Развитието на нов модел трябва да похарчи стотици милиони евро. Не е изненадващо, че автомобилните компании се опитват да намалят разходите по всякакъв начин. Най-добрия начин - Това е асоцииране на усилията и създаването на превозни средства с идентична механика. Пример за този компактен Volvo V50 вагон. Технически, тя е тясно свързана с Ford Focus II и Mazda 3. Всички те са построени на една платформа и разделят общите елементи на шасито и някои двигатели.
Семейството на шведската малка утъпкване включва и екстравагантен хетчбек С30 и елегантен S40 седан. За представянето на Volvo V50 е трудно да се напише нещо лошо или добро. Това е много правилен вагон, който не се шокира с закачливи линии, но в същото време елегантно и стареене с достойнство.
Интериорът може да премине за проба от шведски минимализъм. Единствената екстравагантност е плоска централна конзола. Пространството зад него взе отделението за малки предмети. Голям плюс - прецизност и надеждна монтаж. Качеството на довършителните материали е впечатляващо. Пластмасата е приятна на допир и метални и дървени декоративни вложки не са направени от пластмаса. Към това задължение, принадлежащо към премиум сегмента. Но за всичко това беше необходимо да се плати при избора и създаването на кола. Ако първият собственик съжаляваше за тези пари, V50 салонът ще изглежда мрачно.
Интериорът се смята добре и може да зарадва очите за дълго време. Ергономичността, лекотата на използване и четливостта на отделните указатели са на най-високо ниво. Би било чудесно, ако сасетите за сравнителите бяха по-изпълнени.
Размерът на свободното пространство в първия ред не разочарова. Креслата са много удобни и имат доста голям обхват на регулиране. Въпреки това, компактните размери са засегнали функционалността и ограниченото пространство. В задния диван, тясно, особено в областта на краката и коленете. Багажникът е далеч от космически размер - само 417 литра с възможност за увеличаване до 1307 литра. Тези стойности са на ниво компактни хечбеки.
V50 е надграден няколко пъти. Volvo разшири спектъра на двигателите и увеличи списъка с оборудване. Най-големите промени са настъпили през 2007 г. Рестайлът донесе нова предна част, подобрена звукова система и допълнителна система за наблюдение на мъртвите зони.
Двигатели
Бензиновите двигатели могат да бъдат разделени на две групи: известни с Ford и Volvo. В първия случай те са 4-цилиндрови 1,6 литра (100 к.с.), 1.8 (125 к.с.) и 2.0 (145 к.с.). Volvoy Motors - петцилиндров - 2.4 L (140 и 170 к.с.) и Т5 2.5 L (220 и 230 к.с.). Същото и с дизеловите единици. Fords - 4-цилиндров 1.6 L (109 и 115 к.с.) и 2.0 L (136 к.с.). Volvo дизелови двигатели имат 5 цилиндъра: 2.0 L D3 (150 к.с.), 2.0 L D4 (177 к.с.), 2.4 L D5 (180 к.с.).
Икономичният може да се интересува от дизелова версия 1.6 D2 диск. Аеродинамичен пакет, удължен номера на предаване Предаването и други добавки минимизират нуждите на горивото. Предпочитането на удоволствието от шофирането трябва да се интересува от версии с D5 и T5 двигатели.
Най-малкият бензинови двигатели с работен обем от 1.6 и 1.8 литра се вписват много зле в изображението на Volvo Premium. Мотори с превъзходно - по-интересна оферта. 5-цилиндров 2,4-литров блок (140 и 170 к.с.) осигурява добра динамика дори зарежда V50. Въпреки това, голям работен обем неблагоприятно влияе върху разхода на гориво - средно 9-10 л / 100 км смесен цикъл. Малките двигатели консумират около 8-9 л / 100 км.
Най-интересна е водещата версия на Volvo V50 с двигателя T5. Благодарение на 5-цилиндър 2,5-литров турбомотор с капацитет 220 и 230 к.с. и пълно устройство Малък вагон се превръща в истински вълк в овчарски кожи. V50 T5 може да се препоръча на тези, които са готови за високи оперативни разходи.
Бензин атмосферна атмосферна с обем от 1,8 и 2.0 литра след 100-150 хиляди км започват да почистват маслото. Причината се движи. За да елиминирате мебелите, е необходимо да сменяте пръстените и петролните предизвикателства.
В 5-цилиндрови единици с обем 2,4 и 2,5 литра след 100-150 хиляди км, петролният колектор е предаден. Неизправност съпътства звука, наподобяващо свирка или вой. Ако не направите нищо, вентилационните канали на газове за картера са запушени и маслото започва да шофира от всички пукнатини. Маслото сепараторът се променя с корпуса на филтъра - 15-20 хиляди рубли. Понякога е възможно да се отървете от само замяната на разкъсаната мембрана (в района на 1300 рубли).
Скоро има завой и съединения на газоразпределение. Те започват да правят шум или да прескачат масло, което може да се качи на зъбния колан. В този случай подмяната на колана е неизбежна (от 12 000 рубли с работа). Цената на новото съединение е от 11 000 рубли. Малко по-късно е необходимо да се променят опорите на захранващия блок (от 1500 рубли на парче).
Наред с други неща, тя трябва да бъде наблюдавана и своевременно актуализирана ремъчна предавка Генератор. Има случаи на скала и удряне на зъбния колан. Общата е неприятна - извита клапана и скъп ремонт на двигателя.
Горивната помпа може да бъде уморена от 150-200 хиляди км. За новата помпа ще трябва да изложи над 8000 рубли. За съжаление, технологичното отваряне не е предвидено за неговата замяна. Следователно е необходимо или, както трябва да бъде премахнато резервоар за горивоИли изрежете в пода на пода.
Практиката показва, че съвременните турбо дизелови двигатели са икономични в експлоатация, но само до определена точка. При големи писти ще се изискват някои приспособления. 1.6 D и 2.0 D, разработени от групата на ВАБ в сътрудничество с Ford, са познати на механиката. Един от най-големите недостатъци на 1.6 D е загубата на турбокомпресор Maslochannel. Това води до бързо износване на турбината. Повечето оптимален вариант - 5-цилиндрови дизелови двигатели собствено развитие Volvo D3, D4 и D5. Те се понасят добре големи писти. Сред проблемите са по-склонни да повлияят на дюзите. Вероятността за отказа им се увеличава след 200 000 км. Въпреки това, значителна част от автомобилите преодолява границата от 400 000 км без приключения.
Предаване
Volvo V50 завърши 5 или 6 скорост механична кутия Предавания. За допълнителна такса беше предоставена 5 или 6-степенна "автоматична".
2-литрови единици - единственият може да бъде оборудван с скоростна кутия с двойно съединител на PowerFift. Роботът с родословието на Фордовская дебютира през 2008 година. Да го запази добро състояниеНеобходимо е да се промени маслото в кутията не по-малко от всеки 60 000 км. Много собственици празнуват работата "Дерган" на кутията. Някои дори трябваше да променят мехатроника.
Редовната замяна на петрол е толкова важна за това автоматична кутия Gearttronic. Автоматичен AW55-51 готови aisin., не харесва агресивен начин на шофиране. Шокове, които се появяват при превключване на проблеми с сигналите електромагнитни вентили.. Въпреки това, тя често помага за промяна на нефтеното и фърмуера. В противен случай пътуването aizin е доста трудно. Но ако успеем, тогава качествените ремонти ще бъдат много скъпи - над 140 000 рубли. Кутията е по-евтина за промяна - от 40 000 рубли за AW55-51 BU.
Шасис
Настройките на течането на Volvo V50 ще харесат тези, които ценят комфорта. Не е твърде плътно суспензия и не е достатъчно информативен управление Не провокирайте агресивно шофиране. Шасито по всякакъв начин се опитва да изглади липсата на пътно платно. Фокус и Mazda 3 се държат напълно по различен начин, опитвайки се постоянно да включва шофьора в пътя. Това не означава, че V50 се показва на пътя. Въпреки че тялото е силно набито с бързо преминаване на завои, вагонът не излиза поради контрол дори в критична ситуация. Най-малко се следва системата за контрол на сигурността STC. В много V50 системата DSC е инсталирана - аналог на ESP, който от 2007 г. е част от стандартното оборудване.
В управляващия контрол се използва електрохидравличен усилвател. Неговата помпа понякога се проваля - транзисторите изгарят или започват да воля. Новата помпа не е евтина - от 27 000 рубли. Заболяването не влияе на машините с 1,6-литров бензинов атмосфер. Има класически хидравлич.
Надеждност
Volvo упорито работи над репутацията на производителя на трайни автомобили. В случая на модела V50, неуспехите не се срещат, но не трябва да разчитате на пълното отсъствие. В рейтинга на надеждността TUV моделът е в първата половина на списъка, но по-нисък от Ford Focus. и Mazda 3.
ДЕКРА Сериозни оплаквания относно работата на използваната V50 няма. Беше признато, че моделът е по-надежден от средния сегмент на специалистите на S. dekra най-често откриват неуспехи в работата на осветителната система, бързо носенето на спирачни дискове и удавени амортисьори.
ADAC, който създава доклади, базирани на предизвикателствата на обажданията, оценяват Volvo V50 много по-лошо. Той се озова във втората половина на списъка. Експерти от немския автоклаб твърдят, че най-често във V50 отказват имобилайзер, замък за запалване и горивни помпи (на бензинови версии). В дизелите, генераторът, турбокомпресорът се предава, системата за надзор, контролната електроника и клапана на системата за рециклиране на отработените газове.
Според прегледите на собствениците в списъка на проблемите, той се оказа: аудиосистемен дисплей, капризна електроника, не твърде траен фронт хъб Лагери (От 3000 рубли, събрани с хъб) и изтичане на масло от двигателя. Чуждестранни удари при преодоляване на нередности означават, че има време за сменяне на стелажи и ръкави предна стабилизаторИли топка предни лостове.
За дизелови двигатели са типични проблеми с двума маховик, дебит и турбокомпресор са типични. Той също така отговаря на загубата на стягане на уплътненията под дюзите.
В кабината най-първите следи от износване се появяват на алуминиеви вложки на централната конзола - драскотини и вдлъбнатини. И от двете страни на столовете понякога избухват кожени вложки. За копия с Dorestaализация, гумени ленти за регулиране на силата на звука и скоростта на вентилатора на нагревателя се изгарят.
С възрастта започва да събира електрическата част на бравите. Новият замък ще струва 9 000 рубли. Често се прекъсва от окабеляването на електромагорил, свързвайки тялото с вратата на багажника.
Понякога жертвата на камъните става слабо защитен радиатор на климатика (от 3000 рубли). След 150-200 хиляди км, ресурсът на лагера на компресора на климатика. Периодично, необходимостта от калибриране на серво задвижванията на амортисьорите на климатичните инсталации. И неуспехът на отопляемия контролен модул води до неуспехи в климата.
Заключение
Премиум сегментът на годината не играе ключова роля в ценообразуването. Пробив и оборудване има огромно въздействие. Не ечудно. Основната версия на V50 произвежда много по-лошо впечатление от добре оборудвана кола. Собственици скъпи автомобили Често пътуват много. Ето защо, много v50 истински пробег Вече повече от 300 000 км. Но въпреки това, колата продължава да изглежда доста добре. Това се използва от някои собственици, смело усукани пробег. Така че свидетелството на одомерата е убедително, те също така сменят волана и лоста за смяна на предавките. Тяхната кожена тапицерия се износва доста бързо. Избягвайте измама само ще помогне на наличността на историята на услугите.
Volvo V50 е в състояние да интересува индивидуалистите. Шведският вагон не принадлежи към броя на най-евтините автомобили в покупката и поддръжката, която се компенсира с високо качество, безопасност и комфорт.
Предимства:
Богато оборудване
Високо качество на производството
Широк гама агрегати за власт
Недостатъци:
Висока цена
Високи оперативни разходи за по-скъпи версии
Не много просторен салон
Безопасност: 5 звезди - резултатът от теста за катастрофа S40 версии на Eurooncap. През 2004 година.
Моделът Volvo V50 за първи път е показан на автомобил в Болоня през 2004 година. Опитни шофьори Веднага забеляза в новостта с вече познатия седан Volvo S40. Производителят не отрича, че автомобилите са сходни, но отбелязва, че тялото V50 се оказа до 5 сантиметра по-дълго и колата е позиционирана като спорт универсален. Особено за новата кола бяха разработени много възможности за завършване, което позволява да се направи. превозно средство единствен по рода си. Volvo V50 собствениците имат възможност да инсталират спорт изпускателни тръби, алуминиеви колела И спойлера на покрива. Освен това е продаден голям набор от спортни комплекти, който включва предните и задните гранични спойлери, както и комплект за тяло. За да се осигури максимален комфорт и сигурност volvo Car. V50 е оборудван aBS системи и EBA подкрепя спиране в критични ситуации. Ако желаете, машината може да бъде оборудвана със система за управление на стабилността и съхранението, което предотвратява приплъзването на колелото. И опционалната DSTC система проследява траекторията на движението на машината и, ако е необходимо, регулира го, за да избегне пределите.
Първото рестайл Volvo V50 премина през 2008 година. Повечето от промяната са засегнали външния вид и техническо оборудване кола. Наред с обновените предни фарове, радиаторната решетка и фоопасните фарове, Volvo V50 получиха твърда дискова навигационна система, Blis система, както и адаптивната светлина, достъпна като опция. Освен това основна конфигурация Колата започна да бъде оборудвана със система, която предупреждава за шофьори за началото на аварийното спиране. На свой ред, за Volvo Cars през 50 2011 година модел Година Цялата линия на електрическите единици е претърпяла промени. Тя включва 3 бензин и 4 дизелови двигатели. Сред първите две 4-цилиндрови атмосферни двигатели, обем от 1,6 и 2 литра, както и 5-цилиндров турбо видео t5, с капацитет 230 к.с. Що се отнася до дизелови двигатели, Volvo V50 2011 е завършен с 1,6 и 2-литрови двигатели, с капацитет от 109 до 177 к.с. На руски пазар Клиентите са на разположение само 2 по-млади бензинови двигателя, развиващи се 100 и 145 к.с. В допълнение към първия Volvo V50 2011, има 5-степенна MCPP, а втората 6-степенна Powershift робот, който предава въртящ момент в предния мост. Като се има предвид, че това е семейна кола, важна роля се играе от обема багажно отделениекойто е 404 литра. Със сгънати гръб задни седалки Полезно пространство се увеличава до 883 литра. Вече в основната конфигурация за удобство на товарния транспорт в багажника на Volvo B50 има завеса и защитна найлонова мрежа и по желание можете да закупите държач за торби. Също така в стандартен комплект Volvo V50 2011 влиза електронен контрол на климата, завършвайки лоста на предавките и волана на естествена кожа, както и с алуминиеви джанти. През 2012 г. производството на този модел и S40 седан, свързани с него, ще бъде завършен.
Спецификации Volvo V50.
универсален
Градска кола
- ширина 1 770mm.
- дължина 4 522мм
- височина 1 457mm
- клирънс 135mm.
- места 5.
| Двигател | Име | Цена | Гориво | Устройство за задвижване | Потребление | До стотици |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Powershift. (145 к.с.) | кинетичен. | ≈1 049 900 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 к.с.) | база. | 999 000 разтривайте. | AI-95. | Фронт | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 к.с.) | импулс. | ≈1 109 900 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 к.с.) | summum. | ≈1 224 000 разтрийте. | AI-95. | Фронт | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
Тест задвижвания Volvo V50
Сравнителен тест
14 август 2008 година. Достъпна практичност ( Chevrolet lacetti. SW, FORD фокус вагон, Kia Ceed. Суша Opel Astra. Каравана, Renault Megane. Имот Skoda Octavia. Tour Combi, Volvo V50) Руснаците все още не са рисували всички предимства на универсалния. Ето защо, не всяка компания продава модификации у нас с такъв орган. Въпреки това има седем различни универсални за голф клас. Съгласен, приличен сорт.
14 0
Volvo V50 Wagon (2008-2012) - кола за всеки, който оценява качеството, безопасността и голямото количество свободно пространство. Въпреки факта, че моделът се появява дълго време, той притежава отлични скорости и привлекателен дизайн. Поради това, дори след изваждане от производството, моделът е в търсенето сред универсалните любовници.
Екстериор
Тази кола е изградена на базата и затова можете да забележите голям брой прилики. Не много голям качулка има малки релефни линии. Има тесни фарове с халогенно пълнене, което може да бъде заменено с ксенон. Между оптиката има малка фалшива решетка с хром кант. Бронята е наистина голяма, тя има кръгла на дъното фарове за мъгла С пластмасова канда.
От страна на модела изглежда твърде добре, особено привлекателно внимание на доста силно раздути колесни арки. На дъното и в средата има пластмасово формоване. Гладката линия изглежда отгоре, както и огледалата за обратно виждане, които са напълно направени от хром. Също така на покрива има големи хромирани корнизи, които могат да бъдат използвани.
Фуражът на автомобила получи високи фенери, направени в стила на компанията, те имат халогенно пълнене. Капакът на багажника по размер е доста голям, а плосък спойлер се намира в горната си част, която е получила SPAP сигнална лампа. Задната броня също не е малка, тя има светлинни рефлектори в долната част, а дюзите на изпускателната система вече са под него.
Размери:
- дължина - 4522 мм;
- ширина - 1770 мм;
- височина - 1457 мм;
- база за колела - 2640 мм;
- пътят на пътя - 135 мм.
Мотори и PPC Volvo B50
| Тип | Сила на звука | Власт | Въртящ момент | Ускоряване | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | 1.6 Л. | 100 к.с. | 150 h * m | 12 секунди | 185 км / ч | 4 |
| Петрол | 1.8 Л. | 125 К.С. | 165 h * m | 11 сек. | 200 км / ч | 4 |
| Петрол | 2.0 Л. | 145 К.С. | 185 h * m | 9.6 секунди. | 210 км / ч | 4 |
| Петрол | 2.4 Л. | 140 К.С. | 220 h * m | 10.7 сек. | 200 км / ч | 5 |
| Петрол | 2.4 Л. | 170 К.С. | 230 h * m | 9 сек. | 215 км / ч | 5 |
| Петрол | 2.5 Л. | 230 к.с. | 320 h * m | 7.2 сек. | 230 км / ч | 5 |
Тази кола получи 5 двигателя в своя владетел, всички те са бензин и повечето от тях атмосферни. Като база е инсталирана проста 16-клапанна единица от 1,6 литра. В него 100. конски сили И има функция на разпределена инжекция. Според динамиката тя е така, така и потреблението е равно на 12 литра в града.
Следващата единица е технически същата, но нейният обем е повече от 0,2 литра. Той издава 125 конски сили и 165 единици въртящ момент. 11 секунди до стотици и почти 10 литра AI-95 в града - малко прекалено много.
Също така в владетеля има 16-клапан 2-литров двигател, както добре с разпределена инжекция. Той е в съответствие с 145 коня и въртящ момент от 185 часа. Овърклокът е намалял с 1 секунда, а потокът се издига до пода на литрата.
След това виждаме атмосферния двигател Volvo V50 (2008-2012) с обем 2,4 литра, който има 5 цилиндъра от 140 коне и 220 въртящ момент. Говорещият не се промени по никакъв начин, но значително увеличи разхода на гориво - 13 литра в града и 7 литра по магистралата.
Последният двигател също има разпределена инжекция и 5 цилиндъра, но сега има турбокомпресор. Той дава 230 конски сили и 320 h * m въртящ момент. 7 секунди до стотици за машината с тегло 1485 кг не е лоша. 12 литра в града и 6 литра по магистралата - прекалено много, но също не е лошо.
Тук също е доста голямо разнообразие от скоростни кутии, има 5 и 6 скорост механичен PPC.. Също така за един от агрегатите се предлага 6 скорост роботична кутия. Някои единици работят в двойка с 5-степенна автоматична трансмисия. Почти всички двигатели предават въртящия момент на предните колела, а последният двигател има задвижване с четири колела.
Интериор
Инженерите на шведската автомобилна загриженост поради използването на по-дълга база и кръстосано местоположение на двигателя успяха да създадат доста просторна кола.
Салонът на вагона може лесно да се трансформира. Гърбът на двете част на дивана на втория ред седалки може лесно да бъде сгънат, както и задната част на предната пътническа седалка. С сгънати седалки, подът на багажника се превръща в абсолютно гладка повърхност.
по същия начин външен видИнтериорът се оказа спортен характер. Той съчетава скандинавския минимализъм, многофункционалност и привлекателност.
Предният панел е направен в марката "летящ" стил, който започва да се прилага от модела S40.
Салон Volvo B50 вписан в три цветови варианта: черен, сив и тъмен бежов. За всеки от опциите за интериорния дизайн можете да изберете подходяща тапицерия, в допълнение, можете да поръчате предна конзола с различни цветови панели. Най-интересната версия на панела се счита за Icedaqua, изработена от прозрачна пластмаса, създавайки атмосфера на високотехнологична стил в кабината.
Неуждеството на кабината може да бъде направено различни материали. По искане на клиента може да бъде кожа или специализирана тапицерия от Дала, изработени от текстил с елементи от T-TEC.
Седалката на водача в колата е доста удобна - ергономична седалка, способност за регулиране на волана, внимателен и лесно разбираем панел инструменти.
Volvo окачване B50.
Колащо спиране напълно независимо. На предното окачване инженерите прилагат пружинната багажник, зад една и съща мулти-верига система. Задно окачване Персонализирани по такъв начин, че да издържат на отклонения.
Модификациите на всички колела на модела са различни пътуване, по-строг стабилизатор напречна стабилност и други настройки на амортисьори. Тези промени помагат на машината да спаси "спортност" и във версията с задвижването до всички колела.
Цена
Тази кола може лесно да се купи вторичен пазар, средната цена е равна 500 000 рубли. Когато купувате, си струва да гледате пакета, защото някои версии, или по-скоро най-скъпите, моля ви:
- кожена облицовка;
- круиз контрол;
- електрически регулиращи столове;
- контрол на климата;
- люк и др.
Основното предимство на V50 е просторен салон, което ви позволява лесно да транспортирате достатъчно обемни неща. Моделът, в сравнение с конкурентите, е доста икономичен, но в същото време има доста прилично ускорение. Изгодно е за колата и показателите за безопасност, характерни за шведската загриженост. Като цяло, моделът е идеален за тези, които искат да намерят безопасна красива и просторна машина с динамичен характер. И въпреки факта, че колата вече не го пуска в продължение на няколко години, ще бъде популярна с младите хора.
Видео
Volvo V50 - универсален, произведен през 2004-2012 г. в Gent и Pretoria. Представлява кола за автоседката в Болоня. Вагонът стигна до промяната на модела v40. През 2008 и 2010 г. той е претърпял лек рестайл. Тя е заменена в линията шведска компания Хечбек V40 второ поколение.
Автомобилът е направен на платформата FORD C1, известна като Volvo P1.
Той е разположен като спортна версия, затова се различава малък за марката вагон "Volvo" с размери: дължина - 4514 мм, ширина - 1770 mm, височина - 1452 мм. След рестартиране на Volvo V50, леко израснал. Под малка дължина и обем на багажника, което е само 417 литра, което почти съответства на S40 седан. Само трансформацията на кабината спестява. Можете да сгънете задния ред на местата и дори предния пътник, който ще ви позволи да транспортирате големи обекти вътре в колата. Необходимо е да се помни за покривните релси.
Вагон е снабден с 1.6 L, 1,8 литра, 2.0 л и 2.4 л, работещ на бензин и дизел. Най-печелившият разход на гориво е 1,6 дизелов двигател, консумира само 6.3 литра в града и 4.3 по магистралата. Максимална консумация на u. бензинов двигател 2.4 с капацитет 220 конски сили. В градския цикъл, той консумира 12,5 литра и по магистралата - 6.6.
На колата бяха монтирани 5- и 6-степенна скоростна кутия. Но някои версии бяха произведени с пълно шофиране. Той позволява на колата да контролира движението на пистата и в града. AWD ви позволява да паркирате дори къде предно предаване Принудени да се предадат. Друго предимство на Volvo V50 е стартово отопление, което затопля двигателя до определено време, което ви позволява веднага да започнете да се движите, дори в тежки студове.
Автомобилът има комбинация от независим MCPherson окачване с много сечение. Тя осигурява устойчивост на пистата и подобрена опозиция за пристъпване на хлъзгавия и плъзгащ път.
Въпреки това, Volvo B50 има значителни недостатъци. Една от тях е мъртва зона отдясно на колата. Може да помогне само инсталирана система Контрол на мъртвите зони, защото вдясно странично огледало Тази част от пътната скала не се вижда за водача.
В допълнение, при високи скорости (над 120 км / ч), страничните врати са прекалено мръсни, и дори прозореца на водача. Той е свързан със слабо проучване на визора над вратата, която трябва да отклони мръсотията.
Много внимание в универсалния бе дадена сигурност. Сред стандартното оборудване оборудване не само ABS и ESP. Мощен спирачна система Позволява ви да разпространявате спирачната сила на задните колела. Тялото на колата става по-силно от предшественика. Също така сигурно защитено Volvo V50 от отвличането и страничните прозорци издържат на много усилия.
Volvo V50 се произвежда в четири конфигурации: база, кинетична, инерция и намиране. Основната версия е представена от усилвател на волана, регулируемите седалки, климатизация, нагряване на предните седалки, бордов компютър и аудио система.
Останалите версии се доставят с климатичен контрол, сплав диск. Поддържаната Summum и инерцията има подобрен набор от системи за сигурност, увеличен паркинг и система за контрол на круиз. Също така те веднага инсталират телефона с системата за свободна практика. В най-скъпата конфигурационна компенсация се предлагат навигационна система, Дъжд и странични огледала.
Колата е доставена на европейски и северноамерикански пазари. В Русия универсалът се продава от 2004 г., но този факт се проведе почти незабелязан от домашния купувач, за разлика от шофьорите на Швеция и Великобритания.
