Oprava těla sami. Opravy a restaurování těla automobilu: Instrukce a zařízení krok za krokem. Obrana tvaru těla

Denis Franov.

Vnější poškození stroje - událost, bohužel, časté a náklady na držení i malých tělesných oprav z hlediska autoservisu je poměrně vysoká. Některé škody na bydlení je však poměrně snadné odstranit.

Na čest ruských motoristů, mnoho z nich, na rozdíl od jejich ingenických kolegů, mají dobré dovednosti provádět opravu těla s vlastními rukama. Je pravda, že tato důstojnost vychází z negativních aspektů naší reality. Stav silnic, aby ho mírně, je velmi daleko od ideálu, a úroveň platů dosud nedosáhla této hodnoty, když se o jakýchkoli dentu může poskytnout kontaktovat autoservisu.

Žádné auto není pojištěno proti "poranění". Dokonce s bezvadným dodržováním pravidel pro svého majitele, pravděpodobnost úrazu zůstává - bohužel ne všichni řidiči jsou příznivci zavedeného řádu řízení na silnicích. Kromě toho mohou být poškození (škrábance, promáčknutí, čipy) získány pouhým opouštěním auta na parkovišti.

Existuje další hrozný nepřítel v autech - čas, který ne jemný ocelová těla. S ohledem na přílohu většiny našich automobilů na jejich stroje, eliminující korozní následky se stává jedním z hlavních úkolů opravy těla.

Stojí za to, abych si udělal rezervaci, kterou nezávislí oprava tělaPokud nemáte profesionální dovednosti a specializované vybavení, je možné pouze s malým poškozením, které nemají vliv na nosné konstrukce vozu.

Boj proti korozi je jedním z nejvíce časově náročných procesů, ale pokud je zanedbávají, pak docela krátké časové auto, aniž by byly v nehodě, ztratí své vnější odvolání. Pokud je čas již vynechán, a rzi se cítila červená místa, je nutné naléhavě přijmout opatření na lokalizaci a eliminovat korozní ohniska.

Čištění tělesa z korzu znamená dvě fáze jeho vedení - mechanické stripování a zpracování se speciálními chemikáliemi. Bude zapotřebí první etapy práce

• kovové kartáče (ruční nebo ve formě trysek na vrtáku nebo "bulharštině"),
• dobrá rezervační brusný papír s obilím 60-80,
• měkký hadr.

Chcete-li provést chemické odstranění rez, musíte si koupit odpovídající činidlo. Rozsah měničů rzi je poměrně velký, hlavně, jsou vyrobeny na základě kyseliny ortofosforečné. K dispozici v kapalné variantě a v gelu nebo aerosolu. Samozřejmě, všechny modifikátory mají své vlastní specifika, takže vyžadují povinné pozorné seznámení s pravidly jejich uplatňování a dodržování doporučených bezpečnostních opatření.

• Nejprve je třeba důkladně umýt auto a odhalit korozní ohniska na jeho povrch.

• Mechanicky (kartáčovaný nebo brusný papír) Rust skvrny jsou vyčištěny na "zdravý" kov. Aplikujte antikorozní nápravu okamžitě - je obtížné předvídat hloubku porážky.

• Bez ohledu na to, jak staré, malé ohnisko rez zůstane v pórech nebo dutinách, kde je již nemožné proniknout do mechanické cesty. V této fázi je spuštěn konvertor rez (v souladu s pokyny pro jeho použití), který by měl nejen zcela rozpustit, ale také na pokrytí postižené oblasti s druhem uzemnění vhodný pro další tmel. Obecné tipy Zde je nemožné dát - některé formulace vyžadují povinné praní po určité reakční době zůstávají jiní, naopak, naopak, na místě aplikace až do úplného sušení.

• Často se stává, že koroze jí kov na tenký "mesh" nebo vůbec. Je možné, samozřejmě prostřednictvím otvorů pro kouřové sklolaminát s použitím epoxidových kompozic, ale stále optimální řešení udeří na místě a pájení kovové náplasti. Suspended oblast nebude podléhat dalšímu korozi, a razítkovaná západka se snadno rozbije dovnitř, aby byla nahoře potřebná tenká vrstva tmelu.

• Nesmíme zapomenout na purifikované oblasti, musí být okamžitě zpracovány antikorozní kompozicí. Při mezilehlých fázích práce je nutné vyloučit i sebemenší pravděpodobnost vstupu do povrchu vody.

Poškrábání

Škrábance na tělo stroje - obecná bolest hlavy. Důvody jejich vzhledu jsou hmotnost, i když nezapočítáváte nehody: létání z podzimních kamenů a cizích předmětů, neobvyklých větví keřů a stromů, hravé dětské ruce nebo každý zlý záměr. Jak provádíte opravu těla s vlastními rukama, pokud jde o takové poškození?

Pokud neexistuje žádná deformace pouzdra, je třeba přesně nastavit hloubku poškrábané vrstvy - může být snadné poškození horního lakovacího povlaku, integrity vrstvy nátěru nebo hluboké drážky ke kovu , s odlupováním nátěrového povlaku. Zpravidla s dobrým osvětlením je viditelné pouhým okem, pokud si přejete, můžete použít zvětšovací sklo.

S povrchovým poškozením, když je poškrábaná vrstva ochranného laku, můžete použít speciální poly paprsky (kapalné nebo pastovité) nebo leštící tužky, aby se odstranily světelné škrábance, například, doporučeno mnoha opravnými vlastníkům zdarma. Princip jejich aplikace je jednoduchý:

1. Povrch se důkladně promyje od nečistot a prachu pomocí pracího prostředku a otřete suché.
2. Poškozená plocha je aplikována polyrolol a suchý čistý stojan X / B s kruhovými pohyby se třely do povrchu.
3. Po úplném sušení kompozice (podle pokynů aplikovaných na médium) se provádí konečné leštění.

Pokud je poškrábání hlubší, bude péče mnohem větší. Vyžaduje se restaurátorská tužka (například nové Sn) nebo malé množství barvy - v obou případech je obtížný okamžik správný výběr nutný stín.

1. Povrch se důkladně promyje automatickým mapováním, otřete suché, odrážejí. Aby nedošlo k tomu, aby se nátěry na intaktní sekci, oblast kolem nuly je lepší chránit s malířským skotem.
2. S pomocí tužkou se aplikuje nátěrová kompozice. Pokud neexistuje ne, škrábnutí je úhledně naplněno barvou pomocí obyčejného párátka, ale ne na samotný povrch, a tak, aby místo je ponecháno aplikovat lešticí prostředek.
3. Po úplném sušení je leštění, jak je popsáno výše.

Vysoce dobrá zpětná vazba Opuštěný způsob vložení škrábanců pomocí nástroje 3M Scratch a Swirl Remover nástroj, který nevyžaduje výběr potřebné barvy. Ve skutečnosti, tato kompozice mírně rozpouští LCP obklopující poškrábání a vyplní ji. Po leštění se poškození stává téměř nepostřehnutelným.

Pokud je povrch povrchu až do kovu vedl k zničení (houpacích, prasklých) nátěru, pak neexistuje jednoduché metody restaurování. Budeme muset dostat škrábnutí, aplikovat antikorozní kompozici, dát poškozenou plochu, zarovnejte ji a připravte se na nátěr. Často způsobuje, že je třeba namalovat celý tělesný prvek.

Demoting, Richtovka

Tento proces je jedním z nejtěžších a musíte udělat dobrý způsob, jak vyhodnotit vaše schopnosti, než budete mít za tuto práci.

Nejprve je zapotřebí specializovaný nástroj, který je daleko od všech. Za druhé, práce vyžaduje vysoké dovednosti - mistr musí "cítit" kov. Za třetí, není nutné příliš spoléhat na opravy těla umístěných v síti s vlastními rukama - co se zdá být jednoduché a pochopitelné na obrazovce, nemůže jít docela v praxi. Pokud však touha zažít svou sílu převažuje, můžete vyzkoušet několik způsobů.

Pokud se dent netvořil kovový plot ("fliz"), můžete se pokusit hladce zevnitř. Pro toto použití pák nebo háčků, pokud s vnitřní Bydlení je bodem zastávky pro aplikaci síly. Někdy pro rovnání promáčknutí, dostatečně malé úsilí nebo několik světelných úderů xyiyan (gumové kladivo).

Některé řemeslníci používají auto komory pro lisované "plovoucí" (fotoaparáty z kuliček). Metoda je stará, ale často velmi účinná. Komora je umístěna pod dent, je spuštěn, aby se zabránilo lámání lepenkovým nebo překližkovým podložkami nebo umístěna do pouzdra tarpu. Při čerpání vzduchem se může zvýšit v množství, narovnat kov na místě.

Doporučuje se vyzkoušet zahřívání otřesů kolem obvodu se stavební sušičkou a potom ostrým ochlazením zkapalněným oxidem uhličitým (pro extrémní pouzdro, jen s mokrým hadrem). Někdy to dává velmi dobrý účinek.

Pokud se vám podařilo dostat k likvidaci vakuového suckeru nebo pozorovatele, pak může být problém vyřešen ještě snadnější. Aplikace síly s vnější stranou zubu umožňuje maximalizovat geometrii těla, a to i bez poškození vrstvy nátěru. Tato metoda je však použitelná pouze pro auta, která dříve podstoupila shtclor a překreslování. Příkladem použití pozorovatele je demonstrován v navrhovaném videu.

Pokud je dent velký, hluboký a konjugát se zřejmou šancí kovu, budete muset udělat Richtovku.

• Spusťte také s maximálním výfukem, který má být opraven část. Pokud jsou některé prvky tvrdosti (regály nebo žebra) zraněny - musíte s nimi začít.

• Odkaz na místo s šancí začínajícími z okrajů, postupně se pohybuje do středu. Po stisknutí velkých promáčknutí je možné se přesunout na hrubé regeneraci geometrie dílu, s použitím rovných kladiv a kovadliny. Možná bude trvat bodem ohřevu kolem rovinného prostoru - to lze provést pomocí stavební sušičky.

• Kvalita Richtovky je neustále kontrolována během práce. Bougraov a hluboké otvory nejsou povoleny, které nebudou poskytovat kvalitativně k tomu, aby se shtclor poškozené oblasti. Po dokončení práce je rafinovaný prostor nutně zcela purifikován z nátěrového povlaku kovu.

Jak celní auto? Základní pravidla a možná obtíže.

Tmel a příprava na malování

Konečná forma poškozené části těla je připojena k Shtlocku. Před zahájením práce je povrch důkladně promyt, vysušen, vyčištěn před prachem. Zvláštní pozornost by měla být věnována přechodům do neporušené sekce - Putty nebude klesat na lesklý povlak, musí být vyčištěn s mělkou pokožkou na hranol. Bezprostředně před použitím rozptylové vrstvy se povrch odmastí rozpouštědlem.

Vysoce staré auto, nemluvě o úplně zbloudilém, v civilizovaném světě lze nalézt pouze proto, že jeho majitel buď excentrický nebo má takový koníček, - stará počasí auta na silnici ne. A v každém případě jejich technický stav A mladistvý vzhled Slušný obdiv. Zkroucené, opotřebované vozy stále tvoří základ transportního toku. Auta nejsou hozena do našeho každodenního dne, a opravit, obnovit, změnit tělo, prodávat a prodávat. Podle statistik, do roku 1969 byl parkovací park individuálního použití docela starý. V té době však při vydávání vozů 1,2 milionu, 2,1 milionu vozů bylo prodáno prostřednictvím obchodní sítě a počet vlastníků se zvýšil o více než 9 milionů. Od té doby je podíl starých aut neustále roste: vydání nových je sníženo a používáno ze zahraničí. Sociální nastavení aktualizace také nepřispívá. Jakmile Elite část společnosti - Lékaři, rozkazy univerzit, inženýrů, zaměstnanců ministerstev a oddělení, armáda, která se nepokoje odpojená osobními vozidly především, již dnes nedokáže dělat. Nová auta pro ně nejsou k dispozici, ale zůstat bez auta vůbec - je to nemožné. Exit - patch a aplikovat dostupné.

Ale kde a jak? Podle logiky věcí, k znovuimátrističtější deset-patnáctileté auto je dražší: náklady na její využití překročí tržní cenu, pro které toto auto pak může prodat. Nicméně, když obdržel úkol "opravit" vaše staré auto - pokud je to možné, dobře a levně - novinář edice "automobilového života a servisu" byl překvapen, že pro stará auta jsme stále pořízeni a navíc je to příznivá věc Pro autoservis! Jsou nalezeny cesty pro významný pokles nákladů na tyto opravy.

Za prvé, není nutné koupit náhradní díly těla v obchodech nebo na trzích. Téměř na jakémkoli směně automobilu nebo v blízkosti garážové družstva budou opuštěná těla automobilů všech značek. I přes vnější naléhavost, na každém takovém v zahraničí je docela možné najít vysoce kvalitní díly bez protahování, na miliony rublů. Zpravidla zůstávají v bitech dobrý stav Skvové, blatníky, podlaha kmene. Tam jsou téměř složité střechy a regály na velmi rez. Jsem ještě jednodušší se zahraničními těly. Nikdo to není tajemství, že většina dovážených automobilů ani plně se obávají, ale demontoval na náhradní díly. Nejprve prodávají závěsné prvky - světlomety, světla, brýle, motor a to, co zůstává nahé tělo, emitují do skládky.

Problém je pouze pro nutné části od sutiny a otočit je do sady potřebných náhradních dílů. Se specializovat na takové "těžby" obvykle chytí osobní automobil S přívěsem, kapacita baterie alespoň 150 amphodin a konvertorem napětí od 12 do 220 voltů s kapacitou nejméně 1 kW, jehož výroba je k dispozici jakýkoliv kompetentní rádiový amatérský.

Brigáda dvou lidí, vyzbrojených elektrickým perforátorem a úhlovým řezacím strojem, odděluje jakékoliv tělo na místě přibližně 2 hodiny. Zároveň se zkušené "frézy" nerozšiřují prvky samostatně (například nosníky, zadní panel), a odříznout jako sběr všeho, co je požadováno. Například, když je poškozen zadní část vozu, a pak je několik švů svařovány vše, co se nachází na zadním příčném paprsku těla. Švy jsou posíleny poklesem kroků svařovaných bodů. A v regálech a prahech položit další zesilovací prvky, které kompenzují snížení pevnosti těla. S tímto přístupem, náklady na detaily (a práce!) Nezbytné pro zotavení, jako jsou "Zhiguli", v tomto případě několikrát snižuje!

Dalším krokem je snížit náklady na restaurátorské práce. Za prvé, především by mělo být sníženo odpisem použitého zařízení. Stará auta nepotřebují drahé výtahy, stapely atd. Pro opravy, řekněme, spodní a vše, co vyžaduje přístup ke dně, je dostatek tří starých pneumatik, které vám umožní dát auto na boku. (TRUE, dal to musí být schopen poškodit barvu.)

Šroubové kravaty a protahování jsou široce používány pro správné části, které nejsou nahrazeny. Nejsou tak pohodlné jako hydraulické válce, ale mohou být snadno vyrobeny ručnítvím. Snaha dosažená natahováním se šroubovým průměrem 40 mm je dostačující, aby se odstranil tělo "Zhiguli" na straně. Kromě toho, napětí vytvořené takovým přizpůsobením zůstává konstantní a umožňuje udržovat části pod zatížením několik hodin.

Obecně, jak jsme přesvědčili, auto vám umožní postavit se do nekonečna. Viděli jsme auta, na kterém je oblast latolu překročila oblast nativního kovu těla. Hmotnost těchto automobilů se stává významnou, ale zároveň je síla dosažena, pokud není obrněný vůz, pak alespoň "vítězství". Při obnově rezavého stroje, zejména jeho dna, aplikujte milimetrové železné nosníky. A ke zvýšení tuhosti starých těles, jak je dobře známo, další, není stanovena konstrukcí, prvky jsou motorové strie, různé rozpouvače vřetenů a prahových zesilovačů. Majitelé "osmičky" a "devět" ví, jak těžké je obnovit čelní panel i na relativně čerstvých strojích. Velké zatížení k němu, a špatná ochrana proti korozi způsobují trhliny a další vady v montážních místech motoru a zejména nebezpečné, upevnění držáku podélné trakce. S jejich útesem přední kolo Přichází do styku s blatníkem a auto se stane nezvládnutelným. V některých workshopech, kanál, ke kterému je držák podélných stabilizátorů a závorky připojeny k posílení konstrukce přímo uvnitř předního panelu. Je to těžké, ale robustní. Největší problém vlastníků starých automobilů je však dodáván do rezavých dveří, kapuce nebo křídlech. Nemůžete najít tyto závěsné prvky na skládkách. A dokonce používali jsou drahé a vysoce kvalitní opravy je obvykle 70 procent nákladů na novou část. Ale tady se ukázalo, že existují své geniální techniky a recepty. Základem jejich základových moderních tmelů a polymerních studených svařování bylo snadno.

Je známo, jak patřící ke starému kalení k tmelu. Jako špína. Silná vrstva tohoto materiálu se aplikuje pokaždé, aby skryly vady plechovky. Ale ve vrstvě více než 2 mm, pravidelný polyesterový tmel nebo odlupování, nebo praskliny spolu s nátěrem nátěrem, otevírající vlhkost přístup k nechráněným kovům. Rychlá koroze kovů nezpůsobí, že bude čekat.

Nyní se vzhledem v našem trhu tmel s plnivem ze skleněných vláken se situace změnila. Nové materiály nejsou prasklé ani ve vrstvě několika milimetrů. Puttails se vyznačují délkou a počtem vláken dostupných v nich. Čím větší je délka vlákna, čím silnější je kalený tmel. Zvláště dlouhé vlákno, například abro rínholé plnivo, můžete dokonce spolehlivě zavřít přes díry. Téměř všechny skleněné stěrače mají nízkou pórovitost a dokonale chrání kov před korozí. Je pravda, že je mnohem složitější používat je, než je obvyklé: Po zmrazení putty odstraní přebytečný materiál z těla není snadný.

Pro opravu silně zrezivých panelů jsou vhodnější pro typ "Duraglas" (Duraglas). Kovem kolem otvoru se čistí zbytků nečistot a barvy a pak s pomocí kladiva je zahalen o 1-3 mm. Zároveň se zrezivých částí hran nejsou odstraněny. Čím více jar a jemných otvorů, silnější adheze tmelu s kovem.

Zpočátku se na okraje otvoru nanese tenká vrstva rozteče superbone-vláken, a poté, dokud nezmizí, utáhněte otvor skleněnou nebo jiným výztužným materiálem. Pak aplikují další jednu nebo dvě vrstvy tmelu, které mají na paměti, že velká plocha díry je několikrát vyztužena. Čtyři, pět vrstev skleněných vláken vytváří zásobník, překračující pevnost kovu.

Skleněné ploutve jsou broušení hrubozrnnou pokožkou a poté potažené tenkou vrstvou dvouložkového jemně zrnitého tmelu pro vložení rýže a poškrábání. Současně, některé moderní snadno dávkované skleněné stěrače jako "Duraglas" mají dlouhou dobu zachování plasticity a v tuhaném stavu. V této době mohou být zpracovány s solankou s velkým zářezem nebo jen odříznout ostrým nožem. Zpracování nevytváří prach a je obzvláště vhodné domácí oprava. Obvykle přibližně 100 gramů tmelu listů v otvoru 100-150 cm2 a nezávislé oživení silně zrezivělých křídel stojí 20 tisíc rublů, což je určitě levnější než náklady na opravy obyčejného těla.

Dokonce ani příliš stará auta neobsahují relativně malé poškození koroze, a pokud neberou naléhavá opatření, pak za rok nebo dva auto konečně rust a rozpadá se. Koroze vnitřních dutin je zde zvláště nebezpečná - "boxy", prahové hodnoty, boční měřiče, regály. V tomto případě se obvyklý recept "Smazat staré rez" nehodí uvnitř regálů nebo "krabic" taková operace není provedena. Z tohoto důvodu, metoda viděná na jedné malé, servisní stanici, nás zasáhla. Prvky starých automobilů mohou být zachovány vyplněním vnitřního prostoru stavební pěny (typ "penoflex") z baldachýnu. O6Ladema Schopnost expandovat, plně vyplní vnitřní objemy, což zabraňuje přístupu vlhkosti a kyslíku. Po nehodě jsme viděli demontáž pro opravu, a to tímto způsobem dříve zpracovalo. Pěna pevně přilepená kovu a neexistovala nikde. Navzdory skutečnosti, že auto bylo provozováno celoročně, stopy čerstvé koroze chyběly.

Starý testovaný způsob, jak chránit švy a místa, která nepotřebují nátěr, jsou také zapomenuty za použití konvenční plastelíny. Materiál uplatňuje svou dostupnost, nízké náklady a vynikající vlastnosti. Není vypínání a nevyžaduje pečlivé čištění povrchu z rez. Nicméně, intenzita práce práce je tak vysoká, zejména pokud je nutné vynechat svařované švy s plastelou, že pouze majitel může provádět s trpělivostí a spoustou volného času. Pro utěsnění švy se stále používají speciální těsnicí materiály. Je nutné splňovat pouze všechna doporučení: některé tmely vyžadují pečlivé čištění a odmašťování povrchu, který v podmínkách malé workshopu není vždy proveditelné (jinak doslova po 5-6 měsících, sušené těstoviny budou jednoduše spadat z kovu).

Při přípravě pro malování získaných panelů se používají jednokomponentní antikorozní půdy sušení vzduchu častěji jako levnější. Rozpouštědlo, odpařování, vytváří na ošetřeném povrchu, když jsou sušení póry dostatečné, aby se zajistilo, že koroze ohniska pod nimi rychle vyroste. Nejlepších výsledků Dosáhněte použitím dvouložkových antikorozních epoxidových půd, které jsou polymerovány v objemu a celek překrývá přístup kyslíku a vlhkosti do ohniska rez. Některé z nich, například značka "2300" Morton Malování Co vám umožní malovat v nich jako "Sadolin" v nich bez další vrstvy malované půdy. Dvouložkové materiály jsou však podstatně dražší než obvykle.

A v závěru, další zvědavý roztok, který je nabízen na jednom ze stanic opravuje stará auta. Mluvíme o tělech, jejichž povrch je zcela pokryt malými body rez. Je známo, že bojuje s nimi, jak víte, případ je intenzivní, vyžadující opakování celého auta. Zde rezavé tečky jsou mírně plněné a místa tónovaná s tamponem. Pak je celé auto ošetřeno až do matného stavu mělké kůže a pokrytý dvousložkovým polyuretanovým lakem, je zachována kvalita výrobního materiálu a auto se jiskří jako zahraniční auto. Byli jsme přesvědčeni, že když používáte vysoce kvalitní polyuretanové laky rezavé tečky o mnoho dalších let.

Obecně platí, že reanimated stará auta na mě neudělala represivní dojem. Samozřejmě už nejsou schopni vyhrávat "drůbež" na silnicích, ale ve víře a pravdě sloužit svým majitelům po mnoho let.

Tipy pro majitele starých automobilů, kteří chtějí vyrábět opravy těla jako levnější

2. Zkuste si zvyknout na používání, ale více podrobností nebo najít tělo ze stejného modelu v okrese. Pěkné výsledky Posuzuje zakořenění ty, kteří nedávno koupili nové tělo. Jejich telefony lze nalézt ve firmě, aby prodávali tělo nebo v dopravní policii, kde musí být nové orgány registrováno.

3. Opatrně vyberte workshop. Hlavní věcí je, že zažil zkušenosti se starými auty a uvítala účast na opravě samotného majitele. Zároveň na okraji měst a v oblastech jsou ceny opravy výrazně nižší než ve samotném městě.

4. Pokuste se auto opravit v prvních podzimních měsících, kdy stanice nejsou tak staženy a teplé počasí umožňuje strávit většinu práce v otevřeném vzduchu. Druhá okolnost významně ovlivňuje cenu opravy.

5. Nespěchejte mistři. Než opravit delší, levnější.

6. Všechny spotřební materiál (putty, barvy) koupit sami. Mistři jsou lhostejní než priming a malování vašeho auta. Vzhledem k tomu, že kvalita zásoby Trvanlivost vozu závisí.

Ovladače jsou ceněny vozidlo. Proto při vadách se snaží okamžitě odstranit. V kabině jsou tyto postupy docela drahé. Mnoho motoristů se snaží vyloučit čipy a otřesy nezávisle. Jak udělat tělo opravit sami? Co dělat s menšími vadami a jak se přiblížit vážnému poškození?

Proč to

Opravy těla se provádějí v případě, kdy jsou pozorovány následující jevy:

• poškození (škrábance, čipy);
• vzhled;
• vzdělávání v důsledku nehody nebo jiného poškození.

Chcete-li začít, musíte auto zkoumat, abyste posoudili stupeň škody

Pokud se nezotavujete včas, dokonce i menší chill je schopen vést k vážným problémům v budoucnu. Postupně se čip rozšíří, zakrytá korozi a brzy se zaměří do velké oblasti stroje. Tyto procesy jsou obtížné splnit své vlastní, budou vyžadovat finanční investice. Proto je důležité, když se zdá, že malé vady okamžitě drží potřebnou manipulaci s opravou automobilů.

Oprava těla s vlastními rukama je rozdělena do:

1. Místní - eliminace malých čipů, promáčkne, škrábance a ohniska koroze.
2. Plné - restaurování geometrie a silné poškození těla.

Místní oprava karoserie je snadno provedeno snadno. Vážná příprava bude vyžadovat úplnou rekreaci vzhledu dopravy. Pro speciální zařízení a zařízení.

Drobné opravy

Když poškození nezpůsobí deformace pomocného rámu a těla, pak pouze lokální opravy stroje

Při vzhledu malé škrábance Doporučuje se používat speciální nebo. Je snadné pracovat snadno, hlavní věc, dodržovat doporučení uvedená v pokynech. Dokonce i malé žetony, není třeba auto rozebrat. Všechny procesy zabírají trochu času.

Pokud se již objevily stopy rez, pak bude nutné:

1. Odstraňte korozi s broušením.
2. Zamkněte poškozenou oblast.
3. Sbírat.
4. Použijte speciální základní nátěr.
5. Zátraňte barvu. Barviva se prodává v malých ballcích.

Než budete dělat tělo opravy vlastním rukama, odstraňte barvu a základní nátěr v zóně poškození

Pokud jsou na povrchu vozu promáčknutí, proces obnovení vzhledu je komplikovaný. Může se vyrovnat s mělkými vadami, které můžete jen stisknout zadní strana na kovu. Tato metoda je relevantní, pokud neexistují žádné čipy. S hlubšími časopisy jsou možné následující možnosti korekce:

1. Anvil pokrytý látkou několika slovy. To bude chránit nátěrový povlak z dalších čipů v procesu RICHT. Část, na kterém je Dent je umístěn, je umístěn na kovadlině a vnitřek jeho povrchu je uzavřen. Udělejte to pečlivě, počínaje středem promáčkne a postupně se otáčí na vnější okraje vady.
2. Richtovka vakuové nebo pneumatické přísavky jsou jednoduché a bezpečné. K tomu aplikujte speciální přísavky do poškozené části. Pak se od nich vrátí veškerý vzduch. To umožní pevně připojit zařízení k povrchu stroje. Chcete-li odstranit závadu, musíte přístroj vytáhnout, a kov vytáhne přísavku, zarovnejte počáteční typ.
3. Chcete-li vytvořit opravu těla s vlastními rukama, potřebujete plynový hořák pracuje na propanu. S tím bude nutné ohřívat poškozený detailA pak ostře vychladnout vodou. Pokud se vše provádí správně, kov se zhorší a v důsledku toho zmizí vady.

Je třeba mít na paměti, že práce by měla být provedena úhledně, ve speciální místnosti a žádoucí pod vedením zkušeného masteru. Špatný výkon události obnovit vzhled dopravy může mít za následek vážné poškození.

Plné zotavení

Je lepší se připravit na pevné opravy vozu a dokonce i získání speciálních zařízení. Pokud je poškození malé, pak se postupy obnovy provádějí nezávisle. Chcete-li to provést, použijte rachovací svítidla.

Moderní auto proud roste ve velkém tempu. Zejména ve velkých městech je intenzita pohybu rychle, takže málo řidičů (zejména začátečníků) se může vyhnout problémům ve formě dopravní nehody (nehody). Dokonce i malé škody mohou otočit spíše hmatatelné výdaje, zejména díky vysoké ceně, že průvodce je požádán o práci na malování.

Pokud byl rána silná a je nutné obnovit geometrii těla, pak bez odborníků a drahé vybavení nemůže udělat. V jiných případech, pokud si přejete, můžete provádět karoserie s vlastními rukama. K tomu potřebujete znalosti o procesu obnovy pro různé typy poškození, jakož i určité nástroje a materiály. Přečtěte si více o tom níže.

Druhy poškození a opravy

Malířské práce vozu může být zapotřebí i bez nehody. Můžete například obnovit vzhled stroje s leštěním těla. Verióznější možností je odstranit rzi a korozi. V prvním případě se téměř každý nadšenec auta bude vyrovnat se samostatně, a ve druhé budou potřebné dovednosti malířských a svařovacích prací.

Poškození po nehodě může být odlišná, proto bude požadována úroveň přípravy. Nováčci budou schopni nezávisle odstranit malé promáčknutí nebo poškrábání na karoserii automobilu. Pro lepení prasklého nárazníku také pracuje pro každého.

Existuje také jeden složitý způsob, jak eliminovat ještě silné poškození jednotlivých prvků těla (dveře, kapuce, kufr). Skládá se na nalezení potřebných detailů o demontáži automobilů. S ohledem na štěstí může být náhradní díl pouze v požadované barvě a vynikajícím stavu. Současně jsou náklady na použité části těla řádově nižší než cena rachotových a malířských prací a doba opravy je znatelně snížena. Budete muset pouze nahradit požadovanou položku. Při nákupu, sledovat ne stopy náhradní opravaJinak brzy budete muset bojovat proti korozi.

Požadované nástroje

Pokud jsem nemohl najít položku, kterou chcete vyměnit nebo umístěte poškození, neumožňuje změnit prvek bez svařování (zadní křídlo, střechu, práh, oblouk kola atd.), Poté zkontrolujte přítomnost potřebných nástrojů.

S malými opravami nebudete potřebovat žádné speciální speciální nástroje. Ve většině případů bude dostatek špachtle, gumové kladivové a brusné stroje (můžete použít vrták nebo brusku s odpovídajícím kruhem). Při práci s plastem je užitečná výstavba fén.

Nástroje pro Richtovku

Pro práci se použije speciální nástroj, který se obvykle prodává sadami. Jedná se především o kladiva různých tvarů se zaobleným a leštěným šokovým povrchem. Navíc, různé páky, háčky a lžíce, které stále potřebují vědět, jak aplikovat. Pokud je to žádoucí, může být takový nástroj učiněn sám, ale bude vyžadovat určité úsilí a čas studovat potřebné vlastnosti. Na jednom časové práci má smysl půjčovat nebo pronajmout požadovaná zařízení.

Nezbytné materiály

Pokud vám chybí kulturistika svařovací práce (Nováčci bez speciálního výcviku se svařovacím strojem k vozu lépe nehodí), pak tam nejsou tolik materiálů pro místní opravy. Hlavní:

• tmel se schváleným;
• auta;
• lak auto;
• brusný papír různých frakcí;
• malární páska různých šířek;
• film pro úkryt neporušený detaily;
• polyrol.

Nejtěžší a dražší prvek z tohoto seznamu je barva. Samozřejmě je možné použít rozpočtovou verzi ve formě auto-e-mailu v zvonech. Ale v tomto případě bude možné si všimnout rozdíl v neozbrojeném vzhledu. Tímto způsobem můžete malovat malý pozemek na malém místě. V souladu s technologií použití (o níž je uvedeno níže), bude hlavním účelem opravy - ochrana těla od dalšího zničení v důsledku koroze. A pokud úspěšně vyzvednete barvu, bude kosmetický efekt patrný.

Pokud chcete více odolnější ochranu kovů a krásný estetický vzhled této části po opravě, pak byste měli použít dražší auto-e-mail. Při výběru takové barvy, nejen volba výrobce, ale také správný kolorář je důležitý. Vzhledem k tomu, že i nejdražší smalt může být zničen nesprávným mícháním. V důsledku toho se ukazuje nesprávnou barvu, kterou potřebujete. Kromě toho bude patrný pouze po malbě.

Kolik komponentů?

Auto shop a trh nabízejí spoustu možností tmelu. Prodejci často doporučují nováčku jednorozpomatickém tmelu, protože je snazší ji používat (jsme aplikováni - čekají, až dojde - s plivací). Tato volba je však vhodná pro předprodejní přípravu vozu než pro kvalitní opravy. Tento typ putty je velmi citlivý na vibrace a může po několika měsících prasknout.

Pro lepší využití vyberte dvoukomponentní tmel. Skládá se přímo z přímého tmelu a schváleného. Před použitím na poškozené části by měly být oba prvky důkladně smíchány (podíly podle pokynů). Čím sluľejší, rychlejší sušení. Všimněte si, že elastický tmel je snazší rovnoměrně rozdělit na povrchu.

Pokud má položka silné poškození - hluboké promývají až 5 mm, pak je nutné předem používat tmel ze skleněných vláken. Dodává se se speciálním lepidlem, který má velmi silný spojovací vlastnosti. Takže vytvoříte silnou a poměrně hladkou základnu pro další práci.

Místní technologie opravy těla

Pojďme zvážit nejoblíbenější postup opravy těla - částečná malba pomocí tmelu. Obnovení vždy začíná přípravou (samotným povrchem). Pro sebe připravte vhodné oblečení, rukavice a respirátor. Pro opravu potřebujeme výše uvedené nástroje a výše uvedené materiály.

Když je vše po ruce, můžete přistoupit k přípravě poškozené oblasti. Mělo by být pečlivě vyčištěno z jakéhokoliv nečistot (je lepší vyčistit tělo stroje v poloměru měřidla z místa práce). Nezapomeňte pokryjte zbývající části vozu, abyste se vyhnuli náhodným poškozením nebo nežádoucím zbarvení.

Nyní je nutné čištění místa od stopy staré barvy a rez (pokud existují). V posledně uvedeném případě je možné použít konvertor rez, aby se zabránilo jeho vzhledu v budoucnu. Poté musí být povrch odstraněn s rozpouštědlem. Můžete pokračovat na další krok - použití tmelu.

Mělo by být aplikováno s tenkými vrstvami. Každá další vrstva je pouze po úplném sušení předchozího. Vaším cílem je dokonale hladký povrch. Proto bude mít broušení hodně. Můžete použít jednoduchý brusný papír nebo brusný kruh (mnohem rychlejší). Malé nesrovnalosti pomůže detekovat silnou lampu, přinesenou v blízkosti místa tmelu.

Nejnovější tahy

Následující se aplikuje primerovou vrstvou, která bude chránit před penetrací korozi. Mělo by být také pečlivě bodnuty a odmašťováno. Nyní můžete pokračovat do konečné fáze - malování. Barva se aplikuje v několika vrstvách (3-4 obvykle). Na samém konci nezapomeňte otevřít zrekonstruovanou část laku. Po vysychání laku musíte leštit povrch. Pokud byla oprava tělesných prací vyrobena na pozemku více než 10 centimetrů, pak lépe polsky než celá část. Jinak bude rozdíl patrný.

Nakonec

Tělesná práce VAZ nebo zahraničních automobilů se liší pouze v nákladech základních částí těla a složitosti chrastícího (nejčastěji dovážené auto lisování). V klidu technologický procesSada nástrojů a materiálů je identická. Není nutné se bát složitosti postupu opravy, ale nebolí přednastavení na malé ploše. A všechno bude úspěšné!

Oprava vozu může být rozdělena do dvou etap. První z nich je Richtovka nebo odstranění geometrie stroje, navíc eliminují promáčknutí a odstranění škrábanců. Druhá etapa je zhnědnutí těla. V důsledku toho je taková oprava vážným procesem, který vyžaduje správná a přesná práce. V tomto článku budeme hovořit o první fázi restaurování těla.

Stanovení stupně poškození

Chcete-li začít, auto musí být zkoumáno pro posouzení stupně poškození. Poté je nutné vybrat jednu z odrůd oprav.

1. Když poškození nezpůsobí kmene pomocného rámu a tělesa, je to pouze lokální opravy stroje.
2. Pokud je poškození velmi silné a vedlo ke zkreslení velikosti mezi body upevňovacích mechanických uzlů, je nutné obnovit geometrické parametry celého těla.

Jakékoliv restaurování vozu musí být nutně doprovázeno kontrolou své geometrie. Chcete-li to provést, můžete použít šablony nebo vést počítačové měření velikostí těla.

Pro lokální opravy povrchu potřebujete ruční nástroj a zřídka - vážný snap. Chcete-li obnovit geometrii auta, je nutné složité a drahé vybavení (zvýšené, výtahy atd.), Což je obvykle jen sto.

Obrana tvaru těla

Tělesné prvky vyražené z plechu. V materiálu pod působením lisu, komprese a protahování vznikají, což vede k relativnímu pohybu jeho molekul. Napětí jsou vytvořeny v kovu, které drží formulář součástí.

Vnější prvky těla, zpravidla mají konvexní formu. Když hit, tento povrch je komprimován, zarovnán, pak se stává konkávní. Když je rána silná, kov je vytažen.

Kolem deformované oblasti je vytvořen pás, ve kterém je kovu nejvíce prodloužený. Toto hranice často vytváří jasně výrazný záhyb, který interferuje k obnovení tvaru povrchu. Proto je možné změnit napětí v kovu, ne v průběhu poškozené oblasti, ale pouze v zóně nárazu. Tvar těla je často obnoven, když jsou tyčinky pásu vyloženy, což omezuje poškození zóny.

Než budete dělat tělo opravy vlastním rukama, odstraňte barvu a základní nátěr v poškození zóny. Dále, uvolněte místo hmotnosti. Pak spusťte obnovu dílu.

Když je dent velký, ale mělké, je na jeho vrcholu narovnána úderem přímého kladiva. Pokud je deformace hluboká, musí být postupně narovnána, začíná pracovat od okraje. Pod povrchem, který je opraven na jeho hranici, nahraďte příslušnou aplikaci podle formuláře.

Pokud jsou v poškozené zóně tvrdé části (regály, podšívka atd.), Především tyto prvky. Obnova kovu se skládá ze dvou hlavních procesů: účelu a Richtovky. Potěšení, ve skutečnosti hrubý dává tělu původní podoby.

Práce nejlepší dřevěné v Číně. Při zpracování přímého kladiva spočítejte si sílu ránu, jinak pěstujete kov, místo sezení.

Pokud je poškození ve formě bubliny malé, stačí, aby tento bod jednoduše ohříval. V tomto případě je operace dokončena pouze tehdy, když je kov zcela chladný. Pro urychlení chlazení, použijte mokré navlhčené ve vodě nebo houby.

Když je zapotřebí další bod oteplování, zdělejte jim ne více než dva nebo tři a místo v kruhu z centrálního bodu. Po ochlazení kovu proveďte mírné rovnání této oblasti, abyste konečně vyrovnali povrch.

Umístění a počet topných bodů závisí na velikosti a tvaru bubliny. Pokud je kolo, pak jsou topné body umístěny jeho poloměrem. Když je bublina tenká a dlouhá, vytápění produkují úzké řady.

Zarovnání elektrického vytápění

Bodové svařování bez problémů ohřívá kov. Tato skutečnost používá technologii opravy těla tělesa topením a úpravou poškozených prvků pomocí bodových svařovacích strojů.

Obecné principy provozu všech takových zařízení jsou uzavřeny v rychlém lokálním ohřevu kovu, který je v kontaktu s elektrodou uhelného typu vložená do držáku. V závislosti na druhu držáku a na různých nastavení elektrody může být svařování provedeno body, přímými a křivkovacími liniemi.

Za účelem opravy vady s touto metodou, přípravné práce. Za prvé, deformovaná oblast se odráží konvenčními nástroji. Ale když je dent malý, pak můžete udělat bez něj.

Stará barva se odstraní z poškozeného místa, což je izolátor. Může být broušení nebo Shabra. Bod sloučeniny povrchu s hmotností je dobře vyčištěný.

Nainstalujte elektrodu do držáku hardwaru. V tomto případě se elektroda mající plochý nebo konvexní hrot slouží k vytvoření smršťovacích bodů. Analogový s ostrým hrotem je vyžadován pro smršťovací čáry. Nastavte dále na sekundárním navíjení napětí.

Pro tenký kov je proud dostatečný v 40. Pokud je tělo vyrobeno z tlustšího materiálu, zvýší tento parametr.

Navlhčete houbu, místo kolem poškození. Jeho role je chlazení a tím omezuje topnou zónu. Vstupte do elektrody na krátkou dobu v kontaktu s kovem na místě opravy.

Pokud se držák nepohybuje, vytvoří se topné body. Když je přístroj přesunut, můžete získat řádky smrštění. Je přísně doporučeno udržovat elektrodu po dlouhou dobu v kontaktu s kovem, jinak ho zajistíte.

Je možné odstranit studenou bublinu pouze tehdy, když je malý, a kov není vytažen. Za tímto účelem je ruční kovadlina nahrazena měkkým nosným materiálem. Například může být pevný dřevo, vybavený Rashpilem na obrysu poškození nebo olověného odlitku. Strip Hammer pro Richtovku. Utáhněte kov na bázi takové podpory. Začněte pracovat z okrajů bubliny a přesuňte se do středu.

Při zmírnění povrchu vozu je podpora vystavena deformaci, rovnoměrně distribuuje kovové molekuly. Současně závisí výsledek na úrovni vyčerpání kovů.

Když fouká způsobují nepřijatelné poškození tvrdých částí těla, je potřeba demontáže lemování, a to je nepříjemné a dlouhé. Tato situace lze vyhnout. Aby nedošlo k demontáži pouze pro implementaci malé deformace, můžete ji odstranit jinou metodou.

Tradiční metoda použitá pro takové případy je pájení s cínem. Po stripování povrchu kovu se mává. Dále je dent naplněn pájkou. Je sestaven se souborem s ohnutou rukojeť a pak je povrch seskupen. Je třeba poznamenat, že takový povlak má dobrou přilnavost a tvrdost.

Nyní je více a více distribuce získána po spotu. Taková technologie znamená dočasné svařování elektrody k kovu pro jeho tah. Speed \u200b\u200bvariace hodně. Můžete uvítat kovové elektrody nebo přechodné prvky, které mají různé konfigurace.

Špička svařovacího stroje je vybaven háčkem nebo svorkou kleštiny. Srovnávací síla může být vytvořena pákou nebo reverzním kladivem. Hlavní hodnotou způsobu je schopnost zpracovat přední stranu těla bez demontáže lemování.

Takže si můžete plně pochopit všechny jemnosti procesu, publikujeme materiál, jak vytvořit opravu těla s vlastními rukama: video.