.
Zeptat se: Petrov Victor.
Essence otázky: Nesprávně ukazuje úroveň paliva v nádrži plynu nebo nic neukáže vůbec, sedí v nuly.
Ahoj! Mám takový problém, že šipka nesprávně zobrazuje úroveň paliva, která je v plynové nádrži. Stává se to, že šipka se zvyšuje, snižuje skutečnou dostupnost benzínu, a nedávno začala poukazovat na prázdnou nádrž vůbec, i když vím jistě, že je ještě více než polovina. Co dělat?
Nejzákladnější důvody pro ne správné zobrazení hladiny paliva na přístrojové desce VAZ-2112
Stává se, že senzor hladiny paliva selže, ale důvody šipky na úrovni paliva může být hodně a v tomto článku se podíváme na nejzákladnější.
Následující dvě záložky mění obsah níže.
Celý život byl obklopen autem! Za prvé, v obci, jsem již v první třídě na traktoru v polích, pak jsem byl Java, po penny. Teď jsem studentem třetího kurzu "Polytech" v automobilové fakultě. Provádíme autoslemer, pomáháme opravit vozy se všemi přáteli.
Úrovně závodních paliv
Při čtení na úrovni paliva "Skok", zobrazující jednu, pak jinou hodnotu, porucha může být v "oděru" silničních stop na snímači hladiny paliva (umístěné na palivové čerpadlo V plynové nádrži - cca.). Jsou nejčastěji vymazány v důsledku dopadu na ně běžec. Tento problém je možné vyřešit, aby se dostal svou základnu na trati, pokud jsou příliš mnoho, budou muset změnit jejich montáž s plovákem.
Část tratí na palubě promyta.
Upozorňujeme, že pokud budete nahradit DUT (Snímač hladiny paliva - cca), nezapomeňte se podívat na jeho označení. Vzhledem k tomu, že analogy pro VAZ-2112 prodávají hodně a hodnoty odporu pro ně jsou různé. A pokud je senzor odlišný od předchozího, problém nezmizí, protože svědectví bude také nesprávná.
Nastavení indikace
Pokud se šipka pravidelně zvyšuje a snižuje hodnoty, v tomto případě bude nářivka pomůže.
Nastavení snímače paliva (DUT) - odstranění palivového čerpadla
Pokud je v libovolné poloze šipka označuje nesprávné hodnoty, pak je nutné upravit úpravy jazyků z této strany, takže bojiště se může pohybovat doprava nebo zůstat volně, v závislosti na jeho umístění.
Nastavení šipky řízení na přístrojové desce
Pokud problém spočívá v šipce na přístrojové desce, musíte odstranit přístrojový panel a nastavit jej do ručního zařízení.
Nezobrazuje úroveň paliva vůbec
Když šipka označuje "0" s plnou nádrží, pozornost by měla být věnována všem kontaktům a spojením:
- Nejprve se týká šroubů umístěných s zadní strana Přístrojové panely, protože vytvářejí kontaktní zamykání na značkách.
- Je možné, že šipka hladiny paliva byla konfrontována a jeho nastavení je nutná.
- . Vzhledem k tomu, že jeho mechanické části jsou velmi citlivé na opotřebení.
- Testujeme všechny "mínus" dráty, zejména to platí pro ten, který se nachází ruční brzdy. Protože to je často přesně to je vypracováno.
- Klinický plovák nebo DUT.
Po analýze všech výše uvedených skutečností lze dospět k závěru, že celý problém leží úplně v napájecím systému a mechanické části snímače hladiny paliva.
Upozorňujeme, že kdy (ne staré modely - cca.) Je možné ovládat úroveň paliva v elektronickém režimu. Stačí vstoupit do svědectví, po každé tankování vozidla a defektní šipka DUL, již nebude narušena.
Měřič hladiny paliva v nádrži je poměrně jednoduchý mechanismus, aby pochopil, který každý nadšenec auta může být schopen pracovat se základní úrovní technických znalostí. Zvažte, proč snímač hladiny paliva nefunguje, stejně jako metody eliminace všech poruch jsou možné (šipky šipky, "Ležící" ukazuje pouze úplnou nebo prázdnou nádrž).
Podmínky pro správnou práci
Pokud jste předtím setkali s elektrickými zařízeními a neznáme principu provozu systému vyrovnání paliva, podívejte se na následující koncepty:
- variabilní odpor (řádek) je zařízení, se kterým můžete nastavit hodnotu odporu. Čím více odpor v řetězci, tím menší proud proudí v něm;
- ukazatel hladiny paliva (out) - prvek přístrojové desky, což indikuje množství paliva v nádrži. Mohou být analogové nebo elektronické;
- snímač hladiny paliva (DUT) - metr umístěný v nádrži.
Většina systémů indikace paliva v nádrži pracují podle jediného principu. V nádrži je plovák, na opačné části je posuvný kontakt. Posuvný kontakt se pohybuje podél desky s kontakty (odporová látka), pevně upevněná na pouzdru měřidla. Pohybující se posuvný kontakt mění množství odporu, čímž se zvyšuje nebo sníží hodnotu proudu procházejícího v řetězci. Čím menší je odolnost, tím větší proud proudí do řetězce a čím větší je šipka indikátoru hladiny paliva.
Řetěz zahrnuje:
Princip provozu je popsán typem páky, ale v případě metru trubicového typu, rozdíl pouze ve způsobu změny odolnosti v řetězci. Trubkové metry lze nalézt na BMW. V nové generaci automobilových VAZ a zahraničních výrobních modelů jsou nejčastěji typem páky a je připojen k plastovému pouzdru čerpacího úseku. 
Kontrolní lampa
Jednou z kontaktů signalizace lampy může být připojen k řádku. V tomto případě se snížením objemu hořlavého odporu v obvodu poklesne tak, že proudové hodnoty se stávají dostatečné pro zapálení lampy.
V některých systémech je do řetězce lampy obsažen samostatný termistor (odpor závisí na jeho teplotě). Termistor je upevněn v pouzdře čerpadla. Když je množství benzínu / nafty sníženo na určitou úroveň, přestává být promyta a ochlazena palivem. Současný proud ohřívá termistor, čímž se snižuje odolnost. S poklesem odporu se světlo začne rozsvítit přístrojová deska.
Chyba
Z jakých důvodů nemusí fungovat ukazatel úrovně paliva:
- nedostatek dobrého kontaktu na některém z řetězových míst (vodiče, oxidace v konektorech, trhlin v umístění míst);
- porucha indikátoru řídicího panelu (například poruchy pájení);
- odpojení plováku z posuvného kontaktu;
- spálená pojistka;
- Žádný kontakt mezi odporovou dráhou a posuvným kontaktem. Příčinou může být tvorba povrchů oxidů, plaku, oslabení tlaku posuvného kontaktu s odporovou vrstvou, otěru kolejí odporové vrstvy.
Ukazatel "Ležící", pracuje s přerušením
Důvody, pro které ukazatel nesprávně zobrazuje úroveň paliva v nádrži:
- přítomnost v řetězci dodatečného odporu (oxidace v místech konektorů, špatný kontakt hmotnosti, tvorba oxidů, nanášení na odporovou vrstvu a posuvný kontakt);
- vada odlévání plováku, což je důvod, proč je naplněn palivem. Rozbití je extrémně vzácné, ale stále je možné jako ohyb trakce, plovák v důsledku mechanického dopadu s nekvalifikovanou opravou;
- tvorba plaku na vodicím stojanu (charakteristika pouze pro trubkové senzory typu). V tomto případě bude hnutí nasazení obtížné.
Šipka vždy zobrazuje plnou nádrž, pokud v systému:
- došlo k oddělení plováku z posuvného kontaktu (v tomto případě jezdec vždy v extrémní poloze);
- drát, který jde do ukazatele, je někde kolem hmotnosti, což je důvod, proč odolnost snižuje v okruhu.
Kroucená šipka odtoku svědčí o částečném otěru odporové dráhy potenciometru. To bude příčinou přerušení provozu ukazatele. Protože nejčastěji se auto používá palivová nádržVyplněný o 40-60%, pak je v tomto rozsahu, že abraze odporové vrstvy přichází rychleji. Proto může ukazatel pracovat pravidelně pouze tehdy, když poloha posuvného kontaktu klesne na intaktní odporovou vrstvu.
Diagnóza s vlastními rukama
Chcete-li zjistit důvod, proč senzor hladiny paliva nefunguje, budete potřebovat multimetr (doporučujeme čtení,) a kontrolu. Především je nutné určit - důvod pro rozbití v senzoru umístěném v nádrži nebo v indexu. Chcete-li to provést, vyjměte konektor připojený k palivové části (umístěné na poklopu plynu, přístup, do kterého je ve většině případů z kabiny). Podle schématu elektrického vedení vašeho automatického modelu určete, který z vodičů jde na ukazatel palší desky. Zapněte zapalování, po kterém je předložen k odpovídajícímu pinovému konektoru mínusového potenciálu do odpovídajícího kolíku. Pokud se šíp ukazatele rychle zamířila, pak problém ve senzoru. Pro další diagnostiku je nutné získat palivovou sekci. Multimetr vám umožní měřit odpor potenciometru.
Schéma sloučenin přístrojového panelu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pohled z opačné strany):
- Kontrolka řízení paliva;
- Lampy osvětlují kombinaci zařízení;
- Pravá kontrolka;
- Referenční lampa vlevo;
- Kontrolka zálohování;
- Ukazatel teploty chladicí kapaliny;
- Ovládací lampa venkovní osvětlení;
- Řídicí lampa tlumiče karburátoru;
- Kontrolka tlaku oleje;
- Řídicí lampa parkovací brzdy;
- Ovládací lampa Charge. dobíjecí baterie;
- Tachometr;
- Kontrola kontrolky motoru;
- Rychloměr;
- Hladina kontrolky brzdové kapaliny;
- Výstražná kontrolka;
- Kontrolní lampa daleký světlo světlomety;
- Ukazatel úrovně paliva. Zástrčky 2, 3, 8, 9 v podložce KH2 jsou obrysy rychloměru 14
Teplota:
Když je šipka ukazatele neustále na začátku měřítka, když je zapalování zapnuto, odpojte vodič od snímače ukazatele teploty a připojte špičku drátu s "hmotností". Pokud je šipka zamítnuta, tedy, tedy teplotní senzor VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a musí být vyměněn. Pokud je šipka zamítnuta, vyjměte řídicí panel VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a bez odpojení od panelu drátů, zapněte zapalování a připojte se s "hmoty" levým výstupem ukazatele teploty, který je připojen k zástrčce 5 (viz obr. 7-49) Bílé podložky (X1). Průměr šipek v tomto případě bude indikovat provozuschopnost zařízení a poškození drátu spojujícího senzor a ukazatel. Když je šipka ukazatele neustále v červené zóně, když je zapalování zapnuto, odpojte vodič od teplotního čidla VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Pokud se šipka vrátila na začátek měřítka, senzor je vadný . Pokud se šipka zůstane v červené zóně, pak nebo drát má "hmotnostní" uzavření nebo je zařízení poškozeno. Servis zařízení může být zkontrolována odpojením od kombinace automobilových přístrojů bílý blok (X1) vodičů (X1) vodičů a spojování s "hmotnostní" zástrčkou 1 a s konektorem plus a plus terminálem baterie 10 bílých podložek kombinace přístroje VAZ 2110, - 2111, - 2112. V tomto případě v provozovatelném zařízení by měla být šipka na začátku měřítka.
Pohonné hmoty:
Způsob ověření je podobný výše popsaným výše. Když se šíp ukazatele VAZ 2110 - 2112 je neustále na začátku měřítka a neodchyluje se po zavírání "hmotnosti" růžového drátu, odpojeného od snímače 2110 hladiny paliva 2111, VAZ 2111, VAZ 2112, pak je nutné zkontrolovat zařízení. Chcete-li to provést, odstraňte kombinaci přístrojů VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a bez odpojení vodičů z něj zapněte zapalování a připojte se k "hmotnosti" správného výstupu ukazatele, který je připojen k Zástrčka 10 červených bot (x2) drátů. S použitelným zařízením se šipka musí lišit až do konce měřítka. Pokud je šipka indikátoru paliva neustále proti značce "1", pak může být použitelnost zařízení kontrolována odpojením od řídicího panelu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 červený (X2) drátový blok drátu. V tomto případě má zařízení dobré zařízení, když je zapáleno zapalování, musí být šipka proti značce "0".
