باشه. در عوض چیست؟ من سعی کردم کیا Cerato 2. - چرخ چرخ چرخ چرخ، یک دسته از الکترونیک در کابین، صفحه نمایش رنگ PON و همه آن. اما آن را مانند یک انبار بر روی چرخ ها (با اسلحه، اما من در حال حاضر یک دسته برای خرید به نوعی، شما به راحتی و برای مدت طولانی استفاده می کنید). به طور کلی، پس از تمرکز، من Cerato را دوست نداشتم، من یک بار دیگر تمرکز کردم - اما من متوقف کردم آنها را با دو لیتر و 1.5L با توربین - نوازنده، من نمی خواهم مشکلات بالقوه از توربین من به سالن فورد رفتم، تماشای آنچه که وجود دارد ... من "EcoSport" را با یک موتور 1.6 لیتر مرده دیدم، اما تصمیم گرفتم آن را امتحان کنم - همه چیز همان ترخیص، راحت، و تمرکز اغلب به لب همه چسبیده است در یک ردیف ... من نشستم، من سوار شدم - نوعی زباله. این به طوری، سالن - به عنوان نوعی از پلاستیک، پلاستیکی پلاستیکی در همه جا. در اطراف همه نوعی فواید "هرگز، مثل اینکه من شخص دیگری را انجام دادم. به طور کلی، رد کرد ... و در اینجا، وقت نداشت تا از "EcoSport" خارج شود، آنها بلافاصله به من "Cugu" ارائه می دهند. Cuga کمی بیش از بودجه برنامه ریزی شده بود، اما چرا سوار نیستید؟ سل و - در اینجا این است! این تمرکز بومی من است! همه چیز به دست و الاغ عادت کرده است! فرمان، آب و هوا، دسته اتوماتیک، رادیو - همه بومی، Fords-focal. من سوار شدم - عفونت - از آنجا که Motiglo او 1.6 لیتر با توربین دارد. اما، خوشبختانه، یک نسخه مدرسه قدیمی - 2.5L بدون توربین وجود دارد. در ایالت ها، این موتور 170 اسب بخار تولید می کند، اما ما باید مالیات را بپردازیم، تا 150 اسب بخار تعریف شده است. Cuga با آن با یک انتقال اتوماتیک شش سرعته و درایو جلو به فروش می رسد. من به خودم رفتم میل به صعود به صعود - و آن را پیدا نکردم، به این معنی است که من می گیرم. و گرفتم :)
به طور کلی، "Kuga" بزرگ "تمرکز" است. واقعی، دوخت و بالاتر. به ابعاد بزرگ شده پس از "تمرکز" شما در عرض چند ساعت استفاده می شود، و تفاوت در همه چیز احساس نمی شود. این تقریبا به همان شیوه حاکم است، جاده به طور کامل حفظ می شود، به Keeo اشاره به قابل توجهی آسان تر از "تمرکز". به طور کلی، جایگزینی بسیار مناسب، به رغم این واقعیت که جرم ماشین بیش از 300 کیلوگرم است و قدرت همان است - 150 اسب بخار گشتاور به طور قابل توجهی بالاتر است - 230 نانومتر در برابر 202 نانومتر، که در طول شتاب بسیار احساس می شود - در تمرکز، به طور قابل ملاحظه ای نرمتر و آرامش بخش است، اگر چه تمرکز 100 کیلومتر / ساعت به دست آوردن چند دهم ثانیه سریعتر است. اما هنوز هم، "Cuga" ماشین نیست که شما می خواهید رانندگی کنید، و برای غلبه بر موتور او به اندازه کافی کافی است. اما پاکسازی جاده در سال 197 میلیمتر، البته، یک چیز بسیار جالب تر است. فراموش کنید که "شما نمی توانید" به آنجا بروید "- من در حال حاضر راه رفتن در هر نقطه و هر کجا، بدون گوش دادن به غرق شدن قلب - سپر یا نه؟
مسیر از پارکینگ به جاده عادی به راه های معمول من در پرایمر منجمد من - فقط سه صد متر، اما من حتی به آنجا نرفتم تمرکز، چرا که جهنم می داند که چه عمیق خواهد بود پودر بعدی و من ترک نخواهم کرد سپر در این آغازگر. من حتی به جاده در جاده نگاه نمی کنم - من به مسیر نگاه می کنم :) و آنچه که تحت چرخ ها انجام می شود، من اهمیتی نمی دهم - برو و برو. با همه، تعلیق در Kuga کمتر سفت و سخت تر از تمرکز است، اما نه خیلی به طوری که آن را ایجاد مشکلات در طول بازسازی و یا تبدیل مسیر. برای پرواز مسیرهای تراموا بر روی تمرکز، من موافقت کردم تنها اگر آن را بسیار عجله داشت یا آنها به طور صالحه به آسفالت خیره شده بودند، دیگر هیچ کس نیست، اگر فقط آنها به نیمی از متر چسبیده اند :)
مصرف سوخت. انتظار می رود که 2.5 لیتر در برابر 2 لیتر تفاوت نباید به نفع 2.5 باشد و این است. اگر فکر می کنید که کوزه نیز به طور قابل توجهی مضر است، آن را سرکوب می کند. در حال حاضر، پس از 4300 کیلومتر اجرا، نرخ جریان 11L / 100km در برابر 10L / 100 کیلومتر در فوکوس، زمانی که رانندگی در جایی 50/50 مسیر / شهر با حداقل ترافیک در همان زمان، من سوار آرام تر - من به ندرت سریعتر 120 کیلومتر در ساعت و تمرکز 140-160 کیلومتر در ساعت به مراتب غیر معمول بود، هر چند نه حکومت. اگر CUGU با چنین سرعت ها درایو شود، جریان به مدت 15 لیتر می رود، که نمی خواهد. اما، به طور کلی، 120 کیلومتر / ساعت یک سرعت بسیار راحت برای من است، من در همه جا صرف می کنم، گردش موتور حدود 2.3 هزار دور در دقیقه است، دنده ششم و همه چیز خوب است :)
به طور کلی، آنچه من می خواهم بگویم. با تشکر از استفاده از یک موتور 2.5 لیتری تأیید شده و یک ترانسفورماتور اتوماتیک اتوماتیک ترانسفورماتور اتوماتیک شش سرعت معمولی، قابلیت اطمینان ماشین باعث تردید نمی شود. در شرایط اقتصادی فعلی، این پاراگراف آخر نیست. کیفیت رانندگی "Kuga" همچنین باعث شکایات نمی شود، هرچند آنها از نور ترافیک رانندگی می کنند - نه قوی ترین طرف آن. به عنوان یک ماشین برای سوار روزمره در شهر و خارج از شهر - گزینه، بدون شک، عالی است. موتور تغییر شکل به طور قابل توجهی بر پویایی ماشین تاثیر نمی گذارد، بلکه به شما اجازه می دهد تا مالیات را ذخیره کنید، که قطعا به علاوه. کسانی که می خواهند به موتور از راه دور پیشین بازگردند، می توانند سیستم عامل را از نسخه آمریکایی بریزند و 170 اسب بخار مورد نظر را دریافت کنند، و شاید بیشتر اگر دست های دیوانه کوليبنز در حال حاضر به عنوان او باید در آن آمده است. من "Cuga" را دوست دارم و فکر می کنم، 4.5 سال بعد (حداقل) من روی آن رانندگی می کنم.
اگر سوالی دارید - بپرسید، خوشحال خواهم شد.
برچسب ها: Ford Focus 2 کدام موتور بهتر از 1.6 یا 1.8 یا 2.0 است
هر روز تست بیشتر - مشترک شدن در کانال ...
من شنیدم که 1.6 و 1.8 تفاوت عملا ملموس نیست. ... فورد دارای دو موتور 1.6 -100 و 115 اسب بخار است اول باستان ... من FF2 را با موتور 1.8 از یک دوست از 1.6 ذوب داشتم. .... با کدام جعبه بهتر است تمرکز 2 را داشته باشید.
با کدام موتور برای تمرکز فورد 2: 1.6، 2.0، 1.8؟ | موضوع: ماریا
النا 2.0 بهترین گزینه در همه جهات است.
1. قابل اعتماد تر
2 تابیشتر
3. - برای فروش در آینده.
Vladislav به نظر من اگر شما Ford Focus II، سپس 2 لیتر و مکانیک را مصرف کنید. اما هر کس سلیقه و اهداف خود را دارد.
1.6 - برای کسی ضعیف، به خصوص اتوماتیک و اگر بارگذاری شود.
1.8 - بخوانید که برخی از مشکلات وجود دارد.
گالینا ما 1.6 - کاملا طبیعی است
بستگی به الزامات دارد
ویتالی ما در 2.0 \u003d)
من فکر می کنم اشتباه نیست \u003d)
Zoe 1.6 است اگر رانندگی نکنید.
سرگئی از FF2 FF2 1.8 لیتر، آنها می گویند که آن را با گردش مالی، اما 1.6 از پویایی نمی تواند به رفتن و سخنرانی) به عنوان پدر من گفت، آن را پس از آن او تجربه رانندگی FF2 1.8 لیتر در زمان خرید، او 2.0 لیتر را می برد)) به طور خلاصه، بهترین - دشمن خوب است)
Ford Focus-2 1.6، 1.8 یا 2.0 لیتر. - انجمن ها درباره اتومبیل ها در روسیه ...
مه 3، 2014 - Ford Focus-2 1.6، 1.8 یا 2.0 لیتر. ... بهتر است؟ من شنیدم که 1.8 مشکل ترین، 1.6 به نظر می رسد کافی نیست، 2 ... شاید Hech ...
فورد تمرکز نماینده معمولی از ماشین های کوچک شهری شهری. این بر اساس پلت فرم C1 فورد ایجاد شده است، همچنین توسط Mazda 3، Volvo S40، Ford C-Max، Ford Kuga ایجاد شده است. فورد فورد رقابت با میتسوبیشی لانکلر، Opel Astra، تویوتا Corolla، Skoda Octavia، Chevrolet Cruze، Honda Civic، Renault Megane، VW Golf، Nissan Sentra، Subaru Impreza را رقابت می کند.
فورد فورد مجهز به مدل های مختلف موتورها بود، از جمله هر دو موتورهای بنزینی و دیزل. محدوده مدل از 1.4، 1.6 موتورهای زیست محیطی به 2.5 موتورهای توربو با 300 اسب بخار قابل توجه است تحت نسخه RS درجه قابلیت اطمینان، منابع، قوانین عملیات چنین موتورها را در نظر بگیرید. این مقاله، یک مرور کلی از موتورها، که در نسل اول از اتومبیل های فورد فورد نصب شده است.
DURATEC 16V سیگما (ZETEC-SE)
موتور Ford 1.4 Duratec 16V 80 HP، به طور عمده برای اتومبیل های کوچک مانند فیستا و فیوژن نصب شد. با این حال، موتور رک و پوست کنده، حتی این اتومبیل های کوچک را به راحتی کشیده بود، نه به مدل های بزرگتر. با توجه به حجم کار کوچک، موتور دارای یک منبع عملی خوب است. کمربند زمانبندی در درایو GDM استفاده می شود، در حالی که لازم است غلتک ها و کمربند را به موقع جایگزین کنید.
از معایب، Neelasticity موتور و قدرت کم ذکر شده است.
اگر موتور به آرامی و با دقت عمل می کند، به صاحب آن قابل اعتماد به مالک آن عمل می کند. همچنین، موتور با اقتصاد خوب متمایز است. معایب موتور چرخش، موارد زیر شایع تر است.
گاهی اوقات می تواند یک ترموستات باشد، که منجر به گرم شدن موتور و یا در مقابل مشکل با گرم شدن به دمای عملیاتی می شود. موتور می تواند دست کشیدن. هیچ هیدروکوماتیک وجود ندارد، بنابراین تنظیمات شیر \u200b\u200bدوره ای لازم است. گاهی اوقات مشکلات بالش راست موتور وجود دارد، به عنوان یک نتیجه از آن ارتعاش ممکن است رخ دهد. گاهی اوقات شرایط با نیروهای موتور بوجود می آیند، اما به طور کلی، موتور کاملا ارزشمند است.
DURATEC 16V موتور سیگما
ماشین فورد فورد Duratec 1.6 لیتر. من نور را در سال 1998 دیدم، از سال 2004 آن را تغییر دادم، و به جای زتک شروع به تماس با Duratec کرد. افزایش گشتاور، و شروع به 1550 نانومتر، در همان زمان موتور تحت استاندارد زیست محیطی یورو 4 قرار گرفت.
صاحبان حقوقی بالا و بی نظیر موتور را جشن می گیرند. بنابراین، معایب اصلی می تواند نامیده شود مگر اینکه قدرت کم باشد. نیاز به جایگزینی به موقع غلطک ها و کمربند زمانبندی دارد تا از مشکلات جلوگیری شود.
در موارد نادر، سربازان موتور، ارتعاشات، ضربه زدن و گرمایش بیش از حد اشاره شده است.
بقیه موتور بسیار خوب و قابل اعتماد است. یک تغییر موتور در بازار وجود دارد، با یک سیستم کنترل فاز TI-VCT.
DURATEC TI-VCT 16V موتور سیگما
واحد قدرت 1.6 DURATEC TI VCT بر خلاف 1.6 100 اسب بخار این سیستم تغییر فازهای توزیع گاز، منیفولد ورودی، پیستون شیار است. Zetec SE از سال 1995 منتشر شده است، مهندسان یاماها در توسعه موتور شرکت کردند. موتور دارای یک منبع عملی خوب است.
در درایو TRG، یک کمربند استفاده می شود که نیاز به جایگزینی به موقع دارد. علاوه بر این، گاهی اوقات در مورد کلاچ مکانیسم GRM شکایت می کند. هیچ هیدروسیکتر وجود ندارد، به همین دلیل لازم است تنظیمات دریچه های دوره ای باشد. موتور می تواند دست کشیدن و سر و صدا. در برخی موارد، موتور بیش از حد موتور اشاره شده است. بقیه موتور کاملا قابل اعتماد است.
موتور Duratec-He / MZR L8
ماشین فورد Duratec او 1.8 لیتر. 125 اسب بخار، همچنین به عنوان Mazda MZR L8 شناخته می شود، این توسعه ایده های مجموعه ای از موتورهای "F" از مزدا است. در ابتدا، آن را در Mondeo استفاده شد، سپس با اضافه کردن یک سیستم کنترل کانال کانال منیفولد، یک سیستم احتراق مستقیم از کویل های احتراق، یک دریچه گاز و تعدادی از تغییرات دیگر ارتقا یافت. در حضور درایو زنجیره ای زمانبندی.
با این حال، ضعف ها وجود دارد. می تواند چرخش شناور باشد. در این مورد، لازم است دریچه گاز را بشویید یا سیستم عامل را تغییر دهید. گسل های مشخصه ای از همه duratec / duratec وجود دارد، موتور می تواند Trit، ارتعاش، دست کشیدن و سر و صدا. با هم، این منجر به این واقعیت شد که در میان Dureteks، این واحد قدرت است که به عنوان مشکل ترین در نظر گرفته شده است.
DURATEC HE 2.0 / MZR LF موتور
ماشین فورد Duratec او 2.0 لیتر. 145 اسب بخار به طور ساختاری همان 1.8 لیتر است، با افزایش قطر سیلندر. موتور الاستیک است، دارای قدرت خوبی است. فقدان پیشینیان خود را بازسازی کرد - نوبت شناور. درایو TRG از یک زنجیره ای با یک منبع خوب استفاده می کند.
اگر ما در مورد لپ تاپ های موتور صحبت کنیم، می توانید سایش سریع دوربین را علامت بزنید.
علاوه بر این، مشکلات ترموستات وجود دارد، و به عنوان یک نتیجه از گرمای بیش از حد، و یا برعکس، مشکل گرم شدن به دمای عملیاتی. این نیاز به کنترل شرایط چاه های شمع دارد، اگر روغن در آنها وجود داشته باشد، باید پوشش شیر را سفت کنید یا واشر را تغییر دهید. شرایطی وجود دارد که زمانی که شما به 3000 دور در دقیقه برسید، ماشین موتور را نمی برد و موتور چک را می سوزاند، در این مورد لازم است دریچه های دمپای منیفولد ورودی را تغییر دهید. هیدروکومات ها از دست رفته اند، به این معنی که تنظیم سوپاپ دوره ای مورد نیاز است.
Ford Focus-2 یک ماشین بسیار محبوب در روسیه است، از سال 2004 تا 2011 تولید شد. انواع مختلفی از واحدهای قدرت بر روی دستگاه ها نصب شده اند، در حجم سیلندر، نوع و قدرت متفاوت است.
موتورهای فورد فورد -2 1.6، 1.8، 2.0 با قابلیت اطمینان بالا مشخص می شوند، اما آنها دارای اختلالات مشخصی هستند. این مقاله نقاط قوت و ضعف موتور Fords، ویژگی های طراحی را در نظر می گیرد و همچنین بر این سوال تأثیر می گذارد، که فرکانس لازم است برای انجام تعمیر و نگهداری لازم است، کدام جزئیات در طول آن جایگزین می شود.
قابلیت اطمینان موتورهای فورد
ترفندهای سه نسل بر روی ماشین فورد فاکس نصب شده اند:
- duratec؛
- زتک؛
- بندر تقسیم
تمایز بین این نوع موتورها به شرح زیر است:
- تمام موتورهای تیغه مجهز به درایو کمربند مکانیسم توزیع گاز هستند.
- موتورهای Duretek دارای یک انتقال زنجیره ای هستند؛
- واحد Power Flat Port به طور خاص برای بازار آمریکا طراحی شده است.
موتورهای Duratec کاملا قابل اعتماد هستند، به طور متوسط، مسافت پیموده شده موتور برای تعمیرات اساسی 350 هزار کیلومتر است. موتورهای ZETEC از سال 1992، یک سری ZETEC-SE نیز وجود دارد. موتورهای زتاک عمدتا بدون دردسر هستند، به طور متوسط \u200b\u200bمنابع آنها 300-350 هزار کیلومتر است.
بیشتر "فریبنده" پورت موتورهای تقسیم شده است، شایع ترین بیماری این ترکیبات، از دست دادن زین از زیر شیر در سر بلوک است. با چنین نقص، زین، شیر را گریه می کند و بر روی تمام سیلندرها تقسیم می شود، به عنوان یک نتیجه، پیستون ها و آستین ها به دفع می شوند. 
هر موتور قابل اعتماد، با گذشت زمان، جزئیات آن از بین می رود و در بعضی موارد هزینه آن برای نصب موتور دیگری از تعمیر آن است. DV های جدید برای خرید گران قیمت، بسیاری از صاحبان خودرو فورد فورد 2 در قراردادهای خودروهای خود قرار دارند.
موتور را در Ford Focus-2 1.8 یا 2.0 لیتر با یک مسافت پیموده شده نسبتا کم خرید و تضمین به طور متوسط \u200b\u200bمی تواند در 45-55 هزار روبل، موتورهای متعاهد از اتومبیل حذف شده است که در روسیه مورد سوء استفاده قرار نگرفته است. موتورها دارای مسافت پیموده شده اند، آزمایش شده اند، در هر واحد قدرت، یک بسته از اسناد صادر شده است. Motors Split Port تا حدودی گران تر است، قیمت متوسط \u200b\u200bموتور 65-70 هزار روبل است.
ارزان قیمت شما می توانید یک موتور برای فورد فورد 2 1.6 L Zetec خریداری کنید - یک موتور قراردادی تحت سفارش به مدت 40-45 هزار روبل، در برخی از شرکت ها، واحد های برق در دسترس هستند. جایگزینی موتور در مورد زمانی مفید است که تعمیر موتور باید پول زیادی را صرف کند، یا بلوک قدیمی سیلندر بهبودی نیست و باید تغییر کند.
موتورهای Duratec
موتورهای بنزینی سری Duratec توسط فورد از سال 1993 تولید می شوند. موتورها چهار و شش سیلندر هستند، ماشین Ford Focus-2 در DVS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 لیتر نصب شده است. رایج ترین انواع موتورها - حجم از 1.6 تا 2.0 لیتر، هیدروکوماتیک بر روی موتور ارائه نمی شود، دریچه ها با انتخاب ضخامت واشرهای واقع در دستمزد بین دو طرفه و شیر خود تنظیم می شوند.
Duratec 16 شیر یک موتور چهار سیلندر، یک موتور درون خطی با یک سیستم سوخت تزریق توزیع شده، با یک زنجیره زمانی، کارخانه 250 هزار کیلومتر نصب شده است، اما در عمل موتور طولانی تر است. همچنین این واحد قدرت با ماشین های فورد مجهز شده است:
- c-max؛
- puma؛
- Focus-1؛
- Fiesta نسل 4 و پنجم؛
- ذوب؛
موتور هنوز در Mazda 2، Volvo C30 و S40 نصب شده است. بزرگترین نقص DURATEC 1.6 قدرت کم است، به خصوص این به طور قابل توجهی در پیکربندی با انتقال اتوماتیک و تهویه مطبوع. 
Motors Duratec او 2.0 و 1.8 در طراحی خود بسیار مشابه هستند، آنها تنها در قطر سیلندر و پیستون متفاوت هستند. دو لیتری DVS یک گزینه سودمندتر در مقایسه با 1.8 است - با تقریبا همان مصرف سوخت، "دو لیتر" قوی تر است و ساکت تر کار می کند. منبع تولید کننده 300 هزار کیلومتر اعلام کرد، اما موتورها در بعضی موارد به نیمی از میلیون کیلومتر می روند.
شیر بر روی موتور احتراق داخلی سری Duratek باید پس از 150 تن تنظیم شود. کیلومتر، منبع زنجیره زمانی بیش از 200 تن است. کیلومتر روغن موتور پس از 10-15 هزار، فیلتر هوا - پس از 15 تن مسافت پیموده شده تغییر می کند.
موتورهای شکنجه Ford Focus-2
Motors Zetec در Ford Focus-2 ماشین با کمربند زمان مجهز شده است، سه موتور حجم در خط نیرو وجود دارد:
- 1598 سانتی متر (1.6)؛
- 1796 CM³ (1.8)؛
- 1989 CM³ (2.0).
تمام DVS 16 شیر، با دو دوربین (محل بالای GBC). در موتورهای یوک می تواند هر دو اجزای هیدرولیکی و تنظیم واشر - در سری ZETEC-SE، از سال 2001، پیش از آنکه نیاز به تنظیم شیر لازم باشد، باید باشد.
شیر بر روی رگ های موتور می تواند به ندرت شنیده شود، تنظیم شیر پس از 120-150 هزار مسافت پیموده شده مورد نیاز است. کار خود را پیچیده است، و بدون تجربه کافی، تنظیم شیر به Ford Focus-2 توصیه نمی شود. 
سیلندرهای GBC و سیلندر سیلندر ZETEC-SE از آلیاژ آلومینیوم بازی می کنند، تمام موتورهای چهار سیلندر، در هر محفظه احتراق در 4 سوپاپ قرار دارند. کمربند زمانبندی منجر به حرکت نه تنها کابینت ها، بلکه یک پمپ آب می شود، بنابراین هنگام جایگزینی قطعات مکانیسم توزیع گاز، توصیه می شود که تغییر دهید و پمپ کنید. موتور 1.6 ZETEC با مصرف سوخت نسبتا کم مصرف می شود، مصرف ترکیبی احتراق حدود 7-8 لیتر / 100 کیلومتر است. منیفولد ورودی از موتور از پلاستیک، سینی روغن - از آلومینیوم ساخته شده است.
کمربند زمانبندی شده توسط بسیاری از صاحبان خودرو توصیه می شود که محدوده 60 هزار کیلومتر را تغییر دهید، هرچند مقررات کارخانه باید پس از 150 تن باید انجام شود. کیلومتر. در اینجا شما می توانید و دوباره قابل شارژ - زمانی که بند برش فلپ شیر. جایگزینی روغن موتور و فیلتر هوا در حالت استاندارد و همچنین موتورهای ترکیه انجام می شود. واحد قدرت 1.6 کاملا قابل اعتماد است، تنها منفی جدی آن قدرت ناکافی آن است. یکی دیگر از مصرف سوخت با وسیله نقلیه موتوری کوچکترین نیست - در شهر آن می تواند به 10-11 لیتر در "لانه زنبوری" برسد.
موتور ZETEC 1.8 بیش از حد قابل اعتماد نیست، با این حال، تمام مشکلات او بسیار مهم نیست:
- خروج ترموستات؛
- نشت نوسان جلوی میل لنگ؛
- کار ناپایدار در حالت آماده به کار.
اما به طور کلی، مجموع بد نیست - نفت زیادی صرف نمی کند، میل لنگ "کشتن" خیلی ساده نیست. 
سالها دارای یک ویژگی سازنده است - دنده میل لنگ با یک کلید ثبت نشده است، "شناور" است. بنابراین، هنگام جایگزینی کمربند زمان بندی به این واقعیت، باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشته باشید - اگر وانمود کنید که به شفت افتخار می کنید، علامت های شفت خریداری می شود، فازهای توزیع گاز تغییر خواهد کرد. در نتیجه، موتور به طور معمول متوقف می شود و می تواند شیر را خم کند.
پورت موتورهای تقسیم شده
موتور بندر اسپلیت 2.0 لیتر در ابتدا بر روی ماشین فورد اسکورت نصب شد، او در این مدل در سال 1997 ظاهر شد. پورت تقسیم DVS یک تک، چهار سیلندر، 8 شیر، مجهز به کمربند مکانیسم توزیع گاز است.
ساحل واقعی این واحدهای قدرت یک فرود ضعیف از زین دریچه در GBC است. زین با کوچکترین بیش از حد گرما، به عنوان یک قاعده، پس از چه اتفاقی افتاد:
- جایگزینی سر بلوک (در بهترین حالت - تعمیر ارزان قیمت آن)؛
- جایگزینی پیستون ها
اگر زین به سیلندر برسد، آستین آسیب دیده است، اسکلت خم می شود، پس از آن بدون تعمیرات عمده، لازم است که بلوک را عقب نشینی کنید. مشکل دیگر با این شکست - قطعات یدکی مورد استفاده قرار نمی گیرند، گاهی اوقات خرید یک موتور قراردادی ارزان تر از بازگرداندن واحد قدرت است.
در Khos دیگر "بیماری ها" وجود دارد، اما نه خیلی جدی است:
اغلب، بسیاری از صاحبان خودرو نمی توانند تعیین کنند که کدام نوع موتور دو لیتری روی دستگاه نصب شده است و مدل به توزیع فنی متصل نیست. دو راه برای تعیین وجود دارد:
duratorq tdci
موتورهای دیزلی خانواده Duratorq برای اولین بار در سال 2000 ارائه شد، اولین واحد قدرت چنین توسط ماشین فورد موندو ظاهر شد. در روسیه، Focus-2 با دیزل نادر است، چنین ماشین در اروپا محبوب تر است.
موتورهای دیزلی با بسیاری از ویژگی های مثبت مشخص می شوند، آنها:
- قابل اعتماد؛
- کار به طور پیوسته؛
- داشتن مسافران خوب؛
- مقرون به صرفه؛
- این به سادگی حتی در یخ های شدید راه اندازی شده است.
اما دیزل "تمرکز" یک نقص قابل توجهی دارد - سوخت دیزل با کیفیت پایین را تحمل نمی کند. اگر ماشین را با یک سوخت دیزلی ضعیف، به سرعت نازل های سوخت سریع تغذیه کنید، و ماشین باید در خدمات خودرو تخلیه شود. 
Focus-2 با موتورهای دیزل در پنج نسخه، سیستم های احتراق داخلی - 1.6 و 2.0 لیتر تکمیل شده است. محبوب ترین موتور دیزل در "Focus" - 2.0 مدل TDCI مدل DW10C، این واحد قدرت با سیستم سوخت راه آهن مشترک مجهز شده است، حداکثر قدرت 163 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. موتور مربوط به استانداردهای زیست محیطی یورو -5 است، کارایی بسیار بالایی دارد. سوخت سوخت سوخت سوخت سوخت سوخت برای Focus-2 C DVS 2.0 TDCI در صد کیلومتر:
- 2 L - در بزرگراه خارج از شهر؛
- 5.0 لیتر - در یک چرخه مخلوط؛
- 6.3 L - در سفرهای اطراف شهر.
سه گزینه برای 2 لیتر Turbodiesel وجود دارد - با ظرفیت 115، 140 و 163 لیتر. پ.، بین خود، واحد های قدرت تنها در سیستم عامل واحد کنترل الکترونیکی متفاوت هستند.
در موتور 2 لیتری Ford Focus-2، کمربند زمانبندی بسیار قابل اعتماد است، جایگزینی آن توصیه می شود که با 140000 مسافت پیموده شده جایگزین شود. اما نفت در دیزل "تمرکز" تغییر پس از 10 هزار، در شرایط عملیاتی شدید - پس از 7-8 هزار کیلومتر.
تمرکز روسیه II موتورهای بنزینی را با حجم 1.4 لیتر (80 اسب بخار)، 1.6 لیتر (100 و 115 اسب بخار)، 1.8 لیتر (125 اسب بخار) و 2.0 لیتر (145 اسب بخار) قرار داد. نمایندگی مجاز و فروش نیز نسخه های 1.8 لیتری Turbodiesel را با ظرفیت 115 نیروگاه فروخت. در استاندارد با موتورهای 1.4 لیتر، 1.6 لیتر و 1.8 لیتر با انتقال دستی پنج سرعته سری IB5 و با 2.0 لیتری - همان "پنج مرحله" ترکیب شده است، اما با شاخص MTX75 قادر به "Digest" است "گشتاور برای تمام موتورهای بنزینی، به جز 1،4 لیتری، چهار مرحله ای "اتوماتیک" پیشنهاد شده است.
در سال 2008، Fords یک تمرکز به روز شده را ارائه داد، که بسیاری از آنها حتی "تمرکز" سوم را نامیده اند - ماشین خیلی به طور اساسی تبدیل شد. اما این یک استراحت کلاسیک بود. ماشین دارای بال های مختلف، هود، ضربه گیر، چراغ جلو، آینه های بیرونی، sidewalls - بدون قالب، اما با دنده های سفت و سخت پویا است. و نوآوری قابل توجه ترین مشبک رادیاتور در قالب یک تراپزی بزرگ معکوس است. برای تمام نسخه ها، به جز سدان، چراغ های عقب چراغ شروع به ارائه به عنوان گزینه. یکی دیگر از تجهیزات لوکس تیتانیوم ظاهر شد. واحد کنترل آب و هوا و داشبورد کابین را به روز کرد. بیشتر به طور کیفی مواد تکمیل شده. اما در طرح فنی، تمرکز تغییر نکرده است. این نسخه های استراحت است که ترجیح می دهند برای خرید - بیشتر زخم های مادرزادی در چنین "تمرکز" توسط این زمان در حال حاضر درمان شده است.
فورد فوکوس II تغییرات
بدن
به عنوان یک قاعده، نمونه بازدید از بدن شروع می شود. ما هنوز روی لباس ها ملاقات می کنیم. و اگر تمرکز شما را با ظاهر خود الهام بخش، عجله نکنید تا امتناع کنید. رنگ سوخته، شنی در قسمت پایین تر از آستانه ها و جزئیات تاریک دکور بر روی ماشین آلات با مسافت پیموده شده بزرگ، نشانه های پیری طبیعی از عملیات وحشیانه است. توجه ویژه یک پوشش کروم بر روی تنه تنه است: خوردگی در نقطه تماس آن با بدن بعد از دو تا سه زمستان روسی ظاهر می شود. این حدود 5000 روبل است. در همان زمان، نور پس زمینه صفحه مجوز را بررسی کنید - سیم کشی آن به سرعت به سرعت تسلیم خوردگی می شود. علاوه بر این، hatchbacks و سدان ها به میزان بیشتری رنج می برند. تعمیر - 1500 روبل.
در زمستان، دکمه های لمسی قفل تنه اغلب به علت رطوبت متوقف می شوند. علاوه بر این، "تمرکز" از نسل اول، یک قلعه شرکتی را حفظ کرده است - یک قلعه پرش از باز کردن هود. به منظور آن به راحتی باز می شود، لازم است سطح داخلی نشان از نشانه های بسته شدن لارو قلعه را روان کنید. و بهتر شدن قلعه پلاستیکی تمام وقت (3000 روبل) را بر روی فلز از Mondeo تغییر دهید. البته، قفل مرکزی اغلب قرار داده می شود، به همین دلیل نه تنها درب ها مسدود می شوند، بلکه یک مخزن گاز نیز وجود دارد. بنابراین، تلاش برای سوخت گیری با قلعه قفل مرکزی ممکن است ناموفق باشد.
سالن
داخلی "تمرکز" به دقت و وجدان مونتاژ می شود. حتی با سن، تصاویری و کریکت او آزار نمی دهد. یک اثاثه یا لوازم داخلی بافتی به خوبی برای تمیز کردن خشک مناسب است و با مقاومت در برابر سایش مشخص می شود. درست است، این اتفاق می افتد، تجهیزات سالن های دستی و الکتریکی. شکایت علیه شکست صندلی های گرمایش. و برای اصلی "گرمایش" باید حدود 10،000 روبل را کنار بگذارد. به علت شکست سنسور دما سالن (2500 روبل) موارد هذیان کنترل اقلیمی وجود دارد. بنابراین، بازرسی عملکرد تهویه مطبوع قبل از خرید یک تمرکز استفاده شده مطلوب است. شما همچنین "اجاق گاز" را در حالت های مختلف طرفدار رانندگی می کنید - "پمپاژ" Motorchik به پایان آمبولانس خود نشان می دهد. موتور الکتریکی جدید جیب را برای 7500 روبل خالی می کند. درست است، اغلب مقاومت خسته کننده (900 روبل) می تواند به مجرمان ناگهانی "مرگ" طرفداران (900 روبل) تبدیل شود. نور و ابعاد میانی اغلب از بین می روند، جایگزینی که شما باید برای حذف بلوک داروخانه. و در زمستان لازم است آماده شدن عناصر آینه های جانبی باشد. آمالگام جدید در 2000 روبل تخمین زده می شود.
موتور
مکانیک اساسی 1،4 لیتری ستایش خواهد کرد - او تقریبا هیچ جادوگر مادرزادی ندارد. نکته اصلی این است که فراموش نکنید در زمان، هر 80 هزار کیلومتر اجرا، کمربند مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) را به روز کنید. درست است، به دلیل حجم متوسط \u200b\u200bو قدرت، معمولا "سرد" به یک کویل کامل است و آن را برای سایش کار می کند، در حال سقوط به دست دوم در حال حاضر در حد منبع خود را.
موتور 1.6 لیتری (100 اسب بخار)، که در اولین تمرکز نصب شد، به طور قانونی عنوان جرم و قابل اعتماد است. این بیش از یک سوم از تمام بازار "تمرکز" امروز را تشکیل می دهد. موتور مجمع آفریقای جنوبی برای عملیات در کشورهای جهان سوم طراحی شده است. طراحی ساده آن قابلیت نگهداری عالی و هزینه کم را در عمل تعیین می کند. اما این واحد برای یک ماشین مدرن ضعیف است. به خصوص در یک جفت با "اتوماتیک".
این یکی از آنها 115 ساله است که مجهز به سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز در مصرف و شفت های فارغ التحصیل است. محرک موتور در حال حاضر به اندازه کافی به اندازه کافی در تمام حالت ها است، و با "اتوماتیک" آن را در کنار هم بهتر می شود، و در اقتصاد پایین تر از نسخه 100 نیست. فقط این موتور مدرن به سرعت "به پایان می رسد" کلاچ سیاست فاز (11 500 روبل). درست است، در ماشین های مدرنیزه، گره با دوام تر شده است.
اصلاحات با حجم "چهار" 1.8 و 2.0 لیتر پایین تر از تمام نسخه های قهرمانی تنها با موتور 1.6 لیتر (100 اسب بخار) پایین تر است. هر دو موتور در طراحی یکسان هستند و از بیماری های عمومی رنج می برند. منابع موتور - 350 هزار کیلومتر. و در درایو TRG - یک زنجیره بادوام، جایگزینی آن معمولا پس از 200 هزار کیلومتر تولید می شود. اما موتورها با خیال راحت به سن پیری جان سالم به در بردند، اولین "صد" را دنبال می کنند تا به پوشش پوشش شیر (1000 روبل) توجه کنند، که شروع به پاره شدن نفت می کند. با این حال، در ابتدا، ممکن است خود را محدود به تعلیق پیچ های پیچ و مهره به دلیل ارتعاش. و سپس تنها جایگزینی. با این دوره، به عنوان یک قانون، پشتیبانی از موتور هیدرولیک بالا (3500 روبل) پوشیدند.
چاندا بدون دغدغه از یک موتور 1،8 لیتری (بر روی یک سطح 2.0 لیتری خود را کمتر اغلب) - کشش بد و شروع به افزایش سرعت خاموش، پاره پاره و افزایش مصرف سوخت - با مدل های پایین تر از واحد کنترل موتور الکترونیکی همراه بود. بنابراین، نمایندگی مجاز و فروش سیستم عامل خود را با توجه به سوء عملکرد تغییر داد، هرچند این اقدامات بسیار ناخواسته بود. تقریبا کویل های احتراق و سیم های ولتاژ بالا، پمپ های سوخت نیز کوتاه مدت هستند. دریچه دریچه گاز و دریچه بازیافت گاز اگزوز به سرعت آلوده است. هیچ "دانش" و خنثی کننده ها (34 000 روبل)، امید به زندگی آن بستگی به جریان موتور روغن دارد. اگر اشتها موتوری به 200 گرم در هر 1000 کیلومتر افزایش یابد، لازم است هشدار را ضرب و شتم کنید و با سرویس تماس بگیرید. در غیر این صورت، تعمیر گران قیمت ارائه شده است.
تغییر روغن در Turbodieser 1.8 L ترجیحا در 5-10 هزار کیلومتر، و تنها سوخت گیری در ایستگاه های گاز ثابت شده است. و سپس پمپ سوخت فشار بالا (TNVD) نوار را در 200 هزار کیلومتر برطرف می کند. تعمیر - از 30 000 روبل. ما باید پول را در نازل های تزریق جدید (12،500 روبل) صرف کنیم، دریچه بازیافت گاز اگزوز را بشویید. پس از 100 هزار کیلومتر، چرخ دنده دو ماسک پوشیدنی است. یک مشکل مشابه، به هر حال، بر روی یک موتور 2.0 لیتری بنزین صورت می گیرد. اگر آنها در هنگام شروع از محل، آنها را احساس کردند و به طور فوری تغییر می کنند. جزئیات عزیزم - از 25000 روبل، اما عواقب تخریب ناشی از چرخ فلک هنوز قابل ملاحظه است.
انتقال
در جعبه دنده مکانیکی IB5 پس از 50-80 هزار کیلومتر برای "خروج" از انتقال دوم به علت هماهنگ کننده های ضعیف شناخته شده است. و هنگام کار با یک بار بزرگ، محور ماهواره ها را می توان به دیفرانسیل بسپارید، که نمونه را در میل لنگ تهدید می کند و 100،000 روبل را تعمیر می کند. اگر هنگام انجام یک سفر آزمایشی، جعبه "، مانند یک جانور را فتح می کند" به این معنی است که بلبرینگ شفت اولیه از بین می رود. و فورا باید تغییر کند. در غیر این صورت، پیامدهای ممکن است افسرده باشد.
اما "مکانیک" MTX75 با دوام تر است. درست است، در طول زمان، غدد و مهر و موم از میله چرخ دنده در آن نشت می شود، و با توجه به سطح پایین روغن انتقال، شفت ها و چرخ دنده های دنده به سرعت در حال پوشیدن است. کلاچ می تواند 100 هزار کیلومتر را متوقف کند و بیشتر اگر نه یک پالایش ضعیف، ساخته شده در یک بلوک واحد با یک سیلندر کار کلاچ، که پس از 50 هزار کیلومتر فلاش شده است.
اما "خودکار" ساده به عنوان پنج kopecks و قابل اعتماد به عنوان یک مخزن است. جعبه 4F27E در مدل های مختلف فورد در اواخر دهه 1980 قرار گرفت، بنابراین امروز تقریبا به طور کامل از بیماری های دوران کودکی برخوردار است. پس از 150 هزار کیلومتر، تنها تعمیر هیدروکلک شیر (22000 روبل) و جایگزینی Solenoids تنظیم کننده فشار می شود.
تعلیق
با خواص در حال اجرا فوکوس دوم، همه چیز به طور کامل به دلیل تعلیق مستقل جواهرات است. عناصر اصلی طولانی مدت هستند. idyllius مزاحم یاطاقان پشتیبانی از قفسه ها، "حمل و نقل" به طور متوسط \u200b\u200b40-70 هزار کیلومتر. تقریبا یکسان منتشر می شود و یاطاقان هاب که با هاب ها مونتاژ می شوند. هنگام جایگزینی، درباره سنسورهای ABS را فراموش نکنید - آنها اغلب در هنگام تخریب آسیب دیده اند. نور در تعلیق پس از 40،000 کیلومتر، به خودتان اجازه می دهد که قفسه تثبیت کننده را بدانید. اما آستین ها تقریبا دوکرتر را تحمل می کنند. همزمان با آنها، 80-110 هزار کیلومتر، نوسازی بازسازی توپ از مونتاژ شده با اهرم و بلوک های خاموش وجود دارد. و سپس رویکرد و جذب شوک (4200 روبل).
در تعلیق عقب هر 60-80 هزار کیلومتر، قفسه های تثبیت کننده را به روز کرد. آستین ها به طور متوسط \u200b\u200bیک و نیم برابر طول می کشد. اهرم های پایین به "صد" می پوشند. جذب کننده های شوک (3800 روبل) یک دوره طولانی تر آماده می شود - آنها اغلب به 110-140 هزار کیلومتر می رسند.
در فرمان راهنمایی با کشش، 50-80 هزار کیلومتر کافی است. و خود رانده، در اولین اتومبیل، حتی تحت گارانتی تغییر کرد، اما تا سال 2008 آن را با دوام تر تبدیل شد. علاوه بر این، نسخه های 1.4 و 1.6 لیتر موتور با یک هیدرولیک سنتی مجهز شده و تغییرات قوی تر با تقویت کننده فرمان الکتریکی هیدرولیکی بود که می تواند "سوختن" هیئت مدیره کنترل پمپ را "سوزاند". معمولا شما باید گره را به طور کامل برای 28000 روبل تغییر دهید.
نتیجه
پیدا کردن یک فورد فورد فورد فورد II، کارهای زیادی نخواهد داشت. اگر شما با موتورهای قابل اعتماد 1.4 و 1.6 لیتر (100 اسب بخار) اصلاح نکنید، می توانید "Focus" را از اروپا با یک توربوئید 2.0 لیتری 2.0 لیتری پیدا کنید. درست است، ما چند نسخه داریم. و بهتر است که انتخاب در ماشین های پس از تاشو را متوقف کنید - آنها قبلا بیماری های کودکان سکوت کرده اند.
فورد فوکوس دوم (2004-2011): تاریخ بیماری
نسل دوم فورد فورد قبل از فروش رسمی خود تبدیل به یک پرفروش تبدیل شده است. تمام کارهای ترویج در بازار روسیه برای او پیشینیان بود، که توسط هموطنان ما بسیار مورد نیاز بود. و ظاهر فورد فوکوس II یک محصول جدید و بهتر را مشخص کرد - ماشین با مواد خوب تکمیل شده، خواص رانندگی خوب و قیمت مناسب که مونتاژ Vsevolozhskaya ارائه شده بود، مشخص شد. تحت پیتر، آنها سدانهای خود را تولید کردند، و همچنین سه و پنج درب هچکس، و جهانی شدن و کوپه کابریولت ها با سقف سفت و سخت از اروپا انجام شد.
فورد فوکوس دوم (2004-2011): تاریخ بیماری06.09.2016
Ford Focus 2 یکی از بهترین فروشندگان گلف در سال 2005 تا 2008 بود. از نسل دوم تمرکز، انتظار می رود که آن را در همان مقادیر به عنوان نسل اول فروخته شود، و امروز ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که توسعه دهندگان از دست ندادند و ماشین در میان رانندگان بسیار محبوب شده است و به طور کامل انتظارات آنها را توجیه کرده است . Ford Focus 2 در سه نوع بدن در دسترس است - Sedan، سه و پنج درب هتک و واگن. به طور عمده در بازار ثانویه ماشین های اسپانیایی، آلمانی و روسی وجود دارد.
فورد فوکوس 2 در سال 2005 شروع به انتشار کرد و تقریبا پس از شروع فروش، ماشین یکی از رهبران فروش با قیمت مناسب، مونتاژ با کیفیت بالا و انتخاب زیادی از مجموعه های کامل شد. در سال 2008، تولید کننده Restyling را صرف کرد، پس از آن ماشین، طراحی کاریزماتیک و مدرن را به دست آورد. در بازار ثانویه، نسل دوم اتومبیل ها را می توان در تجهیزات مختلف، از پایه "Ambiente" به بالا "تیتانیوم" یافت. در کل، انتخاب خریداران پنج پیکربندی پیشنهاد شد.
فورد فوکوس 2 راه با مسافت پیموده شده
برای فورد فورد 2، چهار موتور بنزینی 1.4 (80 اسب بخار)، 1.6 (1005 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (145 اسب بخار)، و همچنین نسخه های دیزلی 1.6 (90 و 109 اسب بخار)، 1.8 (115 اسب بخار) و 2.0 (136 اسب بخار). واحد قدرت 1.4 به ندرت به ندرت و تنها بر روی اتومبیل ها در پیکربندی اولیه مطابقت دارد، اکثر ماشین آلات با چنین موتور عملا منابع خود را توسعه داده اند، زیرا این اتومبیل ها عمدتا در یک تاکسی خریداری شده اند. موتور 1.8 می تواند با توده ای از احساسات منفی ارائه شود، مشکل اصلی در واحد دریچه گاز و کنترل قرار دارد، به این ترتیب، موتور می تواند از بین برود و اولین بار شروع به کار نخواهد کرد و در حالت آماده به کار به طور مداوم شناور است. این مشکل با نصب سیستم عامل از یک موتور دو لیتر درمان می شود. همچنین هنگام انتخاب یک ماشین با موتور 1.8 شما باید آن را تماشا کنید تا خشک شود، زیرا اغلب با پوشش شیر و سر سیلندر سوراخ می شود.
در طول عملیات ماشین با یک موتور بنزینی، باید برای هزینه های سوخت بالا آماده باشید. بنابراین، به عنوان مثال، یک موتور 1.6 لیتری در یک جفت با مکانیک در شهر مصرف می کند 10 تا 11 لیتر در صد، و در دو لیتر با یک موتور سنجی فعال، مصرف جریان می تواند تا 15 لیتر در صد کیلومتر اجرا شود. موتورهای دیزل نشان دهنده بدتری در کار نیستند، کشش عالی و مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(6 تا 8 لیتر در هر 100 کیلومتر)، اما باید به یاد داشته باشید که موتور دیزل به کیفیت سوخت دیزل حساس است.
انتقال
تمام موتورها علاوه بر 1.4، انتقال خودکار یا انتقال دستی می تواند تکمیل شود، با موتور 1.4 تنها یک انتقال دستی نصب شده است. همه موتورها کار می کنند که با انتقال مکانیکی همراه هستند، سواری پویا خوب را ارائه می دهند. متأسفانه، چنین کلمات را نمی توان در مورد انتقال خودکار گفت، همانطور که به آرامی کار می کند. هر دو انتقال منابع قابل توجهی از کار دارند و یکی از مزایای اصلی تمرکز فورد نسل دوم محسوب می شوند، حتی اتومبیل ها با مسافت پیموده شده بیش از 150،000 کیلومتر شکایت های ویژه ای از این بخش را ایجاد نمی کنند.
انتقال مکانیکی را می توان به یک تعجب ناخوشایند به شکل دشوار برای تغییر دنده معکوس، که همراه با Crunch، این مشکل به دلیل عدم وجود همزمان سازان، بنابراین پس از گردش نادرست ثابت، دنده عقب شروع به پرواز می کند. این برای این ضعف است که این کمبود باید هنگام انتخاب Ford Focus 2 با مسافت پیموده شده پرداخت شود.
قابلیت اطمینان تعلیق فورد 2
اگر ما در مورد Pendant Ford Focus 2 صحبت کنیم، ابتدا باید ذکر کنید که طراحی آن کاملا غیر معمول است، زیرا برای کلاس ماشین از زمان، در اینجا McPherson نصب شده در جلو و پشت چند بعد. چنین طرح بندی خودرو عالی و صاف بودن خوب را می دهد.
منابع بخشی از تعلیق جلو:
- قفسه های اصلی تثبیت کننده و بوشینگ دارای منابع 50 تا 70 هزار کیلومتر است.
- بلوک های خاموش قادر به خدمت به 90 تا 100 هزار کیلومتر هستند.
- یاطاقان های پشتیبانی به 90،000 کیلومتر می روند.
- توپ 100 تا 120 هزار کیلومتر را پشتیبانی می کند.
- یاطاقان چرخ به بیش از 100،000 کیلومتر خدمت نمی کنند.
- جذب کننده شوک 120 تا 150 هزار کیلومتر.
تعلیق عقب اگر شما در یک شهر بزرگ در کنار یک جاده خوب رانندگی کنید و گاهی اوقات به جاده کشور بروید، تا 100 هزار کیلومتر طول خواهد کشید، و اگر آن بد باشد، خطوط خدمات بیش از 70،000 کیلومتر خواهد بود. و اگر تعلیق عقب خواستار تعمیر شد، بهتر است یک تعمیرات اساسی را انجام دهیم، اگر نمی خواهید صد بار در هفته بازدید کنید.
سالن
فورد تمرکز سالن 2 زیبایی شناسی و مختصر، و راننده رشد میانه به اندازه کافی راحت خواهد بود، اما بررسی های بسیاری از صاحبان بلند (185 سانتی متر و بالاتر) وجود دارد که هیچ جایی برای پاها وجود نخواهد داشت، همچنین وجود خواهد داشت چند فضای برای مسافر نشسته برای راننده. در انجمن ها، صاحبان آنها در بررسی های خود ادعا می کنند که در ماشین های کابین جمع آوری شده در کارخانه روسیه، در زمان بسیاری از کریکت ها وجود دارد، و اتومبیل هایی که از اسپانیا یا آلمان آورده شده اند، چنین کمبود ندارند. اما همانطور که تجربه عملیاتی داخلی نشان داده است، اتومبیل هایی که در اتحادیه اروپا جمع شده اند، واقعا دارای مواد با کیفیت بالا از دکوراسیون داخلی هستند، اما در زمان صداهای خارجی و آنچه که ماشین بزرگتر است، صداهای بیشتری وجود دارد.
نتیجه:
Ford Focus 2 تعداد کمی از کاستی ها را دارد و با توجه به نسبت، کیفیت ماشین در کلاس خود جذاب تر است. به احتمال زیاد، این خودرو امروز در بازار ثانویه تقاضا دارد. هنگام انتخاب این ماشین با مسافت پیموده شده، باید بسیار توجه داشته باشید، زیرا ماشین های این نام تجاری در یک تاکسی و جعبه خدمت می کنند و از آنها بی رحمانه بهره می گیرند.
مزایای:
- قابلیت اطمینان موتورها و انتقال.
- کنترل پذیری
- سوزاندن و تعلیق راحت.
- سالن بزرگ
- در خدمت گران نیست
- بازار تعداد زیادی از قطعات یدکی اصلی را ارائه می دهد.
معایب:
- رنگ ضعیف
- مصرف سوخت بزرگ موتورهای بنزینی.
- سالن پر سر و صدا
- تنه کوچک
اگر شما یا صاحب این نام تجاری خودرو هستید، لطفا تجربه خود را به اشتراک بگذارید، نشان می دهد نقاط قوت و ضعف ماشین. شاید بازخورد شما باشد که به طور صحیح به دیگران کمک کند.
