خانه شاسی درایو تست جدید Kia ریو X. درایو تست Kia RIO X-Line. به روز رسانی غیر منتظره قوی و ضعف X-line

شاسی

درایو تست جدید Kia ریو X. درایو تست Kia RIO X-Line. به روز رسانی غیر منتظره قوی و ضعف X-line

این ماشین تحت فشار دفتر نمایندگی روسیه کیا متولد شد. این افراد ما بودند که ستاد را در سئول متقاعد کردند تا 10 میلیمتر را به دست آوردند و پوشش های پلاستیکی را در اطراف محیط قرار دهند (چین، یک دستگاه مشابه نیز در بازار آن حضور دارد، نمونه ای از روسیه، و نه برعکس). البته، یک متقاطع کامل ریو X-line با استفاده از ترخیص اعلام شده، 170 میلیمتر نبود، اما در یک روند بصری بود. به هر حال، نام "X-line" نیز اختراع شد. مهندسان روسی در محیط تعلیق مشغول به کار بودند.

زنده زنده ریو X به نظر می رسد رقبای مستقیم هماهنگ در صورت رنو ساندرو گام به گام لادا XRAY. شخصا، این ماشین شبیه Subaru XV نسل اول است که بیشتر از همه آنهاست - یکی از آنها از سال 2006 تا 2011 با Impreza به نام تولید شده است. نبرد نیز به نظر می رسد بیش از واقعی است. پایه چرخ ریو X-Line (2600 میلیمتر) حتی بیش از یک رقیب نسبی (2590 میلیمتر) است. و حجم اعلام شده از Cross-Rio Trunk 390 لیتر قابل توجه است. برای مقایسه: KRTT دارای 402 لیتر است.

پاداش، البته، می رود. اگر تنظیم شروع به کار برای 799،900 روبل محروم از تهویه مطبوع محروم شود، صندلی های جلو، دستگیره های چرمی از فرمان و حتی قفسه های تنه را گرم کند، سپس خط اصلی RIO X برای 774،900 تمام خواهد شد. و مهم نیست که در اختیار تغییرات ارزان قیمت موتور 100 لیتری RIO 1.4 لیتری باشد. اگر به داده های کارخانه ای اعتقاد دارید، در اورکلاکینگ تا صدها خط X X، چنین موتور تنها نیم ثانیه به برش 1،6 لیتری برسید. و تجربه قبلی ارتباط با ثابت - موتور اولیه، به طور کلی، به اندازه کافی است.

برای اولین دوستیابی روزنامه نگاری، نمایندگان KIA دو اصلاح برتر RIO X-Line را اختصاص دادند - Prestige AV و Premium. هر دو مجهز به موتور 1.6 لیتری نیرو 123 و تفاوت، علاوه بر ویژگی های پایان (داخلی نسخه حق بیمه با چرمی پوشیده شده است) و کوچک تفاوت های خارجی (چراغ های عقب حق بیمه - LED)، به استفاده از لاستیک می رود ابعاد مختلف. در Prestige AV در کارخانه، 185/65 R15 لاستیک نصب شده است، حق بیمه می شود 195/55 R16. همانطور که پس از یک درایو تست از هر دو نسخه معلوم شد، تفاوت بین آنها بیشتر از قابل توجه است.

پس از اولین کیلومتر در پشت چرخ ریو X-Line در چرخ های 16 اینچی، احساسات خود را باور داشتند! من به خوبی به یاد می آورم چگونه هیجان مدیریت شده است و آنچه به طور قابل اعتماد به قوس ریو-سدان چسبیده است، و در اینجا یک فرمان خالی با "Zero" تار شده است، بر روی بازسازی های راست و سخت "stern" در جاده های بی نظیر جاده ای قرار دارد . معمولا این تفاوت در رفتار است و با نصب لاستیک های برجسته "چربی" بیشتر درمان نمی شود، بنابراین ایده بی کفایتی مهندسان روسی گریه کرده است. لازم است که ماشین را خیلی خراب کنی!

و حتی شگفت انگیز قوی تر، من تجربه کردم زمانی که من به خط ریو X در چرخ های 15 اینچ با یک "Velcro" مشابه حرکت کردم Nokian Hakkapeliitta. و متوجه شد که قبل از اینکه مهندسین باید عذرخواهی کنند. در این پیکربندی، RIO X-line تقریبا یکسان است. مدیریت آن غیر قابل انطباق تر از Xrem یا ساندرو پمپ راه.. و بله - در آسفالت، او قطعا بدتر از Creta نیست. علاوه بر این - صرف نظر از نوع تعلیق عقب هیوندای متقاطع

در حل و فصل، شدت انرژی از خط RIO X، به طور کلی کافی است، اما با رقبای کمی پیچیده تر است. به نظر می رسد که صاف بودن سکته مغزی به Krett و Sandero، Novelty Kia هنوز جابجا می شود. با این حال، اگر شما صادقانه به سرعت آن را از دست ندهید، تعلیق کیا آسان نیست که مجبور به کار بر روی آویزان شود. و با سفتی بدن، خط ریو X به طور کلی درست است. هنگامی که حلق آویز مورب، درب پنجم کمی پرواز می کند، اما بدون هیچ مشکلی بسته می شود. موارد Creth در شرایط مشابه تا حدودی بدتر است.

بقیه RIO X خط همان ریو سدان با مزایا و معایب کاملا شناخته شده است. Cross-Hat دارای همان داخلی اروپایی است، ساخته شده از پلاستیک سخت، اما کاملا لذت بخش، همان سطح عایق صدا، که به وضوح به اندازه کافی نیست اگر باز کردن موتور بیش از 4500 انقلاب است. و همچنین - تقریبا به عنوان چشم انداز بازار رنگین کمان، چرا که در حال حاضر در اجرای اساسی ریو X خط - یک ماشین کامل، آماده برای استفاده. برای کاملا کافی است

ریو X-Line است، همانطور که در این شرکت نامیده می شود، بر اساس پلت فرم هیوندای-کیا GB به دست می آید نسل گذشته. در ماهیت آن، این ماشین یک هچاکبک است، اما با توجه به قفسه های استفراغ بالا و اتومبیل های بدن بالا، مانند ماشین های مینی کراس کلاس های کلاس هستند. در تئوری شرکت، خط جدید ریو X باید رقابت مستقیمی از Lada Vesta SW Cross و Sundero Metway از Renault را کامپایل کند.

ویژگی های آزمون تصادف

جدید Hatchtbek Kia Rio با کنسول خط X یک نسخه تخصصی از Rio Hatchback برای روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع است. چند ماه بعد ماشین در بسیاری از کشورها در بسیاری از کشورها به فروش می رسد از نسل چهارم اصلی ریو. بنابراین، اولین اتوبوس های این ماشین از نوار نقاله در اواسط اکتبر آمده است، این اتومبیل ها حتی بعدا به خریداران آمد - تا اواسط ماه نوامبر. در این راستا، آزمایشات تصادف از تراشه های جدید، دفتر مستقل هنوز انجام نشده است. بر خلاف مدل در بدن Sedan و Hatchback معمولی، که برای ایمنی و دوام در آمریکای لاتین و اتحادیه اروپا بررسی شده است. تست خرد کردن کیا ریو. خط X باید از یورو NCAP تا پایان سال جاری انتظار می رود، زیرا تمام قسمت های خودرو جدید، داخلی و حتی تجهیز 75٪ مدل اصلی را تکرار می کنند.

قضاوت از آزمون های ریو نسل چهارماین دستگاه تقریبا در وسط رتبه از نظر حفاظت از عابر پیاده است. بنابراین، ماشین 62 امتیاز از 100 امتیاز در این شاخص به دست آورد. یک مسافر و راننده بالغ قادر به شمارش 85٪ خواهد بود و کودک 84٪ است. مرحله گزینه های اضافی امنیت در 25٪ تخمین زده می شود پیکربندی پایه خودکار، جایی که هیچ بالش مشخصات و برخی از ابزارهای امنیتی وجود ندارد. ارزیابی کلی پیکربندی اولیه خودرو در 3 از 5 امتیاز تخمین زده شد.

ریو 2018 در نسخه هاتبک آزمایش شد، اما این هتشبک از تجهیز و موقعیت X-Line متفاوت است. در آزمون شعبه اروپایی NCAP، این هتشک بود که با 6 بالش مجهز به سیستم پیشرفته رانندگی پیشرفته آزمایش شد، این ویژگی شامل عناصری مانند حفاظت از عابر پیاده در شهر بود ترمز اضطراریارائه امنیت در سفر طولانی مدت، نگه داشتن ماشین در گروه پیگیری آن. این نسخه از ریو در آزمون تصادف از 93 امتیاز از 100 امنیت برای راننده و مسافر بالغ، 84 امتیاز - برای یک کودک و 71 امتیاز برای یک عابر پیاده، به ثمر رساند، ابزارهای امنیتی اضافی در 59 امتیاز تخمین زده می شود.

کاستی های اصلی در آزمون تصادف

برای پیدا کردن شاخص های دقیق تست تصادف ریو X-Line امروز، امروزه امکان پذیر نیست، اما با توجه به آزمایش The Hatchback ریو برای بازار اتحادیه اروپا، ماشین می تواند بیشترین بار را در طول حادثه به دست آورد. بنابراین، مدل بدن در برخورد کم شکل گیری، با سیستم های ضربه ثانویه، سیستم امنیتی به طور منظم باعث می شود، تنها چیزی که باعث ترس ها می شود - کیسه های هوا. بنابراین، بالش های مسافر جلو و راننده با آن آشکار شده اند فشار کافی نیست برای اطمینان از ایمنی در پایین بالش. در حقیقت، هنگامی که افشای این عناصر، احتمال وجود دارد که راننده یا مسافر هنوز هم می تواند پیشانی را در مورد اژدر یا فرمان قرار دهد، اگرچه مهم نیست. با توجه به این شاخص، بالش ها و مسافران عقب رنج می برند که از پشت آن نشسته می تواند آسیب های زباله را دریافت کند.

قدرت بدن توسط AHSS فولاد فوق العاده با مقاومت بالا تضمین شده است، که باعث تقویت بدن مدل می شود، به ویژه این امر در برخورد قابل توجه است، همچنین بهتر شد و سختی بدن را برای پیچ و تاب تبدیل کرد، که این مدل را ساخت از مدل امن تر برای مسافران.

از آزمون های سقوط آینده ریو X-X-Line در نسخه اولیه، شما باید نتایج متوسط \u200b\u200bبین Rio Sedan و Rio Hatchback را در بهترین تجهیزات انتظار داشته باشید.

ویدیو

کیا ریو X-Line 2017

روز خوبی برای همه. من به شما کمی درباره KIA RIO X جدیدم می گویم، ماشین در 25 نوامبر 2017 در پیکربندی اولیه با انتقال با موتور 1.6 خریداری شد. خریداری شده 839.9 هزار روبل بود. از گزینه های اضافی آن نصب شد: حفاظت موتور، فرش در کابین و تنه، پنجره های عقب رنگ و زنگ. کمی بعد من فکر می کنم نصب: deflectors ویندوز، هود جذب کننده و پور شیشه مایع. ماشین در انتخاب شد ساده ترین تجهیزات بر روی دستگاه و در اینجا عبارتند از: تهویه مطبوع، رسانه های رادیویی موسیقی USB، تنظیم آینه گرم، گرمایش شیشه عقب، گرمایش صندلی های جلو و پشت، فرمان شبیه پوست، همچنین گرم، کنترل موسیقی بر روی فرمان، فشار سنسور تایر است. پس از 2000 هزار آنها گفتند که روغن را در موتور تغییر می دهند. دستورالعمل های عملیاتی در SAE 5W - 20، API SM، ILSAC GF4، روغن اصلی کره ای نوشته شده است. علامت گذاری به 05100-00451. بهتر است به موتور بریزید که توسط کارخانه تولید کننده ارائه شده است. تا به امروز، من 839 کیلومتر را رانندگی کردم، من از ماشین راضی هستم. موتور در Kia ریو X-Line بی سر و صدا کار می کند. طراحی ماشین زیبا در سبک Crosser ساخته شده است. در کابین با ارتفاع من 176 بزرگ است. جعبه کار می کند به راحتی و دستی تغییر می کند. عایق صوتی طبیعی است، کمی سر و صدا می تواند از لاستیک پراکنده شنیده شود. تنه راحت است، شما می توانید صندلی ها را از بین ببرید، بیشتر خواهد بود. Clien کافی است، تعلیق به خوبی کار می کند.

کرامت : خارج از یک متقاطع شبیه به یک متقاطع است. عملیات موتور و انتقال اتوماتیک. تنه بزرگ

معایب : هنوز هم دشوار است.

الکساندر، امسک

کیا ریو X-Line، 2017

ماشین بسیار زیبا، به نظر می رسد شیک، به نظر من، یک نگاه ورزشی است. رنگ Kia Rio X-Line بسیار با چشم ها، به خصوص در خورشید، بر روی TCP Brown بسیار خوشحال است، در واقع رنگ قهوه با شیر با فلز. جلو به نظر می رسد خوب است، اما خوراک به طور کلی زیبایی است. دستگیره های درب خیلی زیاد نیستند، در رنگ بدن بهتر می شود. در حال حاضر در مورد سالن - صندلی بسیار راحت است، راحت برای نشستن، شما می توانید حتی برای یک افزایش کوچک تنظیم کنید (ما چنین مشکلی با POLO)، اثاثه یا لوازم داخلی پارچه، اما کیفیت خوب است. معایب یک دستمزد کوتاه است. که در سالن کیا ریو X خط فضای کافی است. پانل ابزار نیز دوست داشت، آن را به خوبی می خواند (در مقایسه با پولو - آسمان و زمین)، روشنایی برای چشم ها لذت بخش است. دکمه های کنترل راحت هستند، به نظر من، همه چیز در دست است. در مقایسه با پولو - در سالن KIA ریو X-line در طول حرکت، پر سر و صدا نیست، شما می توانید با خیال راحت صحبت کنید و به موسیقی گوش دهید. سر و صدای موتور عملا شنیده نمی شود، اما در حالی که دستگاه در حال اجرا است، سرعت کم است، و موتور بسیار تبلیغ نشده است. دید خوب است، اما من می خواهم آینه های جانبی اندازه بیشتر ابعاد ماشین به خوبی احساس می شود، حتی همسرش فقط پس از جرقه شورلت رانندگی می کرد. بزرگ به علاوه برای این پیکربندی ماشین - دوربین از منظره عقب و سنسورهای پارکینگ، همسر پارک شده به موازات پارکینگ از اولین بار (او نیاز به زمان برای یادگیری برای یادگیری). هنوز یک گزینه بسیار خوب وجود دارد: در زمان تاریک روزی که چرخ فرمان چرخانده می شود، چراغ اضافی روشن می شود تا روشن شود، که به طور چشمگیری سفر را به بخش Unlit Road (به ویژه در بخش خصوصی، جایی که هیچ پیاده روی وجود دارد، تسهیل می کند، اما کودکان و کودکان وجود دارد سگ ها). به طور کلی، من واقعا چراغ خودرو را دوست داشتم، چراغهای جلو، بخش برجسته ای از جاده ها و رول، حتی در نور نزدیک، لمس می شوند. یک حالت وجود دارد ورود خودکار چراغهای جلو با کنترل آب و هوا، دمای راحت در داخل کل کابین، هیچ احساسی وجود ندارد که تنها در پاهای خود یا چهره اش گرم شود. با توجه به اولین برداشت: آویز کیا ریو X-line به آرامی کار می کند، ماشین جاده را به خوبی نگه می دارد، حتی در یک مسیر، ماشین شنا نمی کند، سوراخ ها نیز به انفجار می روند. چه چیزی در مورد انتقال اتوماتیک می گوید: این کار بسیار هموار است، زمانی که چرخ دنده ها تغییر می کند، جریک ها احساس نمی کنند، شما فقط می توانید تچومتر را ببینید. تنها نقص زمانی است که توقف در مقابل نور ترافیک (در تقاطع)، هنگامی که شما ترمز را فشار می دهید، ارتعاش نور وجود دارد. در حال حاضر در مورد ترمز: بسیار پاسخگو، ممکن است بگوییم ملایم، شما باید به عنوان زن عزیز خود تماس بگیرید - ملایم. بله، من فراموش کرده ام که در مورد کیا ریو X-Line Trunk بنویسم - کاملا بزرگ، فضای کافی برای سفر در تعطیلات با محموله متوسط \u200b\u200bوجود دارد. به طور کلی، اولین برداشت های مالکیت ماشین کیا ریو X-line بسیار مثبت است، ماشین مناسب در همه شاخص ها مناسب است.

کرامت : ظاهر. سالن دلپذیر تجهیزات. این جاده را به خوبی نگه می دارد و نگرانی ها را نگران می کند.

معایب : متوجه نشدم

الکساندر، کورگان

کیا ریو X-Line، 2017

اول درباره جوانب مثبت. برای من، این، در واقع، ماشین دیگری، بر خلاف تمام پارامترهای عملا برای نسل 3 قبلی (Restyling) است. تعلیق (من در کامپوننت فنی عمیق تر نیستم) دیگر، ماشین بهتر است که جاده را نگه دارد، در سرعت های بیش از 100-120 خوراک به عنوان ماشین قبلی پرتاب نمی شود، من مطمئن هستم که چیزی با پرتو انجام شد. به نوبه خود برای ورود به دلپذیر و، با وجود افزایش ترخیص، رول کمتر است. شاید فقط این مشاهدات ذهنی، اما من به یاد داشته باشید، قبل از نگه داشتن فرمان، در حال حاضر انگشتان دست نخورده. موتور و جعبه پیش از این ما 1.4 در یک دستگاه اتوماتیک 4 سرعته داشتیم. در اصل، این به اندازه کافی برای شهر است، مصرف حدود 7-8 لیتر است. در حال حاضر 1.6 در یک سرعت 6 سرعت، تفاوت قابل ملاحظه ای است، با اعتماد به نفس، جریان، جریان در حالی که نزدیک به 9 است. عملیات موتور در کل محدوده نوبت الاستیک است. سالن خوب، در اینجا من گفتم که اگر من در یک ماشین کاشته شده بودم، قبل از بستن چشمانم کاشته شدم و نشان دادم که کیا ریو X-Line بود - من هرگز نمی توانم بگویم که کیا ریو X خط. در داخل آن به نظر می رسد مانند سالن در هر کلاس، و یا حتی دو بالا. به زودی ما در مورد پیکربندی حق بیمه صحبت می کنیم. فضاهای بیشتر، همه ارگونومیک، زیبایی و جایی که باید باشد. Magnitol بسیار هوشمند است. من فکر کردم، ناوبری وحشتناک خواهد بود، شخصی حدس زده، آن را به خوبی کار می کند، من از چند بار استفاده می کنم، به اندازه کافی محاسبه و منجر می شود. چرخ فرمان به لمس با تمام کنترل بسیار دلپذیر است اسپیکر کیفیت بالا داشبورد این شبیه به آلمانی ها است، طراحان در KIA از سه گانه بزرگ آلمان احساس می شود. چرم، هر چند مصنوعی و 500 کیلومتر، نه یک شاخص، بلکه مانند کیفیت خوب، با سوراخ کردن حتی. Frontal Frontal - این به طور کلی یک موضوع جداگانه است.

حالا چه چیزی دوست نداشتم shumka تقریبا نه در اینجا من به یاد می آورم که چگونه سه مدیر از سالن های مختلف به منظور ارائه علاوه بر عایق سر و صدا از پایین در دو لایه ارائه شده است. سنبله ها به شدت شنیده می شوند، من فکر می کنم شما باید خودتان آن را نمونه برداری کنید. تا آنجا که من می دانم، اولین ماشین حتی تحت کمپین پاسخ به دلیل شوموکوف و آب به علت نشت در چراغ عقب سقوط کرد. سالن پلاستیکی. او زیبا و مراقب است تا زمانی که آن را قلاب، ارزش آن را به قلاب آن کمی، به عنوان خراش یا از دست دادن قابل مشاهده است. برای من، او خیلی ملایم است، به عنوان مثال، من دوست دارم به پایین صندلی صندلی به پا، زمانی که من در ماشین نشسته است. شیشه جلو اتومبیل، که من بالا را ستایش کردم، منفی آن، یعنی مش است. اگر شما در حال رفتن هستید، تمرکز بر جاده ها، سپس همه چیز خوب است، اما ارزشش را دارد، زیرا او بلافاصله تداخل می دهد. تصویر در زوایای مختلف و با نورپردازی های مختلف، به عنوان مثال، در شب با چراغ های جلو، کاهش می یابد، آن را کمی آزار دهنده، به عنوان یک تصویر فازی است. bardac فقط قلع فرمت A4 هیچ چیز را ایجاد نخواهد کرد، اگر هیچ چیز از دست ندهید، اگر کف دست بزرگ باشد، باعث ناراحتی برای قرار دادن چیزی می شود و آن را از آن خارج می کند.

کرامت : بررسی را بررسی کنید

معایب : بررسی را بررسی کنید

آندری، voronezh

کیا ریو X-Line، 2018

ماشین خوب برای پول شما. همه گرم، موسیقی بالا، دوربین عقب، نور خوب، داخلی بزرگ، تعلیق خوب، قیمت و کیفیت. نه جریان بزرگ، قطعات یدکی از یک ریش. من عایق صدای کیا ریو X-Line را دوست نداشتم. قطعا باید بهبود یابد خوب، به طور کلی، شما را پشیمان نخواهید کرد، من توصیه می کنم. Sign X - شما را در همه جا متوجه خواهید شد، سوئیچ های اتوماتیک، موتور کار می کند، چرخ ها چرخ دنده هستند. فروپاشی گرم در مورد ماهیگیری، ترخیص بالا است، چرخ های بزرگ و spacers را زیر چشمه ها قرار دهید. در حال حاضر به عنوان UAZ، شما می توانید در باتلاق.

کرامت : ظاهر. قابلیت اطمینان. کیفیت ساخت. تجهیزات غنی

معایب : ایمنی انزوا صدا قیمت.

آرتم، مسکو

کیا ریو X-Line، 2018

احساس؛ عقیده؛ گمان. موتور 123 نیرو - من از دست دادن چشم من. من بر اساس قوانین می روم این کار بی سر و صدا کار می کند ناراحتی آویز Kia Rio X-Line در مقایسه با "Logan" بیشتر مواجهه، فریبنده، تعلیق سفت و سخت است و نه در تمام انرژی شدید. انفجار شما را نشان می دهد داخلی و گزینه ها بسیار خوشحال بودند. "Duster" حتی نزدیک به تجهیزات ایستاده بود. آب و هوا، گرم، صدا خوب. پلاستیک خرد نمی شود، هیچ چیز در داخل هیچ دنج نیست، همه چیز به عنوان مورد نیاز است. جعبه دستکش کوچک است، اما، و خوب است. جیب گرفتن البته، مکان های زیادی وجود دارد، از پشت، البته، کمتر. در "لوگان" بیشتر بود. بیرونی - خوب، آماتور وجود دارد. این را بسیار دوست دارم. علاوه بر این، به ویژه رنگ سفید. جعبه طبیعی است سوئیچینگ صاف، انتقال کافی، 6 مرحله. با سرعت 170 کیلومتر در ساعت در حدود 4000 سال است. خوشحالم. shumka، به خوبی، احتمالا mediocre. اگر چه من متعهد نیستم، من صادقانه، صحبت می کنم، به هر حال. هیچ چیز هویج تورم خوردند. بهره برداری. چیزی برای گفتن نیست. مصرف 8.4 لیتر نگه می دارد چرخه مخلوط، عملیات عمدتا شهری است. یک بار هر دو هفته، سفر به شهر همسایه 150 کیلومتر در هر دو جهت. بنزین LEW 92. ما اخیرا Yekaterinburg-Kazan 1000 کیلومتر در یک جهت سفر کردیم. صندلی ها بسیار راحت هستند، پشت در همه خسته نیست. سرعت کروز 130 کیلومتر. این خودرو بسیار راحت است، جاده به خوبی نگه می دارد، با اطمینان مواجه می شود. ویژگی های خارج از جاده (این Crossback Crossback، بالا بردن، همه چیز) بسیار ساده است. هنگامی که پارکینگ از مرز، تصمیم گرفتم که ترخیص جامع را به یاد داشته باشم، برای رسیدن به آن با چرخ ها. به عنوان یک نتیجه، من خودم را یک پوشش قدامی را شکست. از آن به بعد، من می روم، مانند یک مرگ و میر ساده، بر روی تمیز و جاده های صاف. نتیجه به نظر من، یک ماشین عالی در نسبت قیمت / کیفیت. همه چیز به خوبی انجام می شود، به طور کیفی. البته، 9،00000 روبل هنوز برای Kia Rio X-Line بسیار گران است. قیمت قرمز 600،000 است. اما هیچ چیز بهتر نیست ارزان تر نیست. این است که یک سدان برای گرفتن برخی، اما روح به او دروغ نمی گوید. خوب، Vesta Cross. اما من اعتماد ندارم من می خواهم کوچک، و ریخته بر چرخ. و کمی افزایش یافته است. برای یک خانواده جوان با 2 کودک، بیش از حد کامل است. به طور خلاصه، یک ماشین بودجه نرمال برای کارگران ساده. این همه من می خواستم بگویم.

کرامت : قابلیت اطمینان. کنترل پذیری ظاهر.

معایب : مصرف سوخت. تعلیق.

میخائیل، مسکو

شما به یاد داشته باشید زمان رونق خودرو وحشی: پایان دهه نود، زمانی که ماشین در برابر است تلفن همراه، تبدیل به یک چیز عادی شد؟ بله، پیر، بله برای یک و نیم یا دو هزار "U.E."، اما قادر به حرکت است. "گلف"، "Passat"، "Chisels" و "Beehi" به مردم رفت و همراه با رشد طوفان کسب و کار در تحویل قطعات یدکی و فروش اندام های خودکار از اتومبیل های کشته شده، یک کلمه جدید ظاهر شد - "تنظیم". هنگامی که "مخاطبان جوانان" به فرمان پیوستند، به عنوان بازاریابان می گویند، معلوم شد که بسیاری از مردم فقط ماشین های کافی از دست رفته اند، که در مورد یک معجزه، منتظر شما در ورودی و حرکت می تواند حرکت کند. این می خواست بین همه را تشخیص دهد، نه ریش ها. "Pysens Blue"، چرخ ها بر روی spacers و همه چیز در چنین روح، شما به یاد داشته باشید. همه این عذاب جدید شسته شد اتومبیل های با کیفیت بالا در اعتبار، زمانی که ارزان Tsatski، در ترکیب با آستانه های هوشی، شروع به نگاه کاملا احمقانه. در حال حاضر هر کسی نه تنها این واقعیت را درک می کند که قفسه در تنه تحسین را اضافه نمی کند، بلکه این واقعیت است که چنین چیزی وجود دارد - طراحی. اگر آن را ایجاد کرد، نه یک طراح، و جوشکار، به نظر نمی رسد که با Pininphyrine انجام شود.

کنونی Kia Rio عملا غیر ممکن است: حداقل برای کار، حتی در کلبه، حداقل در یک تاکسی. خیلی خوب، چه چیزی خسته کننده است؟ شما به عنوان یک تاکسی نمی خواهید؟ بله لطفا - تنظیم حرفه ای از این کلاس که ماشین به نظر می رسد مانند هزاران نفر از دو صد گران تر، آن را آسان خواهد بود پیدا کنید سدان ریو.. دریچه جدید ریو X-Line با دیدگاه بیشتر از سیندرلا در آشپزخانه با خود در آشپزخانه نیست. اما آنها در همه چیز خیلی نزدیک هستند، به جز کمد لباس و Meikapa.

ریو را به رسمیت شناختن ریو در Cross-Hatch بک سخت ترین چیز است: یک صفحه مجوز بر روی آن، بر خلاف سدان، یک مکان، تیغه مسکونی تحت deflector از سپر عقب، و Silhouette با گسترش چرخش چرخ و ریل های سقف را ترک نکرد اشاره به خستگی در کنار Moldings اضافه شده خطوط اشتیاق، در مقابل رادیاتور پایین ZEV به طور گسترده ای گوشه های پایین تر را در روح رالی شکست. حتی ترخیص به نفع رفت - جمع و جور به صورت بصری نه تنها در اندازه، بلکه مهم نیست، مهم نیست که چگونه به طور متناقض در ورزش.

فقط باید به یاد داشته باشید: از لحاظ فنی، این همه همان ریو است - نه یک متقاطع و نه یک SUV. بدون نیاز به از ما بخواهید که خط X را در چند ضلعی مخزن رانندگی کنید و چرخ ها را قطع کنید. درایو در اینجا جبهه، پشت پرتو است، و به طور کلی، همه چیز همانند سدان است. تقریبا همان. از آنجا که سدان در حال حرکت برای ماشین های کلاس آن نزدیک به بی نظیر است. X-line در جاده های خوب سواری کمی کمتر جالب است این یک خط مستقیم نیست، و تعلیق آن نیز با راحتی و قابلیت مدیریت متعادل نیست. هیچ کلمه ای وجود ندارد، ماشین با کیفیت بالا است و در مورد آنچه شکایت نمی کند، اما همچنین با سدان تفاوت وجود دارد. و ملموس ترین - در حداکثر پیکربندی در 16 چرخ: Pos-Kolka و پشته ها از "پلیس دروغین" و چاله ها سخت تر هستند و رول می شوند و بر روی چرخ بیرونی جلویی در گوشه های ماشین های بلند و کوتاه تر حرکت می کنند. در لاستیک های اساسی 185 / 65R15 X خط بسیار بهتر می شود. به خصوص در بد و لغزویی، که X-Line به سادگی پرواز می کند. یک مثبت لاستیک های استاندارد و هماهنگ با تمام الاستوکینیسم ها از تعلیق در چرخش در سطح آسفالت همراه است، و مستقیم نگه داشتن بهتر، و کمتر ارتعاشات و تکان دادن به سالن منتقل می شود.

lada vesta sw cross
قیمت بستن، فضای بیشتری در داخل، نه خیلی خوب در حال حرکت است

Cross-hatchback گران تر از سدان در یک پیکربندی مشابه برای 30،000 روبل است، و تنه آن کمتر از 90 لیتر است. این کل پچ برای سبک، زیبایی و ترخیص است. نه تنها مزایای خارجی، بلکه عملیاتی نیز وجود دارد: گوشه های خروج آزادی بیشتری نسبت به Ughab و Borders، در پارک ها، در پارک ها، نیاز به 15 سانتی متر فضای کمتر دارد، و شدت انرژی تعلیق به شما اجازه می دهد تا در یک شکسته سفر کنید جاده.

پیکربندی شبیه به کسانی است که برای یک سدان پیشنهاد شده است، برای حذف نسخه اصلی کلاسیک، که در آن خط X در دسترس نیست. هچ همچنین با موتورهای 100 و 123 اسب بخار می رود 1.4 و 1.6 با یک ماشین یا مکانیک، و "گزینه های گرم" آن یکسان هستند - تا گرمایش صندلی های عقب.

متن: دیمیتری سوکولوف

قیمت جدید Kia ریو X آنلاین که در پاییز سال 2017 اعلام شد، کاملا معلوم شد یک پیشنهاد جذاب و ممکن است یک رقابت از یک نوآوری داخلی Vesta SV صلیب باشد که ما قبلا نوشته ایم. بیایید در مقایسه نباشیم، به زودی خریداران خود را در این مبارزه شناسایی خواهند کرد.

Kia RIO X-Line اساسا یک ریو معمولی است که دارای فراوانی حفاظت از پلاستیک خارج از جاده و حداقل تغییرات در تعلیق است که مجاز به افزایش 10 سانتیمتر از ترخیص است. بدن راحت و عملی 5 درب، ظاهر اصلی بعید است که جذب دوستداران واقعی خارج از جاده. با این حال، مدل مدرن و شیک Dachers ممکن است به خوبی علاقه مند شود.

بیرونی کیا ریو X خط این یک کپی از مدل چینی Kia K2 صلیب است. تقسیم روسیه از نگرانی کره ای یک دوچرخه را اختراع نکرد و ماشین های آماده شده را از بازار همسایه برد، به خصوص از آنجا که پایه جمع شده X Laina و Sedana Rio رایج است. Hatchback معمولی (که در همان چین فروخته می شود، اما بازار ما را ترک کرد) کیت بدن پلاستیکی، سپر با درج نقره ای، یک مشبک رادیاتور جدید، ریل های تزئینی دریافت کرد. پشت دارای چراغ های اصلی خود و طراحی خوب با یک ماشین باز کردن بزرگ به عنوان عملی ممکن است.

عکس کیا ریو X خط

سالن "خارج از جاده" ریو تقریبا هیچ چیز متفاوت از داخل سدان معمولی نیست. درست است، شکل دیگری از بدن تنظیمات خود را به عقب ساخته است. در حال حاضر، اگر شما می خواهید، شما می توانید به طور کامل برابر صندلی های عقب و ماشین را به یک مینیبار تبدیل کنید. کیفیت مواد و مناسب آنها همانند همیشه در سطح بسیار بالایی است، در این طرح مدل های این سازنده شما می توانید بالاترین توپ را قرار دهید. فاصله ای بسیار مناسب در 2600 میلی متر، مسافران عقب را با راحتی قابل قبول اجازه می دهد.

سهام عکس سالن کیا ریو X خط

محفظه چمدان تنها 390 لیتر را نگه می دارد. علیرغم نوع فریبکارانه واگن ایستگاه، این یک هتشک معمولی است که 16 سانتیمتر کوتاهتر از سدان است. این سانتیمتر ها فقط از پشت قطع شده اند. اگر شما به طور کامل پشت مبل عقب عقب، سپس محل تخت کار نمی کند، اما حجم بارگیری به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

عکس تنه ریو X خط

مشخصات Kia Rio X-Line

فاصله جاده در 17 سانتیمتر ممکن است برای سفر به کشور ما کافی نباشد. با این حال، این همه این است که طراحان کره از ترخیص 16 سانتیمتر از سدان معمولی می توانند فشرده شوند. اگر شما بیشتر لومن را انجام دهید، این تغییرات قابل توجهی از تعلیق، معکوس کامل فرمان و استفاده از جرم است جزئیات اصلیکه همچنین باید توسعه یابد. به طور کلی، هیچ کس نمی خواست منابع جدی را در RIO X خط سرمایه گذاری کند.

بنابراین، در بخش فنی هیچ شگفتی وجود ندارد، متحد کامل با سدان. خودروی محورجلو با تعلیق مستقل "MacPherson"، پشت یک تعلیق وابسته به نیمه وابسته با یک پرتو قابل شارژ. ریشخند کردن فرمان با تقویت کننده الکتریکی.

به عنوان یک موتور پایه، یک بنزین 1.4 لیتر جمع آوری 100 اسب بخار و قادر به هضم بنزین نام تجاری AI-92 است. موتور با یک بلوک سیلندر آلومینیومی و درایو زنجیره ای زمان بندی یک سیستم دوگانه برای تغییر مراحل توزیع گاز است و متناسب با دقیق ترین استانداردهای زیست محیطی است. از جعبه های گیربکس، شما می توانید یک مدیر 6 سرعت یا دستگاه اتوماتیک 6 را انتخاب کنید.

قدرتمند تر 1.6 لیتر 16 شیر موتور گاز توسعه 123. اسب بخار و طراحی مشابهی دارد. موتور با 6 سنت ترکیب شده است. بازرسی مکانیکی و اتوماتیک. برای یک موتور قوی تر، انتقال را با دیگران انتقال دهید نسبت دندهکه به طور قابل توجهی بر پویایی تاثیر می گذارد.

به هر حال، اگر در تمام بسته های Kia ریو نسل قبلی از پشت، ترمزهای منحصرا دیسک وجود داشت، امروزه درام ها در نسخه های ارزان وجود دارد. این نه تنها به سدان نسل جدید، بلکه Rio X-line نیز اعمال می شود. بعد، ویژگی های جرم بعدی مدل.

ابعاد، وزن، حجم، Clien Rio X-Line

طول بدن - 4240 میلی متر
عرض - 1750 میلی متر
ارتفاع - 1510 میلی متر
وزن محدود - از 1155 کیلوگرم
وزن کامل - 1620 کیلوگرم
پایه چرخ - 2600 میلی متر
مسیر چرخ جلو / عقب - 1507/1513 میلی متر
SVE FRONT - 845 میلی متر
Svez عقب - 795 میلی متر
حجم Ragge - 390 لیتر
حجم تنه با صندلی های تاشو - 1075 لیتر
جلد مخزن سوخت - 50 لیتر
اندازه تایر - 185/65 R15، 195/55 R16
جاده پاکسازی - 170 میلی متر

تست درایو ویدئو Kia ریو X-Line

بررسی دقیق ویدیو و تست درایو کیا ریو ایکس خط.

بررسی دیگری

قیمت ها و پیکربندی Kia Rio X Line

که در تجهیزات استاندارد خریداران مجموعه ای نسبتا مناسب و معقول را ارائه می دهند. در پایگاه داده، در حال حاضر تهویه مطبوع، پنجره های شیشه ای از تمام درها، کیسه های هوا جلو، دست زدن به سیستم سلب (HAC)، سیستم پایداری (ESC) و خیلی بیشتر وجود دارد. حتی یک سیستم صوتی با 4 بلندگو وجود دارد. درست است، چرخ های 15 اینچ با دیسک های فولادی به صورت چرخ هستند و ترمز عقب درام است. لیست کامل قیمت ها و بسته ها به اینجا نگاه می کنند.