چگونه ماشین را در یک صبح یخبندان گرم کنیم؟ به همین دلیل است که در زمستان نیازی به گرم کردن موتور در خودرو نیست.

آیا باید موتور را در زمستان و تابستان گرم کنم؟ به چه چیزی بستگی دارد؟ چگونه مواد موتور بر نیاز به گرم کردن تأثیر می گذارد؟ اگر موتور را برای مدت طولانی گرم نکنید یا آن را گرم نکنید چه اتفاقی می افتد؟ آیا امکان گرم کردن "در حال حرکت" وجود دارد؟ چرا در اروپا حتی در زمستان هیچکس موتور را قبل از سفر گرم نمی کند؟ همه اینها و سؤالات دیگر در مقاله ما مورد بحث قرار خواهند گرفت.

بنابراین، آیا قبل از رانندگی باید موتور را گرم کنید؟ امروزه بحث و جدل در این مورد زیاد است، اما در این مورد اتفاق نظر وجود ندارد.

حتی 15-20 سال پیش، پاسخ به این سوال صریح بود: بله، لازم است موتور را گرم کنید. علاوه بر این، هم در زمستان و هم در تابستان. ماشین‌هایی که گرم نشده بودند عطسه می‌کردند، سرفه می‌کردند، متوقف می‌شدند یا اصلاً از راه‌اندازی خودداری می‌کردند.

اما با ظهور خودروهای مدرن تر، رانندگان به شدت از گرم کردن موتور خودداری می کنند. علاوه بر این: در بسیاری از کشورهای اروپایی گرم کردن موتور در پارکینگ به شدت ممنوع است.

پس صاحب ماشین معمولی چطور؟ قبل از هر سفر موتور را به روش قدیمی گرم کنید یا مثل غرب می شوید و در پیش گرم شدن امتیاز می گیرید؟ و از همه مهمتر: چرا تعداد زیادی از مردم ناامیدانه از گرم کردن دفاع می کنند، در صورتی که بیشتر اروپا مدت هاست آن را ترک کرده است؟

چرا باید موتور را گرم کرد؟

برای درک اینکه چرا باید موتور را گرم کنید، ارزش آن را دارد که بفهمید بعد از مدت زمان طولانی در موتور چه اتفاقی می افتد. مخصوصا اگر بیرون زمستان باشد.

بنابراین، ما یک موتور با مجموعه ای از قطعات، یک جعبه دنده، و همچنین مایعات کاری داریم: سوخت، ضد یخ، روغن.

تمامی پارامترهای این اجزا به گونه ای انتخاب شده اند که سواری پایدار و با حداقل سایش قطعات را برای خودرو فراهم کنند. بیشتر قطعات از فلزات و آلیاژهای آنها ساخته شده اند و این مواد در هنگام گرم شدن تمایل به انبساط دارند. بر این اساس، فاصله بین قطعات مجموعه ها در ابتدا برای دمای کارکرد معمولی موتور طراحی شده است.

اگر دمای موتور به طور قابل توجهی کمتر از دمای کارکرد باشد، آنگاه:

• سیال های کاری ویسکوزیته بالاتری دارند و سریعتر کار می کنند (خطر تشکیل لجن افزایش می یابد).
• قطعات کندتر روغن کاری می شوند.
• خواص حفاظتی مواد افزودنی کاهش می یابد.
• شکاف بین قطعات از هنجار منحرف می شود، به همین دلیل اصطکاک افزایش می یابد، شوک ایجاد می شود و خراش ایجاد می شود که توسعه خوردگی را تسریع می کند.

بر اساس برخی برآوردها، یک شروع سرد موتور منجر به سایش مشابه می شود که منجر به 500-700 استارت موتور گرم می شود.

در عین حال، اگر در زمستان قبل از رانندگی موتور را گرم نکنید، دقایق ابتدایی نیز به دلیل مه‌گرفتگی شیشه جلو و عدم دید خوب باید عصبی باشید. و سوار شدن به ماشین یخی چندان خوشایند نیست.

علاوه بر این، برای 5-10 کیلومتر اول، ماشین ممکن است بسیار بیشتر از حد معمول بنزین بخورد. دینامیک رانندگی نیز بدتر خواهد شد.

بنابراین گرم کردن موتور امری بسیار مفید و ضروری است. اما همه چیز باید عاقلانه انجام شود. و در زیر دلیل آن را توضیح خواهیم داد.

آیا باید موتور را در تابستان گرم کنم؟

چرا موتور را در تابستان گرم کنید، زمانی که دمای هوا به طور قابل توجهی بالای صفر است؟ یا اگر ماشین از جعبه گرمکن خارج می شود چرا موتور را گرم کنیم؟ شاید در این صورت گرم کردن بدن بی معنی و حتی مضر باشد؟

در واقع، نه: گرم کردن تابستان منطق خاص خود را دارد.

ابتدا دمای کار موتور حدود 80-95 درجه است. و دمای هوا در تابستان به ندرت از 25-30 درجه تجاوز می کند. بر این اساس، حتی در تابستان، موتور خودرو در پارکینگ "سرد" است.

ثانیا حتی اگر خیابان تمام 50 درجه سانتیگراد را نگه داشت، شروع ناگهانی از پارکینگ اشتباه است. در مورد آن فکر کنید: حتی بدن انسان - یک "ماشین" تقریبا ایده آل - قبل از هر گونه فعالیت بدنی نیاز به گرم کردن دارد. بنابراین موتور برای اینکه به حالت بهینه برسد باید مدتی بدون بار کار کند.

چه مدت طول می کشد تا موتور گرم شود؟

شاید این مناسب ترین سوال باشد. از این گذشته ، ما قبلاً به این نتیجه رسیده ایم که تقریباً در هر صورت لازم است موتور را گرم کنید. فقط باید بفهمیم که گرم کردن چقدر طول می کشد.

بنابراین، می توانید بر روی نکته تمرکز کنید:

دمای هوا	زمان گرم کردن
+20 درجه سانتیگراد و بالاتر	0.5 - 1.5 دقیقه
+15 درجه سانتیگراد	1-2 دقیقه
+10 درجه سانتیگراد	1.5 - 3 دقیقه
+5 درجه سانتیگراد	2.5 - 5 دقیقه
0 C	3-7 دقیقه
-5 درجه سانتیگراد	3.5 - 8 دقیقه
-10 درجه سانتیگراد	5-10 دقیقه
-15 درجه سانتیگراد	8-15 دقیقه

همانطور که می بینید، گرم کردن هوا در تابستان زمان بسیار کمی می برد. شما فقط زمان خواهید داشت تا روی صندلی راحت شوید، کمربند ایمنی خود را ببندید، آینه ها را تنظیم کنید و کانال رادیویی مورد علاقه خود را روشن کنید.

شما نباید منتظر یک گرم کردن کامل باشید. به محض اینکه دمای سیال کار به 60-70 درجه رسید، می توانید به آرامی حرکت را شروع کنید. اما زمانی که دمای مایع به 80-90 درجه سانتیگراد رسید، شتاب گرفتن صحیح تر است.

چرا نمی توانید موتور را برای مدت طولانی گرم کنید؟

همانطور که در بالا گفتیم، هر چیزی نیاز به اندازه گیری دارد. همچنین گرم کردن موتور برای مدت طولانی غیرممکن است.

واقعیت این است که در دماهای پایین، مخلوط سوخت به خوبی تبخیر نمی شود، بنابراین یک خودرو با تزریق سوخت الکترونیکی بلافاصله فرمانی برای بیرون راندن بخش اضافی سوخت ایجاد می کند.

اما ماشین در جای خود باقی می ماند. و معلوم می شود که بنزین اضافی در محفظه احتراق در سرعت بیکار تشکیل می شود. بنزین نیز به نوبه خود باعث شستشوی روغن موتور می شود، یعنی در واقع موتور را بدون محافظ رها می کند. همانطور که می دانیم بنزین یک حلال عالی است.

با این حال، اگر آن را سفت نکنید، چنین اتفاقی نمی افتد و خرابی زودرس موتور رخ نمی دهد.

گرم کردن در حین حرکت

اخیراً گرم کردن موتور در حال حرکت، یعنی در اولین دقایق حرکت خودرو بسیار رایج شده است. شما فقط به آرامی پیاده شده و به آرامی (در دورهای پایین) از حیاط یا گاراژ خارج می شوید. در عین حال، مطلوب است که جاده تا حد امکان صاف باشد، زیرا در هنگام گرم کردن، تکان ها و تکان ها نامطلوب هستند.

در حال حرکت، موتور سریعتر گرم می شود و سوخت کمتری مصرف می کند.

این روش یک اشکال دارد: هر چه می توان گفت، اما حرکت با یک موتور سرد شروع می شود، به ترتیب، بار روی مکانیسم بیشتر است (ترخیص ها و ویسکوزیته مایعات کار را به خاطر بسپارید). علاوه بر این، گیربکس نیز نیاز به گرم شدن دارد و بدون آن، قطعات گیربکس دچار سایش سریع می شوند، روغن سریعتر کار می کند و رسوب می دهد.

در حالت ایده‌آل، موتور را چند دقیقه (دوبرابر در زمستان) در حالت بیکار روشن کنید و سپس در دورهای پایین به آرامی حرکت کنید.

چرا گرم شدن موتور خطرناک است؟

بسیاری از افراد به دلیل تعدادی از عوارض ناشی از این روش از گرم کردن موتور می ترسند. مضرات گرم کردن معمولاً عبارتند از:

• افزایش مصرف بنزین؛
• تشکیل رسوبات قطران روی دریچه ها؛
• شستن روغن با بنزین

شستشوی روغن به ویژه خطرناک است. این در درجه اول بر روی رینگ های پیستون و دیواره سیلندر تاثیر می گذارد. با این حال، ثابت شده است که تمام این معایب فقط در مواردی ظاهر می شود که گرم شدن موتور مزمن طولانی مدت وجود داشته باشد.

با گرم شدن متوسط، هیچ اتفاقی برای موتور نمی افتد که به طور قابل توجهی عملکرد آن را مختل کند.

آیا تفاوتی بین خودروهای قدیمی و جدید وجود دارد؟

قبلاً همه موتورها قبل از سفر گرم می شدند و گرم کردن زمان زیادی را می گرفت. چرا این اتفاق افتاد؟

اولین دلیل کیفیت پایین سیالات کار است.در آن زمان، اطلاعات کمی در مورد مواد افزودنی وجود داشت، بنابراین روغن‌ها و ضدیخ‌ها در هنگام کاهش دما بسیار هوس‌انگیز رفتار می‌کردند. اغلب، ماشین به سادگی روشن نمی شد یا روشن می شد، اما پس از آن متوقف می شد.

دلیل دوم، ضرایب مختلف انبساط مواد بلوک سیلندر و خود پیستون است.

در خودروهای قدیمی، موتورهای چدنی غالب بودند. چدن به طور متفاوتی منبسط می شود، بنابراین دستیابی به فاصله ایده آل با پیستون ها بدون گرم شدن کافی موتور غیرممکن بود. علاوه بر این، چدن رسانایی حرارتی کمتری دارد (4.5 برابر کمتر از آلومینیوم)، به همین دلیل است که زمان بیشتری برای گرم کردن موتور صرف شد.

همچنین خودروهای قدیمی تمام سنسورهای امروزی را نداشتند. یعنی فرآیند اختلاط سوخت با هوا تحت کنترل سخت افزاری نبود. و برای بازگرداندن موتور به ظرفیت کار ، باید کاملاً گرم می شد.

خودروهای مدرن مملو از وسایل الکترونیکی هستند و بیشتر بر روی یک بلوک سیلندر آلومینیومی ساخته می شوند. پیستون های آلومینیومی با لایه نازکی از نیکل (آلیاژ نیکل-سیلیکون) پوشیده شده اند. این ترکیب از فلزات اجازه می دهد تا در هر دمای موتور، خلاصی کامل ایجاد شود.

می توان گفت که به همین دلیل، مقاومت در برابر سایش موتور حفظ می شود، حتی اگر برای گرم کردن موتور تنبل باشید. اما فراموش نکنید که علاوه بر پاکسازی، خواص سیالات نقش مهمی ایفا می کند. و مهم نیست که فن‌آوران چقدر طفره می‌روند، هنوز موفق نشده‌اند و بعید است که موفق شوند ضد یخ و روغن‌هایی بسازند که به همان اندازه در محدوده دمایی وسیع کار کنند.

اما اروپا چطور؟

اوه بله: اروپا. در آنجا مدت زیادی است که هیچکس موتورهای اتومبیل را گرم نکرده است. اما این کار بیشتر به دلایل زیست محیطی انجام می شود تا به دلیل قابلیت اطمینان بالای موتورها.

اروپا متعهد به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است، بنابراین برای آنها گناهی نابخشودنی است که به سادگی در پارکینگ با موتور روشن باشند.

آیا اروپایی ها به دوام موتور اهمیت می دهند؟ - چرا به آن نیاز دارند؟ در اروپا مرسوم است که هر 4 تا 8 سال یک بار خودرو را با خودروی جدید تعویض می کنند. و سطح زندگی به آنها اجازه می دهد. طبیعتا این زمان بسیار کوتاه است، به طوری که عدم گرم کردن زمان دارد تا عملکرد موتور را به طور جدی تحت تأثیر قرار دهد.

اما اینجا اروپاست و ما در روسیه زندگی می کنیم. و هر روسی نمی تواند حداقل هر 10-15 سال یک بار یک ماشین جدید بخرد. بنابراین، برای ما بسیار مهم است که عواملی را که می تواند کیفیت عملکرد موتور را مختل کند، به حداقل برسانیم. به خصوص اگر موتور از یک بلوک آلومینیومی و پیستون نیکسیل تشکیل شده باشد (اینگونه موتورها عملاً غیر قابل تعمیر هستند).

به هر حال، بسیاری از برندهای خودرو در حال معرفی مجدد واحدهای قدرت چدنی به خطوط موتور خود هستند. این موتورها امروز در تویوتا کمری 2017 هستند. موتور لیتری فورد اکوبوست که در Fiesta، Focus، B-MAX، C-MAX و Mondeo یافت می شود، به جای آلومینیوم دارای بلوک چدنی است. بازگشت چدن به موتورهای اوپل همچنین برخی از برندهای ژاپنی آن را به یاد آوردند.

بدیهی است که سازندگان اطمینان حاصل کرده اند که حتی در هنگام کار سرد، چنین موتورهایی با حداقل سایش کار می کنند. اگرچه حتی از نظر تئوری صرف، گرم کردن بدن به آنها آسیبی نمی رساند.

توطئه جهانی؟

در این بین، ما به گرم کردن موتورهای خودروهای خود ادامه می دهیم، بیشتر و بیشتر در تبلیغات می توانید اطلاعاتی را بشنوید که این یا آن مدل اصلاً نیازی به پیش گرم کردن ندارد. سازندگان ادعا می کنند که خودروی تبلیغاتی آنقدر راحت و قابل اعتماد است که می تواند بدون هیچ گونه آمادگی شروع به کار کند.

البته برای یک عاشق ماشین معمولی (مخصوصاً اگر اصلاً در مکانیک مسلط نباشد) راحت تر است که چنین ماشینی بخرد و با خیال راحت گرم کردن را فراموش کند. پس از همه، این گیاه مجوز داد. و به احتمال زیاد، در کل دوره گارانتی هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.

اما زمانی که گارانتی منقضی شود، ممکن است مشکلات شروع شود. تعویض موتور یک پنی بسیار هزینه دارد.

برندهای خودروسازی از این موضوع سود می برند. تولید کنندگان علاقه ای به کار دستگاه بدون خرابی برای 10-15-20 سال یا بیشتر ندارند. کارخانه‌ها به ما نیاز دارند تا حمل‌ونقل را تا حد امکان تغییر دهیم. در واقع اروپایی ها همین کار را می کنند. اما اگر می خواهید خودرو تا سال ها پس از اتمام گارانتی به خوبی به شما خدمت کند، از گرم شدن موتور غافل نشوید.

بنابراین، گرم کردن یا گرم نکردن موتور یک موضوع شخصی برای هر صاحب خودرو است. از این گذشته، این ماشین شماست و فقط شما می توانید تصمیم بگیرید که چگونه با آن رفتار کنید. اما به یاد داشته باشید: کارخانه‌های خودروسازی از تحمیل این ایده به شما سود می‌برند که ماشین‌های جدید بدون گرم کردن، حتی در زمستان، به خوبی عمل می‌کنند.

مهم:پیش گرم کردن موتور مهم است، اما یک نوشدارویی نیست. اگر موتور را هر بار طبق تمام قوانین گرم کنید، اما در عین حال در مایعات کارکردن مقدار زیادی صرفه جویی کنید، عواقب آن به سرعت خود را احساس می کنند.

وظیفه شما افزایش عمر موتور است و استارت زدن در دماهای پایین همیشه برای موتور استرس دارد. سعی کنید مشخصات این واحد را درک کنید، از مکانیک های با تجربه بپرسید. آنها صدها بار موتور را از داخل دیده اند و عواقب استارت سرد را با چشمان خود دیده اند. هر یک از آنها به شما می گویند که کاملاً هر موتوری باید در هر زمان از سال گرم شود.

با فرا رسیدن هوای سرد، رانندگان به این موضوع علاقه مند هستند: در زمستان چقدر باید خودرو را گرم کرد؟ و چه زمانی باید گرم شود - در حال حرکت یا در نقطه. ما به شما خواهیم گفت که چگونه یک ماشین را در زمستان به درستی گرم کنید و چه مدت یک موتور سرد را گرم کنید - چند دقیقه و تا چه درجه حرارت.

امتیاز موافق و مخالف

طرفداران گرمایش استدلال می کنند که یک موتور سرد بیشتر مستعد سایش مکانیکی است. هنگام آزمایش بر روی یک موتور سرد، سایش قابل توجهی مشاهده نشد. این به دلیل این واقعیت است که در حرکت، i.e. تحت بار، سریعتر گرم می شود و به حالت عملکرد مطلوب می رسد.

چرا رانندگان به گرم کردن موتور در زمستان ادامه می دهند؟این یک عادت و تجربه سال های گذشته است. در گذشته موتور سرد را برای کاهش سایش گرم می کردند. این در حال حاضر مورد نیاز نیست. موتورهای مدرن به سرعت گرم می شوند، گرم کردن طولانی مدت بیش از حد گذشته است.

توجه داشته باشید که وقتی ماشین قبل از رانندگی گرم می شود، شمع ها آسیب می بینند. در این لحظه، مخلوط هوا و سوخت دوباره غنی می شود، یعنی. مقدار زیادی بنزین در آن ظاهر می شود. این منجر به سیل و در نتیجه به تعویض زود هنگام شمع ها می شود.

سوال باقی می ماند: ماشین با موتور سرد چگونه رانندگی می کند؟خودروهای مدرن مجهز به سیستم تزریق هستند که به طور مستقل پارامترهای موتور را بسته به موقعیت تغییر می دهد. آن ها کار سخت گرم کردن بدن توسط الکترونیک برای شما انجام می شود. تنها قانونی که باید رعایت شود این است که موتور را تا حداکثر سرعت خود نچرخانید و سعی کنید حداکثر بار را به آن وارد نکنید. این برای گرم شدن و رسیدن به ویژگی های کاری سیالات فرآیند ضروری است: روغن موتور، اجزای روان کننده، سوخت.

چند دقیقه ماشین را گرم کنیم

خودروهای مدرن را نباید برای مدت طولانی گرم کرد، سه تا پنج دقیقه کافی است تا با آرامش رانندگی کنید و نگران افزایش فرسودگی نباشید. موتور در هنگام رانندگی سریعتر از زمان دور گرم می شود. بیایید بفهمیم که چقدر طول می کشد تا ماشین در یک دمای هوای خاص گرم شود.

از + 5 o تا 0 o 1-2 دقیقه کافی است. در این دما هنوز شیشه ماشین فرصت پوشاندن یخ را نداشته است، بنابراین نیازی به گرمایش طولانی مدت نیست.

در دمای 0 تا منفی 10 درجه - حدود 2-3 دقیقه طول می کشد. در این مدت، موتور به دمای کار می رسد، تمام مایعات فنی برای حرکت بیشتر گرم می شوند. به نوبه خود، حداقل 5 دقیقه طول می کشد تا فضای داخلی خودرو گرم شود.

در دمای 10- تا منفی 20 درجه - زمان گرم شدن از 3 تا 5 دقیقه است. در این دما، شیشه‌های ماشین یخ می‌زند و تا زمانی که گرم نشوند، سفر بعدی خطرناک است. بهترین گزینه این است که 2-3 دقیقه صبر کنید و سپس اجاق گاز را روشن کنید و چند دقیقه دیگر صبر کنید تا شیشه های ماشین یخ زدایی شود.

در دمای منفی 20 درجه و کمتر - گرم کردن باید حداقل 5 دقیقه باشد. زمان کافی بستگی به وضعیت فنی خودرو دارد. هرچه ماشین مدرن تر باشد و اجاق گاز بهتر کار کند، زمان کمتری دارد. برای گرم کردن مایعات فنی، بیش از 5 دقیقه کافی نیست، برای سالن - حداقل 10 دقیقه.

اگر نخواهید مدت زیادی صبر کنید تا موتور گرم شود چه؟ در این مورد، زنگ هشدار با شروع خودکار (یا سیستم وباستو) کمک می کند. بدون خروج از خانه، موتور را از جاکلیدی روشن کنید و در حالی که لباس می پوشید و از خانه خارج می شوید، ماشین گرم می شود.

چگونه بفهمیم موتور گرم شده است؟موتور محدوده دمای کارکرد دارد و ملاک حداقل دمای کار است نه زمان بیکار. این به دلیل وجود شکاف حرارتی در قطعات موتور است. آنها فقط در حداقل دما از محدوده عملیاتی به هنجار مجاز می رسند. پس از آن، موتور می تواند بار را بدون ضرر تحمل کند.

اگر ماشین را گرم نکنید چه اتفاقی می افتد؟ اگر با احتیاط رانندگی کنید، بدون اینکه از دور موتور بالای 2000-2500 تجاوز کنید، اتفاق بدی نمی افتد. یک ماشین مدرن با کمک انژکتور خود را در جهت حرکت گرم می کند. در صورت نقض این قوانین، تشنج در داخل موتور و در نتیجه تعمیرات زودهنگام امکان پذیر است، مصرف سوخت به شدت افزایش می یابد. این اتفاق افتاد که در یک ماشین گرم نشده در یخبندان شدید، مهر و موم روغن و سایر مهر و موم های لاستیکی پاره شد.

از تجربه می گویم: 90 درجه دمای بهینه برای کارکرد موتور در همه حالت های کار است. و دمای عملکرد آن از 60 درجه در نوسان است، بنابراین 3-5 دقیقه گرم کردن اضافی نخواهد بود. علاوه بر این، 5 دقیقه حداکثر زمان است. این به گرم شدن خود خودرو اشاره دارد نه فضای داخلی.

رفت و آمد راحت با ماشین خود آرزوی هر راننده ای است. در تابستان، شما می خواهید آن را خنک، و در زمستان، برعکس، گرم. اما علاوه بر امکانات رفاهی، نظارت بر وضعیت فنی خودرو ضروری است. و در این راستا گاهی انسان باید آسایش خود را فدای طولانی شدن خدمت و دوام «اسب آهنین» کند.

گرم کردن موتور قبل از رانندگی یکی از موضوعات بحث ابدی است. همه رانندگان به دو کمپ تقسیم شدند. یک - برای گرم کردن، دیگران قاطعانه آن را رد می کنند. سال‌هاست که رانندگان به توافق نرسیده‌اند. اینکه در کدام یک از این دو اردو قرار می گیرید کاملا به شما بستگی دارد.

آیا باید موتور ماشین را گرم کنم؟

از هر صاحب وسیله نقلیه خود هر سال (اغلب در زمستان) همین سوال پرسیده می شود. آیا باید قبل از رانندگی موتور را گرم کنم؟

این مفهوم از قرن گذشته به ما رسیده است. این به این دلیل است که وسایل نقلیه آن زمان تا زمانی که موتور به دمای مطلوب نرسیده حرکت نمی کردند. گرم کردن در بیکار انجام شد. و برای اینکه موتور در حین رانندگی متوقف نشود، لازم بود چند دقیقه در مقابل آن منتظر بمانید. و به محض رسیدن به حداقل دمای مورد نیاز، می توان بدون ترس از توقف به سفر رفت. برای گرم کردن موتور، یک تا دو دقیقه در دور آرام روشن می شود. و درست است یا نه، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد.

خودروهای امروزی در برابر دمای پایین‌تر محیط مقاوم‌تر می‌شوند.

طرفداران

با آموختن تمام جوانب مثبت و منفی این فرآیند، خودتان تصمیم بگیرید که آیا باید موتور وسیله نقلیه را گرم کنید.

• راحتی. این یک لحظه مهم در منطقه آب و هوایی ما است. در واقع، پس از یک پارک طولانی، هوا در ماشین بسیار سرد خواهد بود و رانندگی با وسیله نقلیه تقریبا غیرممکن است.
• روغن موتور ویسکوزیته لازم را به دست می آورد.
• عملکرد موتور پایدار از این گذشته، رانندگی تند و سریع هیچ کس را الهام نمی بخشد.
• شکاف بین قطعات باریک می شود.
• کاهش مصرف سوخت.

موارد منفی

معایب اصلی گرم کردن موتور قبل از سفر که صاحبان خودرو در مورد آن صحبت می کنند عبارتند از:

• آلودگی محیط زیست توسط گازهای خروجی اگزوز.
• مصرف بیش از حد سوخت.
• موتورهای مدرن برای راه اندازی فوری آماده شده اند.
• آسیب به روغن، شمع و خنثی کننده.

گرمایش صحیح موتور

فرآیند افزایش دمای کار در موتور احتراق داخلی ساده است. ابتدا دستورالعمل ها را بخوانید. سازندگان گاهی اوقات برنامه های خاصی را ایجاد می کنند که راننده نباید در آنها دخالت کند. در موارد دیگر، موتور روشن می شود و تا زمانی که فلش مایع خنک کننده شروع به بالا رفتن کند، گرم می شود. و در خودروهای با پاشش سوخت، قرائت سرعت سنج به حالت بیکار کاهش می یابد. پس از آن، می توانید به تدریج شروع به حرکت کنید. زمان لازم برای گرم کردن هر وسیله نقلیه فردی است.

گرم کردن در حین حرکت

امروزه بسیاری از سازندگان توصیه می کنند که هنگام رانندگی موتور را گرم کنید. این در درجه اول به حفاظت از محیط زیست مربوط می شود. محافظ های محیط زیست به دیواری محکم در برابر گرم کردن خودرو در حالت بیکار تبدیل شده اند. این مخالفت بر اساس افزایش آلودگی طبیعت در طی این فرآیند است. در حین گرم کردن، موتور گازهای خروجی از اگزوز را با افزایش حجم ترکیبات مضر تولید می کند. لازم به ذکر است که مصرف سوخت نیز در حال افزایش است. بالاخره موتور هدر می رود.

برای گرم کردن خودرو در حال حرکت، لیست خاصی از شرایط باید رعایت شود. آنها نباید عمر موتور را کوتاه کنند، در غیر این صورت سازندگان انجام این کار را توصیه نمی کنند. زیرا سازندگان علاقه ای به خرابی های سریع و مکرر خودرو ندارند. از این گذشته ، این مملو از تعمیرات در طول دوره گارانتی است. بازده ها و خرابی های متعدد بر شهرت تولید کننده تأثیر می گذارد و سود به آن بستگی دارد.

بنابراین، در حالت آرام، موتور به دلیل احتراق سریع مخلوط هوا و سوخت آلوده می شود. و در حین گرم کردن در حال حرکت، زمان کار در شرایط شدید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

اگر تصمیم دارید که گرم کردن در حال حرکت برای شما منطقی ترین است، باید چندین شرط را انجام دهید:

• استفاده از روغن مصنوعی باید شاخص ویسکوزیته بالایی داشته باشد. این نوع روغن است که می تواند تمام کانال های لازم را در یک موتور گرم نشده پر کند. و به این ترتیب از ایجاد خراش روی سطح کار جلوگیری خواهید کرد. خرید روغن با کیفیت در فصل زمستان بسیار مهم است. این به دلیل این واقعیت است که در فصل سرد است که در کمترین زمان ممکن عمل می کند و تبدیل به یک مایع تهاجمی می شود. و این، البته، سال ها به عمر خدمات اضافه نمی کند.
• سواری آرام. مدت زمان بسیار کوتاهی برای شروع حرکت تا حداقل دمای مورد نیاز لازم است. این همان چند دقیقه ای است که در آن از گاراژ یا پارکینگ خارج می شوید. بنابراین، این فاصله باید به آرامی، یکنواخت و بدون تکان ها طی شود. سرعت حرکت را پایین نگه دارید.
• بعد از توقفی طولانی، کیلومتر اول را با احتیاط برانید. از انواع چاله ها و دست اندازها اجتناب کنید.

گرم کردن موتور بسته به نوع و نوع آن

در طول آزمون و خطای رانندگان، بر اساس توصیه های سازندگان، به تدریج اطلاعاتی در مورد نیاز به گرم کردن یک نوع موتور یا دیگری جمع آوری شد.

یک سوال فوری برای صاحبان خودروهای دارای موتورهای احتراق داخلی توربودیزل: آیا گرم کردن لازم است؟ توصیه می شود موتور دیزل را با توربین در دور آرام برای چند دقیقه نگه دارید. و سپس به جاده بزن. توربین مقصر است. می توان آن را با سرعت میل لنگ مشخص راه اندازی کرد. در سرعت های بالا به دست می آید. هنگامی که توربین کار نمی کند، حرکت موتور را به صورت گرم شدن بیش از حد تحت تأثیر قرار می دهد. این به نوبه خود منجر به افزایش دما در سر سیلندر و تاب خوردگی می شود. بنابراین، بهتر است یک موتور توربودیزل را برای چند دقیقه در حالی که در گاراژ یا در پارکینگ ایستاده اید گرم کنید. بنابراین شما از خود در برابر تعمیرات گران قیمت محافظت می کنید.

اطلاعات در مورد نیاز به خودداری از گرم کردن نوع موتور کاربراتور در پرواز بسیار رایج است. نظر در مورد امکان عملکرد عادی آن فقط در یک دمای خاص کاملاً صحیح نیست. بنابراین سیستم جرقه زنی با دمپر هوا با عملکرد عالی خود توانایی ردیف کردن تعداد دور را دارد. بنابراین، موتور می تواند پس از سه دقیقه به آرامی کار کند. اما پس از چنین تنظیم سرعت، سوخت برای مدتی به داخل موتور جریان می یابد و روغن را از سطح پیستون می کند. در نتیجه اصطکاک خشک بین حلقه ها و سیلندر ایجاد می شود. و در نتیجه - ظهور تشنج. بنابراین، هنوز هم بهتر است با نظارت منظم بر جریان هوا، خارج از حرکت را گرم کنید.

سوال رایج دیگر در بین صاحبان خودرو: آیا گرم کردن موتور تزریق ضروری است؟ و او کاملاً درست نیست. در واقع، صرف نظر از نوع تامین سوخت، عملیات پس از گرم شدن طبق همان طرح انجام می شود. اگر تصمیم دارید منتظر بمانید تا موتور به دمای کار برسد، این کار را هم با انژکتور و هم با کاربراتور انجام دهید.

در هوای سرد چه اتفاقی برای موتور می افتد

برای درک این سوال که آیا گرم کردن موتور در زمستان ضروری است یا خیر، اطلاعاتی در مورد آنچه که در این زمان از سال برای خودرو اتفاق می افتد کمک خواهد کرد.

قطعاتی که قلب دستگاه را تشکیل می دهند از نظر جنس متفاوت هستند. هر یک از آنها به روش خود به سرما واکنش نشان می دهند - شکاف ها بزرگتر می شوند و برعکس قطعات به یکدیگر نزدیک تر می شوند. هم این و هم دیگری منجر به فرسودگی زودرس می شود. به علاوه، ویسکوزیته روغن تغییر می کند. در سرما، متراکم تر می شود. و قبل از زمان گرم شدن موتور، موتور "گرسنگی نفت" را تجربه می کند. نتیجه آسیب جدی و تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی است. بنابراین، مهم است که اجازه دهید روغن به طور یکنواخت و بدون استرس غیر ضروری در هوای سرد گرم شود.

باورهای غلط رایج

رانندگان بی تجربه گاهی شایعه را با حقیقت اشتباه می گیرند و ناآگاهانه وسیله نقلیه خود را می شکنند.

برای جلوگیری از این اتفاق، رایج ترین باورهای غلط در مورد گرم کردن ماشین خود را بررسی کنید:

• هنگامی که موتور به دمای کار می رسد، می توانید آن را با قدرت کامل استفاده کنید. این درست نیست، زیرا علاوه بر موتور، سایر قطعات نیز باید گرم شوند.
• استفاده از دور بالا برای شروع سریع
• ماشین جدید نیازی به گرم کردن ندارد. بدون شک، موتوری که اخیراً از خط خارج شده است، سریعتر از یک موتور فرسوده به دمای کار می رسد. با این حال، گرم کردن کامل بدن را نباید نادیده گرفت.

موضوع گرم شدن موتور با شروع هوای سرد یکی از موضوعاتی است که بسیار مورد بحث قرار گرفته است. اگر وضعیت با قدیمی ها روشن باشد (گرم کردن چنین واحدی قبل از سفر ضروری است، در غیر این صورت موتور تا زمانی که گرم شدن خاصی انجام نشود، خرابی ها رخ دهد، موتور از کار بیفتد) ناپایدار کار می کند)، پس همه چیز به این سادگی نیست. . تعداد زیادی از موافقان و مخالفان گرم کردن موتور تزریق مدرن قبل از رانندگی وجود دارد. واقعیت این است که موتورهای تزریقی به واحدهای بسیار پیشرفته تری تبدیل شده اند و به واحدهای پیچیده مجهز شده اند ، مواد برای ساخت قطعات خود واحد قدرت تغییر کرده اند ، روغن موتورها بهبود یافته اند و غیره.

یک موتور با انژکتور پس از شروع سرد کاملاً عادی کار می کند ، یعنی در واقع می توانید بلافاصله حرکت را شروع کنید. در عین حال، بسیاری از رانندگان هنوز بر این عقیده هستند که چنین موتوری به خصوص در زمستان باید از قبل گرم شود. از سوی دیگر، برخی دیگر معتقدند که یک موتور مدرن نیازی به گرم کردن ندارد. در این مقاله در مورد اینکه آیا لازم است موتور انژکتوری گرم شود، موتور در زمستان تا چه دمایی باید گرم شود و همچنین چگونه می توان دمای موتور احتراق داخلی را قبل از راه اندازی بالا برد و چگونه صحبت خواهیم کرد. تا روشن کردن موتور در زمستان آسان تر شود.

در این مقاله بخوانید

گرم کردن موتور در زمستان در یک ماشین مدرن

برای شروع، کتابچه راهنمای فنی اکثر خودروهای مدرن به طور خاص بیان می کند که موتور قبل از رانندگی نیازی به گرم کردن ندارد. سازندگان به این نکته توجه دارند که روغن موتور و سایر سیالات فنی در حرکت در سرعت های پایین به طور یکنواخت گرم می شوند. به عبارت دیگر، فناوری های تولید و مایعات فنی باکیفیت به شما این امکان را می دهد که رانندگی را در حالت ملایم و بدون آسیب زیاد به عمر موتور شروع کنید.

توجه داشته باشید که هدف اصلی چنین اظهاراتی تمایل تولیدکنندگان به متقاعد کردن صاحبان خودرو است که موتور نیازی به گرم کردن ندارد. این در درجه اول به خاطر محیط زیست انجام شد و نه به خاطر افزایش عمر مفید واحد نیرو. این یک واقعیت شناخته شده است که هر موتوری در حرکت سریعتر گرم می شود و با افزایش دما، مبدل کاتالیزوری شروع به کار می کند. کاملاً بدیهی است که گرم کردن موتور در دور آرام بیشتر طول می کشد و مصرف سوخت هنگام گرم شدن موتور در زمستان افزایش می یابد. به این دلایل پیشنهاد می شود دستگاه را در حال حرکت گرم کنید تا در اسرع وقت سمیت گازهای خروجی را کاهش دهید.

ما اضافه می کنیم که در بسیاری از کشورهای اروپایی در سطح قانونگذاری هنجارهای جداگانه ای وجود دارد که گرم کردن یا بیکار ماندن طولانی مدت موتور را در یک منطقه مسکونی و غیره ممنوع می کند. به عبارت دیگر موتور را در زمستان گرم نکنید یا در تابستان موتور را در حالت آرام آرام قرار ندهید وگرنه ممکن است راننده جریمه شود. با در نظر گرفتن این واقعیت که در قلمرو کشورهای مستقل مشترک المنافع، یک خودرو برای تعداد زیادی از مردم همچنان موضوعی با ارزش مادی زیاد است و استانداردهای زیست محیطی چندان سخت گیرانه نیستند، توجه بیشتر، اول از همه، به قابلیت سرویس دهی می شود. واحد قدرت همچنین باید اضافه کرد که آب و هوای معتدل اروپا با دمای معتدل آن را نمی توان با شرایط سخت عملکرد موتورهای احتراق داخلی در یخبندان های شدید که برای زمستان های ما مناسب است مقایسه کرد.

طرفداران امتناع از گرم کردن هوا استدلال می کنند که سازنده خودرو هرگز در دفترچه راهنما اشاره نکرده است که می توانید بلافاصله رانندگی کنید و موتور را در حال حرکت گرم کنید. بحث اصلی نگرانی برای شهرت برند و همچنین تعهدات گارانتی به مصرف کننده است. می توان با این موافق بود، اما فقط تا حدی. روش عمومی پذیرفته شده امروز تضمینی برای یک ماشین جدید است که به طور متوسط ​​100-150 هزار کیلومتر است. مسافت پیموده شده توجه داشته باشید که این نشانگر تقریباً هر موتور مدرن را بدون آسیب جدی پرورش می دهد. به عبارت دیگر، حاشیه ایمنی با در نظر گرفتن تعدادی از شرایط اضافی، چنین عملیاتی را بدون گرم کردن فرض می کند. در عین حال ، هر راننده ای در CIS در پایان دوره گارانتی ماشین خود را با یک خودرو جدید تغییر نمی دهد و همچنین پس از طی 100-150 هزار کیلومتر آماده انجام این کار نیست. با توجه به همه موارد فوق، روشن می شود که نه فناوری و نه مدرن ترین روغن ها نمی توانند به طور جدی بر قوانین فیزیک و ویژگی های عملکرد یک موتور احتراق داخلی تأثیر بگذارند. اگر قصد دارید عمر واحد قدرت را به حداکثر برسانید، موتور باید گرم شود.

چگونه و چقدر برای گرم کردن موتور در زمستان نیاز دارید

بنابراین، ما در مورد نیاز به گرم کردن تصمیم گرفتیم. واقعیت این است که بسیاری به اشتباه دمای کلی موتور را برای دمای مایع خنک کننده می گیرند (این نشانگر است که دماسنج را روی صفحه ابزار ماشین های مدنی نشان می دهد). در عین حال، نباید فراموش کرد که برای یک موتور احتراق داخلی در زمستان، یک شاخص بسیار مهمتر دمای روغن موتور است. درجه حرارت روغن بستگی به سیال بودن، پمپ شدن آن و اثربخشی تشکیل یک فیلم محافظ روی قطعات دارد.

• از آنجایی که به خوبی شناخته شده است که در یک موتور سرد، شکاف ها افزایش می یابد (قطعات هنگام خنک شدن کاهش می یابد و در هنگام گرم شدن منبسط می شوند) و روغن غلیظ می شود، پس مشخص می شود که حتی حداقل بارهای روی موتور احتراق داخلی می تواند منجر به نقص شود. به عبارت دیگر، فشار در سیستم روانکاری ممکن است کافی نباشد، فیلم روغن شکسته شود، اصطکاک خشک رخ دهد، خراش و آسیب های دیگر به سطوح عناصر بارگذاری شده ظاهر شود.

همچنین مهم است که بدانید دمای مایع خنک کننده و دمای روغن موتور بسیار متفاوت است. گرم شدن مایع خنک کننده تا 90 درجه سانتیگراد با این واقعیت همراه است که روغن تنها تا 40-55 درجه گرم می شود. به همین دلیل استارت زدن موتور در زمستان در هوای سرد به این معنی است که گرم شدن روانکار در مقایسه با مایع خنک کننده بسیار بیشتر طول می کشد. همچنین می توانید اضافه کنید که مصرف بنزین در هنگام گرم شدن موتور در زمستان در حرکت در مرحله اولیه نسبت به مصرف سوخت در هنگام گرم شدن در دور آرام افزایش می یابد.

• با توجه به ویژگی های فوق، مشخص می شود که گرم کردن خودرو به مدت 5 تا 15 دقیقه در دور آرام (بسته به دمای بیرون و شرایط خاص) بهینه است. به عنوان مثال، در بسیاری از خودروها تا زمانی که هوای گرم از منحرف کننده ها خارج نشود، حذف یخ و برف یخ زده از شیشه جلو امکان پذیر نخواهد بود و رانندگی بلافاصله با شیشه جلوی یخی ناامن است. البته برخی از رانندگان با استفاده از ترکیبات مخصوص یخ زدایی یخ را حذف می کنند یا از اسکراپر استفاده می کنند، اما در این صورت هزینه های مالی اضافی برای شیمی خودرو لازم است و همچنین خطر خراشیدگی شیشه جلو وجود دارد. یکی دیگر از استدلال های سنگین به نفع گرم کردن را می توان راحتی در نظر گرفت، بنابراین ورود به داخل یخ زده و شروع به رانندگی بلافاصله خوشایند نیست.
• پس از اینکه هوای گرم از کانال ها شروع به وزیدن کرد و پیکان دما از حداقل علامت کمی شروع به بالا رفتن کرد، می توانید حرکت را شروع کنید. دیگر توصیه نمی شود موتور را بیشتر در حالت آرام گرم کنید، زیرا موتور بسیار آهسته گرم می شود. هنگام رانندگی، لازم است به آرامی، در دنده های کم حرکت کنید، در حالی که موتور احتراق داخلی را بالاتر از علامت 2-2.5 هزار دور در دقیقه نچرخانید. شتاب های تند نیز غیرقابل قبول هستند. همچنین فراموش نکنید که نه تنها موتور، بلکه گیربکس و همچنین شاسی باید گرم شود. به گفته بسیاری از کارشناسان، روغن داخل جعبه به سختی در حالت بیکار گرم می شود و تنها پس از 20-30 کیلومتر تا دمای کار گرم می شود.

اگر در حین رانندگی تغییرات شدیدی را در حالت های بار انجام دهید، تعداد زیادی از قطعات جفت شده در معرض سایش سریع قرار می گیرند. به عبارت دیگر، تا زمانی که شکاف‌های حرارتی به حالت عادی بازگردند و سیالات عامل رقیق‌سازی کاملی نداشته باشند، حتی از بارهای متوسط ​​روی واحد قدرت و سایر اجزای خودرو باید خودداری کرد. نادیده گرفتن این قوانین منجر به افزایش مصرف روغن موتور، بستر، ظاهر شدن امتیاز و غیره می شود.

اضافه می کنیم که علاوه بر موتور، قطعات هیدرولیک (فرمان با فرمان برقی)، کمک فنرها و ... آسیب می بینند. در فرآیند گرمایش این گونه قطعات و مجموعه ها، لازم است از حرکت در گودال ها و چرخش های تیز چرخ ها با زاویه زیاد به مدت چند کیلومتر اجتناب شود. این جمله برای خودروهای دیفرانسیل عقب / چهار چرخ محرک که مجهز به گیربکس پر از روغن هستند نیز صادق است. بدون پیش گرم کردن روان کننده، این عناصر همچنین می توانند به سرعت تحت بار از بین بروند. در نهایت اضافه می کنیم که لازم است هر دو موتور را با آن گرم کنید. واقعیت این است که توربین یک عنصر نسبتاً حساس به کیفیت روان کننده است. برای رقیق‌سازی اولیه روغن و سایر مایعات فنی نیز به حداقل گرم کردن در سرعت بی‌کار نیاز است و پس از آن چنین واحدهایی در حال حرکت بیشتر گرم می‌شوند.

چگونه موتور را در زمستان روشن کنیم و استارت های سرد را آسان کنیم

اگر ماشین در یک منطقه آب و هوایی کار می کند که در آن افت فصلی قابل توجهی در دما وجود دارد یا یخبندان تقریباً ثابت هستند، پس باید قبل از استارت زدن به نحوه گرم کردن موتور در زمستان فکر کنید. استفاده از راه حل هایی مانند نصب پیش گرمکن برای موتور، گرمایش الکتریکی موتور در زمستان و سایر پیشرفت ها در این زمینه، اطمینان از سهولت راه اندازی، افزایش راندمان و راحتی کارکرد بنزین و گازوئیل را ممکن می سازد. وسایل نقلیه در دمای پایین

اضافه می کنیم که اگر خودرو در منطقه ای قرار دارد که آب و هوای معتدل دارد، کافی است بدانید که چگونه موتور را در زمستان بدون تغییرات عمده گرم نگه دارید. ما در مورد صحبت می کنیم. در برخی موارد پتوی خودرو، عایق کاپوت و یا حتی نصب یک فلاپ مقوایی ساده در جلوی رادیاتور کافی است. این روش به شما اجازه می دهد تا گرم شدن موتور را پس از راه اندازی تسریع کنید و زمان خنک شدن موتور را در زمستان در هنگام پارک افزایش دهید.

لازم به ذکر است که اکثر دزدگیرهای مدرن اتومبیل امروزی مجهز به عملکرد مفیدی هستند که به شما امکان می دهد تا گرم شدن خودکار موتور را در زمستان متوجه شوید. علاوه بر این، حتی اگر در ابتدا چنین گزینه ای وجود نداشته باشد، می توانید آن را نصب کنید. این راه حل به شما امکان می دهد موتور را از راه دور راه اندازی کنید ، یعنی تا زمانی که راننده قصد سفر را داشته باشد ، ماشین قبلاً با سرعت بیکار گرم می شود. استارت خودکار را می توان به گونه ای پیکربندی کرد که مثلاً هر دو ساعت یکبار اتومبیل روشن شود. این کار از خنک شدن بیش از حد موتور در حین پارک جلوگیری می کند که مشکلات احتمالی استارت سرد را در یخبندان های شدید درست قبل از سفر به حداقل می رساند.

همچنین بخوانید

نحوه صحیح گرم کردن موتور خودرو ویژگی های گرم کردن موتورها با کاربراتور، انژکتور و LPG نصب شده و همچنین موتورهای دیزلی.

ویژگی های بهره برداری و نگهداری موتور احتراق داخلی. کاری که باید انجام دهید تا موتور تا حد امکان بدون تسمه کار کند.

به معنای واقعی کلمه برای مردم فریاد می زنند که موتورهای یخ زده خود را گرم نکنند هر بار که ماشین بیکار است. به نظر ما این اطلاعات به عنوان موضوعی برای بحث ارزش توجه دارد. بنابراین، ما آن را برای خوانندگان خود ارائه می کنیم.

شرایط سخت زمستانی برای خودروی شما چالش برانگیز است، اما اگر هر روز صبح هنگام استارت زدن خودرو قبل از رانندگی مدتی را صرف گرم کردن موتور کنید، می توانید آن را چالش برانگیزتر کنید. اگر چنین است، پس شما یکی دیگر از بسیاری از رانندگانی هستید که فکر می کنید گرم کردن موتور خودرو در دور آرام مهم است و این مهم برای محافظت از موتور در فصل سرد است. که بیشتر ضرر می کند تا فایده!

این مقاله-مشاوره به طور قطعی اینگونه آغاز می شود. برو جلو. تقریبا نویسنده.

ما با مهندس مکانیک و راننده سابق مسابقات درگ، استفن چیاتی، در مورد این افسانه فراگیر صحبت کردیم که می گوید باید ماشین خود را در زمستان گرم کنید.

در 26 سال گذشته، چیاتی - بیشتر در موتورهای بنزینی - کار کرده است و در حال حاضر بر تمام کارهای روی موتورهای احتراق داخلی در آزمایشگاه ملی Argonne در ایلینوی نظارت می کند.

مستقیماً به سر اصل مطلب می‌رویم، چیاتی توضیح می‌دهد که در زمان بی‌حرکتی در سرما، خودرو نه تنها سوخت بیشتری مصرف می‌کند، بلکه در طی این فلاشینگ نیز رخ می‌دهد، پاک‌سازی روغن، اجزای حیاتی که موتور واقعاً توسط آنها کار می‌کند، یعنی از سیلندرها و پیستون‌ها.

در این مرحله از مطالعه، مشخص شد که این نظریه چیز جدیدی است و ارزش شنیدن آن را دارد. بنابراین به خواندن ادامه دادم و به نکات جالبی پی بردم.

تئوری. چرا گرم کردن موتور در زمستان توصیه نمی شود؟

در شرایط عادی، با مخلوطی از هوا و بخارات سوخت، در مورد ما بنزین کار می کند. هنگامی که مخلوط وارد سیلندر می شود، پیستون آن را فشرده می کند، در یک لحظه خاص، جرقه ای می پرد که در نهایت منجر به احتراق سوخت می شود و موتور را به حرکت در می آورد.

اما وقتی بیرون سرد باشد بدتر تبخیر می شود. خود خودرو در ابتدا با افزودن بنزین بیشتر به مخلوط هوا این را جبران می کند - که همانطور که هر راننده باتجربه ای می داند "مخلوط سوخت غنی" نامیده می شود و از اینجاست که مشکلات شروع می شود.

مهندس مکانیک استفان چیاتی توضیح داد: "این یک مشکل است زیرا شما در واقع سوخت اضافی را به محفظه احتراق اضافه می کنید تا آن را بسوزانید و مقداری از آن بیش از حد لازم روی دیواره سیلندر می خورد." بنزین یک حلال عالی است و به راحتی یک لایه نازک روغن را از دیواره سیلندر پاک می کند، اگر در شرایط سرد برای مدت زمان طولانی بیکار بماند.

با گذشت زمان، خواص پاک کنندگی سوخت ها می تواند "تأثیر مضری بر روان کننده ها و چرخه عمر چیزهایی مانند رینگ پیستون و آستر سیلندر" داشته باشد، که برای عملکرد گروه سیلندر-پیستون، برای عملکرد صحیح موتور بسیار مهم هستند. .

نتیجه:برخلاف تصور عموم، گرم کردن موتور و در حال کار کردن در هوای سرد عمر موتور شما را کوتاه می کند.

همانطور که از یک گشت و گذار کوتاه تئوری مشاهده می شود، بنزین، زمانی که شرایط خاصی ایجاد شود، دشمن جدی برخی از عناصر موتور است. در واقع یک خرده عقل در این وجود دارد. در تئوری، همه چیز درست است. اما یک مهندس مکانیک آمریکایی چه توصیه عملی می کند؟

راه حل ساده برای محافظت از موتور

خوشبختانه، ماشین شما در طول زمستان با یک مخلوط غنی کار نمی کند. این فقط زمانی اتفاق می افتد که موتور سرد باشد. به محض اینکه موتور شما تا +4 درجه سانتیگراد گرم شود، خودرو به میزان مصرف سوخت معمولی خود باز می گردد.

آیا احتمالاً مطمئن هستید که به طور مؤثر و ایمن موتور را در دور آرام گرم می کنید؟ ، موتور هنوز سرد است.

گرم کردن موتور تا دمای کارکرد در حالت آرام خیلی طول می کشد و تا زمانی که این اتفاق نیفتد، مغز موتور به ارسال مخلوط غنی از سوخت به داخل سیلندرها ادامه می دهد تا اطمینان حاصل شود که سوخت کافی در سیلندرها برای تبخیر و احتراق مناسب وجود دارد. "

سریعترین راه برای گرم کردن موتور این است که از آن برای هدف خود استفاده کنید، به عبارت دیگر، آن را به حرکت درآورید!

بسیاری مخالفت خواهند کرد، اما چگونه می توان بلافاصله در یک ماشین سرد رانندگی کرد؟! در دماهای زیر صفر، همه روان کننده ها، روغن ها و سیالات فنی (مثلاً روغن گیربکس یا سیال در تقویت کننده هیدرولیک) بسیار خنک هستند، بنابراین نمی توانند عملکردهای کاری یا عملکردهای حفاظتی خود را 100٪ انجام دهند.

به عنوان مثال، مقاله عملکرد تقویت کننده هیدرولیک را در یک ماشین گرم نشده توضیح می دهد. میگن مایع داخلش سرده یعنی غلیظه یعنی بوستر هیدرولیک درست کار نمیکنه و حتی ممکنه خراب بشه. مگه نه؟ که استفان پاسخ می دهد، همه چیز خوب خواهد شد و این دلیل است که ...

هنگامی که روغن شروع به "کار کردن" و سرریز شدن در سیستم کرد، اگر خودرو مدت کوتاهی پس از روشن کردن موتور شروع به حرکت کند، روغن را سریعتر گرم می کنید. استفان پاسخ داد که کافی است 30 ثانیه یا 1 دقیقه خود را گرم کنید و می توانید وارد جاده شوید.

متأسفانه، هیچ محدودیت دمایی ارائه نشده است. بالاخره رفتن به 25- با شروع از 5- یکسان نیست. اما به احتمال زیاد دما به زیر -10، -15 درجه نمی رسد، بنابراین نویسندگان مقاله هیچ سوالی در این مورد نداشتند.

بله، شما احساس خواهید کرد که ماشین کمی متفاوت رفتار خواهد کرد، در عملکرد آن بسیار نرم خواهد بود، "لاستیک". اما همین احساس با گرم کردن طولانی مدت معمول ماشین در سرما ایجاد می شود.

باز هم منطقی است که یک خودرو نه تنها از یک موتور تشکیل شده باشد، بلکه دارای قطعات مفید و مهم زیادی باشد. تمام سطوح مالشی یا چرخشی روغن کاری می شوند که مانند روغن موتور غلیظ می شود و در حالت سرد به طور موقت برخی از قابلیت های حفاظتی خود را از دست می دهد. این قطعات همچنین باید کار پراکنده کردن روان کننده را انجام دهند. این کار را فقط می توان در حرکت انجام داد.

بنابراین، شروع حرکت از قبل (حرکت مهم و دقیق اصلی) می تواند موتور را گرم کرده و روغن را در گیربکس، گریس در مفاصل CV، هاب ها و سایر قسمت های خودرو را تسریع کند.

نتیجه گیری استفان چیاتی:زمان گرم کردن موتور باید دقیقاً به اندازه ای که برای تمیز کردن شیشه های ماشین خود از برف و یخ نیاز دارید داده شود.

اسب ها را نرانید!

این نکته در مقاله آمریکایی برجسته شده است. همانطور که گفتیم کمی بالاتر نباید بار روی ماشین گرم نشده وارد شود.

بلافاصله پس از خروج مراقب عملکرد پدال گاز باشید. موتور شما مدت زمان مشخصی را برای گرم شدن تا دمای کارکرد نیاز دارد. معمولاً در حین رانندگی با ماشین 5 تا 15 دقیقه طول می کشد تا به محدوده کاری برسید. اگر بلافاصله پدال گاز را روی زمین فشار دهید، هیچ اتفاق خوبی برای موتور نمی افتد، بارهای جدی را تجربه می کند، که در صورت بروز سیستماتیک، می تواند منجر به خرابی زودرس شود.

به علاوه، یک موتور گرم مصرف سوخت را افزایش می دهد و به طور کلی ماشین شما حداقل 12 درصد کارایی کمتری خواهد داشت.

بنابراین، سعی نکنید با ماشین سرد عجله کنید. چیزی جز افزایش مصرف سوخت و فرسودگی نخواهید داشت.

ما یک بار دیگر در گرم کردن خود به خود یادآوری می کنیم به تمام عناصر ماشین نیاز دارمبنابراین حتی اگر طبق معمول موتور را در دور آرام گرم کنید، تقریباً تا دمای کاری ایده آل، سرعت حرکت شما در چند کیلومتر اول جاده در حالت ایده آل نباید از 40 کیلومتر در ساعت - 50 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. . توجه به تعویض دنده برای جلوگیری از آسیب رساندن به گیربکس بسیار مهم است.

ریشه افسانه "گرم کردن اجباری موتور در هوای سرد"

برخی از افسانه ها سرسخت هستند، الزامی که ماشین باید در هوای سرد کار کند نیز از این قاعده مستثنی نیست. این افسانه در روزهایی شکل گرفت که موتورهای خودرو با سیستم کاربراتوری کار می کردند.

تا سال 1980 کاربراتورها سیستم تامین سوخت اولیه موتور بودند. کمی بعد، سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی پیچیده تری شروع به توسعه کردند.

تفاوت اصلی بین سیستم های قدرت این است که تزریق سوخت الکترونیکی دارای سنسوری است که به طور مداوم مخلوط صحیح هوا / سوخت را به سیلندرها می رساند. ماشین های کاربراتوری این گیج مهم را نداشتند.