است که مهندسان VAG هنوز قادر به مقابله با "بیماری های کودکان" از جعبه دنده خود مجهز به 2 کلیپ هستند. بله، در فورد سعی کرد تا تمام مشکلات را محروم کند، اما متأسفانه، به هیچ فایده ای نداشت.

آغاز "ماجراهای"، به عنوان یک قاعده، به روز رسانی نرم افزار دوره ای برای PS دروغ می گوید، و برخی از آنها حتی بیشتر خوش شانس هستند، زیرا لازم است جایگزین بلوک TCM شود.

بلوک TCM نیز گاهی اوقات نتواند

شروع به "لرزش"، که می تواند رخ دهد زمانی که تغییر دنده به معنی نیاز به از بین بردن نشت میل لنگ موتور و یا گیربکس اصلی با شستشوی بعدی کلیپ ها و انطباق. اگر شما این کار را در زمان انجام ندهید، صاحب باید نرخ اصطکاک را تغییر دهد که بسیار گران هستند.

وقوع فلزات ناخالص فلز در زمان تعویض یا عدم وجود سیگنال های مختلف چرخ دنده در مورد گوه پلاگین فشار، و به "درمان" برای این بیماری تنها توسط جایگزین برای بخشی.

در صورتی که سوئیچینگ PS مشکلات را حل کند، فلاش را حل نمی کند، لازم است که اصطکاک را جایگزین کنید، زیرا این مشکل را از بین نمی برد.

PowerShift خود به ندرت از تعمیرات درخواست می کند

بسیار جالب است که توده ای از خریداران در بازار خودرو ثانویه وجود دارد، تشویق به دریافت 3rd فورد با انتقال خودکار سنتی. این، البته، در دست با ناراحتی Deltsy، PowerShift برجسته برای یک جعبه ساده و سکوت در مورد مشکلات با قابلیت اطمینان گربه.

اما اگر شما قبلا "صاحب مبارک" فورد تبدیل شده اید تمرکز III با PS - شما نباید به ناامیدی سقوط کنید، زیرا زمانی که مراقبت مناسب، این انتقال به طور قابل پیش بینی رفتار خواهد کرد. اصلی ترین چیز برای پیگیری چندین قانون اساسی برای استفاده:

- بیش از حد به شدت تسریع نیست

- اغلب از حالت دستی استفاده می شود؛

- هنگامی که شما در ترافیک ایستاده اید، انتخابگر را به موقعیت "P" تغییر دهید.

- پیگیری نسخه های جدید برای PowerShift.

خوشبختانه برای همه این "بیماری ها" محروم است انتقال مکانیکی، برای عملیات بدون مشکل که شما فقط نیاز به نظارت بر روغن از طریق مهر و موم روغن (عمدتا راست). اگر چه، برای عدالت، لازم به ذکر است که AMT نیز از این کمبود محروم نیست.

درایوهای رانندگی ارزان قیمت است. نکته اصلی این است که منتظر لحظه ای باشید که انتقال روغن را از دست می دهد. به طور کلی، تماشا کنید

قفسه فرمان - "بیماری ها" به نفع پیشرفت

نوآوری هایی که تحت تاثیر صنعت خودروسازی جهانی قرار دارند، تمرکز نسل سوم را به اشتراک نمی گذارند و اول از همه آن مربوط به فرمان الکتریکی (به احتمال زیاد در مدل های جدید شما می توانید در مورد GUR سنتی را فراموش کنید). اگر چه، در اینجا پیشرفت های قابل توجهی وجود داشت، زیرا برخی از صاحبان آنها با "کار خودکار" به طرف دیگر مواجه شدند و حتی با کاهش کارایی این مکانیسم مواجه شدند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، نمایندگی مجاز به تغییر EUR و در عین حال راه آهن فرمان، قادر به رفع راننده و بدون تسهیل تقویت کننده است.

EUR، "غیر دوستانه" خودکار سفارش باید به درمان یا تغییر. در غیر این صورت، سوار خطرناک است

به طور کلی، مشکلات رک مشکل حتی قبل از آن، و حتی در مدل های دیگر خارج از مارک فورد شناخته شده بود. این شامل سایش سریع شفت شفت فرمان پلاستیکی است که در هنگام چرخاندن فرمان همراه است. راه آهن جدید این مشکل را فقط برای یک دوره کوتاه حل می کند، اما آستین فولادی توسط استاد ماهر تیز شده است، خروجی مطلوب از این وضعیت را مطرح می کند.

قفسه فرمان جدید در فوکوس فورد گران قیمت است. خوشبختانه، گره را می توان نسبتا ارزان تر تعمیر کرد و در عین حال او را از نقطه ضعف خود محروم کرد

اکثر مشکل بیشتر که در تعلیق فورد Focus 3 در نظر گرفته شده است که جذب شوک عقب در نظر گرفته شده است، بیش از حد بیش از حد و پس از 50 هزار مسافت پیموده شده شروع به جست و خیز مایع از طریق مهر و موم های ساقه.

بخش های باقی مانده از شاسی بسیار قابل اعتماد و پایدار هستند، و بی سر و صدا "صعود" بیش از 100 هزار، هر چند به این خط "تسلیم" قفسه های تثبیت کننده، بلبرینگ جلوی هاب و کمک فنر جلو. اما بلوک های سکوت به اندازه کافی مقاومت بیش از 150 هزار کیلومتر، که در ارتباط با عناصر بی پایان است تعلیق عقب (بیش از 200 هزار کیلومتر) یک شاخص بسیار مناسب است.

چند بعد عقب در شرایط سواری مناسب، یک زمان خوب و خاموش خواهد بود.

همچنین می توان گفت در مورد غیر افزایشی سیستم ترمزکه در آن چنین مشکلات رایج به عنوان کاهش کالیپر و کابل های پوشش دیده می شود. زندگی پد های جلو بر روی ماشین با واحد 1.6 لیتر حدود 40 هزار، در حالی که اصطکاک در ماشین های دو لیتری حدود 1.5 برابر کمتر است.

ترکهای ناگهانی

بدن سوم تمرکز به طور کلی شگفتی های ناخوشایند را ارائه نمی دهد، به جز شیشه جلو اتومبیل گرم شده با پول زیادی و قادر به خراش یا شکستن از تأثیرات کاملا بی ضرر. به همین دلیل است که صاحبان نسل سوم اغلب شکایت می کنند که ناگهان به ترک های شدید بر روی شیشه جلو برمی گردند.

شکاف بر روی شیشه - باعث درد صاحبان می شود و برای هزینه های قابل توجه پیش بینی نشده آماده می شود

یکی دیگر از "تعجب" قفل های ضعیف عمل می کند، عمدتا به دلیل شکاف حلقه های درب (گاهی اوقات شکاف های ناهموار بین این عناصر بدن را می توان با چشم غیر مسلح مشاهده کرد). مجرمان اصلی این را می توان به عنوان بدنامعب مورد توجه قرار داد مجمع میهن پرستانهچه کسی بر کیفیت فوکوس III اثر خود را کاهش داده بود.

محل آسیب پذیر ترین تمرکز بدن 3 – سپر جلو. تعداد کمی از مردم موفق به نگه داشتن آن در یکپارچگی

در مورد هر دو لحظات بی نظیر، توجه داشته باشید که محو شدن دوره ای از چراغ های فوکوس، و همچنین یک تغییر نادر از آیکون "فورد" واقع شده بر روی درب تنه (پوشش لایه برداری).

ارزان بودن نشانه ای از کیفیت بد نیست

شکایات مربوط به هزینه کم مواد در داخل نسل سوم تمرکز بیشتر بی اساس است، زیرا تنظیم داخلی خودرو به مدت طولانی ظاهر اولیه را حفظ می کند. به استثنای این قانون می تواند تنها صندلی های جلویی باشد که نیاز به نیاز به پوشش ها، و همچنین اهرم گیربکس که از آن پوشش به سرعت اسلاید می شود، خدمت می کنند. Deflectors سالن همچنین نیاز به گردش دقیق، از آنجا که پلاستیک شکننده می تواند ترک کند. قطره ها در کابین، به عنوان یک قاعده، در مناطق کارت های درب و کنسول مرکزی بوجود می آیند و بنابراین از بین بردن صداهای خارجی آسان نخواهد بود.

در سالن تمرکز سوم، آن را ساکت تر از سلف تبدیل شد، و مواد بهتر است، اما علائم هنوز ظاهر می شود

یک فوکوس "درد" نسبتا رایج III می تواند آسیب های زنجیره ای نامیده شود مکانیسم برق باز کردن تنه و شکست دکمه بعدی. درست است که سازنده توانست این ضعف را در نظر بگیرد و نمایندگی های عرضه شده را به نمایش گذاشت.

تنه را باز نکنید؟ وقت آن است که سیم کشی را تغییر دهیم

دوستداران صدای با کیفیت بالا از کمبود شکایت دارند بلندگوهای فرکانس بالاواقع در درب ماشین. تعریف این سوء عملکرد زمان زیادی را صرف نمی کند، زیرا صداهای ضد فشار دادن حتی در حداقل حجم شنیده می شود.

اما ناخوشایند اما ناخوشایند

یکی دیگر از ویژگی های این مدل با سنسورهای باران همراه است، زیرا آنها می توانند به طور ناگهانی یک روز و غیرفعال را هنگامی که از بین بردن بارش، درآمد کسب کنند.

آیا باید تمرکز سوم مورد استفاده را بگیرم؟

بله، لیستی از معایب فوکوس نسل سوم قابل توجه است، اما مدل را نمی توان یک کلاس بیگانه نامید. واحد قدرت این کاملا قابل اعتماد در اینجا است، شاسی بسیار قوی است، و مشکلات گران قیمت با تجهیزات کمکی وجود ندارد.

آشکار ترین "سردرد" صاحبان فوکوس می تواند یک قدرت رباتیک رباتیک و عدم جایگزینی مناسب برای آن باشد. شاید، بنابراین، سازنده می خواست به فروش جزئیات یا کاهش هزینه تولید شود؟ درست است، ما از این آسان تر نیستیم.

در هر صورت، کار بر روی ایجاد فورد فوکوس III واقعا بزرگ شد، اگر چه در عمل بیشترین تعداد خرابی ها به طور دقیق نوآوری ها را معرفی کرد. اما اجازه ندهیم فراموش کنیم که پیشرفت از طریق نمونه ها و خطاها، و قابلیت اطمینان بالا، مانند فوق العاده گرایان، پیروی می کند تویوتا کرولاهیچ کس از تمرکز خارج نشد

حالت تمرکز معمول با مسافت پیموده شده 100 TCM

پس از اولین "صدها" فوکوس III، به عنوان یک قاعده، کاملا تازه و آماده به یک ماراتن بیشتر، اما تنها در خدمات عادی است. در اینجا شما در حال حاضر مشکلی دارید بسیاری از صاحبان، دیدن قیمت قطعات، به طور ناکافی در خرید قطعات یدکی ذخیره می شوند. بنابراین، به دیسک های ترمز تزریق شده، یک شکاف بزرگ در وسط شیشه جلو پنجره، ترک بالش موتور و یا قطعات یدکی چینی برای آن و نه عادی. اکثر فروشندگان به درستی برای تنظیم مسافت پیموده شده، مخصوصا برای اتومبیل ها در "ربات" را در نظر می گیرند. جالب است، با "مرده" جعبه PowerShift من فکر می کنم ماشین آلات کمی به دست آمد، من فکر می کنم، همه به خاطر این واقعیت است که پنهان کردن نقص تقریبا غیر واقعی است حتی از خریدار نابینا.