Restyling Opel Astra H nebo proč jsem si vybral malou golfovou třídu.
Dobrý den! Chci sdílet své dojmy a emoce z nákupu Opel Astra H 2009.
Cílem koupit více čerstvé auto žije ve mně dlouho, shromáždil peníze, studoval jsem fóra, přečetl si recenze, pochopil v problematice určitého modelu, ale tím více času prošel, silnější, který jsem zůstal koupit Auto Bouboval naše drsné běloruské vykořisťování, tím vyšší je požadavky na rostoucí Planck.
Rozhodl jsem se koupit auto v Bělorusku, ale čerstvě, jak říká, že se říká "vidět, co vzít." Auto není první, první auto bylo Opel Omega A 2.0i, na kterém otec cestoval 5 let a 3 roky starý. Auto, jak by to mělo být první auto, vzpomínal jsem se navždy, ano, že byly poruchy, ano starý, ale ne ekonomický, ale to bylo auto s duší, auto, na kterém jsem zbožňoval jet, prodal jsem ji téměř S slzami v mých očích, kolik času a síle strávila na udržení slušného stavu odtoku, neřízl slova ... Eh, Oh, dobře. Pak jsem šel Renault Megane. Scenic 2.0i, nemůžu říct nic špatného o francouzštině, neexistoval vážné členění, ale duše se zeptala německy. Ve všech jeho krátkém životě cestoval v sadách automobilů, různých značek, které pravděpodobně nečetli, a na prémii, a v prohlášení, celkový obraz, který představuje jeden nebo jiný Auto. Při výběru jsem pochopil, že chci německou golfovou třídu benzínový motor, ne starší než 2008 as "průchodem" motoru až 1,5 litrů. Chtěl, aby auto bylo docela spolehlivé, byl salón příjemný ve vzhledu a doteku a Shumka se mi nepřecházelo vždycky rozpočtový vůz. Vzhledem k tomu, že fondy nestačily pro plnokrevné němčiny, volba padla na Opel Astra H, která pro auto dokonale reprezentoval, protože Opakovaně cestoval stejně, jen nafta pro přítele a pozorně "větry na USA", které nuance se objevily ve 2 letech vlastnictví. Měsíc studoval všechny druhy problémů v Ruském klubu Astra, udělal to pro sebe, že všechno je vyřešeno a pro mě do kapsy.
Nebudu popsat, jak jsem hledal svou Astra, budu jen říct, že po kontrole auta v cosmo konfiguraci, druhý již nechtěl, a tak:
Opel Astra H 1.4i, Německá krev, Hatchback 5d, 23. září 2009, 2009 Mileage 44 t.km.

Mikuje může být zkrouceno, ale interiér je v dokonalém stavu, uvnitř pachů nový stroj, z přidat. Možnosti: Control Control, Cruise Control, Světlo / Dešťový senzor, Auto-ztmavené zadní zrcátko, kombinovaný kožený interiér, BC, barevný LCD displej s navigací, mlhovkou, kompletní elektrický balíček, řízení rádia a př.nl. na volantu, originál Sedm paprsek odlévání na 16 ", hlas nad hlavou, kožené řízení, Parktronic, nastavení elektrických světlometů.
Motor je řetězec, ačkoli tam je mírně beton, ale město je zcela dost, je to dost pohodlné pro 110-120 km / h, počet otáček při takové rychlosti je 3000-3100, auto nevypadá čerpadlo a nezakradí vítr nadcházejícího vozíku. Pokud je v autě 4-5 lidí, je přirozeně horší, ale také nosil, v zásadě jsem věděl, co si koupím, protože Den před nákupem se podařilo jezdit s tímto motorem. Spotřeba, protože by neměla být velká, trasa, rychlost 110 ~ 5.4-5,8 l / 100km, město ~ 8-8.5 s mírnou jízdou.

Astra nějak vlastním učí jezdit v souladu s pravidly, nechci to snížit v něm, do kurva, porušovat režim rychlostiMožná je to jen kvůli malému motoru? Možná, ale myslím, že je to spíše takový koncept celého auta, nikdy jsem neviděl Astra hrát v kostkované, no, to má auto na pilligentní jízdu a to je! Překročil jsi mě? Dobře, dobře, vyřízl? Dívám se na to blahosklonně klidně, na dvoulidle Renault se ukázal trochu jinak. A já se mi líbí, že Astra se mě znovu objevuje, zdá se, že o vás přemýšlí, vaše pohodlí a bezpečnost, zapomněl? Připomíná blikající světlo na panelu, pokud jsem si to nevšiml, dá pípnutí, nezavřela jeden z dveří do konce? Zobrazí jednorázový signál a spalovací světlo na přístrojové desce. Přijel domů, tlumené auto, podsvícení celého torpéda a všechna tlačítka pokračuje v hoření, vytáhl klíč ze zámku zapalování, vypne rádio a lehké svítidlo se zapne, příjemně. Možná pro někoho to je malé věci, ale pro mě to je oni, kteří dělají mozaiku pozitivních emocí z držení a provozu. Suspenze je jednoduchá, ne multi-dimenzionální, přední macpherson, za paprskem, vše je relativně ne drahé a spolehlivé. Na jo tvrdé, ale velmi sestřelené a elastické, to není chrastítko a neporušuje se, líbí se mi to. V prakticky bez rolí. Volant je velmi informativní, pokud jdete klidně, nic zvláštního, ale pokud se rychle hladce - zpětná vazba je ostrá a jasná - super. Motor funguje velmi tiše, s intenzivním zrychlením je holé roky, jedná se o rys řetězového pohonu. Na snížených převodových kolech dokonale táhne. Daleký světlo To mi vyhovuje, ale soused není příliš, na jaře vyzvednu další žárovky.

Přenos se snadno a jasně a jasně, kromě toho, že první zapnutí je poněkud těžší při jízdě na golfu 4, pak existuje alespoň některé další problémy.

Brzdy jsou ideální a velmi citlivé, ne více než takový stroj, jaký kdy se setkal, budete "peck nos" ve městě ", pokud k tomu nepoužíváte. Pedál spojky je světlo, nemůžete se unavit v provozu. Přední sedadla jsou tvrdá, amatér, jsem spokojen, záda nebolí. Podsvícení zařízení jsou žluté jantar, v noci nevidí a neodvádí.

Na přístrojová deska Neexistuje dostatek ukazatele teploty motoru, takže je třeba zobrazit v testovacím režimu palubního počítače.

Spínače řízení nejsou pevné, ne každý má rád, ale líbí se jim tolik, že nyní "obyčejní" způsobují nepohodlí.

Všechny sklo mohou být zvýšeny nebo spouštěny stisknutím a podržením tlačítek na klíči otevírání dveří / uzavření klíče. Auto-ztmavné zrcadlo zadního pohledu funguje úžasně, i když jste s kolektivní farmou Xenon vzadu, jsme buben.

Světelný senzor je pochopitelný, zapne se na světlometech a vypne se, když se rozsvítí, zobrazí se zobrazí režim barevného tónu, aby neudělal ovladač, tato funkce může být zakázána.

Dešťový senzor funguje dobře, když se zapne sám přizpůsobuje četnost práce Janitora. Nepoužívám klima, projdu zvyk, foukání čelní sklo, Teplota je 24 stupňů, pouze nastavení rychlosti ventilátoru, ale plavba na trati je pohádkový příběh, zapnutý 110 a odpočinek, rychlost průtoku je přirozeně nižší.

Kombinovaná sedadla s koženými a bílými čarami vypadají krásně. Černá lakovaná centrální konzole je jako více než základní šedá, fotografie není viditelná, ale vypadá to docela dobře.

Nativní audio systém je normální, ne více a ne méně. V Omega stála dobrý systém S hlavou z průkopníka, Shumkov a akustických drátů, ale nebudu nic měnit v Astře, nechci zkazit vzhled panelu. Světlo kabiny je vynikající, tři žárovky nad předními sedadly a dvěma zadními.

Obě clona se zrcadly a osvětlením.

Přes hlavu řidiče je hlas.

Překvapený, že parkovací senzory pouze se zvukovým doprovodem mohly alespoň odstranit vzdálenost k překážkám, mimochodem, může být vypnuta, jen to není jasné, proč? Místa se mnou se zvýšením v roce 185 cm dost, lidé si nestěžují na mě, i když po Omega jsem měl zvyk jízdy v dolní poloze a mírně rotáče. Plast v kabině je mírný téměř všude, nepočítá centrální konzole a několik plastových "zástrček", v německém dobrém a přísném, nic, nic, nebude kdít kdekoli.

Všechna tlačítka a zpracovává práci bez vůle, vše je jasně stisknuto, otevře se a zavírá. Kontrola ABS ještě nezkoušel a Bůh nezakázal. Izolace hluku není špatná, pokud se šum lukostřelce narodil kvůli zimním gumě, pak je všechno lepší. Tělo je robustní, zkoumalo dno dna, když jsem změnil olej s filtry, brouci nebo každou korozí nenalezli všechno v továrně antikorozní zpracování, a dobře, možná, když budu dělat další zpracování na stanici. Clearance je vysoká, nebojím se o zimu.

Hood na tlumič nárazu, je to vhodné. Dveře zavazadlového prostoru se snadno otevírá, samotný kufr bude říkat, průměr pro hatchback, ale čtyři kola s zimní guma Na 16 "fit úplně.

Zadní sedadla jsou složena stisknutím tlačítka na zádech, ale získat hladké podlahy, v hatchbacku musíte odstranit pohovku zadní sedadloMimochodem na univerzálním a sedanům prostě stoupá smyčky na zády předních křesel. Obecně jsem se strojem velmi spokojen. Řeknu upřímně, nejsem zastánce jakéhokoliv ladění zvrácení, jsem fanouškem "hodného průtoku". Plány navázat pouze původní opolevská loketní opěrka, dobře v sedadle řidiče pěstování místa Pod ním, a koupit bez ohledu na to, jak vtipné "porozumění", aktivní a kompaktní skříňka subwooferu pod sedadlem, zdá se, že jsem nainstaloval majitele přeplňované Astry, aby přidal trochu basů, všechno. Ve vzhledu Astra si myslím, že není nutné zasáhnout, je to velmi krásné a harmonické bez změn.

Výsledkem je, že pro rozumné peníze jsem dostal čerstvý, dobře vhodný pro náš krutý každodenní život, poměrně pohodlné a poměrně vybavené auto. Někdo, samozřejmě, může předpokládat, že Opel není ještě auto, ale podívám se na to s velkou dikcí. Někdo to může říct moderní auta žádná duše? Myslím, že taky, ale s mým Astro se zdá, že jsme našli společný jazyk!