Domov Řízení Gost v oblasti provozu vozidla. Seznam základních regulačních dokumentů upravujících kvalitu práce (poskytování služeb) pro opravu vozu GOST na údržbě automobilů

Řízení

Gost v oblasti provozu vozidla. Seznam základních regulačních dokumentů upravujících kvalitu práce (poskytování služeb) pro opravu vozu GOST na údržbě automobilů

Rozhodnutím Státního výboru SSSR o normách 17. července 1979 č. 3583 doby platnostiod 01.07.80.

Tato norma stanoví obecné bezpečnostní požadavky na všechny typy údržby (COM) a aktuální opravy (TR) nákladu a osobní automobily, Autobusy, Traktory, přívěsy a návěsy (dále jen přívěsy) určené k provozu na silnicích celkové sítě SSSR, které jsou prováděny v provozních podnicích, stanicích a ve specializovaných centrech.

Standard nestanoví bezpečnostní požadavky na stejných a klusových vozech pracujících na plynném a tuhá palivo, stejně jako speciální zařízení namontované na vozidlech.

1. Obecná ustanovení

1.1. V procesech se mohou vyskytnout následující nebezpečné a škodlivé výrobní faktory:

pohybující se auta, stroje a mechanismy; Nechráněné pohyblivé části průmyslového vybavení; Stěhovací produkty, mezery, materiály;
lezecké práce s hotovými výrobky, nářadí, příslušenství, materiály;
nesprávné umístění automobilů v místech skladování nebo v interiéru pro to a tr;
nedostatek speciálních přístrojů, nástrojů a zařízení pro práci v souladu s přijatými technologiemi;
zvýšený prach a probublávání pracovního prostoru:
zvýšená teplotní povrchová zařízení, materiály:
zvýšené nebo snížené teploty, mobilita vlhkosti a vzduchu:
zvýšené hladiny hluku, vibrace na pracovišti v opravách a diagnostických operacích;
nechráněné části elektrických zařízení pro přepravu proudu (elektrická instalace):
nedostatečné osvětlení pracovního prostoru;
Škodlivé složky ve složení použitých materiálů, postihujících ty, které pracují přes kůži, dýchací cesty, trávicí systém a sliznice membrány orgánů vize a vůni.

1.2. Při provádění obou TRS je nutné dodržovat požadavky GOST 12.1.004-85 a GOST 12.1.010-76.

1.3. Zařízení, přístroje, nástroje a zařízení - podle GOST 12.2.003-74.

1.4. Procesy a TR musí být v souladu s požadavky GOST 12.3.002-75, jakož i další normy a ty, které se týkají těchto procesů.

1.5. Při provádění a TR, "hygienická pravidla organizace technologických procesů a hygienických požadavků na průmyslové zařízení" schválené Ministerstvem zdravotnictví SSSR.

1.6. Procesy, které a TR musí být v bezpečí ve fázích:

příprava automobilů na to a tr;
přímo provádějící práce;
testy a kontroly systémů automobilů;
doplňovací vozy s palivem a mazivami a speciálními kombinací;
skladování a přeprava automobilů, částí, agregátů a materiálů;
odstranění a likvidace výrobního odpadu.

1.7. Znečištění výrobní prostory (výrobní místa) a okolní V procesech by nahoře a TR neměly překročit maximální přípustné koncentrace v souladu s požadavky CH 245-71, schválené státní budovou SSSR.

1.8. Při provádění a TR je zakázáno používat vadné zařízení, zařízení, nástroje.

2. Požadavky na technologické procesy

2.1. Požadavky na bezpečnost práce musí být dodrženy na:

příprava pracoviště;
příprava zařízení pro oba TR;
práce;
čištění pracoviště.

2.2. A tr musí být prováděny ve speciálně navržených místech (příspěvků) s použitím zařízení, zařízení, zařízení a nástrojů poskytnutých určitým typem práce.

2.3. Před instalací na příspěvku by měli být třvičky vyčištěny před nečistotami, sněhem a umytí.

2.4. Auto instalované na venkovní sloupci nebo TR, je nutné bezpečně bezpečně zajistit nahrazením alespoň dvou zastavení pod koly, zpomalit parkovací brzdu, zatímco páka převodovky musí být nastavena na polohu odpovídající nejnižšímu převodu; Na auta S. benzínové motory Zapálení by mělo být vypnuto a na vozech dieselové motory - Překrývající se zásobování paliv.

Na volantu vozu musíte zavěsit znamení s nápisem "motor nespustí: lidé pracují!".

2.5. Při servisu vozidla s výtahem na řídicím mechanismu by měl být výtah podepsán znakem s nápisem "Nedotýkejte se: Lidé pracují!". V pracovní poloze musí být výtahový píst bezpečně upevněn zaostřením zabraňujícím spontánnímu snížení výtahu.

2.6. Příspěvky pak na zefektivnění s nuceným pohybem automobilů musí být vybaveny signálem zpětné vazby a schopnost provést nouzové zastavení procesu pohybu. Pohyb automobilů z post na místo je povolen pouze po přijímání signálů ze všech příspěvků na konci práce a podání na všechny sloupky signálu varování o zahájení pohybu. Pokud je použit jako varovný zvuk, musí tato hodnota překročit hladinu hluku na pracovištích o 6-8 dB A.

2.7. Auta instalovaná na otočná stojany musí být bezpečně zajištěny za použití zařízení určených pro konstrukci stojanu; Palivové a pracovní kapaliny vypouštějí, dobíjecí baterie k demontáži; Všechny volné pre-duals z těla, kabiny a salonu odstranit.

2.8. Při práci s vysoce umístěnými agregáty (díly) automobilu by měly být aplikovány udržitelné podpory nebo žebříky a žebříky a žebříky, které splňují požadavky GOST 12.2.012-75.

2.9. Jednotky a uzly o hmotnosti více než 20 kg se nechá zvýšit a pohybovat pouze s pomocí zvedacích a dopravních mechanismů.

2.10. Vzestup a přeprava uzlů a agregátů ze zvedání a dopravních mechanismů musí být prováděny pomocí speciálních zařízení podle zachycení přepravního objektu, který je k dispozici pro tento typ práce.

2.11. Je zakázáno provádět jakoukoliv práci na autě, z nichž jeden okraj je zvýšen zvedací mechanismusAle není instalován na speciálních stojanech.

2.12. Odstranění z autodílů a sestav naplněných kapalinami by mělo být prováděno pouze po úplném vyjmutí těchto kapalin.

2.13. Mytí a čištění motorů, dílů a montáží automobilů musí být vyrobeny v pracích zařízeních nebo nádržích speciálně určených pro tyto látky.

2.14. Důň agregátů a detailů palivové zařízení A motory pracovaly na jíst benzín by měly být prováděny pouze po předběžné neutralizaci vkladů tetraethylswin.

2.15. To a PI napájecích zdrojů pracujících na benzínu s přísadami proti klepání musí být provedeny po úplné neutralizaci montážních jednotek elektrických systémů.

2.16. Před zahájením motoru by vozidlo mělo zpomalit parkovací brzdu, páka převodovky je nastavena na neutrální polohu.

2.17. Při spuštění motoru se spouštěcí rukojetí je zakázáno aplikovat další páky a zesilovače a také rukojeť v obvodu kartáče. Otočte rukojeť musí být vyjmuta nahoru.

2.18. Spuštění motoru a dotek auta z místa by měl být vyroben s předmětem bezpečnosti práce s tímto vozem, stejně jako v blízkosti.

2.19. Odstranění a montáž pružiny by měly být prováděny po vykládání z hmotnosti automobilu instalací pod podvozkem (tělo) speciálních podpěr (děti).

2.20. Oprava nebo výměna zvedacího mechanismu nákladní platforma Auto musí být provedeno po instalaci pod plošinou dodatečného zastavení, což eliminuje možnost pádu nebo spontánně snižování plošiny.

2.21. Že a klusu vozu by měly být prováděny s nečinným motorem, s výjimkou případů, kdy je provoz motoru nezbytné v souladu s technologický proces To a tr.

2.22. Před otočením klikový hřídel Motor PL. cardan Val. Je nutné se dodatečně ujistit, že zapalování je vypnuto (pro dieselové motory - přívod paliva je zastavena) a nastavte páčku převodovky do neutrální polohy.

2.23. Purge napájecího systému by mělo být prováděno za použití vzduchového čerpadla připojeného k rozvodu stlačeného vzduchu vybaveného oddělovačem vlhkosti. Ve stejné době, tlak vzduchu v distribučním systému by neměl překročit 0,5 mp.

2.24. Testování brzdy vozu musí být prováděny na stánku. Testování na speciální platformě je povoleno, zatímco jeho rozměry by měly být tak, aby byla zajištěna bezpečnost osob a automobilů i v případě poruchy brzdy.

2.25. Před začátkem TR musí být nádrže pro přepravu hořlavých a výbušných nádržových nákladů uzemněn.

2.26. Nabíjecí baterie by měly být demontovány a instalovány pomocí speciálních zařízení, která vylučují pokles baterií.

2.27. Veškerá práce související s opravou a údržbou baterií musí být prováděny ve speciálně vybavených místnostech pro tyto účely.

2.28. Připravte elektrolyt by měl být připraven ve speciálně zamýšlených cévech infuzí kyseliny do vody s tenkým paprskem s důkladným mícháním roztoku se sklem nebo Eknite hůlkou.

2.29. Nabíjecí baterie instalované na nabíjení musí být připojeny svorkami, které vylučují možnost jiskření.

2.30. Při nabíjení baterií musí být zátky z plechovek zkrouceny.

2.31. Rama Oprava by měla být prováděna na stáncích nebo autem s instalovanými koly. Při opravách na stojanech je nutné poskytnout stabilní polohu rámu.

2.32. Demontované tělo a kabiny kabiny, které mají být opraveny, musí být instalovány na speciálních porostech nebo stojanech a stát v udržitelné a pohodlné poloze pro práci.

2.33. Richtovka křídla a další části z listového materiálu musí být prováděny autem nebo na speciálních stojanech.

2.34. Aby bylo možné vyloučit možnost spalování hořlavých materiálů (čalounění těla, palivo atd.) Elektrické svařování prací přímo na vozidle by mělo být prováděno podle požadavků GOST 12.3.003-86.

2.35. Pájení a svařování kontejnerů z paliva a maziv musí být prováděno pouze po úplném odstranění těchto látek a jejich výparů speciálním zpracováním.

2.36. Odstranění dílů (například pružiny), které vyžaduje značné úsilí, by mělo být provedeno s použitím stěhování.

2.37. Demontáž pneumatiky z kotoučů musí být prováděna po úplném odstranění v sběrnici.

2.38. Instalace a demontáž pneumatiky se provádí pouze s pomocí zařízení určených pro to, zařízení, zařízení, zařízení a nástrojů používajících speciální ploty, což zajišťuje bezpečnost práce v případě odjezdu klíčového kruhu.

2.39. Napájecí pneumatika na disku s uzamykacím kroužkem se nechá být nainstalován předmětem nepřítomnosti poškození kola kola a poškození klíče kroužku.

Je nutné sledovat. Takže kroužek klávesnice je plně zapsán do vybrání.

2.40. Není dovoleno nosit kola bez odstranění z auta, pokud je sestava kola nebo tlak v kole snížena o více než 40% regulační hodnoty

2.41. Čerpací kotouče s uzamknout kroužky by měla být prováděna pomocí speciálních plotů, které zajišťují bezpečnost práce při létání klíčového kruhu.

3. Požadavky na průmyslové prostory a venkovní skladování automobilů

3.1. Výrobní zařízení a otevřená vozidla by měla splňovat požadavky CH a PI II - 93-74 a CH 245-71. Schváleno státní budovou SSSR.

3.2. Podlahy průmyslových prostor musí být dokonce, odolná vůči účinkům agresivních látek používaných v procesech obou tradic, jakož i zaujaté pro odtok vody.

3.3. Chody bez kol bez kol by měly být postaveny podél stěn pro skladování automobilů.

3.4. Outacady a kontrolní příkopy, které nejsou vybaveny nosným dopravníkem, musí mít po celé délce vodítek a bezpečnostních záblesků.

3.5. Výrobní místa, na které mohou být izolovány škodlivé látky, páry, prach atd. Měly by být izolovány z jiných prostor.

3.6. Pokoje a otevřené plochy pro opravy a skladování automobilů by měly mít značení umístění automobilů, vyrobených trvalými barvivy kontrastních barev.

3.7. Příkopy, zákopy a tunely musí být vybaveny napájením a neměly by být vylézt z cizích předmětů.

3.8. Vzduch pracovního prostoru - podle GOST 12.1.005-76.

3.9. Prostory pro to, tr a skladování automobilů musí být vybaveny ventilací napájení.

C.10. Prostory a příspěvky, na kterých technologické operace s automobilovým motorem musí být vybaveny zařízeními pro odstraňování výfukových plynů z pracovního prostoru.

3.11. Místnost pro mytí aut a části by měly být izolovány z jiných průmyslových prostor.

3.12. Prostory, kde regeneraci ropy, nabíjecí baterie, nátěry a další práce spojené s uvolňováním výbušných látek by měly být vybaveny větráním výbušných výfukových plynů s mechanickou inspekcí v explozi, nikoli v kombinaci s ventilačními systémy jiných místností.

GOST 21624-81.

Skupina T51.

Státní standard SSR Unie

Automotive Údržba a opravy systému

Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

Systém údržby a opravy motorových vozidel.
Požadavky na udržovatelnost a opravitelnost položek

OKP 45 1000.

Datum úvodu 1983-01-01

Vyhláškou Státního výboru SSSR o normách 24. prosince 1981 N 5619, termín byl zřízen od roku 1983-01-01

Místo GOST 21624-76

Dotisk. Červen 1987.

Tato norma stanoví požadavky na výrobky, aby byla zajištěna stanovená úroveň operačního technologického technologického (ET) a udržovatelnosti (RP), jakož i hodnoty ET a RP ukazatelů stanovených pro GOST 20334-81, pro výrobky automobilová technika - pohon všech kol a ne auta pohonu všech kol (nákladní doprava, osobní a autobusy), přívěsy a návěsy (dále jen "produkty).

Standard se nevztahuje na speciální a specializované produkty automobilového zařízení.

Požadavky na výrobky ET a RP by měly být zahrnuty do technického úkolu pro vývoj nebo modernizaci produktu a mapy technické úrovně.

Pojmy aplikované v tomto standardu a vysvětlení k nim jsou uvedeny v referenční aplikaci 1.

1. Obecná ustanovení

1.1. Požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou zaměřeny na snížení nákladů na čas, práce a finanční prostředky Údržba a opravit a zlepšovat účinnost jejich použití během provozu.

1.2. Tato norma reguluje hodnoty normalizovaných ukazatelů ET a RP automobilového zařízení.

1.3. ET a RP indikátory výrobků by měly být stanoveny ve formě veličin:

frekvence údržbových druhů v kilometrech kilometrů výrobku;

specifická provozní práce údržby (bez každodenního) v hodinách hodinách na 1000 km kilometru výrobku;

specifická provozní pracovní síla proudových oprav v hodinách hodinách na 1000 km kilometru výrobku.

1.4. Hodnoty všech ukazatelů ET a RP s údržbou a aktuální opravy Jsou uvedeny pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

1.5. Frekvence údržby (kromě denně), jakož i konkrétní provozní složitost údržby a aktuálních oprav pro další kategorie provozních podmínek a dalších klimatických oblastí, s přihlédnutím k korekčním koeficientům uvedeným v doporučené příloze 2.

2. Požadavky na poskytování provozní technologické a udržovatelnosti výrobků

2.1. Design a uspořádání výrobku a jeho součástky Musí zajistit veškeré operace údržby (TB) a aktuální opravy (TR) s minimálními pracovními a materiálovými náklady.

2.2. Společné požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou:

zvýšení frekvence výrobků;

zlepšení spolehlivosti výrobku a jeho složek;

zajištění přístupu k součástem součástí výrobku, který vyžaduje a tr;

zajištění mírné hmotnosti složek produktu;

standardizace a sjednocení složek výrobku a provozních materiálů;

snižování počtu produktových objektů vyžadujících pravidelnou údržbu;

snížení názvosloví a velikostí spojovacích prostředků;

zlepšení antikorozní ochrany produktu, jeho součástí a upevňovacích prvků;

zajištění přístupu k kompozitním dílům vyžadujícím ochranu proti korozi v provozu;

poskytování regeneračního regulace při použití pro určené, údržbu a aktuální opravy;

zajištění přizpůsobivosti výrobku k výkonu praní, upevňovacích, nastavovacích, maziv, kontrolních a diagnostických a opravných prací;

zajištění přizpůsobivosti k provedení konverze a úpravy a měření práce;

zajištění možnosti uplatnění originálních konstrukčních řešení a nových materiálů;

zajištění plné geometrické a funkční zaměnitelnosti stejného typu složek během údržby a opravy;

snížení počtu služeb servisního personálu a potřeb ve specialistech s vysokou kvalifikací snížením a zjednodušení demontáže a instalace, úpravy a dalších prací.

3. Hodnoty ukazatelů

3.1. Hodnoty periodicity denního (EO), první (na-1) a druhé (na-2) údržby uvedené v technické dokumentaci, a pak na servisních knihách jsou uvedeny v tabulce 1.

stůl 1

Frekvence údržby automobilového zařízení
(I kategorie provozní podmínky)


Typ produktu	Periodicita druhů údržby
			Pak na servisních knihách
		km, ne méně
Cestující auta	Jednou v pracovním dni bez ohledu na počet posunů pracovníků
Autobusy
Auta nákladní doprava, autobusy na základě kamiony nebo pomocí svých hlavních jednotek
Přívěsy a návěsy
Auta pohonu všech kol

Poznámka. Tato servisní frekvence se nevztahuje na období spuštění nového vozu nebo jednotky, pro které mohou být instalovány menší hodnoty periodicity.

3.2. Při vytváření jiných typů údržby by jejich frekvence měla být přinejmenším druhá doba údržby.

3.3. Sezónní údržba (CO) Proveďte dvakrát kalendářní rok Před začátkem podzimní zimní a jarní letní operace a kombinovat s dalším.

Numerická hodnota periodicity C je stanovena poměrem roční kilometrů k počtu CO.

Zvláštní provozní složitost sezónní údržby zahrnuje ukazatel specifické provozní mastnosti údržby.

3.4. Hodnoty normalizovaných indikátorů ET a RP Non-zásuvka a vozidla pohonu všech kol jsou uvedeny v tabulce 2-6.

Tabulka 2.

Pracovní složitost údržby a aktuální opravy automobilů
s kolečkem 4x2


Třída aut	Pracovní objem motoru, l	Hmotnost (suché), kg	Intenzita provozní práce
				charakteristický
				Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Zvláště malý
	St. 1,2 až 1,8	850 až 1150
Střední	St. 1,8 až 3,5	St. 1150 až 1500

Tabulka 3.

Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy autobusů


	Délka, M.	Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý

Střední
Velký

Tabulka 4.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
všeobecný účel s kolečkem 4x2 a 6x4


Nosnost	Intenzita provozní práce
	jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
		Údržba	aktuální opravy
		chel.-h / tis. Km
	nic víc
Zvláště malý

Průměrný

Velký
Zvláště velký

Tabulka 5.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy přívěsů a návěsů


			Intenzita provozní práce
				charakteristický
	Nosnost		jednorázová denní údržba, osoba-h	Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Uniosiální přívěsy	Malý a uprostřed
Dvouosé přívěsy	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Svorkovnice Union	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Víceosé návěsy (dvouosé nebo více)	Zvláště velký	8,0 až 16.0.

Tabulka 6.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
pohon všech kol jednostranný s kolečkovým vzorcem 4x4 a 6x6


Nosnost		Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý	0,3 až 1,0
	St. 1,0 až 3,0
Průměrný	St. 3,0 až 4,0
	St. 4,0 až 6,0
Velký	6.0 až 8,0

3.5. Hodnoty jednorázové složitosti EO a specifickou pramičku TR, jakož i specifickou operační intenzitu pracovních sil, pak (bez každodenního) požádal v technické dokumentaci pro základní modely všeobecného automobilového zařízení v První kategorie provozních podmínek by neměla překročit hodnoty uvedené v tabulce 2-5.

3.6. Hodnoty jednorázové provozní složitosti EO, jakož i specifická provozní pracovní síla, CR pro pohon všech kol, by neměly překročit hodnoty uvedené v tabulce 6.

Dodatek 1 (odkaz). Vysvětlení týkající se termínů použitých v tomto standardu

Příloha 1.
Odkaz


Období	Vysvětlení
1. Speciální a specializované automobilové výrobky	Podle GOST 21398-75 *
2. Společné auto	Podle "Generálního klasifikátoru průmyslových a zemědělských produktů", "vyšší klasifikace", třída 45 - "Produkty automobilového průmyslu". Schváleno státy SSSR 12.12.1974
3. Denní údržba (EE), první údržba (až 1), druhá údržba (na-2), sezónní údržba (CO)	Komplexy operací, význam v těchto názvech v instrukcích výrobků betonové známkyVyvinuto výrobci výrobků v souladu s GOST 2.601-68 **
4. Aktuální oprava (TR)	Podle GOST 18322-78
5. Základní model	Produkt byl podmíněně přijímán pro hlavní věc v designu a designu projektové dokumentace av organizace výroby
6. Intenzita provozní práce	Podle GOST 21623-76

_______________
* Nahrazeno GOST 21398-89 GOST 21398-89 nefunguje. GOST R 52280-2004 je platný;
** GOST 2.601-95 je nahrazen. Na území Ruská Federace GOST 2.601-95 nefunguje. GOST 2.601-2006. - Poznámky výrobce databáze.

Dodatek 2 (doporučeno). Korekční koeficienty výkonu provozní technologické a udržovatelnosti v závislosti na kategorii provozních podmínek

stůl 1

Charakteristika provozních podmínek výrobků a odpovídajících kategorií


	Pracovní podmínky
	1. Automobilové silnice I, II, Iii technický Kategorie mimo příměstskou zónu na rovném, slabě-stupně šedi a kopcovité oblasti s cementovým betonem a asfaltovým betonovým povlakem
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast v Highlandu, stejně jako v malých městech a v příměstské zóně (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), s cementovým betonem a asfaltovými typy nátěrů .
	2. Automobilové silnice I, II, III technických kategorií mimo příměstskou zónu (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), stejně jako v malých městech a na příměstské oblasti na rovném terénu potažené bitumeninálními směsi.
	3. Automotive. silnice III., IV technické kategorie mimo příměstskou zónu, které mají tření a štěrkové povlaky ve všech typech úlevy, s výjimkou hornatých a horských
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu, autosilnice V malých městech a na příměstské zóně (hornatá oblast), stejně jako ve velkých městech, které mají cementové betonové a asfaltové betonové povlaky.
	2. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu (hornatá oblast), silniční silnice v malých městech a na příměstské zóně (ve všech typech úlevy, kromě bytů), stejně jako ve velkých městech. Ve všech typech úlevy, kromě hory), s povlaky z bitumeninerálních směsí.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou oblast v horských a horských oblastech, silnic v okruhu a ulicích malých měst, ulic velkých měst (všechny typy úlevy, kromě hornatých a horských), s třením a štěrkem) povlaky.
	4. Automobilové silnice III, IV, V technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst, ulice velkých měst (plochý terén), s povlakem z dlážděného a svatého kamene, stejně jako povlaky z půd ošetřených pletennými materiály.
	5. Intrapanery Automotive Roads s pokročilými povlaky.
	6. Winders.
	1. Ulice velkých měst, které mají nátěry z bitumeninerálních směsí (hornatých oblastí), tření a štěrkové povlaky (hornaté a horské terény), povlaky z dlážděného a svatého kamene az půdy ošetřených pletením (všechny typy úlevy, s výjimkou bytového bytu) materiály.
	2. Automobilové cesty technické kategorie V mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst (plochý terén), mající půdu nekvalifikovanou nebo posílenou místním povlakem.
	3. Lesní a lesnické pozemní silnice v dobrém stavu
	1. Přírodní pozemní silnice, vnitřní silnice ve venkovských oblastech, intra-železniční a odvolání silnic, dočasné příjezdové cesty do různých druhů stavebních míst a písku, hlíny, kámen a podobně. v obdobích, kdy je pohyb

Tabulka 2.

Koeficienty údržby Periodicity
a specifická provozní mastnost současné opravy v závislosti na tom
o kategorii provozních podmínek automobilového zařízení


	Korekční koeficienty
	Četnost údržby, ne méně	specifická provozní pracná proudová oprava, ne více

Tabulka 3.

Koeficienty úpravy frekvence údržby a specifické
pane proudu opravy v závislosti na přírodním klimatu
regiony provozu automobilového zařízení


Klimatická oblast	Korekční poměr
	periodicita údržby	specifická pramičnost aktuálních oprav
Moderně studený
Mírně teplý, mírný teplý mokrý, teplý mokrý
Pečené suché, velmi horké suché
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 15 až mínus 20 °)
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 20 až mínus 35 °)
Velmi chladno (s průměrem ledna měsíce od mínus 35 ° a níže)

Poznámka. Při provádění automobilového vybavení za podmínek s vysokou environmentální agresivitou je hodnota periodicity snížena o 10% a hodnota specifické intenzity práce TPS o 10%.

Práce s vysokou agresivitou životního prostředí rovná práci výrobků automobilového zařízení pro přepravu chemického výrobku způsobujícího intenzivní korozi.

Dodatek 3 (doporučeno). Doporučení pro údržbu a provozní techničnost výrobků a jejich součástí

1. Výstavba montážních jednotek produktů

1.1. Jednotky a části, které jsou vystaveny častému demontáži v provozu, by měly být snadno postupné.

1.2. Často odstraněné víko víka musí být instalována na rychlostných svorkách, které neumožňují spontánní otvor.

1.3. Pro kabely a řídicí systémy řízení, které poskytují vodítka z materiálů, které nepotřebují mazivo.

1.4. Zajistěte výrobky s pneumatickými řídicími systémy možnost čerpání a čerpání pneumatik z pneumatického systému.

1.5. Zajistěte montáž na kola nákladních vozidel většího zvedání kapacity a autobusů signalizačních zařízení pro snížení tlaku v pneumatikách na minimální přípustnou hodnotu.

1.6. Externí formy těla osobních automobilů, autobusů, nákladních vozidel typu dodávky, přívěsu a návěsu se provádějí uzpůsobené pro mechanizované vnější praní na stroji kartáče.

1.7. Zajistěte možnost neomezeného průchodu čisticích kartáček mechanizované mytí aut Produkty podle IT vyčnívající na povrchu těla, dílů a zařízení (stěrače čelního skla, zrcadla zadní pohledy, antény, další farmaceans, signály atd.).

1.8. Naneste typy nátěrů autobusů a způsob jejího upevnění, což zajišťuje možnost praní hadic kabiny bez pronikajícího vody z panelu a pod podlahovou krytinou. Při promývání poskytujte možnost kompletní odlivu vody akumulované na podlaze.

1.9. Poskytněte konstruktivní konstrukci kabiny autobusů a jeho vnitřní zařízení, které poskytuje možnost mechanizovaného čištění, včetně praní a speciálního zpracování dezinfekčních kompozic.

1.10. O výrobcích C. motory karburátorů Instalace zařízení, která vylučují vodu od vstupu do elektrického zařízení motoru s mechanizovaným a hadicovým praní.

1.11. Kapacita a nádrže, úrovně pracovních tekutin, ve kterých musí být sledovány (mazací systém motoru, chladicí systém, olejové vozy, nádrže s brzdová kapalina atd.), Snadno pozorované indikátory hladiny (sondy, průhledná okna, vzdálené ukazatele atd.). V případě potřeby poskytněte instalaci vestavěných zařízení, což umožňuje sledovat hladinu tekutiny přímo na přístrojové desce nebo umožňuje snadno a rychle sledovat.

1.12. Ve strukturách palivový systém a další zařízení, ve které se používají speciální tekutiny Nebo olej, aby bylo možné zajistit možnost úplného odtoku kapaliny ze všech nádrží a pracovních svazků.

1.13. Zajistěte mostounku hydro a pneumatických pohonů, které krmí složky produktu.

1.14. V případech, kdy podle podmínek strukturálních řešení, doplňující produkty s palivem, vodou, olejem a jiným technické kapaliny Je nemožné na úrovni země, aby byla zajištěna instalace vestavěných zařízení pro přístup k místům tankování, jakož i do větru a zadních oken.

1.15. Montážní jednotky a mechanismy, jejichž hmotnost převyšuje 30 kg, což činí přizpůsobení odstranění a přepravě zvedacími zařízeními (zajištěním pro zachycení, kosolet, řasy atd.).

1.16. Metody upevnění náhradního kola na výrobcích by měly poskytovat možnost instalovat a odstraňovat s jednou osobou s požadovanou silou, která nepřesahuje 500 h (50 kgf).

1.17. Na výrobcích s ložiskovým tělesem je poskytovat strukturálně zdobené místy, které by měly poskytnout možnosti zavěšení jacku alespoň než ve čtyřech bodech, stejně jako při provádění údržby a aktuální opravy - výtahy; Pro rámce poskytnout možnost zavěšení zvednutím a zvedáků pod mosty.

1.18. Na osobních automobilech a autobusech všech typů použijte samoregulační brzdy.

1.19. Aplikovat snadné stupně brzdové bubnyUmožňuje inspekci a údržbu brzdových mechanismů bez demontáže nábojů kol.

1.20. Kontrolní těleso kondenzátu vzduchových válců systému brzdového servopohonu se nachází v výhodné lokalitě.

1.21. Poskytněte jednoduchou a snadnou výměnu nebo purifikaci oddělovače měřiče vlhkosti pneumatického brzdového pohonu.

1.22. Zajistěte možnost volného přístupu k ventilům pneumatik s dvojitým kolem instalací ventilů ventilů.

1.23. Nabíjecí baterie s otevřenými propojovacími propojemi v místě jejich instalace na krytu výrobku, spolehlivě chrání jejich horní část před prachem, vlhkostí a nečistotami, nebo umístěny do uzavřeného větraného prostoru.

1.24. V elektrickém systému výrobků, nainstalujte konektory, které umožňují odstranit hlavní uzly a osvětlovací zařízení bez vývoje kontaktních přípojek. Koncentrát konektory ve formě seskupených uzlů.

1.25. V elektrických zařízeních výrobků pro vytvoření rozvětvené sítě pojistek, které poskytují snadné a rychlé řešení problémů v systému.

1.26. V systému elektrických zařízení všech typů výrobků aplikujte alternativní proudové generátory nejslibnějšího designu.

1.27. Všechny typy výrobků vybavují spínače baterií baterií.

1.28. Zajistěte snadné a rychlé odstranění z produktu uzlů a startovacích motorů, stejně jako napájecí systémy, plyny a chlazení.

1.29. Zajistěte volný přístup k zařízení pro údržbu motoru použitím skládací kabiny nebo s kapucí křídlovým sklopným blokem, snížení výšky křídel, použití světelných vratrových bočních pokynů kapoty.

1.30. Zajistěte konstrukci produktu možnost uplatnění a následného obnovení v provozu antikorozního povlaku vnějších a vnitřních povrchů uzavřených dutin tělesných prvků podléhajících korozi.

1.31. Zajistěte možnost odstranění hlavy bloku válce motoru přímo k výrobku.

1.32. Zajistěte v motorových konstrukcích pomocí magnetických klapek a zástrček.

1.33. Zajistit výrobky maximální možné účelný stupeň sjednocení podle montážních jednotek a komponentů, mechanismů, komponentových zařízení, na umístění kontrol a měřicích přístrojů.

2. Rozložení montážních jednotek

2.1. Převzetí návrhu a uspořádání montážních jednotek produktů, které poskytují volný přístup ke všem zařízením a detailům, které mají být udržovány a řízeny.

2.2. Umístěte spouštěče kontejnerů na místech, které jim poskytují volný přístup a možnost výroby kapalin bez ztráty a bít povrch sousedních částí produktu.

2.3. Místo dobíjecí baterie Na místech poskytujících schopnost kontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu v každé bance přímo na výrobku.

3. Metody pro upevnění montážních jednotek, spojovacích prvků

3.1. Typy spojovacích prostředků všech přípojek výrobků by měly být vybrány z podmínky pro použití minimálního množství použitých klíčových velikostí.

3.2. Počet velikostí "na klíč" umístění závitových zástrček odtoku a pojistky bayoidů kontejnerů by neměly být ne více než tři.

3.3. Zajistěte volný přístup k mechanizovanému nástroji nebo dynamometrické klíče Na upevnění přípojek velké nebo normalizované utahovací síly. Zbytek upevňovacích připojení k poskytnutí potřebného přístupu k nástroji upevňovacího prostředku.

3.4. Poskytnout schopnost provádět práci na pozastavení šroubovaných spojů jednou osobou.

3.5. Všechny upevňovací prvky vystavené vlhkosti by měly mít antikorozní povlak.

3.6. Použijte, pokud je to možné, upevňovací části vyrobené z plastů.

3.7. Aplikujte samosvorné upevňovací prvky nebo jiné prostředky, které vylučují self-erase, v nejodpovědných spojích produktů, primárně související s zajištěním bezpečnosti dopravy.

3.8. Dodržujte multiplicitu frekvence upevňovacích prvků periodicity údržby výrobku.

4. Lubrikace

4.1. Zajistěte třecí uzly, které nevyžadují mazání.

4.2. Počet použitých značek lubrikanty (s výjimkou náhradníků) by neměly být ne více než čtyři pro osobní automobily a šesti - pro autobusy pro nákladní automobily a univerzální autobusy.

4.3. Poskytněte výběr typu konstrukce, umístění a způsobu instalace lisovenových olejů, což zajišťuje možnost použití stávajících standardních maziv s jedním typem hrotu maziva.

4.4. Konstrukce a umístění sypkých otvorů karet jednotek a uzlů musí zajistit možnost sání oleje, proplachování klikových plynů a naplnění Čerstvý olej Přes krky výplňů.

5. Protikorozní ochrana a zbarvení

5.1. Antikorozní ochrana kabiny, těl a jejich malířství při výrobě by měly poskytnout:

nedostatek rzi na vnějších plochách po dobu nejméně tří let; *
________________

nedostatek yazvin a korozní korozi poškození po dobu nejméně pěti let. *
________________
* Pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

5.2. Životnost nátěrových nátěrů těla musí dodržovat zdroj vozu nebo těla (kabiny) generální oprava.*
________________
* Pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

5.3. Poskytněte přístup (díry, kanály, poklopy atd.) Na vnitřní povrchy těla a kabin, s výhradou korozi, kontrolovat a provádět antikorozní opatření k provozu.

5.4. Zajistěte montáž dopravních zácpy, poklopů a dalších zařízení, která poskytují odvodnění z dutin vlhkosti a kondenzátu.

5.5. Vyloučit místa akumulace nečistot (výklenky, pasti atd.) Na povrchu těla a kabin, aby poskytovaly dobrou způsobilost těla a kabin na praní a antikorozní práci.

5.6. Všechny upevňovací prvky, kovové potrubí, trakce podléhající vlhkosti by měly mít antikorozní povlak.

6. Technická diagnostika Montážní jednotky výrobku

6.1. V návrzích montážních jednotek výrobku instalujte speciální zařízení a zařízení pro připojení standardních diagnostických zařízení.

6.2. Připojení konektorů pro připojení požadovaných diagnostických zařízení instalovaných přímo na výrobku tak, aby nedošlo k obtížnému přistupování jednotlivých agregátů a montážních jednotek a nebrání instalaci a demontáži práce během údržby a aktuální opravy produktu. Koncentrátové zařízení spojující zařízení.

6.3. V systémech hydro a pneumatického provozu výrobku mechanismu pro zajištění zařízení pro řízení technický stav Systémy bez demontáže a odstranění z produktu.

6.4. Užívání typu hlavy bloku motoru a umístění vinutí svíček a trysek, což zajišťuje možnost měření velikosti komprese ve válcích na plnokódním produktu.

6.5. V návrhu brzdy nákladních automobilů a autobusů zajistěte možnost vizuálního řízení tloušťky třecích obložení brzdová čelenka Bez demontáže (skořápky uzavřené světelnými stupni atd.) Nebo přítomnost signalizačního zařízení pro limitní opotřebení dílů.

Elektronický dokument dokumentu
připravený CJSC kodex a vyvrtaný:
oficiální vydání
M.: Normy vydavatelství, 1987

Jméno dokumentu:
Číslo dokumentu:	21624-81
Typ dokumentu:	Gost
Přijatý	Státní standard SSSR
Postavení:	Vhodný
Publikováno:	Oficiální vydání
Datum přijetí:	24. prosince 1981.
Datum začátku:	01. ledna 1983.
Datum ústupu:	1. června 1987.

GOST 21624-81 Systém údržby a opravy automobilového zařízení. Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

GOST 21624-81.

Skupina T51.

Státní standard SSR Unie

Automotive Údržba a opravy systému

Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

Systém údržby a opravy motorových vozidel.
Požadavky na udržovatelnost a opravitelnost položek

OKP 45 1000.

Datum úvodu 1983-01-01

Vyhláškou Státního výboru SSSR o normách 24. prosince 1981 N 5619, termín byl zřízen od roku 1983-01-01

Inspendovat GOST 21624-76.

Dotisk. Červen 1987.

Tato norma stanoví požadavky na výrobky, které zajistí stanovenou úroveň provozní technologické (ET) a udržovatelnost (RP), jakož i hodnoty ET a RP ukazatelů stanovených pro GOST 20334-81. , pro automobilový průmysl - pohon všech kol a nepřijímacích vozů (náklad, osobní a autobusy), přívěsy a návěsy (dále jen "produkty).

Standard se nevztahuje na speciální a specializované produkty automobilového zařízení.

Požadavky na výrobky ET a RP by měly být zahrnuty do technického úkolu pro vývoj nebo modernizaci produktu a mapy technické úrovně.

Pojmy aplikované v tomto standardu a vysvětlení k nim jsou uvedeny v referenční aplikaci 1.

1. Obecná ustanovení

1.1. Požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou zaměřeny na snížení nákladů na čas, práce a údržbu a opravy a opravy a opravy a zlepšení účinnosti jejich použití během provozu.

1.2. Tato norma reguluje hodnoty normalizovaných ukazatelů ET a RP automobilového zařízení.

1.4. Hodnoty všech ukazatelů ET a RP s údržbou a proudovými opravami jsou uvedeny pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

2. Požadavky na poskytování provozní technologické a udržovatelnosti výrobků

2.1. Konstrukce a uspořádání výrobku a jeho součásti by mělo zajistit, aby veškeré operace údržby (MA) a aktuální opravy (TR) s minimálními možnými pracovními a materiálními náklady.

3. Hodnoty ukazatelů

3.1. Hodnoty periodicity denního (EO), první (na-1) a druhé (na-2) údržby uvedené v technické dokumentaci, a pak na servisních knihách jsou uvedeny v tabulce 1.

stůl 1

Frekvence údržby automobilového zařízení
(I kategorie provozní podmínky)


Typ produktu	Periodicita druhů údržby
			Pak na servisních knihách
		km, ne méně
Cestující auta	Jednou v pracovním dni bez ohledu na počet posunů pracovníků
Autobusy
Nákladní auta, autobusy založené na nákladních automobilech nebo pomocí svých hlavních jednotek
Přívěsy a návěsy
Auta pohonu všech kol

Poznámka. Tato servisní frekvence se nevztahuje na období spuštění nového vozu nebo jednotky, pro které mohou být instalovány menší hodnoty periodicity.

3.2. Při vytváření jiných typů údržby by jejich frekvence měla být přinejmenším druhá doba údržby.

3.3. Sezónní údržba (CO) Proveďte dvakrát během kalendářního roku před začátkem podzimní zimní a jaro-letní vykořisťování a kombinovat s dalším.

Číselná hodnota periodicity C je stanovena poměrem ročního počtu kilometrů na množství CO.

Zvláštní provozní složitost sezónní údržby zahrnuje ukazatel specifické provozní mastnosti údržby.

3.4. Hodnoty normalizovaných indikátorů ET a RP Non-zásuvka a vozidla pohonu všech kol jsou uvedeny v tabulce 2-6.

Tabulka 2.

Pracovní složitost údržby a aktuální opravy automobilů
s kolečkem 4x2


Třída aut	Pracovní objem motoru, l	Hmotnost (suché), kg	Intenzita provozní práce
				charakteristický
				Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Zvláště malý
	St. 1,2 až 1,8	850 až 1150
Střední	St. 1,8 až 3,5	St. 1150 až 1500

Tabulka 3.

Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy autobusů


	Délka, M.	Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý

Střední
Velký

Tabulka 4.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
všeobecný účel s kolečkem 4x2 a 6x4


Nosnost	Intenzita provozní práce
	jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
		Údržba	aktuální opravy
		chel.-h / tis. Km
	nic víc
Zvláště malý

Průměrný

Velký
Zvláště velký

Tabulka 5.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy přívěsů a návěsů


			Intenzita provozní práce
				charakteristický
	Nosnost		jednorázová denní údržba, osoba-h	Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Uniosiální přívěsy	Malý a uprostřed
Dvouosé přívěsy	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Svorkovnice Union	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Víceosé návěsy (dvouosé nebo více)	Zvláště velký	8,0 až 16.0.

Tabulka 6.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
pohon všech kol jednostranný s kolečkovým vzorcem 4x4 a 6x6


Nosnost		Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý	0,3 až 1,0
	St. 1,0 až 3,0
Průměrný	St. 3,0 až 4,0
	St. 4,0 až 6,0
Velký	6.0 až 8,0

3.6. Hodnoty jednorázové provozní složitosti EO, jakož i specifická provozní pracovní síla, CR pro pohon všech kol, by neměly překročit hodnoty uvedené v tabulce 6.

Dodatek 1 (odkaz). Vysvětlení týkající se termínů použitých v tomto standardu

Příloha 1.
Odkaz


Období	Vysvětlení
1. Speciální a specializované automobilové výrobky	Podle GOST 21398-75. *
2. Společné auto	Podle "Generálního klasifikátoru průmyslových a zemědělských produktů", "vyšší klasifikace", třída 45 - "Produkty automobilového průmyslu". Schváleno státy SSSR 12.12.1974
3. Denní údržba (EE), první údržba (až 1), druhá údržba (na-2), sezónní údržba (CO)	Komplexy operací, význam v rámci těchto jmen v návodu k použití produktů specifických známek, vyvinutých výrobcům výrobků v souladu s GOST 2.601-68. **
4. Aktuální oprava (TR)	Podle GOST 18322-78.
5. Základní model	Produkt byl podmíněně přijímán pro hlavní věc v designu a designu projektové dokumentace av organizace výroby
6. Intenzita provozní práce	Podle GOST 21623-76.

_______________
* Nahrazeno GOST 21398-89. GOST 21398-89. To nefunguje. Akt GOST R 52280-2004. ;
** nahrazeno GOST 2.601-95. . Na území Ruské federace GOST 2.601-95. To nefunguje. Akt GOST 2.601-2006. . - Poznámky výrobce databáze.

Dodatek 2 (doporučeno). Korekční koeficienty výkonu provozní technologické a udržovatelnosti v závislosti na kategorii provozních podmínek

stůl 1

Charakteristika provozních podmínek výrobků a odpovídajících kategorií


	Pracovní podmínky
	1. Automobilové silnice I, II, III Technická kategorie mimo příměstskou zónu na rovném, slabě-stupně šedi a kopcovité terénu s cementovým betonem a asfaltovým betonovým povlakem
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast v Highlandu, stejně jako v malých městech a v příměstské zóně (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), s cementovým betonem a asfaltovými typy nátěrů .
	2. Automobilové silnice I, II, III technických kategorií mimo příměstskou zónu (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), stejně jako v malých městech a na příměstské oblasti na rovném terénu potažené bitumeninálními směsi.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou zónu, které mají tření a štěrkové povlaky ve všech typech úlevy, s výjimkou hornatých a horských
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v malých městech a na příměstské oblasti (hornatá oblast), stejně jako ve velkých městech, které mají cementové betonové a asfaltové betonové povlaky.
	2. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu (hornatá oblast), silniční silnice v malých městech a na příměstské zóně (ve všech typech úlevy, kromě bytů), stejně jako ve velkých městech. Ve všech typech úlevy, kromě hory), s povlaky z bitumeninerálních směsí.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou oblast v horských a horských oblastech, silnic v okruhu a ulicích malých měst, ulic velkých měst (všechny typy úlevy, kromě hornatých a horských), s třením a štěrkem) povlaky.
	4. Automobilové silnice III, IV, V technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst, ulice velkých měst (plochý terén), s povlakem z dlážděného a svatého kamene, stejně jako povlaky z půd ošetřených pletennými materiály.
	5. Intrapanery Automotive Roads s pokročilými povlaky.
	6. Winders.
	1. Ulice velkých měst, které mají nátěry z bitumeninerálních směsí (hornatých oblastí), tření a štěrkové povlaky (hornaté a horské terény), povlaky z dlážděného a svatého kamene az půdy ošetřených pletením (všechny typy úlevy, s výjimkou bytového bytu) materiály.
	2. Automobilové cesty technické kategorie V mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst (plochý terén), mající půdu nekvalifikovanou nebo posílenou místním povlakem.
	3. Lesní a lesnické pozemní silnice v dobrém stavu
	1. Přírodní pozemní silnice, vnitřní silnice ve venkovských oblastech, intra-železniční a odvolání silnic, dočasné příjezdové cesty do různých druhů stavebních míst a písku, hlíny, kámen a podobně. v obdobích, kdy je pohyb

Tabulka 2.

Koeficienty údržby Periodicity
a specifická provozní mastnost současné opravy v závislosti na tom
o kategorii provozních podmínek automobilového zařízení


	Korekční koeficienty
	Četnost údržby, ne méně	specifická provozní pracná proudová oprava, ne více

Tabulka 3.

Koeficienty úpravy frekvence údržby a specifické
pane proudu opravy v závislosti na přírodním klimatu
regiony provozu automobilového zařízení


Klimatická oblast	Korekční poměr
	periodicita údržby	specifická pramičnost aktuálních oprav
Moderně studený
Mírně teplý, mírný teplý mokrý, teplý mokrý
Pečené suché, velmi horké suché
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 15 až mínus 20 °)
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 20 až mínus 35 °)
Velmi chladno (s průměrem ledna měsíce od mínus 35 ° a níže)

Dodatek 3 (doporučeno). Doporučení pro údržbu a provozní techničnost výrobků a jejich součástí

1. Výstavba montážních jednotek produktů

1.1. Jednotky a části, které jsou vystaveny častému demontáži v provozu, by měly být snadno postupné.

1.2. Často odstraněné víko víka musí být instalována na rychlostných svorkách, které neumožňují spontánní otvor.

1.3. Pro kabely a řídicí systémy řízení, které poskytují vodítka z materiálů, které nepotřebují mazivo.

1.4. Zajistěte výrobky s pneumatickými řídicími systémy možnost čerpání a čerpání pneumatik z pneumatického systému.

1.5. Zajistěte montáž na kola nákladních vozidel většího zvedání kapacity a autobusů signalizačních zařízení pro snížení tlaku v pneumatikách na minimální přípustnou hodnotu.

1.7. Pro zajištění možnosti neomezeného průchodu detergentních kartáčů s mechanizovaným dřezem výrobků svým vyčnívajícím na povrchu těla, dílů a zařízení (stěrače čelního skla, zpětných zrcátek, antén, další farmaceans, signály atd.).

1.10. Na výrobcích s automobilovými motory instalovat zařízení, která vyloučí vodu z vstupu do elektrického zařízení motoru s mechanizovaným a hadicovým dřezem.

1.11. Kapacita a nádrže, úrovně pracovních tekutin, ve kterých musí být monitorovány (mazací systém motoru, chladicí systém, olejové vozy, nádrže s brzdovou kapalinou atd.), Snadno pozorované indikátory hladiny (sondy, průhledná okna, vzdálené ukazatele atd.) . V případě potřeby poskytněte instalaci vestavěných zařízení, což umožňuje sledovat hladinu tekutiny přímo na přístrojové desce nebo umožňuje snadno a rychle sledovat.

1.12. V konstrukcích palivového systému a jiných zařízení, ve kterých se používají speciální kapaliny nebo olej, je možné poskytnout kompletní odtok kapaliny ze všech nádrží a pracovních objemů.

1.13. Zajistěte mostounku hydro a pneumatických pohonů, které krmí složky produktu.

1.14. V případech, kdy podle podmínek konstrukčních roztoků, doplňující produkty s palivem, vodou, olejem a dalšími technickými tekutinami je nemožné od úrovně země, zajišťují instalaci vestavěných zařízení pro přístup k tankování, stejně jako vítr a zadní Okna.

1.16. Metody upevnění náhradního kola na výrobcích by měly poskytovat možnost instalovat a odstraňovat s jednou osobou s požadovanou silou, která nepřesahuje 500 h (50 kgf).

1.18. Na osobních automobilech a autobusech všech typů použijte samoregulační brzdy.

1.19. Použijte snadno citlivé brzdové bubny, které umožňují inspekci a udržování brzdových mechanismů bez demontáže nábojů kol.