Třída přenosových olejů po dlouhou dobu byla nejkonzervativnější. V převodovce nebo mostě jsou podmínky oleje měkčí než v motoru - neexistují žádné teplotní kapky nebo penetrace výfukové plyny. Proto byly přenosové oleje minerální základnu s minerálními přísadami určené k ochraně ozubených kol před svařováním.
V Sovětském svazu se objevilo vznik barvených přenosových olejů s uvedením do provozu T-34 tanky T-34, jehož vysoce naložený přenos, který jednoduše nevydržel práci na nigrolu, pak (ve skutečnosti destilát oleje ve směsi s pryskyřicemi). Je to síra a fosfor, který poskytuje minerální přenosové oleje takový charakteristický zápach.
Odrůdy přenosové oleje
Nicméně, s časem a přenosem prošlo změny. První ze všech, se objevily synchronizátory - a jejich bronzové kruhy byly zničeny ve vysoce pozemních olejech a musely vyvinout kontaminační přísady.
Hmotnost šíření hypoidního převodovku (hypoidní převodovku je úhlová převodovka, jehož osa vedoucího a poháněného ozubeného kola leží v různých rovinách), vysoké kontaktní zatížení, ve kterých oleje požadované oleje s extrémně vysokými anti-ray vlastností, požadovali vytvoření oddělené třídy přenosových olejů. S zpřísňováním požadavků na životní prostředí také ovlivnilo přenosy - nízko-vizuální syntetické oleje byly uvolněny do arény, snížené mechanické ztráty v převodovkách.
Moderní klasifikace
Pokud jde o motorové oleje, standardy amerického institutu ropy (API) jsou pro převodovky přijaté klasifikace.
Skupiny Gl-1 jsou maziva pro nízko zatížené přenosy na minerální základně s minimálním balíčkem aditiv. V nikoho moderní auto Podobné oleje se nepoužijí. Irelevantní pro motoristy a bohaté na anti-nošení přísad gl-2 olej - používají se při nízkých rychlostech šnekové převodovky.
Pro střední zatížení v nízkorychlostních přenosech jsou navrženy oleje skupiny GL-3. Tato skupina přenosových olejů se používá v mechanické boxy Převody a spirálové kuželové převodovky předních mostů v důsledku zvýšeného obsahu anti-wear aditiv, ale jsou relevantní pro nákladní doprava.
V přenosech cestujících se oleje skupiny GL-4 pracují, obsahují jak anti-opotřebení a anti-regálové přísady. Pro vysoké revoluce Převody převodovky jsou šlehačkou, která významně snižuje kvalitu mazání - a převodovka je mazána výhradně stříkající. V převodovkách jsou tyto oleje použitelné pro omezení - se nalijí pouze do spirálových kuželových převodovek nebo v hypotním s extrémně nízkými osami náprav.
Oleje skupiny GL-5 jsou určeny výhradně pro hypoidní převodovky. Mají nejvyšší obsah antifrikce a kontaminační přísady, a v některých případech oleje z této třídy jsou zaplaveny v převodovce. Zvažte však, že ne všechny komerční oleje GL-5 jsou kompatibilní s synchronizátory (především to obavy minerální oleje). Aby bylo možné jasně uvádět možnost pracovat se synchronizovanými MCP, jsou tyto oleje označeny jako GL-5 + nebo GL-5 SL.
"Mimo standardní" označení, jako je GL-4 + nebo GL-4/5, které se používají pro oleje, které mají komplexní balíčky anti-propagačních přísad, které je činí používat v hypotních přenosů možné, ale úplná kompatibilita s synchronizovanými ručními transakcemi je také zachoval. Především jsou tyto oleje relevantní pro automobily pohonu předních kol, kde je převodovka a diferenciál v jednom certeru - v řadě přenosu oleje elf. A přechodný NFJ a přechodný NFP jsou označeny jako GL4 +.
Video: Převodové oleje
Hlavní vlastnosti přenosových olejů
Viskozita přenosových olejů je klasifikována podle normy SAE, obeznámená s motorovými oleji. V přenosových olejech se digitální označení viskozitních rozsahů posunou vzhledem k zápisu motoru. Olej 75W-85 v nízkoteplotní a vysokoteplotní viskozitě v blízkosti motorového oleje 0W-30.
Hra s viskozitou olejů v přenosu nemá méně omezení než motorové oleje. Více tekutého oleje zlepší provoz převodovky v zimě, zatímco přenos není volný, ale zároveň v pracovním režimu, mastný film bude poskytovat sílu olejového filmu pod požadovanou (úsporný zdroj na začátku) pohybu, budeme současně snížit po zahřátí).
Hlubit olej se nalije do opotřebovaných boxů a převodovky pro zamaskování charakteristické války - ale je horší než stříkající a horší proniká v mezerách, což teoreticky zvyšuje opotřebení, dokud se vůle dostatečná pro tento olej. Ale protože je uchýlena k těmto opatřením již s významným opotřebením, naplňte více hustý olej Je opravdu nutné zachovat zbytkový přenos zdrojů.
Hlavní vlastnosti přenosového oleje je minimální zatížení svařování. Tato hodnota určuje, jaký bod se anti-propagační přísady přestanou fungovat a začne lokální přehřátí a svařování povrchů zubů zubů. Je určeno experimentálně na speciální autoTam, kde je vložený kužel otáčí důraz v několika ocelových kuličkách - regulační zatížení se stává kuličkami jsou svařeny k kužele.
Non-normalizované ukazatele na objemu a opotřebení ukazují kvalitu oleje v podmínkách šetřujících - zatížení se odhaduje, při které přenos stále funguje, ale se zničením povrchů zubů (Zadira) a změna železa a Měří se neželezné kovy v oleji (opotřebení). Nejprve je zajímavé nosit pro neželezné kovy, protože synchronizátory mají menší okraj síly než převody.
Nejlepší zástupci své třídy
Pro správnost srovnávání budeme brát moderní přenosové oleje s viskozitou 75W-90 - jsou univerzální, mají a dostatečné vysokoteplotní viskozitaa udržování tekutosti v zimě.
Motul Gear 300.
Kompletní syntetika na bázi esteru, který je určen pro vysoké zatížení, která je potvrzena dodržováním požadavků amerického ministerstva obrany (MIL-L-2105D). Klasifikováno výrobcem jako GL-4 / GL-5. Vytváří pevný olejový film, který může vydržet těžké zatížení než jiné syntetické oleje. Poskytuje jednu z nejvyššího zatížení svařování ve své třídě. Pro výkonné vozy Motul Gear 300 bude nejlepší volba. Má také vynikající nízkoteplotní plynulost, která je dobrá pro Rusko.
Castrol Syntrax Universal Plus
Tento olej je levnější než motul, ale úzce přistupuje k němu podle stupně ochrany v extrémních nákladech. Současně viskozita při nízkých teplotách, i když se vejde do požadavků klasifikátoru SAE pro uvedené hodnoty, vyšší než u francouzského soutěžícího, který pro tvrdou zimu není nejlepší způsob. Současně je tento olej lepší udržování viskozity při zahřátí, a to přidává pár kopeck do prasat banky přenosového prostředku. Dobrá volba pro ekonomický majitel, který se vypočítá po dlouhou dobu, aby provozoval auto.
Liqui Moly Hochleistungs-getriebeoil
Tradičně pro společnost přenosový olej Má těžké jméno, ale je zajímavé, je to především silný antifrikční balení a stabilní viskozita - tento olej je schopen velké běhy Dejte úsporám paliva. Skupina API je určena výrobcem jako GL-4 + (GL-4 / GL-5) - může být s jistotou nalitět do převodovky a na přední straně zadní pohon. Olej se také může pochlubit tolerancemi ZF, Volkswagenem a FORD.
MOBIL MOBILUBE 1 SHC
GL-5 skupina, kombinující výkonný balíček kontaminačních látek s pečlivým poměrem synchronizátorů neželezných kovů. Je zajímavé vidět na schvalovací štítku MERCEDES-BENZ nebo SCANIA a továrnu na motoru Yaroslavl pro krabice pracující společně s YMZ dieselovými motory.
Jednou z nejvyšších sazeb olejové pevnosti filmu, vysokého zatížení svařování a tyrana - to jsou parametry charakterizující provoz oleje v drsných prostředích. V průměrných podmínkách bude ještě účinnější než Motul, ztrácí jej při zahřívání nad 100 stupňů, když viskozita prudce klesne. V zimě je hustě - na Castru, vyhrává v tomto plánu.
Video: Jaký přenosový olej je lepší, test 1
Tisk
Přenosový olej 75W90, stejně jako motor - to je, bez kterého "život" vozu je nemožné. Tento typ oleje je určen pro použití v určitých modifikacích krabic řazení převodovky. mechanický typ, diferenciální, dávkovací boxypracovat přední mosty řady modelů nákladu i osobní automobily. Převodovka má klasifikaci podobnou divizi na odrůdách motorových olejů. Je však třeba poznamenat, že tento mazivo není vhodný pro použití v automatických přenosech, pro které potřebujete používat automatické přenosové kapaliny doporučené výrobci.
Základní vlastnosti 75W90.
Je třeba říci, že na domácím trhu lubrikanty Předložil řadu modifikací 75W90 různí výrobci, mezi který Motul, Energear, Teboil, Zic, Xado, Mobil, Castrol a další oleje různí výrobciSamozřejmě poněkud odlišný podle nemovitostí a samozřejmě mají různé ceny. Podle motoristů a odborníků v této oblasti bude mít takový typ oleje ze spolehlivého výrobce vysoké hodnocení a nádherné specifikace.
Převodovka 75W90 je syntetický, i když řada prodejců a distributorů je umístěna jako polosyntetika. Semi-syntetika se liší od syntetického obsahu v základní modifikace Od 20% do 40% syntetické látky. Také grasintetic obsahuje jako základní minerální látka (78-45%) a přísady (2-15%). V případě syntetiky v základní olej Obsahuje pouze syntetickou základnu. Kromě toho mohou být syntetické základní maziva metodou získání:
- hydrokrakování (nejčastější jako základ komerčních syntetických olejů; syntetizované z minerálních olejů komplexními chemickými reakcemi v přítomnosti katalyzátorů - hydrokrakování);
- polyalfaolefiny (plně syntetické, získané v procesu organické syntézy uhlovodíkových plynů);
- specifická syntetická (nesouvisející se skupinou hydrokrakovacích olejů, ani skupiny polyalphaolefinů).
Vysoce kvalitní olej - slib trvanlivosti dodavatelů vozu Pro výrobu syntetického oleje, 75W90, buď základní hydrokrakovací činidlo s přísadami, nebo polyalfaolefiny v komplexu s příslušnými přísadami, které poskytují nezbytné vlastnosti a parametry. Proto jsou hlavní vlastnosti 75W90 následující:
- vhodné pro práci při vysokých i nízkých teplotách;
- ochrana předávání a prevence jeho výroby;
- stabilita k oxidaci v podmínkách významných teplot;
- rozpuštění vkladů;
- vynikající nízkoteplotní vlastnosti;
- setrvačnost k polymerním těsnění;
- zvyšování účinnosti přenosu;
- snížení tření v pracovních uzlech přenosu.
Semi-syntetika je charakterizována jinými výraznými vlastnostmi.
Parametry 75W90 SAE a API
Podle mezinárodní klasifikace SAE jsou přenosové oleje rozděleny do několika odrůd v závislosti na viskozitě. Syntetický 75W90 má tedy index viskozity "75W90", ve kterém první obrázek "75" znamená maximální mínus teplota, při které mazivo zachovává vlastnosti viskozity. Podle referenčních dat je tato teplota pro tento typ oleje -40 ° C.
A číslo "90", zase indikuje maximální pozitivní teplotu, ve které je dotčena maziva zachová vlastnosti viskozity. Podle referenčních dat je tato teplota pro převodový olej 75W90 +35 ° C. Přítomnost v indexu viskozity digitálních hodnot jako "zimní" a "Summer" viskozita ukazuje, že syntetika 75W90 je celoroční mazivový materiál.
Je třeba poznamenat, že vysoce kvalitní 75W90 by mělo zůstat ve třídě viskozity "90" i po provedení odpovídajícího testu převodového oleje se provádí v souladu s normami SAE.
Kromě klasifikace systému SAE existuje ještě rozdělení přenosových olejů prostřednictvím systému API s indexem "GL" (v ruská verze - index "tm"). Podle této klasifikace představuje domácí trh následující modifikace maziva 75W90: GL- 4, GL-3/4/5, GL-4/5. Podle mezinárodního systému System API 75W90 mohou mít následující indexy:
Přenos castrol Oil C API index gl-4 - GL-3 (TM-3) - Používá se pro provoz ve středně drsných prostředích mechanická převodovka spirálový kuželový typ;
- GL-4 (TM-4) se používá k provozu převodovku typu hypoidního typu za značné rychlosti a minimální točivý moment, stejně jako s velkými momenty v kombinaci s nízkými otáčkami;
- GL-5 (TM-5) se používá k provozu hypoidního typu ozubených kol s minimálním točivým momentem v kombinaci s vysokými rychlostmi, s intenzivním zatížením na zubních zubech.
Kromě toho je důležité vědět, že kombinace indexů, například, GL-4/5 nebo GL-3/4/5, hovoří o univerzitě pro převodovky odlišné typy A pro širokou škálu svých pracovních podmínek. Možnost a efektivnost aplikace pro přenos automobilové modifikace 75W90 stanoví výrobce vozidlo V příslušném manuálu.
Všichni motoristé vědí, že údržba jejich vozidla vyžaduje zvláštní spotřební materiál. Jedná se o motor a přenosový olej. Na rozdíl od maziva motoru se druhý typ spotřebovaného materiálu nalije do převodovky. Podporuje ochranu pohyblivých převodových prvků z mechanického opotřebení.
Motorový olej vyžaduje atraktivní nebo náhradu mnohem častěji. V některých nových zahraničních vozech, během údržby, přenosový olej není poskytnut vůbec výrobcem. Ale při opravě přenosu, stejně jako ve všech starých vzorcích automobilů, je potřeba použití prezentovaného nástroje. Jaký přenosový olej je lepší nalít do převodovky, doporučení zkušenými automobilovými mechaniky pomůže. Existuje několik obecně uznávaných doporučení.
Celková charakteristika druhu oleje
V chladném období bude nevhodný olej rychle zahušet. Současně bude na chvíli pracovat "v suchu". Povrchy pohyblivých částí budou noseny, což povede k potřebě opravy nebo plná výměna mechanismus.
Vzhledem k tomu, že přenosový olej je spotřebován pomalu, je všeobecné spotřební materiál velmi populární. Nemusí se měnit každých šest měsíců. Náklady na servis přenosu budou menší.
Zbývající odrůdy (letní nebo zimní olej) se používají za zvláštních klimatických podmínek, pokud se v průběhu roku konají neustálé okolní teploty.
Mazivost
Vzhledem k tomu, co je přenosový olej lepší pro VAZ, Belaz, zahraniční automobily, a tak dále, mělo by být uvedeno několik slov o mazací schopnosti těchto fondů. Eliminujte 6 tříd reprezentovaných spotřebních materiálů.
Pro každý typ vozidla se aplikuje jeho specifický typ látek. Pro běžné osobní automobily je vhodný štítek GL-4 a 5. Pokud má stroj pohon předních kolGL-4 je vhodný a modely pohonu zadních kol - GL-5.
Neexistuje žádný velký rozdíl mezi těmito dvěma třídami. V GL-5, jednoduše nad koncentrací anti-propagačních přísad. Pokud je vozidlo provozováno při zvýšeném zatížení, je lepší dát přednost této třídě mazání. Pro konvenční jízdní podmínky můžete požádat o převodovku GL-4.
Výsledky autotestů
Zkušení auto mechanici poradí aplikovat přenosový olej, který doporučil výrobce vozidla. Moderní zahraniční auta procházejí řadu testů a testů. Po dlouhodobých studiích, technologové určují nejlepší olej převodovky. Proto, vlastnit zahraniční auto, měli byste se seznámit s řízením použití. Pro tento model je jasně uveden postup údržby.
Mnoho domácí řidičů má zájem o to, který převodový olej je lepší pro NIVA, VAZ-2110, VAZ-2114 atd. Zkušení auto mechanici argumentují, že v tomto případě je v tomto případě vhodná pro spotřební materiál GL-4 s třídou viskozity 75W90, 80W85, 80W90.
Je také důležité zvážit kvalitu tohoto produktu. Aby se zabránilo předčasnému rozpadu převodovky, musíte poskytnout preferenci prostředků prokázaných výrobců. A aby se zabránilo nákupu falešného, \u200b\u200bje lepší přístup k licencovaným prodejcům.
Výsledky testů syntetických olejů
Studiem otázky je to, co je přenosový olej lepší pro VAZ-2114, "Niva Chevrolet", "Lada" nejnovějších modelů atd., Měl by zvážit nejvyhledávanější syntetické činidla. Pokud je kilometrem auta malá, stojí za to, aby upřednostňovaly, podle Auto Mechanics, takové prostředky jako ZIC GF top (700 rublů / L), Castrol Syntrans Transaxle (760 rublů / L), celkem Trans Syn Fe (800 rublů / l).
Jejich obrat a antifrikční vlastnosti jsou vyslovovány. To vám umožní aplikovat prostředky uvedené v chladných zimách, velkém teplu v létě. Neúspěšné aditiva nám umožňují aplikovat dodané spotřební materiál i v podmínkách vysokého zatížení. Odborníci identifikují tyto přenosové oleje jako nejlepší ze syntetických prostředků.
Uživatelské recenze týkající se syntetických olejů
Studiem otázek, kterou je přenosový olej lepší pro VAZ-2110, VAZ-2114, "LADA" a další domácí značky pro domácnost, kupující by měli být zváženi. Tvrdí, že uplatňováním výše uvedených prostředků je možné výrazně prodloužit životnost převodovky.
Současně se práce tohoto systému stává téměř tichým a snadným. Motory pracují rychleji, snižuje se vibrace. Auto je snadné začít dokonce zima. Jedinou nevýhodou je vysoké náklady těchto prostředků. Ale během provozu se cena ropy ukáže být odůvodněná. Je lepší zakoupit spolehlivý nástroj, než následně provádět nákladné opravy přenosu.
Stanovisko odborníků na semik-syntetický olej
Studiem otázky, kterou je přenosový olej lepší pro "Niva Chevrolet", "G8", "desítky" a další domácí automobily s malým počtem kilometrů, je třeba vzít v úvahu rady odborníků na semik-syntetické prostředky. Jejich náklady budou menší než syntetické nástroje, ale bezprostřední.
Pokud je nový domácí auto Existuje malé kilometry, spotřební materiál prezentovaného typu bude preferován. Nejlepší odborníci se nazývají Lique Moly HiPoid Getriebeoil (750 rublů / L), ELF se podílový NFJ (600 rublů / L), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rublů / L).
Každý nástroj je určen pro konkrétní typ převodovky. Existují však univerzální odrůdy. Auto Mechanics zvýrazněte vysoko výkonové funkce Prezentovaných prostředků.
Maziva jsou pro každé auto velmi důležité, ale vybrat si dobrá kapalina Není to lehké. Strávili jsme test přenosových olejů a připravili se pro vás jeho výsledky. Materiál bude také podrobněji popsán jako odborné znalosti a test přenosových olejů.
Oleje přenosu automobilů jsou nezbytné pro mazání kontaktních údajů ve složitých uzlech a mechanismech. Díky tomu je jejich zdroj prodloužen a potřeba drahé generální opravy je odloženo. Všechny druhy přenosových tekutin se prodávají v obchodech a výsledky našich odborných znalostí vám pomohou provést jedinou správnou volbu.
Vlastnosti olejových olejů
Přenosová tekutina určená pro mazací rychlostní stupně působí jako preventivní složení. Vytvoří speciální ochrannou vrstvu, která zabraňuje tvorbě měřítka na povrchu povrchu a svařovacího kovů při kontaktu. V tomto ohledu bude kvalita ochranných vlastností tekutiny v tvrdých pracovních podmínkách záviset na odolnosti proti opotřebení a zdroji převodovky.
Specialisté pro servisní stanici musí pravidelně zapojit generální oprava Přenosy selhání v důsledku nesprávné údržby nebo použití nevhodného oleje. Přemýšlíte o tom, začne zajímat volbu nejlepší olej. Zvednutí optimální tekutiny pomáhá výsledkům zkoušky prováděné odborníky ve zvláštních podmínkách.
Moderní převodovky jsou v zařízení velmi složité, takže pro jejich normální fungování vyžaduje vysoce kvalitní a pravidelnou údržbu - zahrnuje výměnu přenosové kapaliny. V sortimentu olejů prodávaných na trzích a v Auto obchodech není rozebravěný motorista snadno zaměnit. Pro usnadnění úkolu jsme pro vás připravili výsledky zajímavého testu přenosových olejů.
Vlastnosti mazacích kapalin
Specialisté definují vlastnosti olejové oleje S ohledem na jejich výkon a vlastnosti vznikající při provozu tekutiny. Mezi hlavní provozní parametry lubrikantů pro přenosu jsou přiděleny následující:
- tekutost;
- fyziochemické vlastnosti;
- čisticí prostředek;
- mazací vlastnosti;
- teplota;
- antikorozní;
- antioxidant.
Výrobci přenosových olejů používají speciální dodatečné komponenty zaměřené na zlepšení základní charakteristiky kapaliny. Díky nim tekutina poskytuje následující výhody:
- neutralita k vodním a gumovým těsnění;
- opotřebení odolnosti dílů;
- zabránit vzhledu bund na ozubených prvcích;
- antisputné vlastnosti;
- nekompetenční oxidace;
- toxicita.
Motoristé jsou obvykle vedeni recenze známých nebo čtení specializovaných fór před nákupem nového přenosového oleje pro stroj.
Jak jsou maziva klasifikovány?
Převodové oleje, z nichž test jsme strávili, jsou klasifikovány do několika kategorií, stejně jako všechny tekutiny se liší v řadě parametrů:
- kinematická viskozita;
- dynamická viskozita při nízkých teplotách;
- provozní vlastnosti.
Přenosové kapaliny, které mají nejlepší ukazatele a ty, které považovány za univerzální patří do páté skupiny. Dnes ruský trh A po celém světě používají systém rozdělení viskózních vlastností přenosových tekutin SAE J306. V této klasifikaci se v závislosti na teplotě podrobně oddělí vlastnosti mazacích materiálů pro tekutost.
Podle americké klasifikace jsou všechny přenosové oleje rozděleny do devíti kategorií:
- 4 zimní oleje 70W, 75W, 80W a 85W;
- 5 letních 80, 85, 90, 140, 250.
K dispozici jsou také všude-sezónní tekutiny, na které jsou oba parametry specifikovány ihned, například 85W-90. Ekonomicky výhodnější používat všechny sezónní tekutiny, které slouží až do dvou let bez náhrady. V našem testu se zúčastnily přenosové oleje označování GL-4.
Co bylo během zkoušky zkontrolováno?
Podmínky pro použití přenosové tekutiny nejsou tak těžké motorový olej. Současně, pro normální fungování a dlouhodobou službu, uzel stále vyžaduje speciální mazivo schopné přepravovat pracovní postupy. Během testu bylo zkontrolováno vytvoření olejového filmu, který snižuje opotřebení a zabraňuje vzhledu hrboly na třením dílů.
Hlavním cílem našeho zkoumání bylo identifikovat rozdíly mezi mazivy různých výrobců, a ne ceně, ale v hlavní výkonnosti s přihlédnutím k požadavkům na oleje.
Po kontrole jsme se ujistili, že rozdíl v výsledcích je tak velký, že test nebyl proveden marně. Také jsme se dozvěděli, že vyšší cena není vyšší indikátor kvality.
Aplikace Motul Gear 300 Například se ukázalo jako nejlepší v následujících charakteristikách:
- formační parametry dluhu;
Při kontrole opotřebení nemohl být překvapen žádný olej skupiny TM -5 (byli jsme vedeni gostem). Pravděpodobně příčina při pádu fosforu a koncentrace síry v počátečních surovinách. Je nemožné jednat o negativním výsledku, protože importovaný mazivo pro kočku byl zkontrolován, na které nelze aplikovat sovětské normy.
V procesu zkoušek byly výsledky odhaleny, z nichž některé potvrdily krmení mazání pro opotřebení odolnosti a zabránit smyčky. Pro odolnost proti opotřebení potřebujete pufr mezi otěrovými prvky.
Jak byla zkouška?
Při kontrole přenosových olejů na tribologické parametry bylo použito speciální laboratorní vybavení. Technologie ověřování hlavních provozních parametrů je založena na použití mechanismu vybaveného čtyř kovovými kuličkami v olejové nádrži.
Jeden z nich se pohybuje a přichází do styku se zbytkem pevných kuliček. To specifikuje určitou rychlost a další tlak tlaku. Informace jsou čteny z kontaktních míst míčků. Výsledné výsledky byly následně porovnány s GOST 17479. 2-85.
V hostovi je koncept nazvaný "kritické zatížení". Fenomén je charakteristický, když se mazací fólie začne kolaps a přímý kontakt kontaktních prvků dochází. Dovozní výrobci samozřejmě nejsou zaměřeny na požadavky GOST, ale pro Rusko, ověření těchto parametrů je normou.
GOST přesně neindikuje speciální požadavky na kritické zatížení pro olej určený pro přenosy. V tomto ohledu bylo zkontrolováno, jak dlouho by olejový film vydržel zvýšené provozní zatížení.
Pokud jde o index viskozity, byl hodnocen ve dvou parametrech: při provozních teplotách, kinematickém a při nízkých teplotách byla měřena dynamická viskozita od 40 do 100 stupňů.
Definice koeficientů viskozity umožnila určit vlastnosti oleje. Čím vyšší viskozita, tím vyšší je náklad na motor. Dolní dynamická viskozita, tím lépe se komponenty krabice zahřejí a pohyb. Parametry parametrů se také hrají s významnou rolí: snížení teploty zesílení oleje, tím lépe.
Motul Multi ATF.
Tento přenosová kapalina Je považován za high-tech produkt s širokým rozsahem použití. Mazání je vhodné pro posilovač řízení a automatické přenosy. Jako základ pro tuto tekutinu syntetický olejobsahující speciální přísady s antioxidačními a protizánětlivými vlastnostmi. Výrobek účinně pracuje pod vlivem různých teplot, a to jak vysoko, tak nízkými. Mezi vlastnostmi jsou zvýrazněny vysoká maziva, pozitivně ovlivňující minimalizaci tření. Také olej způsobuje dobrou ochranu převodovky.
Při použití MOTUL Multi ATF olej se rychlostí přepínají měkčí a menší.
Tento olej odpovídá svým sbírám pomocí třídy API GL-5. Tato kapalina je určena pro mechanické převodovky jakéhokoliv designu - se zuby nebo hypoidem. Naučíte se ze samostatného materiálu na webu.
Tento olej má velký pracovní zdroj a obsahuje hodně kvalitní přísadyvlastnit řadu pozitivních vlastností:
- antikorozní;
- proti opotřebení;
- kontamilovaný;
- antioxidant.
Tak použití tento olej Významně prodlužuje a zvyšuje spolehlivost přenosových dílů v širokém rozsahu teplot a při vysokých zatíženích.
Lique Moly Top TEC ATF 1200
Přenosová kapalina má dobrý výkon a nejpozoruhodnější vysokou odolnost vůči oxidaci a opotřebení. Vysoká účinnost kompozice odpovídající normám mnoha výrobců je také zachována, když se aplikuje pod tvrdým zatížením, stejně jako s vysoce se měnícími teplotami. Olej Lique. Moly TOP TEC ATF 1200 je vytvořen speciálně pro automatické přenosy.
Ravenol VSG SAE 75W-90
Tento mazivo pro přenosy v procesu našeho testu také ukázal, že není špatný. Olej je syntetický a má vysokou úroveň kvality. Poskytuje spolehlivou ochranu proti opotřebení převodovky a všechny detaily přenosu, které jsou podrobeny zatížením. Díky syntetické základně je kapalina povolena i na nejsilnější mrazy.
Olej se provádí pomocí technologie hydrokrakování. Kapalina obsahuje nejnovější jedinečné přísady s vysokou provozní účinností. Test ukázal, že zic mazivo Dexron III. Podporuje vysokou ochranu pracovních částí, které jsou nuceny přenášet vysoké provozní zatížení. Pokud jde o index viskozity a provozní parametry, jsou dostatečně vysoké. Využití kapaliny se sníží na automatické rámečky Přenosy.
Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90
Tento olej má syntetickou základnu a obsahuje mnoho přísad, které způsobují dobré antioxidační vlastnosti a výkon. Vyšetření ukázala vysokou úroveň opotřebení. Olej je vhodný pro hypoidní převodovky a válcové. Mezi výhody kapaliny Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90 zvýrazněte schopnost jeho fungování v širokém rozsahu teplot. Používá se olej v přenosech s synchronizátory a proces synchronizace s tímto olejem je mnohem usnadněn.
Stabilní provoz vozidla je možné pouze při použití vysoce kvalitního oleje v automobilových uzlech. Přenos strojní olej Zaslouží si nejbližší pozornost motoristů, ale nyní více použijte motor.
Převodovka Olej mazá převodovky automobilu v přenosových uzlích - řídící převodovky, vedoucí mosty, letáky, převodovky a vzlety napájení. Takové oleje snižují ztráty tření a sníží opotřebení v částech v uzlech převodovky, chlazené a chráněné před korozními díly.
Přenosový olej je určen:
- snížit náklady na energii pro tření,
- k ochraně částí před opotřebením a poruchami,
- snížení vibrací, rázové zatížení a hluku,
- pro odstranění výrobků z třecí zóny.
Převodové oleje musí mít vynikající viskozitní charakteristiky. Vyplňují se hydraulický systém, Mazací mechanické a hydraulické přenosové uzly průmyslových strojů a převodovek s převodovkou a šnekovými převody.
Viskozita oleje je vybrána v závislosti na provozních podmínkách:
- maximum - aby se zabránilo ztrátám prostřednictvím těsnicích částí,
- minimální - Pro spuštění přenosových uzlů při nízkých teplotách a snížení ztrát tření.
Při použití vysoce kvalitního přenosového oleje dobré vlastnosti Významná ekonomika paliva.
Typy a rozdíly mezi gl4 a gl5 tolerance
Převodové oleje jsou rozděleny do 5 hlavních tříd. GL4, GL5 patří do nové třídy, která se objevila díky přenosu s hypoidním přenosem v kombinaci v jednom případě. Tento design byl vyžadován, aby se dva neslučitelné oleje nemohly být smíchány. Vyvinul třídu olejů, které splňují požadavky na různé třídy.
Nová univerzální třída maziv se používá současně při předních přenosech a kontrolách:
- Pomocí oleje GL5 se činnost hypotního přenosu stává zvláště spolehlivý při vysokém napětí a rázové zatížení.
- Oleje GL4 jsou určeny především pro provoz v přenosových boxech s pohonem předního kola. Tento druh obsahuje dvakrát o méně šedo fosforických přísad, které vytvářejí ochranný povlak na tření.
Značení GL4 / 5 používá asijské výrobci, na materiálech evropské produkce je označení GL4 +. Někteří motoristé považují tyto oleje patřící do různých tříd, ale jsou mylné.
Převodový olej 75W90: Syntetika a polosyntetika
Základní modifikace polo-syntetické produktu obsahuje 78-45% minerálů, 20-40% syntetických látek a 2-15% přísad. Základem syntetických přenosových olejů je pouze syntetický základ.
Syntetický olej 75W90 je vyroben z polyalfaolefinů s příslušnými přísadami nebo z hydrokrakovací látky s přísadami. Hlavními charakteristikami typu 75W90 oleje jsou:
- ochrana přenosových uzlů z tření, oxidace a opotřebení,
- zvýšení výkonu přenosu,
- možnost provozu v podmínkách velmi nízkých a vysokých teplot,
- rozpouštění solných sedimentů
- zachování polymerních těsnění.
Olej 75W90 je syntetický, a to navzdory skutečnosti, že mnoho prodejců ji představuje jako semi-syntetický.
Recenze a charakteristika populárních přenosových olejů
Zvažte nejoblíbenější přenosové oleje různých výrobců.
Řada olejů TM-5 z Lukoil s vylepšenými charakteristikami viskozity je určena pro mechanické přenosové jednotky s jakýmkoliv typem převodovky. Takový olej je široce používán v poli pro dávkování automobilů, předních mostů, řídících převodovek atd. Mazání umožňuje využít přenosové uzly při nízkých teplotách a významně šetří palivo.
Castrol.
Syntetický olej 75W-90 Castrol chrání před opotřebením dílu s extrémním zatížením. Doporučeno pro použití v mechanický PPC.který používá VW 501 50 a API GL4 oleje.
Zice
Přenosová maziva poslední generace Výroba zic má vynikající tekutost při nízkých teplotách a vynikajícím antifrikčním vlastnostem. Olej výrazně rozšiřuje zdroj přenosu, protože má kompletní sadu přísad a může být použit v jakýchkoli i extrémních podmínkách, v mechanických převodovkách a v předních mostech. Kočka pracuje mnohem klidnější a jeho zdroj výrazně zvyšuje.
Lihi moly.
Syntetický olej "Lique Moli" (Liqui Moly) vykazovaly vynikající provozní vlastnosti při práci v mechanických převodovkách, stejně jako v hypotních převodovkách, které využívá mazivo třída API Gl4 +. Díky vynikajícím charakteristikám viskozity, olej účinně chrání před korozi a opotřebení se zvýšenou dobou použití.
Tnk.
