در این مقاله، ما در مورد چنین مشکل ناخوشایندی مانند خاموش شدن موتور و استارت ضعیف صحبت خواهیم کرد. دلایل اصلی توقف موتور در حالت آرام و در حال حرکت را در نظر بگیرید. علاوه بر این، بیایید در مورد علت داغ نشدن موتور و همچنین گزینه هایی برای حل هر یک از مشکلات فوق صحبت کنیم.
دلایل متداولی که باعث می شود مجردها متوقف شوند:
1. متداول ترین رگولاتور دور آرام (سنسور) است که ارتباط مستقیمی با دور آرام موتور دارد. بررسی اینکه آیا خرابی در آن وجود دارد بسیار ساده است. اگر وقتی استارت را می زنید ماشین روشن نمی شود، پدال گاز را فشار دهید، موتور باید روشن شود. اگر دورها بلافاصله پس از برداشتن پا از روی پدال شروع به شناور شدن کردند - 99٪ دلیل آن در کنترل سرعت دور آرام است. راه حل این است که صاحبان VAZ حداقل زمان را می گیرند.
2. دومین دلیل احتمالی که باعث می شود موتور در دور آرام متوقف شود، مشکلات دریچه گاز است. این مشکل در حال درمان است - یک مشکل پیش پا افتاده.
3. اگر بعد از تمیز کردن مشکل همچنان ادامه داشت، فرض می کنیم که دلیل توقف موتور در دور آرام ممکن است TPS (سنسور موقعیت دریچه گاز) باشد. مشکل به نوعی حل شده است، این روش پیچیده نیست و واقعاً با دستان خود قابل انجام است.
موارد مکرر وجود دارد که موتور در حال حرکت متوقف می شود، همانطور که می گویند بدون دلیل. محتمل ترین و رایج ترین دلایلی که ممکن است برای آنها رخ دهد در زیر لیست شده است.
غرفه های موتور در حال حرکت - دلایل
1. سوخت بی کیفیت اولین چیزی است که برای اکثر ما به ذهن خطور می کند، علاوه بر این، جستجو برای علت توقف موتور در حرکت ضروری است. اگر بلافاصله پس از سوخت گیری این اتفاق بیفتد، "خوش شانس" خواهید بود، در این صورت می توان گفت که مشکل در سوخت است. با تخلیه سوخت و.
2. شمع. به عنوان یک قاعده، پس از سوخت بد، البته، اغلب سوء ظن به آنها وارد می شود. همه چیز در اینجا ساده است - شمع ها را باز کنید و در صورت لزوم وضعیت آنها را بررسی کنید.
3. فیلتر سوخت. گرفتگی فیلتر می تواند جریان سوخت را قطع کند و باعث شود که شما بنزین بزنید و موتور در حرکت متوقف شود. برای رفع نقص کافی است.
4. فیلتر هوا. همه چیز مانند سوخت است، اگر مسدود شود، هوا جریان نمی یابد، بنابراین مخلوط سوخت و هوا دوباره غنی شده خارج می شود و شمع ها به سادگی غرق می شوند. علاوه بر این، به دلیل کمبود هوا، موتور خفه می شود، یعنی قدرت کاهش می یابد و فرآیند احتراق مخلوط در سیلندرها انجام نمی شود و در نهایت موتور از کار می افتد. . برای رفع این نقص کافی است فیلتر هوا را تعویض کنید.
5. پمپ سوخت معیوب - دوم "مظنون". اگر پمپ بنزین شما درست نباشد، ماشین اینگونه رفتار می کند، در حرکت متوقف می شود یا موتور اصلا روشن نمی شود. مشکل با بررسی پمپ، تعمیر آن یا.
6. باتری. پایانه های باتری اکسید شده یا تماس ضعیف می تواند باعث از کار افتادن موتور شود. پایانه ها را بررسی کنید، در صورت لزوم آنها را تمیز کنید یا باتری را تعویض کنید.
7. اگر موتور در حال حرکت متوقف شود و دیگر روشن نشود، ژنراتور نیز ممکن است علت آن باشد. یک ژنراتور خراب شارژ نمی شود، در نتیجه، شبکه داخلی خودرو منحصراً از باتری تغذیه می شود و همانطور که می دانید برای مدت طولانی دوام نخواهد آورد. در نتیجه، شما، غافل از اینکه خودرو با باتری کار می کند، به حرکت خود ادامه می دهید تا کاملاً تخلیه شود. درمان می شود - و.
6. در خودروهای پیشرفته نیز دلایل می تواند با الکترونیک و سنسورهای مختلف باشد. اگر در این زمینه قوی نیستید و تمام گره ها و قطعات بالا عادی هستند، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید، در غیر این صورت می توانید با تایپ کردن، کف خودرو را بدون استفاده تعویض کنید.
چرا موتور داغ می ماند،یک موتور خوب روشن نمی شود؟
1. اولین دلیل ممکن این است. در هنگام رانندگی مقدار زیادی هوا از آن عبور می کند که به دلیل آن کاربراتور به طور جدی خنک می شود، در عین حال سوختی که از آن عبور می کند نیز خنک می شود. در نتیجه دمای کاربراتور چندین برابر کمتر از دمای موتور است. به دلیل این ویژگی مشکلاتی پیش می آید، بعد از یک سفر طولانی موتور را خاموش می کنید و توقف کوتاهی می کنید که در این زمان کاربراتور از داغ شدن بدنه موتور شروع به داغ شدن بسیار می کند. بنزین باقی مانده در محفظه شناور از دمای بالا شروع به تبخیر می کند و فضاهای خالی را پر می کند - فیلتر هوا، منیفولد ورودی و خود کاربراتور. قفل های هوا تشکیل می شوند و قطره ای از سوخت در محفظه شناور باقی نمی ماند.
راه حل مشکل بسیار ساده است - چند بار پدال گاز را تا نیمه فشار دهید و سعی کنید موتور را روشن کنید. این کار باعث می شود که مخلوط لاغرتر شود و تبخیر اضافی آزاد شود. لازم به ذکر است که مشکلات راه اندازی گرم نیز می تواند ناشی از مشکل مشابه باشد، تنها از طریق خطای پمپ بنزین یا خط سوخت. این معمولاً در هوای گرم رخ می دهد، زمانی که بخار در سیستم سوخت یا پمپ باعث ایجاد حفره های هوایی می شود که از ورود سوخت به کاربراتور جلوگیری می کند.
2. دومین دلیل احتمالی رفتار عجیب یک موتور گرم، مشکلات استارت است. اطمینان حاصل کنید که وقتی می خواهید موتور را روشن کنید، موتور استارت به جای اینکه فقط کلیک کند یا اصلا جواب ندهد، میل لنگ می زند. در این صورت یکی از گزینه های بالا تایید شد. لازم است استارت را بررسی کنید. اگر در جاده هستید، بررسی را می توان به بررسی اولیه کابل برق استارت یا سایر عملیات بصری کاهش داد. اگر به خانه رسیدید، یک مورد دقیق درست کنید. در صورت خرابی یا تعویض.
3. از طرف دیگر، علت روشن نشدن موتور با یک موتور داغ ممکن است به دلیلی که در بالا توضیح داده شد، باتری مرده باشد، زمانی که ژنراتور شارژ نشد و باتری کاملاً خاموش شد.
خوب، به نظر می رسد آنها چیزی را از دست نداده اند!؟ این همه برای امروز است، امیدواریم مقاله به شما کمک کند، علت خرابی را به شما بگوید و در حل مشکل شما کمک کند، اگر دلایل دیگری و همچنین راه های حل آنها را می دانید، می توانید مقاله را با استفاده از فرم نظر تکمیل کنید. با تشکر از توجه شما.
عملکرد پایدار موتور یک خودروی VAZ 2107 به قابلیت سرویس و صحت تنظیمات سیستم های آن بستگی دارد. تنظیم سرعت دور آرام بدون دخالت متخصصان امکان پذیر است، مشروط بر اینکه تمام توصیه های دفترچه راهنما رعایت شود. کاربراتور قابل سرویس با زمان احتراق به درستی تنظیم شده و شکاف بین مخاطبین توزیع کننده.
تنظیم حالت مطابق با اسناد فنی باید با استفاده از دستگاهی انجام شود که سطح CO را در گازهای خروجی تعیین می کند. در شرایط گاراژ، کاربراتور معمولاً با چشم و توسط سرعت سنج داخلی تنظیم می شود. توضیحات سرعت میل لنگ را بین 700 تا 900 دور در دقیقه تجویز می کند. در مقادیر پایین تر، سیستم های کاربراتوری قادر به اطمینان از عملکرد پایدار موتور نیستند، در مقادیر بالاتر، مصرف سوخت افزایش می یابد.
واحد قدرت یک ماشین VAZ 2107 با بنزین کار می کند ، در حالی که کیفیت و ترکیب سوخت همیشه مطابق با الزامات استاندارد نیست. گرفتگی کاربراتور، به ویژه سیستم بیکار، می تواند منجر به عملکرد نامنظم شود. بسته به درجه آلودگی، تظاهرات می تواند تا توقف خود به خود موتور متفاوت باشد.
دلایل اصلی عملکرد ناپایدار موتور خودروی VAZ 2107 در هنگام بیکار:
- سطح سوخت نادرست در محفظه شناور؛
- گرفتگی صافی، جت ها و کانال ها؛
- محدودیت یا انسداد ضربه دریچه در EPHH.
- مکش هوا از طریق واشرها، غشاها یا لوله های آسیب دیده؛
- گرفتگی فیلتر هوا؛
- سوزاندن مخاطبین یا شکاف نادرست بین آنها؛
- شمع های بی کیفیت؛
- تنظیم نادرست زمان احتراق
قبل از اقدام به تنظیم کاربراتور، باید عملکرد آن را بازیابی کنید، در غیر این صورت دستیابی به یک نتیجه پایدار غیرممکن است.
تعمیر و نگهداری و عیب یابی
کار معمول بر روی سیستم هایی که عملکرد موتور را تضمین می کنند باید با یک بازرسی کامل آغاز شود. برای راحتی، محفظه فیلتر هوا از کاربراتور خارج می شود و تمام لوله های هوا بازرسی می شوند. روی آنها نباید ترک ایجاد شود و مواد باید الاستیک باقی بماند. در صورت نیاز کاربراتور جدا شده و با تشخیص عیب و تعویض قطعات معیوب به طور کامل از هم جدا می شود.
مرحله بعدی تشخیص، رفع عیوب شناسایی شده و تنظیم سیستم جرقه زنی است. توصیه می شود کنتاکت های موجود در توزیع کننده را با کاغذ سنباده ریز تمیز کنید، شمع ها را تعویض کنید و زاویه سرب را به درستی تنظیم کنید. این را می توان با استفاده از یک تستر یا یک لامپ آزمایشی اولیه انجام داد. منطقی است که مستقیماً به تنظیم موتور VAZ 2107 بروید فقط در صورتی که کاربراتور و سایر سیستم ها مرتب شوند.
راه اندازی پیشرانه
سرعت بیکار در یک اتاق با تهویه مناسب یا در فضای باز تنظیم می شود. اطمینان حاصل کنید که دمپر هوا کاملاً باز است و دستگیره را تا جایی که می خواهید به جلو فشار دهید. کاربراتور اکنون کاملاً برای تنظیم حالت آماده است.
توالی اقدامات جادوگر به شرح زیر است:
- یک سنسور دستگاه در لوله اگزوز قرار داده شده است که غلظت مونوکسید کربن را در اگزوز تشخیص می دهد. دستگاه روشن می شود و خوانش هایی از آن گرفته می شود که عملکرد کاربراتور را مشخص می کند.
- در صورت تجاوز از پارامترهای تنظیم شده، پیچ کیفیت مخلوط با یک پیچ گوشتی سفت می شود. این عمل در چندین مرحله با نظارت مداوم اگزوز انجام می شود.
- کاهش سرعت بیکار با این واقعیت جبران می شود که کاربراتور VAZ 2107 توسط پیچ برای مقدار مخلوط تنظیم می شود.
این روند تا زمانی ادامه می یابد که موتور در این حالت به طور پایدار کار کند. در صورت عدم وجود دستگاه، تنظیم کاربراتور قابل سرویس در خودروی VAZ 2107 بدون آن قابل انجام است. با مهارت خاصی این عمل زمان زیادی نمی برد.
تنظیم سرعت بیکار بدون دستگاه
اکثر صنعتگران و رانندگان با تجربه واحد برق VAZ 2107 را به صورت زیر پیکربندی می کنند:
- پیچ کیفیت مخلوط کاربراتور حداقل سرعتی را تنظیم می کند که موتور در آن ناپایدار کار می کند، اما متوقف نمی شود.
- سرعت چرخش با افزودن مخلوط افزایش می یابد.
روش پیچ کیفیت مخلوط تا زمانی که کاربراتور عملکرد پایدار موتور را تضمین کند تکرار می شود.
در عمل، این روش اغلب استفاده می شود و با تجربه کافی راننده، نتیجه مثبت تضمین می شود.
تنظیم دور آرام در کاربراتور VAZ 2107
دور آرام حالتی از کارکرد موتور است که در آن هیچ باری روی میل لنگ وارد نمی شود. لازم است احتراق حداقل سوخت حفظ شود تا موتور متوقف نشود و مجبور نباشد از انرژی باتری برای راه اندازی مجدد استفاده کند. سرعت بیکار ناپایدار به این واقعیت منجر می شود که موتور به طور متناوب متوقف می شود یا کار می کند، بنابراین به صورت دوره ای لازم است سرعت بیکار را در VAZ 2107 (کاربراتور) تنظیم کنید. امروز خواهید فهمید که چرا در ماشین VAZ 2107 با کاربراتور بیکار نیست و چگونه آن را تنظیم کنید.
تنظیم سرعت بیکار برای واز 2107
چرا دور آرام ناپایدار است - کاربراتور VAZ 2107؟
بسته به دلایل، سرعت در حالت آرام ممکن است ناپایدار یا به طور کلی وجود نداشته باشد. هر دو نقص برای هر کاربراتور نصب شده در VAZ 2107 معمول است.
برای تنظیم صحیح این حالت، باید دلایل آن را بدانید که ممکن است موارد زیر باشد:
- سطح ناکافی یا بیش از حد در محفظه شناور. یک محفظه شناور برای تنظیم فشار بین سیستم سوخت و دیفیوزر و حفظ سطح ثابت سوخت آماده برای پاشش مورد نیاز است. در صورت ناکافی بودن سطح، محفظه زمان لازم برای تامین بنزین به محفظه را ندارد و در صورت بالا بودن سطح، سرریز می شود تا سوخت زمان سوختن نداشته باشد.
- کاربراتور کثیف. این می تواند هم لوله ها و هم عناصر منفرد را لمس کند: قسمت های فیلتر مشبک، همچنین دریچه ها و نازل های مختلف.
- کاربراتور DAAZ 2107 - 1107010 ممکن است سنسور بیکار را خراب کند یا نقص EPHH باشد. کاملا رایج است. ممکن است شیر به اشتباه نصب شده باشد که در نتیجه حرکت آن دشوار است.
- نشت هوای بیش از حد خود را به صورت نشتی در اتصالات قطعات کاربراتور نشان می دهد یا در واشر منیفولد خراب می شود.
- درجه آلودگی بالای فیلتر هوا.
- نقص توزیع کننده - مخاطبین سوخته.
- تنظیم نادرست زاویه سرب یا سرعت بیکار VAZ 2107 (کاربراتور).
برای هر دلیلی راه حلی برای مشکل وجود دارد. بنابراین ، ما نقص های پیچیده تری را در نظر خواهیم گرفت و خواهیم فهمید که چرا ممکن است اصلاً بیکار نباشد.
بدون کاربراتور بیکار VAZ 2107 - دلیل آن چیست؟
مفهوم "بدون xx" در کاربراتور VAZ 2107 به این معنی است که علاوه بر عملکرد ناپایدار موتور، توقف نیز وجود دارد. این می تواند بلافاصله پس از راه اندازی رخ دهد، یا می تواند بعدا رخ دهد و به موتور فرصت کار را بدهد.
دلایل عدم کارکرد به شرح زیر است:
- خرابی اکونومایزر بیکار اجباری؛
- نشت هوا؛
- زمان اشتعال نادرست
همه این مشکلات با این واقعیت همراه است که کاربراتور قابل تنظیم نیست. بنابراین، ابتدا یاد می گیریم که چگونه علل را از بین ببریم.
سنسور EPHH معیوب است
اکونومایزر بیکار یا سنسور سرعت در حالت آماده به کار در زیر کاپوت VAZ 2107 قرار دارد و در کنار کاربراتور پیچ شده است. این یک آهنربای الکتریکی استوانه ای کوچک است که در واحد پیچ شده است. در پشت سوپاپ یک تماس وجود دارد که سیم از آن به مدار منبع تغذیه سوئیچ احتراق می رود.
واحد کنترل EPHH: 1 - خروجی بلوک. 2 - مورد; 3 - برد مدار چاپی با عناصر میکروالکترونیک.
اگر کاربراتور خود را به هیچ تنظیمی نمی رساند یا در VAZ 2107 بیکار نمی ماند و XX خیلی سریع ناپدید می شود یا موتور ناپایدار است ، منطقی است که موتور را روشن کنید و سعی کنید کمی سوپاپ را باز کنید. اگر موتور کاربراتور بهبود یافت، سوپاپ را کمی سفت کنید و سعی کنید مقدار مخلوط را تغییر دهید. در 90 درصد موارد کاربراتور دوباره به درستی شروع به کار می کند.
مورد دیگر خرابی کامل سوپاپ است. برای انجام این کار، باید آن را بررسی کنید. باید آن را مستقیماً به باتری وصل کنید. اگر صدای کلیک شنیده شد، دریچه کار می کند. سعی کنید آن را به کاربراتور پیچ کنید و موتور را روشن کنید. در صورت موفقیت، باید به دنبال شکستگی در سیم کشی برق باشید و سپس نیازی به تنظیم xx نخواهید داشت.
هوا نشت می کند
این یکی از سخت ترین مشکلات است و می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود:
- رد پای کج
- واشرهای معیوب
- دریچه گاز بسته نشده است
برای اطمینان از وجود این مشکل باید رنگ شمع ها و تعداد دور در دور آرام بررسی شود. اگر دورها بیش از حد تخمین زده شوند و شمع ها روکش سفیدی داشته باشند، مخلوط تخلیه می شود، به این معنی که هوای بیشتری از آنچه که باید تامین می شود.
در این مورد، بررسی با درمان اتصالات کاربراتور به منیفولد با یک پاک کننده دریچه گاز آغاز می شود. ماشینکاری را از منیفولد ورودی شروع کنید، سپس به محل اتصال کاربراتور-منیفولد بروید و EPC را کامل کنید. تغییر در تعداد دور نشان دهنده وجود نشت هوا خواهد بود. باید در محل اتصال واشرها قرار گیرد.
با این حال، واشر ممکن است همیشه علت نباشد. اگر کاربراتورها به درستی نصب و برچیده شوند، ناهمواری هایی در سطح اتصالات آنها ایجاد می شود که از طریق آن هوا به داخل مکیده می شود.
دلیل دیگر باز بودن دریچه گاز است. به طور دقیق تر، کاملا بسته نیست. این درست تر خواهد بود، زیرا یک پیچ در پایین درب کاربراتور بالایی برای تنظیم فاصله دریچه گاز وجود دارد. اگر پیچ آن باز شود، فلپ کمی باز می شود و مقدار بسیار زیادی هوا به داخل دیفیوزر جریان می یابد و میزان بنزین را کاهش می دهد. به همین دلیل است که سرعت جریان کمتر می شود، اما سرعت بسیار زیاد است، بنابراین باید تنظیم شود.
برای تعمیر، باید پوشش بالایی را بردارید و موقعیت دریچه گاز را تنظیم کنید. مشکل فورا برطرف خواهد شد.
تنظیم سطح محفظه شناور
این اولین چیزی است که با تنظیم هر کاربراتور شروع می شود. از این قسمت است که مصرف و پایداری موتور بستگی دارد. سطح باید در علامت اسمی تعیین شده توسط سازنده باشد، بنابراین پیروی از فناوری بسیار مهم است.
تنظیم سطح سوخت در محفظه شناور:
I - پوشش کاربراتور؛ 2 - زین سوپاپ سوزنی; 3 - توقف؛ 4 - سوپاپ سوزنی; 5 - توپ از سوزن قفل. 6 - دوشاخه برگشتی سوزن سوپاپ؛ 7 - براکت شناور؛ 8 - زبان؛ 9 - شناور؛ 10 - واشر.
پوشش بالایی کاربراتور برداشته شده است، اما قبل از آن، برای بررسی سطح تنظیم شده، باید پمپ بنزین دستی را پمپ کنید. نام، سطح بنزینی است که در نیمی از سطح شیبدار قرار دارد. اگر بالاتر یا پایین تر است، سطح شناور را با خم کردن پیچک های تنظیم تنظیم کنید. چرخش های XX نیز توسط محفظه شناور تنظیم می شوند.
برای بررسی کافی است کاور را در بالا قرار دهید، موتور را روشن کنید و بلافاصله آن را خاموش کنید. دوباره درپوش را باز کنید و سطح را بررسی کنید. پس از آن می توانید وارد مرحله بعدی شوید.
چگونه کاربراتور VAZ 2107 را در حالت بیکار تنظیم کنیم؟
حالا مهمترین چیز باید سرعت سنج وجود داشته باشد. پس از بررسی تمامی سیستم ها، قابلیت سرویس دهی و تنظیمات صحیح آنها، می توانید شروع به تنظیم سرعت xx کنید. برای انجام این کار، ماشین بر روی سطح صاف نصب می شود، پیچ های کمی و کیفی تا زمانی که متوقف شوند، پیچ می شوند و چهار پیچ را باز می کنند، بنابراین از کارخانه تنظیم می شوند.
از قبل، باید لانچر را پیکربندی کرده و آن را به طور کامل حذف کنید. موتور باید در دمای کارکرد باشد. در صورت نیاز به استارت سرد، چوک را بردارید و به محض گرم شدن موتور آن را بردارید. اما به پدال گاز دست نزنید.
با سفت کردن پیچ مقدار مخلوط هوا و سوخت، سرعت را روی 800 دور در دقیقه تنظیم کنید. پس از آن باید پیچ با کیفیت را باز یا سفت کنید تا سرعت به بالاترین حد ممکن برسد. وقت خود را صرف کنید تا فرآیند تنظیم را دقیق تر کنید.
پیچ مقدار را دوباره تا 800 دور در دقیقه ببندید. حالا باید پیچ با کیفیت را تنظیم کنید تا موتور کمی شروع به لرزیدن کند. این لحظه از نظر اقتصاد سوخت و دینامیک شتاب مجازترین لحظه خواهد بود.
روش دیگری وجود دارد که شامل افزایش چرخه ای سرعت با استفاده از پیچ با کیفیت است. این روند را می توان برای مدت بسیار طولانی ادامه داد، تا زمانی که موتور به سادگی متوقف شود. مهمترین چیز این است که دورها از 750 دور در دقیقه پایین نمی آیند، بلکه از 900 هم بیشتر نمی شوند. در غیر این صورت، موتور ناپایدار کار می کند یا سوخت زیادی مصرف می کند. راه اندازی آن دشوارتر خواهد شد.
اگر سرعت بیش از حد تخمین زده شده XX تنظیم شود، آنها به طور قابل توجهی منبع موتور را کاهش می دهند، با این حال، در زمستان، تنظیم در سرعت بیکار تا 1000 دور در دقیقه مجاز است، زمانی که کربوهیدرات یخ می زند و به مخلوط اضافی نیاز دارد. پس از آن، تنظیم بعدی باید در بهار جمع شود تا سرعت کاهش یابد.
تنظیم سرعت بیکار کاربراتور VAZ 2107 - چگونه و چرا این کار انجام می شود؟
تنظیم دور آرام روی کاربراتور جزء جدایی ناپذیر تعمیر و نگهداری خودروی کاربراتوری است و در انژکتور نیز سنسور دور آرام در چنین شرایطی به ما کمک می کند. امروز ما تنظیم این مکانیسم را در ماشین VAZ 2107 در نظر خواهیم گرفت ، اما قبل از آن خواهیم فهمید که چرا تنظیمات XX انجام می شود.
چرا سرعت دور آرام کاربراتور را تنظیم کنیم؟
کاربراتور مکانیزمی است که مخلوط هوا و سوخت را در یک نسبت مشخص به داخل محفظه احتراق موتور می رساند. بسته به کمیت و ترکیب مخلوط (ترکیب در این مورد "کیفیت" نامیده می شود)، بسیاری از ویژگی های موتور تعیین می شود: پایداری عملکرد آن، قدرت و مصرف سوخت مصرف شده.
کاربراتور کاملاً تنظیم شده به شما امکان می دهد کارآمدترین موتور را در XX انجام دهید. این بدان معناست که با کمترین مصرف سوخت دارای دور ثابت و حداکثر قدرت خواهد بود. بنابراین لازم است سرعت دور آرام را روی کاربراتور با علائم زیر تنظیم کنید:
- موتور غیر منطقی و کاملا مصرف سوخت بالا... پیکان اقتصاد سنجی دائماً عملکرد غیراقتصادی موتور را نشان می دهد و بنزین به سرعت شروع به تمام شدن کرد.
- کاهش قدرت موتور. این به این معنی است که قبل از اینکه راننده دنده بعدی را بگیرد، برای به دست آوردن دورهای لازم مشکل دارد. علاوه بر این، ممکن است در دورهای پایین هیچ کششی وجود نداشته باشد، موتور از کار بیفتد یا در پدال گاز افت کند.
مشکل اصلی دو علامت اول این است که این اتفاق می تواند نه تنها به دلیل نقص کاربراتور باشد. فیلترهای سوخت، پمپ ها و سیستم احتراق معیوب ممکن است مقصر باشند.
- مهمترین و سنگین‌ترین دلیل این است که موتور در حالت آرام قرار نمی‌گیرد یا آن را ثابت نگه نمی‌دارد: لرزش موتور امکان‌پذیر است و سوزن سرعت سنج دائماً موقعیت خود را تغییر می‌دهد. در نهایت، موتور به خودی خود متوقف می شود.
نحوه تنظیم سرعت آرام کاربراتور در VAZ 2107
پس از اینکه علائم اصلی عملکرد نادرست کاربراتور را پیدا کردید، لازم است سرعت دور آرام را تنظیم کنید. قبل از شروع این روش، باید مطمئن شوید که سیستم جرقه زنی به درستی کار می کند، فیلترهای سوخت تمیز هستند و پمپ بنزین به درستی کار می کند، تنها پس از آن می توانید تنظیم دور آرام را آغاز کنید.
- ابتدا موتور را تا دمای کار گرم کنید. اگر این کار انجام نشد (موتور خاموش شد)، دستگیره کنترل دستی چوک را بیرون بکشید. پس از گرم شدن موتور، آن را خفه کنید و دو پیچ روی کاربراتور پیدا کنید که در زاویه ای نسبت به یکدیگر قرار دارند. آن چیزی که عمود بر کاربراتور می ایستد، پیچ مقدار یا به عبارت دیگر پیچ بیکار نامیده می شود. مقدار مخلوطی که به سیلندرهای موتور عرضه می شود را تعیین می کند. پیچ دوم مسئول نسبت بنزین به هوا است که در کاربراتور مخلوط می شود و به آن پیچ با کیفیت می گویند. هر دو پیچ را ببندید و سپس پیچ کمیت را 4 دور و پیچ کیفی را 3 دور باز کنید. فراموش نکنید که مکش را بردارید.
- دوباره موتور را روشن کنید. به احتمال زیاد دور در دقیقه درست نمی شود، پس پیچ شماره را محکم یا باز کنید تا دور در دقیقه 850-900 باشد. حالا از پیچ با کیفیت استفاده کنید تا موتور را روی بالاترین دور در دقیقه تنظیم کنید. برای این کار پیچ را باز کرده یا سفت کنید و چرخش های سرعت سنج را به دقت کنترل کنید. برای انجام این کار، نیازی نیست پیچ را تا انتها باز کنید، زیرا کیفیت به اوج خود می رسد و شمع ها به سادگی "سیل" می شوند. آن را باز کنید تا وقفه های مربوطه ظاهر شود.
لطفا توجه داشته باشید که سرعت دور موتور با توجه به فصل تغییر می کند. در تابستان، نباید از 900 تجاوز کند، و در زمستان - 1000 دور در دقیقه.
ویدئو - راه‌اندازی XX را خودتان انجام دهید
در کاربراتور VAZ 2107 دور آرام به این صورت تنظیم می شود همانطور که می بینید اصلا کار سختی نیست.
VAZ 2107 بیکار نمی ماند: چگونه با مشکل کنار بیاییم
VAZ 2107 در مقایسه با همتایان تقریبی خارجی بهترین مدل در بین خودروهای کلاس خود نیست. با این وجود، به دلیل قیمت پایین و خدمات مقرون به صرفه، این خودرو سال ها در سراسر قلمرو پس از شوروی محبوب بوده است. این خودرو از سال 1982 تا 2014 تولید شده است. یعنی قدیمی ترین مدل آن بیش از 30 سال قدمت دارد. در طول چنین دوره ای از کار، مالک قادر خواهد بود با انواع خرابی ها روبرو شود و بیشتر علل خرابی را بررسی کند.
پس از چندین سال کار، VAZ 2107، و همچنین مدل تقریباً یکسان 2105، شروع به نشان دادن یک شخصیت جدید با تغییراتی است که برای بهتر شدن نیست. اختلالات مربوط به واحد برق و کیت بدنه آن ماهیت متفاوتی دارند، اما علامتی دارند:
- موتور به طور دوره ای متوقف می شود.
- حرکت پایدار را حفظ نمی کند.
- بیکاری ناپایدار؛
- شروع سخت؛
- قدرت ناکافی؛
- افزایش مصرف سوخت
همه خرابی ها به دو دلیل ظاهر می شوند: نقض تنظیمات یا سایش قطعات.
عملکرد ناپایدار موتور تزریق
معمولاً با تغییر خود به خود در سرعت موتور بیان می شود. در هنگام رانندگی و در حالت بیکار مشاهده می شود. شایع ترین دلیل سرعت عملکرد واحدهای تزریق VAZ2107 / 2105 خرابی DMRV (سنسور جریان هوای انبوه) است.
این دستگاه میزان هوای ورودی به موتور را کنترل می کند. بر اساس این داده ها، ECU عرضه مخلوط قابل احتراق را با نسبت بهینه سوخت و هوا در شرایط مختلف کارکرد موتور تنظیم می کند. بر این اساس، در غیاب این تعادل، دور موتور شروع به بستگی به مقدار اکسیژن عرضه شده می کند. یعنی نسیمی وزید - گردش زیاد شد، آیه - کم شد.
اطمینان از اینکه DMRV معیوب است بسیار آسان است. اتصال دستگاه را جدا کنید و ECU وارد حالت اضطراری می شود. در این حالت، تحویل سوخت توسط موقعیت دریچه گاز کنترل می شود. اگر خودرو شروع به رفتار مناسب‌تر کرد، DMVR معیوب است. شما می توانید اینگونه رانندگی کنید، اما قدرت کمی کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.
یک سنسور جریان هوای ناموفق را نمی توان تعمیر کرد، به استثنای آلودگی، بنابراین می توانید سعی کنید آن را تمیز کنید.
الگوریتم تمیز کردن DMVR VAZ2107 / 2105:
- سنسور را همراه با پوشش محافظ جدا کنید.
- دو پیچ را باز کنید و سنسور را بدون دست زدن به سطوح عنصر فعال (سیم خمیده فعلی) از پایه بیرون بکشید.
- پوشش را با هر نوع شوینده ظرفشویی بشویید.
- با استفاده از یک سیلندر با پاک کننده برای DMVR یا برای کاربراتور، بر پایه الکل (بدون استون)، سطوح را به آرامی تمیز کنید.
- 3-4 بار سخاوتمندانه بریزید، مایع باید تخلیه شود.
- دستگاه را خشک کنید.
- بلوک را به ترتیب معکوس جمع کنید.
اگر مشکل برطرف نشد، باید یک دستگاه جدید بخرید.
عملکرد ناپایدار موتور کاربراتوری
ماهیت سرعت ناپایدار موتور VAZ2107 / 2105 با کاربراتور مانند موتور تزریق است، در عرضه کنترل نشده هوا یا سوخت به محفظه احتراق.
اما در این حالت کاربراتور وظیفه تهیه مخلوط قابل احتراق را بر عهده دارد. این یک دستگاه کاملاً مکانیکی است که مسئول نسبت بهینه سوخت به اکسیژن برای حالت های مختلف عملکرد واحد قدرت است.
علیرغم وجود فیلترها در ورودی های سوخت و هوا، به طور معمول به دلیل عمر طولانی، که بیش از حد مشخص شده در استانداردهای تعمیر و نگهداری است، می توانند بی اثر عمل کنند. در نتیجه، ذرات ریز جت کاربراتور را مسدود می کند.
رانندگان با تجربه زیاد سر مراسم زیاد نمی ایستند، کاربراتور VAZ2107 / 2105 را برای یک روز داخل یک سطل بنزین می اندازند، سپس آن را از هر طرف با هوای فشرده باد می کنند و به نظر می رسد کاربراتور در حالت عادی کار می کند. این یک محلول معمولی، اما قابل اشتعال است. از جمله علل خرابی موتور، که به دلیل خرابی کاربراتور ایجاد می شود، می توان موارد زیر را مشخص کرد:
- جابجایی موقعیت پیچ های تنظیم از ضربه یا لرزش؛
- افزایش قطر دهانه نازل ها به دلیل سایش؛
- سایش محور دمپر، محدود کردن سکته مغزی آن؛
- گرفتگی جت ها؛
- نقض سفتی شناور.
برای تعیین نقص کاربراتور VAZ2107 / 2105 و احتمالاً پیچیده است، با بررسی شناور برای نشتی شروع کنید. برای انجام این کار، آن را از درپوش بالایی کاربراتور جدا کنید (باید از بین برود). اگر بنزین در شناور وجود دارد - شناور را دور بریزید، اگر هوا وجود دارد - در یک حوضچه آب بررسی کنید تا حباب وجود نداشته باشد. فرض کنید او امتحان را پس داده است، پس باید شکاف را بررسی کرد.
درپوش کاربراتور را به صورت عمودی بلند کنید. فاصله بین محفظه شناور و دیوار کاربراتور باید 6.5 میلی متر باشد.
درپوش کاربراتور را نصب کنید و موتور را به مدت 30 ثانیه روشن کنید. پوشش را بردارید. سطح بنزین باید دقیقاً در وسط سطح مخروطی بدنه کاربراتور باشد. اگر این کار درست نشد، باید زاویه میله شناور را کمی خم کنید.
با گذشت زمان، جت های هوا و سوخت یا مسدود می شوند یا فرسوده می شوند. در حالت اول، آنها باید تمیز و منفجر شوند. در حالت دوم، باید با استفاده از مخزن آب نصب شده بالای نازل اندازه گیری شده به اندازه 1 متر، توان خروجی نازل ها را بررسی کنید. آنها توسط یک لوله به هم متصل می شوند. یک فلاسک حجمی در پایین نصب شده است. اندازه گیری ها بر حسب واحد cm3/min انجام می شود. بسته به علامت گذاری جت، حجم مایع جمع آوری شده در دقیقه در یک فلاسک حجمی باید مطابقت داشته باشد.
خرید مجموعه ای از جت ها و تعویض آنها پس از 7-10 سال کارکرد کاربراتور بسیار ساده تر است.
کسانی که از تاسیسات گازی استفاده می کنند باید توجه داشته باشند که هنگام رانندگی با گاز از کاربراتور استفاده نمی شود. با گذشت زمان، اکسید در داخل جت های خشک تشکیل می شود که سوراخ های تامین سوخت را مسدود می کند. ممکن است ماشین بنزینی روشن نشود. استفاده دوره ای از بنزین توصیه می شود.
تنظیم کاربراتور
تنظیم کاربراتور شامل چندین مرحله است:
- موقعیت شناور را همانطور که در بالا توضیح داده شد تنظیم کنید.
- پیچ های "کیفیت" و "کمیت" را بررسی کرده و مجدداً وصل کنید. آنها را تا انتها پیچ کنید و 2-3 دور برای پیچ "کیفیت" و 3-4 پیچ برای پیچ "کمیت" باز کنید.
- یک سرعت سنج یا تست خودکار را به ترمینال "K" سیم پیچ احتراق و پروب دوم را به بدنه وصل کنید.
- موتور را روشن کرده و تا دمای 90 درجه سانتیگراد گرم کنید
- از پیچ "کیفیت" برای تنظیم حداکثر سرعت دور آرام استفاده کنید. جریان بنزین با چرخاندن پیچ در خلاف جهت عقربه های ساعت افزایش می یابد.
- برای تنظیم سرعت بیشتر، تقریباً 80-90 دور در دقیقه، از پیچ "کمیت" استفاده کنید.
- با استفاده از پیچ کیفیت، تعیین می کنیم که آیا این چرخش ها حداکثر هستند یا خیر، اگر نه، سپس این روش را تکرار می کنیم.
- اگر موقعیت پیچ کمیت روی دور موتور تاثیر نمی گذارد، پیچ با کیفیت را ببندید تا دور به 800-900 دور در دقیقه کاهش یابد.
این تنظیم کاربراتور ممکن است کاملاً دقیق نباشد، اما به تجهیزات خاصی نیاز ندارد.
اگر ماشین متوقف شد
موتوری که به طور ناگهانی از کار می افتد، نه تنها باعث ایجاد ناراحتی در هنگام رانندگی می شود، بلکه خطر ایمنی برای راننده و سرنشینان نیز به همراه دارد. دلایل متعددی وجود دارد.
استال در سرعت بیکار:
- خرابی سنسور بیکار؛
- خرابی سنسور دریچه گاز؛
- خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز
غرفه های در حال حرکت:
- قطع شدن سوخت یا هوا به دلیل فیلتر کثیف؛
- خرابی پمپ بنزین؛
- گرفتگی جت های کاربراتور؛
- گرم شدن بیش از حد موتور
بهتر است عیب یابی خودرویی را که موتور آن در غیرمنتظره ترین مکان ها متوقف می شود با بررسی سنسور دور آرام شروع کنید.
بررسی عملکرد آن آسان است. دستگاه را بدون جدا کردن کنتاکت‌ها جدا کنید یا بعد از جدا کردن آنها را وصل کنید. دستگاه را در دستان خود بگیرید، انگشت خود را روی سوزن مخروطی قرار دهید و از دوست خود بخواهید که احتراق را روشن کند. اگر احساس تکان کردید، دستگاه را به عقب برگردانید. سنسور بیکار سالم است.
اگر سنسور دریچه گاز از کار بیفتد، ماشین نه تنها متوقف می شود، بلکه روشن نمی شود، زیرا ECU فرمان حداکثر انتشار سوخت را می دهد، شمع ها پر می شوند و موتور خاموش می شود.
اگر با خودروی VAZ در جاده هستید و سنسور دریچه گاز مشکلی دارد، راحت تر است که زحمت نکشید و با نزدیکترین سرویس تماس بگیرید، اما اگر به گاراژ رسیدید، می توانید از دستورالعمل زیر استفاده کنید:
- سنسور را بردارید.
- با استفاده از مته 2 میلی متری، پوشش پلاستیکی را به صورت دایره ای سوراخ کنید.
- پد پلاستیکی بلوک تماس بالایی را بیرون بیاورید.
- در عرشه پایین، مسیرها را با WD-40 یا الکل مالشی تمیز کنید.
- در مورد گروه تماس روکش بالایی هم همینطور است، اما آنها را خم نکنید، سپس آنها را زودتر از موعد می خورند.
- دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
- کانتور را با هر چسب پلاستیکی بپوشانید.
هوای کافی نیست
اغلب ماشین خوب روشن می شود، با مکش حرکت می کند، اما به محض اینکه مکش خاموش شود، موتور از کار می افتد. این فقط یک چیز را می گوید - کمبود هوا. جت های هوا به احتمال زیاد گرفتگی دارند. باید پیچ ها را باز کرده و تمیز کنید. سپس بررسی کنید که ماشین بدون مکش متوقف نشود.
دلایل باورنکردنی برای عملکرد بی کیفیت واحدهای خودرو با علائم مشابه وجود دارد، اما فقط یک متخصص با مجموعه ای از ابزارهای تشخیصی حرفه ای می تواند آنها را کشف کند. اما اگر به خود اطمینان دارید - آن را دنبال کنید، در خدمات خودروی VAZ آنها از قبل منتظر شما هستند.
تنظیم سرعت دور آرام در VAZ 2101-VAZ 2107
خوش آمدی!
دور آرام - با گذشت زمان، شخصی که از خودرویی با دور آرام استفاده می کند تصمیم می گیرد آن را تنظیم کند، زیرا همانطور که همه ما می دانیم، اگر سرعت دور آرام خیلی کم باشد، موتور هر از گاهی متوقف می شود و اگر خیلی زیاد باشد، پس از آن مصرف سوخت این موتور افزایش می یابد و در اینجا باید به قول آنها به دنبال میانگین طلایی باشید.
اما برای یافتن این وسط ابتدا باید یاد بگیرید که چگونه سرعت دور آرام را روی خودرو تنظیم کنید و همه افراد نحوه تنظیم دور آرام را نمی دانند. بنابراین، امروز به بررسی موضوع تنظیم سرعت در دور آرام در خودروهای خانواده "کلاسیک" می پردازیم.
توجه داشته باشید!
برای تنظیم فقط به یک پیچ گوشتی نیاز دارید!
خلاصه:
نکات تنظیم دور آرام:
در مرحله اول، تنظیم باید در دمای کار موتور (90-95 درجه سانتیگراد) انجام شود، همچنین هنگام تنظیم فیلتر هوا باید روی ماشین نصب شود.
ثانیاً هنگام تنظیم دور آرام، سطح سوختی که در محفظه شناور کاربراتور است باید تنظیم شود.
ثالثاً فاصله سوپاپ ها نیز باید تنظیم شود و زمان جرقه زنی خودرو نیز تنظیم شود.
چهارم اینکه هنگام تنظیم دور آرام، دمپر هوا باید کاملاً باز باشد، می توانید این را با برداشتن سقف از محفظه فیلتر هوا و در نتیجه نگاه کردن به دمپر بررسی کنید.
پنجم، تنظیم سرعت دور آرام خودرو برای یک مبتدی همیشه آسان نیست، زیرا تنظیم چرخش میل لنگ و تنظیم محتوای مونوکسید کربن (CO) باید با هم انجام شود.
توجه داشته باشید!
برای تنظیم دقیق تر سرعت دور آرام، لازم است از «آنالایزر گاز» استفاده شود که اکثر صاحبان آن اصلاً ندارند. اما تنظیم بدون این دستگاه نیز قابل انجام است، اما فقط این کار دشوارتر خواهد بود! (نحوه انجام تنظیمات بدون این دستگاه، به عنوان: "تنظیم دور آرام بدون آنالایزر گاز" مراجعه کنید)
چگونه سرعت دور آرام را در VAZ 2101-VAZ 2107 تنظیم کنیم؟
قبل از ادامه تنظیمات، عکس زیر را ببینید:
توجه داشته باشید!
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که عکس بالا پیچ ها را نشان می دهد که به لطف آنها سرعت بیکار تنظیم می شود. همانطور که می بینید، پیچ ها در عمق بدنه دریچه گاز کاربراتور قرار دارند، بنابراین پیچ زیر شماره "1" در عکس قابل مشاهده نیست. در برخی از خودروها، بوش ها بر روی هر دو این پیچ ها فشرده می شوند که به لطف آن، پیچ ها فقط نیم دور چرخانده می شوند. اگر به دلیل وجود این بوش ها نمی توان پیچ تنظیم سرعت دور آرام را به درستی چرخاند، پیچ ها را برداشته و در نتیجه سر بوش ها را شکست. وقتی پیچ ها باز شدند، بقایای بوش های شکسته را از روی آنها پاک کنید و سپس پیچ ها را در جای خود محکم کنید!
تنظیم سرعت دور آرام با استفاده از دستگاه آنالایزر گاز:
توجه داشته باشید!
برای اینکه بیشتر متوجه بشید وقتی پیچ سفت میشه کم کم سرعت میل لنگ کم میشه و برعکسش یعنی وقتی پیچ باز میشه سرعت کم کم زیاد میشه!
2) اکنون به آرامی به تنظیم محتوای "CO" در گازهای خروجی بروید، برای این کار، پیچ نشان داده شده در زیر شماره "1" در عکس بالا را بچرخانید. هنگام پیچاندن پیچ زیر شماره "1"، محتوای "CO" در گازهای خروجی به تدریج کاهش می یابد و در صورت باز کردن، به همان نسبت افزایش می یابد.
توجه داشته باشید!
تنظیم محتوای "CO" در گازهای خروجی مطابق با "GOST" در حال حاضر ضروری است. لازم نیست که محتوای "CO" کمتر از حد معمول باشد، زیرا در این رابطه، محتوای هیدروکربن های نسوخته "CH" ممکن است به شدت افزایش یابد. به هر حال، هنگام تنظیم پیچ "1"، می تواند سرعت میل لنگ را تغییر دهد!
3) و در نهایت، پیچ را زیر شماره "2" بچرخانید و بدین ترتیب سرعت میل لنگ را به حالت عادی برگردانید. پس از آن، همچنین توصیه می شود با استفاده از دستگاه، محتوای "CO" را در گازهای خروجی بررسی کنید. در صورت نیاز به تنظیم مجدد هر دو پیچ، آنها را تا زمانی تنظیم کنید که عملکرد موتور و انتشار "CO" به جو به حد نرمال نرسد.
توجه داشته باشید!
پس از تمام تنظیمات، در ماشین بنشینید و پدال گاز را به شدت فشار دهید و سپس رها کنید. دقت کنید که وقتی پدال را فشار می دهید موتور بدون وقفه کار کند و وقتی آن را رها می کنید موتور ماشین از کار نیفتد. اگر موتور پس از رها کردن پدال گاز متوقف شد، سرعت چرخش میل لنگ را تا "800 دور در دقیقه" افزایش دهید. سرعت میل لنگ توسط پیچ زیر شماره "2" تنظیم می شود!
تنظیم دور آرام بدون آنالایزر گاز:
1) برای شروع، به آرامی شروع به چرخاندن پیچ ترکیب مخلوط کنید که در زیر شماره "1" نشان داده شده است. آن را بچرخانید تا سرعت میل لنگ به حداکثر برسد. (فرکانس چرخش میل لنگ را می توان به راحتی با قرائت سرعت سنج تشخیص داد)
توجه داشته باشید!
با چرخاندن این پیچ خروج مواد مضر به جو تنظیم می شود. هنگامی که این پیچ به داخل پیچ می شود، میزان "CO" منتشر شده در جو کاهش می یابد و در صورت بازکردن، برعکس، افزایش می یابد!
2) سپس با پیچ زیر عدد "2" دور میل لنگ را روی "1100 دور در دقیقه" قرار دهید.
توجه داشته باشید!
پیچ زیر عدد "2" سرعت چرخش میل لنگ را تنظیم می کند بنابراین با سفت شدن این پیچ سرعت چرخش به تدریج کاهش می یابد، به ترتیب با بازکردن به تدریج افزایش می یابد!
3) و در پایان با سفت کردن پیچ ترکیب مخلوط (رقم 1) دقت کنید که سرعت چرخش میل لنگ "800 دور در دقیقه" باشد.
سوال؟
چگونه سرعت دور آرام ماشین خود را تنظیم می کنید؟ (پاسخ را در کامنت بنویسید)
کلیپ ویدیویی اضافی:
روش دیگری برای تنظیم سرعت بیکاری که در ویدیوی زیر مشاهده می کنید:
توجه داشته باشید!
حتی اگر ویدیو را تماشا می کنید، به شما توصیه می کنیم که مقاله را یکسان بخوانید، زیرا با جزئیات بیشتری نوشته شده است!
مواقعی که انژکتور VAZ بلافاصله راه اندازی می شود و پس از آن بلافاصله متوقف می شود، اغلب ایجاد می شود. و همه به دلیل سیستم تزریق سوخت (نوع اجباری). برای رفع این وضعیت، صاحبان خودرو اغلب از دوشاخه گرمایش استفاده می کنند، اما این یک راه حل برای مشکل نیست، بلکه فقط یک اقدام موقت است. اگر VAZ 2107 بلافاصله پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق روشن شود و متوقف شود، در بیشتر موارد این نشان دهنده وجود مشکل در تحویل سوخت است (پمپ بنزین مسدود شده یا به درستی کار نمی کند) یا کیفیت سوخت. مورد استفاده قرار می گیرد و نازل ها به سادگی مسدود می شوند. و ماشین فقط روی بقایای سوخت در سیلندرها روشن می شود.
پیدا کردن جزء معیوب
بنابراین، اگر موتور به راحتی روشن می شود، اما پس از آن بلافاصله سرعتش کاهش می یابد و خاموش می شود، چه باید کرد؟ اولین قدم بررسی رسوب کربن روی شمع ها است. اگر برخی از آنها با یک لایه کربن پوشیده شده باشد، موتور پیشینی نمی تواند به طور معمول کار کند. ابتدا به دلیل حرکت استارت راه اندازی می شود، اما بلافاصله پس از آن کند می شود، زیرا چندین سیلندر از نظر فیزیکی قادر به تحمل کل بار از میل لنگ نیستند. به هر حال کاربراتور نیز می تواند به دلیل چنین مشکلی از کار بیفتد.
پس علت خرابی موتور چیست؟ اگر ماشین روشن شود، حداقل جرقه خوب است. یعنی برقکار همانطور که انتظار می رود کار می کند. باز کردن سرها و تلاش برای یافتن آن شمع هایی که با لایه ای از کربن پوشانده شده اند اضافی نخواهد بود. می توانید آنها را با سوزاندن آنها روی یک مشعل گاز و تمیز کردن الکل تمیز کنید (این کار فقط زمانی انجام می شود که تماس ها سرد هستند).
خود انژکتور نیز ممکن است مسدود شود. در این مورد، تامین سوخت به محفظه احتراق به سادگی کار نمی کند. اقدامات زیر باید انجام شود:
- بلوک ها را بردارید و دمپرها را بررسی کنید.
- بررسی عملکرد سنسورها؛
- بررسی کنید که آیا موتور در دمای بالاتر از 80 درجه سانتیگراد به طور معمول کار می کند.
به طور طبیعی، خود پمپ بنزین ممکن است دچار مشکل شود. در زمان راه اندازی موتور به دلیل استارت به طور خودکار به انژکتور تبدیل می شود و سپس کشش از ژنراتور ایجاد می شود. اگر یکی از این قطعات به درستی کار نکند، خودرو به سادگی از کار می افتد. در اینجا دوباره در مورد مقدار سوخت باقیمانده در سیلندرها صحبت می کنیم. اگر موتور بلافاصله متوقف شود و استارت به طور ناهموار با آن کار کند، به احتمال زیاد، مشکل در آن یا در قفل احتراق است.
شما باید سعی کنید آن را با یک خوب شناخته شده جایگزین کنید و عملکرد موتور را دوباره تست کنید. در موارد شدید، کنتاکت ها به سادگی بسته می شوند.
اگر مشکل در ECU باشد چه؟
در صورت خرابی رایانه داخلی، ممکن است موتور به درستی کار نکند. در VAZ، این اوست که مسئول تامین به موقع سوخت، هماهنگ سازی عملکرد انژکتور انژکتور و شمع ها است. هنگامی که موتور بلافاصله متوقف می شود، این نشان دهنده عدم تطابق بین زمان عرضه سوخت و احتراق مخلوط سوخت است.
به عنوان یک قاعده، تغییر سیستم عامل یا بازگرداندن آن به حالت کارخانه کمک می کند. اگرچه گاهی اوقات ممکن است به سادگی تنظیم چرخه تامین سوخت و همچنین اشباع مخلوط ضروری باشد. در موارد شدید، در VAZ 2110 (یا مدل بعدی)، باید کل واحد ECU را جایگزین کنید یا آن را خاموش کنید و موتور را فقط از مکانیک به کار بگیرید.
لازم به ذکر است که نه تنها خود ECU مسئول عملکرد موتور است، بلکه مجموعه ای از سنسورها نیز فشار در انژکتور، اشباع مخلوط و لحظه احتراق را تنظیم می کنند.
یعنی باید کار آنها را بررسی کنید. اگرچه، هنگامی که نقص یکی از آنها تشخیص داده می شود، باید یک سیگنال Check Engine به داشبورد ارسال شود. به عنوان مثال، زمانی که VAZ 2110 راه اندازی می شود، این اتفاق می افتد. این تنها در صورتی اتفاق نمی افتد که ECU به سادگی سیگنال هایی از سنسورها دریافت نکند. شایان ذکر است که در مدل 2107 کامپیوتر به صورت پیش فرض نصب نمی شود اما انژکتور بدون آن کار نمی کند.
هنگامی که کاربراتور برای یک انژکتور به طور مصنوعی تغییر می کند، مشکلات مشابهی ایجاد می شود، اما همان رایانه داخلی باقی می ماند. آنها فقط سیستم عامل را تغییر می دهند، ماژول های جدید را متصل می کنند، اما باید درک کنید که در ابتدا برای چنین کاری طراحی نشده بود. بنابراین، اگر کاربراتور تغییر کند، باید همراه با آن، ECU را به یک مدل سازگار تغییر دهید. خوشبختانه VAZ از آزادی آنها مراقبت کرد.
بنابراین، اگر انژکتور روشن شود و بلافاصله متوقف شود، دلایل اصلی چنین نقصی نقص در الکترونیک (از جمله رایانه)، عملکرد نامناسب سیستم سوخت یا مشکلات فیلتر کردن بنزین است. شناسایی علت اصلی مشکلی نیست. به عنوان آخرین راه حل، همیشه می توانید با مرکز ایستگاه خدمات تماس بگیرید. اما شایان ذکر است که هرگونه تنظیم در عملکرد رایانه داخلی فقط با یک موتور کاملاً قابل تعمیر می تواند انجام شود.
اگر ماشین VAZ-2107 شما دارای نقصی باشد که در نتیجه موتور متوقف می شود ، حرکت بیشتر مشکل ساز می شود. اما یافتن علت این نقص برای موتور تزریق G7 بدون وجود تجهیزات تشخیصی بسیار دشوار است، زیرا متأسفانه دلایل زیادی وجود دارد که میل لنگ چرخش را متوقف می کند.
اغلب، موتور تزریق در حین کار متوقف می شود حرکت بیکار... مجموعه دریچه گاز با یک کنترل کننده سرعت دور آرام (IAC) ممکن است در این نقص نقش داشته باشد، زیرا در طول کارکرد موتور، واحد دریچه گاز می تواند بسیار کثیف شود، که منجر به گیر کردن میله IAC می شود. برای بررسی این فرض، باید برداشته شود و در صورت وجود آلودگی، با روغن مایع شستشوی خوب مخلوط با کثیفی به دقت بشویید.
اگر یک VAZ-2107 روی ماشین خود دارید آلارم ها، که با مدار الکتریکی پمپ بنزین کار می کند، دلیل توقف موتور ممکن است بی کیفیت بودن کار کسانی باشد که آن را نصب کرده اند. اگر آنها این کار را روی پیچ و تاب انجام دهند، پیچش ضعیف فشرده شده با گذشت زمان ضعیف می شود و در نتیجه تماس از بین می رود. در نتیجه پمپ سوخت الکتریکی کار نمی کند.
دلیل احتمالی توقف موتور می تواند باشد غنی سازی مجدد مخلوط قابل احتراق... این را می توان با برداشتن شمع ها بررسی کرد. اگر آنها با کربن سیاه پوشانده شوند، مخلوط غنی است. مقدار بنزین عرضه شده به سیلندرهای موتور بستگی به موقعیت سوپاپ دریچه گاز و قرائت صحیح سنسور دما دارد که در سمت چپ در پشت سرسیلندر پیچیده شده است. هنگام تعویض آن، باید تا حدی ضد یخ را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
شکست همچنین منجر به غنی سازی قوی مخلوط می شود. سنسور جریان هوای جرمی(DMRV). با مولتی متر می توانید وضعیت آن را بررسی کنید. اندازه گیری بین سیم سبز و قرمز (ترمینال های دوم و چهارم، اگر از چپ به راست بشمارید) با احتراق روشن انجام می شود. اگر ولتاژ بیش از 1.002 ولت باشد، باید تعویض شود.
با کاهش شدید مخلوط قابل احتراق، موتور نیز متوقف می شود. و تخلیه آن به دلیل نشت هوا در پشت مجموعه دریچه گاز اتفاق می افتد. مکان‌های احتمالی برای نشت هوا معمولاً واشرهای سیستم ورودی هستند، یا در نتیجه شل شدن بست‌های قطعاتی که بین آنها قرار دارند یا به دلیل خرابی آنها. نشت هوا را می توان با سیگاری که توسط زنبورداران استفاده می شود پیدا کرد. پس از دود کردن محفظه موتور با آن، بلافاصله جایی که دود به داخل کشیده شده است قابل مشاهده است. و در جایگاه های خدمات مناسب به جای سیگاری از وسیله ای به نام تولید کننده دود استفاده می کنند.
با وجود توسعه صنعت خودرو، مدل های کلاسیک VAZ هنوز در کشورهای CIS تقاضای زیادی دارند. آخرین مدل های "کلاسیک"، یعنی VAZ-2107، مجهز به سیستم ورودی انژکتور بودند. قابل اعتمادتر از کاربراتوری است. اما اگر VAZ-2107 راه اندازی شد و متوقف شد چه باید کرد؟ انژکتور سیستم پیچیده تری است. اما مشکل را می توان با دست حل کرد. بیایید نگاهی به نحوه انجام این کار بیندازیم.
آیا استارت می چرخد؟
ابتدا باید ولتاژ شبکه داخل خودرو را بررسی کنید. برای راه اندازی معمولی دستگاه، این نشانگر نباید کمتر از 12.5 ولت باشد. برای اندازه گیری دقیق ولتاژ، باید از یک ولت متر استفاده کنید.
استارت مکانیزمی است که به جریان راه اندازی زیادی نیاز دارد. این مجموعه است که میل لنگ را برای راه اندازی می چرخاند. بنابراین، اگر VAZ-2107 (انژکتور) شروع نشود، دلایل ممکن است بی اهمیت باشد - ولتاژ کم باتری. روش حذف - شارژ باتری. شما باید به نشانگرهای 12.5-14 ولت پایبند باشید.
شکستگی استارت
در صورت وجود اتصال کوتاه در بدنه یا سیم کشی آرمیچر، قسمت آسیب دیده را تعویض کنید. چگونه یک مورد را بررسی کنم؟ برای این کار باید از مولتی متر استفاده کنید. یک سیم به نقطه اصطکاک برس ها و سیم دوم به محور آرمیچر متصل است. اگر فلش دستگاه از مقادیر منحرف شد، ممکن است نقص در آرمیچر یا سیم پیچ باشد. برس ها را بررسی کنید. آنها باید به راحتی حرکت کنند و فنرهای آنها باید کشسان باشد و به خوبی روی لنگر فشار بیاورند. پس از تعویض قطعات آسیب دیده، موتور را دوباره روشن کنید.
سیستم احتراق
اگر VAZ-2107 (انژکتور) با یک باتری خوب شارژ و یک استارت کار شروع نمی شود چه باید کرد؟ دلایل ممکن است در سیستم جرقه زنی نهفته باشد. در اینجا از نوع بدون تماس است. اولین چیزی که باید بررسی شود وضعیت شمع ها است. آنها به سادگی می توانند "سیل شوند". المان ها را به سمت بیرون باز کنید و وضعیت الکترود را بررسی کنید. در صورت وجود پلاک، قسمت باید در محلول قلیایی تمیز شود و به عقب پیچ شود. همچنین باید فاصله بین الکترود را بررسی کنید. برای این کار از یک پروب مخصوص استفاده کنید. قرائت طبیعی باید بین 0.7 تا 1 میلی متر باشد.
اگر شاخص با هنجار مطابقت نداشته باشد چه؟ الکترود را می توان خم کرد. اما آن را با دقت انجام دهید. اگر نشانگر کمتر از حد معمول است، از پیچ گوشتی منهای استفاده کنید. اگر بیشتر بود، با یک الکترود روی قسمت فلزی ضربه بزنید (مثلاً درپوش سوپاپ موتور). بررسی شمع ها برای تولید جرقه مفید خواهد بود. برای این کار از یک تپانچه مخصوص استفاده می شود. خود جرقه باید آبی باشد. اگر قطعات بیش از 60 هزار کیلومتر مسافت را طی کرده باشند باید تعویض شوند. همچنین با رسیدن به این دوره، کسانی که از توزیع کننده جرقه به آنها می آیند تغییر می کنند.
وقتی شمع ها پر شد
اگر انژکتور VAZ-2107 به خوبی شروع نشود (گیر می کند، اما شروع نمی شود)، محفظه احتراق پر از بنزین است. نسبت معمولی سوخت به هوا باید 1:14 باشد. این مشکل اغلب در این خودروها رخ می دهد. پمپ بنزین هنگام استارت زدن گاز زیادی پمپاژ می کند. به هر حال، در موتورهای تزریق، الکتریکی، شناور است. مستقیماً در مخزن نصب می شود.
چگونه شمع ها را بدون برداشتن خشک کنیم؟ برای انجام این کار، هنگام استارت زدن، دریچه گاز را باز کنید. در اینجا مکانیکی است و با فشار دادن ماشه دریچه گاز از طریق کابل درایو فعال می شود. این باعث می شود هوای بیشتری وارد محفظه احتراق شود و موتور بلافاصله روشن می شود.
ترامبلر
VAZ-2107 از یک احتراق توزیع کننده استفاده می کند. در صورت نیاز به بررسی وضعیت کنتاکت ها روی سیم های فشار قوی. با تغییر فصل، تراکم روی آنها ایجاد می شود. توزیع کننده دارای پنج خروجی است.
چهار تای آنها به شاخه های سیلندر می روند و یکی (مرکز) به سیم پیچ احتراق می رود. یک پوشش سفید اغلب روی انتهای فلز ایجاد می شود. به همین دلیل، لغزنده قادر به انتقال تکانه ها به سیم پیچ نخواهد بود. به هر حال، بررسی خود توزیع کننده احتراق مفید خواهد بود. جزئیات به این شکل است.
در صورت سوختن قطعه باید تعویض شود. قیمت یک کالای جدید 150 روبل است. اگر هنگام روشن کردن موتور جرقه ای روی سیم پیچ احتراق ایجاد شد، سیم ولتاژ بالا را تعویض کنید. او همچنین روی شمعدان ها "شکست" می دهد. می توانید آن را در تاریکی ببینید. جرقه های آبی کوچک در نزدیکی آنها قابل مشاهده است. در این حالت سیم ها به صورت مجموعه ای تعویض می شوند. آنها ارزان هستند. عناصر جدید حدود 700 روبل هزینه دارند.
مشکل پمپ برقی
پیش از این، یکی از مشکلات اصلی در "کلاسیک" داخلی مربوط به پمپ بنزین بود که دائماً بیش از حد گرم می شد. اما در "هفت" تزریق سوخت الکتریکی است و توسط خود بنزین که در باک است خنک می شود. اگر برق به المنت داده نشود، خودرو به سادگی روشن نمی شود. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید جعبه فیوز است.
روی جلد نوشته شده که پمپ بنزین بر عهده کدام یک است. اگر فیوز سوخته است، آن را تعویض کنید. می توان از سلول 15 یا 20 آمپر استفاده کرد.
قابلیت سرویس دهی را به صورت بصری تعیین کنید
آیا می توان بدون مولتی متر ولتاژ پمپ بنزین را بررسی کرد؟ برای انجام این کار، هنگامی که احتراق را روشن می کنید، باید به دقت به کار آن گوش دهید. هنگامی که کلید به موقعیت سوم چرخانده می شود، باید یک زمزمه مشخص از خود ساطع کند. صدای آن در قسمت عقب کابین به گوش می رسد. اگر آنجا نباشد و VAZ-2107 (انژکتور) روشن نشود، مشکل در منبع ولتاژ است. ارزش بررسی رله پمپ را دارد. باید کلیک های مشخصی را منتشر کند. رانندگان باتجربه در صورت خرابی ناگهانی رله و فیوز یدکی را با خود حمل می کنند. این رله در یک قفسه زیر محفظه دستکش قرار دارد.
فشار کم
چرا VAZ-2107 (انژکتور) روشن نمی شود؟ مشکلات را می توان در سطح پایین فشار خط سوخت پنهان کرد. برای شروع معمولی موتور تزریق، حداقل 2.8 اتمسفر مورد نیاز است. می توانید این موضوع را با جدا کردن لوله تغذیه از سطح شیب دار بررسی کنید. برای این کار از فشار سنج استفاده کنید. خرابی پمپ ممکن است به دلیل گرمای بیش از حد مکرر رخ دهد. اما اگر از نوع شناور باشد چگونه این اتفاق می افتد؟ پمپ بنزین رانندگی در باک خالی را از بین می برد. اگر چراغ روشن شد، با سوخت گیری زیاد سفت نکنید. هزینه یک پمپ برای تزریق "هفت" 3 برابر بیشتر از یک کاربراتوری است.
وضعیت فیلتر
وضعیت زیر نیز اتفاق می افتد. به مقصد رسیدی، دو دقیقه موتور را خاموش کردی، سوار ماشین شدی و نتوانستی دوباره آن را روشن کنی. اگر VAZ-2107 (انژکتور) چه باید کرد این ممکن است به دلیل گرفتگی فیلتر سوخت باشد. دوره تعویض آن حدود 50 هزار کیلومتر است. فیلتر هوای کثیف نیز در شروع دشوار مقصر است.
اگر بیش از ده هزار کیلومتر را طی کرده باشد، باید تعویض شود. در غیر این صورت با مشکلات راه اندازی مواجه خواهید شد.
VAZ-2107: انژکتور راه اندازی می شود و بلافاصله متوقف می شود
در این حالت سنسور MAF را بررسی کنید. درست در پشت محفظه فیلتر پلاستیکی قرار دارد.
این عنصر اطلاعات مربوط به جریان هوا را درک کرده و آن را به واحد کنترل منتقل می کند. در نتیجه، الکترونیک در مورد ترکیب مخلوط قابل احتراق تصمیم می گیرد. این واحد می تواند عمداً غلظت سوخت و هوا را تنظیم کند. طول عمر سنسور DMRV 150 هزار کیلومتر است. این عنصر در صورت آلوده شدن می تواند خوانش نادرستی بدهد. به دلیل VAZ-2107، انژکتور شروع نمی شود یا کار می کند و بلافاصله متوقف می شود. همچنین باید وضعیت اتصالات هوا را از نظر نشتی بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید.
DPKV
اگر با یک سیستم سوخت کار، ماشین VAZ-2107 (انژکتور) روشن نشود، اگر معیوب باشد، واحد کنترل به دلیل عدم اطلاع از موقعیت آن، تامین سوخت را متوقف می کند. هزینه این عنصر از یک تا یک و نیم هزار روبل متغیر است.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که به چه دلایلی ماشین VAZ-2107 روشن نمی شود. همانطور که می بینید، می توانید با دستان خود و با هزینه کمی نقص را پیدا کرده و رفع کنید.
