Dnes jsou automatické převodovky výrazně známější majitelům automobilů než mechaniky. Jízda v městských podmínkách na automatické převodovce je snadnější a pohodlnější, takže téměř všechna zahraniční auta jsou vybavena pouze takovou krabičkou. Vzhledem k tomu, že přístroj je komplexní mechanismus, pak v případě poruchy nebudou náklady na opravu poté žádosti. Proto je důležité dodržovat přenos a pravidelně věnovat pozornost převodovce. Ten nevyžaduje mnoho údržby. Dost, abych to věděl A pravidelně uspořádat šek. Včasná detekce snížení úrovně tekutiny se vyhne poruchám.
Převodovka poškozuje nejen nedostatek, ale také nad olejem. A pokud jsou speciální odtokové otvory často uloženy před přetečením, pak nedostatek identifikace majitele včas vozidlo.
Olej by měl nejen vyplnit, ale také pravidelně měnit. Má tendenci hromadit znečištění, které může poškodit mechanismus. Odborníci doporučují vypustit starou kapalinu a naplnit čerstvé po 60-70 tisíc kilometrů kilometrů. Poleva je vyžadována podstatně častěji. Sledování úrovně tekutiny do automatické převodovky je nutná každých 5-7 tisíc kilometrů a provádění fantazie v případě nedostatečné úrovně. Takže řidič je důležitý vědětjak zkontrolovat hladinu oleje v automatickém převodovce.
Pravidelná kontrola umožní nejen top olej v převodovce včas, ale také k detekci opotřebení některých detailů včas: kroužky a olejová čerpadla. Jejich ředění vede k úniku ropy.
Pokud neovládá úroveň oleje včas, a bude snižovat, řidič si všimne následujících příznaků.
- Přenosové šum při změně otáček, když je auto sám s motorem.
- Při přepínání přenosu do vyššího pohybu, bude pocit, že auto bude roztrháno.
Vznik takových příznaků vyžaduje naléhavou kontrolu automatické převodovky. Stojí za pochopení, že mechanismus je složitý a jeho opravy bude stát velké množství.
Automatické převodovky lze rozdělit do dvou typů: ty, které mají měrku pro kontrolu hladiny oleje a mají takový přípravek. Navzdory skutečnosti, že všechna auta jsou jiná, zásada ověřování bude pro každého z nich totožný. Proto zvažujeme jeden ověřovací algoritmus.
Pro automatickou převodovku s testovacím nástrojem
Pod kapotou jsou většina aut sondu pro kontrolu hladiny oleje v převodovce. Majitel automobilu je třeba ji najít, a je důležité, aby se nemohl zmást se zařízením pro stanovení celkové hladiny oleje.
Jakmile se sonda nachází, je nutné určit jeho typ, další algoritmus akcí závisí na tom.
Majetek, zpravidla je vybavena zářezy, označujícím horní a dolní přípustnou přípustnou hranici oleje. Pokud je během měření poznamenáno, že hladina oleje je blízko dolní hranice, pak je lepší jej přidat předem.
Přímo měřicí algoritmus sám, následující.
- Bojovat motor. Jak již bylo dříve vyjádřeno, měření studeného oleje poskytne nesprávné výsledky. Oba s vypnutou a motorem je nutné zkontrolovat pouze vytápěnou kapalinu. Dejte auto pracovat 20 minut nebo udělat malý výlet o 15-20 km.
- Zastavte přepravu na rovném povrchu. Jakékoli odchylky mohou ovlivnit výsledek, takže volba umístění měření je značné.
- Převodovka sada v parkovacím režimu.
- V závislosti na typu sondy nechte motor pracovat nebo zastavit.
- Vezměte měřicí zařízení a otřete jej suchým měkkým hadříkem pro odstranění možných zbytků oleje.
- Sondu vložte do měřicího otvoru a vytáhněte 5-10 sekund. Hodnotit hladinu kapaliny.
Ideálním řešením bude udržování úrovně v průměrné hodnotě, mezi dvěma SERIFS. Protože přebytek úrovně normy je neškodná automatickou převodovkou.
Pokud není sonda
Pokud sonda není? Takové nejsou zdaleka neobvyklé. Zpravidla jsou navrženy tak, aby byly obsluhovány ve specializované auto. Takové boxy mají dvě díry: pro zátok kapaliny a pro jeho odtok. V vypouštěcí zátku je omezovač úrovně, který zajišťuje, že nebude překročen. 
Pokud hladina tekutiny překročí přípustnou, pak extra kapalina proudí do palety speciálním otvorem. Navíc to nebude fungovat vůbec touha. Ale pro kontrolu jeho úrovně a kvality je obtížnější.
Aby bylo možné zjistit, zda je v krabici dostatek kapaliny, musíte také zahřát auto a zastavit ho na rovném povrchu nad jámou. Otočte páčku převodovky do režimu parkování a zředí vypouštěcí trubku palety, když je motor otočen. Pokud je hladina oleje normální, pak zůstane malé množství. Pokud nic neopustí, musíte ještě přidat vypouštěcí otvor Nadměrná tekutina se nezobrazí.
Pokud vlastník vozidla není v jeho schopnostech přesvědčen, je lepší kontrolovat a doplnit, aby svěřil zkušený mistr z workshopu. Náklady na postup se zájmem budou splatit absenci potřebu odrážet automatickou převodovku.
Nyní jak zkontrolovat hladinu oleje v automatickém převodovce Znají i nezkušené řidiče. A jak často sbalíte a změníte tekutinu v přenosu? Zkontrolujte úroveň nebo začněte jednat, když se objevují explicitní příznaky nedostatku oleje?
eXHNICULTER SERVICE STO VITA-MOTORS Sergey Lovtsov nadále přezkoumá hlavní problémy související s automatickou převodovkou.
Kontrola hladiny oleje v automatickém převodovce
Téměř všechna auta proces měření hladiny oleje ( ATF - automatická převodovka) V automatickém převodovce se spustí od spuštění motoru: Na rozdíl od kontroly oleje v motoru, úroveň a přítomnost oleje v automatické převodovce je zkontrolována na motoru, takže krabice čerpadlo stahuje olej do systému. Automatická převodovka by měla stát na parkovišti (poloha "P"), méně často (například v jeepových vozech) v poloze páky řazení převodovky na značce (neutrální): je nutné otevřít ventil k chlazení Chladič - během inspekce by měl být systém maziva a chlazení zcela důležité!
Navzdory skutečnosti, že měřicí sonda má rizika s "horkými" a "studenými" značkami, správně zkontrolovat úroveň po dosažení krabice provozní teplota (Po cca 30 km běhu), protože "studená" značka dává přibližnou hodnotu. Nezapomeňte, že teplé automatické převodovky volnoběžný Je velmi obtížné, nebo spíše dosažení provozního teplotního motoru vůbec neznamená ohřev přenosu, a proto pro spolehlivost, je lepší jezdit.
Zastavte auto na ploché místo a začít měření. Nejprve odstraňujeme měrku a otřeme hadrem, pak ji snížíte, dokud se nezastaví do trubky rafinace oleje (trubka sondy). Vyjdeme a podíváme se na rizika uložená na měrku - úroveň musí odpovídat maximální horké značce (horní značku) nebo přímo pod. Sonda je obvykle aplikována informace o použitelnosti olejů pro tento přenos. Pro nastavení úrovně (čerpání nebo polevování) se používá trubka olejová náklonnost a tenkou nálevku nebo injekční stříkačku (v závislosti na úkolu). Je velmi důležité, aby úroveň byla v doporučené toleranci! Stav oleje je lepší kontrolovat s čistým bílým hadrem nebo kusem bílého papíru - na kovové sondě, barva a průhlednost ATF je velmi obtížná, a na bílém pozadí je velmi snadné určit stav olej. Pokud je stanovení stavu automatického převodového oleje obtížné, má smysl vzít nový olej a pokles vedle toho, který jste převzali z sondy - rozdíl bude zřejmý.
N.a některá auta, jako je například Ford Explorer, úroveň v automatické převodovce se kontroluje přes zástrčku pohonu automatické převodovky (chybí výpočet), princip měření je stejný - inženýrský motor a přiměřená přenos, Zástrčka je odšroubována a úroveň se zobrazí speciálním nástrojem (upevněným), přebytek se nezávisle spadne: t. E. Nalijte olej do tohoto typu přenosu je obtížný (ale samozřejmě, některé "specialisty" mohou být řízeny). Všechny operace pro řízení tohoto typu přenosů "VITA-MOTORS" doporučují provádět na čerpací stanici, věřte mi, že odborníci budou rychlejší z důvodu vysoké kvalifikace.
Mimochodem, červená barva (existují jiní, ale extrémně vzácný) pro automatické přenosové oleje pouze pro snadnou diagnózu úniku - je snazší odlišit od motorový olej. Červená protirážka je jak syntetická nemrzná úprava (použitá v FORD a GM továrnách), ale je to mnohem komplikovanější konzistentnost s olejem.
Je zvýšená nebo snížená hladina oleje v automatickém přenosu škodlivé?
Nepochybně, přetečení a obsazení ATF je mimořádně škodlivý pro automatickou převodovku: nepřímo naznačují rizika min. a max V krabici sondy. Pokusme se odhalit význam tohoto problému.
Odstranění - když nedostatek oleje v DCP paletě, olejové čerpadlo zachycuje olejovým vzduchem, vytváří koktejlový olejový olej, a jednoduše položí emulzi, která má velmi nízkou tepelnou kapacitu v jeho "arzenálu", se také stává stlačitelným , tj. Ztrácí své základní pracovní vlastnosti. Tlak v jednotce kriticky klesá, olej je vymáčkl z kontaktního skvrna, čímž se snižuje mazání uzlů převodů. Výsledkem je, že automatický převodový přehřátí začíná vést k zničení hlavních uzlů automatického krabice.
Přetečení - vysoká hladina oleje v stroji, podivně, vede téměř stejné důsledky jako nedostatek ATP. Rozdíl spočívá v tom, že olejové pěny s rotujícími částmi automatického převodovky se nevyskytuje v nečinnosti, jako v případě nízkých hladin a při vysokých rychlostech. Pěnový olej (ATF) se zvyšuje v množství, v případě automatické převodovky již není dostatek prostoru a začne se propláchnout přes automatickou převodovku (přes SAPUN). Když část ropy zůstává pod strojem, jeho reálná úroveň, samozřejmě snižuje. V důsledku toho: Opakování příběhu o nízké úrovni, o něm - těsně.
V praxi je olejová pěna (ATF) je možná při normální úrovni, příčinou může být vzduchová podložka podél tělesa převodového filtru, který může mít vadu (trhlina) nebo není plně oblečena na automatické převodové trubce. Na některých modelech Dodge RAM.Například z vibrací může odšroubovat upevňovací šroub filtru - v důsledku jeho zkosení a vzhledu přístupu k vzduchu.
A co je špatný přehřátí automatická převodovka?
A všechny stejné: pěnící ATF, který při přehřátí pracuje v režimu teploty, který se nevypočítá.
Hlavní příčiny přehřátí automatické převodovky jsou:
- Skóroval voštinový chladicí chladič venku, odpadky / prach / nečistoty: Ventilátor nemůže natáhnout radiátorem požadované množství vzduchu pro chlazení. Doporučeno Regular. kontrola automatické převodovkya čištění, v případě potřeby spolu s radiátory klimatizace a motoru.
- Zevnitř je chladicí chladič automatické převodovky zevnitř je obvykle prostředkem opotřebení přenosu. Automatický převod chladičedoporučuje se pro každou výměnu oleje v jednotce.
- Těžké provozní podmínky jsou velmi aktivní jízda, tažné přívěsy, buxation v nečistotách / sněhu atd.
Pokud časté zatížení na přenosu, "VITA-MOTORS" doporučuje instalaci další chladicí chladicí automatická převodovka. Jeho velikost a přítomnost jednotlivého ventilátoru závisí na sadě úloh - průvodce "Vita-motory" pomůže s volbou. Možnost užitečného ladění je instalace proměnné automatické převodovky s dalšími chladicími hranami.
Jak určit objem a typ (značka) oleje použitého v automatickém převodovce?
Ve vyhledávání těchto informací není nic komplikovaného, \u200b\u200bstačí se podívat do návodu k obsluze automobilu. Pokud k tomu není k dispozici (podívejte se na naše stránky: zveřejňujeme originální pokyny: Tahoe, TrailBlazer, Chevrolet Express, Dodge Caravan, Cadillac SRX), typ oleje (specifikace) je téměř vždy uveden na neschopném automatickém přenosu. Objem oleje nahrazeného standardem (částečnou) náhradou za téměř všechny Američany se pohybuje od 4 do 6 litrů, což zřídka přesahuje 40-50% celkového objemu ATP v automatické převodovce. Proč? Všechno je jednoduché - pouze paleta je demontována s náhradou za výměnu filtru, zatímco hlavní část oleje zůstává v kanálech řídicího systému (ve sporáku) a samozřejmě v momentovém konvertoru (pouze některé modely , například Ford Mustang. 95 let má vypouštěcí zátku hydrotransformátoru).
Plná nebo částečná výměna oleje?
V podstatě, Částečná náhrada ATF. Je považováno za přípustné, ale až do určitého bodu: zpravidla 100 tisíc mil běží. Nosit výrobky a strusky oleje se postupně nahromadují v přenosu, zasahují s normálním fungováním agregátu. Kontrolní kanály jsou ucpané, vysílání jsou zapnuty pomocí JERKS (solenoidy jsou najaté), zatížení na planetový mechanismus, brzdové pásky atd. Hydrotransformátor pracuje na principu odstředivek, je také pohonem Klama! Proto se všechny specialisté sloužící a opravují automatické převodovky, včetně průvodců "Motor" VITA ", se doporučují pravidelně provádět postup plná výměna ATF v automatické převodovce z praní ACPPA Specialized Stand. Tento postup je nutný, pokud se olej v automatické převodovce dlouho změnil, má hnědou barvu, voní hořáky atd.
Pokusím se jasně vysvětlit, jakou tu výhodu úplné výměny automatického převodového oleje na stojanu. Experiment je extrémně jednoduchý: vezměte si šálek čaje, pijte přibližně polovinu a zbývající vroucí vodu. V každodenním životě takový experiment povede k šálku slabého čaje. V případě automatické převodovky - vařící voda je čerstvá ATF a zbývající starý čaj je starý hořák olej zbývající v uzlech ACP.
V praxi to ukazuje, že i tři po sobě jdoucí neúplné náhradní atf. Nelze vymazat automatickou převodovku.
Úplná výměna olejev automatickém převodovce na stánku vypadá primitivní a jednoduše - nalijeme čaj, opláchněte šálek a nalijte vodu! Jen jak pochopíte, vodní transfuzi / čaj z šálku do šálku a zavěšení stroje na výtahu, odstraňování / montáž palety, čerpacího oleje a hladiny vyrovnání - procesy jsou zcela odlišné. Nejen v popisu, oznámení, ale i časově náročným. Proto je jistě lepší splnit plnou náhradu postup jednou za měsíc, aby se zúčastnil služby pro opakované postupy pravidelných náhrad. Mimochodem, nezapomeňte, že pohyb vozu s automatickou převodovkou, na neregulačních standardu oleje, kriticky snižuje provoz automatické převodovky!
Periodicita výměny oleje ve stroji, jak často by to mělo být provedeno?
Ve skutečnosti je velmi závislé na stylu jízdy: můžete úhledně "s hlavou", abyste jezdili bez změny oleje v přenosu 100000-150000km a nezažijte žádné problémy, ale můžete olej jednou týdně změnit a můžete změnit olej namáčení automatického provozu pro rok provozu. Trasa běží bez neustálého předjíždění, především na tempomatu - přispívají k rozšíření automatické převodovky. Naopak, roztrhaná městská jízda ve sportovním stylu, zrychlení / brzdění, tažení přívěsu / auta, jízdy na ledu / v bahně - snížit zdroj v geometrickém progresi, stejně jako jízda na implikační jednotce. První výměna oleje v automatické převodovce se doporučuje při 50-70000 km kilometru, se stejným intervalem můžete vytvořit druhou výměnu ATP. Dále se doporučuje snížit běhy od výměny před výměnou oleje a produkce Údržba Automatická převodovka ne méně než jednou v 30000 km (maximálně 40000km) nebo jednoduše jednou za rok bez ohledu na kilometru.
Pokud najednou najdete náhle změnu barvu oleje v důsledku tvrdého provozu nebo z jiného důvodu - nečekejte na regulační běh, okamžitě změnit ATF: praxe ukazuje, že je levnější a klidnější než náhlá automatická převodovka.
Je možné vyměnit olej v automatickém přenosu sám?
Ano, pokud je touha a ruce rostou z pravého místa, pak nebudou vzniknout žádné problémy. Hlavní věc je, pokud to uděláte poprvé, dodržovat obecná doporučení pro tento postup.
Připravte nádobu pro vypuštění výfukového oleje, čistič je aerosol (ve válci pod tlakem), hadrem a samozřejmě požadovaný set. nářadí. Doporučujeme také skladový tmel (bohužel často proudí, bohužel). Aby nedošlo k darování oleje Při demontáži palety se doporučuje přes olejovou chlazenou trubku (měrkovka se vytrhne), vyčerpejte maximální možné množství oleje. Služby se používají vakuová pumpyDoma můžete udělat velkou injekční stříkačku s dlouhou trubkou místo jehly (například z kapátko).
Zaměřeno, nyní odšroubujte paletu, pečlivě se tam ihnede. Vyjměte paletu, vypusťte zbytky oleje do připravené nádoby a přejděte ke kontrole a čištění odstraněné palety. Nejčastěji na dně palety, magnet pro shromažďování malých produktů přírodního opotřebení je pevný, je to obvykle jako měkký pokladní pokladně obsahující železo. To je normální. Pokud jste objevili velké kousky kovu nebo plastu, trosky zajišťovacích kroužků atd., Připravte se na opravu (od $ 2000).
Předpokládejme však, že v našem příkladu všechno jde bez překvapení: začneme čištění palety, čímž se čistí, který připravil předem. Umyjí, otíráme, zkontrolujte geometrii palety s plochou deskou (kovovou linku) s sebemenším pochybností - zarovnání. Je důležité, protože nerovnoměrná paleta určitě způsobí úniky, a proto se vrátíme k problematice opravy, protože na suchém (bez oleje) není schopen pracovat žádné, ani nejspolehlivější jednotka.
Dále Demontujte starý filtr, nastavujeme nový, otřete povrch boxu a aplikujeme hladkou vrstvu tmelu (na purifikovaném povrchu palety). Čekáme na mírnou spojku tmelu, zašroubujte paletu a počkejte na normální sušení (nedokončeno, že přijde za 24 hodin!). Je to důležité, protože Čerstvý olej Rozpouštědla část tmelu, která neměla čas na suchu a znovu proudí v čisté formě.
Pokud používáte pokládku palet, zde existuje také pár mazaných momentů - těsnění jsou velmi rozmanité konfiguračním a výrobním materiálem. Je-li korkové podložky doporučujeme používat pouze na paletách, které mají vzdálené rukávy, které vylučují stisknutí s náhodnými spojovacími prvky (nezapomeňte si přečíst specifikaci a utáhněte šrouby pouze doporučeným bodem).
Originální těsnění (zejména metalizovaná), v zásadě se stanoví bez problémů, je úhledně nutné být pouze s opakovaně použitelnými kopiemi, velmi často vypadají slušně, ale guma již byla vážně koncipována a není schopna zajistit těsnost systému . Takže paleta je zašroubována, těsnění je instalováno (nebo tmel ztuhnutí): Vezmeme tenkou nálevku a nalijeme pár ATF litrů přes něj a provozujte motor.
Dále vykazují úroveň, jak jsem napsal na začátku tohoto článku ("kontrola") - v souladu s riziky na diplomu. Na převodovkách je nuance na převodovkách, tam jednoduše přes přenos do přenosu do automatického převodu do systému v systému není dostačující, je nutné řídit pár kilometrů na stroji (je to možné na zvedání ). Všechno ostatní, jako obvykle, zatímco drží brzdový pedál, přepínáme všechny převodovky, zastavujeme v každé poloze po dobu dvaceti sekund, dokončete v parkovací poloze ("P") a zkontrolujte úroveň.
Napsal jsem nad propláchnutím chladicího radiátoru, který jsem napsal výše, nyní vysvětlím postup v čtěte více:
Odpojte chladicí hadice automatické převodovky do chladicího radiátoru, a na jednom z nich se oblékáme kapacitu (tak, že nebudeme plivat všechno kolem), do druhé přináší válec čističem a nalil dovnitř, dáváme dovnitř vyhodit do vzduchu pod tlakem. Ujistěte se, že chladicí systém je foukán bez problémů, namontujte trubky (hadice) na místě. Pozornost: Tento postup je nutné provést, když je paleta odstraněna, když je olej fúzován!
Stojí za to použít aditiva na oleje do automatické převodovky?
Ne, není to nutné, v oleji výrobce je vždy nezbytný balíček aditiv a doplnění jakékoli "Enhancers", vy nevyváženosti, co bylo vypočteno odborníky v továrně.
Jako poslední možnost, kdy se doporučuje pro celý objem automatického převodového oleje (asi 10 litrů v průměru), přidejte asi 300 gramů přísad, je marně utrácel peníze - taková koncentrace dokonce "super sestupnictví" nic nezmění Dokázal se! Pokud je třecí opotřebení velký nebo nějaký druh zničení v počítači, nemůžete obnovit žádné zázračné nástroje, zvážit to jen pohádky pro nezkušené uživatele.
Stejně tak není možné používat oleje, které výrobce nedoporučují: v oleji různí výrobci pro automatické přenosy Různé systémy Existují různé aditivní balíčky potřebné pro specifický model. Například v Chrysler / Jeep Corporation nelze použít, kromě "ATF + 4" ("ATF + 3" dříve). Záliv místo tohoto DEXRON-III právě spálíte přenos, ale nalije se do Chevrolet / Cadillac místo Dexronový olej Pro Chrysler - jen přeplatek pro zbytečné "paprsky" (i když nic nebude zkazit). Speciální produkty také produkují Mitsubishi a Hyundai, zcela odlišný typ oleje nalévá do přenosů variátorů atd. Obecný princip Takový: Je nutné použít to, co je uvedeno ve specifikaci a nakupovat pouze v osvědčených místech, ignorování levného prodeje.
Pole Automatic je složitější než mechanická box Vybavení, ona má klady i nevýhody, můžete si zde přečíst. Záruka spolehlivého provozu "automatického", je to dostatečná hladina oleje. To znamená, že pokud je olej v pořádku, pak se nic obávat. Vyvstává však otázku: - Jak zkontrolovat hladinu oleje v přístroji? Tam jsou nuance zde, čtení níže ... ..
Chcete-li začít, chci říci, že se podávají převodovky a nepoužívají se. V servisu můžete zkontrolovat hladinu oleje, ale ne v údržbě. Například můj Chevrolet Aveo.Stroj je bezúdržbový, nemá sondu pro olej, ale tam je senzor, který začne signalizovat, když se tato úroveň sníží. Ale v automatických boxech sloužila budete muset dodržovat hladinu oleje. A není možné "březen" !!! v opačném případě vážné členěníA opravte stroj, oh, jak to není levné. Zkontrolujte hladinu oleje v stroji, na kterém budeme nissan Car. Almera Classic., V tomto příkladu si můžete udělat stejnou věc ve svém autě, nemyslím si, že rozdíly budou vážné, pokud je to jinde.
Aby bylo možné zkontrolovat hladinu oleje, musíte si pamatovat několik položek.
1) Zkontrolujte vyhřívané auto. To je, musíte se zahřát automatická pole Převody, takže olej dosáhl provozní teploty. Obvykle je jízda o 10 - 15 kilometrů.
2) Nainstalujeme auto na rovný povrch. Je nezbytné jinak, nebudete schopni správně určit úroveň.
4) Otevřete kapotu a vytáhněte olejovou sondu, automatickou převodovku, nikoli motor, a to stroje, nezaměňujte. Obvykle je nižší. Poté, co vytáhl, otřete jej hadrem, aby bylo možné správně určit hladinu oleje ve stroji, vložte sondu zpět, po 10 sekundách, vytáhněte ji zpět. Nyní můžete určit úroveň oleje.
5) Na měrci se nachází "horká" značka, to znamená horké, existují také dvě rizika, horní - nad úroveň "horké" a dno - pod úrovní "horké". V ideálním případě musí být olej uprostřed, mezi horní a dolní značky. To je jasně na nápisu "Hot", pokud je olej pod spodní značkou velmi špatný, musíte naléhavě přidat olej. Olej "hladovění" stroje může přinést k rozbití. Také to není příliš dobré, když je olej přečerpán, to znamená, že více "horkých" úrovně, vrcholy automatické převodovky budou poto, přebytečný olej bude vyhozen z "dřezu", celá automatická skříňka bude olej. A se špatným výsledkem může zmírnit žlázy do stroje. Musíte snížit hladinu oleje. Na našem stroj je vše v pořádku.
"Hot" značka
Stojí také za zmínku, že na některých modelech s automatem je olej zkontrolován trochu jinak. Například, nemusíte stroj umístit do režimu "P" a musíte režim "N" (neutrální rychlost). A na některých vozech, ale zřídka je olej zkontrolován na tlumeném motoru. To znamená, že se jedná také olej, ale před vytažením oleje "sonda" musíte utopit motor. Malý hrot, pro krabice, které je třeba zkontrolovat na vyhřívaným oleji, s pracovním motorem, "horkým" (horkým) psát na diplom, z těch boxů, které se musí připojit k motoru napsat "studený". Také, někdy píší na měrku a značku oleje, které musí být nalije do stroje.
To je vše. Doufám, že to ticho.
Moderní auta každý rok se stávají dokonalejší, ale tato dokonalost je také nakreslena sami a potřebou řádné údržby a kontroly nad výkonností uzlů a agregátů. Například stejný docela složitý technický mechanismus vyžadující příslušnou službu a kontrolu nad jeho technický stavČteme. Mimochodem, pravděpodobně nebude nadbytečný, aby vám připomněl, jak postupovat podle automatického vybavení Carob.
Nejdůležitější věcí v diagnostice automatické převodovky je konstantní kontrola hladiny oleje v něm, jeho barvy a vůni. Ano, je to olej, který vám poskytne signál o možných nejbližších problémech, které se mohou vyskytnout s tímto prodejcem auta.
Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce - instrukce.
Proto je první věc pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Mnoho automobilů navrhnout jinou akci pro realizaci tohoto postupu, ale z velké části jde o následující akce.
Mimochodem, pokud jste se změnili sami, zde je článek nebo alespoň získaný olej, nebuďte líně, aby se čichat a podívejte se na jeho barvu. V budoucnu, při kontrole těchto informací budete velmi užitečné.
Pokud je hladina oleje normální, barva odpovídá barvě naolejovaného oleje a neexistují žádné cizí pachy, pak s celkovými pocity normálního provozu automatického krabice, kontrola normální práce Váš agregát.
V případě, že hladina oleje je nižší než určená značka, pak za prvé, to za první, stojí za to přemýšlet o jeho spiknutí k požadované normy. Nízká úroveň Oleje jsou plné přehřátí stroje, snížení jeho zdroje, stejně jako snížení tlaku v systému a v důsledku toho selhání tohoto uzlu vašeho auta. Za druhé, stojí za to přemýšlet o důvodu poklesu hladiny oleje a může hledat diagnózu služby.
Pokud je hladina oleje vyšší než značka, lze očekávat v důsledku přetlaku, uvolňování oleje z automatického převodového pouzdra, stejně jako všechny potíže jako při nízkých hladinách oleje týkající se porušování tepelný režim. V důsledku toho všeho je krabice urychlena.
Mimochodem, jeho pěnění neslušné hladiny oleje bude charakteristická pro výše uvedený důvod, který si určitě upozorní na měrku.
V případě potřeby vytáhl olej, vyrobený postupně na chladném motoru, jak jste již pochopili "studený" štítkem.
A konečně chci znovu všimnout, postup popsaný výše je relevantní pro většinu automobilů, ale na některých z nich se může lišit. Například bude existovat pouze jeden štítek nebo kontrola v jiných automatických přenosových režimech. Proto v každém případě důrazně doporučuji přečíst návod k obsluze pro vaše auto. Mimochodem, výhody automatické převodovky naleznete v článku.
Většina automobilů nalije mazací tekutinu do automatické převodovky, počítací se, že nebude změněno po celou dobu životnosti stroje. Zkušení řidiči sledují data paliv a maziv a pravidelně kontrolují svou úroveň.
Zahraniční zvuky, vibrace, rušení a další problémy v provozu automatické převodovky se často vyskytují v důsledku nedostatečného množství mazání. Látky nemusí být způsobeno jeho únikem, generováním, oxidací, depozicí. Pokud se vyskytnou problémy, první podezření funguje právě z tohoto důvodu. Jděte zkontrolovat v dílně, trávit čas a peníze, pro mnoho to vypadá co nehodě. A když problém vzniká daleko mimo město, není prostě žádná taková možnost. Proto každý vlastník auta s automatickým převodovým přepínačem by proto měl vědět, jak zkontrolovat hladinu oleje v automatickém převodovce.
Nejprve se obraťte na návod k použití pro auto. V něm najdete odpověď na otázku, jak správně zkontrolovat hladinu oleje v automatickém převodovku. Pokud není příručka v ruce, nebo je napsán v cizím jazyce - pracovní příkaz lze chápat pomocí jednoduchých pokynů níže.
Před kontrolou oleje v automatické poli, musíte pochopit, proč se to děje. Vlastnit základní principy fungování tekutin v systému, bude možné identifikovat různé problémy. To vám pomůže při komunikaci s mistrem pro sto.
Proč zkontrolovat množství kapaliny nebo jaké je mazivo v automatické převodovce?
Otázka se může zdát vtipná. Ale mnozí věří, že maziva jsou určena jednoduše snížit tření mezi detaily. Pokud produkt nestačí, pak budou riskování rychlejší produkovat. Ve skutečnosti, že mazivo nejen snižuje tření, ale také přebírá výšku, zabraňuje depozici znečištění na kovu a vyčistí část. S nedostatkem ATF v krabici projde následující procesy:
- Zrychlené opotřebení dílů v důsledku zlepšení tření.
- Zavřete všechny povrchy, mezery mezi lezením - vede k sezení při přepínání, nesprávné práci.
- Zvýšená teplota - expandované díly, jejich mechanická pevnost se snižuje, polymerní části jsou zvláště rychle opotřebovány. Z tohoto důvodu, box nefunguje správně, nemusí reagovat na přepínání, změňte přenosy nesprávně nebo pozdě.
Problémy a síla jejich projevů postupně roste. Proto musíte věnovat pozornost sebemenším odchylkám při provozu agregovaného uzlu. Když se vyskytnou, první věc je zkontrolovat hladinu oleje v krabici. Pokud neexistují žádné úniky, a materiál není opotřebovaný, naléhavě sledujte nejbližší str - tím rychleji bude možné, čím menší je problém vzniká, a oprava bude levnější.
Přerušení mazací tekutiny je také špatná. Ukazuje se, že je nesprávně vyplňující a vede k následujícím problémům:
Bezpečnostní pravidla při kontrole paliva
První věc, kterou potřebujete seznámit s jakoukoliv operací se strojem - bezpečnostní předpisy. Zanedbávání - přímá cesta k zranění.
Při kontrole množství mazání a vyměňte jej, nezapomeňte:
Musíte pracovat v rukavicích. Toto jednoduché pravidlo ušetří z nepříjemných následků kontaktu s horkým kovem a nevhodnou rozlitou tekutinou po ruce. Samozřejmě, ochrana před žáruvzdornými materiály je nepříjemná - je nepravděpodobné, že by to někdo uvede, aby zkontroloval hladinu oleje v krabici. Pokud budete chovat opatrně, stačí použít pryžované výrobky.
Obecné principy a pracovní zakázky
Univerzálně popisovat, jak zkontrolovat olej v automatickém převodovce, je nemožné - obecná pravidla neodrážejí rysy práce s určitým strojem. Tyto pokyny v praxi jsou k ničemu. Pokud neexistuje žádná pravidla operace, nebo jsou napsány v neznámých jazycích, musíte se řídit logickou a základními principy.
Základní principy testování tekutin:
- Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce se provádí pomocí sondy - speciální zařízení, které je ponořeno do olejového prostoru.
- Ve většině případů se měrka nachází pod kapotou a má žlutý víko. Nedaleko je další barevný kryt - s největší pravděpodobností je to měrka pro kontrolu přenosové kapaliny.
- Nejčastěji na měřicích zařízení jsou známky pro "Cold" a "Hot" kontrola. To znamená, že při výměně automatického převodového oleje a při řízení motoru. Poslední metoda se používá pouze během opravy, pokud není možné provozovat motor.
- Řízení mazání se provádí, když je motor zapnutý - čerpadlo musí vyplnit prostor na pracovní úroveň. Když je motor vypnutý, je tekutina menší v systému.
- Motor se zahřeje cestou autem 10-15 kilometrů. To je nejspolehlivější způsob. Jednoduchá práce na volnoběžný, Spínání páky v různých polohách nebude mít potřebné výsledky.
Hladina oleje v automatické skříni je kontrolována podle následujícího algoritmu:
- Teplé auto. Po výletu přepněte do režimu parkování a počkejte 2-3 minuty.
- Najděte si měrku, očistěte zónu kolem něj měkkým, ne porézním hadříkem - v mazivu by neměly být žádné inkluze ve formě kusů tkaniny, nečistot, prachu. Budou dále ucpat filtr.
- Vytáhněte měrku a otřete jej čistým hadrem (ne ten, který právě otřel oblast).
- Vložte sondu zpět a počkejte 4-5 sekund.
- Opakujte PP. 2-4 a porovnat výsledky. Pokud se liší, věří, že nejnovější data.
Vlastnosti automobilů z různých značek
| Označit. | Vlastnosti |
|---|---|
| Audi. | Výrobce nedokončí automatické převodovky. Místo toho se použijí pozorovaná okna. Nejčastěji se nacházejí na dně. Proto zkontrolujte hladinu oleje, řídte stroj na nadjezd nebo jámu. Pokud je model vybaven měrkou, je hladina oleje v kontrolním bodě kontrolována, když neutrální přenos, neplacky. |
| Volkswagen. | |
| BMW. | Stejně jako Audi se německý problém týká více nástrojů automatické box s oknem pozorování. Pokud je sonda, pak se kontrola provádí podle popsaného algoritmu. |
| Vyhnout se. | Kontrola se provádí na neutrálním přenosu |
| Hyundai. | |
| Džíp. | |
| Mazda. | |
| Mitsubishi. | |
| Honda. | Na některých modelech musí být množství mazání určeno při studeném motoru. |
Co věnovat pozornost.
