Coupe-Sedan Passat CC (2008-2015) و اصلاح آن دینامیک سیاه (2015 - در حال حاضر) تولید نگرانی آلمان Volkswagen A.G است اتومبیل های راحت در محدوده مدل موقعیت شرکت بین مدل های بودجه و نماینده.
ماشین های چهار درب سریال در بدن Coupe-Comfort در جاده های کشور به ندرت یافت می شوند. به طور سریال آنها را تولید می کند:
- مرسدس بنز (Daimler AG)، تولید مدل های CLS CLS؛
- Volkswagen A.G. تولید Passat SS.
وسایل نقلیه با بیرونی غیر استاندارد بدن همیشه توسط دیگران ایجاد می شود. علاقه مندان به ماشین، علاقه مند به یک مدل غیر معمول، به عنوان یک قاعده، از صاحب خود سوال بسیاری از سوالات مربوط به پارامترهای عملیاتی مدل. اغلب آنها مربوط به قدرت واحد انرژی و مصرف سوخت هستند.
موتورهای Passat CC
ماشین ها ردیف مدل Passat CC تکمیل شده با چهار موتور، سه نفر از آنها بر روی بنزین عمل می کنند و یکی در سوخت دیزل.
از کدام یک از این موتورها تحت هود نصب شده است، مقدار ارزش مصرف سوخت در مستندات قانونی بستگی دارد. آن را با استفاده از تکنیک WLTC (چرخه تست وسایل نقلیه هماهنگ در سراسر جهان) تعیین کنید - "چرخه تست هماهنگ جهان برای اتومبیل های مسافری"، که سه روش" منطقه ای "را در یک زمان جایگزین کرد:
- اروپایی NEDC؛
- fTP-75 آمریکایی؛
- jC08 ژاپنی.
مصرف هنجاری سوخت
مقادیر نظارتی مصرف سوخت CC به جدول کاهش می یابد.
از جدول روشن است که Volkswagen Passat. CC به رده اقتصادی اعمال نمی شود وسیله نقلیهبا این حال، ویژگی های نماینده (وضعیت) اتومبیل است. پس از همه، صاحبان آنها توجه خود را به پارامترهای با سرعت بالا، تجهیزات فنی و راحتی کابین پرداخت می کنند.
چه چیزی بستگی به مصرف سوخت واقعی دارد
مقدار مصرف سوخت خودرو که در اسناد قانونی و فنی نشان داده شده است معمولا مصرف واقعی را برآورده نمی کند. مقدار آن اجازه می دهد تا تنها به اندازه کافی عینی ویژگی ها را مقایسه کنید. مدل های مختلف. مصرف واقعی سوخت در یک نمونه خاص بستگی به عوامل ذهنی دارد، از جمله تعداد زیادی از آنها می تواند اختصاص یابد:
- استفاده همزمان از تجهیزات الکتریکی اضافی؛
- عملیات معیوب مجموع قدرت;
- استفاده از سوخت کم کیفیت؛
- روش رانندگی تهاجمی
داده های آماری که بر اساس مشاهدات چند ساله تهیه شده اند، می توانند میزان نفوذ هر یک از عوامل فوق را بر افزایش مصرف سوخت جمع آوری کنند (نمودار را ببینید).
با این حال، منابع اینترنتی متعددی و معتبر به طور سیستماتیک بررسی می کنند که صاحبان خودرو را در مورد مسائل مربوط به مصرف سوخت انجام می دهند. در جریان چنین فعالیت هایی، احتمال هماهنگی ارزش های مصرف سوخت را با وضعیت واقعی امور به دست می آورد. نتیجه یکی از این نظرسنجی ها زیر است:
مصرف سوخت واقعی در Passat CC
یکی از عوامل اصلی موثر بر مصرف سوخت پاسگاه اتومبیل CC کیفیت سوخت به مخزن در ایستگاه گاز ریخته می شود. اطلاعات به دست آمده توسط انتشار صاحبان این ماشین اصلی در اینترنت، امکان سنجی داده ها را به دست آورد. بنابراین هنگام استفاده از مارک های مختلف سوخت، مصرف آن به طور قابل توجهی تغییر می کند:
اگر ما دلایل مربوط به سهل انگاری رانندگان فردی را رد کنیم، عوامل اصلی افزایش مصرف سوخت یک Passat خاص CC:
- شرایط آب و هوایی که در آن ماشین کار می کند؛
- مسافت پیموده شده خودرو؛
- عملیات در یک کلان شهر؛
- کیفیت سوخت استفاده می شود.
در خانواده Volkswagen Passat CC، فلومتررهای سوخت نصب شده اند، که دقیقا نشان می دهد که چقدر سوخت برای مسافت پیموده شده 100 کیلومتر صرف می شود. کجا واقع شده است و چگونه جریان جریان کار می کند، شما می توانید در ویدیو مشاهده کنید:
با آرامش فولکس واگن زندگی کرد و گذشت و سپس من شروع به فکر کردم: من یک پیروزی کلاسیک در مجموعه من دارم، و یک فاتون نماینده وجود دارد. خوب، در مورد آنها چه؟ "بیخیال"! - آلمانی ها ناراحتی و بر اساس یک سوپاپ مدرن کمی بیش از حد Pophat SS ساخته شده اند. و جامعه را مجبور کرد ماشین خود را در نظر بگیرد، زیرا Passat B6 است، و Phaeton - F. این اتفاق در سال 2008 اتفاق افتاد. پس از نیم سال، SS شروع به جمع آوری در آمریکا کرد، و این برای ما مهم است، زیرا ماشین که ما مهربان صاحب خود را به عنوان صاحب خود ارائه دادیم، در ایالات متحده جمع آوری شد.
همه کسانی که در مورد SS خواندند می دانند که این نامه ها اختصار از "Comfort-Coupe" است که ترجمه شده و "Comfort-Coupe" است. حالا شما می دانید و شما.
1 / 2
2 / 2
در سال 2011، ماشین تحت فشار قرار گرفت. در بهار سال آینده، SS به روز شده می تواند در روسیه خریداری شود. تغییرات بر روی اپتیک، کابین و برخی از عناصر بدن تاثیر می گذارد. Passat SS در همان زمان تبدیل به کمی تهاجمی و "جدی" شده است. با این حال، برای توصیف ظاهر SS - این مانند آواز خواندن ناشنوا "Ave Maria" است. بیایید دستکش بگذاریم و ما درک می کنیم که چه پیچ و مهره ها در SS می توانند پیچیده شوند، و بهتر است لمس شود.
موتور
من قبلا گفته ام که این ماشین از امریکا وارد روسیه شد. بخشی از این، این می تواند مجموعه ای بسیار نادر آن را توضیح دهد، یعنی حضور دو لیتری موتور توربوشارژ TFSI همراه با یک جعبه شش سرعت "ماشین"، و نه با. لازم به ذکر است که سال ماشین ما - 2009، او در سال 2014 به روسیه وارد شد، مسافت پیموده شده 129 هزار کیلومتر است.ممکن است شامل بنزین قابل تغییر و روغن "اشتها" باشد. در این خودرو، با سواری بسیار آرام در شهر، ما موفق به دیدار در هشت لیتر در هر صد کیلومتر. اما چه کسی برای چنین اهدافی SS را خریداری خواهد کرد؟ این درست است که شما به آن برسید، همیشه می خواهید گاز را تنظیم کنید. و سپس نرخ جریان به 16 لیتر افزایش می یابد. اما به طور متوسط، گاهی اوقات اهرم توسط موتور، و گاهی اوقات به طور ناگهانی نورد، کاملا ممکن است صرف بیش از 12-13 لیتر در هر 100 کیلومتر در چرخه شهری. "قرار دادن" در مسیر پین سرعت سنج به شماره "130" (این شرطی است، Passat آمریکایی ما، مقیاس سرعت سنج در مایل مشخص شده است، به طوری که آنها بر روی فلش متمرکز نیستند، اما بر روی اعداد کامپیوتر بر روی کامپیوتر) و تبدیل کنترل کروز، ما کمی کمتر از هشت لیتر مصرف می کنیم.
با مصرف نفت، وضعیت مشابه است. گاهی اوقات نظرات تقریبا وحشت وجود دارد: یک لیتر برای هزار و حتی بیشتر. با توجه به متخصص خدمات خودرو، مصرف نفت می تواند مقادیر زیادی را با سبک رانندگی تهاجمی به دست آورد، و این هزینه برای توربین است. در مورد ما، از زمان آخرین جایگزینی نفت، دستگاه 6000 کیلومتر را اجرا کرد و ما قادر به اضافه کردن نیمی از لیتر نفت به برچسب برتر پروب بودیم. مصرف، همانطور که می بینیم، خیلی وحشتناک نیست. اما او است، و هیچ چیز برای رفتن به هر جا. به هر حال، دوستداران "Tapok" را به ارزش آن می دانند که این موتور می تواند به "تراشه" بسیار کارآمد باشد. بدون جایگزینی هر "آهن"، به طور انحصاری Chipovka می تواند نتایج خوبی را به دست آورد: قدرت با 200 اسب بخار. افزایش به 265، و گشتاور - از 280 نانومتر تا 430. هزینه عملیات از 18 تا 25 هزار روبل متغیر است.
چه عملیات تعمیر و نگهداری استاندارد را می توان بر روی Passat SS انجام داد؟
حتی یک فرد بسیار با تجربه، روغن را با یک فیلتر جایگزین نمی کند. هزینه فیلتر بیش از 600 روبل نیست. این نباید در روغن نجات یابد. Volkswagen توصیه Castrol، صاحب SS ما و از آن استفاده می کند. هزینه لیتر حدود 800 روبل است، تعداد مورد نیاز پنج لیتر است و در مجموع - 4000 روبل. فیلتر در دسترس است، می توان آن را در کنار آن مشاهده کرد پروب نفت، آن را آسان نکنید. فقط فقط پیدا کن خشک کن کارتر بلوک
نابغه ی یدکی آلمان خود را در طراحی پوشش نشان نمی دهد فیلتر هوا. درست است که قفل ها توسعه دهندگان را نمی خواهند، آنها مجبور به کار کردن هستند. ما درب را حذف می کنیم و یک جدید را قرار می دهیم، هیچ ظرافت در این روش.
با این حال، و صرفه جویی در مقدار زیادی (اگر، البته، در میان صاحبان Passat SS، ژنرال ها برای نجات دوستداران وجود دارد) در این دو روش کار نخواهد کرد. میانگین قیمت قیمت برای تغییر روغن و هر دو فیلترها از 600 تا 700 روبل متغیر است. نه در فروشنده، واقعا، - بسیار گران تر خواهد بود. چه چیزی می تواند با صد و متفاوت بسته شود - این در فیلتر است. این را می توان برای 1200 روبل خریداری کرد و برای 400 امکان پذیر است و کیفیت آن پایین تر از اصل نیست. در Passat، به عنوان هر ماشین دیگر (حتی آلمانی)، گاهی اوقات شما باید کویل های احتراق و شمع را تغییر دهید. در این سرویس، به ویژه رسمی، ممکن است گفته شود که برای این روش، مهارت های مهندس بالاترین گروه مورد نیاز است، یک ابزار بیگانه برای از بین بردن کویل ها و یا برخی از حالت های خاص روشنگری بودا. این کاملا نیست. بله، یک پرکننده ویژه وجود دارد، اما ممکن است به طور معمول جایگزین پیچ گوشتی معمولی شود، و بسیاری از آنها با انگشتان خود جای می گیرند. به آرامی کویل را بکشید، سپس آنها را با شمع ها بردارید، کشیدن (در یک فیلم ناشناخته، با یک سوپاپ یا فقط با دستان خود فشار دهید). شمع ها به اندازه کافی عمیق هستند، اما آنها را سخت تر از هر موتور دیگری نمی کند. با این حال، برای جایگزینی شمع ها در سرویس باید فقط 500 روبل داشته باشد.
در حالی که هود باز است، بیایید ببینیم چگونه لامپ ها را در چراغهای جلو تغییر دهیم. به نظر می رسد شگفت آور آسان است. مورد لاستیک محافظ را حذف کنید و اتصال قبلا قابل مشاهده است. ممکن است در اینجا مشکلی وجود نداشته باشد.
چند کلمه در مورد روغن اضافه کنید. اگر به موتور از پایین نگاه کنید، پس از آن، آثار روغن های نفتی به خوبی قابل توجه هستند. اما، به عنوان استاد خدمات خودرو، این تصویر نباید صاحب ماشین را با یک موتور توربوشارژر بترساند. برای این ترکیبات، آثار روغن تقریبا طبیعی است. اما پروب هنوز بهتر است بررسی شود.
1 / 2
2 / 2
سالن و بدن
کیفیت پوشش رنگ هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند. بیایید روی صندلی راننده بنشینیم و ببینیم که صاحب SS در پشت چرخ است. غیرممکن است که بگوییم برخی از مواد اضافی در دکوراسیون داخلی استفاده می شود. پلاستیک به اندازه کافی سخت است و به نظر نمی رسد بیش از حد تلخ. اما به طور کلی، به نظر می رسد بسیار، بسیار ارزشمند است. این پانل می تواند با "پوست یک درماتین جوان" پوشیده شود، او سخت و هماهنگی نقاشی عمومی خود را از دست نمی دهد. به طور خلاصه، این مورد زمانی است که چیزی به نظر می رسد گران تر از آن است. و این یک بزرگ است.1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
ما قبلا در مورد چگونگی صحبت کرده ایم، اما پس از آن درایو تست یک ماشین با موتور 1.8 لیتر (152 اسب بخار) و جعبه DSGامروز ما یک ماشین با واحد دو لیتری (200 اسب بخار) و یک دستگاه اتوماتیک معمولی داریم. خوب، بیایید امتحان کنیم
نشستن در اینجا فوق العاده مناسب است. درست است، فقط در صندلی های جلو. با رشد من (تنها 179 سانتی متر) از پشت آن رک و پوست کنده کم بود. من به سر من در سقف نیاز داشتم، و تنها لذت بردن از یک حمایت جانبی مناسب در صندلی پشت (!) بود و دست را بر روی یک دستمزد کامل قرار داد. در اینجا دو مکان مسافر وجود دارد، و اگر شما آرنج را فشار دهید، لازم نیست، سپس لوازم جانبی سر خود را از مسافر بالای سقف قرار دهید. چیز دیگری این است که محل "خلبان" است. ارزش آن فقط برای پشت چرخ، به عنوان یک احساس وابستگی به ماشین بود. و پس از شروع موتور، این تصور حتی بیشتر لذت بخش است. انزوای سر و صدا در اینجا در ارتفاع، اما شروع به بازی پدال گاز، ایستاده ایستاده، من خیلی دوست دارم صاحب ماشین باز کردن درب مسافر و پرسید که آیا من مشکلات داشتم. نه، آنها بوجود نمی آیند و انتخابگر را به "D" ترجمه می کنند، اما در یک کشور. اما احساس اینکه موتور دو لیتری کار را تولید می کند فوق العاده سخت است برای انتقال کلمات. این عملا شنیده نمی شود، اما احساس می کند که ماشین زندگی می کند. موتور تنفس می کند و آماده است تا ماشین را از محل در هر زمان بیرون بکشد، فقط او را در مورد آن اشاره کرد. بیا بریم!
در مقایسه با "ربات" دنده سوئیچینگ، البته، قابل توجه است. اما آگاهی از این واقعیت که لحظه ای از موتور بر روی چرخ ها "اتوماتیک" قابل اعتماد داده می شود، و نه این سه حرف تقریبا غیر قابل تحمل DSG، آن را با آن آسیب می رساند. علاوه بر این، هیچ ارتفاعی یا خرابی وجود ندارد، اورکلاکینگ صاف، بدون نشانه های "اندیشه" وجود دارد. تعلیق سفت و سخت است، اما در اعتدال. این به شما اجازه می دهد تا به طور کامل هدایت کنید، اما به دنبال پیدا کردن یک مکان نرم و شکستن ستون فقرات در بی نظمی جاده ها نیست. ما در مورد ویژگی های آن بیشتر خواهیم گفت.
شاسی و ترمز
تعمیر SS درس است. و متاسفانه نه نادر. از فولکس واگن ما و از جلو و با تعلیق عقب همه چیز به ترتیب است اما برخی نقاط ضعف لازم است پیش از آن بدانیم. این در درجه اول بلوک های خاموش از اهرم های جلو است. آنها بیش از 40 هزار کیلومتر نادر هستند و، به گفته استاد ایستگاه خدمات، عمر عمر معمول تنها 25-30 هزار است. این، البته، بهترین اخبار نیست. بهتر است که آنها آنها را جایگزین آنها آسان، و شما حتی می توانید یاد بگیرند که خودتان آن را انجام دهید. اما جایگزینی چنین قطعات یدکی در خدمات خودرو نباید خراب شود: آنها از 500 تا 800 روبل کار می کنند.
در عکس: پشت بلوک سکوت اهرم جلو
این بسیار گران تر از کل مونتاژ اهرم است. این آلومینیوم است و با یک بلوک خاموش مونتاژ شده و حمایت توپ از او باید از 6،700 روبل خارج شود. برای جایگزینی آن 1 200 روبل می پرسد. با این حال، در غیر این صورت شاسی شگفتی نباید ارائه شود.
مشکلات ممکن است در هنگام جایگزینی کفش های عقب رخ دهد. واقعیت این است که دستگاه ترمز پارکینگ الکترونیکی را نصب کرده است. بله، اهرم "handborn" نیست، بلکه علاوه بر راحتی، این راه حل باعث ناراحتی های خاصی می شود. واقعیت این است که گسترش پیستون ها به طرز وحشیانه ای کار نخواهد کرد، و نه از طریق پیچیدگی، و نه دیگر روش های وحشیانه ای. به خوبی، شما باید استفاده کنید آداپتور VAG-COM. اما این همه نیست، بنابراین شما می توانید به روش دیگری استفاده کنید.
در زیر، من می خواهم به احزاب مثبت و لحظات مثبت پس از یک سال از عملیات Passat SS بدهم. به عنوان صاحب سابق مزدا 6، من آزادانه و به طور غیرمستقیم موازی بین شوک SS و شش را انجام خواهم داد.
بنابراین.
انتخاب
وقتی اولین بار SS را در جاده دیدم، بلافاصله تصمیم گرفتم: من این ماشین را می خواهم. البته، "لیست علاقه مندی" من توسط توانایی های مالی محدود شده است، و بدون شک اتومبیل های زیبا دیگر از نظر من وجود دارد. اما من درست مثل طراحی اس اس ندیدم، او به من زد. به دنبال آینده، من می گویم حتی پس از سال گذشته، و با توجه به اینکه چند SSS توسط انقباض مسکو خشمگین هستند، طراحی ماشین به هیچ وجه ناراحت نیست.
تنها چیزی که شک و تردید من بود، 2.0 لیتر یا 1.8 لیتر است. دقیق تر، حتی نه نه. آیا منوهای منفی ~ 1 ثانیه وجود دارد؟ شتاب 200 هزار روبل.
این خودرو در نوامبر 2010 در بژ خریداری شد. نتیجه عذاب من هنوز یک دسته از 2.0 بودTSI + DSG. . از افزودن اصلی گزینه های خریداری شده: سالن سیاه چرم با Beige Alcanthr، فرمان چند طرفه، Bixenon Swivel، دوربین عقب. شاید چیز دیگری، چیزهای کوچک. در بعد، سر "سر" جایگزین شدrns با ناوبری
همانند آخرین بار با مزدا، قرار دادن یک ماشین برای حسابداری، پیتر مسکو را در مسیر، جایی که در آن اجرا شد، ترک کردم.
موتور
شرح، البته، من می خواهم همه چیز را از موتور شروع کنم. با توجه به گذرنامه، اورکلاک 7.6. احساس می کنید - درست است. پس از اتمسفر 147 تسویه حساب مزدا، 200 توربوکسون SS به نظر می رسید فقط یک طوفان بود. موتور بسیار در حال قرار است، از هر گونه انقلابها می کشد. البته، پس از 100 کیلومتر در ساعت، پویایی اینقدر چشمگیر نیست، اما تا 200 کیلومتر در ساعت به دست آوردن کاملا شاد است. بیشتر - اورکلاک را نداشت. در ادم احمق موتور کار می کند بلندتر مزدا به نظر می رسد در خیابان، و اگر شما در داخل نشسته اید. اما در سرعت، صدای موتور بسیار دلپذیر تر از لحن دید مازدا است.
آمار عمومی: موتورهای باد تجاری نفت شلیک می کنند. رانندگی 1800 کیلومتر من سطح را به یاد می آوردم. حداقل بود ناراحت شدم چطور؟ حتی 2000 کیلومتر چنین اشتیاق را نداشتند. تقریبا لیتر سیل شد و در اینجا یک چیز عجیب و غریب است. سطح مریل به اولین بار. سطح بیشتر تغییر نکرده است! دلایل می تواند دو باشد: یا حداقل در کارخانه (در فروشنده) سیل شود، یا چنین قوام قوی در مرحله مسیریابی بود. به هر حال، اولین هزار کیلومتر از نوبت ها بالاتر از 3500 بود. به طور کلی، موتور روغن را نمی خورد. این باعث می شود من خوشحال باشم
DSG
بالا، من جعبه و به عنوان شرافت، و به عنوان یک نقص اشاره کردم. من توضیح خواهم داد چرا.
بی شک طرف مثبت جعبه ها سرعت آن هستند. تغییر شیفت رخ می دهد: الف) غیر قابل تشخیص، ب) فورا. در حالتD. : فقط نقل مکان کرد و در حال حاضر دوم. کمی تسریع شده - سوم. ششم حدود 70 کیلومتر / ساعت گنجانده شده است. به عنوان یک نتیجه، حالتD. ممکن است بسیار مقرون به صرفه باشد I وجود دارد پشت مدال از رژیمD. - بازپرداخت در KIKE پایین. هنگامی که شما باید پنجم را روشن کنید، می گویند دوم، تاخیر سوئیچینگ می تواند 1 ثانیه باشد. گاهی اوقات، هنگامی که شما نیاز به راه اندازی مجدد به سرعت، آن را فشار می دهد. من دوست ندارمD. - لطفا - حالتS. . و سپس ماشین کاملا متفاوت است. با میانگین از دیدگاه پرخاشگری سبک سواری، جعبه سوئیچ در منطقه 3-4 هزار نفر است. اما اگر بخواهید بسوزانید، جعبه تا زمانی که دومی، I.E. تقریبا 6،800 هزار و تنها پس از آن به سرعت افزایش می یابد. با این حال، یک "اما" وجود دارد. دقیق تر - دو نفر آنها. با Kykdaun، برخی از اندیشه هنوز هم وجود دارد. همچنین، در 6800 انقلاب، "حلق آویز" رخ می دهد، که زمان خدمات را ادامه می دهد، پس از آن تغییر به افزایش انتقال رخ می دهد. اگر نمی خواهید این تفاوت ها را کنار بگذارید، برای یک حالت سوئیچینگ دستی ارائه شده است، و در اینجا شما آزاد هستید که همه چیز را که میخواهید انجام دهید. ما باید بعد از پنجم بعد از پنجم برویم - لطفا. لازم است که حدود 6500 را تغییر دهیم - هیچ مشکلی وجود ندارد. من آن را توصیف می کنم، میخواهم نشان دهم که جعبه کامل هنوز رتبهدهی نشده است. به هر حالDSG – بهترین ماشینبا آنها باید با آن روبرو شویم
به وقوع پیوستن Snot صورتی ستایش، من به معایب اصلی می رومDSG . با شتاب شدید در اولین دنده در سطح مرطوب، اعتصابات را در جعبه به دست می آورد. من اطلاعات زیادی را بخوانم نتیجه گیری - چنین ویژگی جعبه. و حتی راه حل های این مشکل وجود دارد. و حتی برخی از آنها را انجام می دهند. اما چرا اگر این مشکلات را می توان با پالایش در سرویس حل کرد، در کارخانه غیر ممکن است؟ هنگامی که در باران من می خواهم به شدت شروع به شروع و شما می شنوید ضربات، به عنوان اگر جعبه پرواز در حال حاضر، آن را واقعا سویه. مشکل به احتمال زیاد یک درایو چهار چرخ را حل می کند که چنین توزیع می شود قدرت بالا در Revs کم، اما تنها در مدل با موتور 3.6 لیتر در دسترس است. در حال حاضر، برنامه ریزی شده برای تولید یک جاده Old Passat، که در آن این گزینه امکان پذیر است. در عین حال، تنها برای جلوگیری از گرد و غبار، اگر آن را در خیابان باران می آید و منتظر روزهای آفتابی است.
عایق صدا، داخلی و بیرونی.
در مقایسه با مزدا، من چنین می گویم. مقایسه کنید - درست نیست در Mazda Shumka - بسیار ضعیف است. یعنی کمتر از میانگین این کلاس است. مواد با کیفیت بسیار کم هستند. ماشین من بر روی پارچه بود، اما آنچه که نامیده می شود، پوست به طور کلی نامیده می شود، به طور کلی، هیچ مقایسه ای با سالن نمی رود.
در سالن باد تجاری و راحت. مواد گران قیمت هستند یک هیئت مدیره ارزش، من حتی می گویم که به نظر می رسد تا حدودی ترسناک است. همانطور که گفتم، من یک سالن روشن با درج "زیر درخت" دارم. همه چیز به سطح نگاه می کند. تنها چیزی که من در Shumkov دوست دارم بهترین حفاظت از جاده و از موتور است. با این حال، این صداها شنیده می شوند قابل توجه هستند. در طول سال استفاده، کریکت های دوره ای ظاهر شدند. به طور مستقل آزار دهنده نیست Frost Creaks پنجره عقب. بسیاری از آنها در مورد چهره مخزن گاز شکایت می کنند - نبود. و در اینجا چهره درب ها - چند بار. چیزی را باز کنید که آن را باز کنید، اما بستن آن - مهر و موم تداخل است. شما ایستاده و منتظر زمانی که آن را رد خواهد کرد. اوه، این درهای مخفی. اما چقدر زیبا است!
اولین ماشین من با دوربین عقب عقب. من دیگر ماشین را بدون این گزینه خرید نخواهم کرد. سدان - نه از بین بردن، و دقیق تعیین جایی که سپر عقب واقع شده است، برای من دشوار است. در نتیجه، من اغلب درب را در M6 باز کردم و به جستجوی یک مانع نگاه کردم. بیشتر این ترفندها مورد نیاز نیست. علاوه بر این، پس از نصبrns دوربین شروع به نشان دادن واضح تر کرد. من توجه دارم که دوربین در آیکون استvw و تنها زمانی باز می شود که روشن شود انتقال عقبکه آلودگی آن را حذف می کند.
آنچه که آزار دهنده آزار دهنده آلوده "در زمان" آینه عقب است. اگر شما در خیابان بشوید، لازم است آنها را به طور مداوم تمیز کنید. گاهی اوقات این اتفاق می افتد که آینه ها بلافاصله باز نمی شوند (ثانیه پس از 5). این به ندرت اتفاق می افتد، بنابراین آن را آزار نمی دهد. در ابتدا، تا به امروز، سنسور باران کار نمی کند. حالت پاک کننده در موقعیت اتوماتیک به عنوان متناوب با شدت متفاوت کار می کند، کار پاک کن به شرایط آب و هوایی بستگی ندارد. تا به حال، من به این مسئله به فروشنده نرسیده ام. این ویژگی، مانند یک خودرو، برای من مهم نیست.
لازم به ذکر است که ترخیص خودرو. در حال حاضر مرزهایی که با محو شدن قلب استفاده می کردند، به شدت غلبه کرد. یکی دیگر از شگفتی های دلپذیر، سرعت جریان اقتصادی مایع واشر بود، به رغم حضور واشر چراغ جلو. علاوه بر این، سنسور پیش از آن به مایع پایان می رسد.
کنترل، تعلیق، ترمز.
در لغو در مورد مزدا، من نوشتم که تعلیق سخت او به نفع مدیریت آن است. حالا من درک می کنم که چگونه اشتباه کردم دست زدن به Passat بهتر است او به طور گسترده ای چرخ ها را به طور گسترده ای قرار داده است، و چرخ های خود را - گسترده تر. گنجانده شده است - لذت. در مزدا هنگام تبدیل شدن ماشین به شدت تخریب شده است. هنگامی که عنصر "مار"، الاغ بسیار ضخیم شد. در Passat، من این را مشاهده نمی کنم. تصور کنید کدام قلعه می تواند اجازه دهد تمام چرخ درایو Passat. و همه این ویژگی ها زمانی که تعلیق نرم! در عین حال، سر و صدا از تعلیق گذشت بسیار پایین تر از مزدا است.
تنها چیزی که واقعا در مزدا بهتر است، ترمزها است. آنها واقعا زنجیره ای بودند. Passat از این دیدگاه مزدا پایین تر است. به هر حال، احتمالا این توضیح می دهد که واقعیت جایگزینی پد های جلو Mazda تنها 26 هزار کیلومتر است. در حال حاضر Passat در حال حاضر پوشیدن پد فقط 20٪ در حال اجرا 13 هزار
مصرف بنزین
مصرف بسیار متفاوت است. اگر به حالت "لاک پشت" برویدD. در مسکو، شما می توانید در 12 لیتر ملاقات کنید. اگر سرخ شودS، که و برای 20 شما می توانید خارج شوید مصرف متوسط \u200b\u200bبا ترافیک جدی مسکو 15-16 لیتر 95 بنزین 95 است. تابستان لیل 98 - سخنران کمی بهتر است. برای زمستان، دوباره به 95 حرکت کرد. فرض میکنم کسی می گوید که مصرف بزرگ است. "اینجا من دارم ..." اما من فکر می کنم این درست است که نسبت جریان را در شرایط قابل مقایسه مقایسه کنید، یعنی، با همان راه رانندگی با ترافیک مشابه، درست است. من به شدت سوار می شوم در مزدا من مصرف 14 لیتر داشتم. برای Sluggish در مقایسه با SS، 2 لیتر بر این باورند که بسیار زیاد است. در مسیر، نرخ جریان از 9 لیتر تجاوز نمی کند.
جمع.
به طور کلی، ماشین بسیار راضی است. مزدا خسته شده در سال. Passat - نهتمام رقبای Passat از نقطه نظر کیفیت قیمت (فوق العاده، تیانا، و غیره) طراحی را دوست ندارند.
همچنین اکنون مطمئن هستم: Mazda 6 در پیکربندی کاملکه در حال حاضر بیش از 1.2 میلیون نفر درخواست می شوند، قطعا ارزشش را ندارند. تفاوت به عنوان مزدا و پاسک - عظیم. نظر من این است که به 1.8 + پرداخت شودگزینه های DSG + از M6 در بالا. به هر حال، در Passat Casco ارزان تر است.
➖ تعلیق سخت
➖ قابلیت اطمینان
➖ کم ترخیص
➖ رنگ بدن کیفیت
➖ انزوا صدا
طرفداران
➕ دینامیک
➕ دست زدن به
➕ طراحی
مزایا و معایب Volkswagen Passat SS 2011-2012 بر اساس لغو صاحبان واقعی شناسایی می شود. بیشتر مزایا و معایب Volkswagen Passat CC 1.8، 2.0، 3.6 با مکانیک، ربات DSG، جلو و به طور کامل درایو 4Motion را می توان از داستان های زیر یافت:
بررسی مالکیت
احتیاط - فولکس واگن! یک داستان عالی برای دوستداران نام تجاری، تا همین اواخر به من و من اعتقاد داشت. Volkswagen Passat CC 2012 G.V. مسافت پیموده شده حدود 75،000 کیلومتر، MCP. فلاش سقوط کرد، که منجر به نیاز به جایگزینی کیت کلاچ شد! من تکرار می کنم - توسط 75،000 کیلومتر (!).
با این همه، من یک راننده کاملا آرام و شسته و رفته هستم! همه چیز در زمان به موقع و به طور انحصاری در خدمات فروشنده صورت گرفت. و این یک پولو نیست، بلکه کاملا مناسب است، به نظر می رسید، ماشین طبقه متوسط \u200b\u200b... شما در مورد منبع خودرو از مارک اروپایی خوشحال خواهید شد ...
خوب، و بنابراین، Passat از SS یک ماشین زیبا است، که بسیار خوشحال است ... این تاسف است که غیر قابل اعتماد ...
الکساندر، بررسی درباره VW Passat CC 1.8 MCPP 2012
بازخورد ویدئو
بعد از مدتی چه می توانم در مورد ماشین بگویم:
1. ایده و ارگونومی داخلی بر روی 5 توپ. به خصوص صندلی ها، بسیار راحت، پس از 1000 کیلومتر از سواری مداوم، به عقب آسیب نمی رساند.
2. سخنرانان به اندازه کافی با سر، اورکلاک بسیار اعتماد به نفس هستند. به خصوص برای من، این مربوط به مسیر است، 100-140 کیلومتر در ساعت بسیار سریع به دست می آید. مصرف بنزین در شهر حدود 11 لیتر با سواری متوسط \u200b\u200bآرام، در بزرگراه - حدود 8 لیتر است. من 98 در تابستان و در خارج از خانه، در زمستان - 95th.
3. تعلیق به طور متوسط \u200b\u200bسفت و سخت است، رول ها حداقل هستند، آنها به نوبه خود رانندگی می کنند، مانند ریل ها.
4. تنه بزرگ است، اما باز شدن نسبتا باریک است، بنابراین کالسکه ها بخشی از دشواری هستند.
5. عینک های فریم، البته، زیبا، اما نه کاملا عملی برای زمستان های ما.
6. مصرف روغن مصرف روغن برای بسیاری از موتورهای توربو. من حدود 2 لیتر را برای 8000 کیلومتر ریختم من فکر می کنم جریان افزایش یافته این به دلیل ویژگی عملیات است، از آنجا که من اساسا به جلو برای فاصله های کوتاه حرکت می کنم، بنابراین در زمستان ماشین زمان برای گرم شدن به دمای عملیاتی ندارد، و البته، قوی تر شما کفش های کتانی را در طبقه قرار دهید ، مصرف بیشتر روغن.
7. انزوا صدا این به خصوص در مقایسه با آنچه، اما به طور کلی در کابین بی سر و صدا، گاهی اوقات کریکت ها در زمستان ظاهر می شود و همچنین ناپدید می شوند.
بازخورد در Volkswagen Passat CC 1.8 (152 اسب بخار) با مکانیک 2011 G.V.
این زمان ها زمانی که صنعت خودروسازی آلمان به پایان رسید، تقریبا استاندارد کیفیت بود. اتومبیل های فعلی، در مورد فولکس واگن، کیفیت نامناسب گران و بسیار متوسط \u200b\u200bهستند. Passat CC به کلاس حق بیمه تعلق ندارد. این ماشین برای مرگ و میر عادی. اما هزینه ها با حق بیمه ها منطبق هستند ...
این یک ماشین برای ناپلئون است - افراد کوچک تا 165 سانتی متر بلند، و اگر شما 180 نفر در شما هستید، خیلی ناراحت خواهید شد. ماشین، مانند یک دختر زیبا سکسی، که با آن و شما تبدیل به چند نقطه گران تر است. اما دختر برای زندگی روزمره اقتباس نشده است. آنها ازدواج نمی کنند، چنین استفاده نمی شوند و به راحتی خانواده به یکدیگر متصل می شوند.
به مزایا انجام خواهد شد ظاهر، نه بد داخلی، دینامیک و دست زدن. معایب شناسایی شده در دو سال عملیات:
- اگر شما یک جدید بخرید، به یاد داشته باشید که با فروش بعدی از دست دادن بسیاری از دست می دهد. اگر خرید فروشگاه دوم دستگاه پس از گارانتی، پس از آن حداقل 100،000 روبل برای سرمایه گذاری رزرو کنید.
- قیمت کیفیت نامناسب است !!! تضمین شده کلاچ را جایگزین کرد و دوباره جایگزین کلاچ شد! همچنین فن بخاری اجاق گاز و تهویه مطبوع را تعمیر کنید.
- رنگ و لاک الکل ... فقط قلع!
- فرود کم، به شدت برای جاده های خوب.
- Shumka برای چنین پولی فقط صفر!
نیکیتا ایوانوف، بررسی در مورد Volkswagen Passat MOP 1.8 DSG 2013
در مورد ظاهر مجبور نیست صحبت کند، و بنابراین همه چیز روشن است. یک شرکت "پنج" وجود دارد. نکته اصلی این است که در داخل ماشین به نظر می رسد بدتر نیست. همه چیز ارزشمند و متفکر است پلاستیک بسیار نرم است، پوست با کیفیت بالا و راحت است. به طور کلی، "Insides" خود را لمس کنید لذت بردن است. اماکن هر دو در جلو و عقب هستند. هیچ عدم تعادل در پاها وجود ندارد. با اندازه و تنه آن لذت می برد، او فقط بزرگ است.
در طول اجرا در (و این حدود 5 هزار کیلومتر) ماشین بیش از 100 کیلومتر در ساعت را اورکلاک نکرده و تبدیل به نوبت بالاتر از 3 هزار. اما در این زمان، Passat SS به پویایی خود و تمایل به رفتن ضربه زد.
هنگامی که اولین چیزی بود (15 هزار کیلومتر)، نور فشار روغن "صعود" بود. معلوم شد که لازم است لیتر نفت را اضافه کنید. من قبل از این کتاب را روی ماشین آموختم، بنابراین می دانستم که در این مورد هیچ چیز وحشتناک نبود.
در زمستان، من ترسیدم که عینک ها درباره آدامس صحبت می کنند، زیرا بسیاری از آنها شکایت می کنند. اما نه، من چیزی شبیه به آن نداشتم. شاید این واقعیت که زمستان نرم بود. بیایید ببینیم که چگونه آنها در 30 درجه در یخبندان رفتار خواهند کرد.
همانطور که گفتم، ماشین بسیار ملایم، حتی شکننده است. در بهار یک چرخ را در گودال پرواز کرد. البته ضربه، قوی بود، اما نه فوقالعاده. در ماشین قبلی خود و نه به چنین تغییراتی کاهش یافت. بنابراین، انفجار تایر، دیسک تعجب کرد. اما پوفی است، اصلی ترین چیز، توپی و یاطاقان پشتیبانی پوشش داده شده است! خوب، این اتفاق افتاد در شهر، و نه جایی در مسیر ...
بله، در اینجا یکی دیگر، تنظیمات اپتیک سر در حال حاضر چهار بار شلیک کرده است. به طور کلی، تبدیل بیسنون متوقف شد. مشکل از فروشنده با استفاده از یک کامپیوتر حذف شد.
این نیز به این نتیجه رسید که دیسک های شعاع 18 دفع جهنم هستند. ماشین خیلی سخت است و با آنها دیگر شبیه به مدفوع است. اینجا در 17th - درست است.
Nikolay، بررسی Passat CC 2.0 (210 اسب بخار) با ربات DSG 2014 GV
من را گسترش دادم، من بخوابم! صندلی به نظر می رسد یک نیمکت پارک چوبی سخت است. رنگ به من بلافاصله به من معرفی شد. مدیر پاسخ داد که او 3 سال گارانتی بود. خوب بگذار ببینیم. این خودرو دارای یک ترخیص بسیار کم است، دقیق تر می گوید چیزی شبیه به طور معمول، اما کوچکترین بی نظمی در وحشتناک است. من می ترسم به سوراخ بروم لوله اگزوز و صدا خفه کن
شاید تنها پویایی در طول شتاب تا کنون تاکید بر کلاس و قیمت اعلام شده این ماشین است. در ماشین ارائه شده است، دقیق تر ارائه شده، یک گزینه جالب: از راه دور (!) تخمگذار عقب عقب صندلی من هرگز عقب نشینی نکردم احتمالا، به آنجا نروید ...
این دستگاه بسیار راحت نیست، مخصوصا هنگام غلبه بر آن. در مهمترین لحظات، ربات به دنده بالایی و Tupit می رود. قفسه عقب گسترده است، اما کاملا احمقانه است، از آنجا که ارتفاع آن سانتیمتر آن 10 تا 15 است، و ممکن است در آنجا وجود داشته باشد، شاید یک پوشه کوچک برای مقالات وجود داشته باشد. تعیین یک مکان برای یک کیت کمک های اولیه - در حال حاضر خارج از رویاها.
به معایب:
1. فرود فرود ناراحتی.
2. سالن ارزان.
3. پلاستیک غیر کیفیت.
4. صندلی های سخت
5. تعلیق سخت
6. دید ناامید کننده.
7. استفاده نامناسب از فضای داخلی.
8. عایق صدا بالاتر از داخلی است، اما انتظار می رود بیشتر از باد تجاری.
9. نقاشی بدن برجسته.
10. ضربه گیرهای کارتن.مالک به Volskwagen Passat MOP 3.6 (300 اسب بخار) 4Motion 2014 می رود
