Nejlepší crossovery FWD: Přehled, specifikace, výhody a nevýhody Proč crossover nepotřebuje pohon všech kol Který crossover má nejlepší pohon všech kol

Ať už řeknete cokoli, ale podle očekávání vše začíná na Renaultu Duster. Udržování extrémně nízkých nákladů na základní konfiguraci díky absolutně minimální výbavě zůstává Duster s nárůstem počtu doplňků jednou z nejatraktivnějších možností. Existuje pro to mnoho důvodů: má slušný výběr motorů a převodovek, schopnost pohonu všech kol s nezávislým odpružením a, což je důležité, rozumnou geometrii terénu.

Většina konkurentů to překonala designem, přičemž obětovala geometrické schopnosti v terénu a často světlou výšku - Duster na to reaguje světlou výškou 210 mm (205 při zatížení) a krátkými převisy, které poskytují nájezdový úhel 30 ° a výstupní úhel 36 °. Pohon všech kol je zde implementován pomocí elektromagnetické lamelové spojky GKN, která byla vypůjčena od společnosti Nissan Murano, ale terénní schopnosti se na to neomezují. Nejprve podložka pro výběr režimu převodovky nabízí nejen pohon předních kol 2WD a automatickou převodovku, ve které se rozdělování točivého momentu mezi nápravy provádí automaticky, ale také polohu Lock, ve které je spojka nuceně uzavřena a neustále vysílá zadní nápravačást točivého momentu. To samozřejmě není skutečný středový uzávěr diferenciálu, ale v tomto režimu se můžete pohybovat rychlostí až 80 km / h, a když je překročena, automaticky se vypne. Šestistupňová manuální převodovka nabízená pro pohon všech kol má navíc velmi krátký první převodový stupeň, který „napodobuje podřazování“.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Seznam motorů Duster zahrnuje tři jednotky: 1,6litrový benzínový H 4M s výkonem 114 k. a 156 Nm, dvoulitrový F 4R s výkonem 143 koní. a 195 Nm, stejně jako 1,5litrový nafta K 9K, která produkuje 109 koní. a 240 Nm točivého momentu. Dobrou zprávou je, že pohon všech kol lze kombinovat s jakýmkoli motorem, dokonce is těmi nejmladšími - to vám umožní zvolit nejlevnější možnou variantu. Dalším plusem je možnost nákupu automobilu s pohonem všech kol s automatickým strojem, přestože se jedná o starý DP 8 se 4 kroky. Je pravda, že automat dokáže strávit točivý moment pouze u benzínových motorů, takže ti, kteří dávají přednost naftě, nemají na výběr: pouze šestistupňový manuál.

Ale když se podíváte na ceník, úroveň optimismu mírně klesá. Ve srovnání se základní verzí s pohonem předních kol stojí Duster s pohonem všech kol o 120 tisíc více a rozdíly - jen další krok v mechanická skříňka ano vlastně převodovka s pohonem všech kol. Seznam vybavení je velmi skromný: pouze posilovač řízení a airbag řidiče. Polštář pro spolujezdce, ani elektricky ovládaná okna, ani klimatizaci nelze získat ani za příplatek - abyste si je mohli pořídit, budete si muset zvolit další konfiguraci Expression, a poté ne u základního motoru (u něj je klimatizace opce na 30 tisíc). Duster tak dává kupujícímu příležitost nepohodlného, ​​ale stále na výběr: pokud potřebuje nejlevnější auto s pohonem všech kol, můžete si koupit „prázdnou“ verzi za 820 tisíc a pokud se neobejdete bez základního pohodlí možností, budete muset připravit alespoň 937 tisíc ...

Hyundai Creta na tomto seznamu je očekávaný jako Duster, i když se očekává, že jeho schopnosti v terénu budou menší. „Lidový“ korejský crossover má další - dobrou výbavu za nízkou cenu a pohon všech kol je zde spíše příjemným doplňkem pro městskou zimu.

Například, světlá výška má celkem slušných - 190 mm, ale úhel vstupu, s přihlédnutím k sukni pod předním nárazníkem, je pouze 21 ° a na tomto pozadí již není úhel výstupu 28 ° kvůli krátkému převis. A vynucené blokování spojky pohonu zadní kola funguje pouze do rychlosti 30 km / h, poté se automaticky vypne. Tato vícelamelová spojka Magna je sama o sobě stejná jako u starších soudruhů Tucsona a Santa Fe a vynucený režim 2WD, jako je Duster, zde není: pouze tlačítko zámku. Creta navíc nemá vznětový motor a manuální převodovka nemá „ultra krátký“ první převodový stupeň: obecně je tato sada typičtější pro městský crossover.

1 / 2

2 / 2

Ale motory Crety jsou výkonnější a automatická převodovka má celých 6 kroků. Základní 1,6litrový motor rodiny Gamma, vybavený fázovými regulátory na vstupu a výstupu, produkuje u automobilů s pohonem všech kol 121 koní. a 148 Nm točivého momentu. Starší dvoulitrový agregát je také atmosférický, má dvoufázové řazení a distribuované vstřikování a jeho výkon je 149,6 hp. a 192 Nm. Šestistupňový automat, jako alternativa k mechanice, je k dispozici pro všechny motory a typy pohonu, ale dvoulitrový vůz s pohonem všech kol nelze na mechanice zvolit. Ano, není to nutné - s řízením Kréty si sotva někdo zahrá SUV.

Ve srovnání se základní cenou 904900 rublů jsou náklady na auto s pohonem všech kol o dobrých 130 tisíc vyšší. Je to ale proto, že pohon všech kol je k dispozici pouze od druhé verze Active. Oproti základnímu modelu Start bude k dispozici klimatizace a vyhřívaná přední sedadla a za příplatek můžete získat vyhřívaný volant a zadní pohovku. Pohon všech kol Creta s 1,6litrovým motorem a mechanikou je tak vybaven minimální sadou pro pohodlný život a není třeba volit mezi pohonem všech kol a klimatizací, jako v Dusteru. U automobilu s pohonem všech kol s kulometem budete muset zaplatit minimálně 1 132 900 rublů a dvoulitrový motor tato konfigurace je k dispozici pouze ve špičkové cestovní verzi za 1 282 900 rublů.

Navzdory shodě platformy se Captur stále liší od sesterského Dusteru, mimo jiné svými terénními vlastnostmi a technickými vlastnostmi. Geometrie zde není zdaleka tak slibná: nájezdový úhel je pouze 20 ° a výstupní úhel je 31 °, ale světlá výška se zastavila na stejných celých 205 mm. Jinak je všechno podobné: stejná lamelová spojka jako v Dusteru, stejný otočný volič pro výběr režimů převodovky s možností nuceného blokování spojky a stejný maximální rychlostní limit 80 km / hv tomto režimu. hlavní věc technický rozdíl- CVT JF015E, ale v kontextu našeho materiálu to není tak důležité, protože je kombinováno výhradně s pohonem předních kol. Ještě důležitější nuancí je nedostatek vznětového motoru: jako „kultivovanější“ obyvatel města Kaptur upustil od verze s těžkým palivem.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

A pohon všech kol pro Kaptur je na rozdíl od Dusteru již „luxusním“ řešením: v tom smyslu, že jej nelze získat s 1,6litrovým motorem o výkonu 114 koní. Pokud si chcete pořídit spojku, nedívejte se na vyvolávací cenu 944 000 rublů, ale zaplaťte 1 140 000 za dvoulitrovou verzi Drive s mechanikou. K dispozici již nebude jen klimatizace a přední airbagy, ale také vyhřívaná přední sedadla a plnohodnotná klíčenka, boční airbagy a servopohon pro sklopení bočních zrcátek. Dalších 50 tisíc - a místo mechaniků zaujme stejný čtyřstupňový automat. V nejbohatší verzi s koženým interiérem, LED světlomety a maličkostmi, jako je elektrochromní salonní zrcadlo, bude „tahat“ za 1 335 000 rublů. Je pravda, že ani v této verzi nebudou žádné zadní kotoučové brzdy, vyhřívání volantu a zadní sedadla, hlavové airbagy a nastavení volantu pro dosažení dosahu.

Mezi bestsellery Renault a Hyundai vypadá tento Haval jako chudý bratranec - ale souhlasili jsme, že začneme od ceny, takže variabilita nám neublíží. Navíc v některých ohledech vypadá H 2 docela podobně jako vedoucí třídy, a pokud zavřeme oči nad typovým štítkem a objemem prodeje, je asi těžké najít chybu.

Přemýšlíte o tomto Havalu jako o SUV, můžete se spolehnout na zážitek z exteriéru. Elegantní a moderní SUV se nechlubí dokonalou geometrií, která se cítí blízká geometrii modelu Creta: při absenci oficiálních čísel zbývá spoléhat se na srovnávací odhady. Deklarovaná světlá výška také není rekord, ale docela crossover: 184 mm. Schéma pohonu všech kol pro H 2 je stejné jako pro spolužáky: lamelová spojka, která vrhá točivý moment na zadní kola. Je pravda, že zde nejsou žádné podložky: pohon všech kol pracuje podle principu „je tam a není třeba do něj zasahovat“, takže byste neměli počítat s vynucenými zámky. A váha také neprospívá dobré schopnosti v terénu: vzhledem k celoocelové karoserii bez použití hliníku lze údaj 1,6 tuny považovat za očekávaný.

Ale někteří technické vlastnosti může způsobit mírný optimismus: zejména lze zaznamenat automatickou převodovku vyvinutou koncernem Hyundai-Kia. Je pravda, že z hlediska pohonu všech kol to nezajímá: automatický stroj je k dispozici výhradně ve verzi s jedním pohonem a šestistupňová mechanika je nabízena s pohonem všech kol. S výběrem motoru se nebudete muset bát: Haval se prodává výhradně s 1,5litrovým přeplňovaným motorem GW4G15B vlastní čínské konstrukce. Vydává daňově přívětivých 150 koní. a 210 Nm, které při zohlednění přítomnosti turbíny slibují již od 2 200 ot./min.

Cena za verzi H 2 s pohonem všech kol je pouze o 50 tisíc vyšší než u pohonu předních kol, a jak víme, není třeba za stroj platit ani nic platit. Vzhledem k základní ceně 1150 000 u verze 4WD tedy budete muset zaplatit, což vzhledem k čínskému bohatému seznamu vybavení nevypadá jako přemrštěná částka. Balíček Lux za stejných 1,2 milionu již bude mít kompletní sadu airbagů (přední, boční a závěsy), klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, zadní kameru, bezklíčový vstup a mnoho dalšího. A za pouhých 50 tisíc příplatků můžete získat kožený interiér, dvouzónová klimatizace, elektrické sedadlo řidiče a další kamera v pravém zrcátku pro sledování mrtvého úhlu - na poměry evropských a japonských kolegů nepředstavitelná velkorysost.

Ford EcoSport v našem seznamu je zajímavý nejen nízkou cenou úpravy pohonu všech kol, ale také tím, že k nám konečně dorazila aktualizovaná verze SUV. Což však přineslo jak jednoznačně pozitivní, tak poněkud pochybné změny.

Existují také inovace z hlediska schopností v terénu: spojka zadního kola nyní není elektromagnetická, ale elektrohydraulická od Dany a byl upraven algoritmus napodobování zámků křížových kol, který ji učí řešit s diagonálním zavěšením efektivněji. Geometrie však zůstala nedokonalá: ačkoli světlá výška je slušných 200 mm, přední převis, s přihlédnutím k gumové lemu, je stále nízký a nájezdový úhel je asi 22 °, i když zadní je dobrý: asi 35 ° dokonce s přihlédnutím k přítomnosti rezervního kola, které zůstalo u pátých dveří. Ovládání pohonu všech kol EcoSport je navíc zcela automatické - spojka je však v případě potřeby zcela zablokována za pouhých 0,1 sekundy.

Mezi velmi „pochybné“ inovace crossoveru patří základní motor Dragon se 3 válci. Má přímé vstřikování a produkuje 123 koní. a točivý moment 151 Nm a je také schopen pohonu 92 benzínem. Kdo stále nevěří třem válcům, může se rozhodnout pro dvoulitrový atmosférický Duratec s výkonem 148 koní. a 194 Nm. Existuje však více dobrých zpráv. Nejprve nahradit robotické Boxy PowerShift přišla klasická mechanika tekutin. A za druhé, nyní je automatická převodovka k dispozici nejen pro základní motor, ale také pro dvoulitrový. Šestistupňový automat s indexem 6F15 pracuje s mladším "Dragon" a jednotka 6F35 se stejnými 6 stupni s Duratec. Současně je pohon všech kol, stejně jako dříve, k dispozici výhradně pro vozy s dvoulitrovým motorem.

Základní náklady ve výši 999 000 rublů pro někoho, kdo chce, tedy nejsou vodítkem, protože si budete muset připlatit za silnější motor i automatickou převodovku. Příplatek bude téměř 300 tisíc rublů: tolik stojí auto s pohonem všech kol v konfiguraci Trend. Výbava v něm je minimálně dostačující: přední airbagy, elektrický posilovač řízení, elektrická zrcátka a základní audiosystém, který však má ovládání na volantu. Zbývá si jen připlatit za volitelné doplňky: všechny druhy vytápění, ovládání klimatizace, boční airbagy a hlavové airbagy a multimédia SYNC 3 s 6,5palcovou barevnou obrazovkou. S ohledem na možnosti lze maximální náklady na EcoSport odebrat za 1,5 milionu rublů.

Trochu dražší

Výše 5 aut je nejlevnější, ale není to jediná zajímavá možnost. Pokud zvýšíte rozpočet na 1,4 milionu rublů, můžete seznam rozšířit: zde je dalších 6 crossoverů, které nabízejí pohon všech kol za rozumnou cenu.

V poslední době si crossovery získávají stále větší popularitu a jsou mezi spotřebiteli neustále žádané.

Jaké je celé tajemství? A jak si vybrat správný crossover se správným vybavením? Pokusme se na tyto otázky odpovědět.

Logika uvažování při výběru správného vybavení

Crossover, pokud jde o jeho stavbu, lze připsat lehkému SUV. Pouze v jednom automobilu jsou kombinovány všechny spotřebitelské vlastnosti automobilu: od vysoké světlé výšky po systém pohonu všech kol. Díky vysoké světlé výšce může crossover snadno vyjet na nejvyšší obrubníky a pomocí systému pohonu všech kol snadno vyjet z nejobtížnějších závějí.

Každý crossover má své vlastní vlastnosti, někteří zákazníci volí vysokou světlou výšku, někteří mají pohon a někteří volí prostorný interiér. Jak udělat správnou volbu? Crossovery mohou být vybaveny přední nebo zadní nápravou nebo mohou být vybaveny permanentním pohonem všech kol. Pro navigaci v takovém systému je nutné zvážit, jaké jsou crossovery s permanentním pohonem všech kol.

Čínský dodavatel GreatWall nabídl crossovery s pohonem všech kol, mezi nimi i Chevrolet Niva v cenovém rozpětí 459 000–55 700 rublů a crossover Lada 4 × 4 s cenou 354 000 rublů. Tyto vozy, bez ohledu na rok výroby, jsou mezi spotřebiteli vždy velmi oblíbené, s trvale připojeným pohonem všech kol a stejným rozdělením točivého momentu na všechny nápravy crossoveru.

Všechny crossovery s pohonem všech kol vyžadují dobré řidičské dovednosti a pochopení fungování vozidla. Téměř všechny vozy mají nezávislé zavěšení zadních kol typu MCPherson. Tato funkce je nezbytná, aby bylo možné plně využívat vlastnosti vozu.

Když si nadšenec automobilu koupí crossover, věnuje obvykle pozornost crossoverům s pohonem všech kol s vysokou světlou výškou. U takových vozů neexistuje uzávěrka diferenciálu a snížení převodových stupňů. Takový crossover je skvělý pro pohodlnou jízdu v zimě a na silnicích v teplé sezóně vás potěší hladkou jízdou. Velká světlá výška nemá vliv na cenovou kategorii automobilu, protože v zásadě každý dbá na kompaktnost modelu a jeho dynamiku. V zásadě se tyto výhybky nenacházejí v terénu, ale na běžné dálnici, což také vylučuje volbu výhybky s vysokou světlou výškou.

Seznam nejoblíbenějších crossoverů s vysokou světlou výškou zahrnuje: Opel Moka (se světlou výškou 19 cm), Chevrolet Tracker (se světlou výškou 15,9 cm) - podrobně jsme se o tom dozvěděli od, Nissan juke Nismo (světlá výška 18 cm), Toyota RAV4 (světlá výška 19,7 cm), Infiniti JX (světlá výška 18,7 cm), Subaru forester(Světlá výška 21,5 cm), Volvo XC60 (světlá výška 23 cm) a Range Rover E-Voque (světlá výška 21,5 cm). Crossover Range Rover E-Voque je považován za nejlepší ve své třídě z hlediska schopnosti běžet.

Crossovery lze stěží nazvat skutečnými SUV, protože světlá výška SUV je 30 cm, ale mají méně příležitostí než crossovery. V závislosti na konfiguraci vozidla se změní jejich světlá výška. V zásadě platí, že pokud model patří k mikro-crossoverům ( Model Chevrolet Tracker), pak bude vůle zde menší. Mikrokřížení kvůli jejich kompaktní konfiguracečasto označované jako vozy typu sedan. Hlavním důvodem, který odlišuje crossovery od SUV, je pohodlná jízda první v městských oblastech a lehkých terénních podmínkách.

Plug-in crossovery s pohonem všech kol

Pokud je pohon spojen prostřednictvím spojky, pak se jednotkám říká crossovery s připojeným pohonem všech kol. To znamená, že spojka spojuje druhou nápravu v závislosti na tom, jak se kola posouvají z nepřipojené nápravy. Tento typ pohonu lze oprávněně připsat inteligentnímu typu. Druhá náprava je obvykle připojena automaticky v závislosti na typu silnice: silnice / terén. Pokud používáte pohon všech kol na neobvyklé silnici, můžete poškodit mechanismy v autě.

Proto na otázku „Potřebuje crossover pohon všech kol?“ lze odpovědět takto: „Je to nutné, pokud se doprava zabývá stálými terénními podmínkami a neustálými obtížnými situacemi na silnici, nepříznivými povětrnostními podmínkami, závěje a blátem. Pokud crossover tráví většinu času na silnici, je lepší použít automobil s jedním pohonem, nejčastěji se zadní nápravou. Ideální možností by bylo koupit si crossover s pohonem všech kol. “

Mezi vozy s pohonem zadních kol s náhonem předních kol lze rozlišit následující populární crossovery: Suzuki jimny ve výši 746 000 rublů, UAZ Patriot a UAZ Hunter ve výši 529 000 rublů a 454 000 rublů. Také crossovery HoverM2, HoverH3, HoverH5, HoverH6 z 549 000 rublů na 749 000 rublů.

Ukázkovým příkladem výhybek s pohonem předních kol s násuvnou spojkou s pohonem zadních kol je: Renault Duster ve výši 541 000 rublů, Chery tiggo ve výši 619 000 rublů a Suzuki SX4 Classic ve výši 729 000 rublů.

S výjimkou pohonu všech kol pro SUV se objevují vozidla s pohonem všech kol, zejména s pohonem předních kol, která se nazývají crossovery pro použití v městských oblastech. Tyto crossovery mají výrazně nižší cenu než jejich příbuzní s pohonem všech kol. Crossovery s pohonem předních kol se budou chovat v terénu lépe než ty s pohonem zadních kol. Hnací náprava těchto automobilů je vždy pod zatížením, protože motor neustále váží nahoře a zajišťuje nejlepší přilnavost povrch vozovky... Otáčením kol za volantem můžete snadno manévrovat za všech situací na silnici.

Crossover ceny

Obvykle crossovery s pohonem předních kol získané ze zjednodušené verze jednotky pohonu všech kol. Abychom se seznámili s cenami takového řídicího systému, navrhuje se zobrazit recenzi crossoverů s pohonem předních kol:

• Suzuki SX4 Nové náklady 779 000 - 1 019 000 rublů;
• Nissan Qashqai stojí 789 000 - 1 096 000 rublů;
• Nissan Qashqai +2 stojí 844 000–1049 500 rublů;
• Citoren C4 Aircross stál 849 000 - 1124 000 rublů;
• Kia sportage cena 889 900 - 1 049 900 rublů;
• Hyundai ix35 stál 899 000 - 1 144 900 rublů;
• Mitsubishi Outlander stojí 969 000 - 1 249 990 rublů;
• Peugeot 4007 stál 989 000 - 1 074 000 rublů.

Cena automobilů v zásadě závisí na tom, zda budou vybaveny pohonem všech kol, či nikoli, jaká světlá výška je nastavena v crossoveru, jaký typ zavěšení typu McPherson je vpředu a vzadu (většinou částečně závislý), jaké brzdy jsou na zadní a přední nápravu. U crossoverů s pohonem předních kol je zpravidla světlá výška minimálně 175 mm, rozvor náprav je 2,5-2,6 m. Mohou snadno projít obrubníkem a jámami na polní cestě, což je pro Rusy nepostradatelné.

Výhybky s pohonem předních kol mají vnitřek malého až středně výkonného benzínového motoru. Crossovery přicházejí s jedním motorem, pouze některé modely používají dvě možnosti najednou. Některé modely crossoverů s pohonem předních kol, jako např Kia duše jít s dieselový motor, pouze cenová politika přesahuje rozpočet automobilů.

Vzhledem k tomu, že je vůz vybaven jedním pohonem, spotřebuje 2–3krát méně paliva než crossover s pohonem všech kol. Většina výhybek se dodává s manuální převodovkou; automatická převodovka není zahrnuta v kategorii 750 000 rublů. V zásadě naopak v Evropě volí manuální převodovku, protože spotřebovává méně paliva.

Čím více úrovní výbavy je v crossoveru nainstalováno, tím dražší je. Pokud si přejete, abyste si koupili crossover s pohonem předních kol, můžete mu neustále dodávat nové díly a instalovat nové balíčky, takže cena nebude při nákupu tak drahá. Potřebujete pohon všech kol? Otázka je vážná, vše závisí na skutečné potřebě nebo velké touze řidiče. Před nákupem automobilu zvažte výhody a nevýhody nákupu potřebné jízdy.

V této podrobné testovací jízdě nový Velká zeď Hover H6 je pro svůj pohon všech kol oprávněně nazýván „plnokrevníkem“:

Proč mnoho nadšenců automobilů volí crossover s pohonem předních kol a jaké jsou jeho výhody? Je zřejmé, že hlavním principem vedení kupujících SUV a SUV s pohonem předních kol je jeho nižší cena. A to je do jisté míry logické: proč si kupovat SUV s pohonem všech kol nebo jakýkoli jiný vůz s pohonem všech kol, pokud jeho hlavní rolí bude cestování po městě?
Pokud se potřebujete dostat z práce domů nebo do předměstské oblasti, pak budou nejvhodnějším prostředkem SUV nebo crossovery s pohonem předních kol. Pojďme skládat krátká recenze hlavní "těžké" modely s pohonem předních kol, které jsou nejběžnější na domácím trhu. Okamžitě poznamenejme: nebudeme považovat takové zástupce rodiny SUV jako Pontiac Vibe, Ford EcoSport, Chevrolet orlando nebo jiné málo známé modely.

Ve většině případů hraje při výběru crossoverů s pohonem předních kol rozhodující roli cena. Je to ona, kdo vytváří poptávku a dělá každé auto velmi atraktivním. Jedním z cenově nejatraktivnějších SUV je čínská Chery Tiggo. Jedná se o poměrně prostorné vozidlo, které má příjemné vzhled ve srovnání s mnoha jejich krajany. Jeho cena je nejméně 520 tisíc rublů. Ale rád bych to poznamenal v tento případ mít za co platit.

Chery Tiggo je typický pětidveřový crossover s pohonem předních kol, který má poměrně velké rozměry. Délka vozu je 4390 mm, výška 1705 mm a šířka 1765 mm. To nám umožňuje posoudit, že Tiggo má poměrně prostorný interiér, který pohodlně pojme řidiče a spolujezdce vpředu a, i když s obtížemi, ale pojme dva cestující vzadu. Světlá výška vozu je 190 mm, což vám umožní cítit se sebevědomě i za lehkých terénních podmínek.

Čtyřválcový vstřikovací motor 1,6 l Tiggo má výkon 126 koní. a umožňuje 1,7 tunovým Číňanům zrychlit na 100 km / h za 14 sekund. Pomalu, ale díváme se na crossovery s pohonem předních kol, ne na sportovní auta, že? Stojí za zmínku, že vůz má maximální rychlost 175 km / h, což je dostatečné pro plné využití plného potenciálu Tigga. Vůz má vysoce kvalitní 5stupňový manuál. Nízká spotřeba paliva se ukázala jako příjemný okamžik - pouze 6,7 litru ve smíšeném režimu na 100 km.

Co můžete říci o vzhledu vozu? Modely posledních let výroby se konečně zbavily levného plastu, který byl umístěn na místě předního a zadního nárazníku, a konstrukční prvky se staly přísnějšími a konzistentnějšími ve srovnání s „vyfouknutými“ předchůdci. Celkový vzhled Chery Tiggo lze hodnotit jako solidní čtyřku.

Tento extravagantní japonský crossover potěší optimálním poměrem ceny a kvality. Proč je Juke a ne stejný Quashqai nejvhodnějším SUV s pohonem předních kol pro většinu SUV? Faktem je, že základní konfigurace Quashqai bude stát motoristu ne méně než 27 tisíc dolarů a Juke v počáteční konfiguraci lze zakoupit pouze za 22, 5 tisíc dolarů.

Kromě ceny potěšila také rozšířená základní výbava Japonců: dokonce i nejlevnější verze Juke má čtyři airbagy, vyhřívaná sedadla, klimatizaci a ABS a ESP. Za zaplacení dalších 3,5 tisíce dolarů si nadšenec automobilu může zakoupit kompletní sadu, která kromě výše uvedených možností bude mít vzduchové clony, 17palcová kola z lehkých slitin, ovládání klimatizace, variátor a displej na palubní desce. Za 27, 5 tisíc dolarů si můžete koupit auto, které bude navíc vybaveno zadní kamerou a GPS navigátorem.

K dispozici jsou verze Juke až do výše 28 tisíc dolarů, které jsou vybaveny pouze 1,6litrovým motorem o výkonu 117 koní. Pokud chcete zažít silnější motor, pak za 29 tisíc dolarů můžete získat Juke, který je vybaven 1,8-litrovým motorem o výkonu 190 koní. Pro většinu motoristů to však často není nutné. Na cesty do práce a zpět domů je celkem 117 koní.

Vzhled vozu je hodnocen nejednoznačně. Pro některé se to zdá neobvyklé a dokonce futuristické, zatímco jiní vidí jen ošklivý crossover poháněný 2WD. Ale jak víte, chuť a barva ...

Toto vozidlo představuje jeden z nejúspěšnějších příkladů kombinace toho pravého technická řešení a velmi kompetentní marketing. Díky novému designu a technologii SkyAktiv se vůz od prvního okamžiku svého uvedení na trh prudce zvýšil na nejvyšší příčku. Tento crossover s pohonem předních kol má 2,0litrový motor s výkonem 170 koní. Zároveň spotřeba paliva ve smíšeném režimu dosahuje pouze 9,3 litru na 100 kilometrů. To není moc vzhledem k typu a výkonu. pohonná jednotka CX-5.

Vůz má vynikající odpružení, dobré řízení a dobré zatáčení, ale pětistupňová automatická převodovka někdy nedokáže držet krok se všemi povely řidiče. Nejlepší volbařešením tohoto problému je použití systému Tiptronic.

Mezi nevýhody Mazdy CX-5 stojí za zmínku její vysoké náklady: pouze verze vybavená manuální převodovkou a pohonem 2WD bude levnější než 1 milion rublů, zatímco otázka kompatibility kompresního poměru motorů a kvalita ruského benzínu zůstává relevantní.

S vydáním tohoto modelu v roce 2010 začala éra masivní ofenzívy automobilky KIA na přední prodejní pozice. V tuto chvíli existuje příležitost koupit Sportage za pouhých 839 tisíc rublů, zatímco v základní konfiguraci je k dispozici dvoulitrový benzínový motor s výkonem 150 koní, pohonem předních kol a pětistupňovou manuální převodovkou.

Mnoho nadšenců automobilů by mělo přemýšlet o nákupu tento vůz... Vzhledem k kvalitě obložení interiéru a současným možnostem (včetně samostatné klimatizace) není tento živý Korejec horší než tak ctihodní představitelé automobilového průmyslu, jako jsou Toyota RAV4 nebo Mazda CX-5. Je třeba poznamenat, že za danou cenu je možné zakoupit také naftovou verzi crossoveru, což je velmi vzácné.

Přes všechny výhody mají tyto výhybky také nevýhody, mezi nimiž stojí za zmínku poměrně tuhé odpružení (zejména v offroadových úsecích) a příliš vysoká míra spotřeby paliva.

SUV této společnosti s pohonem předních kol zaujímají mezi všemi svými kolegy zvláštní místo. Nejsou samozřejmě levné - německé kořeny a vysoká kvalita stavby se cítí dobře. Jediná kompletní sada, která je v rozsahu našich zájmů, se jmenuje Trend & Fun. Jeho počáteční cena je 899 tisíc rublů.

Vůz je vybaven přeplňovaným motorem o objemu 1,4 litru, jehož výkon dosahuje 122 koní. Kromě toho má Tiguan šestistupňovou manuální převodovku, rekuperační brzdný systém, elektronickou parkovací brzdu a mnoho dalších doplňků.

O kvalitě a vzhledu vozu lze říci jen dvě slova: toto je Volkswagen. Exteriér se vyznačuje stručností a tradicí, které jsou vlastní téměř všem německým automobilům. Svědomí však nedovoluje nazývat to nudou - díky kvalitní a dravé optice, masce chladiče není vůz tak nudný. V každém případě auto určitě osloví ty, kteří si cení především kvality a dobré ovladatelnosti.

Navzdory tomu, že zahájení prodeje tohoto automobilu bylo v domácích zemích opožděno, vytvořil Duster mnoho rekordů a ukázal bezprecedentní růst prodejů za pouhý rok existence. Není třeba říkat - tento crossover je skutečným bestsellerem, který s jistotou obsadil páté místo v popularitě mezi kupujícími. Tento crossover je k dispozici v konfiguracích s pohonem předních kol a pohonem všech kol. Nás ale zajímá pouze první možnost. Vzhledem ke všem jeho charakteristikám, interiéru i exteriéru, je cena za „Duster“ velmi nízká - pouze 20 tisíc dolarů.

Vzhled crossoveru je pro auto docela úspěšný rozpočtová třída... Neztratí se z dohledu v městském provozu a na pozadí ostřílených SUV vypadá velmi dobře. Samozřejmě existují určité prvky, které označují rozpočet automobilu (například plastové vložky na předním a zadním nárazníku), ale jedná se o realitu trhu. Exteriér i interiér se vyznačují jednoduchostí a kvalitou.

Minimální konfigurace modelu Duster zajišťuje čtyřválcový 1,6litrový motor s výkonem 102 koní. Maximální rychlost, který crossover dokáže „ukázat“, dosahuje 165 km / h a na pověstnou „stovku“ auto zrychlí za 11,2 sekundy - velmi dobrý výsledek.

Podvozek Renault Duster byl speciálně upraven pro ruský trh, čímž se zvýšila jeho odolnost a manévrovatelnost. Verze „Duster“ s pohonem předních kol jsou vybaveny polonezávislou pružinovou strukturou, která má vlečená ramena spojená příčným nosníkem.

Vždy to byl předpoklad. Nedávno byl přidán ještě jeden požadavek - automatická převodovka(podíl verzí s mechanikou již tvoří méně než 50%). Do tohoto výběru jsme zahrnuli nejdostupnější crossovery se všemi hnanými koly a automatickými převodovkami. A najdete v něm řadu překvapení.

Renault Duster (od 939 000 rublů)

Za posledních několik let se Duster z hlediska prodeje nevyrovnal - byl to nejoblíbenější crossover na ruském trhu. Zdá se však, že jeho vedení v tomto roce končí - pozornost našich krajanů se změnila Hyundai creta... Duster se však nestal outsiderem. Najde svého kupce mezi těmi, kteří potřebují kombinovat auto. Renault má toho všeho v hojnosti. Existují však i nevýhody. Především jde o chyby v ergonomii, nedostatečnou zvukovou izolaci a špatnou kvalitu dokončovacích materiálů. Duster má k dispozici tři možnosti motoru, avšak pouze 2,0litrový zážehový motor s výkonem 143 koní je kompatibilní s pohonem všech kol a automatickým strojem.

Renault Kaptur (od 1 109 900 rublů)

Kaptur debutoval v polovině loňského roku a již se dostal do první trojky. Bylo postaveno na společná platforma s Dusterem, ale podle vzhledu se to nedá říct - design je vyroben ve zcela jiném klíči. Módní, rychlá, sofistikovaná. Vypadá obzvláště výhodně s dvoutónovým lakem karoserie a oranžovou aplikací od Atelieru Renault. Salon je osvobozen od Dusterovy askeze: sedadla jsou pohodlnější, zvuková izolace je lepší, vybavení je bohatší. Všechny modely Captura jsou tedy bez výjimky vybaveny ESP, airbagem spolujezdce (kromě řidičova), klimatizací, palubním počítačem, elektrickým příslušenstvím, vyhřívanými zrcátky, rádiovým magnetofonem a koly z lehkých slitin. Stejně jako Duster lze i pohon všech kol Kaptur s automatickým strojem zakoupit pouze s dvoulitrovým výkonem 143 koní benzínový motor.

6 nejdostupnějších crossoverů s pohonem všech kol s automatem

Ruský trh s automobily se neustále transformuje: donedávna jsme měli na počest sedany třídy B a C, ale nyní jim přechody postupně berou dlaň. Jejich prodej roste rychleji než trh!

Hyundai Creta (od 1 134 900 rublů)

Již v prvním měsíci po zahájení prodeje Kréty vyšlo najevo, že máme před sebou nový bestseller. Hyundai právě rozptýlil své konkurenty! Za ním byly dokonce seřazené fronty, což je, mírně řečeno, v dobách krize netypické. zaujme prostorný a útulný salon, ve kterém je pohodlné sedět, a tam je místo, kde můžete připevnit zavazadla. Kvalita jízdy také není špatná. Pokud jde o plynulost a energetickou náročnost zavěšení, „korejský“ téměř předčil Duster. Manipulace je také dobrá. Až donedávna byl k dispozici pouze 2,0litrový zážehový motor s výkonem 150 koní s pohonem všech kol a automatickou převodovkou, ale na jaře byla řada úprav pohonu všech kol doplněna verzí 1.6. Svým vzhledem by se postavení Kréty na trhu mělo pouze posílit.

6 nejdostupnějších crossoverů s pohonem všech kol s automatem

Ruský trh s automobily se neustále transformuje: donedávna jsme měli na počest sedany třídy B a C, ale nyní jim přechody postupně berou dlaň. Jejich prodej roste rychleji než trh!

Nissan Terrano (od 1 149 000 rublů)

Abych byl upřímný, předtím, než jsem začal psát tento materiál, jsem si byl jist, že cena Terrano bude jen o něco dražší než Duster - koneckonců, ve skutečnosti je to stejné auto, jen s různými typovými štítky. Ve skutečnosti se Nissan ukázal být dražší než dokonce Capture. Nevysvětlitelný! Mimochodem, jen malý crossover Nissanu. Kabina má nový, pohodlnější a hezčí volant, tempomat s funkcí omezení rychlosti, moderní multimediální systém, topení čelní sklo... A samozřejmě modul systému nouzového volání ERA-GLONASS. V technice nejsou žádné změny. Verze s pohonem všech kol a automatická, stejně jako dříve, je k dispozici výhradně s 2,0 litry benzínový motor s výkonem 143 koní.

6 nejdostupnějších crossoverů s pohonem všech kol s automatem

Ruský trh s automobily se neustále transformuje: donedávna jsme měli na počest sedany třídy B a C, ale nyní jim přechody postupně berou dlaň. Jejich prodej roste rychleji než trh!

Suzuki Jimny (od 1 215 000 rublů)

Moderní klasika - taková je Suzuki Jimny. Tento model byl skutečně vyráběn s minimálními změnami téměř dvacet let - od roku 1998! Jeho hračka a přátelský design klame. Ve skutečnosti máme velmi vážný s kontinuálními nápravami a připojenou přední nápravou. Existuje dokonce podřazení! Není divu, že s takovým arzenálem si Jimny udělá cestu v terénu znatelně dál než ostatní auta uvedená v recenzi. Ale na asfaltu to není tak agilní - opět kvůli jeho kondo designu. A dynamika je více než skromná - motor o objemu 1,3 litru o výkonu 85 koní je sotva dostačující.

6 nejdostupnějších crossoverů s pohonem všech kol s automatem

Ruský trh s automobily se neustále transformuje: donedávna jsme měli na počest sedany třídy B a C, ale nyní jim přechody postupně berou dlaň. Jejich prodej roste rychleji než trh!

Škoda Yeti (od 1 394 000 rublů)

Byl představen 18. května ve Stockholmu. Ale dokud se nedostane k prodejcům, fanoušci značky se budou muset spokojit se starým (osm let uplynulo od debutu!) Modelu. Ale i přes svůj věk je Yeti velmi dobrý: pokud jde o výkon na silnici na asfaltu, dá šanci většině moderních spolužáků. A slušný salon. Úroveň povrchové úpravy a ergonomie jsou o úroveň vyšší. Zvláštní zmínku si zaslouží prostornost a pohodlí zadní řady. Kdo další ze soupeřů může nabídnout podélné nastavení pohovky a možnost změnit úhel opěradla? Verze s pohonem všech kol je vybavena 1,8litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 152 koní, který je spárován se 6stupňovou robotická skříňka Přenosy DSG.

6 nejdostupnějších crossoverů s pohonem všech kol s automatem

Ruský trh s automobily se neustále transformuje: donedávna jsme měli na počest sedany třídy B a C, ale nyní jim přechody postupně berou dlaň. Jejich prodej roste rychleji než trh!

Mnoho řidičů uvažuje o koupi výkonných SUV. Stojí však před úkolem zvolit si mezi pohonem všech kol a pohonem předních kol. A mnoho z nich volí SUV s pohonem předních kol. To se vysvětluje skutečností, že většina řidičů jezdí v městském prostředí, kde pohon všech kol v zásadě není nutný. Navíc SUV s pohonem pouze předních kol nejsou technickým vybavením nižší než konkurence s pohonem všech kol.

Nejpohodlnějším způsobem, jak se dostat z domova do práce, je kompaktní a ovladatelné vozidlo. Pro tuto roli jsou univerzální vozy s pohonem předních kol perfektní, o čemž pojednáme v tomto článku.

Chery tiggo

Čínská automobilka nedávno představila model Chery Tiggo. Mnoho majitelů automobilů a začínajících řidičů je přitahováno nízkou cenou tohoto modelu. Za zmínku stojí také slušný vzhled vozu. Na těle crossoveru nejsou žádné zbytečné a rušivé detaily. Chery Tiggo vypadá reprezentativně na pozadí svých krajanů. Minimální cena za tuto kopii je 500 tisíc rublů. Mnoho lidí bude překvapeno tak nízkou cenou, ale nemyslíte si, že SUV není tak dobré. Naopak mnoho ruských řidičů dává přednost tomuto autu pro jeho optimální a vysoce kvalitní technické vybavení.

SUV má působivé rozměry, díky nimž se do kabiny vejdou až 4 osoby. Řidič a spolujezdec mají větší štěstí, protože mají více prostoru, zatímco dvěma cestujícím v zadní řadě chybí místo.

Pokud mluvíme o technických vlastnostech, pak nejsou horší než jejich nejbližší konkurenti. Díky působivé světlé výšce, pětistupňové manuální převodovce, pohon předních kol Díky motoru, jehož výkon dosahuje 107 koní, se SUV cítí sebevědomě i v terénu nebo v nerovném terénu. Je třeba poznamenat, že vůz zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za 14 sekund. Samozřejmě je to poměrně nízký výsledek, ale nejde o to vysokorychlostní auto, ale o působivém SUV.

Jak bylo zmíněno výše, exteriér tohoto modelu se výrazně liší od jeho předchůdců. Nakonec se výrobci zbavili levných nárazníků a začali instalovat spolehlivé a kvalitní díly.

Japonský výrobce opakovaně prokázal, že vyrábí vysoce kvalitní a výkonná SUV a Nissan Juke je toho důkazem. Japonské auto vyniká mimo jiné extravagancí, optimálním poměrem kvality stavby a nákladů.

Tento model opět nestojí mnoho peněz, ale zároveň má všechny potřebné systémy a funkce, jako je několik airbagů, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a 17palcová kola z lehkých slitin. A za příplatek bude SUV vybaveno ovládáním klimatizace, zpětnou kamerou a displejem umístěným na palubní desce. Součástí luxusního balíčku je také motor o objemu 1,6 litru a jeho výkon dosahuje 117 koní.

Mazda CX-5

Dalším zástupcem crossoverů s pohonem předních kol je Mazda CX-5 - dokonalý příklad úspěšného vozu kombinujícího kvalitu Specifikace a kompetentní marketing. Dnes zaujímá toto auto přední místo v prodeji SUV. Díky aktualizovanému designu a upravenému technickému vybavení lze SUV oprávněně nazývat vysoce kvalitním a spolehlivým vozem s pohonem předních kol.

Pod kapotou má Mazda dvoulitrový motor s výkonem 172 koní, který dokáže zrychlit na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 9,5 sekundy. Stojí za to věnovat pozornost odpružení vysoké kvality a úrovně sestavení a také dobrému řízení, které umožňuje řidiči cítit se sebevědomě i při vysokých rychlostech při řízení tohoto vozu. Pětistupňový automat vyniká také svou kvalitou a spolehlivostí.

Jedinou nevýhodou tohoto modelu je možná jen poměrně vysoká cena. Ani auto s nejjednodušší konfigurací nebude stát méně než jeden milion rublů a za luxusní balíček budete muset zaplatit asi 1,3 milionu.

Kia Sportage také čelí
vodní auto s zvýšená schopnost běžeckého lyžování... V současné době se automobilka Kia může pochlubit velkým prodejem tohoto SUV. To vše díky poměrně nízké ceně za takové auto. Kia SUV Sportage je vybaven pětistupňovou převodovkou převody a motor, jehož výkon dosahuje 170 koní, bude stát 800 tisíc rublů. A za mírně odlišnou cenu má řidič možnost zakoupit si u tohoto modelu naftovou verzi, která bude vybavena samostatným ovládáním klimatizace, schopným udržovat optimální teplotu po celou dobu jízdy.

Nevýhody tohoto modelu zahrnují zvýšenou spotřebu paliva, což z Kia Sportage nedělá volbu rozpočtu pro automobil s pohonem předních kol. SUV je také vybaveno poměrně tuhým odpružením, takže vůz se na obtížných úsecích silnice cítí nejistě.

Volkswagen tiguan

Německý automobilový průmysl Volkswagen vyrábí spolehlivé a vysoce kvalitní vozy ve všech ohledech a Volkswagen Tiguan není výjimkou. Za 900 tisíc rublů má řidič možnost koupit si auto s pohonem předních kol s dobrým technickým vybavením. Přeplňovaný motor, šestistupňová převodovka, brzdový systém a mnoho dalších doplňků a systémů dělají z německého automobilu vysoce kvalitní a sjízdné SUV.

Za kvalitu se vyplatí platit, ale stojí za to. Elegantní a zároveň jednoduchý vzhled je charakteristickým znakem německých výrobců.

Renault Duster

Renault Duster je vozidlo s pohonem předních kol určené pro jízdu ve městě i na venkově. Díky svému technickému vybavení a kvalitě výroby se tento vůz stal oblíbeným pro zkušené majitele automobilů. Oceňují SUV pro kvalitu dílů a vyspělých systémů, které umožnily vozidlu převzít vedení a předjet i luxusní SUV.

Technické vybavení potěší milovníky rychlé jízdy, protože SUV je vybaveno motorem o objemu 1,6 litru a výkonem 100 koní. Za 11 sekund zrychlí Renault Duster na 100 kilometrů za hodinu.

Mitsbishi ASX

Pohon předních kol zahrnuje také Mitsbishi ASX - příklad atraktivity a energie automobilu. Crossover se vyznačuje klínovitým tvarem těla a lichoběžníkovou mřížkou chladiče. Jedinečnosti designu je dosaženo díky výrazným světlometům a jasným liniím karoserie.

Pokud o tom mluvíte vnitřní prostor, pak je bohatý na všechny druhy přihrádek a kapes pro uložení potřebných drobností. Díky své prostornosti je SUV ideální pro cestování s velkou společností zavazadlový prostor a prostorný interiér vozu.

SUV má řadu motorů od 1,6 do 2 litrů, kapacita největšího motoru je 150 koní.

A poslední SUV s pohonem předních kol, o kterém si povíme, je Suzuki SX 4. Absorbovalo vše nejlepší ze sportovního hatchbacku a moderního crossoveru.

Aktualizovaný design exteriéru vyvinuli italští designéři. Technické vybavení nezklame, proto v každé konfiguraci existuje určitý typ motoru. Základní konfigurace je samozřejmě vybavena nejméně výkonným a nejmenším motorem, zatímco luxusní SUV je vybaveno nejvýkonnějším a nejrychlejším motorem. Za zmínku stojí také dynamický výkon a průměrná spotřeba paliva SUV.