Хидравличен волан (GUR) - компонент на автомобила, целта на която е да се оптимизира обработката превозно средство и нейната работа. Определя и най-важното, безопасността на процеса на шофиране зависи от работата на хидравличното устройство.
Нарушение нормална работа Коремът може да бъде задействан от следните неизправности:
- нарушения на херметичността на кормилната система,
- увреждане на маркуча
- естествено износване на части.
Всички изброени факти водят до квалифициран ремонт.
Отстраняване на неизправности в Гур
Възможни причини, поради които управляващото хидравлична централа не работи и как да ги поправим, да обмислят по-долу.
Върнете якета на волана (връщане)
Възможна причина - слабо напрежение ремъчна предавка Помпа или този колан е износен. Елиминирането на такава неизправност няма да отнеме значително време и средства, защото е необходимо да се замени колана или да се коригира напрежението му.
Волан свитък с усилие
Ако воланът с хидравлика е стегнат, може да има няколко причини за такава неизправност:
- слабо напрежение на колан за задвижване на помпата (регулиране на напрежението),
- ниско (критично) ниво на течности в резервоара gur (добавете течност),
- филтър за резервоар GUR (Сменете филтъра),
- ниско работно налягане на помпата на хидравлицата (заменете или поправете помпата),
- въздух в GUR (отстранете натрупания въздух и проверете плътността).
Течността в ГУР трябва да бъде разгледана от първоначално попълнена. За да направите това, по-добре е да се съхранява контейнерът, в който е продадена течността.
Ротацията на колелата изисква усилие
Причината за такава неизправност на кормилното управление е една - неизправност на помпата. Елиминирането е да проверите и поправите помпата, сменете нейните уплътнения.
Волана в средно положение, въртене с големи усилия
- неизправност на помпата, която може да бъде заменена от частта или нейния ремонт,
- механична неизправност - препоръчва се диагностика на кормилната система.
Вибрации
Възможни причини за неизправност:
- механични повреди, състояние на опасно гуми (разкриват дефектни гуми, поправят ги или ги заменят с нови),
- въздух удари хидравлична система (Премахване на въздуха, след като зададете причината за неговия удар).
Шум на работното място
Причини за вина:
- ниско ниво Gur течности в резервоар (елиминират изтичането, проверявайте плътността и добавете течност),
- щети (износване) високи и високи маркучи ниско налягане (в този случай маркучите проверяват и заменят неуспешните),
- натрупване на течност предпазен клапане придружен от свистете звук с екстремното положение на волана (проверете работата на помпата, в случай на неизпълнение).
Размил кормилно управление
- нарушение на геометрията на кормилното управление (е необходимо да се провери състоянието на гумата),
- износени кормилни части (проверете визуалния статус на части и възли, елиминирайте техните неизправности),
- течове (проверка с плътност).
Както може да се види от изброените грешки, най-често кормилното управление е силно работещо поради течността на течността, която служи като лубрикант. В същото време колата започва да "бръмче" силно, а когато воланът се завръща, това се засилва, така че когато течността намалява, е необходимо спешно да се търси място за изтичане, в противен случай помпата ще се провали, и Този елемент е много скъп.
Кормилното управление, както е споменато по-горе, засяга чрез част кола, така че добра работа - залог на добро пътуване. В случай на съмнение за неправилна работа на ГУР, се препоръчва да се спре да се движи и да продължи след ремонт на хидравличното средство.
Сложни проектирана системакоето изисква периодично внимание от страна на собственика. Течността, която се излива в резервоара и е в основата на функционирането на системата, има определен експлоатационен живот, след което губи свойствата си и се превръща в неразбираема смес. В тази статия ще научите какви проблеми могат да възникнат след подмяната на течността на Гур, защо воланът става стегнат или твърде лесен, както и причините за такива прояви.
Воланът започна да се върти плътно
Повишените сили на волана могат да бъдат наблюдавани по редица причини. Някои от основните:
- Носят или не достатъчно здраво опъната каишка.поради това няма достатъчно налягане за работата на помпата.
- Липса на течност в резервоара за Гур.
- Отбелязаният филтър на течността или присъствието на принудително изпълнение.
- Липса на революции на празен ход.
- Неуспехът на елементите на кормилната система.
Най-често проблемите с хидравлича се проявяват с кола. Така че маслото влиза в системата, загрява и изпълнява своите функции. Всяка диагноза на хидравличното устройство е важно да се извърши в окачена форма, за да се намали натоварването върху кормилните елементи.
Важно! При провеждане на замяна трябва да използвате само оригинална течност. Фалшионното масло може да доведе до разстройства в работата на хидравличното средство и ще доведе до скъпи ремонти.
Също така воланът може да изисква допълнителни усилия само при завъртане на завоите и по време на останалата част от движението напълно изпълнява функциите си. В такъв случай необходимо е да се диагностицира багажника.
В Гур удари въздуха
В този случай воланът просто не слуша, не е възможно да се управлява кола. Ако трябва да се обърнете рязко, трябва да положите големи усилия.. Също така, вибрациите се случват при завъртане в една от страните. Необходимо е да се намери място, където е изобразена системата и елиминира проблема, след това извадете въздуха или помпата на системата.
Нещо, което отбеляза клапан
Когато клапанът е отбелязан, хидравличът ще работи с малко усилия, това означава, че водачът може да въртят колелото само ако полага повече усилия. Трудно е, а за завои наляво или надясно ще трябва да се приложи. Периодично се образуват различни частици от мръсотия в маслото или утайка от употребата на добавки.
Знаеше ли? През 2013 г. е записан запис на автомобила, който е в работно състояние. Беше поставен на Volvo 1900 S, пробегът, който по това време е 4,828,032 км (това е еквивалентно на 120 пътувания в света).
Всичко това може да надраска стените на помпата или да донесе отстраняването и тръбата на системата, което намалява производителността.
Не първоначалното масло
Невъзможно е да се завърти волана без допълнително усилие. Неподходящата течност може да причини голяма вреда на всички елементи на системата, като уплътнения, тръби, както и всички повърхности на помпата. Необходимо е да се избере и запълни правилно течността.
Препоръчително е течността да се замени в специализирана автомобилна услуга. Майстори знаят типични проблеми Hydrauscitel, разполагат с необходимото оборудване, инструмент и знания за коригиране на проблемите или провеждане на планирани процедури
Течност изтичане
Волана се превръща в твърда или твърде лесна. Небалансираното функциониране на целия кормилен механизъм е забележим. В случай на недостатъчна течност, Гур ще престане да работи изобщо. Трябва да проверите маркучите, да премахнете потока, да възстановите плътността и помпата на системата.
Износена гурга
Небалансирано функциониране на кормилния механизъм. В същото време воланът се върти с голямо усилие. Освен това се чува много силно бръмчене, което е подобрено от завои.
Трябва да извършите цялостна ревизия на всички възли и, ако е необходимо, да ги поправите или да ги замените.
Воланът стана по-лесен
След смяна на маслото в хидравлика, водачът може да забележи, че воланът е леко лесен за контрол. Ако през:0 техническа работа Не са разрешени грешки, това се дължи на промяна на вида на течността в системата.
За всяка кола, производителят показва препоръчително масло с химическия състав в зависимост от характеристиките на кормилните елементи. Трансфер на петрол сила, когато е изложена на налягане и смазва гориво. Съответно, с недостатъчна плътност и вискозитет на маслото, желаното налягане в системата няма да бъде създадено и воланът ще се върти лесно.
Видео: Защо сменяме маслото в Гур, признаци, последствия, тест течности
Има обаче редица други причини, за които воланът може да стане по-лесен за управление. Ако заместването на течността е направено в съответствие с всички правила, е необходимо да се диагностицират елементите за намиране на причината за такова поведение на кормилно управление.
Необичайно управление
Конкурентна система за автоматична кормилна система - базова база по време на шофиране. Прекомерна лекота на управление, дори ако не е причинена от техническите неуспехи в системата, може да доведе до това. Първоначалната причина за това е проблемът с управляемостта, тъй като автомобилът нараства остротата по време на маневри и се появява значителна чувствителност при шофиране дори в посоката директно. С други думи, колата излиза под контрола на водача. Малък бум, яма или бързо възникнало препятствие за машината с неестествено лек може да бъде причинена от извънредни ситуации. В допълнение, износването на хидравлика се увеличава, което ще доведе до линейка на нейните заместители и придружаващите елементи.
Знаеше ли?През 2010 г. Volkswagon Scirocco успя да управлява разстояние от 337 км от Лондон до Манчестър изключително за кафе. Модифицираната кола обработи кафе гранули, превръщайки ги в въглероден диоксид и водород, докато машината може да развие скорост до 100 км / ч при скоростта на потока "гориво" - 56 чаши еспресо.
Ума на вискозитета на петрола
Течен вискозитет за ГУР - един от основните показатели. На пазара има няколко вида масла, които имат различен химичен състав и за удобство боядисани в различни цветове. Автоматичните машини в техническата документация показват предпочитаното масло за всеки автомобилен модел. Препоръчва се при замяна на напълване със същата течност, тъй като работното налягане, създадено в ГУР, пряко зависи от неговата последователност.
Всеки собственик на автомобили има желание да променя течността от един вид в друг или за да подобри работата, или да спести пари. Когато не това попада в системата плътно маслоКакто беше преди, това може да причини бръмчене на хидравличната пот.
Хидравличният волан изпълнява важна роля в управлението на колата. С течение на времето обаче могат да възникнат някои проблеми, при спазване на смяна на течната подмяна в ГУР, ще удължите времето на хидравличната мощност.
Добър ден! Изправени пред проблем, който не мога да реша втората седмица. След замяна на течността, воланът на ГУР започна да се върти плътно.
По-долу описвам целия процес на производство.
От момента на покупката, помпата Гур плачеше и течността беше на мин. Тук са ръцете, за да заменят жлезата и съответно, замяната на нещата.
Течност на Eneos ATF Dexron. III - 522 празен CORTECO 19029685B (размери 19.05 x 33.3 x 7.9 mm) - 174 рубли
Направи, като всичко тук, което промени жлеза. След публикуването на предните колела. Зърне течността от резервоара. Неподписан и извади скобата. Извади дюзите. Аз се слях с тях цялата течност, завъртях волана там и тук. Развийте дюзите от помпата. Аз се слях с тях всичко, което беше там. SSED помпата. Всички части са оформени. Идентифицира старата жлеза. Вътрешността на помпата. Вкара крайната глава на новата жлеза.
Пълен размер
Нов CORTECO SEAL 19029685B
Събрани всички части на помпата в обратен ред. Завинтваше помпата на мястото си и извади колана. Завийте дюзите към помпата. Резервоарът се дръпна и я сложи на място. Опитах маркучите към резервоара. Хомутов замени нови. Не бързах нова течност В резервоара до макс. 
Пълен размер
Eneos ATF Dexron III течност
След това започнах да изпомпвам. Първо усукано волана. После хвърли храната от запалителната бобина и усукаше стартера за 10 секунди и едновременно усукваше волана. Напускане на течност. Покрит свеж.
Тъй като течността престана да напусне, прикрепена мощност към бобината. Продължава изпомпване на вече очеркващия двигател. След няколко опита течността почти не си тръгна. Но въздушните мехурчета все още остават. Извика волана отново 50 по същия начин. Въздухът все още беше навън. Джай се разпенена. Денят приключи и беше необходимо да се прибере вкъщи. Аз изплюх този бизнес и спуснах колата. Воланът се извива без хидравлично. На следващия ден отидох да дам системата, но както не завъртях волана, не съм променил нищо. Усукани 100 пъти във всякакъв вид режими и с интелигентен двигател. Въздушните мехурчета все още излизат, но не толкова.
Сега седя да мисля за какви опции могат да бъдат. Е причината във въздуха? Колко време в този случай все още се изпомпва? Изглежда колко пъти вече съм усукал колелото, минало излезе. Вече мисълта за премахване на помпата, за да видите, може би нещо не е наред. Въпреки че изглежда, че събра всичко, както беше. Не знам какво да мисля.
www.drive2.ru.
Сменили течността Гур, воланът спира да се върти ((([Архив]
Вижте пълната версия (на руски): смених течността на Гур, воланът спря въртенето ((((
Страници: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
slasgib, увеличете ви без ремонт, вече не можете да го правите. Вратовръзка с заместител на течност: -sy
в същото време поставям метър медна тръба (охладител) в почивката на връщането на багажника и какво ще бъде без охлаждане? Между другото, аз не избухвам в студа, нямам по-хладен, производителят счита за излишък. Веднъж загинах за резервоара на гура, исках да опитам течност силно. Това са условия на труд, за да отидат на ядки .... течността наводни равзол SSF половин. Гур работи добре, pah-pah-pah)))
Нямам охлаждащ, производителят счита за излишък. Веднъж загинах за резервоара на гура, исках да опитам течност силно. Това са условия на труд, за да отидат ядки ..
патица сложи охладителя! Тръба на 10 и парче кислороден маркуч трябва да бъде само, добре, и скобите са не. Сложих го в моя интеркулер.
Е, тук все още можете да спорите ... g004 ... това е g004. И освен vagovtsev, никой не знае какво е това !!! Какво да споря? Смяната на оригинала на всички директории е определено febi 6161, а синтетиката на Fabi 6162 изобщо е написана на нея. Няма никакво толерантност: mrgreen: но като минерална инсталация (по-дебела) в убитите системи дава подобрение и в действителност, прели на предаванията и още по-добре ще станат
Самият не отдавна промени помпата Гюр наводни 6161 всички Нормаливосмили:
slasgib, увеличете ви без ремонт, вече не можете да го правите. Обвържете с подмяната на течността: -SY, можете ли да започнете с ремонта на какво да започнете, ако се обърне лесно на студа?: - K
можете ли да започнете намек от поправяне на това, което да започнете, ако го завъртите лесно?: K с подмяна на помпата мисля.
29.06.2011, 22:35
LEI! Не се безпокой! Да, тук, като прочетете публикациите, които по-лошо става с нея, аз се страхувам сега ..
Вече имам пробег 180, а не фактът, че местният ..
Да, тук, като прочетете публикациите, че всеки се влошава с нея, така че аз се страхувам сега .. аз щях да се страхувам също: mrgreen: направих го и - направих производител ... надплащане от 100-200r за orig, Не е критично, въпреки факта, че това, което много имаха проблеми с Neorig Aliens ... не е толкова често да го променяте с добра система ...
кроилово води до удара ... и тогава надплатата е много повече: mrgreen:
въпреки факта, че много от тях са имали проблеми с Neorig Aliens ... тук съм паднал оригинала от Фаби миналата година, започнаха проблемите, след което изръмжа гръб, преди това да е оставен от стъпка нагоре жълто, нямаше да има Проблеми, само тя го очерта с времето и аз го промених веднъж годишно (по-евтино). Така че помислете след това: -k
Напълнил се оригинала от Феби Как така? Няма нито фери или ориз.
Това е цялата тема, наливане на оригат.
Няма нито фери или ориз. +100500 Binge: Това е цялата тема, скърбещ производител. Аз се промених през зимата ... волана на замръзване веднага щом той беше тесен, аз се затопля - станах норма ... Чувствах се ясно при -25 ... аз го промених на orig (orig of vw : Mrgreen :) И всичко стана правилата, воланът, стъклен напълно при -30 и не е трябвало да чака ... ми казаха, че някои маркучи се втурнали поради факта, че веднага започнаха да обръщат волана на замръзване ...
Имаше мисъл, че знае какво идва в оригинала, но аз не намерих ясен отговор ... да, и дори не съм експериментирал поради 200r ... дори когато сменяте на всеки две години, надплащане на 200-годишна възраст 300 R е за всичко, но знаете точно, че zhiy normbine:
30.06.2011, 21:37
също така ще се страхувам: Mrgreen: Третиран, аз го направих - затворих преди това ... надплащането на 100-200r за Zipy не е критично, въпреки факта, че много хора са имали проблеми с Neorig Aliens ... Не е толкова често да се променя, че е необходимо с обслужваема система ... croloilovo води до удари ... и след това надпластата е много повече: mrgreen: duc ви убеди другар от форума, който вместо g002000 само FEBI 06162, и NO G0040000M2 .
Ето защо, купих вече Феби .. Мъдри сега, за да го дам? ..
Осъществено от VBulletin® Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Всички права запазени. Превод: zcarot.
passatworld.ru.
Плътно въртене на волана с хидравличен агент: Възможни причини. Ремонт на gur.
Без хидравлично управление (GUR), днес не се изисква автомобил, чието оборудване е извършено с ориентацията на модерното ниво на шофиране. Хидравличен механизъм улеснява физическия контрол на машината, като същевременно се поддържа оптималната степен обратна връзка и спазване на изискванията за безопасност.
Това се постига чрез въвеждането на спомагателен механизъм в системата на волана, чието техническо състояние трябва редовно да се следи. Ако след определено време за използване на машината с такова оборудване се забелязват отклонения в работата на механизма, тогава тя трябва да бъде подготвена за нейния ремонт. Например, ако воланът с хидравлика е стегнат, може да има няколко опции за изхода. Но първо трябва да разгледате дизайна на механизма и принципа на нейната работа.
Хидраваллевата система е многокомпонентна, но е затворена. Частично такова устройство и причинява сложността на изграждането на структурата. Стандартният механизъм включва помпа, резервоар с течност за резервоар, регулатор на налягането, захранващ блок и макара. Помпата се свързва с задвижващия двигател на машината и регулаторът на налягането осигурява баланса на консумацията на сила по отношение на макарата. Работният спад в индикаторите за налягане зависи от резервата на контролната течност.
Това е част от функционалните в повечето случаи и води до неизправности, поради което е необходимо да се поправим ГУР под формата на корекция на позицията на отделните части на дизайна или чрез актуализиране на петрол. На свой ред хидравличният цилиндър взаимодейства с волана, превеждайки допълнителни усилия. За да може окончателното натоварване да позволи на управлението в дейността, самият шпул е инсталиран на колоната - в бъдеще ще реагира на въртеливия момент, когато манипулира драйвера.
Чувството за тежест при контролиране на волана не винаги изглежда рязко и в един момент. Това може да е дълъг процес, по време на който могат да възникнат предупредителни знаци. По-специално, основната диагноза ще спомогне за откриване на проблема за образуването на течове, шум и прекомерни вибрации. С течение на времето, към този списък се добавя плътно волан, ако един и същ поток не е спрян, и захранването на течността се попълва. Разбира се, горните характеристики могат да показват появата на други проблеми, а не само с хидравличното средство. Следователно общата диагноза в този случай Тя няма да бъде излишна. Това ще позволи по-точно да се определи възможната причина за претегляне на волана.
Основните причини за управляващата работа
Фактори, които могат да доведат до трудност на волана, дължащо се на хидравличното средство, много. Всеки от тях включва своя подход към ремонта. Една от най-честите причини е наличието на въздух в нишите на хидравличния усилвател. Неговото присъствие не е просто ниво главна функция Механизмът, но също така дава обратен ефект, приема движението на волана.
Още едно честа причина - Това се казва за опустошение на разширителния резервоар с течност. Ако не беше възможно да се определи причината, поради която волан се върти с хидравлична сила, т.е. има смисъл да се свържете техническо състояние Отделни компоненти на системата. Например, носене на части, особено задвижващият колан, непряко може да провокира намаление на хидравличната функция. В този случай не е възможно да се избегне пълното преразглеждане на механизма и евентуално нейното заместване. Не изключвайте вероятността проблем в самия кормил. Например, релсата в части от пакет с скоростна кутия може да доставя още повече неприятности по отношение на ремонта.
Как да разглобите здраво волана?
За да се уверите, че причините, за които може да възникне действието на волана, механизмът трябва да бъде разглобен. Събитието започва с изключването на тръбопроводи, които водят до разширяване BACH. и кормилната система. На този етап можете да източите течността. След това задвижващият колан се отстранява от помпата - отново, ако е в неподходящо състояние, тогава новата лента ще трябва да се носи.
Тук се отвиват три блокови блока, подходящи за помпена единица. Но в зависимост от вида на системата за скрепителни елементи, тя може да бъде повече. След това може да се обсъди достъпът до елементите за фиксиране на помпата. Както може да се види, ремонтът на ГУР може да се извърши още на този етап, като заменя течността чрез актуализиране на маркучите и задвижващия колан. Но това може да не е достатъчно. Трябва да се обърне специално внимание на филтриращата система. Дори ако редовно извършва своята функция, нарушението на фазата на почистване не е изключено, което не може да бъде определено условия за гараж. Ето защо, ако няма други очевидни, причинява проблем, има смисъл да проверявате филтрите в професионален семинар.
От излишния въздух
Ако причината е да имате излишния въздух в системата, тогава в известен смисъл можете да говорите за късмет. Вярно е, че всичко е двусмислено тук. Най-често този проблем се решава от няколко ролки, съобщавани на стоп. И това действие се извършва в двете посоки. Както показва практиката, тя ви позволява да натиснете излишния въздух от хидравличните комуникации. Но ако след това действие сериозно въртене на волана, тогава с по-голяма вероятност имаше доверие на резервоара. Това означава, че системата работи с течност, в която присъстват мехурчета. Този фактор определя липсата на лекота при работа с волана. Премахнете този проблем, ще помогнете на пълното обновяване на течността в резервоара за разширение.
Замяна на течност
Това не е необходимо да се направи пълен анализ на механизма. Първо, две дюзи, водещи до разширяването на баку, трябва да бъдат освободени от скобите. Също така, допълнителни закопчалки и комуникации за колани се отстраняват, ако е необходимо, поради което достъпът до резервоара е трудно.
Веднага може да се извърши подмяната на течността и без напълно да се демонтира резервоара. Отработената смес се изпомпва, след което остава да излее нови автомобилни химикали. Въпреки това, ако воланът е плътно въртене, който не е бил проверен за дълго време, е желателно да се демонтира резервоара за последваща диагностика. Трябва да се провери за плътност, след това изплакнете внимателно и изплакнете чиста вода. Изсушеният резервоар е инсталиран на негово място, напълнен с нова работна течност и фиксирани скрепителни елементи.
Въпросът за избора на течност за хидравличното средство също налага значителна отговорност. Предпочитани предпочитани синтетични хидравлични смеси, изработени от висококачествени компоненти. Нормално машинно масло В този случай не е подходящ. Особеностите на специализираните състави включват достатъчна степен на течливост, вискозитет и способност за работа при екстремни температури.
Често са открити проблемите от този вид зимно времеКогато наводнената течност е елементарна, която не се справя със задачите си поради замразяването. Следователно, въпросът кой масло в захранващия волан трябва да се излива, трябва да бъде решен само в полза на специални синтетични или полусинтетични смеси, които обикновено имат тъмнозелена сянка. Ако говорим за производителите, тогава висококачествените автоматични химикали от този тип се произвеждат от Motul, Castrol, пентозин, Liqui Moly. и т.н. Цената на течността е около 800-1000 рубли, но дори и малък контейнер за дълго време, затова не си струва да се спестят този ресурс.
Как да сменим тежко волана?
Демонтажът на системата започва с споменатото изключване на всички тръбопроводи, дюзи и скрепителни елементи. Също така, петролът е задължителен или изпомпван, покрит с разширителен съд. Инсталирането на нова система е направена в обратен ред. Ако говорим за пълната актуализация на кормилния комплекс, тогава в този случай ще трябва да намалите самата багажник. Такава подмяна на кормилното управление трябва да се извършва в условия, при които има монтажна права стойка. Инсталацията започва с интегрирането на волана и след това алтернативно интегрира компонентите на хидравликата. Последно запълване работна течности да се конкурират с елементи на комуникационна поддръжка.
Заключение
Сама по себе си, системата за улесняване на управлението на волана е доста сложна и често причинява проблемите при идентифицирането на причините за неправилната му работа. Ако има тежък волан с хидравличен цилиндър на автомобила, чиито колела се оставят, е напълно възможно проблемът да бъде в недостатъчно изпомпвани гуми.
В тази ситуация трудността вече е свързана с механиката на взаимодействието на каучук, ефектът от който се предава дори на добър хидравлик. Също така, недостатъчното напрежение на задвижващия колан може да повлияе на функцията на усилвателя. Това е, преди да продължите ремонтни работиПотребителят трябва да направи пълна проверка на колата за наличието на фактори, които могат да повлияят на работата на кормилната багажа.
fb.ru.
Стегнато волана Gur - Logbook Daewoo Espero \u003d Real-Remi \u003d 1998 на Drive2
Момчета ми казват какъв може да бъде случаят. Като цяло, преди месец, течността започна да напуска, при изхода на цевта, където дебелата дюза беше по-ниска. Мислех за Homute, аз промених все още течайки ... Реших да си купя нов маркуч, отново течеше ... Измъкнах резервоара, започнах да гледам и видях мааленката на това място. Премахнато SuperClaim)) бях достатъчно в продължение на 3 седмици и течех отново. Вчера купих резервоар и течен манол Декрон III, но проблемът е, че вече не помня какво да се излива двамата ... или Dexron III, или Dexron II ... Knockaka ми беше казано по принцип III е по-висок от Клас и нищо ужасно, ако е наводнено от II ... и може би съм iii и се изсипва)) накратко до всички процедури, волан се завърта по-лесно до 30-40, отколкото след това. Вчера замени резервоара, течността и по-голямата част от по-голямата част от частта се сля и изсипа нова ... След началото бях смачкан (волана, тук преди спирането го направи преди), изпълваше нивото на макс. ... В резервоара няма мехурчета, Гур не бръмча всичко е добре. Точно сега тръгнах на сутринта и веднага забелязах, че станах здраво ... че все още стоите на място (главата), че в движението същото. По същия начин, редът беше успокоен да се превърне в две ръце. Какво може да грееш? Нивото на течността точно сега над максималната маркировка на 1 cm. Това може по някакъв начин да повлияе?))))))), Който се излива в себе си?
PS Още веднъж ви напомня, че преди да сменя резервоара, воланът е бил лек, т.е. Помпата е цяла и всичко това ...
Какво да правя, ако бръмчене на Гур? Този въпрос периодично чудеса повечето собственици на автомобили, тази система е инсталирана в чиито машини. Какви могат да бъдат причините и повдигането на ефекти? И си струва да се обърне внимание на това?
Причините защо бръмчене на Гурможе би няколко. Основните звуци показват изрична неизправност в системата за управление. И колкото по-скоро се елиминирате, толкова повече пари ще спестят и няма да бъдете изложени на риск да влезете в спешността с дефектната кормилна система на колата си.
Хидравлично устройство
Причини за гула
При различни обстоятелства може да се появи неприятно бръмчене на хидравличната мощност. Нека се преживяваме по най-основните причини, поради които Хур е бръмчал, когато се обръща:
- Ниска течност В хидравличната система. Можете да проверите това визуално чрез отваряне на качулката и да гледате нивото на маслото в разширителния резервоар на Гур. Тя трябва да бъде между min и max марки. Ако нивото е под минималната марка, си струва да се добави течност. Въпреки това, преди това е необходимо да се намери причината за изтичане. Особено ако след последния топинг мина малко време. Като правило, изтичането се случва на скобите и в областта на ставите. Особено ако маркучите са стари. Преди заговор, не забравяйте да елиминирате причината за течовете.
- Несъответствието на наводнената течност на този препоръчва производителят препоръчва. Това може да причини не само печено, но и по-сериозни недостатъци. Също мечка гур през зимата Може би поради факта, че течността, въпреки че спецификацията съответства на спецификацията, тя не е предназначена за работа в специални температурни режими (със значителни студове).
Мръсна течност gur.
- Ниско качество или замърсяване течности в системата. Ако сте закупили "бледото" масло, тогава вероятността е, че след известно време ще загубят своите свойства и Гур ще започне да бръмчи. Като правило, заедно с рева, ще почувствате, че воланът е станал по-труден. В този случай не забравяйте да проверите качеството на маслото. Както и в миналото случай, отворете капака и погледнете състоянието на течността. Ако е било успокоено значително, и още повече, композирано, е необходимо да го замени. В идеалния случай, цветът и консистенцията на маслото не трябва да се различават много от новите. Проверете състоянието на течността може да бъде "на окото". За да направите това, трябва да вкарате спринцовка някаква течност от резервоара и да го пуснете върху празен лист хартия. Допуска се червено, пурпурно бургундско, зелено или син цвят (в зависимост от използвания оригинал). Течността не трябва да бъде тъмна - кафява, сива, черна. Също така проверете миризмата, излъчвана от резервоара. От там не трябва да се дърпа с изгаряне или изгаряне на масло. Не забравяйте, че подмяната на течността трябва да се извърши в съответствие с одобрения график в наръчника на вашия автомобил (като правило, той се променя на всеки 70-100 хиляди километра работа или веднъж на всеки две години). Ако е необходимо, направете подмяна на петрола. . \\ T най-добрите течности За хидравличната система ще намерите в подходящия.
- Намиране на въздух към системата. Това е много опасно явление, което е вредно за помпата GUR. Проверете наличието на пяна в разширителния резервоар на хидравличната система. Ако се случи, тогава е необходимо или да смените течността.
- Грешки на волана. Тя може също да предизвика печено. Заслужава да се проведе визуална инспекция и диагностика. Основните признаци на неизправността на стоката са почукали в корпуса му или от един от предните колела. Причината за това може да бъде неуспехът на уплътненията и / или увреждането на носачите на кормилното управление, поради което е възможен изтичането на работния флуид, падането на прах и мръсотия върху релсата, появата на чука. Във всеки случай е необходимо да се извърши с помощта на ремонтни комплекти, продавани в авто магазини. Или поискайте помощ за сервизна станция.
Не шофирайте с дефектен волан, той може да доведе до заглушаване и злополука.
- Отслабване на колана Gur. Диагностицирайте, че е достатъчно просто. Процедурата трябва да се извърши, след като двигателят е работил за известно време (колкото по-дълго - по-лесно е да се диагностицира). Факт е, че ако коланът се плъзга по ролката, тя става гореща. В това можете да се уверите, че съм го докоснала с ръката ви. За напрежение трябва да знаете усилия, с които коланът трябва да бъде опънат. Ако нямате ръководство и не знаете усилия - отидете за помощ в услугата. При прекомерно износване на колана е необходимо да се замени.
- Помпа за неизправност Гур.. Това е най-неприятният и скъп разбивка. Неговата основна характеристика е увеличаване на усилията за завъртане на волана. Причините за факта, че помпата Gur Buzzes е бръмчене, може да има различни части на помпата - лагерите, работното колело, глазурите. Можете да се запознаете с методите за диагностициране и поправяне на GUR.
Бръмчене gur на студ
Откриване на грешки в Гур и управление
Има няколко причини, поради които Гюр бръмче на студ. Първият е, че той отива въздушен спящ чрез магистрала с ниско налягане. За да го елиминирате, е достатъчно да поставите две скоби върху тръбата, идваща от резервоара към помпата Gur. В допълнение, си струва да сменяте пръстена, който стои на смукателната дюза на самата помпа. След инсталирането на скобата, препоръчваме ви да използвате уплътнителя, устойчив на масло, който трябва да пропуснете скобите и свързаността.
Възможно е също така да се разграничи друга причина, вероятността от която е малка. Понякога има случаи, когато недостатъчно (лошо качество) помпена система GUR. В този случай въздушният балон остава в долната част на резервоара, който се отстранява с помощта на спринцовка. Естествено. че присъствието му може да причини маркирано бръмчене.
Методите за разработване могат да бъдат заменени с маслени маркучи и / или релси, заместващи помпата, като се поставят допълнителни скоби към всички маркучи, за да се елиминират въздушните седалки в системата. Можете също да изпълнявате следните процедури:
- подмяна на уплътнителен пръстен върху чучура на разширителния резервоар;
- инсталиране на нов маркуч от резервоара към помпата с помощта на уплътнител, устойчив на масло;
- извършване на въздушната процедура от системата (при извършване на процедура на повърхността на течността, ще се появят мехурчета, които трябва да дадете време, така че да попадат) на волана на волана на двигателя, който не работи;
Друга възможност е да се замени уплътнителният пръстен в маркуча за всмукване на GUR (и ако е необходимо и самия маркуч и скоби). Факт е, че с течение на времето тя губи еластичност и става твърда, тя губи еластичност и стягане и започва да преминава въздуха, който влиза в системата, причинявайки чука и пяна в резервоара. Изходът е да замени този пръстен. Понякога проблемът може да възникне поради факта, че не е лесно да се избере подобен пръстен в магазина. Но ако сте го намерили, не забравяйте да замените и поставяте върху монтирането и смажете маслоустойчив уплътнител.
За някои машини има специален набор от хидравлично средство. В случай на проблеми с този възел, първото нещо, което трябва да купите Remkomplekt и да промените гумени лентикоито са включени в състава му. Освен това е препоръчително да закупите оригинални комплекти (особено важни за безсмислени чуждестранни автомобили).
Помпа, носеща gur.
Също трябва да следвате липса на замърсяване в течна система. Ако тя присъства дори в малки количества, с течение на времето, това ще доведе до износването на водоустойчивите части на помпата, поради което ще започне да прави неприятни звуци и ще работи по-лошо, което ще бъде изразено в увеличаване на усилията при завъртане волана, както и възможното чукане. Следователно, когато сменяте течността, определено ще погледнете в дъното на разширителния резервоар от кал седименти. Ако се случи, трябва да се отървете от тях. Проверете филтъра в резервоара (ако се случи). Тя трябва да бъде относително чиста и цяло число, здраво да се побере на стените на резервоара. В някои случаи е по-добре да смените напълно резервоара с филтър, отколкото да се опитате да ги почистите. Също така в този случай е необходимо да се отстрани железопътната линия, да го разглобете, изплакнете от мръсотия, както и да замените частите от каучук. За да направите това, използвайте споменатия Remkomplekt.
Неприятният звук може да произведе външна лагерна помпа gur. Неговата замяна се извършва лесно, без да е необходима пълна демонтаж на възела. Въпреки това, понякога е трудно да го намерят замяна.
Има специални добавки, които се добавят към хидравличната течност. Те елиминират шума на помпата, премахват усилията на волана, увеличават яснотата на операцията по ГУР, намаляват нивото на вибрации на хидравличната помпа, предпазвайте частите на системата от износване, когато има ниско ниво на масло в то. Въпреки това, шофьорите принадлежат към такива добавки по различни начини. Един те наистина помагат, други само вреждат и донесат времето за заместване на помпата Gur или го задържат.
Когато избирате течност, обърнете внимание на температурните характеристики, така че обикновено работи със значителни студове (ако е необходимо). Дотолкова доколкото масло от голямо вискозитет ще създаде препятствия към нормалната работа на системата GUR.
Бръмчене gur на горещо
Ако хидравликът бръмче горещо, тогава може да има няколко проблема. Обмислете няколко типични ситуации и методи за тяхното решаване.
- В случай, когато двигателят започне по време на затоплянето на двигателя, е необходимо да се замени помпата или да го поправите с помощта на ремонтен комплект.
- Когато ударът се появи на нагрятия двигател на ниски обороти, и при високо изчезва - това означава, че помпата GUR влезе в неизправност. Изходът в този случай може да бъде две - смяна на помпата и пълненето на по-дебелия течност в системата на хидравличното гориво.
- Ако излята фалшива течност в системата, тя може да доведе до факта, че се нагрява губи вискозитета сиСъответно, помпата няма да може да създаде необходимото налягане в системата. Изход - Сменете маслото с оригинала, след като сте промил системата (изпомпване с прясна течност).
- Грешка на кормилната багажник. Когато се нагрява, течността става по-малко вискозна и може да се види през жлезите, ако са повредени.
Не забравяйте, че е по-добре да използвате оригиналната течност. Това се доказва от опита на много собственици на автомобили. В крайна сметка, закупуването на фалшиво масло може да причини скъп ремонт на елементите на хидравличната система.
Gur бръснене в крайни позиции
Не обръщайте предните колела за дълго време.
Трябва да се има предвид, че когато колелата са обърнати, докато не спре, помпата GUR работи с максимално натоварване. Следователно, тя може да доведе до допълнителни звуци, които не са знак за неизправност. Някои автомобили го съобщават за ръководства. Важно е да се прави разлика между спешните шумове, свързани с проблемите в системата.
Въпреки това, ако сте сигурни, че звуците, които са се появили, са последица от неизправност в системата, е необходимо да се диагностицира. Основните причини за факта, че Gur е бръмчене в екстремни позиции, са същите изброени по-горе причини. Това е, необходимо е да се провери работата на помпата, нивото на течността в резервоара за разширение, напрежението на задвижващия ремък GUR, чистотата на течността. Възможно е също така ситуацията да бъде описана по-долу.
Обикновено в горната част на скоростната кутия е клапанната кутия, която е предназначена да контролира хидрототока. Когато колелото се обърне към крайното положение, потокът се припокрива от байпасния клапан, и течността преминава през "малкия кръг", т.е. помпата работи сама по себе си и не се охлажда. Тя е много вредна за нея и е изпълнена със сериозен разбивка - например тормоз върху цилиндъра или помпата. През зимата, когато маслото е по-вискозно, то е особено важно. Следователно не дръжте колелата, обърнати към спиране за повече от 5 секунди..
Бръмчене gur след замяна
Понякога хидравличът започва да бръмчи след замяна на маслото. Неприятни звуци може да бъде причинена от помпа в случай на система маслото е наводнено по-малко дебелоотколкото преди. Факт е, че между вътрешната повърхност на статора и роторните плочи увеличава производството. Също така, вибрацията на плаките, причинени от наличието на нередности на повърхността на статора.
Също така е възможно да се появят печено след замяна на маркуча с високо налягане на хидравличното. Една от причините може да бъде маркуч за лошо качество. Някои стотици греха факта, че вместо специални маркучи, предназначени за високо налягане и работа в системата GUR, той установява конвенционални хидравлични маркучи. Това може да причини насърчаване на системата И съответно, появата на печенето. Останалите причини са напълно подобни на изброените по-горе (почукване на студа, горещо).
За да може хидравличът да работи нормално и не почука, трябва да се придържате към няколко прости правила:
- Наблюдавайте нивото на маслото в системата GURнавреме, за да го кажат и променят. Освен това проверете състоянието му. Винаги съществува риск от закупуване на лошокачествена течност, която след кратък период на работа влезе в неизправност (проверете цвета и миризмата му).
- Не забавяйте дълго време (повече от 5 секунди) колела в екстремни позиции (и наляво и надясно). Тя е вредна за помпата Gur, която работи без охлаждане.
- Когато поставяте колата на паркинга винаги оставяйте предните колела в гладката позиция (вдясно). Това ще премахне товара от системата на хидравлика при последващ старт на двигателя. Особено този съвет е от значение в студеното време, когато маслото е дебело.
- В случай на (бръмчене, почукване, повишени усилия при завъртане на волана) не дръпнете с ремонт. Не само елиминирате разбивката с по-малко цена, но и запишете колата си, вие и вашите близки от възможни извънредни ситуации.
- Постоянно внимавайте за състоянието на кормилната багажник. Това е особено вярно за състоянието на anthers и жлези. Така че вие \u200b\u200bне само ще удължите живота на службата си, но и да спестите пари за скъп ремонт.
Заключение
Не забравяйте, че когато най-малките признаци на кормилното управление и по-специално хидравличната система е необходимо да се диагностицират и възстановяват работата възможно най-скоро. В противен случай, при появата на критичен момент рискувате да загубите контрол над машинатакога управление отказва (например сканиране кормилна багажник). Не спестявайте колата и сигурността на собствените си и вашите близки.
Днес не се изисква автомобил, чието оборудване е извършено с ориентацията на модерното ниво на шофиране. Хидравличният механизъм улеснява физическия контрол на машината, като същевременно се поддържа оптималната степен на обратна връзка и спазване на изискванията за безопасност.
Това се постига чрез въвеждането на спомагателен механизъм в колелото, чието техническо състояние трябва редовно да се следи. Ако след определено време за използване на машината с такова оборудване се забелязват отклонения в работата на механизма, тогава тя трябва да бъде подготвена за нейния ремонт. Например, ако воланът с хидравлика е стегнат, може да има няколко опции за изхода. Но първо трябва да разгледате дизайна на механизма и принципа на нейната работа.
Как е Гур?
Хидраваллевата система е многокомпонентна, но е затворена. Частично такова устройство и причинява сложността на изграждането на структурата. Стандартният механизъм включва помпа, резервоар с течност за резервоар, регулатор на налягането, захранващ блок и макара. Помпата се свързва с задвижващия двигател на машината и регулаторът на налягането осигурява баланса на консумацията на сила по отношение на макарата. Работният спад в индикаторите за налягане зависи от резервата на контролната течност.
Това е част от функционалните в повечето случаи и води до неизправности, поради което е необходимо да се поправим ГУР под формата на корекция на позицията на отделните части на дизайна или чрез актуализиране на петрол. От своя страна хидравличният цилиндър взаимодейства с превода на допълнителни усилия. За да може окончателното натоварване да позволи на управлението в дейността, самият шпул е инсталиран на колоната - в бъдеще ще реагира на въртеливия момент, когато манипулира драйвера.
Какви основания могат да бъдат открити?
Усещането за тежестта при колелото не винаги се появява рязко и в една точка. Това може да е дълъг процес, по време на който могат да възникнат предупредителни знаци. По-специално, основната диагноза ще спомогне за откриване на проблема за образуването на течове, шум и прекомерни вибрации. С течение на времето, към този списък се добавя плътно волан, ако един и същ поток не е спрян, и захранването на течността се попълва. Разбира се, горните характеристики могат да показват появата на други проблеми, а не само с хидравличното средство. Следователно общата диагноза в този случай няма да бъде излишна. Това ще позволи по-точно да се определи възможната причина за претегляне на волана.
Основните причини за управляващата работа
Фактори, които могат да доведат до трудност на волана, дължащо се на хидравличното средство, много. Всеки от тях включва своя подход към ремонта. Една от най-честите причини е наличието на въздух в нишите на хидравличния усилвател. Неговото присъствие не означава просто основната функция на механизма, но също така дава обратен ефект, като приема движението на волана.
Друга често срещана причина е споменатото изпразване на разширителния резервоар с течност. Ако не беше възможно да се определи причината, поради която волан се върти с хидравличния Бележ, т.е. има смисъл да се позове на техническото състояние на отделните компоненти на системата. Например, носене на части, особено задвижващият колан, непряко може да провокира намаление на хидравличната функция. В този случай не е възможно да се избегне пълното преразглеждане на механизма и евентуално нейното заместване. Не изключвайте вероятността проблем в самия кормил. Например, релсата в части от пакет с скоростна кутия може да доставя още повече неприятности по отношение на ремонта.
Как да разглобите здраво волана?
За да се уверите, че причините, за които може да възникне действието на волана, механизмът трябва да бъде разглобен. Събитието започва с изключването на тръбопроводи, които водят до разширителен съд и кормилна система. На този етап можете да източите течността. След това задвижващият колан се отстранява от помпата - отново, ако е в неподходящо състояние, тогава новата лента ще трябва да се носи.
Тук се отвиват три блокови блока, подходящи за помпена единица. Но в зависимост от вида на системата за скрепителни елементи, тя може да бъде повече. След това може да се обсъди достъпът до елементите за фиксиране на помпата. Както може да се види, ремонтът на ГУР може да се извърши още на този етап, като заменя течността чрез актуализиране на маркучите и задвижващия колан. Но това може да не е достатъчно. Трябва да се обърне специално внимание на филтриращата система. Дори ако редовно извършва своята функция, нарушението при фазата на пречистване не е изключено, което не може да бъде определено в гаражните условия. Ето защо, ако няма други очевидни, причинява проблем, има смисъл да проверявате филтрите в професионален семинар.
От излишния въздух
Ако причината е да имате излишния въздух в системата, тогава в известен смисъл можете да говорите за късмет. Вярно е, че всичко е двусмислено тук. Най-често този проблем се решава от няколко ролки, съобщавани на стоп. И това действие се извършва в двете посоки. Както показва практиката, тя ви позволява да натиснете излишния въздух от хидравличните комуникации. Но ако след това действие сериозно въртене на волана, тогава с по-голяма вероятност имаше доверие на резервоара. Това означава, че системата работи с течност, в която присъстват мехурчета. Този фактор определя липсата на лекота при работа с волана. Премахнете този проблем, ще помогнете на пълното обновяване на течността в резервоара за разширение.
Замяна на течност
Това не е необходимо да се направи пълен анализ на механизма. Първо, две дюзи, водещи до разширяването на баку, трябва да бъдат освободени от скобите. Също така, допълнителни закопчалки и комуникации за колани се отстраняват, ако е необходимо, поради което достъпът до резервоара е трудно.
Веднага може да се извърши подмяната на течността и без напълно да се демонтира резервоара. Отработената смес се изпомпва, след което остава да излее нови автомобилни химикали. Въпреки това, ако воланът е плътно въртене, който не е бил проверен за дълго време, е желателно да се демонтира резервоара за последваща диагностика. Трябва да се провери за плътност, след това изплакнете обилно и изплакнете с чиста вода. Изсушеният резервоар е инсталиран на негово място, напълнен с нова работна течност и фиксирани скрепителни елементи.
Каква течност е предпочитана?
Въпросът за избора на течност за хидравличното средство също налага значителна отговорност. Предпочитани предпочитани синтетични хидравлични смеси, изработени от висококачествени компоненти. В този случай нормалното масло не е подходящо. Особеностите на специализираните състави включват достатъчна степен на течливост, вискозитет и способност за работа при екстремни температури.
Често проблемите от този вид се намират през зимата, когато наводнената течност е елементарна, която не се справя със задачите си поради замръзването. Следователно, въпросът кой масло в захранващия волан трябва да се излива, трябва да бъде решен само в полза на специални синтетични или полусинтетични смеси, които обикновено имат тъмнозелена сянка. Ако говорим за производителите, висококачествените автоматични химикали от този тип се произвеждат от Motul, Castrol, пентозин, Liqu Moly и др. Цената на течността е около 800-1000 рубли, но дори и малък контейнер за дълго време, затова не си струва да се спестят този ресурс.
Как да сменим тежко волана?
Демонтажът на системата започва с споменатото изключване на всички тръбопроводи, дюзи и скрепителни елементи. Също така, петролът е задължителен или изпомпван, покрит с разширителен съд. Инсталирането на нова система е направена в обратен ред. Ако говорим за пълната актуализация на кормилния комплекс, тогава в този случай ще трябва да намалите самата багажник. Това трябва да се направи в условия, в които има монтажна права кабина. Инсталацията започва с интегрирането на волана и след това алтернативно интегрира компонентите на хидравликата. И накрая, работната течност се излива и елементите на комуникационната подкрепа се сумират.
Заключение
Сама по себе си, системата за улесняване на управлението на волана е доста сложна и често причинява проблемите при идентифицирането на причините за неправилната му работа. Ако има плътно волана с автомобилен хидравличен цилиндър, което е напълно възможно, че проблемът ще бъде в непълнолетните гуми.
В тази ситуация трудността вече е свързана с механиката на взаимодействието на каучук, ефектът от който се предава дори на добър хидравлик. Също така, недостатъчното напрежение на задвижващия колан може да повлияе на функцията на усилвателя. Това е, преди да продължи с ремонтната работа, потребителят трябва да направи пълна проверка на автомобила за наличието на фактори, които могат да повлияят на работата на волана.
