Technologický mytí nákladu - Umožňuje odstranit znečištění nečistot z auta před prováděním diagnostického vyšetření nebo Údržba. Bez použití jakékoli chemie. Hlavním asistentem je AVD (vysokotlaké přístroje), což umožňuje vysokotlaké vodní paprsku, aby srazil nečistoty z kol, tělesa a kabiny osobního automobilu nebo kamionu. Čím čas trvá tento postup od 15 do 40 minut, v závislosti na znečištění.
Mytí bezkontaktního nákladu - A použitý speciální skladbytvořící aktivní čisticí pěnu. Pneumatický postřikovač způsobí vrstvu takové látky a čistí kontaminující činidla v důsledku chemických procesů. Stojí za zmínku, že řádně vybrané složení pěny je bezpečné pro LCP a konstrukční prvky vozu. Doba tohoto praní je od 25 do 50 minut.
Kromě nákladního dřezu máme možnost poskytnout primární vzhled a osobní automobily. Mycí rozměry, stejně jako vysokotlaké zařízení, vypočtené na vozíky vám umožňují udržovat sedany a hatchbacky rychleji a lépe než na obyčejných dřezech. K libovolnému klientovi, vhodné zóně očekávání, ve které je kávovar a schopnost nabíjet telefon. Pravidelně sledujeme trh a zaručujeme optimální cenu pro mytí automobilů. Přijďte se přesvědčit!
Služby nákladního dřezu pro osobní automobily
|
Cestující, crossovers. |
SUV, minivany, minibusy |
|
|
Technologické praní |
||
|
Expresní praní s pěnou + rohože |
||
|
S WIPING (sušení) + rohože |
||
|
Komplex (pěna, sušení, vysavač, mokré čištění) |
||
|
Salon vysavače |
||
|
Čisticí trup (vysavač) |
||
|
Suché čištění prvního posuvu |
||
|
Suché čištění 1. dveří |
||
|
Suchý čištění kmene |
||
|
Mycí DVS (s chemickou chemií) |
Přeprava osob je velmi odpovědná práce, jehož hlavním účelem je, že cestující zůstávají jako spokojeni s poskytovanou službou. Jak je obvyklé mluvit na oblečení, a to je co nejrychlejší při poskytování služeb pro přepravu cestujících. Souhlasíte, pokud máte elegantní, pohodlný moderní autobus se všemi podmínkami pro bezpečnou cestu, ale jaká bude odezva zákazníka, pokud je tato "vložka" naplněna špinavým nebo prašným? Celý účinek bude zkažen kvůli rozklepenému problému. Vysoce kvalitní služby mytí autobusů v Moskvě jsou proto velmi v poptávce.
Neexistuje žádný takový autobus, který bychom neřádali!
Díky stávajícímu moderním specializovaným pracím komplexu a vysoce kvalifikovaným personálům se vyrovnáme s jakýmkoliv úkolem. Naši mistři znají všechny jemnosti přinášejí brilanci autobusů. odlišné typy a velikosti. Stojí za zmínku, že dodržování správné posloupnosti vnějšího mytí sběrnice je zárukou jeho bezchybného vzhledu.
- Primární zpracování vodního paprsku se provádí za účelem odstranění velkých nečistot, částic silničního prachu, písku, činidel a hmyzu. Koneckonců bude důkladné zpracování speciální kartáčeA pokud to není hotovo, pak vzdělání malé škrábance Na těle nelze vyhnout. Je důležité, aby šeková kontrola Wrozercie zcela odstranil velké částice nečistot nebo ne dříve, než zpracuje další operaci.
- Pak proces "mytí" nebo vytváření stálé vrstvy speciální pěny na tělo autobusů. DŮLEŽITÉ! Zde je nutné použít pouze kvalitní a certifikovanou chemii automobilu, takže pěna odstraní nečistoty a neopustila stopy takzvaného rozvodu.
- Specialista s pomocí posuvných kartáčů odstraňuje stopy nečistot a různých chemických rozvodů, které jsou umístěny na laku-barevné autobusové pokrytí. Speciální teleskopické kartáčové zařízení a optimálně zvolená tuhost štětin bude poskytovat lesklou čistotu v jakémkoliv, i tvrdých místech.
- Dále se propláchne tlustou pěnovou vrstvu pomocí moderních zařízení bezkontaktní mytí aut pod vysokým tlakem. Bez jejich použití je nemožné zcela umýt auto chemie z autobusu a zbývající roztok mýdla může poškodit nátěr a lakování laku.
V této fázi se promývací postup nekončí a jde do druhé etapy, což je důležité pro dopravce, protože vzhled salonu BUSE odráží úroveň postoje k cestujícím. Naši odborníci plní celý rozsah práce v tomto směru v krátkém čase.
- Začněte mokré čištění ze stropu, protože všechna voda se odkapává a pokud došlo k čištění podlahy nebo židle, pak budete tento postup znovu opakovat. Aby nedošlo k poškození sedadel, naši mistři budou nosit speciální ochranné kryty.
- Pro cestující je nejzajímavější povolání zvážit, co se děje z okna autobusu a pokud jsou špinavé, potěšení z cesty bude zkaženo. Proto je důležité vytvořit dokonalou čistotu oken.
- Dále pracovníci odstraňují ochranné kryty se sedadly a začít vysávat každý z nich, pohybující se zezadu na sedadlo. Pokud je kožní povlak zpracován speciálním řešením, které eliminuje vůni.
- Poté otřete plastové rukojeti sedadel, stejně jako podlaha vyplavená, dokončení plného čištění kabiny.
Na žádost klienta přineseme neokončenou objednávku a v kokpitu řidiče vytvořit pohodlné podmínky během cesty. Dodatečná služba v suchém čištění kabiny je nabízena. Vytváříme atmosféru pohodlí a péče ve vašem autobusu dostupná cenaA cestující to určitě ocení.
Pohodlná poloha v Moskvě
Mytí aut se nachází dvě stě metrů od potravinářského města za šest set metrů od silnice Moskevského okruhu. Je vybaven dostatečnými parkovacími místy a pohodlným čekárným prostorem.
Mechanický dopad na kontaminované povrchy na. Mytí aut s pomocí kartáčů, především, otočením (rotačního), umožnilo zlepšit kvalitu dřezu, snížit spotřebu vody a detergenty, snížit čas potřebnou pro mytí. V tomto ohledu byly štětitelné podložky široce používány pro mytí osobní automobily, autobusy, vrcholy.
Aplikace nastavení štětce pro mytí kamiony Je omezen skutečností, že bezkartáčové kartáče, chutné pro vyčnívající části auta, rozpadají a kartáče v krátkém čase přicházejí do havarijního prostředí. Ale vzhledem k tomu, že průmysl začal vyrábět nákladní automobily, které mají zjednodušené formy, bylo možné provést mytí na instalacích kartáčů (a více v inkoustových instalacích kartáčů).
Technické údaje některých kartáčových podložek vyráběných firmou Bezhetsky zařízení AutoPhec jsou uvedeny v tabulce. devět.
| Indikátory | Modely instalací pro mytí aut | Modely instalací pro mytí autobusů | |||
|---|---|---|---|---|---|
| M-115. | M-118. | M-124. | CKB-1126. | m-123. | |
| typ instalace | Stacionární | Stacionární | mobilní, pohybliví | Stacionární | Stacionární |
| Výkon, avt-h | 40 | 40 | 12 | 35 | 50 |
| Tlak vody, KGF / cm 2 | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 4,0 | 6,0 |
| Spotřeba vody, L / AUTH. | 300 | 400 | 200 | 500 | 300 |
| Instalovaný výkon elektromotorů, kW | 5,5 | 45,0 | 11,9 | 7,5 | 7,5 |
| Rozměry, mm: | |||||
| délka | 14000 | 34200 | 9000* | 20500 | 7900 |
| šířka | 3950 | 4600 | 3090 | 5350 | 4500 |
| výška | 3125 | 3725 | 3100 | 3425 | 4530 |
(* Podél délky železniční trasy pohybu)
Níže jsou popisy moderního, stejně jako slibné instalace štětce a tryskové kartáče pro mytí aut a autobusy.
Instalace pro mytí autobusů
Instalace pro mytí autobusů je produkována autorospcionem Bezhetsky rostlin. Mytí štětce modelu CCB-1126 modelu je určen pro mytí aut, zejména s těly vozíku.
Instalace se provádí ve formě rámové formy (obr. 25) s nosnými regály svařované z trubek, které provádějí roli potrubí pro přívod detergentní kapaliny do trysek. Pracovními těly jsou uzly pravého a levého spárovaného houpačky vertikální otočné kartáče, horizontální kartáč, rám pro předem smáčení a oplachování, pneumatický řídicí systém vertikálních kartáčů, příkazových protrolláků automatické řízení Instalační práce, semafor, hardwarová skříňka, detergentní nádoba.
Uzly pravého a levého svislého kartáče sestávajícího ze dvou pohyblivých trubkových rámů jsou zavěšeny na ložiskových regálech. Na konzolách rámů v ložiscích jsou namontovány hřídele vertikálních kartáčů, které mají pohonové řemenice, a elektromotory jsou instalovány s kapacitou 1,5 kW-individuální pohony (za použití klinotního přenosu) otáčení kartáčů s rychlostí otáčení 175 ot / min na horních konzolách. Rám horizontálního kartáče je také namontován v ložiskách nosných regálů; Na jednom konci rámu byl posílen hřídel kartáčů s elektromotorem pohonu a na druhé - protizávaží.
Pneumatický řídicí systém svislých kartáčů se skládá ze dvou pohonů: hlavní, přídržný kartáč je ve výsledném stavu a pohon regenerace k počátečnímu počáteční poloze. Přívod vzduchu k pohonu pneumatických válců se provádí ze vzduchového dávkovače.
Dodávka vody na kartáčích a objemu smáčení rámu a oplachový rám se provádí z instalatérské sítě a s těžkou kontaminací, zejména spodními povrchy sběrnice, roztokem detergentu stlačeného vzduchu ze strany Pneumatický systém může být napájen kartáčům. Instalace je vybavena magnetickými ventily pro sekvenční zapnutí a vypnutí přívodu vody do jednotlivých kartáčů, protože sběrnice prochází instalací. Spotřeba vody na mytí jedné sběrnice je asi 500 litrů; Instalační výkon - 35 autobusů za hodinu.
Během mytí, autobus, pohybující se instalací, vstupuje do styku s vertikální kartáče nejprve doleva, a pak na pravé straně. V počáteční poloze, přední kartáč, který je na podélné ose instalace WASRE, začne zpracovávat přední část sběrnice a zadní části se zvedne boční stěny; Při podpoře sběrnice se přední kartáč pohybuje, což nutí zadní lisovaný první na boční povrch sběrnice, a pak k zádech, doprovázet jej při pohybu sběrnice. Pak se vrhají kartáče.
Vrácené kartáče je významným nedostatkem instalace, protože vzdálenost mezi zpracovanými autobusy zvyšuje, což vede ke snížení výkonu instalace, zvýšený průtok Vody a také zvyšují rozměry instalace.
V souvislosti s tímto CPCTB. Sdružení "Rosavtospiec" jsou vyvinuta a pokročilejší instalace pro mytí automobilů a autobusů vyrábějí rostlinám Bezhetsky.
Montáž kartáče modelu CACTB-M123 pro mytí autobusů
V této podložce je zajištěna důkladnější léčba obvyklých zadních zadních povrchů autobusu nebo autofurgonu z důvodu, že kartáče jsou zpožděny, když jsou zadní povrchy zabalené a spěchejte z instalace sběrnice (autofurgon).
Montáž štětce pro mytí autobusů a automobilů (obr. 26) obsahuje namontován na rámu 15 ve tvaru p, pohybující se ve svislém vodítku, vyvážené protizávaží horizontální otáčení štětcem 16 a spárované vertikální otočné kartáče 6, zavěšené pomocí vyvažování 9 na konzole 13 , závěsově opevněné duté stojany 14, vpravo a vlevo od podélné osy instalace s nějakým posunutím relativního vzájemného. Balancary 9 jsou spojeny C.Consoles 13 s použitím plně otočných spojů 10, mající klikou 5, vázaný lanem 4 prostřednictvím systému bloků 2 s pohyblivým zatížením 3, umístěným do stojanu dutiny 14. Konzola 13 s kartáči je stisknuto Zlé povrchy pružiny busy 1.
Dodávka vody a detergentu ke kolektorům 12 s tryskami 11 se provádí z čerpací stanice. Otáčení horizontálních i vertikálních kartáčů je přenášena z jednotlivých elektromotorů přes převodovku. Rotační frekvenční kartáče 170 ot / min. Automatické řízení Za operací instalace se provádí Commandantontrolle "RAMI 8.
V počáteční poloze je zatížení 3 v dolní extrémní poloze; Zároveň je vyvažování 9 s kartáči 6 umístěno pod úhlem 45 ° směrem k směru autobusu. Autobus, pohybující se instalací, plemena konzolu 13 a otočí vyvažovače 9, takže levé boční kartáče jsou umístěny podél boční stěny sběrnice 7 a zvedá se zátěž 3. Při kartáčích z autobusu se přiblíží podélnou osu montáže pod vlivem pružiny 1, v důsledku čehož vyvažování 9 se otáčí na úhel přesahující 180 ° a klika 5 prochází mrtvým bodem. Nyní zatížení 3, klesá, otočí rovnováhu 9 na stejnou stranu, do kterého se před vyvážení vrátí autobusem pohybujícím se instalací. S povinným otáčením vyvažování se kartáček pronásleduje nákladní auto, pokračuje v čištění zády.
Horní povrchy sběrnice jsou zpracovány horizontálním kartáčkem v obvyklém pořadí. Nedostatky instalace zahrnují složitost dodávky elektřiny k pohonům otáčení kartáčů, což snižuje spolehlivost jeho provozu.
Kartáčování mytí modelu M-115 Model
Mytí kartáče modelu M-115 (hlavně pro mytí aut) je produkováno autospenzí elektrikářů. Může být vybaven dopravníkem pro zpracování vozů. Instalace (Obr. 27) obsahuje kolektory s tryskami ve formě rámů namontovaných na vstupu, sloužícím pro smáčení před spuštěním povrchu povrchu automobilů s pracím prostředkem a druhý na výstupu z instalace je opláchnutí povrchů Wizen auto; Horizontální kartáč určený pro zpracování horních ploch vozu, včetně obložení radiátoru, konzoly-zesílené na otočném držáku - kyvná páka. Stisknutí horizontálního kartáče k promytým povrchům se provádí v důsledku rozdílu v hmotnostech IT a protizávaží, opevněné na volném konci houpající se páky.
Vpravo a vlevo od podélné osy na základě instalace jsou regály zpevněny, na každém z nichž dva konzoly se otáčejí na regálech a nosiči svislých rotačních swapových kartáčů, určených pro hnětení, vertikální přední strana a zadní povrchy auta. Stisknutí vertikálních kartáčů na ošetřené povrchy vozu a vrátit je do původní polohy dochází pod působením pružiny spojující konzolu s vertikální kartáče s regálem. Jaro má tendenci udržet kartáče v bloku v výsledném stavu a pod působením protiútě k jejich uspořádání kolmo ke směru pohybu vozu.
Otáčení kartáčů se provádí z individuálního elektrického pohonu s elektromotorem s kapacitou 1,1 kW přes převodovku.
Voda (mycí kapalina) je dodávána s čerpací stanicí pod tlakem 4-6 kgf / cm2; Spotřeba vody na mytí aut v jednom auta od 250 do 350 litrů. V pračce se aplikují elektromagnetické ventily, zastavují vodu oddělené uzly Zařízení na výstupu auta za zónou jejich akce.
Provoz montážních mechanismů a elektromagnetických ventilů se provádí systémem příčných elektromagnetických ventilátorů, a aby se zabránilo rozpadu kartáčů, v případě nekonzistentního provozu mechanismů a instalačního dopravníku je zajištěn automatický uzamčení zastavením dopravníku.
Jízda do instalace je vozidlo smáčeno detergentním roztokem přicházejícím do pre-smáčení mezer. S další propagací, auto běží na horizontálním kartáče, lisováním a zvedání. Pak cestuje do přední části spárovaného kartáče a stiskne lobby. Zadní teta je zároveň stlačena lanem s protizávaží, zadní teta je tlačena proti bočnímu povrchu vozu a s budoucností se pohybuje na zadní povrch vozu. Když je přední kartáč zasténán s bočním povrchem auta, obě konzoly se vertikální kartáče jsou vráceny do počáteční polohy.
Další auto může postupovat pouze s intervalem 5 m; Takový interval je nezbytný k tomu, aby bylo možné vertikální kartáče vrátit do původní polohy, což je nevýhoda této myčky, protože nejenže snižuje jeho výkon, ale také zhoršuje specifické ukazatele pro mytí aut - zvyšuje tok vody ( Detergentní kapalina), zvyšuje spotřebu elektřiny.
Štětecová podložka se zařízením pro foukání (sušení) auta
V popsaných podložkách se pracovní těla - vertikální a horizontální rotační kartáče a ventilátory mohou pohybovat podél zpracovaného vozu, které zůstávají pevné; Mycí instalace je určena především pro mytí aut. Výhoda této mycího zařízení vyvinutého v sdružení TSPKTB "Rosavtosspiec" je kompaktnost (pokrývá oblast, trochu více z oblasti zpracovaného automobilu), stejně jako jednoduchost a spolehlivost zařízení pro zpětný pohyb pracovních orgánů na cyklu foukání (sušení) vozidla za použití pro tuto elektromagnetickou spojku.
Pračka kartáče se zařízením pro foukání vozu (obr. 28) obsahuje rám 9, který se může pohybovat podél kolejnic 2 na nosných válcích 3. Rámy jsou namontovány na rámec - Swing vertikální 4 a horizontální 1 rotační kartáče a ventilátory 11 . Jako výkonový pohon pro zvedání a chov, kartáče slouží pneumatický válec 8 a 16 a pro ředění ventilátorů - pneumatického válce 10. Pohyb posunutí rámových kolejnic se provádí za použití dvoustupňového motoru 14 Použití převodovky 15 přenosu otáčení referenčního válce rámu, konečný spínač je nastaven na dno rámu. 12, interakce s přetrvávajícím 13 instalovaným na kolejnicích; Bezkontaktní snímač 6 je instalován v horní části rámu, který interaguje s deskou 7 vertikálního kartáče 4.
Jeden z podpěrných válců 3 je vybaven elektromagnetickou spojkou 22 s hvězdičkou 20, spojenou řetězovým převodem 19 s hvězdičkou 18 hlavového šroubu 24 instalovaného v ložisku 23 na rámu 9. na našemné matici 24 Se zastavením 26 pohybující se v vodítkách 25 a interakci: s koncovým spínačem 17. Napájení jídla se provádí s hadicí zesílenou na stojanu 5.
Práce křoviny s přístrojem pro sušení vozu je následující.
Zlý vůz vstoupí do dřezu zónu a zastaví se před horizontálním kartáčem 1 v této chvíli ve spodní poloze; Když zapnete pračku, začne to přesunout na auto. Zaokrouhlení, horizontální kartáč stoupá a valí se na zpracovaném autě, a pak stoupá v horní extrémní poloze; V této době se vertikální kartáče liší. Horizontální kartáč, procházející auto, opět spadá a svislé kartáče se sbíhají; Když jsou kartáče kartáčovány, je bezkontaktický senzor spuštěn, s elektrickým motorem 14 pohonu pohybu rámu přepínače na opačný a rám, nesoucí kartáče a ventilátory pohybující se zpět. Současně se elektromagnetická spojka 22 zapne, v důsledku toho, který točivý moment z nosného válce 3 přes řetězový převodový stupeň 19 se hlásí na šroub 24 pohybu a matice 21, posunutí zastavení 26 v vodítkách 25 , přesune dopředu.
Ráma s kartáče a fanoušky se pohybuje zpět do spouštění konečného spínače 12 interakcí s zastávkou instalovanou na kolejnicích. To končí cyklus mytí aut; Vertikální kartáče jsou chovány pneumatickými válci 8 a 16, přívod detergentní kapaliny (voda) se zastaví, ventilátory 11 jsou poháněny do pracovní polohy a začíná foukání cyklu (sušení) automobilu. Současně se rám s kartáči a fanoušci opět pohybuje vpřed, ale rychlostí dvakrát menší než při mytí. Podporované válce 3 a následně připojené k jednomu z nich běžící šroub 24 otáčejí opačná strana. Matice 21 zároveň vrací a když válec 3 provede stejné otáčky, jako při návratu z mycího cyklu, matice 21 stiskne konečný spínač 17. Tím se dostane zpět instalace instalačních orgánů a Elektromagnetická spojka 22 vypne a otáčí šroub 24 se zastaví. Pracovníci jsou vráceni a cyklus ránu (sušení) konců automobilů.
Aplikace mechanismu vrácení pracovních orgánů na cyklu sušení snížila dobu trvání vozu fouká nejméně 20%, sníženou spotřebu elektřiny a zvýšila výkon instalace.
Myčení štětce s automatickým řízením
Uvažovaná instalace kartáče (obr. 29) je komplexně a úspěšně úspěšně řeší úkoly mechanizace a automatizace mytí a sušení osobních automobilů; Zahrnuje dopravník (pro pohyb automobilů přes montáž) podél podélné osy, jehož vpravo a vlevo jsou symetricky namontovány dva páry vertikálních otočných kartáčů a jeden pár párových swapových kartáčů 6 pro mytí přední strany, boku a vzadu povrchy auta. Pro vrchol auta je horizontální rotační kartáč "8, namontovaný na portálu 9.
Na začátku instalace se nachází sprchový rám 10 s tryskami pro pre-hne, a na konci stejného sprchového rámu 5 pro konečné opláchnutí vozu; Jsou součástí rámu vyrobené z trubek, které provádějí roli potrubí pro dodávku detergentu. Na konci mycího sloupku na rámu ve tvaru p, ventilátory 3 jsou namontovány pro foukání automobilu po praní.
Pro mytí kola je přístroj instalován vpravo a vlevo od dopravníku (není znázorněno na obrázku) a pro mytí dna (dole) vozu je instalace vybavena zařízením 19 a 20. Promývací kapalina je dodávána se dvěma čerpacími stanicemi, z nichž jeden je připojen ke zdroji vody a druhá s hlavní teplou vodou, která se smísí s vodou (prací kapalinou) pouze pro mytí aut pro mytí auta pro dno auta a Zajistěte požadovanou teplotu automatický termostat; Dodávka vody do trysek se provádí pod tlakem do 16 kgf / cm2 přes hřeben a pneumyohydraulické ventily a pro mytí dna automobilu se promývací kapalina přivádí pod tlakem na 40 kgf / cm2 .
Dopravník je poháněn hnací stanicí 1, jehož vedoucí hvězdička pokrývá trakční řetězec 2, přijímací napnutí ze stejné hvězdičky 14 úsekové stanice. Hnací stanice je instalována převodovka, která poskytuje změnu rychlosti vozidla přes praní od 1,5 do 9,0 m / min,
Prací rotační kartáče jsou vyrobeny z plastového štětiny. Vertikální kartáče jsou vyztuženy na trámy trubkových regálů 7; V horní části stojanu, nosné svislé a horizontální kartáče, s pomocí spojky je pevně propojena příčným 18 a podélnými trubkami 17, pro které je promývací kapalina dodávána do kolektorů všech kartáčů.
Rotační kartáče mají schopnost otáčet se do úhlu 90 ° ve směru podélné osy dopravníku pro lisované k promytým povrchům pomocí protizávaží. Pohonná jednotka. Kartáče se provádějí z elektromotorů s kapacitou 1 kW; Rotační frekvence kartáčů je 120 ot / min. Spárované vyměněné kartáče 16, určené pro zpracování předních a zadních povrchů vozu, jsou utaženy lanem s zatížením 12 kg. V počáteční poloze se vrací pod akci 15 kg nákladu zavěšené na laně připojeném k kartáčům rámy.
Instalace instalace je plně automatizována, ale může být přepnuta na dálkové ovládání s ovládacím panelem umístěným v obslužné kabině 11.
Kontrolní komplex instalace zahrnuje semafory 13, stanovené před vstupem do místnosti mycího sloupku a namontovaným před vstupem do výcviku reflektory 12 a fotorezistance 21 interakce s ním pro zařazení do provozu instalačních mechanismů, stejně jako pozornosti 4 a interakce auta po mytí.
Pro mytí dna automobilu do instalace se zařízení používá ve formě kolektoru 3 s kyvným vibračním tryskami 2 (obr. 30). Sběratel je připojen k čerpacím stanicím potrubí 7 pomocí pružné hadice 1. Pro hlášení kolektoru s tryskami vibračního a vibračního pohybu je vibrátor 6 s elektrickým pohonem 5 spojeným s trakcí 4 s kolektorem 3.
Zařízení s tryskami vibrací-houpačky poskytuje lepší proutí dna auta. Kromě toho se zlepšuje kvalitu promývání také kvůli skutečnosti, že toto zařízení Připojeno k krmení čerpací stanice horká voda; Použití horké vody je zvláště důležité v chladné sezóně, když se auto přidá do dna ze dna a čerpací stanice poskytuje teplou vodu z automatického termostatu podle zadaných parametrů.
Automatický řídicí obvod instalace (obr. 31) obsahuje ovládací panel 1, ovládací panel 2, řídicí jednotka 3 a napájecí jednotka 4. Na ovládacím panelu namontované magnetické spouštěče 5 (pro každý proutěný elektromotor), pojistku a spínače a také elektropneumatické Ventily 6 na každý hydraulický ventil pensmo 7 napájecího napájecího systému mytí detergentem a vodou.
Magnetické spouštěcí a elektropneumatické ventily jsou řízeny z ovládacího panelu (přes řídicí spínač řídicí jednotky) automaticky nebo ručně. V obou v prvním i ve druhém případě se zahrnutí instalačních jednotek provádí jedním tlačítkem "start" namontované na ovládacím panelu a zapne napájení z napájení.
Napájecí zdroj obsahuje tři transformátory a dva usměrňovače. Jedna z transformátorů je snížením pro fotorelové reflektory. Druhý transformátor s usměrňovačem má napětí na výstupu 24 V; Je určen pro napájení relé a elektropneumatických ventilů. Třetí transformátor s usměrňovačem má napětí na výstupu 150 V a je navržen tak, aby napájet fotolel a časové relé. Časové relé umožňuje nastavit časové zpoždění od jedné sekundy na dvě minuty, což zajišťuje včasné vypnutí agregátů na libovolné zvolené rychlosti dopravníku. Ekonomické výdaje jsou tedy zajištěny. Detergentní kapalina a elektřina.
Přibavení automobilu na podložce Dopravník s daným intervalem je řízen dvěma semafory (instalované před vstupem na místo mytí a před vstupem do dopravníku), z nichž jeden je řízen z fotorele semaforu a druhý je z kontaktů instalace fotorela.
Popsaná řídicí jednotka pracuje efektivně a po dobu několika let nevyžaduje žádnou opravu; To také přispívá k tomu, že elektrické toky v kontaktech relé jsou zanedbatelné.
Z výše uvedeného lze vidět, že obvod automatického řízení mytí instalace je snadný, používá uzly a detaily průmyslové výroby. Jeden operátor je zpravidla dodržován pro práci mytí instalace, jehož úkol obsahuje soubor programů na ovládacím panelu a počáteční, zapnutí dopravníku vybraným optimálním optimálním v závislosti na povětrnostních podmínkách, rychlosti a Pak pouze monitorování normální práce Všechny agregáty. 72.
Před vstupem do mycího sloupku je semafor instalováno automaticky a zajišťuje bezpečnou vzdálenost (do 1,5-2,0 m) mezi následující instalací automobilů.
S zeleným dopravním světelním signálem, auto vstupuje do dopravníku, zastaví a s dalším pohybem s dopravníkem kříží poměr 12 reflektorů (viz obr. 29), osvětluje fotorezistance 21, což zajišťuje zahrnutí rotačních kartáčů a otvoru Ventily vysílají promývací kapalinu (voda) z hřebene hnětacích sprchových rámů a kartáčů, stejně jako zařízení pro mytí aut z níže. Vzhledem k tomu, že auto prochází, pokud následuje další auto, přes instalovaný interval, elektrické pohonné kartáče budou zapnuty a ventily detergentní kapaliny (voda) jsou otevřeny. Když se auto přibližuje k instalaci sušení (ventilátor), překročí další světlometový paprsek, což způsobuje ztmavnutí fotorezistance, která má být s ním interagována, což poskytuje konzistentní, s určitým intervalem (až tři sekundy), zařazení všech Tři elektromotory fanoušků ventilátoru, čímž se eliminuje přetížení výkonové mřížky vznikající z velkého počátečního proudu. Po procházení automobilů instalací ventilátoru se elektromotory fanoušků automaticky vypnou. Při sledování mytí auta s intervalem menším než 2,5 až 3,0 m, všechny instalační jednotky pracují nepřetržitě, poskytují vysoce kvalitní mytí aut a účinně fouká po promytí.
Šířka pásma podložky dosáhne 45-50 aut za hodinu.
Vysoká technická úroveň podložky je potvrzena nejen zkušenostmi o jeho provozu, ale také v tom, že hlavní složky a instalační zařízení procházející v procesu fungování modernizace a rekonstrukce jsou uznány jako vynálezy a vydává se osm certifikátů autorských práv .
V roce 1975 byla tato mytí nádrž vystavena na výstavě úspěchů národního hospodářství SSSR a obdržel nejvyšší hodnocení - zlatou medaili.
Instalace s konzolovými trámy pro mytí automobilů a autobusů
Instalační prvek je, že kromě dvojice vertikálních otočných kartáčů, vyztužených na základě instalace, je další pár vertikálních otočných kartáčů suspendovaných s možností pohybu na konzolových paprsku, vyztužených na křížku ve tvaru písmene P . To vám umožní zlepšit kvalitu a snížit čas potřebnou pro mytí aut.
Instalace s konzolovými paprsky pro mytí automobilů a autobusů (obr. 32) obsahuje vyztužený rám 6 ve tvaru p-ve tvaru p-ve tvaru, který je instalován závěs 5, ve kterém je konzolový nosník 7 namontován s pohyblivým nosičem rotačního vertikálního štětce S elektrickým pohonem 11. Vozík se pohybuje štětcem na konzolovém paprsku pod vlivem nákladu 2 a v počáteční poloze je blíže k závěsu 5. Zkroucení konzolového paprsku 7 se provádí pomocí výkonového pohonu 4. Konzolové nosníky jsou instalovány spínače 8 a 3.
Na opačné straně instalace na příčky je upevněn závěsem 18 druhý otočný nosník 19, na kterém je nainstalován vozík 13 nesoucí rotační kartáč 14 s elektrickým pohonem 15.
Na základních regálech, boční otočné kartáče 12 a 17 jsou namontovány na montáži instalace. Kromě toho je horizontální rotační kartáč 16 namontován pro hnětení horních povrchů vozu 16.
Konzolový nosník 7 má dvě pevná poloha: počáteční poloha I a poloha II. V poloze I, paprsek 7 je vychýlen dopředu od kolmého k podélné ose instalace, tj. Tvoří hloupý úhel α s podélnou osou. V poloze II je konzolový paprsek vychýlen a vytváří se s podélnou osou, akutní úhel β. Pohyb - otočením paprsku z polohy I do polohy II se provádí výkonovým pohonem 4 a začíná po přístupu k přepravě 9 k spínači 8, a pohyb z polohy II do polohy, který začne po přístupu k přepravě 9 k spínači 3.
Když je konzolový paprsek uspořádán v původní poloze I, auto 1 pohybující se ve směru šipky A, přesune kartáč 10 ve směru šipky B. V tomto případě dochází přední část vozidla. Po dosažení přepravy spínače 8 se nosný nosník otáčí do úhlu γ. Během pohybu konzolového paprsku 7 z polohy I do polohy II se kartáček pohybuje směrem k pohybujícím se vozidlu (ve směru šipky 5), zbožný boční část. Po dokončení dřezu 9 vozu je vozík 9 s kartáčem 10 pod působením nákladu pohybuje ve směru šipky R a provádí zadní část vozu, po kterém je vozík 9 vhodný pro spínač 5 ; Konzolový nosník 7 se pohybuje z polohy II do polohy I.
Nevýhodou instalace je nějaká složitost kinematický schéma Akce kartáčů namontovaných na konzolových trámech a velká intenzita energie instalace, která má pět pohonných otočných kartáčů (která také zvyšuje provozní náklady pro instalaci instalace).
Štětec umyvadlo s konzolovými trámy
V popsaném podložce kartáče díky tomu, že konzolové nosníky nesoucí svislé kartáče jsou provedeny pružinovou pružinou, měnič není nutné otočit, a energie vozu pohybující se instalací není nutná a navíc je protizávaží vyžadována Není nutné stisknout kartáče do promytých povrchů. Výhodou instalace je, že má pouze tři rotační kartáče.
Instalace (obr. 33) obsahuje namontovanou na základně stojanu, na kterém s pomocí závěsů je instalována se sklonem směrem k zabaleným vozovým nosníkům vozovky.
Na paprsku jsou namontovány pohybující se vozy, které nesou vertikální otočné kartáče, vyztužené na vozíků pomocí suspenze závěsu. Každý svazek konzoly je držen v počáteční poloze pružiny spojené s regálem. Pomocí lana přes blok a závěs-pákový systém, konzolový paprsek je spojen s pedálem interagujícím s kolečkem automobilu. Na konzolovém paprsku je instalován přídržný, připojený lanem s pákou závěsu. Stojany jsou vybaveny omezovačem interakci s držáku.
Horizontální rotační kartáč (na obrázku není zobrazen) je namontován na rámu p-tvarovaného portálu, vyztužený na základně. Na konzolových trámech, rámu portálu a na speciálním mycím rámu, kolektory s tryskami jsou namontovány. Na vstupu a výstupu mytí mytí jsou namontovány příkazové protokoly interakční s obrobeným autem.
U vchodu do mytí rostliny, automobilové lisy na vodítku velitelského protrolleru, přičemž se zapne otáčení kartáčů a mycí kapalina do trysek je dodávána. Auto prochází pod horizontálním rotačním kartáčem, zlé přední horní a zadní povrchy a pak prochází na vertikální otočné kartáče. Stisknutím otočného vertikálního kartáče, automobil, čímž se tedy vychýlí paprsek konzoly dopředu, zároveň se štětcem válců z centra vozu v důsledku reaktivních sil otáčení. Získání přední strany a pak boční povrchy vozu; Stěhování dál, auto spustí kolo na pedálu. S pedálem je úsilí přes závěs-pákový systém a lano přenášeno do konzolového paprsku, který se otáčí do polohy nádoby a je upevněna držákem. Závěsná suspenze vertikálního kartáče poskytuje rovnoměrnější sousedící s ním k promytým povrchům automobilů. Když auto bude projít Vertikální kartáč, poslední na šikmém svazku konzoly se začíná pohybovat směrem ke středu podložky. Vzhledem k tomu, že konzolový paprsek se otočí po auto, kartáč má auto, hnětení jeho zadních povrchů.
Když je auto z kontaktu s kartáčem, druhý dosáhne konce svazku konzoly. Současně vozík tlačí na páku, jejichž pohyb přes lano je přenášen do fixátoru, v důsledku toho, který je konzolový paprsek odchýlen v počáteční poloze.
Jízda z dřezu sloupku, auto lisuje na vodítko příkazového protrolleru, vypnutí mytí pohony,
Štětecová podložka s kyvadlem horizontálním kartáčkem
Konstruktivním znakem této myčky kartáče je, že horizontální otočný kartáč je vyroben kyvadlem, houpání ve svislé rovině, což zajišťuje zvýšení výkonu mytí mytí a zlepšení kvality promývání.
Mytí štětce s kyvadlovým horizontálním kartáčkem (obr. 34) obsahuje rám ve tvaru p se stojany 6 a 18, na kterém je zesílen příčný nosník 10. Na rámu jsou posuvníky 16 a 7 válcované, s nimiž je kyvné kyvadlo rám 17 nesoucí rotační horizontální kartáč 3; Druhý je poháněn elektromotorem v přes redukční prvek 4. Boční svislé kartáče jsou namontovány na stojanech 6 a 18 rámu (ne znázorněno na obrázku). Kartáč, elektromotor, převodovka, rám a posuvníky jsou částečně vyváženy nákladem 1 a 2, které jsou spojeny s posuvníky s řetězci, které jsou umístěny na hvězdičky 11 a 8. Upevnění hvězd 3 a 8 přes elektromagnetickou spojku 12 a převodovky 13 je připojena k elektromotoru 14. Mezi rámem 17 a jezdec 16 je instalován tlumič 75 nárazů. Na jezdci 16 je umístěn spínač 19, který interaguje s rámem 17 s odchylkou horizontálního kartáče vpřed podél pohybu vozu, který je zpracován na určitý předem určený úhel a nebo úhel, větší úhel α. Celková hmotnost vyvažovacího zboží je vybráno tak, aby vodorovný kartáč ovlivňuje horní povrchy automobilu s danou limitní linií.
V počáteční poloze je horizontální kartáč v přízemí. Pohybující se ve směru šipky a auto 20 přichází do styku s přední částí s vodorovným kartáčem, který spolu s kyvadlem 17 se pohybuje vpřed; S odchylkou kyvadlového rámu v zadaném úhlu a spínač je spuštěn; Současně obsahující elektrický motor 14 pohybu rámu rámu 17 ve svislé rovině a elektromagnetické spojky 12, která spojuje výstupní hřídel převodovky 13 s hřídelem 9 hvězdiček 8 a 17. Ve stejné době, rám s horizontálním kartáčem se pohybuje až do zastavení nárazu automobilu do horizontálního kartáče. Ve směru šipek A. Při otáčení horizontálního kartáče ve směru šipky B během mytí Horizontální části povrchu vozu (kapuce, střecha, kryt zavazadla), kyvadlo rám s horizontálním kartáčem se odchyluje v opačném směru do úhlu V. Když auto prochází po mytí, horizontální kartáč je snížen ( S postiženým pohybovým pohonem), zpracování zadní části vozu. Od houpání kartáč je držen tlumičem nárazů 15.
Nevýhodou tohoto nastavení je složitost řídicího zařízení kartáče a použití elektromagnetické vazby (ve vysokých podmínkách vlhkosti) snižuje spolehlivost instalace.
Instalace pro venkovní mytí kloubových autobusů
Funkce kloubových autobusů, jako je typ IKARUS, je to, že jsou instalovány na jejich střešních vyčnívajících přejezdech, které zabraňují mytí sběrnice na běžných promývacích zařízeních. V tomto ohledu se sdružení TSPKTB "Rosavtospcov vybavení" vyvinula instalaci pro vnější mytí kloubových autobusů, mající vodorovný mechanismus zvedání kartáče (visí), poskytuje střechu konvenčním horizontálním kartáčkem.
Instalace pro vnější mytí kloubových autobusů (obr. 35) obsahuje vertikální rám 6, na kterém horizontální 7 namontované a vertikální otočné otáčení 9, poháněné otáčením od elektromotorů přes převodovku.
Na rámu 6, držák 13 byl instalován, na kterém je kudrnaté sušené rameno 2 a páka konzoly 3. Tyto páky jsou namontovány v ose. Tyto páky jsou připojeny pomocí pružiny 14 a lana 11, perced přes blok 12, který je namontován. Na držáku šroubu 2.
Detergentní kapalina je dodávána do volals na kolektorech 1; Zahrnutí pračky se provádí velitelstvími 5.
Autobus 8 Při pohybu přes mytí mostu hází vertikální otočné kartáče, obrábění přední a boční a pak zadní povrchy; V tomto okamžiku se horizontální rotační štětec zpracovává střechu sběrnice, a když je první vyčnívající kříž přední část sběrnice na spodním konci páky sušenky 2, to druhé otáčky zvedne horizontální rámeček kartáče a zvedne jej . Současně se páka 3 konzoly 3 otočí, s dalším propagací sběrnice, druhý vyčnívající přechod víka přichází do konzolové páky 3 a otočí ji, zatímco pružina 14 je natažena a když první příček 4 z sušicího ramene 2 je uchováváno ve zvýšené poloze pružiny 14. Pod druhým příčným autobusem z konzoly Rigayag 3 viset horizontální kartáč se vrátí do počáteční polohy; A kartáč se sníží. To končí cyklem mytí kloubového autobusu.
Instalace modelu M-205 pro mytí aut
Instalace modelu M-205 pro mytí kola automobilů osobních automobilů produkovaných bezhetským zařízením autopocarbore-dávat (obr. 36) obsahuje dva identické detergentní mechanismy namontované na obou stranách podélné osy mycího sloupku. Každý mechanismus detergentu je vyroben ve formě pěti rotačního, disku typu Kapron kartáčů namontovaných v jednom řádku na rámu končí, se sklonem osy otáčení IO postoje k povrchu podlahy. Rotační pohon štětců se provádí z elektromotoru AOL2-34-4 (3 kW) přes převodovku a Řetězy. Frekvence otáčení 400 ot / min kartáče. Pro dodávku detergentní kapaliny na kartáče podávejte tubulární kolektory s tryskami.
Řízení pohonů kartáčů a elektromagnetických ventilů se provádí vstupní a výstupní válce.
Tlak vody (detergentní kapalina), dodávaný k nastavení z čerpací stanice, od 4 do 6 kgf / cm2; Spotřeba vody pro jedno auto 45-70 l.
Tato instalace může být instalována v komplexu s jakýmkoliv kartáčem nebo inkoustovým nastaveným pro mytí aut. Instalace montáže kol kol vozidla se vyskytuje současně s provozem hlavní podložky.
Nevýhodou instalace je, že kartáče mají pouze pravou (jedním způsobem) otáčení, v důsledku čehož celé zapojení kola pohonu kola není umístěn v blízkosti ventilu vyčnívajícího z disku.
Zařízení pro mytí aut
Toto zařízení, úspěšně provozováno v Krasnopresnensky Avtobaz Moskvy, poskytuje rotační kartáče k otáčení v opačných stranách, což výrazně zlepšuje kvalitu dřezu kola.
Zařízení (Obr. 37) obsahuje dvě řady pěti otočných kartáčů. Každý je ponechán 2 a pravé rohože, v případě mycího automobilu na mytí aut, je spínač, když se elektrický pohon nevypne a Přívod vody se nezastaví.
V každém pouzdru ložiska byl hřídel 17 instalován, ve které jsou upevněny rotační kartáče 16 a v horní - hvězdičky 5, 6, 7, 9 a 10. na zadaných hvězdičkách a hvězdičku řemenice 15 , řetěz 8 je doufal, a v hvězdičce 5 pokryté levým řetězovým dílem, v pravé straně hvězdičky 6, v levice hvězdičky 7, atd., Pro napínání řetězu je pružinový napínací válec 13.
Každý rotační kartáč 16 se skládá ze čtyř kruhových plastových prvků 19, ve kterých jsou štětiny ovlivněny z tenkých tkaninových závitů; Prstenové plastové prvky jsou vyztuženy na hřídeli 17 za použití dvou přírub 23 a 22, z nichž jeden je upevněn na hřídeli 17. Otočte, kruhové plastové prvky 19 jsou také upevněny navzájem a s přírubou 23. Rotační kartáče 16 jsou Pevné na šachtu 17 šroub 21 a podložky 20.
Když jsou kola na vodítkách 1 a 4 kolem rotujících kartáčů zabaleny kola kol z obou stran, jsou navíc štětiny dvou sousedních kartáčů (během otáčení) vyčerpány, což dramaticky snižuje ztrátu tření energie mezi kartáče a je opatřena lepším zapojením pneumatického ventilu kola přes otáčení kartáčů v různých směrech.
Mobilní kartáčová instalace pro mytí aut
V případech, kdy jsou vytvořeny otevřené parkoviště, je třeba provést denní službu na nich, jehož hlavním obsahem je mytí a čištění. V tomto ohledu je nejvhodnější je použití mobilních dojení instalací. Úspěšně řešil technický úkol vytvoření mobilní mytí zařízení na bázi polivo-podložky, například model PM-130 (Turbovsky strojnický závod). Všechny zařízení podložky (obr. 38) je namontován, namontováno na nádrži 8 vodní podložky 12 za použití vodní a hydraulických čerpadel a brzdového pneumatického systému podvozku stroje. Na plošině 9, pneumatický výtah 10, nesoucí konzolu 11, je pevně instalován na volném konci, jehož držák 13 pružinového kartáče vyrobeného ve formě rámu 4 s potrubím 2, který má trysky ke stříkání kapalina detergentu. Na rámu 4 jsou namontovány houpačky vertikální otočné kartáče 3; Držák kartáče se otočí v objímce 5, vyztuženým do nádrže za použití odnímatelných závěsů 6. Jedna z otočných kartáčů je poháněn přímo hydraulickým motorem, spojeným hydraulickým čerpadlem; Další kartáč je poháněn stejným hydraulickým motorem, ale přes klinotní přenos 14.
V přepravní poloze je rám s kartáči visí s pneumatickým spínačem 10 a otočí se na zadní konec nádrže, na kterém jsou závěsy 6 upevněny pomocí svorek 7.
Po příjezdu, například na otevřené parkovišti autobusů, svorky 7 jsou uvolněny, konzola 11 se otočí s rotačními kartáče do pracovní polohy as pomocí pneumatického zvedáku 10 je snížen na úroveň pokrytí nosní autobusy; Poté je rám 4 upevněn pomocí odnímatelných závěsů 6 na straně nádrže. Zpracovaný sběrnice je vhodný pro instalaci do přední části 1 s otočnými kartáči, poté je čerpadlo čerpadla čerpadlo zapnuto z nádrže na teploty potrubí 2 a pak jsou kartáče zapnuty. Autobus prochází podél pračky - plýtvání pravou stranou je, pak se sběrnice rozvíjí a také běží podél mytí rostliny - v důsledku toho je plně zabalen.
Účelem tohoto diplomového projektu je přestavět údržbový pozemek na okresu Jubileee-Agro JSC Buda-Koshelievsky, která zajistí zvýšení účinnosti využití strojů ...
Mechanizace farmy mléčné komodity z farmy s modernizací dvoustupňového dojení dojícího přístroje ADS-24A
Tématem projektového projektu zajišťuje výpočet technologických linií krmivového pohonu a krmení, dojení, jakož i zavedení integrované mechanizace farmy mléčné komoditní hospodářství s ...
Organizace projektu WRC, která s rozvojem post současné opravy automobilů v zemědělských podniků OJSC služby
Téma práce: "Projekt organizace údržby automobilů s rozvojem příspěvku aktuální opravy Auto v OJSC službě Mokshansky District ... \\ t
WRC organizace Rob lesnictví vyrobila KAMAZ-53229 na objemu sochorů 220 tisíc metrů krychlových.
Podíl komplexu dřevařského průmyslu (LPK) v průmyslu Karelia republiky v roce 2017 je 30%. Karelia představuje více než 60% všech ruských ...
WRC organizace Rob lesnictví vyrobila KAMAZ-43118 na objemu sochorů 270 tisíc metrů krychlových.
Podle tématu absolvování kvalifikované práce jsme navrženi údržbou a opravami vozů značky KAMAZ-43118 v Množství ...
WRC Návrh organizace údržby a opravy automobilů pro sto IP s vývojem vozíku plošiny ...
. \\ T projekt práce Na úrovni středně velkých odborných vzdělávacích institucí. Analýza činností automobilových stanic R.p. Mokshan, můžeme říci ...
Organizace projektu WRC společnosti a vozy TRU v OOO s rozvojem zvedacího vozíku
Tato konečná kvalifikační práce je věnována zlepšení technologie na-2 s vývojem a používáním vozíku pro čerpací stanici. Administrativní a ekonomické centrum LLC "Pracovník".
Design oblasti diagnostiky a údržby nákladních automobilů MUP Vodokanal
Analýza stávající současné situace v MUP "Vodokanal", nám umožňuje čerpat následující závěry ke zlepšení organizace údržby strojů ...
Instalace je určena pro mytí venkovních vertikálních a horizontálních povrchů. vozidla nákladních vozidel, autobusy, trolejbusy a tramvaje.
Instalační provoz je povolen v uzavřené místnosti s teplotou okolní od +1 do +40 ° C.
| typ instalace | |
| Instalační výkon, aut., Gr.avt. / Hour | 6-20 |
| Počet vertikálních kartáčů | 4 |
| 125 | |
| Rod Toka. | 3 ~ / 50Hz / 380 V |
| Spotřeba energie, kw | 9,7 |
MPa (kg.С / cm2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Spotřeba vody pro dřez |
500 |
| 6-9 | |
| 5000 - 5280 - 3710 | |
| Instalační hmotnost, kg | 5330 |
Poloautomatická mytí mytí PMU-1 (PSK) s horizontálním kartáčem
Stacionární mytí mytí PMA - 1 Určeno pro mytí povrchu těžké nákladní vozyautobusy. Umyvadlo se skládá ze čtyř vertikálních kartáčů a jednoho horizontálního kartáče. Štětce jsou namontovány v odolném rámu ze svařovaných profilových potrubí. Vertikální kartáče provádějí mechanizovaný dřez bočních povrchů. Horizontální - proplachování přední, zadní a horní části vozidel. Otáčení dvou kartáčů se provádí v různých směrech, což umožňuje opláchnutí povrchu v hard-kohoutku. Štětec se skládá z kartáčové trubky a šrouby připojené k němu, snadno vyměňovaly kartáčové prvky o délce 295 mm, široký 100 mm. Správa instalace provádí jeden operátor z ovládacího panelu.
Výkon - 6 aut za hodinu.
| typ instalace | Stacionární, poloautomatický |
| Montážní výkon, avt., Gr.avt. / Hour |
6 |
| Počet vertikálních kartáčů | 4 |
| Počet horizontálních kartáčů | 1 |
| Rotační frekvenční kartáče, RPM / min. | 125 |
| Jednotka pohonu | motorista |
| Tlak ve vodovodních potrubí, \\ t MPa (kg.С / cm2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Celkový výkon motoru, kW | 9,7 |
| Spotřeba vody pro dřez c. Auto / Autobus, Litry |
500 |
| Rychlost pohybu gr. Automobilové, autobus v procesu mytí, km / h |
4-9 |
| Rozměry instalace (W x v x d), mm | 3000 - 4800 - 5100 |
Poloautomatická mytí mytí autobusů a trolejbusů PMU-A / T-7 (PSK)
Instalace je určena pro mechanizované mytí Venkovní, svislé povrchy vozíku autobusy a vozových autobusů.
Provoz instalace je povolena v uzavřené místnosti s okolní teplotou od 1 do 40 ° C.
| typ instalace | Stacionární, poloautomatický |
| Montážní výkon, aVT., Troll. / Hour |
20-30 |
| Počet vertikálních kartáčů | 4 |
| Rotační frekvenční kartáče, RPM / min. | 170 |
| Kartáče Drive: | eL.TIGATOR AIR 90 L 6 1,5 kW: 1000 ot / min. |
| Tlak ve vodovodních potrubí, \\ t MPa (kg.С / cm2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Celkový výkon motoru, bez motoru vodní čerpadlo pohon, kw |
3,0 |
| výkon motoru vody čerpadla, kw | 4,0 |
| Spotřeba vody pro dřezu jedné sběrnice, trolejbus, Lithrov. |
500 |
| Autobusové hnutí / trolejbus v procesu mytí, km / h |
4-9 |
| Rozměry instalace (W x v x d), mm | 4000 - 3500 - 3500 |
| Instalační hmotnost, kg | Asi 1200. |
 |
Poloautomatické mytí trolejbusů pracuje ve spojení s dopravníkem. Dopravník je navržen tak, aby zajistil jednotný pohyb trolejbusu v procesu promývání rychlostí 7,6 m / min. Provoz dopravníku je povolen v uzavřené místnosti při pozitivních okolních teplotách. Provoz na dopravníku:
|
Praní portálu (PSK)
Popis:
Instalace se skládá z následujících částí:
- Obrys předběžného průvodce přední, boční, zadní části vozidla a dna s koly:
Obrys se skládá ze 2 vertikálních regálů, výšky 4,5 m s vysokotlakými tryskami s rozprašováním ventilátoru a spodní vodorovnou instalací dna a kol.
Zapojení potrubí představuje jeden obrys z trubek 20mm s tryskami instalovanými na mytí svislých povrchů a spodní části vozidla.
Tlak 26-30 bar s celkovou spotřebou vody 250 l / min, poskytuje vertikální vícestupňové čerpadlo s výkonem 15kW XVM série výroby "ESPA". - Okruh použití detergentního roztoku na přední, boční a zadní části vozidla. Obrys se skládá ze 2 vertikálních regálů, výšky 4,5 m s tryskami pro aplikaci roztoku detergentu. Provoz kontury poskytuje horizontální čerpadlo K20 / 30 4kW.
- Obrys konečného průvodce je totožný s obrysem předběžné rekonstrukce.
- Ovládací panel pro provoz v automatických a ručních režimech.
Umístění obrysů připojeného schématu.
Nastavení také obsahuje 2 5 m3 polyethylenové nádrže pro Čistá vodaa 2m3 pro roztok detergentu. Automatické přívodní ventily zásobníku nádrže poskytují plovákové ventily.
Obrys předběžného průvodce a obrys konečné práce z jednoho čerpadla a nádrže.
Přepínání se automaticky provádí elektrickým pásem.
Princip provozu dřezu je následující:
Vozidlo se přiblíží k instalaci, pro 2M běží na pedálovém záznamník, zapne se na červeném světle umístěném na levém vertikálním stojanu, vozidlo zastaví se. Čerpadla jsou zahrnuty a spustí se obrysy přednastavení a aplikace roztoku detergentu. Po 10-15 sekundách se rozsvítí zelené světlo, vozidlo se začíná pohybovat s minimální rychlostí přes tyto 2 obrysy.
Bez dosažení 2m k obrysu konečného zábalu, vozidlo spustí kolo k pedálovému protokolu, rozsvítí se červené světlo světla na levé straně okruhu, čerpadla prvních dvou obvodů jsou odpojeny, vozidlo se zastaví. Po 4 minutách se rozsvítí zelené světlo, zapne se vysokotlaké čerpadlo, vozidlo se začíná pohybovat a pohání obrysu při minimální rychlosti.
