Ochrana radiátor pro Opel Astra H Restyling 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2015 Instalační video. Zkušenosti v ochranných sítích od roku 2006. Nastavení ochrany chladiče z "arrow11" vás ušetří z zbytečných problémů a nákladů. Správný výběr Buňky hliníková mřížka, která dokonale chrání chladiče bez poškození chlazení motoru. Vyrobeno z hliníkové sítě s velikostí buněk 3 * 7mm. Se standardem, diamantový vzor. Chrání chladiče automobilu z malých kamenů, hmyzu a jiných malých odpadků z vstupu, aniž by se zabránilo proudění vzduchu (aniž by bylo dotčeno chlazení motoru).
Omezení ochrany chladiče je vyrobeno z měkké plastové černé barvy, je umístěna kolem obvodu sítě, přesně opakuje geometrii místa výsadby v nárazníku, zabraňuje vzhledu škrábanců a čipů na nárazníku, během provozu Ochranná mřížka chladiče, která dává hotový, estetický vzhled celého produktu.
Speciálně navržené upevňovací prvky nejsou viditelné venku a neodkazují vzhled Výrobky jsou vyrobeny z 2 milimetrové plastové černé, včetně všech konstruktivní funkce Tento model automobilů spolehlivě upevňuje ochranu chladiče v sedací oblasti.
Zimní balíček: Je instalován pouze na ochranné síti chladiče vyrobeného firmou "arrow11".
Zimní balení je navržen tak, aby chránil chladič z nečistot, zimní chemie, slush a zachování tepla v motorový prostor. Zimní balíček z ABS plastu 1 mm tloušťka, opakuje formu ochrany chladiče, je upevněn plastovými šrouby do vadné mřížky buňky radiátoru chladiče11, aniž by poškodila polymerní povlak.
Opel Astra. J - moderní auto Golfová třída (C-třída), čtvrtá generace Astra auta.
Nový Opel Astra je založen na Global Motors Global Global Platform (GM vlastní značku OPEL od roku 1931).
Návrh Opel Astra Novinka je ideologicky správný pokračování pokročilé inovativní strategie nového firemního stylu OPEL původně vytvořeného v modelu. První sériová nová ASTRA odešla z britské divize GM Vaxhall Division v září 2009. Od roku 2010 se vozidlo vyrábí v Rusku ve společnosti General Motors, nedaleko od St. Petersburg.
Přehled Astra J obecně a Opel Astra J 2013 zejména v krátkém digestu.
Opel Astra Sedan - Golf Class Front-Wheel Drive Sedan. Opel Astra Sedan - nejnovější modifikace v rozsahu nových modelů ASTRA dodaných dnes na trh.
Mezinárodní debut modelu proběhlo v srpnu 2012 na stánku Moskevského autosalonu.
Vzhledem k elegantnímu sportovnímu designu, stejně jako vysoké kvalitě a velká volba Dostupné technologie, z nichž některé jsou jedinečné pro tento segment - kompaktní čtyřveřové sedan z Opel Astra 2012 splňuje nejúžasnější očekávání zákazníků. Sedan je podvažován ztrátou kabiny, což zaručuje pevný rozvodový rozvod vozu - 2685 mm. Objem zavazadlového prostoru je 460 litrů, což je více než 90 litrů než relativní 5-dveřní hatchback. Zadní sedadla se skládají v poměru 60:40, což má za následek objem zavazadlový prostor Zvyšuje se na impozantní 1010 litrů.
Nový Opel Astra 2012 Sedan obdržel standard pro automobily této rodiny, ale spolehlivou suspenzi: MCPHerson systémy vpředu a polo-závislý nosník s beattovým mechanismem zezadu. Volitelně k dispozici Flexride podvozek se třemi stupni tlumiče tlumiče, která dává cestu k automobilu přizpůsobit se stylu jízdy a podmínkám trati.
V motorový gamme Sedana Opel Astra má sedm motorů - čtyři benzín a tři nafta. Benzín agregáty Prezentována značkou ECOTEC. Dieselová řada zahrnuje méně značky elektrárny Cdti. Motory mohou pracovat jak s 5-rychlostí MCPP a s 6-range "strojem".
Na ruský trh Opel Astra Sedan je k dispozici ve třech sadách: Astra Essentia, Astra Užijte si nebo Astra Cosmo. V závislosti na stupni obvinění z nového sedana Opel. Cena Astra J se liší od 674 900 do 912 900 rublů.
Bavlna restyling Opel. ASTRA 2013 vydala ve vzniku dalších volitelných balíčků "Driver Assistant 1", "Comfort" a "COSMO Plus", stejně jako při aktualizaci systému BSA slepého monitorování.
Univerzální
Opel Astra J Sportovní turer - Golf Class Front-Wheel Drive Universal. Model je vyroben od roku 2009, ale v létě 2012 operačních ideologů Čtvrtá generace Astra houpá factefting.
I když je nový Opel Astra 2012 zkoumán se speciálním picklightem, je sotva možné najít mnoho radikálních změn v něm ve srovnání s přednastaveným uvolňováním. Designéři Rethought nárazníky, mřížky chladiče a korigovaly formy mlhových světlometů. Pouze prémiová verze s nejsilnějšími údajnými motory se vyznačuje živým rozsahem. Auddish se na něm objevil aerodynamické draky a zvláštní disky kola výška silniční oblek Přála si 6 mm.
V přední pozastavení nových papírenských papírů rodiny ASTRA jsou pozorovány všechny stejné hliníkové páky a regály systému MacPherson s oddělenými tlumiči a pružinami. V zadní části podvozku instaloval 4-pákovou konstrukci s hydraulickými přípravky pro vyhlazování vibrací. Ale hlavní mimořádný "vozík" univerzální Jay je viditelné při aplikaci zadní osa Watt mechanismus. Mezi další zvědavé funkce musíte zvýraznit torzní zesilovač ve tvaru písmene U s proměnným profilem tloušťky.
Od začátku Opel Astra J Sports Tourer byl obdařen všemi potřebnými bezpečnostními a komfortními systémy. Nicméně, moudří muži z Rüsselsheim poskytli volitelné vybavení, jehož seznam restylových verzí se stal více širší. Zahrnuje například systém pro monitorování pohybu na obsazeném pásu, přehledový fotoaparát pohledu zezadu, stejně jako monitorovací systém "slepých" zón.
Hlavní výhodou sportovního tureru 2013 může být nazýván vzhledem ve svém rozsahu motoru jiné výkonové jednotky - 2-litrový dvouprbubkový dieselový motor, který demonstruje výkon v 195 lécích a 400 nm momentu. Toto "srdce" umožňuje, aby se univerzální vyvíjelo dosáhnout značky 100 km / h za méně než osm vteřin. Maximální rychlost Modely jsou omezeny elektronickým límcem na hodnotu 222 km / h.
Je hezké, že i přes všechny atypické výhody pro tuto třídu, kterou se stanoví konstruktory v novém Opel Astra Cena Toto auto je docela demokratické. V závislosti na vybrané konfiguraci (Essentia, Užijte si nebo Cosmo) se liší v hranicích od 723 900 do 947,900 rublů.
Opel Astra J Hatchback - Golf Class Front-Wheel Drive Hatchback. Proud Hatchback se vlastně používá pouze k označení 5-dveřního modelu. Nové 3-dveřní poklopy nabízené Opel Astra, v závislosti na náboji, jsou individualizovány pomocí GTC a OPC verzi. Aby se zabránilo dalším slovům, zvažte celou poklopu Opel Astra Jay ve srovnání.
Stejně jako v případě vozu, restylující změny vzhledu Opel Astra J Hatchback je velmi skromný. Tradičně, revize mřížky chladiče, předních a zadních nárazníků a mlhovky. Výjimkou je pouze top verzi 5-dveřního poklopu. Aby se zdůraznil jeho sportovnost, inženýři snížili o 6 mm clearance a návrháři přidali aerodynamické draci a nové kola.
Poněkud odlišný vypadá jako 3-dveře GTC řešení. Hatch je charakterizován originálním předním nárazníkem s falseradiátorovou mřížkou, změnil obrysy světlometů, jiným terénem bočních panelů těla a čerstvý design zadní části, která tvoří konečnou osobnost vozu. V verzích ORS vidíme ještě agresivnější souprava a 20 palců slitinová kola V exkluzivní verzi.
Interiér nových hatchbacků OPEL ASTRA je navržen v výrazně sportovním stylu, i když není zbaven důkladného komfortu a bohaté elektronické náplně. Zvláště zajímavé závodní kbelíky v zařízení modifikace ORS. Nejprve díky použití pokročilých kompozitních plastů v konstrukci pokročilých kompozitních plastů, židle "zbraň" o 45%. A za druhé, tato sedadla jsou regulována v 18 směrech. Volitelné pro všechny modely poklopu 2012-2013 Uvolnění je možné nainstalovat "Smart" bi-xenonové světlomety, které nezávisle nastavují směr světelných proudů zaměřených na data získané z stejně Smart Opel Eye Videokamery. Tento fotoaparát navíc čte dopravní značky A ví, jak měřit vzdálenost k nákladu auta. V závislosti na stupni poplatků z nových hatchbacks Opel. Cena Astra 2012 se může lišit v poměrně širokých hranicích.
08.03.2017
Opel Astra.H. - Třetí generace osobní automobil Kompaktní třída Opel Astra.. Astra byl vždy populárním modelem, ale tato generace byla obzvláště spokojena s prodejci prodeje. V poslední době se počet použitých OPEL ASTRA H dramaticky zvýšil, je jistě vázat přirozenou aktualizaci strojů, protože většina motoristů ji činí každých 4-5 let. Ale možná tak, že se majitelé začnou zbavit svých aut po útěku 100-150 tisíc tisíc. A jaké je skutečný důvod, a jaké nevýhody jsou pro toto auto zvláštní, teď se pokusíme přijít na to.
Trochu historie:
Debut Opel Astra H se konal v roce 2003 na auto show ve Frankfurtu, a již v březnu 2004 začala sériová montáž auta. Na trzích rozdílné země Vyrobil také pod jmény Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra a Vauxhall Astra. Novinnost byla povolána ke změně, populární v té době, Opel Vectra.B.. Celkem pro útokový segment " C."Nebo, jak je stále obvyklé, golfové třídy, čtyři těla založená na platformě delta vyvinuté Generální motory. - Tři a pět-dveřní hatchback, sedan, vůz a kupé.
Pro většinu trhů CIS bylo vozidlo shromážděno na ruském avtotorském závodě v Kaliningradu, a od roku 2008, na motoru General Motors Motor shromáždil továrnu v Shushary pod St. Petersburg. Design vozu byl vyvinut ředitelem německého designéra Studio Opel v Rüsselsheim - Friedhel Enler, on je tvůrcem Opel Corsa. Výroba modelu přestala v roce 2009, Opel Astra J, ale i po vydání nového modelu nesnižovalo popularitu Opel Astra H, proto bylo rozhodnuto rozšířit produkci tohoto modelu (auto bylo do roku 2014 zavolal Rodina Astra.).
Typické problémy a poruchy OPEL ASTRA H s kilometem
Na rozdíl od většiny konkurentů Opel Astra H má dostatečně kvalitní barva a lakovací nátěr. Výjimky se ukázaly jako auta vyrobená v Polsku, barva byla zastrašována na takových kopiích a spadl z řezy, dobré, výrobce odstranil všechny nedostatky v záruce. Tělo je zcela pozinkováno, díky tomu není špatné proti náporu červené nemoci, ale stále časem, od účinků činidel, které jsou naše silnice posypané, je možné detekovat korozní ohniska na dveřích trupu , hrany dveří a prahových hodnot. Na vozech prvních let uvolnění jsou světlomety mumleny také, mohou také najímat rukojeti zadních dveří.
Motory
Pro OPEL ASTRA H bylo k dispozici velký počet výkonových jednotek: benzín - 1,4 (90 koní), 1,6 (105 koní), 1,8 (125 hp) a 2,0 (170, 200 hp); Diesel - 1,3 (90 HP), 1,7 (100 HP), 1,9 (120 a 150 HP). Všechny motory jsou poměrně spolehlivé, ale po 100 000 km, počet kilometrů vyžadují drobné investice. Motor 1.4 prokázal nejvíce bezproblémové, ale kvůli nedostatečné moci, dané síly agregace Ne v poptávce mezi motoristy. Více běžných motorů 1.6 a 1,8, v našich provozních podmínkách, katalyzátor a ventil jsou velmi rychle kontaminovány. EGR.. Problém je zvláště relevantní pro automobily provozované v metropole. Jeden z nejvíce vážné členěníS kterým mnozí majitelé ASTRA museli čelit, tvrdohlavé kolo sacího a promoce vačkového hřídele. Tyto potíže se koná v rozmezí 60-80 tisíc KM a po opravě neexistují žádné záruky, že se to nestane znovu. Známky přítomnosti problému budou sloužit: při startování motoru zvýšený hluk ( drcení, řev) A zhoršení dynamiky.
Hlavní nevýhody zahrnují také malý zdroj podpory zadního motoru ( přichází v havárii každých 60-70 tisíc kilometrů). Často vlastníci čelí poruše modulu zapalování, důvodem pro onemocnění spočívá ve špatném kontaktu v konektorech a nezdvořilost Zapalovací svíčky. Blíže k 250000 km je přestávka zodpovědný za recyklaci carterovy plynyje ve víčku ventilu. Problém můžete určit nestabilní provoz motoru, stejně jako velikost kouře z výfukový systém. Velmi často jsou služby odsouzeny k opravě, nicméně problém je vyřešen nahrazením krytu ventilu. Nejvýkonnější výkonová jednotka ve většině případů nevyžaduje opravu až 150 000 km, ale malé problémy, jako je zamlžení Vedoucí bloku válce a únik oleje přes klikové hřídele se může vyskytnout a po 20 000 kilometrech běhu.
Všechny motory jsou vybaveny řemenem Grm.Podle předpisů byla nahrazení pásu předepsána jednou 90000 km, ale tam byly případy pásového útesu po 50000 km, proto je lepší neriskuje a měnit pás každých 60 000 km. Pompy se obvykle mění na každém druhém výměně pásu. Dieselové motory Spolehlivé, ale náročné kvality paliva a mazací materiály. Z nevýhody dieselových motorů je třeba zaznamenat slabý palivové zařízení a malý zdroj squeeze filtr (výměna každých 50-60 tisíc tisíc). Pokud je filtr ucpán - tah zmizí a chad je mimo výfukový systém, jako je od starého kamene. Také kvůli konstruktivním chybám, řídicí jednotka motoru trpí ( vystaven vlhkosti a nečistotám). Nejdražších problémů, kterým čelí majitele dieselová auta - selhání dvoumístného setrvačníku ( zdroj 100-150 tisíc KM). Signály o přítomnosti problému budou sloužit k zaklepání a vibrací při spínání zařízení, stojí za zmínku, že přenosy jsou jasně zapnuty.
Přenos
Volba zákazníků OPEL ASTRA H byla navržena tři typy převodovek - mechanické, automatické a robot " Easytronic." Nejvíce bezproblémová mechanika je zvažována, dokonce i sada spojky slouží 100-120 tisíc KM. Jediná věc, kterou můžete vyčítat Mcpp.Takže pouze pro nedostatek synchronizátorů, protože to není vždy správně zapnuto zpátečka. Z nevýhod, kterým čelí majitelé automobilů s mechanikou, můžete vybrat zadní těsnění klikového hřídele a malý zdroj ložiska sekundárního hřídele (60-80 tisíc km). Na některých případech po 70 000 kilometrech se praskliny objevují na švu. Pokud se při přepínání z prvního na třetí přenos, je plstěný úder, bude lepší kontaktovat službu, ale ve většině případů stačí změnit olej, aby se eliminoval alend.
Automatická převodovka je známá pro trhliny a záškuby během posunu zařízení, ale nestojí za to, protože to není členění, ale vlastnost přenosu. Nejběžnějším automatickým přenosovým problémem je únik chladicí kapaliny v hydrogonutech krabice, po kterém se jednotka selže. Pokud se autemně nezdaří, úklid giber v krabici pomůže. Při přepnutí na alarm, pole pracuje pouze na čtvrtém zařízení. Robotický přenos, velmi rozmarný a vyžaduje pozornost každých 15 000 km běhu ( Spojka).
Během provozu je otrokový disk vymazán, zatímco bod kontaktu s košem je posunut, ale regulátor zodpovědný za dodávku paliva neví o posunu bodu kontaktu a dodává nesprávné množství paliva. V důsledku toho to vede k nesprávné práci krabice a předčasného opotřebení spojky. Stojí za zmínku, že i včasné servis robotického přenosu, jeho zdroj ve vzácných případech přesahuje 150 000 km. Před nákupem auta s robotem se ujistěte, že jezdit na něm, pokud jsou při přepínání silné trhnutí, je lepší odmítnout koupit takové auto.
Vlastnosti a nevýhody řízení Opel Astra H s kilometem
Jednoduchost je záruka spolehlivosti, je podle této principu a byla vyvinuta suspenze Opel Astra H, byl na zádech instalován semi-závislý torzní paprsek, vpředu - Macpherson.. Pokud hovoříme o jízdních vlastnostech, pozastavení se dobře vybírá s realitou našich silnic, ale se vyznačuje zvýšeným hlukem. Pokud neberete v úvahu regály a pouzdra stabilizátoru (zdroj 20-40 tisíc tisíc), nejvíce slabé místo Podporovaná ložiska jsou považovány za podpůrné ložiska a řízení řízení, jejich zdroj, ve většině případů nepřesahuje 60 000 km kilometru. Ložiska náboje (senzorABS přichází v havárii po 50000 km) I. míč podporuje Se středním zatížením je zachováno 50-70 tisíc km. Zbývajících závěsných prvků slouží 100 000 km a další.
Nejslabší místo v mechanismu řízení je Řízení reikaZpravidla se začíná zaklepat po 100 000 km běhu, může se objevit také únik tekutin, s časem může vést k zničení uzlu, ale pokud to může být rozlišeno a pevné včas a eliminovat problém, komplikace lze vyhnout. Spolehlivost brzdový systém Neexistují žádné stížnosti, jediná věc, že \u200b\u200bmajitelé stěžují, je pro malý zdroj předních bodů (30000 km).
Salon
Opel Astra Salon je přísný styl, ale zároveň výrobce použil výrobce dostatečně kvalitní materiály, ale navzdory tomu jsou cvrčky v kabině téměř každé auto. Auto a spolehlivost elektrických zařízení kabiny se nemůže pochlubit. Hlavním problémem v elektronice je nesprávný provoz tlačítek na volantu a sanově výstižné regulační páky, důvod je vadný modul SIM modulu sloupku řízení. Existují stížnosti a systém řízení klimatu, a přesněji, do klapky recyklace vzduchu. Došlo k problému s charakteristickým prasknutím z konzoly.
Výsledek:
Z hlediska spolehlivosti Opel Astra.H.není moc odlišný od konkurentů, ale díky nízkým nákladům na údržbu a opravu, tento vůz Je to jedna z nejzajímavějších zástupců golfové třídy na sekundárním trhu.
Výhody:
- Velký výběr typů těla.
- Dobrá kvalita interiéru.
- Ekonomické motory.
Nevýhody:
- Tvrdá suspenze.
- Špatná viditelnost.
- Malý zdroj robotické převodovky.
Zobrazit telefon
Car Plaza Store nabízí širokou škálu náhradních dílů pro auta OPEL B / Y a nové. Určete podrobnosti a přítomnost od manažera. Přejděte do našeho Avito Store, abyste viděli více náhradních dílů (odkaz vpravo pod číslem telefonu a dole pod popisem privilegie) Dodání v rámci společnosti Rusko Doprava. Pro naše stránky v "Kontakty" sekce. Každý den pracujeme bez přestávky a víkendy od 10,00 do 19.00.garancy pro zboží 21 dní
OPEL FRONER OPEL CADET OPEL ASTRA OPEL ASTRA HGJ GTC GTS, ASTRA ASH H J J JAY, CORSA CD, CORSA CS D, MERIVA AB, MERIVA A B, ZAFIRA AB, ZAFIRA A B, VECTRA B C, VECTRA BC, OMEGA B, Omega Antara ,. Tělo sedan, univerzální, hatchback, recyling, Dorestayling. Robot, isitronika, robotická box. Přenosy, autorování.
Hood. Posádky světlometů Lucerny Optika Optika nárazníku přední zadní, zesilovač, držák, s parkovacími senzory a bez, dveře přední zadní levý správný řidiče, střešní smyčka, střecha, panel, panel, lisování, rukojeť, podložka, zámek, sklo čelní sklo, zrcadlo Prohlížeč elektrický ohřívaný, křídlo, pokovování, karta, okna, tlačítka, řídicí jednotka světla s klimatem s klimatickým kondicionérem se sporákovými okny, světlometem, propletí kabelový svazek, konektor lucernou čip, ptf mlhavý externí vnitřní, hlavní klimatizační radiátor, chlazení ventilátoru s difuzorem, manuální převodovka , MCP, mechanická box Převody, automatické, automatické, montáž motoru, víko ventilu, GBC bloková hlava, blok válce, píst, spojovací tyč, příjem vačkového hřídele, klikový hřídel, klikováková skříň, startér, generátor, modul zapalovací cívky, palivová kolejová rampa, ECU, Škrticí klapka, palivová nádrž Čerpadlo, usr, kolektor. SLS, Kulis, ruční brzda, konzole, torpédové torpédo, ventilátor salon salon. Kamna, odpor, polštář bezpečnostní airbag Osobní řidič, křeslo sedadlo, rádio, mozekový blok, police, displej, palubní počítač, bydlení vzduchový filtr, servo, mechatronic, twinport, twinport, tropping, olejové čerpadlo, čerpadlo, rozvodovka, správa fází, kladka, senzor polohy klikového hřídele, vačkový hřídel, tlak, DMRV, dpkv, senzor hmota toku vzduch, zvlnění, páka, paprsek, pomocný rám, vložka, skříňka, pouzdro, čerpadlo, kolový disk, pojistkový blok, tlumič nárazu, montáž s pružinou, mřížkou radiátoru, chrom, elektroinstalace, posílený, držák, postroj, podpěra, držák, kompresor, Jab, Motocerer stěrače stěrače, trapéz, uklizené, řídicí panel, dveře sedan hatchback juga karavanové stanice vůz.
Restyling Opel Astra H nebo proč jsem si vybral malou golfovou třídu.
Dobrý den! Chci sdílet své dojmy a emoce z nákupu Opel Astra H 2009.
Cílem koupit více čerstvé auto žije ve mně dlouho, shromáždil peníze, studoval jsem fóra, přečetl si recenze, pochopil v problematice určitého modelu, ale tím více času prošel, silnější, který jsem zůstal koupit Auto Bouboval naše drsné běloruské vykořisťování, tím vyšší je požadavky na rostoucí Planck.
Rozhodl jsem se koupit auto v Bělorusku, ale čerstvě, jak říká, že se říká "vidět, co vzít." Auto není první, první auto bylo Opel Omega A 2.0i, na kterém otec cestoval 5 let a 3 roky starý. Auto, jak by to mělo být první auto, vzpomínal jsem se navždy, ano, že byly poruchy, ano starý, ale ne ekonomický, ale to bylo auto s duší, auto, na kterém jsem zbožňoval jet, prodal jsem ji téměř S slzami v mých očích, kolik času a síle strávila na udržení slušného stavu odtoku, neřízl slova ... Eh, Oh, dobře. Pak jsem šel Renault Megane. Scenic 2.0i, nemůžu říct nic špatného o francouzštině, neexistoval vážné členění, ale duše se zeptala německy. Ve všech jeho krátkém životě cestoval v sadách automobilů, různých značek, které pravděpodobně nečetli, a na prémii, a v prohlášení, celkový obraz, který představuje jeden nebo jiný Auto. Při výběru jsem pochopil, že chci německou golfovou třídu benzínový motor, ne starší než 2008 as "průchodem" motoru až 1,5 litrů. Chtěl, aby auto bylo docela spolehlivé, byl salón příjemný ve vzhledu a doteku a Shumka se mi nepřecházelo vždycky rozpočtový vůz. Vzhledem k tomu, že fondy nestačily pro plnokrevné němčiny, volba padla na Opel Astra H, která pro auto dokonale reprezentoval, protože Opakovaně cestoval stejně, jen nafta pro přítele a pozorně "větry na USA", které nuance se objevily ve 2 letech vlastnictví. Měsíc studoval všechny druhy problémů v Ruském klubu Astra, udělal to pro sebe, že všechno je vyřešeno a pro mě do kapsy.
Nebudu popsat, jak jsem hledal svou Astra, budu jen říct, že po kontrole auta v cosmo konfiguraci, druhý již nechtěl, a tak:
Opel Astra H 1.4i, Německá krev, Hatchback 5d, 23. září 2009, 2009 Mileage 44 t.km.Mikuje může být zkrouceno, ale interiér je v dokonalém stavu, uvnitř pachů nový stroj, z přidat. Možnosti: Control Control, Cruise Control, Světlo / Dešťový senzor, Auto-ztmavené zadní zrcátko, kombinovaný kožený interiér, BC, barevný LCD displej s navigací, mlhovkou, kompletní elektrický balíček, řízení rádia a př.nl. na volantu, originál Sedm paprsek odlévání na 16 ", hlas nad hlavou, kožené řízení, Parktronic, nastavení elektrických světlometů.
Motor je řetězec, ačkoli tam je mírně beton, ale město je zcela dost, je to dost pohodlné pro 110-120 km / h, počet otáček při takové rychlosti je 3000-3100, auto nevypadá čerpadlo a nezakradí vítr nadcházejícího vozíku. Pokud je v autě 4-5 lidí, je přirozeně horší, ale také nosil, v zásadě jsem věděl, co si koupím, protože Den před nákupem se podařilo jezdit s tímto motorem. Spotřeba, protože by neměla být velká, trasa, rychlost 110 ~ 5.4-5,8 l / 100km, město ~ 8-8.5 s mírnou jízdou.Astra nějak vlastním učí jezdit v souladu s pravidly, nechci to snížit v něm, do kurva, porušovat režim rychlostiMožná je to jen kvůli malému motoru? Možná, ale myslím, že je to spíše takový koncept celého auta, nikdy jsem neviděl Astra hrát v kostkované, no, to má auto na pilligentní jízdu a to je! Překročil jsi mě? Dobře, dobře, vyřízl? Dívám se na to blahosklonně klidně, na dvoulidle Renault se ukázal trochu jinak. A já se mi líbí, že Astra se mě znovu objevuje, zdá se, že o vás přemýšlí, vaše pohodlí a bezpečnost, zapomněl? Připomíná blikající světlo na panelu, pokud jsem si to nevšiml, dá pípnutí, nezavřela jeden z dveří do konce? Zobrazí jednorázový signál a spalovací světlo na přístrojové desce. Přijel domů, tlumené auto, podsvícení celého torpéda a všechna tlačítka pokračuje v hoření, vytáhl klíč ze zámku zapalování, vypne rádio a lehké svítidlo se zapne, příjemně. Možná pro někoho to je malé věci, ale pro mě to je oni, kteří dělají mozaiku pozitivních emocí z držení a provozu. Suspenze je jednoduchá, ne multi-dimenzionální, přední macpherson, za paprskem, vše je relativně ne drahé a spolehlivé. Na jo tvrdé, ale velmi sestřelené a elastické, to není chrastítko a neporušuje se, líbí se mi to. V prakticky bez rolí. Volant je velmi informativní, pokud jdete klidně, nic zvláštního, ale pokud se rychle hladce - zpětná vazba je ostrá a jasná - super. Motor funguje velmi tiše, s intenzivním zrychlením je holé roky, jedná se o rys řetězového pohonu. Na snížených převodových kolech dokonale táhne. Daleký světlo To mi vyhovuje, ale soused není příliš, na jaře vyzvednu další žárovky.
Přenos se snadno a jasně a jasně, kromě toho, že první zapnutí je poněkud těžší při jízdě na golfu 4, pak existuje alespoň některé další problémy.
Brzdy jsou ideální a velmi citlivé, ne více než takový stroj, jaký kdy se setkal, budete "peck nos" ve městě ", pokud k tomu nepoužíváte. Pedál spojky je světlo, nemůžete se unavit v provozu. Přední sedadla jsou tvrdá, amatér, jsem spokojen, záda nebolí. Podsvícení zařízení jsou žluté jantar, v noci nevidí a neodvádí.
Na přístrojová deska Neexistuje dostatek ukazatele teploty motoru, takže je třeba zobrazit v testovacím režimu palubního počítače.
Spínače řízení nejsou pevné, ne každý má rád, ale líbí se jim tolik, že nyní "obyčejní" způsobují nepohodlí.
Všechny sklo mohou být zvýšeny nebo spouštěny stisknutím a podržením tlačítek na klíči otevírání dveří / uzavření klíče. Auto-ztmavné zrcadlo zadního pohledu funguje úžasně, i když jste s kolektivní farmou Xenon vzadu, jsme buben.
Světelný senzor je pochopitelný, zapne se na světlometech a vypne se, když se rozsvítí, zobrazí se zobrazí režim barevného tónu, aby neudělal ovladač, tato funkce může být zakázána.
Dešťový senzor funguje dobře, když se zapne sám přizpůsobuje četnost práce Janitora. Nepoužívám klima, projdu zvyk, foukání čelní sklo, Teplota je 24 stupňů, pouze nastavení rychlosti ventilátoru, ale plavba na trati je pohádkový příběh, zapnutý 110 a odpočinek, rychlost průtoku je přirozeně nižší.
Kombinovaná sedadla s koženými a bílými čarami vypadají krásně. Černá lakovaná centrální konzole je jako více než základní šedá, fotografie není viditelná, ale vypadá to docela dobře.
Nativní audio systém je normální, ne více a ne méně. V Omega stála dobrý systém S hlavou z průkopníka, Shumkov a akustických drátů, ale nebudu nic měnit v Astře, nechci zkazit vzhled panelu. Světlo kabiny je vynikající, tři žárovky nad předními sedadly a dvěma zadními.
Obě clona se zrcadly a osvětlením.
Přes hlavu řidiče je hlas.
Překvapený, že parkovací senzory pouze se zvukovým doprovodem mohly alespoň odstranit vzdálenost k překážkám, mimochodem, může být vypnuta, jen to není jasné, proč? Místa se mnou se zvýšením v roce 185 cm dost, lidé si nestěžují na mě, i když po Omega jsem měl zvyk jízdy v dolní poloze a mírně rotáče. Plast v kabině je mírný téměř všude, nepočítá centrální konzole a několik plastových "zástrček", v německém dobrém a přísném, nic, nic, nebude kdít kdekoli.
Všechna tlačítka a zpracovává práci bez vůle, vše je jasně stisknuto, otevře se a zavírá. Kontrola ABS ještě nezkoušel a Bůh nezakázal. Izolace hluku není špatná, pokud se šum lukostřelce narodil kvůli zimním gumě, pak je všechno lepší. Tělo je robustní, zkoumalo dno dna, když jsem změnil olej s filtry, brouci nebo každou korozí nenalezli všechno v továrně antikorozní zpracování, a dobře, možná, když budu dělat další zpracování na stanici. Clearance je vysoká, nebojím se o zimu.
Hood na tlumič nárazu, je to vhodné. Dveře zavazadlového prostoru se snadno otevírá, samotný kufr bude říkat, průměr pro hatchback, ale čtyři kola s zimní guma Na 16 "fit úplně.
Zadní sedadla jsou složena stisknutím tlačítka na zádech, ale získat hladké podlahy, v hatchbacku musíte odstranit pohovku zadní sedadloMimochodem na univerzálním a sedanům prostě stoupá smyčky na zády předních křesel. Obecně jsem se strojem velmi spokojen. Řeknu upřímně, nejsem zastánce jakéhokoliv ladění zvrácení, jsem fanouškem "hodného průtoku". Plány navázat pouze původní opolevská loketní opěrka, dobře v sedadle řidiče pěstování místa Pod ním, a koupit bez ohledu na to, jak vtipné "porozumění", aktivní a kompaktní skříňka subwooferu pod sedadlem, zdá se, že jsem nainstaloval majitele přeplňované Astry, aby přidal trochu basů, všechno. Ve vzhledu Astra si myslím, že není nutné zasáhnout, je to velmi krásné a harmonické bez změn.
Výsledkem je, že pro rozumné peníze jsem dostal čerstvý, dobře vhodný pro náš krutý každodenní život, poměrně pohodlné a poměrně vybavené auto. Někdo, samozřejmě, může předpokládat, že Opel není ještě auto, ale podívám se na to s velkou dikcí. Někdo to může říct moderní auta žádná duše? Myslím, že taky, ale s mým Astro se zdá, že jsme našli společný jazyk!