Nehody na silnicích Ruské federace za účasti užitkových vozidel mají vždy vážné následky, někdy s velkým počtem obětí a vždy s významnými hmotnými škodami. Jedním z důvodů, proč odborníci tvrdí, je únava řidičů v důsledku snahy o výdělek na úkor odpočinku, a tedy i bezpečnost jejich vlastních a všech účastníků pohybu. Obzvláště vážné následky dopravních nehod s účastí autobusů. Obavy z této situace vedly k přijetí řady opatření ke snížení nehodovosti.
Na konci srpna 2004 vydalo ministerstvo dopravy vyhlášku č. 15, která podrobně popisovala možnou dobu pro změnu řidiče a povinný odpočinek. Výsledek se ale ukázal být výrazně pod očekáváním.
Státní duma v roce 2013 přijímá změny a doplňky Dopravní pravidla Ruska... Tyto změny přijaly ustanovení o povinném používání ovládacích zařízení u vozidel používaných v obchodní přepravě zboží a cestujících.
V souladu s novými požadavky musí být ovládací zařízení (tachografy) instalována na:
- Nízkotonážní (do 5 tun) osobní vozidla s 8 nebo více sedadly pro cestující. Kategorie M2.
- Autobusy vážící více než 5 tun a sedadla pro nastupování cestujících nad 8. Kategorie - M3.
- Nákladní automobily vážící více než 3 500 kg. ale nepřesahující 12000 kg. - N2.
- Těžká nákladní vozidla o hmotnosti vyšší než 12 000 - N3.
Jak je patrné ze seznamu, na nová užitková vozidla s celkovou hmotností do 3 500 kg se nové zákony nevztahují. a osobní taxi.
5. června přijme ministerstvo dopravy nové vydání objednávky ze dne 13 let a ještě přísnější předepisuje normy pracovních směn řidičů od taxikářů k řidičům na dlouhé vzdálenosti.
Jedna věc je vydat příkaz a druhá kontrolovat jeho provádění. Pro tyto účely se používá zařízení zvané „tachograf“.
Tachograf je v podstatě letový zapisovač, který se registruje na papíře a později v v elektronickém formátu všechny parametry pohybu vozidla. Rychlost, parkování, trasa.
V Evropě se taková zařízení objevila na konci 60. let minulého století, v SSSR přibližně ve stejnou dobu na strojích SovTransAuto. Hromadné používání začalo u meziměstské dopravy mnohem později. 
První tachografy byly zapisovač, který zaznamenával rychlost pohybu a parkování na papírový disk ve formě diagramu. Takové tachografy se postupně nepoužívají, protože neposkytují registraci všech požadovaných indikátorů, ale stále se používají tam, kde organizace podle zvláštního postupu dostanou povolení. Ale to je spíše výjimka.
Podle požadavků v roce 2018 na území Ruské federace lze použít dva typy digitálních tachografů:
- Zařízení, která plně splňují požadavky AETR (Evropská dohoda o práci posádek vozidel zapojených do mezinárodní dopravy). Tato zařízení zaznamenávají údaje o pohybu a trasy pomocí jednotky GPS a ukládají množství dat po dobu nejvýše 28 dnů. Poté musí být zařízení vynulováno odstraněním informační zprávy na papírovém nebo elektronickém médiu.
- Ruští vývojáři šli dále a zvýšili blok paměti, který je schopen ukládat množství informací za rok. Zařízení má blok ochrany kryptografických informací (CIP). Taková zařízení nelze v Evropské unii používat. Informace se zaznamenávají na základě odečtů palubních přístrojů a údajů ze satelitů GLONASS.
Pro každý z těchto tachografů jsou vydávány vlastní plastové karty, pomocí kterých je provoz zařízení možný.
Pro každé zařízení jsou vydávány čtyři typy karet:
Karta řidiče se do zařízení vkládá během letu nebo během pracovního dne.
Příkazy ministerstva dopravy a požadavky pravidel týkajících se používání tachografů jsou neustále porušovány. To se stává často záměrně. Auto tedy musí být naléhavě odesláno na let a řidič z nějakého důvodu nemůže jet. Vedoucí kolony místo toho řídí náhradního řidiče, ale pro tento vůz nemá kartu. Výroba nového pro konkrétního řidiče pro jiné auto nebude fungovat rychle. Někdy tento proces trvá až měsíc. A musíte jít „včera“. A jdou.
Za takové porušení je stanovena pokuta - pokuta za to, že nemáte kartu řidiče pro tachograf.
Povinnost kontrolovat pracovní dobu a dobu odpočinku řidičů je uložena zaměstnavateli nebo majiteli vozidla, pokud řidič není fyzickým podnikatelem.
Jsou za to jmenovány odpovědné osoby. Za sledování dodržování dopravních pravidel na cestě jsou odpovědní dopravní policisté.
Pokud policista při kontrole dokladů řidiče na trase zjistí, že řidič tachograf nepoužívá, protože:
Pokuta za řízení automobilu bez karty řidiče do tachografu je od 1 do 3 tisíc rublů. pro řidiče. Pokud zaměstnanec určí, že řidič odletěl na základě pokynu vedení, který věděl, že porušuje pravidla silničního provozu a příkazy ministerstva dopravy, je zaměstnavateli udělena pokuta za absenci karty tachografu. Takový trest je již mnohem dražší, od 5 do 10 tisíc rublů.
Poměrně často se z různých důvodů na cestě rozbila ovládací zařízení, to znamená, že odletěla v pořádku v pořádku, ale při pohybu po trase došlo k poruše. Pokutu za řízení bez karty řidiče tachografu, která se rozbila, může inspektor neukládat, pokud řidič prokáže, že odešel v dobrém stavu.
Řidič může pokračovat v jízdě po dobu 15 dnů, ale musí ručně zaznamenat čas pohybu a odpočinku.
Záznamy se dělají na pásku tachografu, ale pokud není možné vytisknout „prázdnou“ pásku, záznamy se provedou v deníku.
Inovace
Od 1.01. V roce 2018 se objevila nová kritéria pro instalaci a provoz tachografů na nákladních automobilech a autobusech. Majitelé a řidiči vozidel mají okamžitě spoustu otázek. Jaká zařízení nelze použít? Je možné řídit s analogovými zapisovači, při řízení bez karty řidiče pro tachograf, jaký je postih?
Podle nových požadavků musí vlastníci vozidel, kteří spadají do kategorií s povinnou instalací ovládacích zařízení, nahradit zařízení ECTP, která byla vydána dříve 1. dubna 2014, analogovými (pračkami) zařízeními, která nesplňují požadavky ECTP.
Velikost pokut se nezměnila.
Neméně naléhavý je problém nehod s účastí taxíků. Kontrola pracovní doby pro taxikáře se provádí formálně, přesčasy překračují přípustné více než dvakrát - 80 nebo více hodin týdně. V důsledku toho trpí jak cestující v taxíku, tak motoristé, všichni účastníci silničního provozu, včetně chodců.
Vláda vidí řešení tohoto problému v zavedení takzvané telemedicíny.
V právní terminologii se jedná o zavedení prostředků objektivní kontroly, když řidiči podstoupí lékařské prohlídky před cestou. A také instalací ovládacích zařízení na vozy taxi.
Údaje o telemedicíně a automobilové dopravě by se měly shromažďovat v jediné databázi, ke které mají přístup regulační orgány. Je před námi ještě spousta práce, je tu naděje, že díky zvýšené kontrole nad provozním režimem dojde ke snížení nehod v taxislužbách a naše ulice se stanou bezpečnějšími.
Tachograf je nezbytnou součástí většiny užitkových vozidel. to technické zařízení slouží k ovládání různých parametrů vozidla, včetně rychlosti, trasy, pracovní doby. Pokud zařízení není k dispozici (je-li stanoveno typem vozidla a činnostmi na něm prováděnými) nebo je vadné, je třeba pokutu za správní porušení.
Vlastnosti pokut za tachografy v roce 2018
O tom, kdo má nárok na pokutu za tachograf, kartu řidiče za tachograf a kolik je třeba zaplatit určité typy porušení, uvádí se v Kodexu Ruská Federace o správních deliktech.
Tachograf
Porušení tachografu může být spojeno nejen s jeho přítomností, používáním, ale také s nastavením, účastí odpovědných osob, které umožňují provoz vozidla, vědomě o poruše.
Trest za to, že nemáte tachograf
Pokud není k dispozici digitální informační zámek. Podle části 1 zákoníku správních deliktů Ruské federace čl. 11.23 jsou považováni za vinné: řidič, včetně soukromého obchodníka, úředník.
Cena inkasa se v tomto případě rovná:
- 1000-3000 rublů. pro řidiče;
- 5 000–10 000 RUB pro úředníka.
Schopnosti tachografu
Pokud je subjektem právnická osoba, odpovědnost není poskytována. Kromě řidiče může pokutu obdržet úředník odpovědný za sledování stavu a dostupnosti zařízení. Může to být hlavní mechanik organizace odpovědný za garáž, jiná osoba jmenovaná na základě objednávky společnosti (záleží na vlastnostech konkrétní organizace).
U jednotlivých podnikatelů se v souladu s článkem 20 části 1 federálního zákona přebírá odpovědnost za řidiče, zaměstnance, kteří zařízení opravují nebo umožňují práci s ním. Pokud jednotlivý podnikatel nemá tachograf nebo nesplňuje požadavky, pokuta se neposkytuje.
Pokuta za vadné tachografy
Pokud je zařízení rozbité nebo nefunguje dobře. Podle části 1 článku 11.23 zákona o správních deliktech Ruské federace se tato situace rovná absenci zařízení, které stanoví odpovědnost podobnou odpovědnosti popsané výše.
Poruchy také zahrnují:
- úmyslné blokování, změny nastavení nebo vybavení;
- padělání zaznamenaných informací atd.
Důležité! Pokuta za nepracující tachografy se neukládá, pokud byla porucha zjištěna během pracovního dne. Řidič i úředník jsou osvobozeni od odpovědnosti.
Nesrovnalosti při kalibraci
Podle oddílu 2 bodu 4 vyhlášky Ruské federace č. 273 mají právo provádět jakékoli akce s tachografy, včetně kalibrace, pouze speciální dílny, které mohou tento typ práce provádět získáním zvláštního povolení. Četnost postupu je každé 3 roky (bod 12 vyhlášky Ruské federace č. 273).
Kalibrace tachografu
Poznámka! Některé úpravy přístroje neumožňují kalibraci.
Nedodržení časových rámců
Pokud řidič vozidla porušil stanovený harmonogram práce nebo odpočinku, pokuta podle části 2 čl. 11,23 bude 1–3 tisíc rublů pro rok 2018. V tomto případě se to netýká úředníka.
Trest za řízení bez karty řidiče stanoví také čl. 11,23, proto je částka stejná - 1-3 tisíc rublů, ale trest je poskytován také úředníkovi, který řidiči umožnil pracovat bez karty.
V případě opakovaného porušení pravidel je splatná maximální částka.
Pokud bude platba provedena do 20 dnů od objednávky, bude sleva 20 procent.
Důležité! Dokončení platby trvá přibližně 3 dny, takže je lepší neodkládat platbu pokuty na poslední.
Organizace oprávněná ke kontrole vozidel pomocí tachografů je dopravní policie (dopravní policie) nebo Rostransnadzor (dopravní inspekce). Mají právo uložit řidiči povinnost vytisknout ze zařízení informace, zkontrolovat mapu a v případě zjištění porušení mohou uložit pokutu.
Kontrola Státního dopravního bezpečnostního inspektorátu
Co dělat, když přijde pokuta
Rozhodnutí o správním deliktu vydává zaměstnanec Státního dopravního inspektorátu při zastavení a po zjištění porušení na základě vypracovaného trestního protokolu.
Může dojít k oznámení vetřelce:
- Doporučenou poštou s oznámením.
- Na osobní účet portálu Gosulugi, pokud je na něm registrován řidič.
Dokument zaslaný v elektronické podobě je podložen elektronickým digitálním podpisem, který má stejnou právní sílu jako běžná mokrá pečeť.
Mnoho řidičů čelí skutečnosti, že dopis nepřijde. V tomto případě lze informace sledovat nezávisle na internetu pomocí automatických vyhledávacích systémů (musíte zadat číslo řidičského průkazu, číslo automobilu). Řidič může také zkontrolovat pokutu za své auto, pokud:
- zaregistruje se na portálu státní služby;
- dorazí k dopravní policii;
- použijte funkci SMS zasláním požadavku na 7377 se zprávou „servicereg“ nebo „servicereg“;
- zavolá na nejbližší pobočku telefonicky.
Můžete také pravidelně jít na poštu v místě registrace a zkontrolovat přítomnost požadovaného dopisu.
Důležité! Pokud pokuta není zaplacena, lze výši pokuty zdvojnásobit.
Existuje mnoho způsobů, jak převést finanční prostředky a zaplatit pokutu za absenci nebo nefunkčnost tachografů v roce 2018. Hlavní podmínkou je, že platební systém musí být propojen se státním systémem státních a obecních plateb (GIS GMP), aby mohly peníze jít požadovanému adresátovi. K provedení platby potřebujete účtenku, která označuje číslo vyhlášky. Základní způsoby platby:
- Banka. Nevýhodou je, že ne všechny banky provádějí nezbytné převody pro dopravní policii, což je třeba objasnit v oddělení.
- Web dopravní policie.
- Oficiální stránky státních služeb.
- Internetové služby - WebMoney, Yandex.Money, QIWI-peněženka, [email protected].
Elektronický přenos lze provést pomocí počítače nebo smartphonu s přístupem k internetu nebo terminálů nainstalovaných na mnoha veřejných místech. Pros - rychlost, žádná fronta, dostupnost; zápory - provize a nedostatek zpětné vazby k přechodu finančních prostředků.
Abyste zabránili hromadění pokut a zajistili krytí dluhu, měli byste se několik dní po zaplacení obrátit na dopravní policii a zkontrolovat převod platby.
Po obdržení oznámení má pokutovaná osoba 10 dní na odvolání. Poté musí být pokuta zaplacena do 60 dnů.
Registrace protokolu
Pokud je stanovené období po lhůtě splatnosti a po vydání příkazu uplynulo 90 dní a nebyla provedena platba, je materiál předán soudním vykonavatelům, kteří musí vyřešit otázku výkonu.
Promlčecí doba pro správní delikt je 2 roky. Po vypršení platnosti je zpravidla sběr zrušen.
Pokud občan s předpisem nesouhlasí, musí podat žádost o:
- jednotka dopravní policie, která vydala rozkaz;
- státní zastupitelství;
Důležité! Než na něj vložíte svůj podpis, musí být uložen záznam o nesouhlasu s porušením protokolu.
Kam se obrátit v případě zjištění porušení
Pokud to určí občan se zájmem o dodržování zákona vozidlo nemá tachograf nebo je vadný, byla zjištěna skutečnost, že došlo k padělání údajů, má právo nahlásit porušení za účelem odstranění porušení. Vzhledem k tomu, že službami, které řídí tachografy a vše, co s nimi souvisí, jsou Státní dopravní inspektorát a Rostransnadzor, měli byste se na ně obrátit na oddělení na místě, kde bylo zjištěno porušení předpisů.
Dostupné způsoby kontaktu:
- osobně;
- doporučeně;
- elektronický.
Pokud je aplikace napsána na papíře, můžete použít ukázky, které označují přibližnou sekvenci prezentace informací, nápovědu k údajům, která jsou požadována. Pokud bylo odvolání ústní, může být žadatel odvolán pro případné objasnění informací o případu. Mezi tyto informace patří:
- datum, čas určení porušení;
- místo;
- informace o automobilu (SPZ, značka a model);
- bod porušených pravidel provozu;
- článek o zákoníku správních deliktů Ruské federace, podle kterého je uložen trest.
Při kontaktování budou užitečné informace o skutečnosti porušení: videozáznam na disk, výtisk ze zařízení.
Při online podávání žádostí byste měli navštívit oficiální web dopravní policie - www.gibdd.ru/letter/. Je nutné vyplnit dotazník s osobními údaji: region, jméno žadatele, kontaktní telefonní číslo, e-mailová adresa a samotný text odvolání.
Poznámka! Nahlášení porušení nebude možné anonymně. V některých případech budete muset vydat svědectví jako svědek.
Změny právních předpisů
V roce 2018 se objevily nové požadavky, což se odráží v příloze 2 vyhlášky Ministerstva dopravy č. 36 ze dne 13. února 2013 v platném znění. 2017 Cílem inovací je zlepšit bezpečnost silničního provozu, bdělost řidičů a pobídky k opatrné jízdě. Podle vyhlášky Ministerstva dopravy č. 273 ze dne 21.08.2013, ve znění pozdějších předpisů. Rok 2018 je nový:
- Od ledna 2018 by měly být analogové tachografy nahrazeny digitálními, s jednotkou digitální kryptografické ochrany (DSC). Zařízení musí být vyměněno po 3 letech.
- Jsou povinni instalovat zařízení do autobusů zapojených do komerční přepravy cestujících s více než 8 sedadly. U autobusů, které jezdí na předměstí, je termín stanoven na 1. 7. 2018 a za rok by měla být vybavena městská osobní vozidla.
- Instalace je nutná u nákladních vozidel s nosností více než 3,5 tuny.
- Požadavky na digitální tachografy se nevztahují na dopravce zapojené do mezinárodní dopravy (pokud mají na palubě zařízení analogového typu, které splňuje normy AETR).
Instalace tachografu
Takže pokud ne digitální nástroj který splňuje stanovené požadavky, je udělena pokuta (cena je popsána výše). Pokud se porušení opakuje, zvyšuje se.
Do budoucna se plánuje pouze zpřísnění opatření. Zde jsou některé z nedokončených pozměňovacích návrhů:
- Zavedení dalších sankcí pro jednotlivé podnikatele a právnické osoby. osoby za porušení části 1 čl. 11.23 zákona o správních deliktech Ruské federace za provoz, který není v souladu s právními předpisy Ruské federace, což znamená pokutu bez nezbytného tachografu ve výši 50-100 tisíc rublů.
- Trestní odpovědnost s odnětím svobody až na 5 let pro vedoucího organizace v případě přijetí k letu automobilu s tachografem, který nesplňuje požadavky.
- Trestní odpovědnost za vedoucí prodejen tachografů, kteří prodávají a instalují nevhodná zařízení.
Měla by se očekávat přísnější opatření pro komerční dopravu, která se provádí bez použití prostředků pro zaznamenávání a monitorování údajů.
Jak se vyhnout pokutě a nezasáhnout ji
Odpovědnost nelze nařídit, pokud žádná neexistuje. Toto je jednoduchý požadavek, který se musí naučit lidé, kteří používají digitální fixační zařízení k ovládání automobilu během pracovní doby. Seznam požadavků se skládá z následujících bodů:
- Nainstalujte digitální tachograf. Od 1. ledna 2018 se pokuty dopravní policie ukládají za přítomnosti analogových zařízení, u nichž bylo rozhodnuto o jejich nahrazení digitálními. Pokud existuje mezinárodní verze a existuje odpovídající licence, není přeinstalace nutná. Hlavní věc je, že by měla být zapsána do registru Federálního úřadu pro státní letectví Rosavtotrans.
- Chcete-li zahájit práci s pracovním zařízením, musí být před uvedením do provozu autorizovaným pracovníkem daný pohled dílenská dílna.
- Provádějte plánované kontroly a pokud jsou zjištěny poruchy, neplánované.
- Dodržujte stanovený čas na práci a odpočinek.
- Dodržujte pravidla pro používání karet řidiče doporučená výrobci: vyvarujte se záhybů, nečistot a dalších faktorů, které mohou vést k nesprávné funkci.
- Sledujte změny v právních předpisech týkajících se tachografů, zkontrolujte změny v tabulkách pokut.
Karta řidiče
Důležité! Používání ruských tachografů mimo zemi je ze zákona zakázáno.
Tyto požadavky jsou jednoduché. Hlavní věcí je věnovat pozornost zařízení a normám, které k němu mají, a dopravní policie nebo dopravní inspekce pak nebudou mít důvod pokutovat řidiče nebo fyzickou osobu. tvář.
Zvýšení spotřeby zlepšuje kvalitu života průměrného člověka, má však také mnoho negativních aspektů. Jedním z nejbolestivějších problémů je zejména nárůst počtu dopravních nehod, který je důsledkem intenzifikace silniční provoz... Proporcionální zvýšení počtu policistů dopravní policie, jak ukázala praxe, nestačí ke zlepšení situace. V tomto ohledu ve všech vyspělých zemích pokračuje hledání alternativních řešení zaměřených na snižování úrovně nehody na silnicích.
Mezi faktory, které mají největší vliv na bezpečnost DD, patří takové subjektivní ukazatele, jako je disciplína řidiče a jeho fyzická kondice (únava, ospalost, snížená bdělost). Až donedávna bylo téměř nemožné tyto indikátory ovládat, ale s příchodem tachografů se situace změnila k lepšímu. Aby se však maximalizoval účinek jejich používání, musí být jeho přítomnost na vozidle povinná. V mnoha vyspělých zemích, včetně Ruska, je používání tohoto zařízení regulováno zákonem. Pokuta za tachograf a doprovodnou kartu řidiče je zásadním měřítkem jejich povinného používání. Ve větší míře to platí pro těžká vozidla, jejichž důsledky čelních srážek jsou většinou katastrofické. Dnes si povíme, jaké jsou rysy domácí legislativy v oblasti praktického používání těchto zařízení.
K čemu slouží tachograf a karta řidiče?
Tachograf je digitální zařízení, jehož hlavním účelem je co nejvíce sledovat důležité parametry ovlivňování bezpečnosti DD v největší míře. Ve Starém světě je používání tachografů regulováno směrnicí č. 03821/85, označovanou jako „Dohoda o kontrole stavu řidičů vozidel zapojených do mezinárodní dopravy“. Aby se tyto elektronické přístroje staly mezinárodními, místo jazykových zkratek a slov se zde používají pouze piktogramy - grafické obrázky, jejichž účel by měl být intuitivní. Tachografy jsou povinné pro použití ve všech státech, které podepsaly dohodu AETR. Rusko ratifikovalo evropský dokument v roce 2013. Zařízení jsou neustále upravována a poslední generace má velmi vysoký stupeň ochrany před jakoukoli manipulací zaměřenou na zkreslení informací zaznamenaných ve vnitřní paměti zařízení. Pokud je tachograf certifikován, mohou být jeho hodnoty vnímány jako důkaz viny / neviny řidiče vozidla v případě nehody.
Použití zařízení vyžaduje identifikační kartu řidiče, což je plastový osobní identifikátor, jako je VU nebo. Přítomnost takové karty vám umožňuje přesně identifikovat osobu, která řídí v určitém časovém okamžiku (při provádění přepravy nákladu na dlouhé vzdálenosti vozidlo může být několik (2-3) řidičů na směny). Veškerá data o akcích řidičů se zaznamenávají do interní paměti karty řidiče, takže je dopravní společnosti vydávají veškerému personálu řidiče.
Kdo má nárok na ICV:
- řidiči se značkou ve VU C / D / E;
- osoby, které dosáhly věku 21 let, přijaty k řízení vozidla s hmotností 7500 kg. 18letí řidiči řídili vozidla s nižší hmotností;
- osoby přijaté do osobní silniční dopravy za předpokladu, že dosáhnou věku 21 let a mají určité zkušenosti s řízením bez nehod;
- řidiči, kteří dříve neměli identifikační kartu tachografu.
Nejspolehlivějším způsobem, jak se vyhnout nekompatibilitě mezi samotným zařízením a kartami řidiče, je objednat všechny komponenty na jednom místě. To však není vždy možné, zejména u velkých přepravních společností, a proto je při jejich přijímání nových karet nutné kontrolovat jejich provozuschopnost u konkrétních modelů tachografů.
V jednom vozidle nelze použít dvě nebo více ovládacích zařízení - tato legislativní norma je uvedena v AETR. IKV je stejný povinný dokument jako VU a jeho absence v kabině, jako je tachograf, je považována za správní delikt.
Osoby oprávněné trestat taková porušení
Za veškerá porušení, která se kvalifikují v souvislosti s používáním tachografů a ICV, se ukládají pokuty, bez ohledu na status majitele automobilu (jednotlivce nebo společnosti specializující se na přepravu nákladu).
Kromě pokuty za řízení bez tachografu a karty Smart-Driver mohou zaměstnanci Státního dopravního inspektora přenést správní odpovědnost za následující přestupky:
- nepracující tachograf, absence monitorovacího komplexu na JE bez platného důvodu;
- chybějící osvědčení o shodě tachografu s technickými předpisy ve vozidle;
- chybějící osvědčení o shodě monitorovacího zařízení s normami elektromagnetické kompatibility v AU;
- selhání řidiče poskytnout inspektorovi výtisk naměřených hodnot komplexu řídicího tachografu;
- nedostatek podpůrných dokumentů o provádění ověřovacích manipulací (kalibrace, instalace zařízení, jeho utěsnění akreditovaným instalačním technikem);
- odmítnutí řidiče poskytnout dopravnímu policistovi přístup k řídicímu zařízení.
Požadavky a normy domácí legislativy
Potřeba používat tachografická zařízení vybavená certifikovanou kryptografickou ochranou CIPF je upravena vyhláškou Ministerstva dopravy č. 0273 a č. 0470 (ze dne 13. 8. 2013, resp. 17. 12. 2013). Podle těchto dokumentů musí být tachografy přítomny na následujících kategoriích vozidel:
- zabývající se přepravou nebezpečných věcí;
- Vozidla kategorie M2 (přípustná hmotnost do 5 tun, vybavená sedadly pro přepravu 8 nebo více cestujících);
- Vozidla kategorie M3 (s přípustnou hmotností vyšší než 5 tun, určená pro přepravu cestujících);
- Vozidlo kategorie N2 (povolená hmotnost v rozmezí 3,5–12,0 tuny);
- Vozidlo kategorie N3 (přípustná hmotnost nad 12,0 tuny).
Jak můžete vidět, auta nejsou zahrnuty v tomto seznamu. Používání tachografů starého typu, které nejsou vybaveny prostředky pro ochranu kryptografických informací, je v současné době zakázáno. Není zakázáno používat zařízení, která splňují předpisy EU, pokud byla instalována ve vozidle z výroby (ale pouze ta, která byla vyrobena před 1. 4. 2014). Motorová vozidla kategorie N2 musí být od dubna 2015 vybaveny tachografy s kryptografickou ochranou.
Ustanovení čl. 11.023 správního řádu Ruské federace
Podmínky a postup pro ukládání správních sankcí v souvislosti s používáním monitorovacích tachografů upravuje čl. 11.023 správního řádu Ruské federace.
Dokument uvádí případy, kdy má dopravní policista nárok na:
- při uvolnění AU na trase nebo řízení AU, které musí být vybaveno tachografovým zařízením, které zaznamenává do RRV na vestavěný datový nosič (trasa / rychlost AU, zaznamenávání času stráveného posádkou na kolo);
- nepracující zařízení tachografu (bez ohledu na důvody);
- zařízení má stopy vnějšího rušení;
- vozidlo má zařízení, které nesplňuje zákonné požadavky.
Zvažme konkrétní případy podrobněji.
Porucha zařízení
Pokud vozidlo spadá do kategorie vyžadující použití tachografu, první věc, kterou pravděpodobně udělá inspektor dopravní policie, který zastaví auto, je zkontrolovat jeho přítomnost a funkčnost. Pokud se zjistí, že je zařízení vadné, odpovídá za to vlastník vozidla. Abyste se vyhnuli trestu za řízení automobilu s vadným zařízením tachografu, je nutné před opuštěním garáže zkontrolovat jeho funkčnost. Před cestou má řidič právo položit otázku ohledně provozuschopnosti tachografu - zabráníte tak nepříjemným okamžikům na cestě.
Nedostatek tachografu nebo ICV
Trestem za nepřítomnost tachografu IKV je porušení související s demontáží zařízení tachografu. To snižuje funkčnost zařízení: budou zaznamenány pouze jízdní parametry - trasa, rychlost vozidla a informace týkající se pracovního režimu řidiče zůstanou nezohledněny. Jelikož to odporuje režimu správného používání tachografu, bude řidič, který opustil trasu bez přítomnosti IKV, shledán vinným z porušení. V čl. 11.023 je třeba poznamenat, že pokuta za absenci IKV (karta řidiče pro tachograf) se neuděluje majiteli automobilu, ale řidiči, i když v některých případech se jedná o stejnou osobu.
Vlastní změna údajů
Někteří řidiči mohou být v pokušení změnit údaje týkající se trasy vozidla nebo jejich vlastního provozního režimu. Takové pokusy se trestají pokutou. Nemělo by se předpokládat, že inspektor nebude schopen detekovat pokusy o rušení při kontrole provozuschopnosti zařízení - pro zkušeného zaměstnance PTS nebude obtížné najít nesrovnalosti ve odečtech zařízení, které mohou způsobit tachograf být odstraněn pro důkladnější kontrolu specializovaného hardwarového a softwarového komplexu. Pokud bude prokázána skutečnost, že došlo ke změně údajů, lze přestupek vykládat nejen v souladu s článkem správního řádu.
Porušení režimu řidičem
Není třeba vysvětlovat důležitost stavu řidiče: podle statistik je významný podíl nehod přímým důsledkem únavy a ztráty koncentrace při řízení. Řidiči v poslední době bojují proti tomuto jevu pomocí energetických nápojů, které jsou ve skutečnosti silnými neurostimulanty, ale jejich negativní dopad na zdraví již byl prokázán.
Pro zaměstnavatele je také nerentabilní, když se unavení řidiči dostanou k nehodě technické prostředky, umožňující ovládat řidiče, byl mnoha lidmi vnímán pozitivně. Ale ne všechny.
Samotní řidiči jsou nejčastěji proti používání těchto zařízení ze zcela pochopitelných důvodů: více za jízdy - více vydělané. Proto se nejčastěji pokoušejí změnit data zaznamenaná na datovém nosiči. Ale pamatujte - takové jednání je trestné a hrozí opakované porušení. Konečně touha vydělávat více (pro rodinu, rodiče, sebe) je spojena s rizikem ztráty zdraví - v takovém případě se váš zápal ukáže jako přesně opačný výsledek - vy a vaše rodina můžete skončit bez živobytí.
Pokuty za porušení pravidel pro používání IKV a tachografů
Stejně jako v případě mnoha dalších porušení se výše pokut za zneužití tachografů jednotlivci a právnickými osobami značně liší. Druhý důležitý bod, o kterém musí všichni řidiči vozidel používajících ovládací zařízení vědět - že kompetence kontrolovat je pouze policista dopravní policie. Pokud však mohou bez překážek zkontrolovat svůj výkon, pak k odečtu zařízení, která potřebují k předložení karty řadiče - v případě jeho nepřítomnosti má řidič právo odepřít přístup k tachografu.
Vyjmenujme typy pokut v oblasti používání tachografických systémů:
- za nepřítomnost tohoto zařízení ve vozidle, pokud je jeho přítomnost upravena nařízením ministerstva dopravy. Upozorňujeme, že tento dokument podléhá revizím, proto doporučujeme všem zúčastněným stranám sledovat možnost provedení takových změn v dokumentu. Musíte také vědět, že pokuta za nepřítomnost tachografického komplexu může být udělena pouze na základě výsledků vypracování aktu jeho ověření;
- za porušení režimu za volantem jedním z řidičů AU. Právě tento trest se nejčastěji uplatňuje u kamionistů;
- za provedenou autokalibraci tachografového zařízení;
- za porušení integrity zařízení, pokusy o provedení změn designu, za manipulaci s odečty nebo pokusy o to, za nedodržení pravidel pro provozování TC;
- pokuta za nepřítomnost karty tachografu v kabině střídavého proudu a za použití identifikační karty někoho jiného.
Nedostatek tachografu
Abychom měli představu o tom, jaký trest je uložen za nepřítomnost tachografu v kabině AU, je-li jeho kategorie uvedena v seznamu, který stanoví povinnou instalaci tohoto monitorovacího zařízení, je nutné toto porušení rozlišit: výše sankcí závisí na tom, zda je majitelem automobilu fyzická osoba nebo zda náleží společnosti zabývající se přepravou nákladu ... Trestní vidlice se liší u všech ostatních porušení souvisejících s používáním komplexů tachografů.
Pokuty pro právnické osoby
Pokud se podíváme na článek 11.023, pak zde nenajdeme tresty poskytované právnickým osobám - jednoduše proto, že zde chybí pojem „právnická osoba“. Vedoucí přepravních společností jsou však povinni vědět, že odpovědnosti se nebude možné vyhnout: v čl. 2.10 (část 2) správního řádu stanoví, že pokud normy odpovědnosti za spáchané trestné činy souvisejí stejně, budou oba za jejich spáchání potrestáni. Existují však i výjimky. V našem případě není vybavení vozidla ovládacím zařízením trestáno pokutou 5 000–10 000 rublů, která se neukládá na řidiče, ale na hlavu přepravní společnosti. A musí to zaplatit z osobních prostředků, aniž by použil prostředky společnosti.
Vláda plánuje výrazně zvýšit stanovenou pokutu pro právnické osoby za nepoužívání tachografu (alespoň několikanásobný).
Trest pro jednotlivce
Výše popsaný případ je konkrétní. Pokud vůz není vybaven tachografovým zařízením a jeho vlastník je soukromý vlastník, bude za přestupek odpovědný. Trest za nepřítomnost tachografu v kabině střídavého proudu pro Jednotlivci- 1000-3000 rublů.
Trest pro jednotlivé podnikatele
V souladu s čl. 023 občanského zákoníku Ruské federace, odpovědnost za spáchání správní delikty mohou být přepravovány jak právnickou osobou, tak soukromým podnikatelem. V našem případě lze tvrdit, že pokud dopravce není registrován jako přepravní společnost, měl by být klasifikován jako individuální podnikatel. Občan zabývající se nákladní dopravou (registrovaný jako individuální podnikatel) automaticky patří do kategorie jednotlivců. To znamená, že na podnikatele se vztahují stejné pokuty jako na fyzické osoby.
Trest za vadný tachograf
Existuje právní konflikt, kolem kterého bude obvinění postaveno. Mluvíme o tom, kdy přesně zařízení selhalo - pokud během pohybu vozidel, (což se ve skutečnosti stává nejčastěji, protože tachograf se zapíná pouze během pohybu, je pravděpodobnost poruchy ve vypnutém stavu velmi nízká), pak v takovém případě sankce za vadný tachograf nebudou. Řidiči stačí prokázat tuto skutečnost.
Pokud navíc nejsou poškozena těsnění, měl by po příjezdu do garáže hlásit vedení poruchu a pokud je vlastníkem automobilu, měl by přijmout opatření zaměřená na odstranění poruchy. Zde je důležité vzít v úvahu, že oprávněné organizace, které mají povolení k provádění těchto prací, mají právo provádět opravy tachografového zařízení.
V opačném případě má dopravní policista právo domnívat se, že k poruše došlo před odjezdem na trase a poté v souladu s čl. 12.05, s. 01, budete muset zaplatit pokutu za nefunkční tachograf ve výši 500 rublů. Pokud má o tom zaměstnanec Státního dopravního inspektora pochybnosti, může se omezit na varování a požadovat odstranění poruchy po příjezdu do garáže.
Kalibrační pokuta
Tachograf patří do rodiny přístrojů, jejichž přesnost se může časem zhoršovat. Proto musí pravidelně procházet kalibračním postupem, během něhož jsou hodnoty zařízení porovnávány s referenčními a pokud dojde k nesouladu, je tachograf vyladěn. Tento postup se provádí také v případě rekonstrukční práce, při zjištění poškození těsnění, po uplynutí regulační doby mezi kontrolami zařízení, při změnách charakteristik vozidla, které musí být sledovány tachografovým zařízením.
Inspektor nebude schopen zkontrolovat, zda byl tachograf kalibrován, protože to bude vyžadovat specializovaný softwarový a hardwarový komplex (a přítomnost příslušného orgánu).
Organizace, která zařízení naposledy kalibrovala, musí vydat vlastníkovi vozidla doklady potvrzující legálnost takového postupu:
- kopii licence potvrzující oprávnění organizace vykonávat práce tohoto druhu;
- doklad osvědčující provedení uvedeného postupu s ohledem na zařízení instalované ve vozidle;
- štítek instalovaný na viditelném místě v kabině vozidla, na který musí být připevněny údaje hlavního tachografu zaznamenané před postupem kalibrace.
Pokud některý z uvedených dokumentů chybí (včetně nálepky), má policista dopravní policie právo uplatnit pokuty podle čl. 11.023 - kvalifikují se stejným způsobem jako při vstupu na trasu bez tachografu.
Trest za překročení času stráveného řízením
Před zavedením tachografů neměla společnost pro nákladní a osobní dopravu prakticky žádný způsob, jak sledovat, v jakém režimu řidiči pracují, kolik času strávili za volantem a zda překračuje stanovené normy.
S příchodem zařízení tachografů a v důsledku zavedení příslušných změn právních předpisů byl problém vyřešen. V Rusku upravuje způsob práce / odpočinku řidičů zabývajících se dálkovou nákladní dopravou vyhláška ministerstva dopravy č. 015 ze dne 20.08.04. V souladu s tímto dokumentem nesmí řidič řídit vozidlo déle než 40 hodin / týden a celková doba odpočinku musí dvakrát překročit pracovní dobu.
Upravuje se také počet a doba přestávek souvisejících s dlouhodobým řízením, což umožňuje snížit zatížení orgánů a systémů řidiče. Díky použití průkazu totožnosti jsou všechny tyto akce zaznamenávány v reálném čase a lze je sledovat za vhodných podmínek - i na dálku.
Pokud při kontrole údajů tachografu inspektor odhalil zjevná porušení režimu práce / odpočinku, má právo (nikoli vlastník automobilu!) Na 1–3 tisíce rublů.
Trest za to, že nemáte občanský průkaz
Komplex tachografu umožňuje zaznamenávat data jak na samotný tachograf, tak na kartu řidiče. V druhém případě se zaznamenávají informace o činnostech řidiče. Požadavky na plastovou identifikační kartu stanoví vyhláška Ministerstva dopravy č. 036. Podle tohoto dokumentu normální práce tachografický komplex je nemožné bez karty řadiče a v případě, že je vozidlo majetkem dopravní společnosti, bude vyžadována karta společnosti a karta organizace, která zařízení vydala. Nepřítomnost kterékoli z uvedených složek při kontrole příslušníkem dopravní policie hrozí pokutou podle části 1 čl. 11.023 správní řád - 1-3 tisíc rublů pro jednotlivce, 5-10 tisíc rublů pro nákladní dopravu.
Všechny případy, kdy je za kartu řidiče tachografu pokuta
Chybějící identifikační karta je porušením, pokud řidič tuto skutečnost nedokáže z objektivních důvodů vysvětlit. Pokuta související s tímto identifikačním nástrojem však může také vést k pokutě:
- neschopnost předložit ověřovací dokumenty, nedostatek osvědčení o shodě;
- přítomnost nekompatibilních součástí v komplexu tachografu (nesprávná činnost karty s konkrétní model tachograf);
- když řidič není schopen poskytnout inspektorovi výtisk naměřených hodnot zaznamenaných do paměti identifikační karty;
- pokud rekordér vykazuje známky úmyslného poškození.
Všechny výše uvedené sankce, včetně pokuty za absenci identifikační karty řidiče pro tachograf, jak ukazuje praxe, jsou účinným nástrojem v boji za snížení dopravních nehod.
Případy, kdy řidič nenese odpovědnost za nepřítomnost karty
Chybějící identifikační karta není bezpodmínečným důvodem k uložení pokuty řidiči. Pokud tento může citovat nezvratné skutečnosti prokazující, že došlo ke ztrátě karty na cestě, nebo poškození, které neumožňuje zaznamenat informace, bylo přijato po opuštění garáže, lze se vyhnout správní odpovědnosti.
Vaše argumenty předložené ústně nebo s poskytnutím videomateriálů musí být samozřejmě přesvědčivé - pouze v takovém případě s nimi může inspektor souhlasit. Podle zákona pak budete mít na dokončení trasy bez karty tachografu 15 dní, budete si však muset záznamy o pracovní době / době odpočinku vést ručně.
Od roku 2013 musí být vozidla některých kategorií vybavena tachografem - zařízením, které umožňuje ovládat řízení motoristy a jeho provozní režim.
Všechna data jsou zaznamenána na kartu řidiče a poté nahrána do počítače, na kterém se s nimi již mohou seznámit. Legislativa stanoví správní pokuta za to, že nemáte kartu řidiče pro tachograf. V této publikaci budeme uvažovat o všech nuancích tohoto čísla.
Ukázka karty řidiče.
Stávající právní předpisy stanoví povinnou výbavu následujících vozidel s tachografy: nákladních vozidel určených k přepravě zboží o hmotnosti vyšší než 3,5 tuny, jakož i autobusů a vozidel přepravujících nejméně 8 cestujících o hmotnosti vyšší než 5 tun.
Letový zapisovač nebo tachograf je speciální zařízení, které čte, registruje a poté ukládá hlavní parametry pohybu vozidel. Informace jsou uloženy na speciálním čipu - kartě zařízení.
Vydává se každému řidiči, který má právo řídit konkrétní vozidlo. Proto se tomu říká karta řidiče. Doba jeho platnosti je uvedena na přední straně. Nepřekračuje 3 roky.
Motorista vloží svou osobní kartu do palubní přístroj, a zadáním kódu PIN jej aktivuje. Načte se až po skončení trasy. Informace z karty se nahrají do počítače a umožňují vám sledovat následující vozidla rychlostí stanovenou SDA po schválené trase a také dodržování pracovního a klidového režimu řidičem.
Poskytnuté sankce
Co je to tachograf?
Všechny požadavky na používání tachografu a karty k němu jsou stanoveny v čl. 11.23 Správní řád.
Pojďme se jimi zabývat:
- Dopravní společnost nebo podnikatel, který vlastní vozidlo přepravující cestující nebo náklad pro obchodní účely, pro jejichž správu je podle požadavků právních předpisů vyžadováno použití letových zapisovačů, je povinen je nainstalovat a sledovat jejich provozuschopnost.
- Každému řidiči musí být vydána osobní platná karta odpovídající typu zařízení nainstalovaného na palubě jeho vozidla. Je zakázáno používat prošlou nebo vadnou kartu.
- Palubní jednotku nelze kalibrovat ani upravit sami.
Za řízení bez karty nebo s prošlou dobou platnosti bude dopravní policie pokutována. Pokud se během kontroly ukáže, že řidič používá čip někoho jiného, bude pokutován za to, že nemá kartu řidiče pro tachograf.
Když je uložen trest
Načasování instalace tachografů pro nákladní automobily.
Sankce týkající se používání tachografu a jeho karty při porušení jsou stanoveny v čl. 11.23 Správní řád. Zaměstnanci dopravní policie a Rostransnadzoru mají právo uplatňovat sankce.
Pojďme se jimi zabývat:
- Vadné palubní zařízení. Dopravní policista, který zastavil přepravu, musí zkontrolovat stav tachografu. Odpovědnost za vadné vybavení nese výhradně majitel vozidla.
- Absence karty v zařízení neumožňuje přijímat údaje o podmínkách pohybu dopravy po trase, s přihlédnutím k zavedeným dopravním pravidlům rychlostní režim a požadavky na zbytek motoristy. Za řízení bez karty nese odpovědnost řidič a dopravní společnost... Pokutu za cestování bez karty bude účtovat řidič a úředník organizace, která má právo na trasu.
- Použili jsme prošlou kartu. Motorista, kterému vypršela platnost karty, bude pokutován. Po uplynutí doby platnosti čipu je považován za nepoužitelný. Nemůžeš s ním jezdit.
- Samoladící zařízení. Automobilový nadšenec dostane pokutu, když zjistí, že se zabýval nastavením zařízení nebo jeho kalibrací. Nakonec to dělají, když se snaží skrýt porušení pracovního a odpočinkového plánu. Nedostatek přiměřeného odpočinku vyvolává pokles pozornosti člověka a často vede k nehodě. Poté, co policista zjistil porušení harmonogramu, jistě řidiče pokutuje.
- Nedostatek povinných dokumentů pro tachograf. Motoristovi bude uložena pokuta za absenci následujících dokumentů: Osvědčení o shodě s technickými předpisy celní unie, osvědčení o elektromagnetické kompatibilitě všech prvků zařízení, dokumenty potvrzující instalaci zařízení v certifikovaném středisku a také jako kalibrace a těsnění.
Motorista dostane pokutu, když odmítne poskytnout přístup k palubnímu zařízení zaměstnancům Rostransnadzoru a dopravní policie, nebo se kvůli nedostatku papíru nemohou seznámit s výtiskem svého svědectví.
Výše pokut
Porovnání údajů v tachografu a na kartě řidiče.
Tresty jsou ukládány na základě čl. 11.23 správního řádu.
Mají následující velikosti:
- Za nepřítomnost palubního zařízení nebo jeho rozpor s předloženými požadavky, včetně absence karty řidiče v tachografu, bude motoristovi uložena pokuta 1 000–3 000 rublů a úředníci dopravní organizace - 5 000–10 000 rublů.
- Za porušení harmonogramu práce a odpočinku řidiče bude řidičovi uložena pokuta ve výši 1-3 tisíc rublů.
