Ніссан Альмера досить популярний в Росії і країнах СНД. Багато в чому модель цінується за комфорт і невибагливість. Однак поряд з перевагами відзначають і недоліки. Про це можуть свідчити відгуки автолюбителів.
Почитаємо про Ніссан Альмера відгуки власників і недоліки цих авто, а також їх переваги виявимо.
Думки водіїв про модель Класик
Валерій, водійський досвід - 10 років
Моя думка, що цей автомобіль виправдовує свої гроші.
З надійністю все в порядку: жорстка підвіска, не вимагає частого ремонту і обслуговування, для наших доріг саме те, потужний і в той же час надійний двигун.
Авто витрачає на трасі сім літрів на сотку кілометрів, а в місті практично 9 (8.9, якщо бути точніше).
Тепер слабкі місця: малий дорожній просвіт, Бампер і днище постійно щось чіпляють, низька якість пластика і збірки (деренчання салону, люфти), не особливо зручні крісла. В цілому машина хороша для роботи, наприклад, в таксі.
Сергій, досвід водіння - 8 років
Проблемою даної моделі є те, що вона недостатньо комфортна. Дешевий пластик і низька якість збірки. Матеріал оббивки сидінь також викликає нарікання: після висихання води на ньому залишаються розводи: це істотно псує зовнішній вигляд салону. Ну а перевагами можна назвати надійність і економічність (практично не вимагає ремонту, та й «їсть» в міру).
Михайло, водійський досвід - 7 років
Недоліком моделі Ніссан Альмера Класік є відсутність шумоізоляції. Іноді виникає таке відчуття, що авто і зовсім не оснащено цієї «примочкою». Особливо тяжко їздити на зимовій гумі, Влітку більш-менш нормально. Незручні крісла, спина після години їзди дуже сильно дає про себе знати, хоча мені 25 років, і проблем зі спиною немає. На шкоду комфорту автомобіль надійний, економічний і невибагливий. «Робоча» конячка, одним словом.
Відгуки про Nissan Almera N16
Олександр Миколайович, досвід водіння - 30 років
Онук на ювілей подарував Алмеру Н16. В цілому після вітчизняних «жигулів» - небо і земля. Комфортна, зручна, містка, оснащена електричними склопідйомниками, кондиціонером і підігрівом сидінь. непогані і ходові якості. Таке відчуття, що японці створювали машину спеціально для російських доріг. Мінусом є «ненажерливість». Так як ціни на бензин ростуть, то їжджу нечасто, так як невигідно. Намагаюся продати, щоб придбати більш економічну модель (після появи другого автомобіля я, на жаль, вже продав старенькі «жигулі»).
Микола, досвід водіння - 13 років
Автомобіль був куплений в 2006 році. Наскільки знаю, після 2006 Н16 перестали випускати. По мені: звичайний автомобіль, Перевагою якого є його основне призначення - він їздить! До недоліків я б відніс досить слабкий кондиціонер, ненажерливість і погана якість збірки.
Максим, водить машину 5 років
Недорогий невибагливий автомобіль, надійний в експлуатації. Практично не виникають проблеми, пов'язані з запуском в зимовий час року. Також до плюсів можна віднести в цілому комфортний салон. Недоліки: погана шумоізоляція, погані матеріали обробки і якість збірки, незручний багажник (незважаючи на великий номінальний обсяг). Крім того, автомобіль досить «ненажерливий».
Плюси і мінуси Nissan Almera G15
Петро, \u200b\u200bстаж за кермом - 10 років
Плюси і мінуси цієї машини співставні. Якщо авто досить надійно, непогано себе почуває як за містом, так і при рваною міській їзді, невибагливо і легко піддається ремонту, то воно володіє не найкомфортнішим салоном, відсутністю кнопок управління на кермі, а також невисокою якістю збірки. В цілому ця машина коштує заплачених за неї грошей.
Олексій, водить машину 3.5 року
Набував авто з рук. Попередній власник запевнив, що все в порядку. Але у мене таке відчуття, що машина побувала в ДТП. Незважаючи на це, модель надійна у використанні, регулярно їжджу на роботу протягом року. Поки особливих проблем не спостерігаю. Мінусом вважаю невисока якість оздоблювальних матеріалів і збірки.
Роман, водить авто 1 рік
У минулому році здав на права, друзі порадили придбати даний автомобіль. Машина з середнього цінового діапазону, великий багажник і об'ємний паливний бак, Також хороша в експлуатації. Мінусами є висока витрата палива, відсутність шумоизоляционного шару і жорсткі сидіння. Однак в цілому я автомобілем задоволений.
Данило, стаж за кермом - 5 років
До плюсів моделі можу віднести надійність, невибагливість, а також вартість. Недоліками є: підвищена витрата палива, низька якість збірки, салон скрипить і люфтит. Крім того, недоробки помітні в системі електросклопідйомників і кондиціонера. Взимку салон погано прогрівається, а деякі системи можуть працювати «через раз».
висновок
Ніссан Альмера G15, N16 і Класик в цілому ідеально підходять для російських доріг.
Їх відрізняють невибагливість, надійність при експлуатації, високий ходової ресурс, що дозволяє використовувати автомобілі без частих процедур технічне обслуговування і ремонту. Але у кожної медалі є й зворотний бік: надійний і невибагливий автомобіль володіє невисоким ступенем комфорту, недостатньо високою якістю збірки і підвищеною витратою палива.
Про собих клопоту система не доставляє, але, тим не менше, потрібно бути готовим до того, що знадобиться пропайка реле, деяких блоків управління і комутації. В общем-то, блоки реле і запобіжників іноді живуть своїм життям, часом доведеться «пересмикувати» релюшки і запобіжники в пошуках проблем. Але це вже після п'яти-шести років експлуатації. В іншому проста система серйозних труднощів не доставляє.
Найсерйозніші проблеми - це зіпсований іммобілайзер, глюки електровентиляторів машини і збої електроніки АБС. Дрібні біди з датчиком тиску системи кондиціонування і тиску в ГУР вирішили після 2008 року. Майже всі вони добре освоєні в ремонті і клопоту при зверненні в спеціалізований сервіс не доставили. Іммобілайзер зазвичай вимагає скидання харчування, а в разі частого повторення помилки - заміни антени. Вентилятори страждають через обрив проводки, а блок АБС - через внутрішню пайки і обривів проводів датчиків в місці вигину проводки.
На світлині: Nissan Almera Classic "2006-12
Ресурс генератора зазвичай не менше 150 тисяч кілометрів, лише при експлуатації в північних і особливо запилених регіонах проблеми трапляються частіше. Та й в ремонті зазвичай все недорого. Ресурс ременя генератора може бути не дуже великим: уже після 50 тисяч кілометрів рекомендується перевіряти його на наявність тріщин, а до сотні тисяч доведеться замінити обов'язково. Але заміна недорога, так що навряд чи це можна назвати серйозним недоліком.
Реле світла в ногах водія може коротити, як підсумок - запах гару в салоні і збої в роботі ЕБУ мотора. Проблема типова, і якщо машина старше 2008 року, то майже напевно знадобиться заміна. Особливою міцністю не відрізняються навантажені електрораз'еми: цим страждає проводка передніх фар, противотуманок і обігріву заднього скла. Перевіряти їх варто при кожному ТО і, зрозуміло, при покупці.
Проводка кришки багажника на подив вразлива, відмови трапляються часто, як правило - обрив проводів всередині гофри. На машинах з рідкісною опцією обігріву зони паркування двірників може відмовити блок управління системою - він включає обігрів на повну силу, і скло може тріснути, а нитки обігріву перегоріти. В основному проблеми дрібні, які не впливають на можливості машини, але, тим не менше, відчуття якості вони знижують.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівні механізми цілком надійні, але оригінальні деталі не відрізняються хорошим ресурсом. Колодки передніх коліс можуть пройти до заміни всього 20-30 тисяч кілометрів. З задніми барабанами трохи простіше: ресурс колодок становить не менше 50-60 тисяч, а барабани служать вдвічі довше. Шланги і трубки турбот не доставляють, а ось система АБС часом дає збої - не поспішайте ремонтувати сам блок, часто причина в одному з датчиків або навіть роз'ємі проводки. Та й збої харчування викликають некоректну роботу системи - полагодите генератор, якщо він не видає стабільного напруги.
Підвіска проста, але клопоту з нею все ж чимало. По-перше, передні і задні важелі передбачається змінювати тільки цілком. Ремонт можливий, але оригінальних компонентів не буде. Опори передніх стійок більше сотні тисяч не виходять, а по грунтовкам їх ресурс ще менше. А саме больне місце - амортизатори. Вони схильні до течам, після чого і без того поганенька керованість машини стає просто небезпечною.
Важіль передній нижній
ціна за оригінал
5 423 рубля
стабілізатора поперечної стійкості штатно у машини немає, хоча споріднений Samsung SM3 його має, і деталь можна поставити. Деталі недорогі, а важелі спереду можна поставити від «європейської» машини, для якої випускається безліч аналогів. Проте, підвіска завжди буде вимагати уваги, а при регулярних поїздках з повним завантаженням ресурс задніх амортизаторів зменшується до смішних 15 тисяч кілометрів: вони будуть текти буквально після кожного ТО. Але проблема вирішувана - досить один раз поставити деталі виробництва Kayaba або SACHS. І комфорт зросте, і надійність: це якраз той випадок, коли оригінальні деталі попалися дуже невдалі.
Рульове управління підводить в основному при пробігах за півтори сотні тисяч. Основні ризики пов'язані зі слабкими пильовиками рейки і низьким ресурсом насоса ГУР. Насос починає гудіти і гнати стружку в рейку, після чого виходять з ладу її манжети. Ну а пошкодження пиляків призводять до корозії рейки і швидкої появи стукотів. Ще нагадаю, що за частину люфтів відповідає рульова колонка і її зчленування.
Трансмісія
По суті, з кузовом, салоном, електрикою, підвіскою і гальмами у машини особливих проблем немає. Все зроблено дуже бюджетно, просто, але досить надійно. Так, ламається, але недорого. А ось з МКПП можливі сюрпризи.
Велика частина власників Almera вважає коробку «вічним» агрегатом і дуже дивується, коли . З'явилися навіть чутки, що проблема в недостатньому рівні масла в МКПП, але суть поломок зазвичай говорить про інше: дешеві підшипники і поганий матеріал синхронізаторів і муфт погано пристосовані до наших пробках і частому порушення швидкісного режиму.
Типовий ремонт - це власне заміна підшипників обох валів, заміна синхронізаторів другий-третій передачі і заміна муфт четвертої і п'ятої. Крім цього нарікання викликає робота механізму перемикання передач: він і з конвеєра не відрізняється точністю роботи, а після сотні тисяч пробігу власник може відчути, що відчував водій Ікаруса, встромляючи передачі «на дотик».
Любителів «механіки» переслідують проблеми з головним циліндром зчеплення, конструкція якого не дуже вдала. Він тече, так що при покупці уважно огляньте вакуумний підсилювач, і при наявності патьоків розраховуйте на заміну. Ремонту деталь піддається погано: буде потрібно не тільки заміна ущільнень, а й доробка металевих поверхонь.
Як не дивно, АКПП надійніше «механіки». на Almera Classic встановлювали перевірену коробку серії RE4F03A. Ця четирехступка веде «родовід» ще від повністю гідравлічних АКПП і з механічної частини відрізняється чудовою надійністю. Звичайно, плаваюча блокування ВМД помітно знижує ресурс масла при активному русі і викликає раннє забруднення гидроблока, та й робоча температура завелика, але це можуть бути вирішені складності.
Коробка здатна пройти 250-350 тисяч кілометрів до перших ремонтів і володіє хорошим запасом міцності. Основні несправності пов'язані з ресурсом соленоїдів гидроблока і випадками втрати масла і перегріву. Можливо, при пробігах близько 150-200 тисяч доведеться замінити сальник ВМД і змінити накладки його блокування, якщо ступінь забруднення масла швидко збільшується і є патьоки. при дуже великих пробігах - за 500 тисяч - можливі типово ресурсні неприємності з втулками насоса і заднього планетарного ряду.
мотор
Єдиний двигун на Nissan Almera Classic на рідкість хороший. Взагалі вся серія моторів QG відрізняється вдалою конструкцією, але саме QG16DE в сімействі можна назвати найкращим. Конструкція проста і невибаглива, як і годиться масового мотору. Чавунний блок циліндрів, надійна поршнева група, ланцюговий привід ГРМ, відсутність гидрокомпенсаторов, прямий привід маслонасоса, проста і надійна система уприскування і катколлектор.
Комплект ланцюга ГРМ
ціна за неоригінал
7 260 рублів
Власне, підводять мотор тільки катколлектор і ланцюговий привід ГРМ. Каталізатори занадто ніжні, а ще дуже не люблять довгих зимових запусків і холодів. Після п'яти років експлуатації наповнювач каталізатора вже починає «грати», а каталізатор трохи кришитися. Крихітка може потрапляти в поршневу групу, Викликаючи різкий знос циліндрів, кілець і клапанів. Дуже рекомендується або міняти каталізатор на новий, або просто видалити. Можна і просто поставити звичайний колектор від версії двигуна з Євро-3 і вихлоп з нижнім каталізатором від старішої Almera.
Поганий запуск, особливо взимку, багато в чому пов'язаний з розтягуванням ланцюга ГРМ. Її ресурс коливається в дуже великому діапазоні: старі мотори зазвичай ходили до 150-200 тисяч кілометрів без заміни, а на машинах останніх років випуску нерідкі випадки розтягування вже після 70 тисяч.
На фото: Nissan Almera Classic "2006-12 Ще кілька неприємностей доставляють ДПРВ і ДПКВ, ресурс цих датчиків зазвичай менше 150 тисяч. Ресурс ДМРВ трохи вище, причому поступове падіння прийомистості погано відчувається, а повна відмова - рідкість, зате знову ж, позначається на ресурсі каталізатора. Датчик положення дросельної заслінки - расходник, він часом виходить з ладу раніше сотні тисяч пробігу. Сюрпризи з ПО ЕБУ майже завжди вилікувані: навряд чи хтось мирився з поганим запуском протягом 10 з гаком років. Ну а чутливість до забруднення дросельної заслінки - біда типова для багатьох моторів, просто тут проявляється в погіршенні запуску, а не тільки в плаваючих оборотах холостого ходу.
резюме
спосіб зробити велику машину дешевої в компанії Nissan / Samsung вибрали досить вдалий: простий салон, менше варіантів комплектацій і порівняно недорогі елементи підвіски, проводки і внутрішнього оснащення. Крім того, надійні мотор з АКПП і кузов, яка не кородує, не дивлячись на явні прорахунки в його конструкції.
На фото: Nissan Almera Classic "2006-12 Втім, за сучасними мірками машина виглядає застарілою, у неї не дуже надійна підвіска і посередня керованість. та й пасивна безпека нема на сучасному рівні, а в базовій комплектації немає навіть подушки безпеки пасажира.
Серед безперечних плюсів - великі розміри, але практика показує, що більшість машин B ++ класу у внутрішніх обсягах поступаються несильно, і при цьому більш сучасною і економічніше. Плюс при тій же ціні вони банально новіше. Правда, і поріг входження вище: адже і , і парочка Hyundai / Kia з'явилися тільки в 2009 році.
Загалом, є над чим подумати!
Взяли б собі Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Ніссан Альмера Класік - бюджетний автомобіль, який не має ні чого спільного з неймовірно популярним, на той час, «». На корейському ринку автомобіль продавався під назвою «Самсунг SM3» і, практично відразу після прем'єри, став лідером продажів, але в СНД, автомобіль з назвою «холодильника», продавався дуже погано. Тому, маркетологам довелося в терміновому порядку шукати вирішення цієї проблеми, але, варто було тільки перейменувати Samsung в NISSAN - і продажі пішли. на вторинному ринку кількість пропозицій з продажу старих варіантів дуже велике, тому, залишити без уваги цей автомобіль, ми не мали права.
Трохи історії:
Ніссан Альмера Класік був розроблений в 2002 році концернами Renault-Samsung і NISSAN на базі автомобіля «Ніссан Пульсар». Спочатку, машина носила назву «SM3» і, лише після дебюту моделі на європейському ринку її перейменували в більш звичне для покупців ім'я «Альмера» з приставкою Класик. Спочатку, автомобіль збирався в Кореї на заводі «Самсунг», а починаючи з 2006 року було налагоджено виробництво і в Росії. Перед тим, як автомобіль з'явився на ринках СНД, було проведено незначний рестайлінг. Ніссан Альмера Класік побудований на платформі «N16 Pulsar». У 2008 році була проведена робота по усуненню найпоширеніших недоліків, після якої проблем, в гарантійний період, Стало в кілька разів менше. У 2013 році виробник припинив провадження даної моделі, в цьому ж році стартували продажі нового покоління.
Переваги та недоліки Ніссан Альмера Класік з пробігом
Лакофарбове покриття і метал кузова автомобіля задовільної якості, завдяки цьому, корозія на автомобілі зустрічається вкрай рідко. А ось, пластикові молдинги і дверні ручки після 3-4 років експлуатації починають потихеньку облазити. Чи не славиться своєю якістю і передня оптика, як результат, захисний пластик швидко мутніє, також, на багатьох примірниках через 4-5 років починає облазити відбивач фар. Якщо, при русі по які рівній дорозі чути стукіт з правого боку, скоріше за все потрібно мастило петлі капота.
двигуни
Ніссан Альмера Класік комплектувався всього одним бензиновим двигуном об'ємом 1.6 (107 к.с.). даний силовий агрегат оснащений ланцюговим приводом ГРМ, ресурс металевому ланцюгу 200-250 тис. км, але, після 100000 км пробігу може розтягнутися в будь-який момент. Першою ознакою про необхідність заміни ланцюга послужить дизельний гуркіт на холостих обертах і металевий цокіт при запуску двигуна. До недоліків також можна віднести текти верхнього патрубка радіатора. Якщо в салоні з'явився запах бензину - необхідно замінити хомут паливної рампи. На багатьох примірниках вентилятор радіатора працює не виключаючи, причина недуги - у втраті контакту через обламування дроти підключення датчика тиску ГУР.
Бензонасос досить надійний, його ресурс 150-200 тис. Км, але, якщо часто їздити з майже порожнім баком, він може передчасно вийти з ладу. Першим сигналом про необхідність заміни послужить утруднений запуск двигуна. Якщо Ви помітили, що у автомобіля початку пропадати тяга і падають обороти, скоріше за все потрібна заміна паливного фільтра. Ближче до 150000 км буде потрібно заміна резонатора. Перевірити стан резонатора дуже просто, потрібно підняти авто на підйомнику і, якщо з «банки» капає вода, значить скоро його доведеться міняти. В іншому, даний мотор надійний і невибагливий в експлуатації.
Трансмісія
На Ніссан Альмера Класік встановлювали два типи коробок передач - п'ятиступінчаста механіка і чотириступінчастий автомат. Цей автомобіль, той рідкісний випадок, коли автомат надійніше механіки. Найбільшим недоліком механічної трансмісії вважається невеликий ресурс підшипника первинного вала (починає гудіти на пробігу 130-150 тис. км), і, якщо його вчасно не замінити, дорогий ремонт коробки неминучий. Через те, що в коробці відсутній синхронізатор задньої передачі, На багатьох примірниках включити її з першого разу не вдається. Зчеплення, при дбайливої \u200b\u200bексплуатації, в середньому, виходжує 100-130 тис. Км, але, у нього також є свої слабкі місця - поворотна пружина на педалі (вона нерідко ламається) і головний циліндр зчеплення (втрачає герметичність). АКПП, при правильної експлуатації і належному обслуговуванні (заміна масла раз в 60000 км), прослужить не менше 200000 км, але, як правило, вже на 120-150 тис. км коробка починає штовхатися.
Ходова Ніссан Альмера Класік
Ніссан Альмера Класік оснащена стандартною, для бюджетних легковиків, підвіскою - попереду незалежна, типу Макферсон, ззаду - напівзалежна балка. Підвіска має непоганий енергоємністю і непогано справляється з нерівностями наших доріг, але, для динамічної їзди не підходить. В штатної комплектації немає стабілізатора поперечної стійкості, але, завдяки тому, що кріплення під нього, все ж, передбачені, багато власників встановлюють стабілізатор самостійно. Щоб компенсувати відсутність стабілізатора виробник встановлює посилені елементи підвіски. Досвід експлуатації показав, що ходова у Ніссан Альмера Класік досить витривала, як для бюджетного автомобіля.
Найбільше критики з боку власників отримали пильовики амортизаторів, після 30000 км пробігу на них з'являються тріщини, що призводить до зменшення рядок служби амортизаторів. Якщо стежити за станом пиляків, амортизатори прослужать до 100000 км. сайлентблоки, кульові опори і ступичні підшипники, В середньому, виходжують 70-90 тис. Км пробігу. Кермові наконечники ходять 90-100 тис. Км, тяги - 100-120 тис. Км. Рульова рейка, на подив, виявилася дуже витривалою, і до 150-200 тис. Км вкрай рідко підносить сюрпризи. слабким місцем задньої підвіски вважаються пружини, і, якщо постійно возити позаду трьох дорослих пасажирів, їх доведеться замінити ще до 100000 км пробігу. Найпоширенішою проблемою гальмівної системи вважається витік рідини з головного циліндра. Відбувається це через недостатню довжини шланга, який з'єднує бачок з гальмівною рідиною і циліндр. Для усунення проблеми рекомендується замінити шланг на більш довгий.
салон
Як і на багатьох бюджетних автомобілях Ви тут не знайдете вишуканого дизайну і якісних матеріалів обробки. Також, не варто розраховувати і на велику кількість електроустаткування (в Ніссан Альмера Класік немає навіть бортового комп'ютера). Незважаючи на невелику кількість електроніки, проблеми з електрикою трапляються досить часто. З найпоширеніших можна виділити: вихід з ладу блоку вентиляції та ниток обігріву очищувачів лобового скла.
підсумок:
Ніссан Альмера Класік, незважаючи на свою невелику вартість, досить надійний автомобіль. Перед покупкою цього автомобіля важливо знати, що вартість обслуговування і запчастин не менше, ніж на породистого японця.
| переваги | недоліки |
невисока вартість | Ненадійність механічної коробки передач |
простий і надійний двигун | Висока вартість обслуговування і ремонту |
| Комфортна і надійна підвіска | Велика витрата палива (до 13 літрів в місті) |
Корозійна стійкість кузова | Низька якість оздоблювальних матеріалів салону |
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
➖ Жорстка підвіска
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість фарбування кузова
плюси
➕ Керованість
➕ Надійність
➕ Економічність
Переваги та недоліки Ніссан Альмера Класік 2007-2008 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Nissan Almera Classic 1.6 з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
Простий автомобіль, сів і і поїхав, ніяких проблем! Легкий в обслуговуванні, в ремонті і в експлуатації. Ніяких особливих наворотів, тільки все найнеобхідніше! Автомобіль повністю відповідає своїй ціні!
Машина порівняно жвава на розгін, дуже надійна і довговічна підвіска як спереду, так і ззаду. Мотор і коробка зроблені відмінно.
Залізо кузова, як папір - трохи доторкнувся і вм'ятина! Лакофарбове покриття ніяке! Лаку просто пошкодували, так що якщо є царапки, то полірувати їх можна максимум 1 раз. Підвіска дуже жорстка, а внутрішнє оздоблення салону залишає бажати кращого - всюди дешевий пластик, який легко дряпається. Шумоізоляції у авто просто немає!
Володимир, відгук про Ніссан Альмера Класік 1.6 механіка 2008 року
Відео відгук
За весь час експлуатації автомобіль показав себе дуже навіть гідно. Купував з пробігом 75 тис. Км. Продав на 120 тис. Км. Масло міняв кожні 10 тис. Км. Машина завжди заводилася в будь-який мороз і довозили куди треба. Ніколи мене не тягли на буксирі, і я не вставав посеред дороги раптово. У відпустку 4 000 км в одну сторону катався, так само без інцидентів.
Відгук про Nissan Almera Classic 1.6 (107 к.с.) MT 2007 р.в.
Брав в салоні, за 8 років накатав 415 тис. Км. Вся підвіска змінена по колу на 2 рази, але серйозних поломок не було. Звичайно, движок слабенький, і інтер'єр убогий, але що ви хочете від бюджетника? тепер потрібна нова машина, Але з вірним другом розлучатися шкода.
Дмитро їздить на Альмера Класік з механікою 2008 року
Купив Альмера в жовтні 2009-го субдилерів за 110 км від дому. Машина у мене два роки, пробіг 93 000 км. Ніяких проблем. Жодної поломки. Їжджу в основному на міжмісто, від 400 км і більше! Найбільше 8 000 км за тиждень. Нічого не стукає, не гримить, дуже тепла. Кондиціонер працює відмінно!
Навантаження на машину даю велику, по трасі 140 км / ч майже постійно. На такій швидкості машина відчуває дорогу відмінно. Двигун 1,6 на обгонах, звичайно, малуватий, але механічна коробка все-таки не автомат, фури обходить як стоячі.
Навантаження на підвіску даю таку, що часом відчуваю себе винуватим перед нею. Їздив по таким дорогам, думав що там і залишу все, що внизу у машини! Ні! До сих пір їздить. Нічого не скріпить, не стукає, не шумить! Навіть дивуюся!
Машину тримаю на вулиці, на морозі заводиться відмінно! Було і -30 і навіть -35, і я по кілька днів не підходив до машини, думав акумулятора кінець - немає, все відмінно, заводиться з полтичка!
На початку витрата був літрів 8 на сотню по трасі, приблизно після 20 000 км пробігу прийшло в паспортну «норму» - 6,5 л на 100 км. Аж злякався, думав що зіпсувався датчик палива. Але це якщо їхати 100 км / год, а якщо 140 км / год, то приблизно 7,5-8,0 л на сотню.
Єдине, що мені трохи не подобається, так це дуже низька посадка у машини. Інші машини такого ж класу проїдуть і не зачеплять днищем, а ось Альмера ж обов'язково зачепить! Ще фарба слабенько сидить. Видно відколи, причому досить солідні. Хоча, звичайно, після моєї експлуатації, можливо, моя вина.
Олександр, відгук про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 р.в.
Загальне враження хороше. Машина підкуповує надійністю і міцністю. Часто їжджу по Росії, різні регіони і дороги. Були й пробої, і удари - поки все тримається. Регулярно роблю ТО у дилера, кажуть, що всі вузли і агрегати підвіски в порядку!
Авто спокійно заводився при -36 з пів стусана. Управління хороше, навіть на 160 км / ч. Витрата десь 10-11 літрів (залежно від манери їзди). Хороші гальма. Загалом, просто працює, і все!
З недоліків в першу чергу добивають замки дверей - звук закриття як стусан по консервній банці !!! Досить відчутний крен в поворотах. Трохи жорсткувата підвіска.
Ерік Азбаев, відгук про Nissan Almera 1.6 з автоматом 2012 року
Салон і екстер'єр. Про салон і екстер'єр писати особливого сенсу немає. Бракує: подовжнього регулювання рульової колонки (зріст 186 см, так що тут або ноги згинати сильніше, або спину робити пряміше), немає штурманського світла, немає датчика зовнішньої температури. Подобається: сидіння, підсвічування приладів (помаранчева), грубка гарна, гріє відмінно.
Відразу видно, що сильно зекономлено: немає стельових ручок і ЕСП ззаду (їздимо 99% часу удвох), не було дзеркала на козирку (вклеїв колгоспом), багажник відкривається тільки з салону, немає БК. Зате є підігрів сидінь, дзеркал, зони двірників, кондиціонер і АБС.
Експлуатація. З салону виїхав на літніх шинах, Через дорогу перевзувся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так почалася наша з Альмерія велика і довга дружба. Перші три роки експлуатація була на трасі, працював на півночі ХМАО, їздив часто.
За підвісці: не гурман європейської керованості. Вважаю, що вона трохи жорстка, іноді пробиває на відбій, на поворотах кренитися, але мене влаштовує.
За електриці: приблизно раз рік перегорає лампочка правого ближнього світла, незалежно від марки самих лампочок. Утворився конденсат на правій противотуманной фарі.
ЛКП слабке, через великого пробігу по трасі багато відколів, але іржі немає. Витрата по трасі близько 6,0-6,5 літрів при середній максимальної швидкості 110 км / год. По місту близько 10,5 л. Бензин 95-ий, строго Лукойл або БН.
Що в підсумку ... Ми з нею вже сьомий рік, проїхали 105 тисяч кілометрів. І вона дала мені все, що було потрібно з неї. Вона не доставляє проблем, непередбачених витрат, вона в міру економічна, в міру комфортна, але в ній є все необхідне. У неї надійний двигун, з нею завжди впевнений, що доїдеш куди планував, чи не замерзнеш, що не зваришся.
Власник їздить на Ніссан Альмера Класік 1.6 (107 к.с.) MT 2011 року
У цьому розділі публікуються відгуки власників Ніссан Альмера, фото цих автомобілів, особистий досвід по експлуатації, обслуговування та ремонту. З відгуків ви зможете дізнатися про всі плюси і мінуси цього авто, його переваги та недоліки перед іншими моделями.
- Додатково: огляди і тести Nissan Almera
Nissan: відгуки Відгуки про Nissan Almera 01 жовтня 2012
Вибираючи авто в даній ціновій категорії, упав мій погляд на Шевроле Лачеті і на Ніссан Альмера. З одного боку Лачетті великий, красивий, але не «Японець» ведь. Ніссан же скромний менше за габаритами і салону, але зате якість. До того ж і збірка авто не якась там російська або узбецька, а корейська. І зваживши ці за і проти зупинився на порожній Альмера.
Машина якісна, економічний і бадьорий двигун, управління просте. І навіть якщо захочеться швидко поїхати або динамічно розганятися, витрата все одно буде не більше 10/100, а так можна і 6,5 укластися по місту. Для їзди все є - кондиціонер, гідропідсилювач, м'яке зчеплення. Однак не варто очікувати від Альмера розкішного японського авто. У нього скромний тісний салон, обробка його теж не на висоті, немає такого, що око радіє при вигляді якихось примочок. Зате за сто тисяч пробігу, я поміняв якусь пружинку на газі (на зразок хвороба Альмер) і кульові. Усе. Правда кульові довелося міняти два рази через те, що нарвався на підробку.
Захочете придбати таку - будьте обережні при ремонті, не повторите подібних помилок і Альмера вас ніколи не підведе.
