آئودی TT قرمز دو حرف اصلی: تست درایو آئودی TT RS کوپه. موتور و انتقال آئودی TT Rs

انتقال سریع به بخش ها

آئودی TT RS یک مدل است که حامل ژن های مارک خودروساز آن است، دقیق ترین رویکرد و فلسفه شرکت خود را در صنعت خودرو واقعی است. البته، این آئودی TT PC غیرممکن است که توده ای نامیده شود، با این وجود، منافع متخصصین و "دوستداران قرعه کشی" فقط با نسیم نیست، بلکه با سرعت رعد و برق، مدتهاست که مقیاس اپیدمی را به دست آورده است.

Audi TT RS اولین صد کیلومتر در ساعت را در 3.7 ثانیه می سازد، این اگر ما در مورد چگونگی سواری سریع صحبت کنیم آئودی جدید TT Rs اگر شما این سوال را مطرح کنید که چگونه TT Rs آئودی به نظر می رسد، می توان یک چیز را می گوید: محروم. او در مورد اتهام خود فریاد نمی زند، او به آرامی اعلام می کند که مصرف هوا بزرگ در سپر جلو، چرخ های قطر غیر قابل تصور، ضد چرخه بر روی تنه، عناصر بدن کربن و توده های ظریف مشخصه.

به منظور اطراف اطراف آن، شکی نیست که در مقابل آنها قرار دارد، علاوه بر عناصر بدن و آیرودینامیکی در آئودی، آنها کوپه را با راهنمایی های بصری به صورت راهنمایی بصری پراکنده در قالب TT ارائه دادند کتیبه های Rs آئودی.

در مسیر مسابقه

در طول درایو تست، Audi TT PC موفق به بازدید از چندین محیط ادعایی شد. کدام یک ممکن است عنصر طبیعی خود را در نظر بگیرد؟ البته، مسیر مسابقه. آهنگ پیچیده و این ماشین پیشرفته فوق العاده باور نکردنی به نظر می رسد که برای یکدیگر ایجاد شده است.

TT جدید TT RS Audi یک موتور واقعا جدی دریافت کرد. علیرغم حجم نسبتا میکروسکوپی برای ماشین ورزشی، تنها 2.5 لیتر، این پنج سیلندر افسانه ای است موتور بنزینی از آئودی، صدور 400 اسب بخار و 480 نانومتر در محدوده انقلاب های 1800 تا 6000 در دسترس است، یعنی تقریبا همیشه.

مرور ویدئو TT RS Audi

موتور، همراه با یک شاسی پیشرفته، درایو کامل چرخ هوشمند و یک جعبه کاملا پیکربندی شده - مزیت اصلی جدید Audi TT PC. که در نسخه های مختلف این موتور در یک ردیف هفت سال است بهترین موتور از سال 2 - 2.5 لیتر.

اکثر موتور از آلومینیوم و منیزیم ساخته شده است، که منجر به کاهش وزن خود را بیش از 20 کیلوگرم، در مقایسه با نسخه قبلی این موتور. به نظر می رسد که تمام این قدرت منجر به این واقعیت می شود که در نهایت ماشین شروع به پرواز از مسیر در هر نوبت می کند. با این وجود، او تمام چهار چرخ را برای آسفالت مسیر نگه می دارد. پاسخ به سوال "چگونه او موفق است؟" دروغ در انتقال quattro.

در TT Rs Audi، شاید، مانند هر ماشین دیگری از Ingolstadt، کار کنید درایو کامل به کمال به ارمغان آورد. بسیاری از سنسورها به طور مداوم اطلاعات مربوط به سرعت، رفتار چرخ، بدن، فرمان و پارامترهای دیگر را در کوپه جدید انتقال می دهند. او، به نوبه خود، بلافاصله سفتی جذب کننده های شوک و تعادل محور را تغییر می دهد. او حتی کوتاه مدت چرخ های لازم را برای چرخش بهتر تغییر می دهد. این کار هر ثانیه انجام می شود در حالی که ماشین در حال حرکت است.

در کل تاریخ اصلاح پیشین TT Rs Audi، تنها هفت هزار اتومبیل فروخته شد. زیاد نیست. فقط واقعا افراد پیچیده می توانند خود را به این آئودی TT Rs، که بسیار زیبا و دلپذیر چرخش است، سپری می کند. ترمزهای سرامیکی TT RS، که 14 کیلوگرم به کل هستند، راحت تر از معمول هستند، دارای عملکرد خیره کننده هستند. و در مورد صدا در آئودی آنها می گویند که آنها موتور دو سیلندر خوشمزه و صدایی را در جهان ساخته اند. به همه زمان ها، اگر کسی به نظر ناکافی باشد که او پشت سر خود می شنود، پس در این مورد، در مورد اهرم دنده، یک فرایند خاص وجود دارد، فعال کردن اگزوز ورزشی که می تواند باعث حسادت شود.

بیرونی و داخلی

با تمام نوع و شخصیت خود، TT جدید TT Rs Audi به عنوان ایتالیا می گوید: من همانند اتومبیل های ورزشی واقعی هستم، اما بسیار ارزان تر است. علاوه بر این، او تنه دارد حتی در یک نسخه چهار نفره، 305 لیتر فضای آزاد وجود دارد، کمی کمتر از یک نماینده معمولی از کلاس گلف خانواده است.

از آنجا که هرگز و کسی برای قرار دادن لمس نخواهد کرد پشت صحنه TT RS Audi افراد زنده می توانند با خیال راحت پشت صندلی عقب را پشت سر بگذارند و 712 لیتر قابل ملاحظه ای را که می توانند همه کسانی را که معمولا در بزرگ حمل می شوند، جای دهد متقاطع خانواده. به سختی در جهان کوپه ورزشی شما می توانید چیزی مشابه پیدا کنید.

در جاده های معمولی

چقدر راحت این ماشین ورزشی احساس می کند در میان بی علاقه و احترام به آرامش، ساکنان جاده ها استفاده مشترک؟ رانندگی TT RS Audi در شهر آسان نیست، بیش از حد رفته است. سر و صدا موتور در مسیر خوب است، اما در شرایط شهرستان او تنها به طور قابل توجهی درک از هر صداهای دیگر را پیچیده می کند. علاوه بر این، تعلیق تطبیقی \u200b\u200bTT Rs Audi دشوار است برای تماس راحت، و عبور از طریق یک پلیس دروغگو تبدیل به یک ماجراجویی واقعی برای ستون فقرات راننده تبدیل می شود. استفاده روزانه از این ماشین ورزشی در شهر قادر به چند نفر خواهد بود.

یک نسخه سازش که راننده را قادر می سازد تا از یک شاسی زیبا استفاده کند و یک موتور با شکوه جدید TT RS Audi می تواند یک جاده کوهستانی زیبا باشد، به شرطی که نسبتا متواضع است. یک فرمان تیز وجود دارد، درایو چهار چرخ و موتور قدرتمند واقعا از رانندگی در امتداد یک مسیر پیچ و تاب لذت می برند. بر روی آن، آئودی TT Rs به معنای واقعی کلمه خود را به نوبت می کشد. یک درایو چهار چرخ اجازه نمی دهد راننده به Hooligan، اما ترک فرصت برای قمار. در چنین شرایط جاده ای بسیار مهم نیست حداکثر سرعت، بیشینه سرعتچقدر قدرت و مهمتر از همه - گشتاور، برای انتقال آن یکی از شاسی ها مسئول است بهترین جعبه ها انتقال - 7 سرعته و بسیار تندرست.

برای توزیع لحظه ای در محورها مربوط به یکی از موارد است بهترین سیستم ها کامل کواترو درایو از آئودی. در نتیجه، ما فرصت های تقریبا بی حد و حصر را در پویایی، نه تنها در رویکرد به نوبه خود، بلکه همچنین در نوبت خود و در خروج. در عین حال، راننده کنترل مطلق بر روی ماشین دارد. این فقط یک احساس دلپذیر نیست، این یک مانع است، تقریبا هیجان انگیز احساس کنترل است. تنها محدودیت ای که باید در این شرایط مواجه شود، غریزه خود حفظ و امکان دستگاه ویستیبولار، به این دلیل که توانایی های فنی آئودی TT Rs کاملا بیش از فرصت های فیزیکی یک فرد است.

چه چیز دیگری دوست دارید به آئودی TT Rs؟ به نظر می رسد که تقریبا به بالای توسعه فنی خود رسیده است، به نظر می رسد یک قدم دیگر، نمایندگی از نسخه ای از Roadster، که دارای مزایای کوپه و سقف نرمکه معلوم شد یک مشکل جدی است. واقعیت این است که یک سقف کشویی تقریبا تمام فضای تنه را می خورد، فضای آزاد در آن به اندازه کافی برای یک کیسه ورزشی به اندازه کافی سخت است. با این حال، در این مناسبت شما نمی توانید نگران باشید، بازار روسیه این ارسال نخواهد شد.

قیمت TT Rs Audi

برچسب قیمت روسیه TT RS Audi با علامت 4500 هزار روبل شروع می شود. این یک مدل در پیکربندی اصلی است. چه چیزی هزینه انباشت ورزشی را با گزینه های مختلف غنی شده است، فروشندگان هنوز این رقم را اعلام نمی کنند. البته، در میان محصولات سه گانه بزرگ آلمان، شما می توانید یک ماشین بزرگتر، عملی تر و مقرون به صرفه پیدا کنید، اما در Harizme، هر یک از آنها به طور کامل قطعا یک TT Rs Audi کوچک را رها می کند.

مشخصات TT Rs Audi 2017:

• موتور: پنج سیلندر، حجم کار 2.5 لیتر، توربوشارژر.
• قدرت: 400 اسب بخار؛
• گشتاور: 480 نانومتر؛
• طول: 4197 میلی متر؛
• عرض: 1843 میلی متر؛
• ارتفاع: 1343 میلی متر؛
• پایه چرخ: 2466 میلی متر؛
• ترخیص: 12 سانتی متر؛
• توده قطع می شود: 1 450 کیلوگرم.

من بر روی مارپیچ تحت پوشش قرار می گیرم، من متوقف می شوم - و چشمانم را باور نمی کنم: از پد های جلو باید سیگار بکشد! چرا؟ ترمز چیزی در اینجا در مورد رفتن! دیسک های ترمز عقب بزرگتر از جلوی Kalina هستند و در جلو و همه "پنکیک های سالم" هستند. اما حتی 370 میلیمتر ریخته گری دیسک های آهن با کالیپر هشت موقعیت کافی برای چنین سواری تهاجمی کافی نیست - بیش از حد گرم! من پایین تر از فرمان به یک همکار هستم، که ابتدا مکانیسم ها را در حالت آرام سرد می کند، و سپس به چرخش حمله می شود.

در ستدس، کوپه بر روی محور جلو قرار دارد، اما تحت دیسک های کلاچ Haldex، نسل پنجم تحت فشار 40 بار فشرده می شود - و در وسط نوبت "Eres" شروع می شود در وسط آغاز می شود. در قوس های در حال اجرا، چرخش ناکافی بسیار قوی تر می شود. در یک جاده باریک، شما باید قبل از شروع به مانور شروع کنید تا منتظر مرحله تخریب باشد. من لکه دار شدم ... اما در پایان خط مستقیم ناگهان، من به سرعت سنج نگاه می کنم: من تسلیم شدن با سرعت 195 کیلومتر در ساعت!

بنابراین، - سریع، بسیار ماشین سریع. به سادگی به شما اجازه می دهد تا حداقل تلاش را انجام دهید، و این سهولت ظاهری گمراه کننده. Porsche Cayman S احتمالا در اینجا حتی سریعتر پرواز می کند، اما در این حالت، هر راننده کنترل خود را بر روی ماشین مرکزی ذخیره نخواهد کرد چرخ چرخ عقب. آئودی TT Rs او را به دلیل دیگر ریزه ها از دست می دهد و با چرخ های کنترل شده بارگیری می شود، اما اشتباهات بیشتری را ببخشید.

هضم شده از محل در بی نهایت در Eraska آسان تر از چای دم است. هر دو پدال را جویدن، سپس اجازه دهید ترمز ...

ربات هفت مرحله با دو کلاچ با یک کلاچ عجیب و غریب بسته شده است، پس از یک لحظه او بر روی دوم حرکت می کند - و شما اولین صد در 3.7 ثانیه به دست می آورید. سه و هفت دهم، کارل! پانزده سال پیش، این نتیجه حتی برای Porsche 911 Turbo S غیر قابل دسترس بود، و در حال حاضر این ترفند هر بلوند را در Mimmishny Audi انجام خواهد داد. علاوه بر این، هر کس نمی فهمند که چرا اینقدر غیرمستقیم پرسید: از TT معمولی، نسخه بد ترین نسخه بسیار متفاوت با سایر ضربه گیرها، با لوله های اگزوز ضد چرخه و بیضی شکل بسیار متفاوت است. چرخ های بزرگ: حداقل گزینه برای زمستان 225/40 R19 است، و بعد به طور منظم تابستان 255/30 R20 است. Tires Supplies Pirelli - جاده P صفر یا بدتر، نسخه پیگیری P صفر کورسا.

در چرخ های یک قطر کوچکتر، ترمزها به سادگی مناسب نیستند. جایگزین برای دیسک های چدنی در حال حاضر ذکر شده بیش از حد زود، - کربنکرمی اختیاری. آنها پاسخگویی بهتر برای اولین مطبوعات، دوز دقیق تر تلاش - و البته، که دقیقا استاندارد است. گرما به طور موثرتر از بین می رود، و این مفید است و لاستیک ها: با ترمز های استاندارد پس از یک سواری فعال، فشار در چرخ های جلو از توصیه شده 2.4 به 3.3 ATM توصیه می شود، و درجه حرارت تا صد درجه است!

قابل انعطاف، که کنجکاو است، محور جلوی کمتر را صاف می کند، هرچند Coupe سنگین تر است: 1530 در برابر 1440 کیلوگرم.

بدن جدید بر روی مفهوم قاب فضایی آئودی ساخته شده است. طبقه و جلو - از فولاد داغ پر شده، ساختار قدرت و پانل های بدن آلومینیوم. Rhodster قاب شیشه جلو اتومبیل را تقویت کرده است (پروفیل های آلومینیومی توسط فولاد تکرار می شوند)، ستون های مورب در پشت عقب، بین کابین و تنه ظاهر شدند - یک پارتیشن اضافی از پروفیل های جعبه.

موتور آلومینیومی در کوپه و رادستر همان است - این تکامل موتور TFSI معروف 5 سیلندر 2.5 است که هفت بار بهترین موتور را در کلاس خود نامیده است. با حجم کار 2480 سانتی متر، 400 اسب بخار را توسعه می دهد. و 480 n · m، در حالی که TT TT قبلی 340 نیرو را باز می کند و 450 نانومتر می شود. این افزایش یک توربوشارژر جدید با Overpressure 1.35 ATM (1.2 ATM)، یک اینترکولر مولد تر و تزریق ترکیبی بود. در این مورد، موتور به 26 کیلوگرم رفت و همراه با سایر اقدامات کاهش وزن، قدرت خاصی از 3.6 کیلوگرم در هکتار بود. برای کوپه و 3.8 کیلوگرم / اسب بخار. برای یک کابریولت. پویایی U. ماشین باز کمی بدتر: اورکلاک کردن تا صدها ده دهه طول می کشد، اما جالب تر است!

با توجه به RAVE دیگر و راه اندازی شاسی Roadster، چرخش کمتر در نوبت است و مانور بیشتر احتمال دارد. در نظر گرفته شده است که بدن تمام فلز سخت تر باز است، و این درست است - با این حال، مهم نیست نه تنها توانایی مقاومت در برابر پیچش، بلکه همچنین نحوه استفاده از آن در هنگام کالیبراسیون تعلیق، مهم است. Roadster TT Rs اگر نه سریعتر کوپه در جاده، پس از آن قطعا لذت بخش تر در مدیریت است.

و اگر سقف را بچرخانید، تمام لذت ها را در یک بار دریافت خواهید کرد. شما می توانید در خورشید، باد و صدا شنا کنید: صدای منحصر به فرد از پنج سیلندر که در دنباله 1-2-4-5-3 کار می کنند، می تواند با باز کردن فلپ در شاهزاده ها با فشار دادن دکمه در مرکز، تقویت شود تونل و شما نباید پشیمان شوید که Rhodster تنها دو صندلی دارد "، کوپه دارای یک مبل کاملا اسمی است، نه حتی نوجوانان در اینجا.

بنابراین، انتخاب من یک Roadster Audi TT Rs با ترمزهای اختیاری کربنکرمی و تعلیق فعالکه در حالت راحتی واقعا صاف بودن قابل قبول سکته مغزی را فراهم می کند، و در حالت ورزشی جمع آوری می شود. شاسی معمولی، ناخواسته به "E reace" حتی جالب تر دست زدن می دهد، اما حتی در جاده های اسپانیایی روح باید باشد.

با این حال، آیا حس خواب است؟ . در اوایل سال 2017، تنها کوپه ظاهر خواهد شد و در چه قیمت ناشناخته است. اما از قیمت آن است که سرنوشت ماشین به قیمت بستگی دارد.

آیا آئودی به خاطر مدل تصویر به دام افتاده است؟ بنابراین، کوپه 370 ساله در روسیه به فروش می رسد برای 3.65 میلیون روبل - نیم میلیون ارزان تر، اگر شما برچسب قیمت آلمان را محاسبه کنید. Porsche Cayman S 350 نیروهای در آلمان از لحاظ روبل های 4.68 میلیون نفر هستند و ما قیمت آن را به یک سوم از یک میلیون نفر دیگر می پردازیم.

در میهن کوپه آئودی Coupe TT RS 66،400 یورو هزینه خواهد داشت و این 4.85 میلیون روبل در نرخ فعلی است! اگر دفتر روسیه قادر به "حرکت به چهار میلیون باشد، من به طور سودمند این ماشین را به طیف گسترده ای از مشتریان نسبت به M2 یا Cayman توصیه می کنم: در دارایی های آئودی، انتقال درایو تمام چرخ و ترکیبی از پویایی طاعون با کشیش رفتار

و ترمز ... به اندازه کافی پایه ریخته گری در شهر وجود دارد، و برای ترفندها در مسیر آن را به اندازه کافی فقط برای تغییر پد.

کوپه جمع و جور Supercar را از دهه 90 می گیرد

احساسات درایو تیز را نمی دهد

آئودی TT RS کوپه	آئودی TT RS Roadster
طول / عرض / ارتفاع / پایه
4191/1832/1344/2505 میلی متر	4191/1832/1345/2505 میلی متر
حجم تنه
305/712 L.	280 لیتر
کاهش وزن
1440 کیلوگرم	1530 کیلوگرم
موتوربنزین، P5، 20 سوپاپ، 2480 سانتی متر؛ 294 کیلو وات / 400 اسب بخار در 5850-7000 دور در دقیقه؛ 480 n · m در 1700-5850 دور در دقیقه
زمان اورکلاکینگ 0-100 کیلومتر / ساعت
3.7 S.	3.9 S.
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 280 کیلومتر / ساعت
ذخیره سوخت / سوخت AI-98/55 L
مصرف سوخت: چرخه مخلوط
8.4 لیتر / 100 کیلومتر	8.5 لیتر / 100 کیلومتر
انتقال درایو چهار چرخ؛ p7

آه خیلی سرد بود، و من می خواهم به او حداقل یک گرما کوچک از انگشتان دست بدهم، زیرا شمارش معکوس، با توجه به قوانین ژانر، کمی تاخیر دارد. در اینجا، سرانجام: "سه، دو، یکی ...". با استفاده از یک ردیف 400-قوی "پنج" با افزایش نیمه خاموش افزایش می یابد، اضافه کردن یک زن و شوهر از عکس های کم فرکانس کم فرکانس به دستگاه اگزوز، و به سرعت آرام، حرکت به پوشش ناراضی.

حداقل، در آینده نزدیک، صدای او را شنید تنها کسانی که به آئودی TT Rs در بهار دستور دادند. این خودرو بسیار محدود است که سهمیه های روسی فورا پراکنده شده اند. و در غیر از یک پرونده روشن، چنین ماشین ورزشی نمی تواند دریافت کند.

TT تنها نسخه RS را تنها در نسل دوم نمونه 2009 به دست آورد و سومین جریان دوم برای Rs است. قبل از ظهور معماری MQB، همه "عریض" ظاهر شد از سهام آئودی به طور عمده بر روی تکنیک. اگر ما به طور مستقیم صحبت کنیم، جزئیات قابل تعویض را می توان تقریبا بر روی انگشتان شمارش کرد. هر RS شخصیتی از تکنولوژی تقریبا فضا بود.

TT یا Rs؟

در حال حاضر به نظر می رسد که "مدولار" همه چیز ویژه و فردی را نابود کرد و بالاتر از همه ظاهر شد. حافظه MMAs-2014 هنوز در نظر دارد زمانی که جفت آئودی TT در پدیوم باعث شد که گونه های خود را فقط یک تلخی از احساسات داشته باشد. اما پس از سه سال، آنها عملا یکسان هستند.

البته، مشبک سیاه و سفید با نامزدهای TT RS و کتیبه Quattro فشرده شده از پایین فوق العاده سرد، مصرف هوا بزرگ در اطراف لبه است سپر جلو فقط زرق و برق دار در تهاجم تأیید شده خود، و مربع چراغ های LED جامد و جاده ها است.

جاده ها و محوطه های معتبر کربن آینه های خارجی، پوشش اسپویلر 305 لیتری تنه، در نهایت حجم با تابش 3D چراغ های عقب و پایان صدا خفه کننده. تا زمانی که شما رانندگی نکنید، تا زمانی که گاز را فشار دهید، همه چیز به نظر می رسد کیت بدن و آرایش است، و چهره به حافظه واقعا قابل انعطاف و کاملا منحصر به فرد در تمام پارامترهای RS6 از ابتدای دو هزار و. ..

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

اما ما با نتیجه گیری عجله نخواهیم کرد، اما ما به جزئیات دقیق تر نگاه خواهیم کرد. در آن یک ماشین دیگر، توپی های آلومینیومی واقعا غول پیکر چرخ های جلو را مشاهده می کند و تحت آن به دیسک های ترمز سوراخ شده بزرگ می شود که می تواند با سرامیک جایگزین شود. اوه، به نظر می رسد چیزی ...

بنابراین ارزش آن را در مورد "کمبود" خارج از بیرونی، به علاوه، سالن جدید TT Rs تقریبا مشابه در TT معمول است. فقدان کنسول مرکزی به عنوان مثال و چند بعدی سر برای این ماشین، به نظر من، تنها به علاوه. تمام کنترل های اقلیمی در بخش های مرکزی انحرافات متمرکز شده است: سه مرکزی و دو لبه. برای بقیه یک Joystick MMI با پانل "دست نوشته" و دکمه های ویژه "ERAEC" ویژه وجود دارد. Voila، تاکسی، آقا!

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

بله، من راحت تر در صندلی چرمی با یک لیوان شرم آور Rs ترتیب می دهم، کمی به سمت پایین راه اندازی شده است - چه عملکرد دلپذیر - و دومین بار برای این ماه، Tednery آئودی در کمبود سوراخ در صندلی. خوب، حالا منهای بیش از حد، و آنچه در تابستان اتفاق می افتد؟ چرخش در صابون یا به علاوه 15 در کابین؟

1 / 3

2 / 3

3 / 3

من اعتراف می کنم که جایی در مسیر این سوال در مورد آخرین مکان نگران خواهد شد. زمان دایره بسیار مهمتر است و در گزینه ها کامپیوتر بر روی کامپیوتر من منو تثبیت آن را پیدا می کنم. گرافیک گرافیکی شسته شده - کابین خلبان مجازی - در صورت لزوم، سطح بیش از حد، درجه بهره برداری از قدرت و گشتاور و بسیار مفیدتر است. یا هنوز هم استفاده روزمره از TT Rs حتی از لحاظ نظری نیست؟

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

و در عین حال شهر نیست ...

همانطور که ارائه شده است، این سوال تنها در آن است. چرا پس از آن، سیستم شروع / توقف، صرفه جویی در سوخت، حالت درایو با یک دکمه در فرمان و بسیاری از حالت های دستی و از پیش تعیین شده، از جمله سختی تعلیق، ماژول Wi-Fi و اخبار از پیش تعیین شده و بوک مارک های آب و هوا، ارتباط با گوشی های هوشمند و ناوبری راحت تر با ناوبری با حالت "چوب پنبه"؟

1 / 3

2 / 3

3 / 3

البته، برای شهر، و در نگاه اول، حتی مانند مسکو. کمی اتصال یک شتاب دهنده، من خودم را با 80 کیلومتر / ساعت حل می کنم، و یا حتی ساکت تر، و به نظر نمی رسد در دوربین ها، از طریق هر کیلومتر، Ponachan گرفته شده است، و شاخص مصرف سوخت طولانی مدت قبل از خروج تنظیم مجدد .

دوشیزه

حدود 15 دقیقه، و شاخص Voraciousness زیر ده ها تن است! شگفت انگیز فوق العاده رقم کوچک با قدرت و گشتاور بزرگ در 480 نانومتر در 700-5،850 دور در دقیقه کاملا واقعی است. فقط برای به دست آوردن این سرعت ها، حتی یک مورد لازم برای شات حداقل، عملا و هیچ جایی. به نظر می رسد که درک این، TT Rs و به دنبال مجازات کردن من برای یک بنزین هدر رفته رختخواب نیست. خوشبختانه علاوه بر AI-98، می توان 95 را پر کرد.

ویژگی موتور ارتقاء 2،480 متر مکعب. ببینید، قضاوت بر اساس اسناد، این محدود نیست. اگر در نسل گذشته، او یک بلوک سیلندر ریخته گری، سپس آلومینیوم در حال حاضر به دست آورد. منیزیم سنگ زنی پالت از کارتریج، میل لنگ تسهیل شد، سیستم قدرت یک تزریق ترکیبی دریافت کرد و فشار بالای افزایش به 1.35 بار افزایش یافت.

زمان لازم برای تحقق بخشیدن به جایی که من همه می توانم اعمال شود و تلاش می کنم، من ضربه خرد کن را در نقطه پنجم دریافت می کنم. به نظر می رسد که سرعت در مقابل نور ترافیک بسیار کوچک است، تنها "پلیس دروغگو" بدون توجه به یک لحظه واحد ورزشی را به مدفوع برای شکنجه تبدیل کرد. لاستیک 245/35 R19 به هر نوع بی نظمی بیش از 3-5 سانتی متر منتقل می شود، اما اگر تنها در چرخ ها بود ...

طراحی تعلیق TT خود شما ارائه نشده است. به عنوان یک مبنای، آنها به طور منظم از TT با MacPherson جلو و چند بعدی عقب گرفتند. تنها قطر تثبیت کننده ها را تغییر داد ثبات عرضی، چشمه های تقویت شده و جذب کننده های شوک، که در نسخه آزمایشی نیز با دمای الکترونیکی است. در حال حاضر در شرایط ما ذخیره نمی شود. شاسی تحت آسفالت کامل تیز شده است، و در صورت عدم وجود چنین مکان نرم شما باید آهن باشد، و حتی بهتر - چاقو.

فقط از یک آگاهی که شما یک ماشین ورزشی کامل را در دست دارید، می توانید چنین هزینه هایی را بپذیرید و با سرعت 5 کیلومتر در ساعت تقریبا هر مانع آئودی بدون عواقب آن غلبه می کند. نکته اصلی این است که آن را با سپر قلاب کنید: پاکسازی زمین بسیار کوچک است. اما کل Buzz از مدیریت RS، البته، در دیگر. مشکل این است که فقط برای این ماشین، هر سرعت مجاز با ما در مفهوم "تهوع" ...

به طور طبیعی، اترودوم هایی وجود دارد که می توانید تا زمانی که Anliami-Autobahn قرعه کشی کنید، ما هنوز رویای نیستیم. شما می توانید روی دوربین جدا شوید: مقدار جریمه ها به مدت نیم ساعت از لذت به سختی بیش از 4000 روبل است که برای یک مسابقه 15 دقیقه ای در همان مسابقه مسکو به دست می آید و همچنین می توانید بگویید ...

پرواز متوقف شد

علاوه بر حداکثر سرعت 250 کیلومتر / ساعت، و هنگامی که شما برای حذف محدود کننده - و 280 کیلومتر در ساعت پرداخت می کنید، کمی کمتر از یک و نیم ساعت TT Rs با یک پویایی Squall 3.7 ثانیه مشخص می شود به صد این سریعتر از همه همکلاسی های آلمانی در اندازه و لباس است.

بنابراین، هیچ قاعده ترافیکی با شماره گیری 60، 80 یا 100 کیلومتر در ساعت برای مدت کوتاهی از تمام اتومبیل های دیگر دخالت نخواهد کرد. با یک ترس از سبک وزن در قلب من، منتظر "سبز" هستم و به سرعت شتاب دهنده را نادیده می گیرم تا زمانی که متوقف شود. یک صدای صداهای فرکانس پایین در فضای اطراف فرو می رود و Rs شکسته می شود.

فرمان جیر جیر محافظت شده و سعی نکنید از دست خارج شود: هر دو محور وارد شده در مورد، Arrow Tachometer مجازی به 6 هزار نفر عجله کرده است، و من فقط باید "یکی، دو، سه ..." را شمارش کنم. و لذت را قطع کنید، او را به هشتپرس شبح وار لرز ترمز. برای روشن شدن ناراحتی، دکمه ای از صدای ورزشی اگزوز را فشار دهید و، Rchochy، در حال حاضر در جریان کل را بیرون بکشید. هرچند، اما این فرایند چیزی در مورد آنچه که شرکت مرد شایسته صحبت نمی کند، یادآوری کرد.

در طول راه، من سعی می کنم بدانم که چگونه بسیاری از چرخ دنده ها در چند ثانیه موفق به انتقال یک روبات 7 سرعته DQ500 با دو کلاچ ... دو، سه، چهار؟ برای پیگیری این با یک مجموعه سرعت Avral به سادگی غیر ممکن است. چگونه ایکارا در آنجا بنویسد: "کار در چند وظیفه ای"؟ بله، آنها به سادگی تصور نمی کنند که واقعا چه چیزی است.

موتور وحشی، جعبه مقاوم در برابر ... عدم اعتبار در ظاهر و داخلی؟ من قبلا این را به یاد نمی آورم اگر TT Rs بتواند سرعت را افزایش دهد، چه تفاوت می کند. اما احساسات ارزان و ناقص وجود دارد، زندگی می کند که با آنها غمگین و تازه خواهد بود.

قیمت آزادی

تقریبا هر راننده دارای خود، پنهان و مطالعه شده برای ترک بخش آسفالت از چند کیلومتر، که شما می توانید میوه ممنوعه از سرعت و مانورهای سخت را بپردازید. من یک نیم ساعت از مسکو است. نه، در حال حاضر 20 دقیقه ... در مورد TT Rs، من برای یک سوم اشتباه کردم.

دیگر نیازی به یک دکمه "فشار دکمه" نیست: حالت ورزشی در معرض، بلافاصله یک هزار نفر را در جعبه Tachometer و "Down" اضافه می کند، برای باز کردن دمپر در Silencer و کمان نادر در شهر می رود به کانناد و بدون آن تعلیق سفت و سخت، کوپه را به یک اسلب یکپارچه تبدیل می کند بدون سایه ثروتمند، به سرعت در حال حرکت در امتداد بزرگراه.

هر گونه غرق شدن یا پیش رو به سادگی نامرئی است - فقط یک گاز در حال افزایش است. هر بازسازی مانند یک تیم از مغز خود است که مسیر را محاسبه کرده است و لیستی از اقدامات برای اجرای آن را محاسبه کرده است. "دوبار فرار"، بسیار "کوتاه" فرمان، کوچکترین استرس انگشتان دست را احساس می کند. فقط یک انگشت کوچک ساخته شده!

در چرخش سریع سریع، ممکن است با گاز انجام شود، ماشین را با اثر بسیار بیشتری تغذیه کنید. به نظر می رسد که محل عرضی موتور و عدم وجود دیفرانسیل Torsen نیست بهترین راه برای ماشین ورزشی تمام چرخ. اما نه در مورد ما

آئودی TT RS کوپه

مختصر مشخصات فنی:

ابعاد (d × sh × c): 4 191 x 1 832 x 1 344 قدرت: 400 اسب بخار انتقال: سرعت 7 سرعته، سهبعدی، سرعت سهبعدی Tronic: 250 (280) KM / H شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت: 3.7 ثانیه جریان متوسط سوخت در هر 100 کیلومتر: 8.2 لیتر

کوپلینگ الکترونی و هیدرولیک (فراموش کردن در مورد هالدکس) نسل پنجم به طعم و مزه با ESP Wonders. گمشده TT Rs با سرعت پردازش اطلاعات و تصمیم گیری در مورد یک یا چند چرخ، گشتاور گشتاور بین محورها، کاهش یا اضافه کردن قدرت تقریبا غیر ممکن است. مگر اینکه اجازه دهید فرمان و سنگ زنی چشم ها.

دریا، فقط اقیانوس لذت از احساسات. حتی بیشتر در تابستان وجود دارد آسمان آبی و در نسخه راجر. فقط به همه ما این؟ پرداخت مالیات اژدها برای یک ماشین، که بدون توجه به اینکه چقدر سرد است، در دسته از supercars تصویر گنجانده نشده است، که در جاده ها در تعطیلات روح و بدن ظاهر می شود؟ با این حال، نظرات در مورد این موضوع می تواند متفاوت باشد ...

شما از Audi TT RS Coope لذت خواهید برد اگر:

• در اولویت ها، دینامیک و دست زدن به شما؛
• شما Autobahn را از خانه به کار ساختید؛
• شما برای درمان بقیه اتومبیل های ورزشی آلمان، تحقیر آمیز هستید.

شما آئودی TT RS کوپ را دوست ندارید اگر:

• شما به یک تصویر شیب دار نیاز دارید
• شما برای بیش از حد سخت آماده نیستید
• شما نمی خواهید خزانه داری را حمایت کنید.

آئودی نشان می دهد نمایش خودکار پکن از سال شانزدهم به عنوان یک سایت برای نخستین مدل "متهم" TT Rs در 8S جدید 8s، و آلمانی ها هر دو کوپه و Roadster را جمع آوری کردند.

برخلاف نسل استاندارداصلاح TT RS توسط یک سپر جلو تهاجمی با افزایش مصرف هوا، شکاف و یک مشبک رادیاتور تازه با یک لبه نقره ای و کتیبه Quattro برجسته شده است.

بسته بندی و قیمت آئودی TT Rs 2020

S Tronic - Robot 7-Art.، Quattro - درایو چهار چرخ

عقب مدل جدید Audi TT Rs 2018-2019 به ضد چرخه استاتیک، پخش کننده در سپر و نازل های بیضی شکل می دهد سیستم اگزوز. علاوه بر این، نوآوری درگذشت مسکن آینه های عقب از کربن و 19 اینچ دیسک های چرخ طراحی اصلی (به هر حال، بسیار بحث برانگیز).

در سالن آئودی TT RS، در یک بدن جدید، صندلی های چرمی ورزشی با خطوط متضاد و "RS" امضا، پوشش فلزی بر روی پدال، فیبر کربن در یک چرخ دنده های ورزشی چند منظوره با یک لبه کوتاه و رانندگی درایو قرار می دهد کنترل الکترونیک و دکمه ها. .

تحت هود، موتور توربو پنج سیلندر 2.5 لیتری وجود داشت، اما موتور یک واحد آلومینیومی جدید را در عوض فولاد قبلی به دست آورد. این به 10 کیلوگرم اجازه داد تا جرم واحد قدرت را کاهش دهد و همچنین بازگشت آن به 60 نیرو را افزایش دهد. بنابراین اکنون او دقیقا 400 اسب "و 480 نانومتر گشتاور را در اوج می دهد.

بر خلاف دستگاه نسل قبلی، که می تواند با یک انتقال دستی دستور داده شود، Audi TT RS 2017 به طور انحصاری در یک جفت با یک روبات 7 باند با دو کلیپ ارائه می شود. چهار چرخ دائمی چهار چرخ دارای کلاچ چند دیسک، آزادانه توزیع کشش بین محورها است.

از نقطه به صدها نفر از آئودی TT RS کوپه در 3.7 ثانیه شتاب می گیرد و RoadSer آن را در 0.2 ثانیه انجام می دهد. طولانی تر برای مقایسه، Supercar نسل اول نسل 540 قوی R8 اولین صد برای 3.5 ثانیه به دست می آید. احتمالا تغییرات آینده TT RS PLUS (حدود 420 اسب بخار در آن انتظار می رود) به این شاخص برسد. حداکثر سرعت کوپه و رودستر در 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود.

در میان دیگران ویژگی های فنی مدل ها به 10 میلی متر متهم هستند تعلیق ورزشی، جذب شوک سازگار با مایع مغناطیسی و ترمز تقویت شده با دیسک های 370 میلیمتر. در عین حال، مکانیزم های کربن سرامیک، چرخ های 20 اینچی، اسپویلر عقب قابل تنظیم به جای اپتیک، اپتیک سر دیود ماتریس و چراغ عقب با اثر 3D بر روی LED های آلی (OLED) برای اضافه هزینه در دسترس هستند.

فروش جدید Audi TT Rs (8s) در اروپا در پاییز سال 2016 با قیمت 66،400 یورو در هر کوپه آغاز شد و از 69 یورو 200 - برای راجر. در روسیه، این مدل در ماه مارس سال 2017 ظاهر شد (تا کنون تنها با سواری سفت و سخت)، حداقل هزینه یک ماشین ورزشی در پیکربندی تور، 4،633،000 روبل است و برای نسخه بالا پیگیری از 4،972،000 روبل است.

اولین شامل یک اپتیک سر ماتریس LED، یک چرم داخلی، صندلی قدامی، دوربین عقب و سیستم پارکینگ اتوماتیک است. نسخه پیگیری نشان می دهد که حضور کربن در بدن، فانوس های عقب OLED در دیودهای آلی، اگزوز ورزشی، تعلیق تطبیقی با جذب شوک کنترل شده توسط الکترونی و تضعیف به 280 کیلومتر / ساعت "یقه" بر روی حداکثر سرعت سرعت.

آئودی TT RS در نمایشگاه بین المللی پکن در سال 2016 آغاز شد. این نوآوری یک نسخه گرم از نسل سوم TT است. آسان است که آن را از نسخه مدنی تشخیص دهید. در مدل ورزشی، چرخ های 19 اینچی با طراحی منحصر به فرد، آینه های جانبی از فیبر کربن، یک ضد کربن کوچک بر روی درب تنه، یک کابین با درج از کربن و فلز، یک فرمان با لبه کوتاه و البته کیت بدن تهاجمی تر است. یک مشبک رادیاتور بزرگ متشکل از انواع سلول های شش ضلعی بزرگ پرتاب می شود. این یک نام کوچک است که نشان دهنده ی نژادپرستانه است. در زیر، در لبه های سپر جلو، دو ورودی هوای شکارچی وجود دارد. آنها همچنین با یک شبکه پلاستیکی پوشانده شده اند و به سرعت ماشین می دهند ظاهر. به طور کلی، طراحی نوآوری ها به طور کامل بر محتوای داخلی آن تاکید می کند.

اندازه آئودی TT Rs

Audi TT RS در کوپه و Roadster موجود است. در اولین تجسم، ابعاد novelties را تشکیل می دهند: طول 4191 میلی متر، عرض 1832 میلی متر، ارتفاع 1344 میلی متر، فاصله 2505 میلی متر، و ارزش کت و شلوار جاده 120 میلی متر خواهد بود که 10 میلیمتر کمتر از نسخه استاندارد است. چنین تفسیری به اتومبیل هایی که برای رانندگی شدید طراحی شده اند، عجیب است. آنها جاده را کاملا حفظ می کنند، آنها پایداری خود را در سرعت های بالا از دست نمی دهند و از همه مهمتر به علت مرکز گرانش پایین تر، کمتر مستعد ابتلا به آن هستند.

Audi TT RS دارای یک تنه خوب برای یک ماشین ورزشی است. در بدن کوپه، با پشت ردیف دوم صندلی ها، 305 لیتر فضای آزاد پشت سر گذاشته می شود. با تشکر از این حجم، ماشین به طور کامل با وظایف روزمره ساکن شهر روبرو خواهد شد. اگر، در حوادث سرنوشت، صاحب باید حمل و نقل عمومی را به طور کلی حمل کند، همیشه می تواند پشت ردیف عقب را از بین ببرد و تا 712 لیتر آزاد شود.

موتور و انتقال آئودی TT Rs

Audi TT RS با یک واحد قدرت، هفت مرحله مجهز شده است جعبه رباتیک انتقال با دو کلاچ و سیستم تجاری کامل درایو. از حالا به جعبه مکانیکی انتقال برای این مدل در دسترس نیست. اگر چه سازنده دیگر منتشر نمی شود گزینه های جایگزین انتقال، جمع آوری های ارائه شده کاملا جهانی هستند و می توانند اکثر درخواست های خریدار بالقوه را برآورده کنند.

موتور Audi TT RS یک ردیف توربوارژن بنزین پنج سیلندر است جمع کردن نیرو 2480 سانتی متر مکعب. او یک بلوک آلومینیومی جدید دریافت کرد، که باعث شد تا 10 کیلوگرم توده ای را کاهش دهد. با تشکر از این نوآوری، مکانیسم توزیع گاز نوآورانه، تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر، مهندسان موفق به فشار 400 قدرت اسب محدوده 5850 تا 7000 دور در دقیقه و 480 نانومتر گشتاور از 1700 تا 5850 انقلاب میل لنگ در دقیقه با چنین گله ای تحت هود، کوپه از نقطه به صدها نفر در 3.7 ثانیه عبور می کند و حداکثر سرعت توسط الکترونیک در 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. با وجود پویایی قدرتمند و خیره کننده، ماشین کاملا مقرون به صرفه است. مصرف سوخت Audi TT RS 11.3 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر از راه در شهر سرعت حرکت با شتاب مکرر و ترمز، 6.4 لیتر در طول سفر اندازه گیری شده در امتداد بزرگراه و 8.2 لیتر سوخت در صد چرخه مخلوط جنبش.

نتیجه

آئودی TT Rs با زمان نگه می دارد. او طراحی تهاجمی و سریع دارد که بهتر از طبیعت و وضعیت مالک آن در جامعه تأکید دارد. چنین ماشین هرگز در جریان روزمره خاکستری حل نخواهد شد و همیشه در مرکز توجه قرار خواهد گرفت. سالن پادشاهی مواد با کیفیت بالا از اتمام، ارگونومی و راحتی تایید شده است. با وجود ماهیت ورزشی مدل، حتی یک سفر طولانی نمی تواند ناراحتی های غیر ضروری را به ارمغان بیاورد. سازنده کاملا درک می کند که اول از همه، ماشین باید از رانندگی لذت بخش باشد. به همین دلیل، تحت هود ماشین یک واحد قدرتمند و مدرن وجود دارد که یک آلیاژ فن آوری های نوآورانه و افسانه ای است کیفیت آلمانی. Audi TT RS به چند کیلومتر خدمت می کند و از سفر به یک احساس فراموش نشدنی خواهد پرداخت.

ویدیو