Při vyhodnocováním posuzovacího zařízení by měl odborníkovi uplatňovat tři přístupy: ziskové, komparativní, náklady. V tomto článku zvažte metodiku automobilová hodnota jako součást nákladového přístupu.

Posouzení vozu je sníženo na určení hodnoty automobilu. Cena automobilu budou určeny vzorcem:

Zp. (Hodnota automobilu v nákladovém přístupu) \u003d S. (náklady na náhradu automobilů) × (1 - a (Skutečné opotřebení auta) /100)

Stojí za zmínku, Jaké jsou náklady na posouzení objektu Zp.je relevantní, pokud nebyla provedena žádná zlepšení (opravy, výměna komponentů a agregátů) během celého provozu vozidla.

"Regulační dokumentace upravující technický provoz vozidlo Je poskytnuta pro výměnu základních uzlů a agregátů (aktualizace), když dosáhnou mezního stavu, stejně jako re-vybavení nebo zařízení další vybavení. Tyto události vedou ke zvýšení tržní hodnota vozidla s výjimkou nákladů na vozidlo vozidlu se základními uzly a agregáty, které snižují tržní hodnotu vozidla určeného přístupový přístup." *

Agregáty zahrnuté v základní konfiguraci stanovené výměnou za podobné agregáty by měly být zohledněny a zbývající opotřebení podle aktuálního běhu. Pokud je počítadlo kilometrů vadný, je kilometrový výkon vozu odebrán podle standardů průměrných ročních vozidel.

Hodnotící objekt: VAZ 21093

Rok vydání: 2003

Mikuj: 80 000 km

Celková cena Cena: 200 000 tisíc rublů.

• Určete skutečné opotřebení vozu:

Vzorec pro výpočet opotřebení pro domácí auto: Ω \u003d 0,07 0tf + 0,0035 0Lf, kde

LF - kilometry, tisíce km

TF - věk vozy, roky

Údaje přijaté v souladu s tabulkou 1 (viz níže)

Ω \u003d 0,0709 + 0,00350 (80 000/1 000) \u003d 0,91 \u003d 91%

• Definujeme tržní hodnotu v nákladovém přístupu:

ZP \u003d C × (1 - a / 100) \u003d 200 000 × (1-91 / 100) \u003d 18 000 tisíc rublů.

Důležité: Určená tržní hodnota vozu odpovídá nákladům, pokud nevykonáte žádné vylepšení (opravy, výměna komponentů a agregátů) během celého života vozidla.

Stůl 1. *

Typ vozidla	Pohled na závislost opotřebení
Auta domácí	Ω \u003d 0.07 0tf + 0.0035 0Lf
Nákladní nákladní auta domácí	Ω \u003d 0,1 0TF + 0,003 0LF
Trakční domácí	Ω \u003d 0,1 0TF + 0,003 0LF
Dump Trucks.	Ω \u003d 0.09 0tf + 0,002 0Lf
	Ω \u003d 0,15 0tf + 0,0025 0Lf
Specializovaný domácí	Ω \u003d 0,14 0tf + 0,002 0Lf
Autobus domácí autobusy	Ω \u003d 0.16 0tf + 0,001 0Lf
Evropská osobní automobily	Ω \u003d 0.05 0tf + 0,0025 0LF
Americká automobilová výroba automobilů	Ω \u003d 0.055 02tf + 0,003 0Lf
Asijská výrobní auta (kromě Japonska)	Ω \u003d 0.065 02tf + 0.0032 0Lf
Auta vyráběná Japonskem	Ω \u003d 0.045 02tf + 0,002 0Lf
Zahraniční výrobní vozíky	Ω \u003d 0.09 0tf + 0,002 0Lf
Trenéři zahraniční produkce	Ω \u003d 0.12 0tf + 0,001 0Lf

Poznámka: Tento materiál je seznámen a předložen jako možnost posoudit automobilu v nákladovém přístupu. Tento materiál může být použit podle svého uvážení. Správa lokality však není zodpovědná za užívání všech nebo součástí materiálu v úředních dokumentech.

Pojďme odhadnout auto za jakýkoliv účel.

* Data částečně převzata z knihy Andrianov yu.v "Odbornost vozidel na Osago" Moskva 2008

P.S. Také, s pomocí non-mazaných manipulací, můžete porovnat závislosti funkce opotřebení nabízené v knize Andrianova yu.v "odbornost vozidel na CTP", pro výrobce rozdílné země. Takže "opotřebení" auta z Japonska. No, především, dost, domácí auta.

Podle jediné metodiky pro stanovení výši nákladů na opravy obnovy ve vztahu k poškozenému vozidlu v rámci CTP schváleného centrální bankou Ruská Federace od 09/19/2014.

Odpisy automobilu na OSAGO (díly, uzly, agregáty) se vypočítá následujícím vzorcem:

kde:
A ki - opotřebení komponentního produktu (díly, uzly, jednotka) (procento);
e je základem přírodních logaritmů (e ≈ 2.72);
Δ t je koeficient, který bere v úvahu vliv na opotřebení výrobku komponentu (díly, uzly, jednotka), jeho životnost;
T KI - životnost složky (díly, uzly, jednotka);
Δ l je koeficient, který bere v úvahu vliv na opotřebení složky (část, uzel, jednotka) kilometu vozidla s touto složkou;
L ki - kilometace vozidla ke dni dopravní nehody.

Hodnoty koeficientů Δ t a δ l pro různé kategorie a značky vozidel jsou uvedeny v příloze 5 této techniky.

Metodické pokyny pro stanovení a výpočet nákladů
avtomotransport a náklady na jejich rekonstrukce
oprava pro zkoušku v rámci OSO a hodnocení

1. Obecná ustanovení

Nemovitý pokyny Lze použít při práci na nezávislých technických odborných znalostech automobilů (dále jen "přezkoumání) při řešení problematiky platby odškodnění pojištění podle dohody povinného pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníkem vozidla, jakož i při posuzování a výpočtu Náklady na restaurátorské opravy automobilů (dále jen ATS) a náklady AMTZ.

• předměty odborných a hodnotících činností, včetně těch, které se podílejí na definici velikosti pojištění kompenzace;
• samoregulační organizace;
• vzdělávací instituce zapojené do vzdělávání odborníků a odhadců;
• ostatní zúčastněné strany.

1.2. Pravý základ.

Metodické pokyny jsou založeny na ustanoveních legislativních aktů Ruské federace, včetně: \\ t

• Federální zákon č. 29.07.1998. № 135-F3 "o hodnocení aktivit v Ruské federaci" (dále jen "vyhodnocovací činnost);
• Federální zákon ze 14. listopadu 2002. № 143-F3 "o změnách a dodatcích federálního zákona" o evaluačních činnostech v Ruské federaci ";
• Federální zákon 25. dubna 2002. 40-F3 "o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel" (dále jen "zákon o ACS);

1.3. Následující zkoušky a hodnocení.

Podle odstavce 7 Čl. 12 zákona o OSO a odstavci 2 pravidel OSO Účel nezávislé technické znalostivozidlo je stanovit následující okolnosti, které ovlivňují platbu pojistné pojistné plnění podle povinného pojištění smlouvy o občanskoprávní odpovědnosti majitele vozidla:

1. dostupnost a povaha technického poškozenívozidlo;
2. důvodyvznik technického poškození vozidla;
3. technologie, objem anáklady na opravu vozidla.

Podle umění. 3, cíl odhadovaná činnost je Kterým se stanoví trh nebo jiná hodnota posouzení objektů.

1.4. VIDA COST.

Akt hodnocení a v standardu hodnocení jsou identifikovány hlavní typy hodnoty, všechny ostatní náklady jsou klasifikovány jako speciální typy.

Tržní hodnota - Článek 3 zákona o posuzovací činnosti je definován takto: "... Podle tržní hodnoty posuzovacího zařízení je chápána jako nejpravděpodobnější cena, na které může být tento posouzení objekt odcizen na otevřeném trhu v kontextu hospodářské soutěže, kdy se strany jednávají inteligentně, mají všechny nezbytné informace a o velikosti transakce, žádné okolní okolnosti se neodrážejí, tedy, pokud:

• jedna část transakce není povinna odcizit posouzení předmětu a druhá strana není povinna provádět provádění;
• strany transakce si jsou dobře vědomy předmětu transakce a jednat ve svých vlastních zájmech;
• předmět je uveden na otevřeném trhu ve formě veřejné nabídky;
• cena transakce je přiměřená odměna za účelem posuzování a nátlaku na transakci pro strany transakci, ze kterého nebylo;
• platba za účelem posuzování je vyjádřena v hotovosti. "

Článek 7. posuzování zákona Následující pravidlo bylo zjištěno k určení nákladů, "Ve výchozím nastavení": "Pokud v regulačním právním úkonu obsahujícím požadavek povinného posouzení jakéhokoli předmětu hodnocení nebo v dohodě o posuzování ... není definován konkrétním typem hodnoty ... Zřízení podléhá tržní hodnotě tohoto objektu.

Zadané pravidlo podléhá použití av případě použití v právním řádu v regulaci, který tento federální zákon nebo normy pro posuzování podmínek, které určují typ hodnoty předmětu posuzování, včetně termínů "reálná hodnota", " Přiměřená hodnota "," ekvivalentní hodnota "," reálná hodnota "a další."

Vyhodnocovací standardy v odstavci 4 jsou definovány prediktivními typy hodnoty odhadovaného předmětu, odlišné od tržní hodnoty:

Cílem posouzení s omezeným trhem -náklady na účely posuzování, jejichž prodej na otevřeném trhu je nemožné nebo vyžaduje dodatečné náklady ve srovnání s náklady nezbytnými pro prodej bezplatného zboží na trhu.

Náklady na reprodukci posouzení objektu - výši nákladů na tržní ceny existující ke dni posouzení, vytvořit objekt, identický Cílem posuzování, s použitím identických materiálů a technologií s přihlédnutím k opotřebení objektu posuzování.

Náklady na náhradu posuzovací objekt - Výši nákladů na vytvoření objektu podobný Posuzovací objekt, pokud jde o tržní ceny, které existují ke dni posouzení, s přihlédnutím k opotřebení posuzovacího objektu.

Náklady na účely posuzování s existujícím použitím -náklady na posouzení předmětu stanovené na základě stávajících podmínek a účelu jeho použití.

Investiční hodnota posuzovacího objektu - náklady na účely posuzování stanovené na základě své ziskovosti pro konkrétní osobu pro stanovené investiční účely.

Náklady na účely posouzení daňových účelů jenáklady na účely posuzování, určené k výpočtu základu daně a vypočteno v souladu s ustanoveními regulačních právních aktů (včetně hodnoty inventáře).

Likvidační hodnota posouzení objektu - náklady na předmět posouzení v případě, že předmět posuzování by mělo být odcizeno o méně než běžná doba expozice podobných objektů.

Hodnota recyklace objektu hodnocení -náklady na účely posouzení, rovné tržní hodnotě materiálů, které zahrnuje, s přihlédnutím k nákladům na využití předmětu posuzování. "

Zbývající typy hodnoty jsou přiřazeny hodnota hodnocení na "Speciální" Formy hodnoty.

Zvláštní hodnota objektu hodnocení - Podle hodnotícího standardu - je "náklady, určit, který při posuzovacím smluvním nebo regulačním právním úkonám nejsou podmínky zahrnuty v pojetí trhu nebo jiné hodnoty uvedené v těchto hodnotících standardech."

Příkladem zvláštních nákladů může být nákladný viditelný.

Náklady na opravu (restaurování) vozidla - tržní hodnota odstranění poškození vozidla, která zahrnuje pracovní a materiálové náklady, režijní, daně a další závazné platby, jakož i zisky.

Hodnota knihy - Celkové náklady na zakoupení objektu, včetně nákladů na dopravu, se odráží v rozvaze organizace a osoby přijaté v souladu s pravidly pro účetnictví dlouhodobého majetku.

Konečná hodnota nákladů -podle odstavce 13 hodnotících norem - hodnota hodnoty posuzovacího předmětu získaná v důsledku posouzení zobecnění výsledků výpočtů hodnoty hodnoty posuzování při používání různých přístupů k metodám posuzování a hodnocení.

1.5. Splnění základů odborných znalostí a hodnocení, přístupy hodnocení.

Podle bodu 15 vyhlášky vlády Ruské federace ze dne 24. dubna 2003 č. 238 "o organizaci nezávislých technických odborných znalostí vozidel" a "pravidla organizace a provádění nezávislých technických odborných znalostí vozidla Řešení problematiky platby pojistné odškodnění podle dohody povinného pojištění občanskoprávní odpovědnosti majitele vozidla "(dále jen pravidla OSO), \\ t regulační, metodickýa další dokumenty použité při zkoušce, schválený spolu federální orgányvýkonný orgán, na který se svěřuje státní regulace v oblasti dopravy v oblasti spravedlnosti a v oblasti vnitřních záležitostí.

Podle odstavce 18 vyhlášky vlády Ruské federace 06. července 2001. №519 "Při schvalování hodnotících standardů" (dále jen "hodnotící normy), hodnotitele při provádění posouzení povinnost používat(nebo ospravedlnit odmítnutí používat) nákladné, srovnávací a ziskové přístupy k posouzení. Hodnotitel má právo na sobě nezávisle určovat specifické metody hodnocení v rámci každého z přístupů k posouzení. To bere v úvahu objem a přesnost informací o trhu dostupných pro použití jedné nebo jiné metody.

Srovnávací přístup -sada metod pro odhad hodnoty odhadu předmětu (objektu) na základě srovnání předmětu posuzování s podobnými předměty, u nichž existují informace o cenách transakcí s nimi.

Přístupový přístup - zmyinstreamové metody pro odhad hodnoty posuzovacího cíle na základě stanovení nákladů potřebných k obnovení nebo nahrazení předmětu posouzení, s přihlédnutím k jeho opotřebení.

Ziskový přístup -sada metod pro odhad hodnoty cíle posuzování založený na stanovení očekávaného příjmu z cíle posuzování.

Všechny odrůdy oceňovaných nákladů jsou založeny na tržní hodnotě v jedné formě nebo nakonec, mohou být předloženy v důsledku transformace tržní hodnoty. V důsledku toho, když stanovení tržní hodnoty jiných automobilů než trh, by totéž mělo být vedeno stejným metodické základy (Principy), které se používají při určování tržní hodnoty, přičemž zvažují specifické rysy těchto nákladů.

Při výpočtu tržní hodnoty automobilů a nákladů na jejich opravu, následované následujícími metodickými základy (principy):

• princip utility: Tržní hodnota mají odhady, které mohou splňovat specifické potřeby uživatele po určitou dobu;
• princip nabídky a poptávky: Tržní hodnota posuzování předmětu závisí na poptávce a dodávce trhu a povaze soutěže prodejců a kupujících;
• princip výměny: Tržní hodnota posuzovacího objektu nemůže překročit nejpravděpodobnější náklady na nákup předmětu rovnocenné služby;
• zásada změny: Tržní hodnota posuzovacího objektu se v čase liší a je určena pro konkrétní datum;
• zásada vnějšího vlivu: Tržní hodnota posuzování předmět závisí na vnějších faktorech určujících podmínky pro jejich použití, například v důsledku působení tržní infrastruktury, mezinárodních a vnitrostátních právních předpisů, státní politiky v oblasti automobilů, možnosti a stupně právní ochrany a jiný;
• princip čekání: Tržní hodnota posuzovacího objektu závisí na očekávané hodnotě, době trvání a pravděpodobnosti získávání příjmů (přínosů), které lze získat po určitou dobu s nejefektivnějším využitím; Tento princip je nutně zohledněn v konstrukční fázi.

2. Výpočet nákladů na restaurátorské opravy automobilů.

2.1. Stanovení objemu a technologie opravy Amts.

Metoda, pohled, technologie a objem oprava práce jsou dány odborníkem v závislosti na povaze a stupni poškození Amtů svých jednotlivých sestav, agregátů a částí s přihlédnutím k potřebě současného práce na demontáži, vadách, montáži, úpravě, montáži, barvě, antikoroznímu zpracování , atd., V souladu s technologií opravy automobilového vozidla instalovaného výrobcem.

Při určování objemu malířských prací Odborník musí pokračovat z potřeby dokončení (a ne částečného) barvy všech nahrazených a odkrytých svařování, odizolování, editace, malovaných dílů na viditelnou linii svého oddílu s konjugovanou částí, stejně jako konjugované části, pokud jejich lakované části povrch je poškozen v důsledku svařovacího spojení. Částečná barva je možná pouze na doporučení výrobce.

Odborník se rozhodne nahradit agregát, uzel, podrobnosti pouze s ekonomickou nevhodností nebo technickou nemožností jejich oživení, vedené požadavky regulační dokumentyProvoz v Ruské federaci a technické dokumentaci ATS výrobních podniků regulačních standardů technický stav a provozní bezpečnost.

Rozhodnout o nahrazení nákladných složek (Motor, převodovka, dispensing Box., napájecí krabice, vedoucí mosty, meziroční diferenciály, kolo převodovky, mechanismus řízení, řízení řízení řízení, palivové čerpadlo Vysoký tlak a pro speciální a specializované přepravní jednotky a mechanismy umístěné na podvozku bazických Amts atd.), Zpravidla by měly předcházet své vadné demontáži.

Výměna těla, kabiny Amts je jmenován, pokud je jejich oprava ekonomicky nemožná nebo nesplňují požadavky na přijetí těla, kabiny v opravě.

2.2. Stanovení nákladů na opravu automobilů.

Při hodnocení a výpočtu nákladů na restaurátorské opravy (další opravy) Amts používají se péče a srovnávací přístupy.

Přístupový přístupslouží k přípravě výpočtu (odhady) pro opravy.

Srovnávací přístuppoužívá se při určování tržní hodnoty materiálů, komponentů, energetiky, energetiky, nákladů práce a nákladů na jiné zdroje přitahovány k opravě Amts.

Výpočet nákladů (hodnot nákladů) Oprava (eliminace poškození a vad) Amtes.stanoveno vzorcem:

S REM \u003d s otrokem + s M + se ZH, otřete. (2.1)

• S rem.
• Slave. - náklady na pracovní náklady a režie, rub.;
• Cm- náklady na materiály, rub.;
• Se zh.

2.2.1. Stanovení rozsahu nákladů práce a režie.

Náklady na pracovní náklady a režie opravyeliminovat poškození a defekty Amts (S otrokem) Na základě:

• založeno podniku-výrobce předpisů ATS o intenzitách práce práce (pokud normy nejsou stanoveny pro všechny typy práce, je dovoleno používat pravidla času definovaného odborným způsobem);
• tržní hodnota normy-hodinu práce v regionu ke dni posouzení s typem, modelem a věkem ATS;

podle vzorce:

S slave \u003d t otrok x s lf, rub., (2.2)

• The Slave. - pracovní síla práce, normální hodiny;
• S nf. - Tržní hodnota normální hodiny, otřít.

2.2.2. Stanovení hodnoty materiálů a náhradních dílů.

Náklady na náhradní díly, materiály používané pro opravy obnovení jsou stanoveny na tržní hodnotě stanovené v regionu v době posouzení typu, modelu a věku ATS.

2.2.3. Výpočet nákladů na opravu pro záruku a pokračující Amts.

Při určování a výpočtu nákladů na restaurátorské opravy pro poškození Amts o záruce Je třeba vzít v úvahu všechny náklady na obnovu ATS k takovému státu, které splňují požadavky výrobce, aby obnovily záruční povinnosti.

Pro Amts, které jsou v záruční službě a po záruční lhůta opraven a sloužil oficiální prodejce nebo na značceTo, co má dokumentární potvrzení, náklady na náhradní díly, materiály a normy podle typu opravárenství, bez ohledu na životnost Amts, je stanovena za ceny tohoto oficiálního prodejce nebo na straně značky.

2.3. Ekonomická proveditelnost oprav Amts.

V případě, že náklady na opravu ( S rem.) je rovna nebo vyšší než 75% nákladů na Amts před nehodou ( Z Ano), je zřejmé, že opravy Amtes je nevhodnépro ekonomické úvahy, protože náklady na eliminaci překročí užitečnost a hodnotu objektu.

To znamená, že pokud:

0,75 x Ano

• S ano - Davarské náklady Amts, Rub.;
• S rem. - hodnota nákladů na opravu, rub.

2.4. Výpočet hodnoty vhodných pozůstatků Amts.

Jak bylo uvedeno výše, pokudpro ekonomické úvahy Opravte Amts Councoment., pak v tomto případě Náklady na AMTS se považují za hodnotu jeho vhodných (kapalných) zbytků.

Náklady na vhodné pozůstatky Amts je vypočteno dvěma přístupy:

• srovnávací přístup stanovením hodnoty ATS v nouzovém trhu AmTS.
• přístupový přístup jako celkové náklady na dobré díly, uzly a agregáty nouzových AMC, vhodných pro další implementaci (dále jen náhradní díly) a recyklační hodnota dílů, uzlů a agregátů, nevhodných pro realizaci (recyklační zbytky) méně nákladů na výpočet Amts, vadových a prodejních náhradních dílů, stejně jako likvidace nerealizovaných zbytků Amts.

Přístupový přístup se nepoužije jako v tento případ Příjmy z předmětu posouzení se neočekávají.

2.4.1. Výpočet nákladů na nouzové amtes nepodléhají regenerační opravě.

Při určování tržní hodnoty nouzových Amtů, nepodléhá oživení, se použije srovnávací přístup, pokud existuje vyvinutý nouzový trh pro nouzové Amts. Postup pro uplatňování srovnávacího přístupu je podrobně popsán níže uvedený v odstavci 3.1. "Stanovení nákladů na srovnávací přístup." V nepřítomnosti rozvinutého nouzového trhu v regionu rozvinutého trhu se vypočítávají náklady na náhradní díly a recyklační zbytky.

2.4.2. Výpočet hodnoty vhodných částí a recyklačních zbytků Amts.

Nouzové Amts lze rozebrat do funkčních agregátů, uzlů a částí a implementovat je na trhu se středními náhradními díly. V tomto případě mohou být náklady na vhodné zbytky definovány vzorcem:

C L \u003d C LZ + C U-Z P - Z T - Z, RUB (2.4),

• S L.- náklady na vhodné zbytky, třít;
• S pp. - náklady na vhodné náhradní díly na trhu s použitými náhradními díly, otřete;
• C U.- náklady na recyklaci zbytků, třít;
• S P. - náklady na předprodej (doprava, demontáž, vada, atd.);
• SVATÝ.- obchodní náklady.
• Z U. - náklady spojené s využitím amanů, tření.

Poznámka 3. : Nezávislé import náhradní dílyPřerušeno z Amts a určených k implementaci by nemělo mít více než 60% a životnost nejvýše 15 let. Pro dovozní náhradní díly, jejichž životnost, která přesahuje 15 let nebo opotřebení, která přesahuje 60%, jsou zohledněny náklady na recyklaci zbytků (s Y).

Poznámka 4: Samostatné domácí náhradní dílyOdběr z AMTS a zamýšlené, které mají být realizovány, musí mít opotřebení více než 60% a životnost ne více než 7 let. Pro domácí náhradní díly provozu životnost více než 7 let nebo opotřebení, než který přesahuje 60%, jsou zohledněny náklady na recyklaci zbytků (s Y).

Náklady na počet náhradních dílů, recyklačních zbytků, nákladů na předprodej, náklady na obchod, náklady spojené s využitím AMTS jsou stanoveny na základě situace na trhu v tomto regionu srovnávací přístup.

V nepřítomnosti sekundárních náhradních dílů v regionu, regionální trh náhradních dílů pro odhadovaný model AT, mohou být náklady na vhodné zbytky definovány jako součást dobariální hodnoty Amts.

Výpočet hodnoty vhodných zbytků při regenerační opravě, jako součást hodnoty dobard Amts, se provádí ve fázích.

Fáze 1.Náklady na reprodukci nového, tj. s výjimkou fyzického opotřebení, AMCA identická odhadovaná ( C 0.):

C 0 \u003d C H * Pr., (2.5)

• Cl n.- Cena nového vozu v době vydání, otřít.
• Pr. - Koeficient obsazení.

Stupeň 2. Vypočítá se pro výpočet nákladů na náklady nezbytné pro opravu náhradních dílů a materiálů pro náklady Amts. Vzhledem k tomu, že během regenerační opravy se používají pouze nové náhradní díly a materiály, je rozumné určit akcii (e) nákladů nezbytných pro opravu náhradních dílů v hodnotě nových AMTS (C 0):

D \u003d s rz / c 0 . (2.6)

• S Rs. - náklady potřebné pro opravu náhradních dílů a materiálů.
• C Z. - náklady na nové Amts, které pozvali v době, otřete.

3 etapa.Jsou stanoveny maximální možné náklady na náhradní díly ( S h. Max) Předpokládá se, že náhradní díly, které podléhají implementaci, nemají nouzové vady:

S h. Max \u003d C 0 *(1 - e) * Na fiz., (2.7)

kde: Na fiz. - Koeficient fyzického opotřebení.

Vezmeme-li v úvahu, že C Ano \u003d C 0 * Do PIZ (2.8),

kde: S ano - davární hodnota Amtů, určená nákladovým přístupem;

dostaneme:

S h. Max \u003d S ano * (1 - e). (2.9)

4 etapa. Tržní hodnota počtu náhradních dílů se stanoví upravením maximálních možných nákladů náhradních dílů s přihlédnutím k fyzickým opotřebením Amts a spojení v systému náhradních dílů služby:

S lz \u003d c h. Max * V 1 * Ve 2 (2.10)

• V 1 - koeficient, který bere v úvahu velikost fyzického opotřebení Amt;
• Na 2. - koeficient s přihlédnutím ke konjunkturaci na hlavním trhu náhradních dílů.

Po nahrazení S pp., Vzorec (2.4) Výpočet nákladů na vhodné zbytky

C l \u003d s pl + c- S P. – S t - s, otřít.

typ:

S l \u003d c h. Max * V 1 * V 2 + C U-S P - S, RUB. (2.11)

Vzhledem k tomu, že náklady na přípravu předprodejem jsou 10% nákladů na vhodné náhradní díly:

Z n \u003d 0,10 x (s s. Max * V 1 * Za 2), (2.12)

a úroveň obchodních nákladů je 15% nákladů:

Od t \u003d 0,15 x (s h. Max * V 1 * Za 2), (2.13)

konečně dostaneme:

S l. \u003d (C h. Max´ V 1´ Za 2) x0.75 + s Y - Z. (2.14)

Empirická závislost hodnoty koeficientu 1 z fyzického opotřebení Amts je uvedena v tabulce 2.1.

Tabulka 2.1.

Závislost koeficientu 1 z fyzického opotřebení Amts

Velikost fyzického opotřebení	Hodnota koeficientu 1

Součinitel Na 2.s ohledem na konjunkturu sekundární trh Díly, stanovené následovně: Pokud je uvolnění odhadovaných AMTS zastaveno v době posouzení, je hodnota koeficientu v rozmezí od 0,60 - 0,95, pokud není uvolnění ukončena, Na 2.= 1,0.

3. Stanovení nákladů automobilů a jejich součástí .

3.1. Stanovení nákladového srovnávacího přístupu.

Srovnávací přístup -soubor metod pro odhad hodnoty cíle posuzování na základě porovnání posuzovacího předmětu s podobnými předměty, u nichž existují informace o transakčních cenách s nimi.

Srovnávací přístup nejpřesnější ve srovnání s jinými přístupy Při určování tržní hodnoty Amts a jejich složek většiny a masová produkceZpravidla vyvinutý trh, který umožňuje zvolit řadu analogů dostačující na statistická kritéria. Srovnávací přístup je nejúčinnější při použití různých statistických metod.

V souladu s odstavcem 16. Hodnotící normy "... hodnotitel určuje a analyzuje trhK čemu se cílem hodnocení odkazuje, jeho historie, současná konjunktura a trendy, stejně jako analog předmětu hodnocení a odůvodňuje jejich výběr ... ". Metody matematické statistiky se používají k analýze trhu. Při určování tržní hodnoty objektu posuzování se obvykle používá informace:

ceny nákupu a prodejních transakcí

ceny z referenčních a analytických publikací

ceny z periodických publikací m Ceník.

Získané informace jsou ošetřeny různými statistickými metodami (korelace, disperze, regresní analýzy atd.) Aby bylo možné určit statistické závislosti mezi hodnotou objektu posuzování a parametrem ovlivňujícím cenu.

Nejzajímavější informace, pokud jde o přesnost, jsou ceny nákupních a prodejních transakcí.. Tyto informace se však zvyšují, zejména ceny referenčních a publikací, cenových listů, upraveny správně pomocí vhodných technik.

Určit tržní hodnotu Amts a jejich komponentůmusíte tvořit datovou banku za cenu podobných objektů posouzení výběrem analogu, který přináší jejich hodnotu do srovnatelného zobrazení zadáním nápravných změn ve formě koeficientů nebo pojistného (slevy) na náklady.

Použijte následující typy pozměňovacích návrhů:

o technické srovnatelnosti;

o rozdílech v podmínkách prodeje;

pro dočasnou srovnatelnost;

rozdíl v konfiguraci.

Změny technické srovnatelnostiPro určení velikosti pozměňovacího návrhu se vztahy používají vztahy mezi cenami a parametry posuzovacího objektu.

velikost (výkon motoru, nosnost, kapacita cestujících atd.);

• technický stav;

Změny rozdílů v prodeji znamená přinést ceny všech nalezených analogů na jednotné obchodní podmínky prodeje. Rozlišujte následující typy pozměňovacích návrhů:

na barvení.

v době dodání.

pro platební podmínky. (Zálohové platby, hotovostní platba, splátka platba, úvěr, platba ve smíšené formě)

Změna dočasné srovnatelnosti.Velikost pozměňovacího návrhu je stanovena indexy nebo trendy. Je žádoucí, aby datum prodeje je co nejblíže času v době hodnocení.

Přístupový přístup - soubor metod posuzování a výpočtu hodnoty posuzovacího cíle na základě stanovení nákladů nezbytných pro opravu navrácení nebo nahrazení předmětu posuzování, s přihlédnutím k jeho opotřebení.

Nákladový přístup je nejúspěšnější při hodnocení rea vybavené, výhradních, vzácných Amtů, jejich součástí. Kromě toho je nákladový přístup úspěšně používán při určování hodnoty objektů, které mají menší škody (vady) nebo mají další vybavení nebo v nepřítomnosti některých prvků základní konfigurace (nekompleteness).

Náklady na hodnotící objekty jsou určeny nákladovým přístupem pomocí následujících metod:

prvek (neaktivní) výpočet;

indexování cen;

výpočet ceny homogenního objektu.

Podstata stanovení hodnoty Amt, jejich komponenty s využitím cenové indexaceto znamená, že náklady na objekty na současnou úroveň cen pomocí nápravných indexů.

Paragregious (Element) výpočet Používá se v případech, kdy lze odhadovaný objekt shromáždit z kompozitních prvků.

Výpočet nákladů za cenu homogenního objektuvyužití výběru pro odhadovaný objekt podobný podobným designem, použitým materiálům a výrobním technologiím.

Předpokládá se, že náklady na výrobu podobného předmětu se blíží vyhodnoceném nákladům na výrobu a je vytvořen pod vlivem hodnocení výrobních faktorů běžných pro tyto objekty.

Při posuzování Amts, jejich složky za cenu homogenního objektu nejprveje nutné určit náklady na reprodukci nový podobný objekt, tj. Výše nákladů na tržní ceny existující dnem posuzování pro vytvoření nového objektu totožného s posuzovaným předmětem s použitím identických materiálů a technologií. Pak získaná hodnota opravený S ohledem na fyzické opotřebení, náklady na odstranění nouzových vad, funkčního opotřebení a ekonomické zastarávání, dodatečná ztráta komoditní hodnoty:

Z T. \u003d C 0 -c fiz - s def - s f - s e-ts, rub., (3.1)

Z T. - tržní hodnota Amt, Rub.;

C 0. - náklady na reprodukci nových podobných potřeb, rub.;

S fiz.

S def.

S f. - ztráta hodnoty v důsledku funkčního opotřebení, rub.;

S E.

TC. -, otřete.

3.2.1. Stanovení nákladů na reprodukci.

Jako náklady na reprodukci nového posouzení předmětu z nich není ukončeno (C 0.) Trhová hodnota nového podobného objektu ( C 0a.) Vhodná konfigurace:

C 0 \u003d C 0A± S com± S ob, rub., (3.2)

kde: C 0. - náklady na reprodukci nového objektu hodnocení, Rub.;

C 0a.

S com - náklady na další konfiguraci, třít;

S ob.- náklady na další vybavení, otřít.

Náklady na reprodukci nového posouzení objektu přerušený (C 01),doporučuje se zjistit za použití ceny nového předmětu tohoto modelu v posledním měsíci vydání poskytnutého odhadovaném období:

C 01 \u003d C 0A2 x k pr, rub., (3.3)

kde: C 01.- náklady na reprodukci nového předmětu posouzení odstraněny z výroby, rub.;

C 0A2.- cena nového předmětu tohoto modelu v posledním měsíci propuštění k posledním měsíci uvolnění, rub.;

Pr.- koeficient podání odhadované doby nebo koeficientu indexování.

3.2.2. Oprava hodnoty oceňovacích zařízení vybavených dalším vybavením.

Pokud existuje odhad dodatečného vybavení, zařízení, která nejsou zahrnuta ve standardním balení, je třeba vzít v úvahu náklady na instalované vybavení a náklady na její instalaci. Náklady na další vybavení, příslušenství jsou vypočteny s přihlédnutím k jejich individuálnímu opotřebení.

3.2.3. Přírodní fyzické opotřebení při odhadu nákladů.

Náklady na účel posuzování všeobecné Stanoveno vzorcem:

Z T. \u003d C 0a. ± S ob.± S com - s fizem - s def - s f - s e-ts, rub. (3.4),

kde: Z T. - tržní hodnota předmětu posuzování, rub.;

C 0a. - tržní hodnota nového podobného předmětu, rub.;

S ob. - náklady na další vybavení, rub.;

S com - náklady na další konfiguraci, rub.;

S fiz. - ztráta nákladů v důsledku přírodního fyzického opotřebení, rub.;

S def. - náklady na odstranění nouzových vad, třít;

S f. - ztráta hodnoty v důsledku funkční zastaralosti, rub.;

S E. - ztráta hodnoty v důsledku ekonomického zastarávání, rub.;

TC.

V nejjednodušším případě, kdy se posuzovací objekt nemá další vybavení a nemá odchylky na konfiguraci ve srovnání s novým podobným, stejně jako neexistují žádné nouzové vady a příznaky funkčního a ekonomického porozumění, to znamená, že rovnost jsou spravedlivé :

C ob \u003d s wh \u003d s def \u003d s φ \u003d c ut \u003d 0, (3.5)

a tedy pouze jeho přirozené fyzické opotřebení je ovlivněno změnou hodnoty objektu posuzování a ve stejném případě, nahrazení nebo opravy drahých komponent, pak vzorec (3.4) zjednoduší a má formu:

Z T. \u003d C 0a.- S FIZ, RUB. (3.6),

Vezmeme-li v úvahu, že: S fiz \u003d c 0A x a fyzický / 100%, rub., (3.7)

po nahrazení exprese (3.7) ve vzorci (3.6) dostaneme:

Z T. \u003d C 0A - C 0A X a PIZ / 100%), rub., (3.8)

nebo: Z T. \u003d C 0A x (1 - a piz / 100%), rub., (3.9)

Zavedeme koncept koeficientu fyzického opotřebení ( Na fiz.):

Na fis \u003d (1 - a fyzické / 100%). (3.10)

po nahrazení výrazu (3.10) ve vzorci (3.9) získáme:

Z T. \u003d C 0A x na piz, rub. (3.11)

Výpočet hodnoty posouzení předmětu v případě výměny nebo opravy v procesu využívání drahých složek s přihlédnutím k rozdílu v nákladech na nahrazené (opravené) složek, jakož i náklady na jejich náhradu a další Náklady na likvidaci nevhodného použití nahrazených složek.

3.2.4. Účetnictví pro nouzové fyzické opotřebení odhadu hodnoty.

Určit hodnotu předmětu posouzení s přihlédnutím k nouzovému fyzickému opotřebení, je nejprve určena jeho nákladem v dobrém stavu (davaric hodnotu), zpravidla srovnávací přístup, a pak ji upravit podle nákladů Eliminace nouzových vad, poškození a množství dodatečné ztráty nákladů zboží:

S AV \u003d s Ano - s REM - UTS, RUB., (3.12)

kde: S Av. - náklady na nouzové amany, třít;

S ano - Davarské náklady Amts, třít;

S rem. - hodnota nákladů na opravu, třít;

TC. - Další ztráta hodnoty, otřít.

3.2.5. Účetnictví pro funkční opotřebení a ekonomické porozumění v odhadu hodnot.

Předmětem posuzování lze deklarovat na základě funkčního a ekonomického obsevolesummarna na 10%. Získaná hodnota může být snížena dodatečně v dipázě od 5 do 30%, pokud je jeho uvolnění zastavena v době inspekce, a ještě dále až 15% v případě ukončení uvolňování náhradních dílů pro tento objekt.

Při konečném rozhodnutí o hodnotě hodnoty hodnoty odhadu je nezbytné zohlednit reálné ceny na sekundárním trhu.

3.2.6. Mezní hodnota snížení nákladů v důsledku opotřebení.

Odhadovaná hodnota předmětu hodnocení, s přihlédnutím ke všem výše uvedeným opotřebením (fyzikální, funkční a ekonomické) Mělo by být méně než náklady na jeho vhodné zbytky.

3.3. Stanovení hodnoty je ziskový přístup.

Příjmy příjmů je soubor metod pro odhad hodnoty posuzovacího objektu na základě stanovení očekávaného příjmu z cíle posuzování.

Tento přístup se používá především k hodnocení podniků, výrobních komplexů a dalších obchodních zařízení. Vzhledem k tomu, že příjmy poskytují pouze specifickou produkci, pak je přístup příjmů při posuzování oddělené druhy Práce, včetně Amts, které jsou obvykle prvky výroby. Zřejmě pro masově vyráběné posouzení objektů, včetně ATS a jejich složek, široce zastoupených na trhu, se stupeň účinnosti použití těchto objektů neodráží na jejich tržní hodnotu. Ziskový přístup dává pěkné výsledky Při hodnocení hodnoty promítaných Amts a jejich součástí.

Při stanovení hodnoty předmětu posouzení při přístupu k příjmu nejprveČisté příjmy provozu celého komplexu se vypočítá, což zahrnuje posuzovací objekt a pak Je přiděleno z výćity čistého zisku, který je jeho podíl, který je přímo vytvořen objektem posuzování. Poté Podle této části příjmů se stanoví cena předmětu samotného posouzení.

Použití příjmového přístupu vyžadujedodržování zásady nejefektivnějšího využívání výrobního zařízení, v souladu s nímž hodnota posuzovacího objektu je určena pro takovou operaci, pokud je maximální návratnost z něj, včetně, včetně přidání jakýchkoli zařízení nebo jednotkami . V tomto případě se odhad hodnot provádí zohlednění této pochybnosti.

3.4. Stanovení celkové hodnoty nákladů.

Podle odstavců č. 18-20 hodnotících standardů:

hodnotitel na základě výsledků získaných v rámci každého přístupu určuje výslednou hodnotu hodnoty posuzování předmětu;

konečná hodnota musí být vyjádřena v rublech ve formě jedné hodnoty, pokud není v dohodě o posuzování jinak stanovena jinak;

konečná hodnota může být uznána podle doporučení pro účely transakce s posuzovacím předmětem, pokud ode dne hodnotící zprávy ke dni transakce s cílem posuzování nebo datum podání veřejné nabídky Ne více než 6 měsíců.

4. Aplikace

4.1. Kontrola automobilů.

Podle odstavce 2 článku 12 zákona o OSO se škodou oběti zamýšlel využít své právo na pojistné platby, je povinen předložit poškozený majetek nebo rovnováhu na inspekci a organizaci nezávislé vyšetření (odhady)aby bylo možné určit okolnosti poškození a stanovení velikosti škod, které mají být uhrazeny.

4.1.1. Příprava na inspekci.

Příprava na inspekci závisí na odborném nebo odhadce (dále jen "odborník) ve Smlouvě o úkolech.

Chcete-li provést kvalifikovanou inspekci, musí být odborník vybaven kamerou a v případě potřeby nejjednodušší měřicí nástroj.

V případě potřeby (na žádost odborníka) by mělo být inspekční místo vybaveno slabým yumem, výtahem, diagnostické zařízení atd.

Avtootransport Facility je provedeno kontrolovatv čisté formě a inspekci za podmínek, které zajišťují možnost provádění vysoce kvalitní inspekce.

Zákazník je poskytovánosvědčení o registraci Amts nebo pas automobilového vozidla. Pro poškozené Amts je vhodné poskytnout osvědčení o nehodě (nehoda).

Zúčastněné strany jsou oznámenyzákazník nebo odhadce. Oznámení musí být ztělesněno, označuje datum, čas a místo inspekce. Oznámení, zpravidla provádí telegram s oznámením o přijetí.

Oznámenímělo by být zasláno na adresátovi nejpozději 3 pracovní dny před inspekcí, nepočítá den odjezdu a potřebný čas na cestě na inspekční místo.

4.1.2. Inspekce.

implementován Za přítomnosti služby vstupenek (nebo jeho důvěryhodného zástupce) a zpravidla všechny ostatní zainteresované osoby (strany).

Kontrola automobilových zařízení může být provedeno V nepřítomnosti zúčastněných stran (s povinnou značkou v inspekčním certifikátu), pokud se neobjevili.

Kontrola AMTZ je prováděna odborníkem vizuálně A v případě potřeby (řešením odborníka) pomocí technických prostředků.

V důsledku inspekce odborníkem definován a zadán V případě možností, nezbytné informace o předmětu posouzení, jeho poškození, vad, včetně: \\ t

• dodržování číselavtomotransport a jeho agregáty záznamy v předložených dokumentech ( evidenční číslo, Identifikační číslo vin, číslo těla, číslo rámce, číslo motoru atd.);
• zařízeníautomobilová vozidla, přítomnost dodatečného vybavení;
• lee byl vyroben výměna, nahrazení uzly, agregáty a drahé komponenty;
• dostupnost Na automobilovém prostředku provozního poškození, vady ;
• dostupnost,druhy, charakter, stupeň složitosti, velikost a umístění stávajících nouzových škod, vady;
• lež byl podroben vozidlo oprava těla Dřívější a jaký je jeho objem, povaha a kvalita;
• příležitost a způsoby, jak eliminovat Zjištěné poškození, vady;
• shoda Instalované poškození vady s touto nehodou.

4.1.3. Vypracování zákona o inspekci

Informace získané během inspekce jsou zaznamenány v úkonu kontroly automobilové dopravy. V sekci "Při zavedení kontroly"informace o detekci poškození jsou zadány vady. Vzhledem k tomu, že verbální charakteristika poškození, vady nedávají úplnou prezentaci, pak musí být fotografovány. Informace o poškození, Defkats musí být doprovázeny příslušnými fotografiemi, filmovým filmováním, náčrtkům, náčrtkům, schématem atd. Je nutné zobrazit dostupnost a povahu poškození, vady AmTS, nadmořská výška místa a velikosti dentinu, škrábance, škrábance atd., Takže v případě potřeby přehodnotit model poškození.

Důlek - To je takový povrch poškození, když je jeho tvar narušen. Hloubka otřesů je obvykle větší než jeho délka a šířka. Ve směru dentů můžete určit:

• směr pohybu;
• které otřesy byly získány v počátečním a které v následujících střetech, které mohou znamenat účast na kolizi dvou nebo více objektů;
• Účast Amts ve dvou nebo více různých nehodách.

Poškrábat - Jedná se o stezku na povrchu, která neporušuje povrchové formy. Typicky je šířka poškrábání větší než hloubka a délka je větší šířka. Ve směru škrábanců můžete posoudit směr dopadu.

Zadira - poškození poškozeného povrchového materiálu. Ve velkém, můžete určit:

• jaký předmět způsobuje poškození, vzhledem k tomu, že jsou vytvořeny z účinků pevného materiálu na měkčí;
• směru pohybu objektu.

Poškození, vady mohou být klasifikovány Pod následujícími typy:

• primární vztahující se k této životopisné situaci;
• z předchozí nehody;
• získané v důsledku nesprávného provozu a skladování Amt;
• v důsledku špatné kvality oprav a restaurátorských prací.

Tato sekce je nežádoucí tak, aby zahrnoval závěry a návrhy na možnost, metody, metody využití (výměna nebo opravy dílů, hodnoty složitosti opravy, jeho technologie atd.) Amts.

Po vyplnění sekce "Akt inspekce" "Když je kontrola založena kontrola"Tato sekce je podepsána odbornou inspekcí, a po seznámení se - ty, kteří jsou přítomni během inspekce osob. Všechny podpisy by měly být schopny stanovit jejich zvláštní stanovisko, připomínky v kontrole kontroly.

Na primární kontrole Amts není vždy možné identifikovat všechny škody, vady. V takových případech všechny předpoklady na skryté poškození, vadymusí být zaznamenán v úkonu o kontrole dokumentu vydaném zúčastněnými organizací (tváří), ale neměly by se zohlednit o výpočtu nákladů na opravu na jejich závěrečné zřízení při obnově Amts. Výpočet nákladů na opravu může zahrnovat nezbytné Řízení a diagnostika Operace.

Při kontrole certifikátu a další dokumenty je nutné použít terminologiepřijaté v oblasti regulační a technické dokumentace v příručce pro technologii opravy automobilových vozidel, manuální pro údržbu a opravy, v katalogech náhradních dílů a jiné technické literatury.

Pro amany, které se nacházejí na záruční servisA poté, co byla záruční doba opravena a sloužila pouze od oficiálního prodejce nebo na firmci Stara, v této sekci je nutné provést zvláštní záznam, pokud jsou tyto informace zdokumentovány.

V konečném provedení "Závěry" Expert musí vyplnit po analýze ekonomické proveditelnosti údajné obnovy.

V koordinaci se zákazníkem inspekční certifikát nemusí být zkompilovány. V tomto případě se do zprávy zadávají všechna potřebná data.

4.2. Stanovení vkladů automobilů a jejich součástí.

Na posouzení zařízení (A) znamenáztráta hodnoty posuzování předmětu z důvodu:

• jeho provoz nebo dlouhodobé skladování (fyzické opotřebení);
• vývoj vědeckého a technologického pokroku, který vedl k uvolnění pokročilejších návrhů (funkčního opotřebení);
• domorodé změny makroekonomické situace (ekonomická komplikace).

Hodnota opotřebení je určena vzorcem:

C 0 - S T.

A \u003d --------- x 100%, zájem, (4.2.1)

• A - hodnota opotřebení, odhadovaný předmět, zájem;
• S 0. - náklady na nový objekt v době posouzení, rub.;
• Z T. - náklady na odhadovaný předmět v době posouzení, tření.

Samozřejmě, hodnota opotřebení nesmí překročit 100%:

A 100% , (4.2.2)

a pro zpracovatelné objekt, hodnota opotřebení, obvykle nepřesahuje 95%:

A r. 95% . (4.2.3)

Rozlišit tři typy opotřebení :

• fyzické opotřebení (a fiz),které mohou být přirozené nebo nouze ;
• funkční porozumění (morální opotřebení) (a mor);
• ekonomický (externí) porozumění (a EK).

V důsledku toho může být opotřebení posuzovacího objektu reprezentován jako součet tří typů opotřebení:

A \u003d a fiz + a mor + a eK, zájem, (4.2.4)

• A fyzické
• A mor. - morální opotřebení, zájem;
• A EC - Ekonomické porozumění, zájem.

Navíc, opotřebovaný je rozdělen na:

• odnímatelný- opotřebení, které mohou být korigovány technicky a vhodné ekonomicky ;
• nepřiměřeně- opotřebení, které je nemožné odstranit kvůli konstruktivní funkce Objekt nebo nevhodné odstranění ekonomických úvah, neboť náklady eliminace překročí zvýšení užitečnosti a hodnoty objektu.

Fyzické opotřebení objektu se nazývá Změna velikosti, tvaru nebo stavu povrchů, fyzikomechanických, chemických, elektrických vlastností materiálů během provozu, nehody nebo dlouhodobého skladování. Fyzické opotřebení způsobuje částečnou nebo úplnou ztrátu provozu objektu nebo jeho přitažlivosti a v důsledku toho znamená částečnou nebo úplnou ztrátu hodnoty objektu.

Přirozené (normální) fyzické opotřebení, Volal opotřebení, ke kterému dochází, když je správně (v souladu s doporučeními výrobce) výrobce nebo skladování zařízení.

V případě, že specifický typ fyzického opotřebení není definován, je výchozí hodnota implikována přirozeným fyzickým opotřebením.

Nouzový fyzické oblečenívolal opotřebení vyplývající z abnormální situace (nehody, nehody atd.) V důsledku toho přijal objekt poškození.

Způsob, jak eliminovat fyzické opotřebeníopravy.

Funkční porozumění (morální opotřebení)to se nazývá ztráta hodnoty objektu způsobeného vzhledem nové konstruktivní pokročilejší podobné objekty. Způsob eliminace funkčního porozumění je upgrade objektu.

Ekonomický (externí) porozumění- ztráta hodnoty způsobené vlivem externích makroekonomických faktorů. Může být způsoben obecnými ekonomickými a intra-oddělitelnými změnami, což vede k ostrému katastrofickému poklesu poptávky po určitých objektech (například katastrofální pokles poptávky a ceny v 90. letech kamiony ZIL-130 a GAZ-53). Ekonomické zastarávání je odolný typ opotřebení.

4.2.1. Stanovení velikosti přirozeného fyzického opotřebení pro AMTS používané v nekomerčních účelech a jejich součásti.

Velikost přírodního fyzického opotřebení pro Amts používané v nekomerčních účelech, (A fyzické) A jejich součásti jsou určeny vzorcem:

A fiz \u003d (a b + a k) x, zájem (4.2.5)

A fyzické - přirozené fyzické opotřebení, zájem;

A b. - základní hodnota opotřebení objektu, který stanoví životnost, zájem;

A k. - úpravou hodnoty opotřebení určené velikostí odchylky skutečného samce ATS z regulačního, zájmu;

NA - Korektivní koeficient s přihlédnutím k provozním podmínkám zařízení a vypočítané podle vzorce:

K \u003d. A 1 x a 2 x a 3, (4.2.6)

ALE 1 - Úprava koeficientu opotřebení s přihlédnutím k přírodním a klimatickým provozním podmínkám;

ALE 2 - Úprava koeficientu opotřebení s přihlédnutím k životnímu prostředí okolní v této oblasti;

ALE 3 - koeficient opotřebení s přihlédnutím k typu oblasti, ve kterém byl objekt provozován.

Zase:

A k. = A 1 x (n f - n s H. D f), zájem, (4.2.7)

A 1 -Úprava koeficientu opotřebení v závislosti na velikosti odchylky skutečného kilometu ATS z regulačního průměru ročního ročního ± 0,25% na 1000 km. odchylky;

Pf. - skutečný počet kilometrů Amts od začátku operace, tisícek.;

D F. - skutečná životnost, roky;

P S.- regulační průměrný výroční počet kilometrů, tisíc km

A b. = A 2. H. D F., zájem, (4.2.8.)

kde: A 2. - Průměrné roční odpisy v průběhu roku provozu objektu (Znaction for různých typů Amt jsou uvedeny níže v tabulkách), zájem.

Nahrazení ve vzorci (4.2.5): A fiz. \u003d (A b + a k) x

hodnoty A b, a k, to Od formudasted (4.2.6.) (4.2.7.) A (4.2.8.), Dostaneme:

A fiz \u003d (a 2 H. D F + a 1 H. (N f. - n s x d)) x a 1 H. ALE 2 X A. 3, zájem. (4.2.9.)

Jsou určeny hodnoty skutečného běhu (n f) Podle potvrzení o kilometrech a účetních dokumentech. V pochybnostech je určena odhadovanou metodou průměrného ročního počtu kilometrů Amts.

V tomto případě bude vzorec (5.9) zjednodušit a mít formu:

A fiz \u003d a 2 H. DF X A 1 x A 2 x a 3procent. (4.2.10)

Vzhledem k nedostatku spolehlivých informací o průměrných ročních uklidňujících motocyklů pro všechny typy motocyklů je hodnota opotřebení upravena na nulu, tj. A k. \u003d 0. V důsledku toho se velikost přirozeného fyzického opotřebení pro motocykly používané v nekomerčních účelech, stejně jako pro jeho složky vypočítá vzorec (4.2.10).

Určit životnost Amtspoužívají se data pasu Amts, osvědčení o registraci, smlouvu o prodeji, smlouvu o poskytování nebo podobných dokumentů.

Pokud na vozidle předložené během jeho provozu, byl proveden a zdokumentován nebo skutečně potvrzen výměna, instalace nebo opravy jednotlivých nákladných komponentje nutné určit jejich individuální opotřebení pro následné nastavení hodnoty Amts.

Poznámka 1. : pro drahé obsahují komponenty, cena každého z nich přesahuje 3% nákladů na Amts.

Tabulka 4.2.1.

Průměrný roční opotřebení (a 2) pro osobní automobily, a Existují jejich komponentyv průběhu roku.

	Importovaná auta			Domácí auta
	Denotace	Gabari-vy, m	Opotřebení (a 2),%	Značka, model auta	Opotřebení (a 2),%
				Zaz a Luaz.
Nízký průměr				Azlk a Izhmash.
				VAZ kromě "oka"
Luxusní luxusní
Sput-niki.				VAZ All-Wheel Drive

Tabulka 4.2.2.

Průměrné roční odpisy (a 2) pro minibusy, \\ tv nekomerčních účelech a Existují jejich komponentyv průběhu roku.

Tabulka 4.3.

Průměrný roční opotřebení (a 2) pro motocykly,v nekomerčních účelech a Jeho komponentyv průběhu roku.

Import		Domácí
Objem motoru (v), cm 3	Opotřebení (a 2),%	Objem motoru (v), cm 3	Opotřebení (a 2),%

4.2.2. Stanovení velikosti přirozeného fyzického opotřebení pro AMTS používané pro komerční účely a jejich složky.

Při určování opotřebení motocyklů a automobilová technikapoužívá se pro komerční účely, jakož i tažené kolejové zásoby používané pro jakýkoli účel, platící sazby odpisůschválený příslušným výrobcem politik.

A fiz \u003d a 2A x d f + A 1 x n f,procent (4.2.11)

• A 2a - roční srážky masamimores, zájem;
• A 1a - Úvodní důvody, zájem.

V nepřítomnosti norem odpisů na specializovaných nebo speciálních Amts se doporučuje stanovit opotřebení odděleně pro základní Amts (podvozek) a příslušenství.

4.2.3. Stanovení fyzického opotřebení složek během opakovaného (opakovaného) poškození.

Při určování hodnoty komponent, které byly dříve podrobeny opravám (opakující se škody), musí být na paměti, že obvykle mají zvýšené (volitelné) fyzické opotřebení, jehož hodnota je určena odborníkem.

Hodnota komponent, které byly dříve podrobeny opravárným efektům, stanoví vzorec:

A fyzikální test \u003d a fiz + a fyzické, Zájem (4.2.12)

kde: A phys.op. - další fyzické opotřebení komponent, které dříve podrobily opravám, zájmům.

Celkové množství opotřebení pracovních komponent které byly dříve podrobeny opravám, by neměly překročit 95%:

A fiz.≤ 95 % (1.14.)

4.3. Použití koeficientů seřízení opotřebení s přihlédnutím k přirozeným klimatickým podmínkám provozu (A 1), environmentálního stavu životního prostředí (A 2), typu oblasti (A 3).

Tabulka 4.3.1

Koeficient úpravy odpisu automobilů v závislosti na přírodních a klimatických podmínkách (A 1)

Klimatické vlastnosti regionu	Hodnota koeficientu A 1
Mírný
Subtropický
Tropický
Moderně studený
Studený
Velmi chladný

Tabulka 4.3.2.

Regionu území Ruské federace o klimatických podmínkách

Administrativní a územní jednotky (Rosydromové centrum)
Yakutia, Magadan region	Velmi chladný
Burjatia, Karelia, Komi, TUVA; Altaj, Krasnoyarsk, Primorsky, území Khabarovsk; Amur, Arkhangelskaya, Irkutskaya, Kamchamt, Kemerovo, Murmansk, Novosibirsk, Omsk, Sakhalin, Tomsk, Tyumen, oblast Chita.	Studený
Bashkiria, Udmurtia; Kurgan, Perm, Sverdlovskaya, Chelyabinsk oblast.	Moderně studený
Mořské pobřeží oblasti s šířkou pásu do 5 km
Ostatní oblasti	Mírný

Tabulka 4.3.3.

Koeficient upravující odpisy automobilů v závislosti na stavu životního prostředí životního prostředí ve stupni agresivity životního prostředí (A 2)

Tabulka 4P.

Regioning Ruské federace v závislosti na stavu životního prostředí životního prostředí ve stupni agresivity životního prostředí

Administrativní územní jednotky	Stupeň agresivity
Šetrné k životnímu prostředí, zejména venkovské oblasti	Neagresivní
Sídliště s ročními emisemi do atmosféry znečišťujících látek ze stacionárních nastavení do 50 kg na rezident (Stavropol, Rostov-on-don, St. Petersburg, Moskva, Krasnodar, Kaliningrad, Saratov, Ulyanovsk, Samara, atd.)	Zvýšený
Místní emise do atmosféry znečišťujících látek od stacionárních nastavení od 50 do 200 kg za rezident (Novorossiysk, Magadan, Abakan, Tolyatti, Solikamsk, Khabarovsk, Arkhangelsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Kemerovo, Blagoveschensk, Kyzyl, Biysk, Krasnoyarsk, Omsk, Chit, atd.)
Sídliště s ročními emisemi do atmosféry znečišťujících látek ze stacionárních závodů více než 200 kg za rezident (Syslan, Nižnij Tagil, Lipetsk, Magnitogorsk, Novocherkassk, Novokuznetsk, Novokuznetsk, Norilsk, atd.)	Výjimečně vysoký

Tabulka 5p.

Součinitel úpravy odpisů automobilů v závislosti na typu oblasti, ve kterém je AMTS provozován (A 3)

4.4.Normy ročních odpisových srozistací pro AMTS, vyrobené až do roku 2002.

Tabulka 4.4.1.4.1.

Skupiny a typy dlouhodobého majetku	Šifra	Míra odpisů
		jako procento nákladů na stroj	jako procento nákladů na auto na 1000 km
Pohyblivá automobilová doprava
Dopravní prostředky, přívěsy a návěsy
Auta s zvedací kapacitou:
více než 0,5 až 2 t
více než 2 tuny s prostředkem dříve generální oprava:
až 200 tisíc km
více než 200 až 250 tisíc KM
více než 250 až 350 tisíc km
více než 350 až 400 tisíc KM
Kariéra auto sklápěč auta *:
od 27 do 50 tun
více než 50 až 120 tun
více než 120 až 220 t
více než 220 T.
Přívěsy a návěsy se zvedací kapacitou:
dumpingové přívěsy
Přívěsy a návěsy-těžké nákladní automobily (HRAP) s přenosovou kapacitou:
více než 100 T.
Auta
Auta obzvláště malá třída (s pracovní kapacitou motoru do 1,2 litrů)
Malá třída auta (s objemem pracovního motoru více než 1,2 až 1,8 litrů):
obecný účel
Střední třída auta (s objemem pracovního motoru více než 1,8 až 3,5 litrů):
obecný účel
Autobusy
Autobusy malé třídy (až 5 m dlouhý):
obecný účel
trasa taxi
Autobusy malé třídy (až 7,5 m dlouhý):
Časté přepravy
oddělení
Autobusy středních a velkých tříd (více než 8 m dlouhý):
Časté přepravy
oddělení
Speciální auta (sanitární, veterinární, hasiči, nouzové, workshopy, autolary atd.):
na podvozku nákladních automobilů
na podvozku osobních automobilů a autobusů
Spektryagachi kurty
Výrobní doprava
Aerosani "Amphibian"
Motocykly, skútry, mopedy
Jízdní kola (kromě sportu)

Poznámky.

1. Pro automobily a přívěsy se specializovanými těly, saddle TractoplesPráce s jedním návěsem a pro autodosné vozy 27 T. Stejné sazby odpisových příspěvků se používají jako pro základní auto na příslušné skupině.

2.C. Následující koeficienty se aplikují na normy odpisových srozích:

2.1. Pro automobily pracující s přívěsy nejméně 70% kilometrů (s výjimkou automobilů. Kamaz), - 1,1 ;

2.2. Pro všechny skupiny automobilů (nákladní automobily, spolujezdce, speciální, autobusy), přívěsy a návěsy, které neustále pracují v oblastech daleko severní a lokalit ekvivalentní okresům Dálného severu (s výjimkou motorových vozidel v severním provedení), v opuštěném písku a high-hornatých okresech, stejně jako v silných silničních podmínkách (postavených, pozemních a lesních silnic, dočasných příjezdových cestách), - 1,3 ;

2.3. Pro automobily provádějící provozní a servisní úkoly v SSSR Ministerstva vnitřních záležitostí, - 1,3 ;

2.4. Pro nákladní automobily, přívěsy a návěsy, neustále (nejméně 70% ujetých kilometrů) používané na přepravu chemického výrobku způsobující intenzivní korozi - 1,1 ;

2.5. Pro nákladní automobily, přívěsy a návěsy, které neustále pracují na vývozu lesů od lekce (s výjimkou reformy automobilů) spolu s koeficientem stanoveným subdodavatelem "B" tohoto odstavce, další koeficient platí 1,2 .

3. U automobilů GAZ-52, GAZ-53 a ZIL-130, pracují na hodinové mzdě, platí míru odpisů 10% z nákladů auta.

4. Následující koeficienty se uplatňují na standardy odpisových srozistací pro kariérní vozidla:

4.1. Pro všechny skupiny automatických vozidel s zvedací kapacitou od 27 tun a více, trvale pracující v oblastech vzdálených severních a ekvivalentních oblastí, pouštní písku a vysokohorských oblastí - 1,2 (S výjimkou dálnic v severním provedení);

4.2. Pro všechny skupiny sklápěčů s přepravní kapacitou 27 tun a více, neustále se používají pro přepravu zboží způsobující korozi nebo silně poprášení (síra, fosfáty, intenzivně prašné uhlí), - 1,1 ;

4.3. Pro autososmoshvalov se zvedací kapacitou 27 tun a více trvale pracuje v kariéře v hloubce více než 200 m, - 1,2 ;

4.4. Pro všechny skupiny automobilových vozidel s přepravní kapacitou od 27 do 50 tun, neustále se používají na stavební práce, intrakourcing a přepravu zboží na vzdálenost více než 10 km, - 0,9 .

5. V případě dvou nebo více koeficientů nemusí být maximální zvýšení odpisové sazby více 30% Z počáteční normy, zatímco výsledný koeficient se vypočítá vynásobení koeficientů uvedených v těchto údajích.

4.5.Mer-Oznamující Amts

Průměrné roční běhy neziskových domácích automobilů jsou uvedeny v tabulce 4.5.1.

Tabulka 4.5.1.

Průměrné roční cykly neziskových domácích automobilů

Průměrné roční cykly domácích užitkových vozidel (nákladu, osobní automobily, autobusy) jsou uvedeny v ročních referenčních knihách "Ceník referenčních tarifů pro přepravu zboží po silnici, používání osobních automobilů a autobusů", Moskva, NPF transfeffect .

Střední roční běhy importovaná auta Jsou uvedeny v ročních referenčních knihách německého nakladatelství "Eurotax".

Avtomotransport znamená analogyPokud jsou identické nebo mírně odlišné od sebe v jednom nebo několika vlastnostech spotřebitelů (jmenování, technické a výkonové funkce atd.) Pro které je nastaven výběr analogů.

Při výběru analogu by měly být preference dána Amts stejnou zemi a firem. Níže jsou hlavní, nejvýznamnější ukazatele použité při výběru analogů. Seznam ukazatelů není povinný a může být změněn v souladu s vyřešeným úkolem.

1.Motocykly a mopedy

Analogy na motocykly a mopedy jsou vybrány v následujících indikátorech:

• jmenování (silnice, sport, speciální atd.);
• hubnutí;
• objem motoru;
• výkon motoru;
• kolový vzorec;
• zdroj;
• možnost vstupu do kočárku;
• zařízení.

2. Osobní auta

Analogy pro osobní automobily jsou vybrány v následujících indikátorech:

• jmenování (komerční, nekomerční, zvláštní, atd.);
• plný hmotnosti;
• rozměry;
• třída (zejména malá, malá, střední, velká);
• typ těla (sedan, hatchback, vůz, kabriolet, roadster atd.)
• typ pohonu (zadní, přední, plná atd.);
• výkon motoru;
• objem motoru;
• provozní spotřeba paliva;
• zdroj;
• typ převodovky (mechanické, automatické, atd.);
• zařízení.

3. Autobusy

Analogy na autobusy jsou vybrány v následujících indikátorech:

• jmenování (městský, příměstský, místní komunikace, dálkový, turista, atd.);
• plná hmotnost;
• rozměry;
• colutful sedací místa;
• kolový vzorec;
• výkon motoru;
• objem motoru;
• typ paliva (benzín, DIZA palivo, plyn atd.);
• provozní spotřeba paliva;
• zdroj;
• typ převodovky (mechanické, automatické, atd.);
• zařízení.

4. Nákladní vozy

Na následujících indikátorech jsou vybrány analogy na kamiony:

• plná hmotnost;
• dovoleno plnou hmotnost silničního vlaku;
• nosnost;
• typ postavy;
• kolový vzorec;
• výkon motoru;
• objem motoru;
• typ paliva (benzín, DIZA palivo, plyn atd.);
• provozní spotřeba paliva;
• zdroj;
• rozměry;
• rozvor;
• rozložení (kapacitní, polo-šálek a beze-free);
• typ kabiny (s jedním nebo několika řadami sedadel, přítomnosti lůžek);

5. Přívěsy a návěsy

Na následujících indikátorech jsou vybrány analogy k přípojným vozům a polo-trapům:

• jmenování (obecná, specializovaná, speciální atd.);
• plná hmotnost;
• počet os;
• zdroj;
• typ postavy;
• velikost nákladu;
• zařízení s dalším vybavením;
• hlavní vlastnosti dodatečného vybavení.

4.7. Dodatečná ztráta nákladů komodit (TCB).

Další ztráta nákladů zboží (TCB) přemýšletdodatečný pokles tržní hodnoty v důsledku nehody a následné opravy ATS vzhledem k tomu, že kupující vždy dává preferenci Amt, které nebyly dříve podrobeny opravám.

4.7.1.Rans o definici TCB.

Další ztráta nákladů zboží Lze určit:

• pro poškozené Amts před jeho restaurováním;
• pro renovované Amts;

vzhledem k tomu:

• pokud Amts neměly značné škody nebo destrukci koroze před nehodou;
• pokud v den inspekce byla hodnota opotřebení Amtů menší než 40% a životnost nepřesahovala pět let.

Další ztráta nákladů zboží není stanoven Pokud se při zotavování ATS, byla provedena pouze výměna odnímatelných částí bez svařování, pneumatik a malířských prací.

4.2. Podpora informací pro definování TTS.

Pro výpočet dodatečné ztráty nákladů komodit, nejprve je třeba určit následující data:

• S ano
• S rem. - hodnota nákladů na opravu, rub.;
• Slave. - rozsah nákladů práce a režijních nákladů, rublů;
• Cm - náklady na materiály, rub.;
• Se zh. - náklady na náhradní díly, rub.;
• D F. - skutečná životnost, roky.

4.2. Příjem výpočtu TCB.

Další ztráta nákladů zboží je určena vzorcem:

Tk \u003d 0,01 x (C. Ano + Od REM) X až TTS (4.7.1)

• S ano - Tržní hodnota Amts v době, kdy se o nehodu, rublů;
• S rem. - hodnota nákladů na opravu, rub.;
• TTS -korektivní koeficient s přihlédnutím k vztahu ( ALE) Náklady na opravy nákladů na AmTS a poměr ( V) mezi náklady na opravu a náklady na náhradní díly a materiály; Empirické významy Do ut.zobrazeno v tabulce 4.1.

1. Vytvořil výpočet poměru nákladů na opravu na tržní hodnotu Amts v době, která předchází nehody:

A \u003d c ro / nájem x 100 (%). (4.7.2)

2. Stanoví se vztahem (c) rozsahu nákladů práce a režijních nákladů na náklady na náhradní díly a materiály: \\ t

B \u003d s otrokem / (s M + se ZH) x 100 (%). (4.7.3)

4.8. Hlavní pojmy používané v oceňovací činnosti.

4.8. 1.Subektivy odborných a hodnotících činností.

Předměty odborných znalostí Na jedné straně jsou na jedné straně podle nároku 5 pravidel OSO, odborného technika nebo odborné organizace, jejichž činnosti se řídí zákonem o ACS a na ostatních - spotřebitelé svých služeb: pojistitele nebo oběť.

Podle článku 4. posuzování zákonaPředměty posuzování činností jsou uznávány na jedné straně právnických osob a jednotlivců (individuální podnikatele), jejichž činnosti se řídí tímto federálním zákonem (odhadci), a na druhé straně spotřebitelé jejich služeb (zákazníci).

4.8.2. Objekty odborných a hodnotících činností.

Podle odstavce 3 pravidel OSO je zkouška organizována a je prováděna ve vztahu k vozidlo Oběť nebo pojištěný, uznaný jako takový zákon na OSO. "

Podle umění. 5 aktivačních činností Aktivační akty zahrnují:

• jednotlivé materiální předměty (věci);
• souhrn věcí, které tvoří majetek osob, včetně majetku určitého druhu (movité nebo nemovité, včetně podniků);
• vlastnictví a další práva nemovitostí nebo jednotlivé věci z majetku;
• nároky na práva, závazek (dluhy);
• práce, služby, informace;
• ostatní objekty občanských práv.

V této technice jako základní posouzení objektů Považovány za automobily, jejich uzly, jednotky, podrobnosti (dále jen "Složky textu), služby pro jejich opravu, dodatečná ztráta komoditní hodnoty, povinnosti.

4.8.3. Právo a země pro vyšetření a vyhodnocení.

pojišťovatel V souladu s odstavcem 3 článku 12 zákona o OSO, s výjimkou těchto případů, kdy jsou organizovány odborné znalosti oběťV souladu s odstavcem 4 článku 12 zákona na OSO.

Odborné znalosti pořadatele podle odstavce 6 pravidel OSO, nezávisle definuje odbornou techniku \u200b\u200b(odborná organizace), která uzavírá dohodu o zkoušce. Kromě toho má pojistitel právo uzavřít dohodu o expertních službách s odborným technikem (odborná organizace).

Podle umění. 6 z hodnotícího aktu Ruské federace, subjekty Ruské federace nebo obcí, jednotlivci a právnické osoby mají bezpodmínečné právo držet odhadem vlastnictví Jsou odhadované objekty.

Podle umění. 9 Posouzení zákona základna Pro hodnocení je smlouvamezi odhadcem a bičem.

Smlouva mezi hodnotitelem a zákazníkem může být tímto hodnotitelem poskytnuta k posouzení konkrétního předmětu posouzení, řady posuzování, nebo dlouhodobého zákaznického servisu pro svá prohlášení.

V případech stanovených právními předpisy Ruské federace, posouzení posuzování předmětu, včetně re-, může být proveden hodnotitelem na základě definice Soudního dvora, rozhodčího soudu, rozhodčího soudu, jakož i rozhodnutím schváleného orgánu.

4.8.4. Organizace odborných znalostí, fázi hodnocení.

Podle odstavce 4 pravidel OSO je zkouška organizována pojišťovatel V souladu s odstavcem 3 článku 12 zákona o OSO, s výjimkou případu, kdy je zkouška organizována obětí v souladu s odstavcem 4 článku 12 zákona na OSO.

písemné prohlášení o uzavření smlouvyuvedeno:

• A umístění pojišťovatel, příjmení, jméno, patronymické, datum, místo narození, místo bydliště oběť
• otázky

Podle odstavce 13 standardů oceňování zahrnuje hodnocení následující kroky:

• závěr se zákazníkem smlouvyo hodnocení;
• nastavení kvantitativních a kvalitativních charakteristik odhad předmětu;
• analýza trhu který se objeví posouzení vztahuje;
• výběr metody (metody) hodnocení v rámci každého z přístupů k posouzení a provádění požadovaných výpočtů;
• zobecnění výsledkův rámci každého z přístupů k posouzení a definici celkové hodnoty hodnoty posuzování předmětu;
• kreslení a přenos Zákazník zpráva O posuzování posuzovacího objektu (dále jen "Zpráva) o posouzení.

4.8.5. Požadavky na smlouvy o odborných znalostech a hodnoceních.

V souladu s odstavcem 7 pravidel OSO pro zkoušku, pojistitel nebo oběti odvolává odborné technologie (odborná organizace) s písemné prohlášeníve kterém spolu s návrhem o uzavření smlouvyuvedeno:

• plné jméno společnosti A umístění pojišťovatel;
• příjmení, jméno, patronymické, datum, místo narození, místo bydliště oběť - individuální nebo úplné jméno a umístění oběti - právnická osoba;
• otázkyvyžadující povolení během zkouškového procesu.

Žádné zvláštní požadavky na dohodu o jednání odborných znalostí nejsou rozšířeny.

Podle článku 10 hodnotícího zákona "Smlouva mezi hodnotitelem a zákazníkem je písemná a nevyžaduje osvědčení o notářství.

Smlouva musí obsahovat:

• základem uzavření smlouvy;
• typu posuzování předmětu;
• stanovenou hodnotu hodnoty (hodnoty) předmětu posouzení;
• peněžní odměna za posouzení posuzovacího objektu;
• informace o pojištění odpovědnosti občanskoprávní odpovědnosti.

…informace o dostupnosti licenceprovádění posuzování činností s uvedením pořadového čísla a datum vydání této licence, orgánu jeho vydaného, \u200b\u200bjakož i termín, pro který je tato licence vydána.

…přesné označení tohoto posouzení objektu (odhadované objekty), stejně jako její (jejich) popis.

Pokud jde o posouzení předmětů posouzení, které patří Ruské federaci, subjekty Ruské federace nebo obcí, dohoda spočívá v osobě pověřené vlastníkem, aby provedl transakci s objekty posouzení, pokud není stanoveno jinak Legislativa Ruské federace. "

4.8.6. Vypracování znaleckého posudku a hodnotící zprávy.

Zkouška,podle odstavce 18 pravidel OSO vyplňuje přípravu znaleckého posudku.

Výsledky ocenění hodnoty jsou vypracovány ve formě zprávy.

Zpráva a závěr jsou podány písemně.

4.8.6. 1. Požadavky na odborný závěr.

Podle bodu 19 pravidel OSO: \\ t zkouška by měla být chápána a neměly by obsahovat formulace, které umožňují nejednoznačné interpretaci.

Expertní závěr by měl být uveden:

• celé jméno, organizační a právní forma, umístění odborná organizace, příjmení, iniciály, pozice a státní rejstřík Počet odborných technologií, kterým byl vedoucí této organizace pověřen vedením odborných znalostí, nebo jméno, jméno, patronymic, místo bydliště, údaje o dokladu totožnosti, státu Registr odborné techniky (pokud smlouva byla zkouška uzavřena přímo s odborným technikem);
• datum Kompilace I. sériové číslo názor odborníka;
• základna pro vyšetření;
• plné jméno společnosti a umístění pojistitele;
• příjmení, jméno, patronymické, data certifikace osobností oběť - individuální nebo celé jméno a umístění oběti - právnická osoba;
• seznam a přesný popis objektůpředložený pojistitelem (oběť) pro výzkum a hodnocení při zkoušce;
• regulační, metodický a další ustanovení použité při zkoušce;
• informace o dokumentuvčetně pojistné smlouvy o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti přezkoumané v procesu zkoušky;
• popis studií(inspekce, měření, analýzy, výpočty atd.);
• odůvodnění Výsledky odborných znalostí, jakož i omezení a omezení výsledků získaných výsledků;
• závěry Pro každou z následujících otázek.

Podle odstavce 20 pravidel odborného závěru OSO:

• odborná organizace, podepsané osobně odborným technikem, který přímo realizoval odborné znalosti, schvaluje vedoucím této organizace a potvrdí své pečeť;
• provedený technik, podepsaný tím, a je přiřazen své osobní pečeše;
• šitý (označující počet šitých stránek) a převod Pojistitele (oběť přijetí nebo odeslání poštou s oznámením prezentace.

4.8.6. 2. Reinkarnace do hodnotící zprávy.

Podle článku 11 zákona o posuzování zprávu posuzování by neměly umožnit nejednoznačné interpretaci nebo zavádějící. Pokud neexistuje žádná tržní hodnota při posuzování posuzovacího objektu, a jiné typy hodnot, zpráva by měla být uvedena kritéria pro stanovení cíle posuzování a důvod pro ústup z možnosti stanovení tržní hodnoty účelu posuzování.

Ve zprávě o povinném Uvedeno:

• datum odhady;
• použitý Hodnotící standardy;
• záměry a cíle hodnocení;
• datum přípravya ordinal. číslo zprávy;
• základnapro hodnocení;
• právní adresa odhadce a informace o vydání mu Licenceimplementovat hodnocení hodnocení tento druh vlastnictví;
• přesný Popis předmětu posouzení;
• pokud posuzovací objekt patří do právnické osoby, je uvedeno podrobnosti a účetní hodnota;
• seznam použitých datindikující zdroje jejich přípravy;
• seznam dokumentůhodnotitele a stanoví kvantitativní a kvalitativní charakteristiky posuzovacího objektu;
• přijatý předpoklady;
• sekvence Definice hodnoty objektu Odhadya ji Konečná hodnota, jakož i Omezení a limityzískané aplikace výsledek;
• datum stanovení hodnoty posuzovacího objektu;
• jiná informacekteré jsou nezbytné pro úplnou a jednoznačnou interpretaci výsledků posouzení předmětu odraženého ve zprávě.

Zpráva může také obsahovat další informace, které jsou podle odhadce, v podstatě důležité pro úplnost úvahy způsobu výpočtu hodnoty soustavy.

Pro posouzení některých typů hodnotících zařízení mohou právní předpisy Ruské federace poskytovat zvláštní formy zpráv.

Zpráva by měla být:

• číslované židle;
• Šití;
• vázané těsnění;
• podepsáno s hodnotitelem-individuálním podnikatelem nebo zaměstnancem právnické osoby, která splňuje požadavky článku 24 federálního akta hodnocení a provedl posouzení posuzovacího zařízení;
• podepsané hlavou .

4.8.6.3. Spolehlivost zprávy

Celková hodnota hodnoty předmětu posouzení uvedeného ve zprávě je vykázána jako spolehlivá, pokud způsobem předepsaný právními předpisy Ruské federace nebo u soudu, nikoliv jiný (článek 12 akt posuzování) byl založen.

4.8.6.4. Informace o výzvě obsažené ve zprávě

V případě sporu o spolehlivosti hodnoty trhu nebo jiné hodnoty předmětu posouzení stanoveného ve zprávě, včetně v souvislosti se současnou zprávou o posuzování stejného objektu, je stanovený spor podléhat Úvaha Soudního dvora, rozhodčího soudu, rozhodce nebo způsobem předepsal právní předpisy Ruské federace (článek 13 zákona o činnosti).

4.8.7. Požadavky na odborné a hodnotící činnosti.

Zkouška, hodnocení by mělo být provedeno v souladu s regulačními, metodickými a dalšími dokumenty schválenými v předepsaném způsobem (bod 15 pravidel OSO).

4.8.7. 1. Podmínky přijetí na odborné a vyhodnocující činnosti.

Odbornost je přitahována odbornou techniku \u200b\u200bnebo odbornou organizací.

Podle odstavce 14 pravidel OSO pro každou uzavřenou dohodu o jednání odborných znalostí vedoucí odborné organizace jmenuje odbornou technikuzodpovědný za provedení tohoto vyšetření.

Podle odstavce 5 pravidel OSO, \\ t kurspert-Technik přiznává Jednotlivec, který absolvoval profesionální certifikaci pro dodržování stanovených požadavků a učinil státnímu rejstříku odborných technologií (dále jen "Státní registr).

Uznává se odborná organizace entitaS alespoň jedním expertním technologií ve svém státě, za kterou je tato organizace hlavním zaměstnáním, a zkouška je jednou z činností stanovených v základních (status) dokumenty uvedené organizace.

Podle umění. 24 z hodnotícího zákona, nezbytné podmínky pro získání povolení (licence) na činnosti pro činnosti pro jednotlivce jsou státní registrace jako individuální podnikatel a dostupnost vhodného vzdělávání a pro právnické osoby je alespoň jedním odborníkem, který má vhodné vzdělání.

4.8.7. 2. Pro vyšetření a hodnocení.

Podle P.9 pravidel OSO je období zkoušky stanoveno odborným technikem (odborná organizace) v koordinaci s pojistitelem (oběť) "s přihlédnutím k požadavkům článků 12 a 13 Acho zákon:

• Pojistitel je povinen kontrolovat Poškozený majetek a organizovat své odborné znalosti (hodnocení) ne více než Pět pracovníkůode dne příslušného odvolání oběti, pokud není pojistitelem dohodnuto jinak s oběťmi "(čl. 12 odst. 3 odst. 3);
• Pojistitel zkoumá prohlášení o oběti o platbě pojistného a dokumentů připojených k němu během 15 dní ode dne obdržení. Během stanovené lhůty je pojistitel povinen provádět pojistné platby oběti nebo mu poslat motivovaný odmítnutí.

Všechny dokumenty (materiály) v sazbě musí být připraven a vydán zákazníkovi nejpozději deset dní po kontrole Avtomotransport. Ostatní termíny provedení mohou být stanoveny v koordinaci se zákazníkem.

4.8.7. 3. Návrhy a odpovědnost odborníka a odhadce.

Expert technik (odborná organizace) je povinen Registrovat a účetnictví všech uzavřených dohod o jednání odborných znalostí a vydaných znaleckých posudků (odstavec 11 pravidel OSO);

Expertní technik (odborná organizace) je zodpovědnýstanovené právními předpisy Ruské federace:

• za selhání nebo nesprávné plnění povinností vyplývajících ze smlouvy (bod 12 pravidel OSO);
• za vypracování záměrně falešného znaleckého posudku (Odstavec 13 pravidel OSO);

Podle odstavce 11 pravidel OSO a článku 15 zákona o činnosti, \\ t hodnotitel a znalectví jsou povinni:

• zpráva Zákazník o nemožnosti své účasti na posuzování nebo exspertizaci v důsledku okolností, které brání objektivnímu posouzení nebo odborné znalosti;
• poskytnout uchovávání dokumentů obdržených od zákazníka a třetích stran při posuzování předmětu posuzování nebo odborných znalostí;
• držet Kopie hodnotících zpráv a znaleckých stanovisek a další dokumentace týkající se hodnocení a zkoušky na tři roky, pokud více dlouhodobý Skladování není stanoveno právními předpisy Ruské federace;
• nezveřejňujte důvěrné informacezískané při hodnocení nebo odborných znalostech a jejich výsledcích s výjimkou případů stanovených právními předpisy Ruské federace.

Podle článku 15 zákona o hodnocení je hodnotitel povinen:

• následovat Při provádění hodnotících činností tohoto federálního zákona, jakož i regulační právní úkony Ruské federace a složené subjekty Ruské federace;
• dát Informace o zákaznících týkajících se požadavků pracovního práva při posuzování, o Listině a etickém kodexu příslušné samoregulační organizace pro členství, ve kterém se posuzovatel odkazuje ve své zprávě;
• dát Na žádost Zákazníka, dokument o vzdělávání potvrzujícím příjem odborných znalostí v oblasti posuzování činností;
• poskytnout Podle žádosti zákazníka za další poplatek kopií vydaných dokladů a pracovních materiálů souběžných výpočtů.
• dát Kopie uložených zpráv nebo informací z nich v případech poskytnutých právními předpisy Ruské federace, vymáhání práva, soudní, dalšími schválenými státními orgány nebo místními vládami o svém právním požadavku;
• vydávat a vydat Zákazník pro každou dokončenou službu je soubor dokumentů, jejichž formulář a obsah musí odpovídat za stávající právní předpisy.

4.8.7. 4. Po odborníka a odhadce.

Podle odstavce 16 pravidel OSO a článku 14 zákona o činnosti má odborník a odhadce právo na: \\ t

• dostávat Od zákazníka, pojistitele, oběti vysvětlení a další informace nezbytné pro realizaci tohoto odbornosti, hodnocení;
• zeptat se Písemně nebo ústní podobě na pojistitele (oběť) a třetích stran, informace nezbytné pro provádění zkoušky, hodnocení ... s výjimkou informací, které jsou státní nebo obchodní tajemství; V případě, že odmítnutí poskytnout tyto informace významně ovlivňuje přesnost odhadu ..., toto odhadce uvede ve zprávě;
• přitahovat S písemným souhlasem pojistitele (oběť) podílet se na obnově odborných znalostí druhých expertní techniky (odborné organizace) a specialisté;
• přitahovat Podle potřeby, na smluvním základě pro účast na posouzení ... jiných hodnotitelů nebo jiných odborníků.

Podle článku 14 hodnotícího zákona má hodnotitel právo:

• použití Nezávislé metody hodnocení ... v souladu s hodnotícími standardy;
• vyžadovat Od zákazníka při provádění povinného posouzení ... zajištění přístupu k plné dokumentaci nezbytné pro provádění tohoto posouzení;
• odmítnout Z posouzení v případech, kdy zákazník porušil podmínky smlouvy, neposkytl poskytování nezbytných informací o posuzovacím zařízení nebo neposkytly příslušné pracovní podmínky.

4.8.7. 5. Vzhledem k odborníka a odhadci.

Podle odstavce 8 pravidel OSO kSPert-technik (odborná organizace) nemůže provést zkoušku(Zúčastněte se zkoušky) Pokud:

• je zakladatel, majitel, akcionář, pojištěný nebo úředník pojistitele;
• expertní technik nebo alespoň jeden z odborníků odborníka spočívá v úzkém vztahu nebo majetku oběti;
• pojistitel (oběť) je zakladatelem, majitelem, akcionářem nebo úředníkem odborné organizace;
• má přímý nebo nepřímý zájem o výsledky odborných znalostí.

Co se týče nezávislosti odhadce, článek 16 aktivačního zákona uvádí, že posouzení nemůže být provedeno hodnotitelem, pokud se jedná o zakladatel, majitel, akcionář nebo úředník právnické osoby nebo zákazníkem nebo individuálníS majetkovým zájmem o posuzovací objekt, nebo se skládá ze specifikovaných osob v úzkém vztahu nebo nemovitosti.

Provádění posouzení předmětu posouzení není povoleno:

• pokud má odhadce skutečná nebo povinná práva mimo smlouvu s ohledem na účel posuzování;
• pokud je odhadce zakladatelem, majitelem, akcionářem, věřitelem, pojistitelem právnické osoby nebo právnická osoba, je zakladatelem, akcionářem, věřitelem, pojistitelem posuzování společnosti.
• pokud existuje zákaznické intervence nebo jiné zúčastněné strany v činnostech oceňovače, pokud by mohlo negativně ovlivnit spolehlivost výsledků posouzení posouzení posouzení zařízení, včetně omezení rozsahu otázek, které mají být vyjasněny nebo definovány během posouzení.

4.8.7. 6. MasiProdej odměnu odborníka a odhadce.

Podle odstavce 10 pravidel OSO, zaplacení služeb expertního technologie (odborná organizace), jakož i náhrada za jiné náklady vzniklé v souvislosti se zkouškou, jsou vyráběny v souladu se smlouvou uzavřenou.

Výše platby za posouzení pro posouzení nemůže záviset na celkové hodnotě hodnoty posuzování předmětu (článek 16 aktivačního zákona).

5.Přešní informační materiály a softwarové produkty používané při zkoušce a hodnocení Amts.

1. Sbírky cen pro domácí i dovozní vozidla

1.1. Ceny pro motorová vozidla, traktory, automobilové a traktorové motory motocykly, jeřáby, vysokozdvižné vozíky. (Vydáno měsíčně).

1.2. Sběr cen (náhradní náklady) na motorová vozidla (pro přecenění vozidel)

1.1. Importované autobusy. Sbírka cen pro nové a ojeté autobusy, což naznačuje jejich střední ventil. Ve sbírce, Bove, Man, Mercedes-Benz, Neoplan, Setra vydaný v období od roku 1980 do roku 2003 jsou podrobně považovány za podrobně.

2. Ceny pro náhradní díly pro domácí auta (periodika)

2.1. "VAZ"
2.2. "Plyn" - cestující
2.3. "Moskvich" a "Izh"
2.4. "Zaz"
2.5. "UAZ" - osobní a nákladní doprava
2.6. GAZ - náklad
2.7. "Zil"
2.8. "Kamaz"
2.9. "Maz"
2.10. "Kraz"
2.11. "Ural"
2.12. Liaz
2.13. "DRÁŽKA"
2.14. "RAF"
2.15. "LAZ"

3. Ceny za náhradní díly a standardy spotřeby práce pro dovezené automobily

3.1. "Alfa romeo"
3.2. "Audi"
3.3. "Bmw"
3.4. "Citroen"
3.5. "Daewoo"
3.6. "Fiat"
3.7. "Brod"
3.8. "Honda"
3.9. "Hyundai"
3.10. "Ikarus"
3.11. "KIA"
3.12. "Mazda"
3.13. "Mercedes-benz"
3.14. "Mitsubishi"
3.15. "Nissan"
3.16. "OPEL"
3.17. "Peugeot"
3.18. "Renault"
3.19. "Saab"
3.20. "Škoda"
3.21. "Subaru"
3.22. "Suzuki"
3.23. "Toyota"
3.24. "Volkswagen"
3.25. "Volvo"
3.26. "4x4 kolekce (HDPIC, ISUZU, Jeep, Land Rover., Ssangyong) "

4.1. Programy

4.1. "NAMI-SERVICE-2" - program pro určení množství poškození poškození během poškození domácího cestujícího, nákladních automobilů a autobusů.
4.2. "Autoinfo + Vin 5.1" - Decryption Codes Decryption Program
4.3. "Autoexpert - 4.5" - Program pro předběžný výpočet nákladů na opravu dovozních vozů
4.4. "DAT"
4.5. "Audatex"
4.6. "Motor"
4.7. "Mitchel"
4.8. "Autocalc" - program pro předběžný výpočet nákladů na opravu dovozních vozidel

5. Standardní kapacita pro údržbu a opravy automobilů

5.1. "Sbírka standardní spotřeby VAZ-1111"
5.2. "Sběr standardně náročných standlausů VAZ-2104, 2105, 2106, 2107"
5.3. "Pracovník prací na opravě vozů VAZ-2104-2107 a jejich modifikací. Doplněk Číslo 2 (VIS 2345 aut) "
5.4. "Sbírka standardních stálých standardů VAZ-2108, 2109, 21099, 2115"
5.5. "Sbírka standardů intenzity práce VAZ-2110, 2111, 2112"
5.6. "Sběr standardy s intenzitou práce VAZ-2121, 21213, 21214, 21214-20"
5.7. "Pracovník prací na opravě automobilů VAZ-2121,21213,21214,21214-20" doplněk č. 2 (VIS 2346 automobilů a jeho modifikace) "
5.8. "Sbírka standardních stálých standardů VAZ-2123, 21234"
5.9. "Sbírka standardů síly práce VAZ-2120" Nadezhda ""
5.10. "Sbírka předpisů složitosti AZLK a IZH"
5.11. "Sbírka předpisů o intenzitě práce Zaz a Luaz"
5.12. "Sběr standardně náročných předpisů pro údržbu a opravu vozu Gazelle"
5.13. "Sběr standardů intenzity práce UAZ (cestujícího a nákladu)"
5.14. Časové normy pro opravu ZIL, plyn (kromě gazely, ZIL-4331)
5.15. Časové normy pro opravu Maz, Kamaz, Kraz
5.16. Sběr standardů pro údržbu a opravu minibusů RAF
5.17. Časové normy pro opravu autobusů PAZ-652
5.18. Časové normy pro opravu autobusů LIAZ-677
5.19. Časové normy pro opravu autobusů LAZ-697
5.20. Kruhy času pro opravy autobusů Mercedes-Benz-0325
5.21. Myšlenka opravy částí těla dovážených automobilů

6. Technologie opravy automobilů

6.1. "VAZ-2108 auta, 2109. Technologie a technologie opravy" (svazek 3)
6.2. "VAZ-1111 auta. Údržba a opravy technologií" (svazek 4)
6.3. "Automobily VAZ-2121, 21213. Technologie a oprava technologie" (svazek 5)
6.4. "VAZ-2110 auta. Údržba a opravy technologií" (svazek 6)
6.5. "VAZ auta. Technologie a technologie opravy. Uzly a agregáty."
6.6. "VAZ auta. Opravná technologie, barvení a antikorozní ochranu. Část 1. Tělo"
6.7. "VAZ auta. Opravná technologie, malířská a antikorozní ochrana. Část 2. Tělo"
6.8. "VAZ auta. Technologie a opravy technologie. Motory a jejich systémy"
6.9. "VAZ vozy. Údržba a oprava technologie. Elektrické zařízení."
6.10. "VAZ auta. Údržba a opravy ( specifikace, obecná a úprava úprav). "Avtovaztekhoblise" 1994
6.11. Automobily-11102. Údržba a opravy uzlů ruční ovládání. Doplněk k návodu k autoservisu SEAZ-11102.
6.12. Technologie příprava předprodejem. Vozy VAZ. "Avtovaztekhoverning" 1997
6.13. Automobily VAZ-2103, 2106. Technologie montáže, údržby a opravy plynového vybavení. "Avtovaztekhoberselection" 1991
6.14. Přívěsy pro osobní automobily. Technologie údržby a opravy. "Avtovaztekhobershobershing" 1992
6.15. Technologie demontáže montáže jednotek a uzlů automobilů "plyn" gazavetotechnology "1996
6.16. Dodatečná technika pro instalaci zařízení auta "Gasavtotech Service" 1994
6.17. Technologie demontáže montáže jednotek a uzlů VENS a minibusy GAZ-2705, GAZ-3221. "Gasavtotechno slouží" 1996
6.18. Technologie demontáže a montáže jednotek a uzlů GAZ-3302. "Gasavtotechno slouží" 1995
6.19. Technologie výměny uzlů a agregátů GAZ-3302 "Gazavetotechnology" 1994
6.20. Technologie údržby technologie GAZ-3302 "Gasavtotechno podávání" 1994
6.21. Technologie údržby automobilů s motory karburátorů GAZ-3307, GAZ-66. "Gasavtotechno slouží" 1996
6.22. Technologie Dissembling-montáž a dieselové testování power agregáty GAZ-5441.10 "Gasavtotechno-Serving" 1995
6.23. Technologie Dissembling montáž agregátů a uzlů dieselová auta Plyn "Gasavtotechno slouží" 1996
6.24. Technologie výměny uzlů a agregátů dieselových nákladních vozidel Plynová "Gasavtotechno Serving" 1996
6.25. Technologie pro údržbu automobilů plyn s dieselové motory. "Gasavtotechno slouží" 1996
6.26. Technologie výměny těla. GAS_24-10, 3102, 31029 Automobily, 31029. "Gasavtotechnical Service" 1994
6.27. "VAZ auta. Údržba a oprava technologie." (Doplněk č. 1 do: 1)
6.28. "VAZ auta. Údržba a oprava technologie." (Doplněk č. 1 do: 2)
6.29. "VAZ auta. Údržba a oprava technologie." (Dodatek č. 1 do: 3)
6.30. Referenční příručka pro opravu těla vozu AZLK-2141 a jeho modifikace
6.31. Údržba technologií a opravy vozu VAZ 2115. (originální uzly) Avtovazteh Service. 1999 (doplněk č. 2 až: 3)
6.32. Omalovánky a antikorozní úprava tělesa a tělesné části osobních automobilů plyn "Gasavtotechno-Serving 1991"
6.33. Technologie kapitálových oprav ohřívacích vozidel GAZ-24-10, GAZ-24 "Volga". "Gasavtotech." 1988.
6.34. Komplexy práce na demontáži a montáži vozu VAZ-2102, 21021
6.35. Komplexy práce na demontáži a montáži vozu VAZ-2108, 2109, 21099 a 2115
6.36. Komplexy práce na demontáži a montáži vozu VAZ-2110, 21102, 21103, 21111 a 2112
6.37. Komplexy demontáže a montáže vozu VAZ-21043, 21053, 2106, 2107
6.38. Komplexy práce na demontáži a montáži vozu VAZ-2121, 21213, 21214
6.39. Komplexy práce na demontáži a montáži automobilu AZLK-2141 a AZLK-21412
6.40. Komplexy práce na demontáži a montáži vozu ZAZ-1102
6.41. Komplexy práce na demontáži a montáži automobilů "Gazelle"

7. Zákony, RD a předpisy

7.1. RF zákona "na ochranu spotřebitele"
7.2. Federální zákon č. 29.07.1998. Č. 135-F3 "o hodnocení aktivit v Ruské federaci" Federální zákon ze 14. listopadu 2002. № 143-F3 "o změnách a dodatcích federálního zákona" o evaluační činnosti v Ruské federaci "
7.3. Federální zákon "o vzhledem k pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel"
7.4. Rozhodnutí vlády Ruské federace "o organizaci nezávislých technických odborných znalostí vozidel" ze dne 24. dubna 2003 č. 238 "
7.5. Rozhodnutí vlády Ruské federace 06.07.2001. №519 "O schvalování standardů hodnocení" (dále jen "Standardy hodnocení) \\ t
7.6. Rozhodnutí vlády Ruské federace ze dne 7. června 2002. №395 "o povolovacích činnostech."
7.7. Metodické pokyny pro stanovení nákladů vozidel s přihlédnutím k přirozenému opotřebení a technickému stavu v době prezentace. (RD 37.009.015-98 se změnou č. 1, №2, №3). M.2001.
7.8. Ceník referenčních tarifů pro přepravu zboží po silnici, používání osobních automobilů a autobusů., Moskva, NPF transfeffect
7.9. Federální zákon "na bezpečnosti silničního provozu"
7.10. RD 37.009.010-85 "Průvodce pro organizaci diagnózy osobních automobilů pro sto systémů" AutoThochestern ", M., 1985
7.11. RD 37.009.015-98 "Metodický průvodce pro určení nákladů vozidel s přihlédnutím k přirozenému opotřebení a technickému stavu v době prezentace" (beze změny) (1998)
7.12. RD 37.009.015-98 "Metodický průvodce pro určení nákladů na vozidla s přihlédnutím k přirozenému opotřebení a technickému stavu v době prezentace" (ve znění pozdějších předpisů č. 1, č. 2 a č. 3) (2001)
7.13. RD 37.009.023-92 "metod Decal. Volná prodejní cena za Zaps. Díly pro automobily a nákladní automobily., Přívěsy k těmto automobilům, autobusům a motocyklům implementovaným technickými stanicemi. Servis. A další podniky", autoselchozmasholding, 1993
7.14. RD 37.009.026-92 "předpisy o technických předpisech. Údržba a opravy motorových vozidel patřících občanům (automobily a nákladní automobily, autobusy, minitraktor)." Ministerstvo průmyslu. Rf. Oddělení AvTOOB. Průmysl. 1992.
7.15. RD 37.009.024-92 "přijetí, opravy a výstup z opravy automobilů", autoselchozmasholding, 1992.
7.16. RD-200-RSFSR-15-0150-81 "Pokyny pro diagnózu technického stavu kolejových vozidel silniční doprava", M., 1982.
7.17. RD 3112199-0188-95 "Pokyny pro pneumatiky motorových vozidel" Ministerstvo dopravy Ruské federace, 1995.
7.18. RD 37.001.268-99 "Doporučení pro předprodejní příprava nákladních automobilů a autobusů" 1999.
7.19. RD 3112199-1085-02 "Dočasná pravidla provozního kilometu motorových vozidel". Niiat, 2002.
7.20. P3112194-0366-03 "průtok paliva a lubrikanty v silniční dopravě "(platí do 01.01.2008)
7.21. GOST 1510-84 (ST SIV 1415-78) "Olejové a ropné produkty. Označení, balení, doprava a skladování."
7.22. GOST 21393-75 "Auta s dieselovými motory. Výfukové plyny. Normy a metody měření. Bezpečnostní požadavky."
7.23. GOST 22895-77 " Brzdové systémy a vlastnosti brzdových vozidel účinnosti. Technické požadavky."
7.24. GOST 23435-79 " Technická diagnostika. Motory s vnitřním spalováním Nomenklatura pístu diagnostických parametrů. "
7.25. GOST 9.032-74 "Sjednocený systém ochrany proti korozi a stárnutí. Klasifikace a označení barvy."
7.26. GOST 9.105-80 "Unified Corrosion a stárnoucí systém ochrany. Pokrytí klasifikací laku a základní parametry barevných metod."
7.27. GOST 9.402-80 "Unified Corrosion a stárnoucí systém ochrany. Pokrytí přípravy nátěrových povrchů před malováním."
7.28. GOST 17.2.2.2.03-87 "Přírodní ochrana. Atmosféra. Obsah oxidu uhelnatého ve výfukových plynech automobilů benzínové motory. Normy a definiční metoda "
7.29. GOST R51709-2001. Motorová vozidla. Bezpečnostní požadavky na technické podmínky a ověřovací metody. Státní standard Ruska
7.30. GOST R52033-2003. Auta s benzínovými motory. Emise znečišťujících látek s vyhořelými plyny. Normy a metody řízení při hodnocení technického stavu. Standardní standard Ruska.
7.31. OST 37.001.082-82. "Příprava automobilů před prodejem"
7.32. OST 37.001.211-78 "Bezpečnost návrhu automobilu. Interiérové \u200b\u200bvybavení přední části kabiny karoserií. Technické požadavky a zkušební metody"
7.33. OST 37001 267-83 "Automobily typy osobních osob"
7.34. TU 37.101.0167-97. Přijetí, opravy a uvolnění z opravy vozidel VAZ Enterprises automatické služby "Avtovaztekhoblise" 1997
7.35. TU 4538-140-00232934-98. Přijetí, opravy a uvolňování z opravy automobilů automobilů VAZ podniky autotech služby "Avtovaztekhobselection" 1998
7.36. RTM 37.001.050-78. Kontrola geometrie podvozku pro osobní automobil v údržbě stanic.
7.37. Pokyny ID-37.101.027-94. Technické zkoumání automobilů VAZ. "Avtovaztekhoberselection" 1995
7.38. Normy spotřeby barev a laků pro opravy malířských automobilů, Moskvy, 1979
7.39. Sazba spotřeby základních a pomocných materiálů pro údržbu a opravu automobilů VAZ. Avtovazteh Service, 2002
7.40. Mezinárodní standard. "Silniční vozidla" (typy. Podmínky a definice.)
7.41. "Metoda pro stanovení nákladů na vozidla pro výpočet celních plateb." Moskva 1997.
7.42. Technické informace Pro použití lakovacích materiálů se týká DuPont (Technolak, 2003)
7.43. "Předpisy O. Údržba a opravy kolejových vozidel automobilové dopravy ", M., Doprava, 1986
7.44. "Průvodce posouzením škod za škody na dovážených osobních automobilů (doporučení a poradenství)", 1998.
7.45. Jednotné odpisové standardy (nakladatelství "Infra M", 2001)

8. Další referenční vydání

8.1. AUTO KATALOG. Nejúplnější roční ruská publikace obsahující stručný popis Konstruktivní funkce, fotky a více než 30 technické parametry 2100 sériových a exotických osobních automobilů (2004)
8.2. Katalog opravárenských vložek pro automobilové orgány VAZ (1989)
8.3. Katalog "World of Trucks" (všechny kamiony světa, technické specifikace, barevné ilustrace) 2004
8.4. Katalog "Automobil Revue" (všechna osobní automobily světa, specifikace, barevné ilustrace) (2004)

9. Literatura o vyšetření a hodnocení

9.1. Vyšetřování dopravních nehod. Redakční rada V.A. Fedorov, B.ya. Gavrilov. "Zkouška", m.2003g.
9.2. "Business hodnocení" Vydavatelství "Peter", 415st., 2001
9.3. "Vyhodnocení tržní hodnoty strojů a zařízení" Vydavatel "International Academy of Assulting a Consulting", 2002
9.4. Adresa a telefonní seznam výrobců automobilového vybavení a náhradních dílů. 2003.
9.5. "Ekonomika pro manažery. Micro a makro úrovni." Vydavatelství "Case", 438st., 2002
9.6. Stručný automobilový adresář (3 svazky, Niiat, 2004)

Citadel Expert.