V roce 2010, na motorové show v Ženevě, švédské společnosti, poměrně rychle osvědčená v hypercarovém trhu, představila novinku Koenigsegg Agera, navržen tak, aby nahradil předchozí model CCX.
Datum prezentace vozu bylo náhodné. Stejně jako v jiných případech bylo vázáno na osnový den, tentokrát na 15. výročí společnosti.
Christian von Koenisegg s jeho charakteristickou skandinancí pronásledování se snažil dosáhnout dobytí příštího vrcholu, a to nelze říci, že pokus spadl. Modelka přiblížil se ke značce 400 km / hCo to udělalo jeden z nejrychlejších vozů v době vydání.
V roce 2011 se objevila vylepšená verze Agera R a v roce 2013 prošla rozsáhlým recylingem, v důsledku kterého může auto urychlit na 440 km / h, což ho dává v jednom řádku s Bugatti Chironem.
Stejně jako všechny hypercars schopné dosáhnout rychlosti nad 350 km / h, koenigsegg Agera má téměř dokonalé aerodynamické formy a minimální koeficient čelního skla.
Supercar doslova přitlačený proti zemi - celková výška je pouze 1120 mm, se 100 mm clearance - tak je zajištěna dostatečná tlaková síla, zejména při vysokých rychlostech.
Karoserie je plně vyrobeno z uhlíkového vlákna, aby se snížilo celkovou hmotnost a je vyroben podle TARGA, ačkoli samotný monoklety je vyroben z odolné a lehké hliníkové slitiny. Čelní sklo je upevněn v zesíleném rámu, který slouží jako další prvek tuhosti těla.
V zadní části kokpitu jsou zatahovací bezpečnostní oblouky. Střecha je odnímatelná ve středu - v případě potřeby je odstraněna do speciálního prostoru v zadním tělese těla, otáčení hypercara do roadster.
Nastavitelná hlava Optika světlometů jsou harmonicky umístěny na vynikající atletická křídla vytváří zakřivenou linku kondenzátoru. Rozdělovač instalovaný pod předním nárazníkem vezme příchozí tok do dvou nadměrných příjmů vzduchu, kde je přesměrován tak, aby vyhodil přední brzdové mechanismy.
Světlý rys KOENIGSEGG AGERA - Unikátní design dveřního mechanismu, který nazývá "Wing Beetle". Na rozdíl od "Seagull Wing" Když je otvor provést striktně nahoru, zde se dveře nejprve oddělují od těla o 15 mm na speciálním závěsu, a pak se otočí a dopředu pod úhlem 90 stupňů. Kromě jedinečnosti je tento design poměrně praktický - můžete parkovat kdekoli a zároveň se dostat z auta nebude dělat problémy.
Interiér
Salon - Provedení švédské stručnosti a nejnovější technologie. Hlavními materiály povrchu je ultra-snadný uhlík - od ní téměř všechno, od vnitřních panelů a končícím rámem židle.
Sedadla a dveřní karty jsou zdobeny vysoce kvalitním alkantarem v různých barvách na žádost klienta. Na středové konzole, zobrazení palubního systému, pod kterým jsou ovládací klávesy umístěno kolem kruhu.
Malé volant je mírně oválný v nejlepších závodních tradicích a pod ním jsou umístěny řetězec okvětních lístků přenosů. Dashboard je neobvyklý - existuje pouze jeden masivní volič instalovaný uprostřed, a tam jsou další váhy po stranách stran.
Napájecí jednotka a převodovka Agera
Švédští inženýři by měli být věnováni, aby zaplatili za skutečnost, že byli schopni vytlačit z motoru. Pod kapotou je relativně malý pro sportovní motor Koenigsegg hliník V8. Vlastní vývoj založený na modulárním motoru Fordular, který má objem pouze 5,0 litrů.
Inženýři se podařilo vytlačit z toho posouzení 940 HP. Na 6900 ot / min, vzhledem k řadě technických inovačních a dozorců s tlakem 1,3 baru. Motor má mazací systém s suchou klikovou skříní, což je možné jej co nejvíce snížit, aby se snížil těžiště a zlepšování dutin. Točivý moment je asi 1000 nm a je již k dispozici v rozsahu od 2700 do 6150 ot / min.
Jako přenos 7-rychlostní sekvenční převodovka Se dvěma spojkami a submisivními lístky. Je navržen Koenigsegg společně s CIMA. Jeho design poskytuje okamžitou reakci na řazení.
V hypercara zadní pohonA pro zlepšení ovladatelnosti a průchodu strmých zatáček je vybaven systémem inteligentní kontroly distribuce tahu, který vám umožní změnit zatížení mezi hnacími koly.
Rychlostní charakteristiky velmi vysoko:
- maximální rychlost - 390 km / h;
- zrychlení od 0 do 100 km / h - 3,1 c;
- od 0 do 200 - 8,9 s;
- od 0 do 300 - 14,53 s;
- plné brzdění od 300 do 0 - 6,66 p.
V normálním způsobu jízdy na trati (až 200 km / h) 80 litrových nádrží je dostačující asi 600-650 km. Při ukončení rychlosti nad 200 km / h, indikátor klesne téměř dvakrát.
Pro účinné brzdění je vozidlo vybaveno vysoce výkonnými větranými keramickými kotoučovými brzdami s přístrojem Servopozičního třmenu. Přední nápravy jsou instalovány disky o průměru 392 mm a tloušťkou 36 mm s 6-válcovými třmeny, na zadní šířku 380-milimetrů 34 mm a 4-cyl.
Specifikace
Cena
Za cenu hypercaru trvá jednu z nejvyšších pozic. V základní konfigurace, to je bez instalace možností ve formě autorských povrchových úprav, zimní balíček atd., Cena koenigsegg Agera je rovna asi 1400 000 USD (79,1 milionu rublů).
V současné době není auto propuštěno, protože ustoupilo silnější Agera R.
Video
Guen Smykalova
V roce 1994 založil 22letý švédský mechanik Christian von Koenigsegg vlastní výrobní společnost exkluzivní auta Sportovní třída - Koenigsegg Automotive AB. Ve snaze o dokonalost vydal 9 hypercarů a model Agera se stal výročí desátá. Začátkem března 2011, světová premiéra 1115-silná Koenigsegg Agera R. v roce 2012, Koenigsegg představil již aktualizovanou verzi Agera R 2013, která byla zahájena na sériovou výrobu. Nyní může urychleně exkluzivní auto jezdit na biopaliv.
Serial Koenigsegg Agera R 2013 se stala silnější než jeho předchůdce na 25 koňských silách a je lehčí než 20 kg. Suchá hmota je 1330 kg, hmotnost obrubníku - 1435 kg (všechny kapaliny + 50% palivo), maximální zatížení - 1600 kg ( plná nádrž, dva cestující, plná zavazadla).
Rozměry hypercaru: délka 4293 mm, šířka 1996 mm, výška 1120 mm. Automobil pohon zadních kol, rozložení středního motoru. Supercar Clearance dosáhne 10 centimetrů, existuje možnost jeho elektronické úpravy.
Tělo je dvoupodeřné dvojité kupé (roadster), s odnímatelnou tuhou střechou, která se odstraní pod krytem kapoty. Pouzdro a podvozek jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, kevlar a hliníkových buněk. Monoclety hypercaru váží 70 kilogramů a jeho tuhost pro twist dosáhne 65 tisíc nm / krupobití.
MOTOR
5-litrový motor V8 s Twinturbo systémem, přizpůsobený používat biopaliva - jeden z nejjednodušších a nejkompaktnějších motorů na světě. Váží pouze 197 kg s setrvačníkem a spojkou.
Výkon motoru závisí na volbě paliva - 1115 HP Motor se vyvíjí na bioetanolu E85, 1050 HP - na 98. benzínu a v 95. - 940 HP (při 6900 ot / min), moment 1020 h * m v rozsahu 2700 - 7300 ot / min. Maximální točivý moment dosahuje 1200 n x m při 4100 ot / min a 1000 nm je k dispozici v rozsahu od 2700 do 6170 otáček za minutu. Maximální výkon, ke kterému je motor AGERA R 2013 schopen 1140 hp
Turbíny jsou vyrobeny z hliníku a slitiny titania, což výrazně snižuje setrvačnost turbíny.
Motor má systém maziva s suchou klikovou skříní, přívodem uhlíku a systém promocez Infel. Lehký výfukový systém InconTel je vyroben ze slitiny napájené za tepla na bázi na bázi niklu, tig-svařované s keramickým povlakem a kompozitní sloučeninou s kolektorem. Používají se tovární mazání Koenigsegg motorové oleje Valvolin.
Nanotechnologie
Agera R 2013 motoru válce poprvé použil nano-nátěru ze švédské společnosti Nanotech. Snižuje tření pístních kroužků a válců, které zase snižuje spotřebu paliva. Motor, vzhledem k tomu, přijímá větší výkon a jeho maximum se zvětší od 7250 ot / min. Až 7500.
Průměr válce: 91,7 mm, zdvih pístu: 95,25 mm. Konzistentní distribuované vstřikování paliva, 1,4 babe tlačí tlak.
PŘENOS
Převodovka řazení cvičí 7-rychlostní automatický CMA CPP s dvojicí spojkou, s jedním vstupním hřídelem přenosu a elektronickým diferenciálním blokováním. Spínače jsou umístěny pod vedením.
SUSPENZE
Unikátní zadní suspenze Triplex s nastavitelnou horizontální pružinou je vyvíjen ve spojení s OHLINS Racing. Elektronický stabilizační systém KES (elektronická stabilita KOENIGSEGG) se stal standardem pro všechny modely KOENIGSEGG. Zavedený systém řízení trakce F1 Systém trakce s 5 pracovními režimy, Digitální systém pevného stavu, což umožňuje elektrické schémata Práce bez relé a pojistek.
Příčné páky jsou vyrobeny z bezešvých trubek chróm-molybden, aby se minimalizovalo hmotnost v kombinaci s maximální pevností a tuhostí.
Velká ložiska přidávají k sestavě kola a dávají nejlepší kontrola, manipulaci a pohodlí. Aby se maximalizovaly chlazení brzd, jsou regály velké v průměru (4,5 ") chladicí kanály pro brzdové kotouče.
Agera R Instaloval tlumiče nárazů s jedinečným systémem vlivu zadní kola Navzájem. To vede ke zvýšení pohodlí a lepší manipulaci s nerovným a mokrým povrchem.
Sportovní ABS brzdy Systém má masivní 6 píst brzdové mechanismy S 397 milimetrem uhlíkové keramické kotouče, které jsou instalovány na přední nápravě, 4-píst s 380 milimetrovými disky - na zadní straně. To poskytuje efektivní brzdění bez ohledu na rychlostní nebo silniční podmínky.
Kola
Hmotnost auta klesla o 20 kg díky vlastní rozvoj Inženýři společnosti - technologie Aircore. Světelná kola jsou vyrobena z uhlíkových vláken. Uvnitř jsou duté, pouze kovový ventil je vyroben z kovu.
Souprava obsahuje speciální pneumatiky Michelin Supersport s jednosměrným vzorem a asymetrickými čarami. Taková guma je schopna odolat rychlosti přes 420 km / h.
AERODYNAMIKA
S masivním dynamickým křídlem je odpor Agera pouze 0,33 ve vysokorychlostním režimu a 0,37 ve sportovním režimu.
Tvar těla a aerodynamické tunely vytvářejí další upínací sílu při 300 kg rychlostí 250 km / h. Boční přední křídla pro Agera R 2013 jsou optimalizovány pro stabilitu vozu s ostrým brzdění při vysokých rychlostech. Poskytují dalších 20 kg upínací síly při stejné rychlosti 250 km / h a významně snižují odolnost. Auto je schopno odolat bočnímu přetížení v 1,6 g.
Nový - dynamický zadní spoiler. Jeho úhel útoku závisí na rychlosti vozu a změny kdykoliv z úrovně tlaku větru.
RYCHLOST
Koenigsegg Agera R 2013 v březnu 2013 byl klasifikován jako nejvíce rychlé auto Sériová výroba.
0-100 km / h po dobu 2,9 sekundy.
0-200 km / h za 7,5 sekundy.
0-300 km / h za 14,53 sekund.
Maximální rychlost 439,35 km / h. Christian von Konigsegg, jako inženýr-developer, tvrdí, že v přítomnosti více trvalých pneumatik a absence nadcházejícího větru na koenigsegggggggggga R 2013 Direct Dálnice může urychlit na 453km / h.
80 litrových uhlíkových vláken nádrže je dobře chráněna a umístěna ve středu automobilu, který dává jednotnou hmotnostní rozložení (45:55 ve prospěch zadní osa) Bez ohledu na plnost nádrže.
KOENIGSEGG AGERA R 2013 působí na dvou typech paliva - na benzínu (95 a 98) a biotoplání E85 (85% ethanol) s oktanové číslo 113. Na biopaliv dosáhne výkon hypercara 1140 HP. Spotřeba paliva je poněkud snížena ve srovnání s předchozím modelem: 12,5 l na dálnici a 14,7 litrů ve smíšeném cyklu.
Design, multimédia
Externě, to zůstalo podobné Agera R. velkým a jasným, agresivním a zefektivněným, dlouhým a širokým. Široká kabina dopředu čelní sklo, prodloužená boční okna, obrovské příjmy vzduchu. Interiér Agera R 2013 ve švédštině je minimalizován a účinný - kůže, hliník, uhlík, drahé kovy (stříbrný klíč).
Obrovský počet multimediálních zařízení, centrální zobrazení s vysokým rozlišením s dotykovou obrazovkou, satelitní navigací, klimatizací, alarm, systémy monitorování pneumatik. Supercar má také airbagy a popruhy se čtyřbodovým upevněním. Osvětlení prostřednictvím mikro-rezavé vytváří vynikající čitelnost nástrojů a čistých, stylových vzhled.
ŘÍZENÍ
Moderní super-rychlé hypercary jsou pohodlné a poslušné v managementu i při limitu rychlosti. Abyste však zažili celý potenciál Agera R 2013, musíte se naučit, jak je řídit, první výlet pro "konvice" může být poslední. Jízda Agera R je nebezpečná směs adrenalinu, hrůzy a potěšení a na takovou směs se závislost vyskytuje rychle. Zeptejte se jakýchkoli závodníků.
Náklady
Pro "ekologickou raketu" bude muset stanovit asi 1,5 milionu eur.
ZAJÍMAVOSTI
1) Potenciální zákazníci jsou k dispozici pro možnost výběru stínu a barvy interiéru a exteriéru svého supercar prostřednictvím online konfigurátoru oficiálních stránek Koenigsegg.
2) Jako další volitelné, instalace výfukového systému incontuelu je nabízena, zadní výhledová kamera, vyhřívaná sedadla, zimní pneumatika, střešní kufr, krabici pro přepravu lyží a dokonce i lyže. Vypadá to jako koenigsegg - pro outdoorové aktivity.
3) Koenigsegg dává 3 roky záruku na svá auta.
4) Koenigsegg Agera R vstoupil do deseti nejdražších automobilů na světě.
5) "Jak zavoláte jachty, bude se rozpadnout." Agera ve švédštině znamená "podniknout kroky". A zkratka od starých řeckých ageratos znamená "věčné".
6) Velmi první auto z řady Agera R je s červeným tělem, černým interiérem a kulatým volantu - bylo objednáno, vyrobeno a dodáno pro královskou rodinu Omán.
7) Světový záznam
Hypercar koenigsegg agera r in standardní vybavení Výkon 1115 HP. Na zkušebním polygonu Koenigsegg instaloval 6 oficiálních světových záznamů dne 2. září 2011.
Doba zrychlení:
0-300 km / h - 14,53 sekund.
0-322 km / h - 17,68 sekundy.
Společnost na počest jeho 15. výročí v roce 2010 vydala nový auto KOENIGSEGG AGERA 2017-2018, který výrobce byl také vytvořen pro výměnu v linii společnosti. Myšlenka se konala na slavném autosalonu v Ženevě. Jméno dostalo auto, které nejsou takové, přeloženo ze švédštiny, znamená to "akce".
Z jeho předchůdce zůstal malý, auto přijalo nový design, zlepšená aerodynamika těla, je také nový luxusní salon a samozřejmě novou elektrickou jednotku. Modely jsou instalovány kola různých průměrů, přední kola R19 a zadní R20.
Design
Vzhled modelu na vysoké úrovni bude mít rád téměř každý a na cestě, v každém případě nebude ignorován. Tlama má uprostřed reliéfní kapuce, která má malý příjem vzduchu. Optika modelu je malá, je vyrobena ve formě okvětního lístku, má LED nádivkou, která dodává plus k designu. Masivní nárazník má přívod vzduchu, aerodynamické prvky a tzv. Ret, který vypadá dobře.
Profil auta má vynikající formu, krásný krok dolů vzduchu na motor a brzdy. Také patrné ze strany obrovských keramických brzd, nádherných disků a vzduchových kanálů z předních brzd.
Zadní část koenigsegg Ageler má malý spoiler, optika je vyrobena v oválném tvaru s LED nádivkou. Mril radiátoru je rozdělen do 4 obdélníkových tvarů. Nárazník má větší výfukové potrubí Uprostřed a po stranách je tam dva velké difuzor.
Rozměry těla:
- délka - 4293 mm;
- šířka - 1996 mm;
- výška - 1120 mm;
- základna kola - 2662 mm;
- clearance - 100 mm.
Specifikace
Prototyp vozu byl vybaven motorem s objemem 4,7 litrů, ve kterém bylo 910 výkonů, a sériové auto bylo získáno 5-litrový motor a jeho výkon byl již 940 výkonů. Maximální výkon byl dosažen při 6900 otáčkách motoru za minutu. Jedná se o čtyřválcový motor ve tvaru písmene V vybavené 2 turbíny.
Motor pracuje ve dvojici se 7-rychlostní sekvenční převodovkou, která přenáší celé 1100 h * m na zadní kola vozu. Díky motoru a převodovce, KOENIGSEGGGGGG AGERA 2018 CAR vytočí první sto na rychloměru za 3 sekundy a maximální rychlost modelu je 402 km / h. 300 km / h auto zvedne po dobu 14,5 sekund a to se zastaví s takovou rychlostí za 6,6 sekundy.
Existuje také verze R, která má o něco více energie a urychluje se ke stovkám za 2,9 sekundy. Jeho rozdílem je, že provoz motoru je přizpůsobena biopalivům. Motor začal vyvinout kapacitu 1115 koní a točivý moment se zvýšil na 1200 h * m.
Auto se dokonale zastaví, má keramický brzdový systém, před průměrem je 392 mm a za 380 mm. Zde je šest třmenů vpředu a 4 vzadu. Pokud jste jednal na tomto kupé na rychlost 300 km / h, pak za účelem plného zastavení, budete potřebovat 7 sekund. Z rychlosti 100 km / h se model zastaví, utratí 30 metrů.
Salon
V kabině auta jsou pouze 2 místy, zatímco i přes skutečnost, že je to sportovní auto, ve své kabině je skříň a výklenky pro maličkosti. Salon byl dokončen především z kůže a Alcantara, ale také hodně uhlíkových vložek. Řidič bude v rukou třístupčního volantu, následovaný velmi informativním přístrojová deska. Obsahuje velmi velký počet senzorů, kupující nejprve bude jednoduše rozptýlit oči.
Pro bezpečnost sedadla řidiče a spolujezdce je koenigsegg ageler vybaven čtyřbodovými bezpečnostními pásy. Není to žádné tajemství, že některá auta jsou vybavena malým zavazadlový prostorAle v tomto případě chybí.
Centrální konzole má v horní části velkého dotykové obrazovky dotykové obrazovky, které jsou zobrazeny všechny potřebné informace o vozidle, stejně jako nastavení klimatizace a nastavení multimediálního systému. Níže jsou uvedeny různá tlačítka pro řízení multimédií a auta jako celku, které jsou zařízené ve stylu všech předchozích modelů společnosti.
Cena
Toto je auto, které není levné, a jeho cena se může změnit, pokud chcete něco přidat do auta. Základní náklady jsou 1 500 000 dolarůMnoho.
V důsledku toho je to dobré auto, které vypadá krásně a urychluje nádherné. Podstatou je, že můžete najít model, který vypadá lépe nebo horší než tohle. Bez problémů můžete najít auto, které rychleji zrychluje. Zároveň dáte méně peněz, ale tady čip v exkluzivitě, setkat se s některými nebo v velkoměsto Nemůžete žádný problém, ale nebude možné si všimnout tohoto výrobce a chcete to kvůli tomu.
Navzdory malým zkušenostem v automobilovém průmyslu, a to 15 let v době vydání tohoto vozu, výrobce podařilo udělat KOENIGSEGG AGERA 2017-2018 krásné autoA hlavní věc je rychlá, což bylo konkurence na mnoho slavných sportovních vozů ze slavných značek.
Video
Koenigsegg Agera je možná jediným vážným konkurentem pro sport Kara "Bugatti Weiron", který má vynikající dynamické charakteristiky. Poprvé, Kenigzegg Ageler byl reprezentován veřejností v roce 2011, po kterém se společnost rozhodla udělat malou aktualizaci v roce 2013. Ale posuzování automobilů, změny nebyly vůbec základem. A dnes se podíváme na to, co má Koenigsegg Agera vlastnosti, design, stejně jako náklady.
Vzhled
Tento design vozu je schopen překvapit mnoho - neobvyklé řezy v těle, zaoblený čelní sklo, aerodynamická střecha a sportovní optiky. Mimochodem, boční okna jsou mnohonásobně menší než čelní sklo. Ale viditelnost z toho se vůbec nesnižuje.
Koenigsegg Agera auto v exteriéru - docela mimochodem, během restylových inženýrů se snažili nastavit aerodynamickou odolnost vůči téměř ideálu. Nyní je tento indikátor 0.33 kr. Je také třeba poznamenat přítomnost nových, lehkých předních bočních křídel, které jsou schopny nejen snížit odolnost proti větru, ale také poskytují další upínací sílu 20 kilogramů rychlostí 250 kilometrů za hodinu.
Interiér Super Kara
Uvnitř, toto auto se nezaměňuje s jiným sportovním autem. Mezi hlavními materiály povrchu je nutné poznamenat tyto podrobnosti jako hliník. Na některých místech kabiny jsou i drahé kameny. Tato kombinace dokončovacích materiálů není ani mezi slavným "Lamborghini-Dyablo". Proto je Koenigseggggggggggga-2013 Salon považován za nejvhodnější, prestižní a nejdůležitější - ne podobný interiérům jiných automobilů.
Vnitřním osvětlení byla také věnována větší pozornost. V koenigsegg Agera, můžeme vidět různé mikroincts, neviditelné venku, které poskytují vynikající viditelnost měřítka přístrojové desky kdykoliv během dne.
Centrální konzole se nachází velký multifunkční displej s dotykovou obrazovkou. Tato jednotka obsahuje funkce, jako je satelitní navigace, Bluetooth, stejně jako systém řízení akustiky. Celý interiér vozu může být srovnáván s vnitřním oddělením jakékoli kosmické lodi - vše je také složité a neobvyklé. Mimochodem, volant má pohodlná místa pro uchopení rukou a na stranách na každé straně jsou 4 tlačítka dálkové ovládání. Salonový čalounění je převážně v jasných barvách - dokonce i rohože uvnitř maloval v bílém!
Ale spolu s dobrými momenty je nutné poznamenat nevýhody. Oni, naštěstí ne spousta koenigsegg Agera. Hlavní mínus tohoto sportovního automobilu je malý kufr, jejichž celkový objem je pouze 120 litrů. Ačkoli na pozadí jiných sportovních sportů - Karova nemůže být tento ukazatel nazýván nejmenší. Naopak, kufr na Koenigsegg Agera je jedním z nejvíce ubytovaných automobilů pro tuto třídu.
Koenigsegg Agera: Charakteristika motoru a dynamika zrychlení
Ještě více pozornosti, inženýři dostali inženýrský prostor sportu CARA. Současné auto koenigsegg Agera R je vybaveno jedním osmi-válcovým benzínový motor 5,0 litrový objem. V závislosti na typu absorbovaného paliva nebo biopaliv E-85) je tato jednotka schopna vyvinout výkon od 900 do 1100 koní. Zároveň je maximální točivý moment při 3300 otáčkách přibližně 1200 n / m, což činí "Kenigzeg agleátor" jedním z nejmocnějších vozů na světě.
Stojí za zmínku a úžasnou lehkou váhu tento motor. Hmotnost obrubně této osm-válcové jednotky se rovná 197 kg. Taková váha by měla být jistě zobrazena na dynamice přetaktování. A pravdou je dynamické charakteristiky společnosti Koenigsegg Agera jsou schopni překvapit každého. Jerk od nuly na "stovky" trvá pouze 2,9 sekundy. Je to ještě méně než některé sportovní motocykly! Druhá "voštinová" auto získává v 7.5 sekundách. Až 300 kilometrů za hodinu za hodinu Koenigsegg je schopno urychlit za pouhých 14 a půl sekundy.
Ale nejen v napájení je tato napájecí jednotka jedinečná. Modernizovaný motor KOENIGSEGG AGERA se liší od jiného spalovacího motoru spalování a jedinečnou formu spalovací komory, což významně zlepšuje odolnost proti detonaci. Kromě toho inženýři vytvořili původní design bloku válce. Tato funkce Je to, že rukávy se používají k dalšímu utažení žeber bloku. Za účelem snížení tlaku v Carter byl vyvinut nový systém čerpadla. Všechny technické změny "KENIGZEGG" vyrábí ve své vlastní laboratoři a nepokládá objednávku od jiných firem.
Brzdový systém
Sportovní auto Koenigsegg Agera je vybavena nové technologie Kola, která v závislosti na zvoleném režimu mohou reagovat odlišně k chování stroje. Kromě toho má auto masivní keramické větrané kotouče, které mohou účinně zpomalit bez ohledu na rychlost, stejně jako silniční a povětrnostní podmínky.
Náklady
Tak jsme přišli do okamžiku pravdy. Kolik je sportovní auto koenigsegg ruský trh? V závislosti na seriálu začíná cena tohoto vozidla z 56 milionů rublů. Nejdražší verze lze zakoupit 85 milionů 800 tisíc rublů. Všimněte si také, že koenigsegg nemá takovou řadu funkcí, jako jsou jednoduchá auta rozpočtová třída. Počet zákazníků, kteří se zajímají o nákup tohoto auta, však lze započítat na prstech.
A nejen vysoké náklady hrály Dick Joke s Koenigsegg Agera. Soudce pro sebe, protože je nepravděpodobné, že existuje mnoho dobrých asfaltových silnic v zemích SNS, kde by byla klidně jízda nejméně 200-250 kilometrů za hodinu (s 8-centimetr Clien!). Ukazuje se tedy, že je prostě nemožné zmáčknout maximum (440 kilometrů za hodinu) z tohoto sportovního automobilu v Rusku.
Závěr
Jaký závěr z toho by mělo být provedeno? Ano, Koenigsegg Agera lze považovat za ideální auto, ale ne pro naše silnice.
Dokonce i pro nejbohatší nadšence automobilů se nákup tohoto sportovního auta zdá být iracionální, protože platit 86 milionů za auta, což může jet pouze v němčině autobahn nebo speciálních autodromů, je nevhodné. Koenigsegg Agera je příliš drahá hračka, která navzdory vysokým dynamickým charakteristikám výrazně ztratí v cenové politice na pozadí svých konkurentů.
Musí být uznáno, že malý křesťan byl stále mírně odlišný od průměrného ruského školáka, protože byl dědicem starobylé vznešené rodiny a měl titul baronety. Z dětských let, pozadí Koenigsegg ukázalo zájem o technologii, a ve věku 14 let již shromáždil a zdokonalil svůj moped. Ve věku 20 let, on bases Alpraaz AB, který se zabývá zásobováním produktů. Bylo díky této společnosti, že mladý Swede dokázal dát svůj kapitál do sebe, který později strávil na rozvoj ambiciózního projektu - jeho vlastní supercar, a kromě toho, aby se pyšný titul "První Supercar Švédsko" pro jeho značka. A kdo nebude rád, že jeho jméno v historii? Christian pochopil, že mnoho nadšenců utrpěl s tímto nápadem. Ne vyděšené problémy, v roce 1994, Koenigsegg otevírá koenigsegg automotive AB auto.
1994 - základ společnosti koenigsegg automotive AB
Kromě osobních prostředků dědic, titul, kapitál pro společnost a dotace na zahájení nové obchodní agentury ve vývoji průmyslu Švédska. Hlavní myšlenkou baronety bylo vytvořit sportovní auto s vlastnostmi vozu vzorce 1. 22letý křesťan nejen přemýšlel o design jeho hovno, ale také pracoval na jeho vzhledu, který však byl dokončen průmyslový designér Davida Kraford.
První prototyp nového vozu byl postaven po roce a půl, v roce 1996, a stal se zdrojem série zkušených automobilů, které byly podrobeny konverzním testům a vyhledávačům. Práce na vytvoření auta byla doslova na cestách. První prototyp válcoval inženýry společnosti na silnicích běžné použitíDíky, které švédská policie přitahovala.
Když se dozvěděl o podrobnostech projektu, švédská policie dokonce vypustila povolení otestovat auto na silnicích, ale pouze ... pokud je tělo. Ano Ano, inženýři společnosti přinesli běžící část Auto, které ani neměl trup! Vnější panely těla byly připraveny co nejdříveA Supercar obdržel povolení pro silniční zkoušky. Ve všech fázích práce na vozidle byla široce používána počítačová simulace.
1997 - Prototyp Koenigsegg SS
V roce 1997 společnost představila své prvorozené v Cannes festivalu. Veřejnost se zajímala o nový supercar, takže Christian si uvědomil, že je nutné přivést svůj nápad na masovou výrobu. Zkušený auto Přijal jméno koenigsegg cc (soutěžní kupé). Cílem baronety bylo obejít legendární McLaren F1 rychlostí, ale to se nestalo. Na zkouškách, auto vyvinulo rychlost 370 km / h, aniž by se dostala do záznamu F1 asi 2 km / h!
Základem návrhu automobilu je tuhé hliníkové monoklové těleso, ke kterému jsou připojeny vnější panely z kompozitních materiálů. Přívěsky jsou nezávislé dvojité kliknutí. Pod kapotou byl umístěn modifikovaný motor V8 od legendární řady modulárních motorů FORD. A pokud jste docela přesný, pak ne pod kapotou, ale v základně, pro všechny modely koenigsegg jsou středně motorové. Až do roku 2015 byly tradičně pohonem zadních kol.
Zpočátku, 4,6-litrový 32-ventil V8 byl, ale v koenigsegg zvýšil jeho objem na 4,7 litrů vrtacími válci, byly instalovány kované písty a klikové hřídele a také kompresor. Napájení motoru vyskočeno ze skladu 300 hp Již až 655 sil. 6-rychlostní "mechanika" je sagreganizována.
S takovým nábojem, lehkým, vážím pouze 1200 kilogramů, supercar zrychlil na "stovky" za pouhých 3,5 sekundy. Přijaté testy Prototyp dobrá zpětná vazbaAle nestačilo se stavět jen rychlé auto. Musel splnit bezpečnostní a ekologické normy. Interiér Spartan Car byl doplněn koženými sedadly, klimatizací a vysokým audio systémem. Upravené auto bylo zavedeno v roce 2000 v Paříži Auto Show. Stejně jako v Cannes, prototyp obdržel mnoho nadšených recenzí, a to nejen z veřejnosti, ale také z řady odborníků. Auto získalo několik ocenění za design a švédský časopis Automobil vyhlásil Koenigsegg "Car Rok v Švédsku".
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2002 - KOENIGSEGG CC8S
V roce 2002 byl prototyp SS přiveden na masovou výrobu. Hlavní rozdíl nový auto Od zkušenosti se stal změněný design přední a zadní světlomety a nárazníky.
Hlavní "čip" se stal unikátními zvedacími dveřmi nazvanými "křídlo brouka" u dveří (nesmí být zaměňovány s "Seagullovým křídlem"!). Za prvé, dveře jsou odděleny od těla, a pak se otočí na unikátní smyčky se dvěma paralelními pákami, které jsou vytvořeny speciálně pro koenigsegg a zamrzne v pravém úhlu. Smyčky se zapnou na závěs s pohonem a předejte dveře na oblouku venku. Dveře jsou vybaveny plynové tlumičeProto, aby bylo možné otevřít takové dveře trochu úsilí. Tento design vám umožňuje otevřít dveře v omezeném prostoru, poskytnout dostatečnou volnou volbu pro vstup / výstup.
Centrální střešní část byla odnímatelná a mírný pohyb kupé se změnil v otevřené kabriolet targu. Technické rozdíly z prototypu SS v blízkosti sériového modelu nejsou: stejná 655-silná V8, 6-rychlostní "mechanika" a obousměrné nezávislé přívěsky vpředu a vzadu. Bylo vydáno celkem 6 vozů CC8S.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2004 - KOENIGSEGG CCR
Christian nezastavil se na dosažené, a již v roce 2004 společnost zavedla nový model CCR. Díky použití dvou nových lysholmových kompresorů a titanového výfukového systému 4.7-litrového motoru V8 od FORD, zděděného z modelu SS8S, byl nucen 806 HP. Zvědavě, ale fakt: motor vydal takový výkon na všech supercar 92. benzínu.
Nová 6-rychlostní MCPP Ital CIMA Company CIMA motor je shygnged. Mimochodem, se stejná společnost spolupracuje. Základní vnější rozdíly Model SS8S jsou zvýšené přívody bočního vzduchu, modifikovanou zadní částí auta pro zlepšení vlastností aerodinů struktury, stejně jako nových předních světlometů. Celkem 20 kopií bylo vyrobeno za cenu 530 000 €. Na požádání by mohla být na vozidle instalována 7-rychlostní "mechanika", ale pak cena vozu se zvýšila o 60 €.
23. února 2005, nový světový záznam maximální rychlosti 388 km / h byl instalován na vysokorychlostní závodní dráhy Nerda v Itálii. Později však tento záznam přerušil Bugatti Veyron.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2006 - KOENIGSEGG CCX
Nová tradice tradice byla ukázána veřejnosti na podzimní Paříž Motor Show. CCX je zkratka soutěže kupé X, kde X znamená desetileté výročí od vytvoření prvního prototypu CC v roce 1996. Auto bylo navrženo s okem na americkém trhu a s přihlédnutím k požadavkům na bezpečnost a ekologie USA.
Stejný 606-silný kompresor 4,7-litrový motor V8 zrychlil supercar na "stovky" za 3,2 sekundy a maximální rychlost se přiblížila k váženému 400 km / h. Hliníkové slitiny monocokci tělo zůstává nezměněno a vnější panely byly vyrobeny z kompozitních materiálů. Celkem bylo vydáno celkem deset exemplářů SSH za 630 000 € pro každý.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2007 - KOENIGSEGG CCXR
V roce 2007 předložila společnost vysoce funkční verzi SSH, která získala další zobák v názvu - R. Ford Engine z SSH byl vážně dokončen, byly instalovány nové kompresory, kované písty a výfukový systém z tepelně odolné slitiny "Inkonel". Výkon dosáhl 1 018 hp
Je zvědavá, že tyto ukazatele se podařilo dosáhnout, záliv do nádrže je ekologicky šetrné palivo - bioetanol E85. Motor může pracovat na běžném benzínu, ale indikátory výkonu nebudou tak působivé. Při použití 1,018-silné konfigurace auto urychluje na "stovky" za 3,1 sekundy a maximální rychlost dosáhne 402 km / h. Externě, CCXR auto se neliší od modelu CCX a je v podstatě jeho silnější a ekologicky šetrné verze. Cena auta přesáhla 700 000 EUR.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2007 - Závodní program, Koenigsegg CCGT
Spolu s nejnovějším CCXR na motorové show v roce 2007 byl zobrazen závodní prototyp, který obdržel název Koenigsegg CCGT. Auto za účelem účasti na závodech třídy FIA GT1 byla postavena na základě CCR supercaru. Pro shodu technické předpisy CARD AUTO PODLE KOMPLEXNÍCH UPOZICI.
Z nativního motoru V8 byly obě kompresory odstraněny a zničeny, aby se zvýšil jeho objem až 5 litrů. Kromě toho byl systém maziva instalován s suchou klikovou skříní, aby se vyřešila problémy s olejem hladovění v otáčkách a více přívodu vzduchu pro zlepšení filtru válce.
Síla nové atmosférické "osm" ve srovnání s možností upgradu pokleslo více než 200 sil - do 600 hp Sekvenční přenos CIMA s hořčíkovou klikovou skříní s magnetickým přenosem převodovky CIMA.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
V souladu s pravidly konkurence FIA \u200b\u200bGT1 je Swee vybaven vyvinutým šerecase a pneumocokraty. Aerodynamika vozu byla vypracována se závodními tratí - vzadu anti-cyklus a objevil se nový difuzor, a vpředu bylo vyvinuté spoiler. Ale zatímco prototyp byl upraven na plnohodnotné auto, pravidla OLIGACE ve třídě GT1 byla změněna: Pro průchod byl nutné uvolnit dávku nejméně 50 sériová auta.
Vzhledem k tomu, že v průběhu roku ne více než 25 vozů značky Koenigsegg, se snem o motorových závodech jsem musel rozloučit. SSGT zůstal v jedné kopii, která není určena pro zahájení závodění.
2008 - KOENIGSEGG EDICE
V roce 2008, Koenigsegg představil speciální realizaci svých automobilů zvaných vydání. Bylo vydáno celkem 20 automobilů, z nichž 14 se nachází v verzi CCX Edition a pouze 6 v verzi CCXR Edition. Série byla čistě zobrazování: auta byla odlišena leštěnými hliníkovými koly a panely těla z ošklivého uhlíkové vlákny.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2009 - Koenigsegg Quant Concept
V roce 2009, Koenigsegg překvapil všechny nadšence a fanoušky s jejich konceptem, který získal vlastní Quant. To je první, kdo označuje elektrické auto a první auto pro značku s více než dvěma místy v kabině. Pravda, v Koenigsegg, oni byli zapojeni do čtyřnásobného návrhu elektrického automobilu a švédská společnost NLV Solar AG byla zodpovězena na technickou "nádivku", která vytváří fotoelektrické prvky a baterie.
V srdci designu téměř pěti metrů elektrických vozidel - karbonistické monoklies, na které jsou inspirovány vnější hliníkové panely. Dva elektromotory jsou umístěny na každém z zadních kol a celkem vydaných 512 HP. Quant Feeds přes FAES Elektrochemický prvek (úložný prostor akumulátoru průtoku) s proudovými bateriemi. Na rozdíl od obvyklých lithium-iontových baterií, streamování používají dvě oddělené tekutiny, ve kterých jsou účinné látky rozpuštěny. Dvě čerpadla neustále čerpají elektrolyt přes pracovní plochu - tedy název.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Výhody takové baterie před lithium-iontem jsou větší zdroj a větší počet nabíjecích cyklů. Mezi nevýhodami patří velká hodnota a nebezpečí výbuchu. Baterie se nachází v základně pod podlahou a umožňuje nabíjet několika způsoby. Kromě obvyklého regeneračního systému při brzdění a nabíjení drátem je nutné nabíjet ze slunečního světla, které chytí speciální kryt těla.
Bohužel společnost Kenigsegg neměla dostatek finančních prostředků na pokračování práce na tomto jedinečném projektu. NLV však nenechává žádnou naději o vytváření sériových vozů a založil v Lichtenštejnsku společnost Nanoflowcell, která představila v roce 2014 v Ženevském zkušeným prototypu Nanoflowcell Quant F. Nicméně, to je téma pro samostatný článek.
2010 - KOENIGSEGG AGERA
Na počest 15. výročí jeho společnosti představuje Christian von Königsegg nový model, který obdržel jméno Agera. Přeloženo ze švédského slova Agera znamená "jít na akci". To byla značka, která vydala auto, která se stala hodným konkurentem pro Bugatti Veyrona.
Agera je dalším vývojem konceptu předchozích modelů značek. Stejně jako předchůdci, Agera je dvojitý hypercar s hliníkovým monoccutem a tělem uhlíkového vlákna, schopný urychlit více než 400 km / h. Auto je velmi kompaktní a má délku pouze 4,2 metru.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Aerodynamika vozu byla pečlivě vypracována: nový přední nárazník s vyvinutým spoilerem, zvýšenými velikostí přívodu bočního vzduchu a novým zadním nárazníkem s vyvinutým difuzorem se objevil. Nebylo to bez nového anti-auto.
Pod kapotou auta skrývá 5-litrový inženýr motoru V8 se dvěma kompresory. Jako základ, opět byl proveden modulární forendový motor, který byl podroben vážným změnám. Atmosférická verze tohoto motoru, jak si pamatujeme, běh kolem prototypu CCGT Racing. V kompresorové verzi pro Agera poskytuje nový motor o vážení motoru pouze 197 kg přes 960 hp. a 1 100 nm momentu.
Maximální rychlost agery přesahuje, jak jsme řekli, 400 km / h a přetaktování na "stovky" trvá přibližně 3 sekundy. Zároveň nový motor odpovídá nejmodernějším environmentálním standardům provozu, kde se tento stroj prodává, v USA, zemí Evropy a na Středním východě.
Motor má suchou klikovou skříň v mazacím systému, což umožnilo snížit společné těžiště vozu. Systém mazání je sledován speciální elektronický systémKterá díky vysoce výkonnému olejovému čerpadlu umožňuje dodávat olej, i ty nejobtížnější podmínky, které brání normálnímu oběhu v motoru.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Sedm-krok robotická box. Přenosy se dvěma spojkami byly vyvinuty ve spojení s CIMA. Díky paralelnímu provozu dvou klipů se dochází téměř okamžitě. Kromě toho, ve srovnání s předchozí převodovkou, nový je snadnější a kompaktnější.
Díky všem trikům, hmotnost auta nepřekročila 1 350 kg. Mezi novinky - Diferenciál zvýšené tření z elektronický blok Ovládání, které je připojeno k požadovanému momentu po analýze podélného a příčného zrychlení automobilu, úhel volantu, úhlu sklonu těla, rychlost vozidla a otáčky motoru.
Systém také zahrnuje inteligentní kontrolu distribuce tahu mezi dvěma zadními předními koly, které se přizpůsobí pod stylu řízení auta.
Dekorace interiéru automobilu je vyrobena z drahé kůže a Alcantara - zejména měkký semiš, stejně jako uhlíkových vláken a leštěný hliník. Všechny detaily interiéru jsou vyrobeny speciálně pro toto auto.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2011 - KOENIGSEGG AGERA R
Pro ty, kteří se zdáli, že nejsou rychle rychle rychle rychle, společnost představila ještě více nucenou verzi, která nazvaná Literon R. Nejvíce šílený detail nového hypercara se stal ... Box na střeše pro přepravu lyží (podle způsobem, spolu s lyží).
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Motor V8 od agerů se připraví pro provoz na směsi bioetanolu a benzínu E85 a vydává monstrózní 1 140 HP. a 1 200 nm okamžiku. Kromě nových kompresorů má auto více volného dýchání výfukového systému. Je-li true, pokud motor bude pracovat na běžném benzínu, jeho charakteristiky budou odpovídat vlastnostem "běžných" agerů.
Aerodynamika automobilu podstoupil malý hmatník - v zadním náraznici se objevil nový difuzor, zvýšené velikosti anti-stupeň a přední spoiler. Další zajímavou novostem byl nový nezávislý triplex typu zadního zavěšení, vyvinutý společně se slavnou firmou OHLINS. Zadní kola Baller je navzájem spojen, což umožnilo instalovat měkčí elastické prvky.
Pro usnadnění hmotnosti byly vytvořeny dutiny disky kolnaplněn vzduchem. To umožnilo hrát až 20 kg s neomefikovanými hmotami. Maximální rychlost Agera R přesahuje 440 (!) Km / h a přetaktování na "stovky" trvá 2,7 sekundy.
2. září 2011 Hypercar Koenigsegg Agera R má nastavit 6 oficiálních světových záznamů na místě testovacího testu Koenigsegg: rekordní čas v zrychlení od 0 do 300 km / h a 200 mil / hod (322 km / h), nejlepší brzdění s a Rychlost 300 km / h a 200 mil / hodinu, stejně jako nejlepší čas cvičení "zrychlení až 300 km / h (200 mil / hod) a brzdění na 0".
2013 - KOENIGSEGG AGERA S
Supercar byl umístěn jako mezilehlý model mezi "běžným" Aghero a "horkou" verzí Agera R. 5-litrového motoru V8, který je nucen na 1 040 HP a točivý moment dosahuje 1 100 nm. Zrychlení na "stovky" v S zaujímá 2,9 sekundy a maximální rychlost přesahuje 400 km / h. První auto KOENIGSEGG AGERA S byl prodáván na speciální aukci v Singapuru - jasný modrý stroj vlevo s kladivem za 4,2 milionu dolarů na klienta, který si přál zůstat anonymní. Agera S se tak stala nejvíce drahé autokterý byl prodán v Singapuru.
2013 - KOENIGSEGG AGERA S HUNDRA
V roce 2013 společnost postavila setinu jeho auta, která získala jméno své vlastní Agera s Hundra (přeloženo ze švédštiny to znamená "sto"). Podle techniky není vozidlo téměř odlišné od agery. 5-litrový kompresor V8 se vyvíjí až 1 030 hp S takovým "stádem" přetaktováním na "stovky" trvá pouze 2,9 sekundy a oficiální maximální rychlost není zveřejněna, jen říká, že "přesahuje 400 km / h."
Výrazná funkce Auto z kolega je jedinečná povrchová úprava některých prvků 24-karátových zlata. Zlacení je pokryto zadními anti-auto, výstupem a dokonce i pružiny v suspenzi. Kromě toho bylo zlato pokryto některými detaily v kabině, například, některá tlačítka a spínače byly zlaceny. Postaven v jedné kopii Hundry byl prodáván anonymním sběrateli od Singapuru. Cena transakce byla 1,6 milionu dolarů.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
2014 - KOENIGSEGG ONE: 1
Na Motorové show Ženeva 2014 společnost představila první megakar na světě - Koenigsegg One: 1. Název nového vozu je vysvětleno skutečností, že jeho poměr výkon / hmotnost je 1: 1, to je každý koňská síla Vezměte na všechny kilogramy výfukové hmoty na sebe. Síla vozu je jeden megawatt nebo 1 360 hp. - Vlastně, tedy tvůrci a zavolejte si auto s megakarem. Auto je vyrobeno na základě agery, ale hluboce modernizované.
Mezi novými produkty stojí za zmínku komplexu aktivní aerodynamiky. Kolíkové prvky v přední části vozu mohou být ohnuty hydraulické pohonyTo, co umožňuje zvýšit upínací sílu v otáčkách a snížit odpor vzduchu při maximálních rychlostech. Bez elektronicky regulovaných starožitností jsme neměli jíst, což je stále další aerodynamická brzda.
Auto bylo usnadněno co nejvíce: karbonistické prvky byly prováděny na jiném schématu tkaní, což umožnilo snížit počet vrstev manipulace. Nejen pohony a sedadla jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, ale i opalovacích krocích (hráli několik set gramů).
5-litrový motor V8 od agerů získal nový turbodmychadlo s variabilní geometrií a některé z jeho prvků byly prováděny na 3D tiskárnách, což umožnilo mírně snížit hmotnost. Dokonce i terminálová část výfukového systému titania byla provedena pomocí tiskáren. Vrstva tisku takového titanového produktu trvá tři dny. Společnost se domnívala, že provádění 3D tisku by bylo jednodušší pro sérii šesti kusů, než hledat připravené k převzetí výroby detailu na straně.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Mezi inovacemi by měly být zaznamenány a adaptivní pozastavení S proměnlivým silniční odbavení. A v paměti pozastavení jsou nastavení položeny pro nejlepší závodní trezory a výsledky kruhu lze uložit do smartphonu vlastníka.
Bylo vydáno celkem 6 vozů: 1. Cena modelu překročila 2 miliony dolarů.
2015 - KOENIGSEGG REGERA A KOENIGSEGG AGERA RS
Ve společnosti Ženeva Motor Show 2015 společnost zavedla dvě nové položky najednou - Megakar Regera a Agera Hypercar v RS verzi.
Megakar navíc nemá tradiční převodovku. Točivý moment je přenášen na kola přes systém přímého pohonu koenigsegg přes elektromotor přímo do osy, čímž téměř žádné přenosové ztráty.
Stejně jako jakýkoliv hypergibrid, Regera je schopna pohybovat se výhradně na elektřinu, ale rezervu zdvihu je omezena na malou baterii (takže již není odklonění auta) a je pouze 35 kilometrů. Auto váží 1 420 kilogramů, ale díky tomu, že má více moci než masy, je schopna urychlit na "stovky" za pouhých 2,5 sekundy. Maximální rychlost nového hybridu není oznámena.
Hypercar získal nové aerodynamicky promyšlené tělo s prvky aktivní aerodynamiky. Stejně jako u zbytku Koenigsegg je centrální část střechy auta odstraněna. Otevření dveří, kapuce a kufr mohou být vedeny dálkovým ovládáním.
Standardní vybavení Regored obsahuje multimediaSystem, vyvinutý ve spojení s jablkem s devítkřídlým dotykovým displejem, koženým interiérem s pohony a klimatizací. Za příplatek je nabízen výfukový systém titanové, karbonové keramické brzdy brzdy brodní a disky z uhlíku.
V příštích pěti letech bude vydáno 80 hypergibridů. Jak bylo vysvětleno ve společnosti, číslo 80 není zvoleno marné: v numerologii to znamená úspěch a dominanci. Cena auta dosáhne 1,9 milionu dolarů bez daní.
Společně s Reperios, nucená verze agers, která obdržela jméno Agera RS, byla zobrazena na prodejci automobilů. V novém modelu, řešení dříve aplikovaná na jednu: 1 našla své místo. Takže byly použity aktivní pozastavení a uhlíková kola. Hmotnost vozů klesla na 1 330 kg. 5-litr V8 se vyvíjí 1,176 HP a 1,280 nm okamžiku. Přetaktování z nuly na "stovky" činily 2,8 sekundy a maximální rychlost je 415 km / h. Cirkulace modelu je omezeno na 25 kopií.
Plány do budoucna
Po několik let, Koenigsegg pracuje na konstrukci motoru, kde budou pro provoz ventilů zodpovědný elektromagnetické pohony pod kontrolou elektroniky, tj. Každý ventil bude pracovat samostatně. Vzhledem k tomu se objeví nové pokročilé možnosti úpravy fází distribuce plynu, které zlepší charakteristiky motorů. Podle vedoucí společnosti Christian von Koenigsegg, práce na motoru s takovým pohonem je téměř znovu, jsou testovány prototypy. V příštích několika letech, baronet očekává, že tuto technologii přivede do malé výroby.
Neúspěšný nákup Saabu
V roce 2009 se obecné motory týkají na pokraji úpadku kvůli finanční krizi a zbavil řady svých aktiv. Koenigsegg považoval nákup švédské značky SAAB, uvedený v americkém zájmu. Drobný supercar Výrobce zaručená investice ve výši 600 milionů dolarů, spojující švédskou vládu k provozu, což nechtělo ztratit práci v Saabu, a čínská společnost Baic. Generální motory přijaly nabídku, ale jednání byla zpožděna. Obavy GM se bál, že čínská společnost by získala přístup k technologiím předávaným obavám na SAAP v posledních letech. Co se stalo společnosti dále, podrobně jsme podrobně popsali v nekrologu - nejvyššího zařízení pro řadicí zařízení 6. května 2006 strávil zkušební jízdu automobilu Koenigsegg CCX. Slavný televizní moderátor Jeremy Clarkson nejen chválil auto pro urychlení dynamiky a maximální rychlost, ale dejte ho ostrou kritikou pro nedostatek upínací moci. Následně, v příjezdu pro nejlepší čas kruhu podél televizní cesty, auto pod kontrolou "zkroceného jezdce" bodnutí byl rozbit. Analýza nehody, tým vedení dospěl k závěru, že auto by bylo stabilnější, pokud by bylo vybaveno zadní anti-cyklus. Dne 28. května 2006 společnost poskytla program modernizovaný SSH se zadní anti-cyklus. Pak pod kontrolou bodnutí auto instalovalo kruhový záznam na trati.
Výroba automobilů koenigsegg.
Zpočátku se společnost umístila v malém švédském městě Olofstrom, a v roce 1997 se přestěhovala do Margretorepu, předměstí Engelsholm, kde získal malé prostory pod závodem. V roce 2003 nastala továrna nejsilnější požár, jejichž příčina se ukázala jako zkrat. Naštěstí se jim podařilo zachránit veškerou dokumentaci a společnost se opět přesunula, přičemž stará vojenská letiště se nachází pod stejným Engelsholmem.
Staré hangáry byly převedeny na továrnu, instalovali vybavení pro montáž automobilů a jeden z budov bývalého letiště je nyní používáno jako kancelář. Společnost obnovila staré přistávací kapely, částečně otáčení bývalého letiště do zkušební trati, ve které křesťanský von Kenigsegg prochází všemi vozy postavenými. Přítomnost vlastního vzletového pruhu umožňuje společnosti brát bohaté zákazníky na soukromé letadlo.
Společnost každoročně produkuje až 20 aut. Každé auto je ručně postaveno zvláštním řádem. Společnost se zabývá vlastní výrobou power agregáty A auto uzlů, ale malý počet uzlů a agregátů stále zakoupených od jiných výrobců. Mezi dodavateli společnosti existují FORD (motory), CIMA (přenosy), OHLINS (závěsné prvky), Racing AP a Brembo (brzdové systémy).
Jaký je "čip" auta Koenigsegg?
1. Záznamy o kruhu na několika dobře známých tratích (například top ozubená zkušební trati, "Hockenheimring", "laguna sexu", "severní smyčka" nürburgring);
2. Energower 1 až 1 na modelu: 1;
3. několik modelů pro jízdu na směsi benzínu a ethanolu;
4. Používejte jako základ archaic motor Ford. Modulární;
5. Dveřní design typu "křídla brouci".
