Поки підготовка водіїв до зими йде повним ходом - вони збирають корисну інформацію і читають всілякі огляди зимової гуми, В цей же час експерти і автомобільні видання в теплих країнах тестують літні шини.
Існують два провідних джерела інформації нашої країни про зимову автомобільної гуми і один фінський - лабораторія Test World.
Європейські тести і огляди в рахунок можна не брати, тому що клімат Росії і Європи значно відрізняється. Взимку в Європі цілком прийнятно використання шин, призначених для м'якої зими, яка більше схожа на весну. У Росії ж можна використовувати виключно покришки скандинавського типу - розроблені тільки для холодної зими. дані зимові шини тестують далеко не всі європейські експертні групи.
Що стосується літніх шин, то матеріалу для порівняння набагато більше.
«За кермом» - російський журнал
Цього року це видання представило світу два тести літньої гуми:
- для широкого спектра споживачів і їх автомобілів - в цьому тесті масових шин брали участь моделі різних цін (розмірності 185/60 R15);
Для ентузіастів, любителів гоночних трас - у випробуванні швидкісних гоночних шин брали участь полусліки, які є офіційно представленими російською ринку і три моделі Extreme Performance.
Місце тестування: автодром «Смоленське кільце»
За задуманим сценарієм повинна була відбутися обкатка на Audi TTS полусліковой гуми і тестування на SEAT Leon FR шин Extreme Performance. Насправді ж все вийшло зовсім по-іншому. Коли погода була сухою, то абсолютно всі моделі випробовувалися на Audi TTS, а коли вологою - на SEAT Leon FR. Перед початком тестування експертна група «За кермом» виміряла ширину і глибину протектора, твердість гуми, масу покришок і змонтувала їх на диски.
Test World - фінська лабораторія
Test World - один з наших традиційних джерел. Розмах в випробуванні моделей шин - одна з особливостей, якими оперують фінські експерти. Розмірність примірників - 205/55 R16. У тестуванні брали участь чотирнадцять моделей літніх шин і два комплекти зимових. Фінська експертна група зробила це щоб показати неприйнятність і неприпустимість використання зимової гуми ( «шпильок» і «липучок») в теплу пору року.
«AutoBild» - німецький журнал
великий тест літньої гуми солідного журналу «AutoBild» включав в себе 50 комплектів літніх шин. Розмірність - 225/50 R17. Німці провели такий собі «турнір», до другого туру якого проходили тільки екземпляри, які показали п'ятнадцять кращих результатів при гальмуванні на мокрому і сухому асфальті. Серед інших особливостей німецького тестування була поїздка на кожній моделі десяти тисяч кілометрів, щоб перевірити економічність шин і ресурс.
«Автоцентр» - український журнал
Автоцентр зосередився на тестуванні екологічних моделей шин, розбавивши їх асортимент звичайними покришками. Українська експертна група провела тест дванадцяти комплектів літніх шин. Розмірність - 195/65 R15.
ACE / GTU / ARBO
Вони об'єдналися для того, щоб провести тестування в Італії на полігоні Pirelli. Досить цікавий тест літньої гуми, що випробовував гальмування на різних поверхнях - мокрою і сухою, проводився в швидкісному коридорі (80-20 км / ч). Розмірність шин - 225/45 R17. Оцінка аквапланування відбувалася на водяному шарі в сім міліметрів. Додатково до всього, при тесті на керованість крім цифрових значень враховувалися особисті оцінки пілотів.
«EVO» - британський журнал
«EVO» представив оцінку восьми примірників літньої гуми. Тестування відбувалося в Меревале на полігоні Goodyear. Під час випробування стояла тридцятиградусна спека - справжнє літо. Обкатка відбувалася на двох Мерседесах А200.
«L'Argus» - французький журнал
У європейській манері «L'Argus» тестували шини третього, а також другого ешелону. Французька експертна група зробила це з цілю показати людям, як заощадити на шинах. Для порівняння вони додали Dunlop SP Street Response - дорогу модель літньої гуми. У тестуванні брали участь шість моделей.
ADAC - автомобільний клуб Німеччини
У своєму тестуванні літньої гуми німецький клуб ADAC випробував сімнадцять моделей (розмірність 195/65 R15) і ще шість моделей (розмірність 175/65 R14) Ми будемо розглядати тільки ті екземпляри, які були протестовані і іншими виданнями. Оцінка аквапланування відбувалася на водяному шарі в сім міліметрів, зчіпні властивості перевіряли на сухому асфальті, а також заміряли акустичний комфорт. Склад тестування поділявся на дві категорії - гума першого ешелону і гума другого ешелону.
Тест літніх шин - Continental ContiPremiumContact 5
Факти про шини:
Відмінні універсальні шини Continental ContiPremiumContact 5 крім комфорту гарантують вищий рівень безпеки. Шина преміум класу підходить для всіх легкових автомобілів, Будучи флагманом модельного ряду компанії. Серед всіх її переваг, перевірених заводськими тестами - дуже короткий гальмівний шлях на мокрій і сухій дорозі, комфорт і зручне управління, низький опір коченню, прекрасні робочі характеристики. Використання мікроблоків забезпечує шинам краще зчеплення з дорогою і велика пляма контакту.
За допомогою 3D-канавок гальмівний шлях зменшується. Розміщення на зовнішньому і внутрішньому плечі широких ребер забезпечує підвищення зчеплення на мокрій трасі. Нові поздовжні канавки і їх геометрія запобігають акваплануванню навіть в разі високої швидкості. Площина контуру шини забезпечує рівномірний знос і її велику ходимость. Шум знижується завдяки хрестоподібної розміщення канавок.
Шина більш жорстка і має низьку схильність до деформації через використання твердої суміші гуми в боковині борту, а плечова частина, навпаки, більш гнучка і запобігає опір коченню.
Результати тестування
Continental ContiPremiumContact 5 (німецькі літні шини) брали участь в тестах трьох видань - фінської випробувальної лабораторііTestWorld, російського журналу «За кермом» і німецького автомобільного клубу ADAC. У фінському і російською тестуваннях шина займала призові місця в абсолютно різних категоріях, а ось німці удостоїли її тринадцятої позицією.
Фінська експертна група стверджує, що Continental ContiPremiumContact 5 сприяє відмінній керованості і прекрасного зчеплення навіть при поганих погодних умовах. Також фінські експерти оцінили точну реакцію на повороти керма, виняток несподіваної втрати зчеплення при екстреному випадку і комфорт. З питання опору коченню дана шина, звичайно, не лідер, адже бездоганні зчіпні характеристики практично не можна поєднати з «зеленими» властивостями. Вражаюче, що російська експертна група відзначила якраз таки високий рівень економічності шин. Хоча в основних перевагах літньої гуми експерти все ж зійшлися - відмінні зчіпні властивості. У німецькому клубі ADAC шина отримала всього лише задовільну оцінку, що не може не дивувати. Їх твердження спростовують експерти випробувань «Авторевю», адже там Continental ContiPremiumContact 5 посіла перше місце.
Тест літніх шин Continental ContiSportContact 5
Факти про шини:
Виробник Continental стверджує, що покришки літньої гуми ContiSportContact 5 є ідеальним варіантом для кросоверів і спортивних машин. Від Continental ContiPremiumContact 5 дана шина відрізняється кращими характеристиками експлуатації. Літня гума придбала їх згодом широкої ісследователькой програми і безлічі тестів етапу розробки - модернізація скорочення гальмівного шляху на сухій і мокрій дорозі, зменшення опору коченню на десять відсотків, збільшення ності на тринадцять. Виробник застосовував інноваційну суміш гуми, що гарантує максимальні зусилля гальмування. Ще однією особливістю нової суміші BlackChilli є адаптація до різної частоті коливання шин. Інженери поліпшили керованість Continental ContiSportContact 5 - вона знайшла більш спортивний характер. Діаметр коліс спортивної шини сімнадцять і вісімнадцять дюймів при висоті профілю п'ятдесят-тридцять п'ять відсотків і швидкості до 300 кілометрів на годину (187 миль на годину). Для кросоверів діаметр шини вісімнадцять, дев'ятнадцять і двадцять дюймів, висота профілю п'ятдесят п'ять - сорок п'ять відсотків при швидкості до 300 кілометрів на годину (187 миль на годину).
Результати тестування
Тести літньої шини Continental ContiSportContact 5 відбувалися в Європі. Їх проводили експертні групи ACE / GTU / ARBO, AutoBild і EVO. На тестуванні AutoBild шину визнали однією з найкращих, хоча першим місцем і не удостоїли. Вона зайняла третю позицію разом з Michelin Primacy 3 і Pirelli Cinturato P7 завдяки своїй відмінній керованості, чудовій гальмування, низькому опору коченню і високому ресурсу. Серед мінусів - висока вартість. Результати випробування підтвердили ACE / GTU / ARBO, ось тільки у них шина зайняла першу позицію, чому не можуть похвалитися експерти EVO. У них Continental ContiSportContact 5 навіть не увійшли до трійки, посівши четверте місце з-за особистої думки пілотів.
Тест літніх шин Pirelli Cinturato P7
Факти про шини:
Pirelli Cinturato P7 вважається «зеленої» моделлю шини, так як зроблена з передових сучасних екологічно чистих матеріалів (скорочений рівень негативного впливу на природу) і володіє підвищеною безпекою при русі по будь-яким видам покриттів. Виробник рекомендує дані екологічні шини для водіїв, які володіють великим і середнім об'ємом двигуна і вважають за краще високі технології. Весь набір характеристик Pirelli Cinturato P7 гарантує високу швидкість, комфорт і безпеку при водінні. Також доступні у версії шин RunFlat.
Літні шини не містять ароматичних речовин і мають низький рівень шуму (відповідно до норм Євро-2012), високим акустичним комфортом.
Екологічні шини Cinturato P7 зараз на головних позиціях тестувань Європи і Німеччини, проведених в 2010 році.
Результати тестування
Test World і AutoBild гідно оцінили шину Pirelli CinturatoP7, віддавши їй заслужене друге місце. Команда фінських експертів зазначила поведінку покришки на мокрому і сухому асфальті, швидкість і точність реакції, а також стійкість до аквапланування. Німецькі експерти похвалили ті ж якості і великий ресурс.
Експертна команда «Авторевю» теж дала шинам Pirelli Cinturato P7 срібло. Шини тримають свою лідерську позицію, не дивлячись на досить довге перебування на ринку. Чудове опір акваплануванню і зчеплення на сухому мокрому асфальті омрачняет тільки один не достаток - жорсткість структури корту. Нерівності дороги сприймаються трохи жорсткіше.
Тест літніх шин Pirelli PZero Run Flat
Факти про шини:
Компанія Pirell славиться одним зі своїх вдалих високотехнологічних рішень під назвою PZero Run Flat. Ці шини призначені як для автомобілів середнього класу з сильними двигунами, так і для спортивних автомобілів, ексклюзивних машин класу «люкс» і позашляховиків.
Висока керованість і рівень контролю, скорочення гальмівного шляху за допомогою асиметричного малюнка протектора. Безпека навіть на мокрій дорозі і попередження аквапланування.
Інноваційна суміш гуми забезпечує вищий рівень зчеплення і курсову автомобільну стійкість. За допомогою Целестное структури каркаса досягається високий рівень керованості і рівномірне спрацьовування - важливі фактори для любителів спортивного стилю водіння
S-подібна форма канавок протектора скорочує рівень шуму і забезпечує бездоганний комфорт.
Результати тестування
Високошвидкісна дорога літня шина брала участь в тестуваннях EVO і ACE / GTU / ARBO, де її удостоїли четвертим і третім призовим місцем. Експертна група EVO зазначила, що шини непогано продемонстрували себе, при цьому, не показавши нічого особливого ні в одній з категорій. На сухій поверхні шини виступили краще, але в конкурсах на керованість їх реакція була дещо повільніше, ніж у лідерів. У випробуванні на швидкість літня гума Pirelli PZero Run Flat була однією з перших.
Тест літніх шин Goodyear EfficientGrip Performance
Факти про шини:
Перевага фірми Goodyear в порівнянні з EfficientGrip Performance полягає в зчепленні категорії A на мокрій трасі (А1 категорія позначає найвищий показник рейтингу, регламентованого ЄС) і в скороченому шляху гальмування.
Goodyear EfficientGrip Performance мають ActiveBraking - технологією активного гальмування, яка покращує контакт з дорожньою поверхнею і робить гальмівний шлях коротший на 2 метри (вісім відсотків) на мокрих поверхнях і на три відсотки по сухим.
Також у даних шин є технологія WearControl, яка контролює знос. Вона забезпечує поєднання низького терміну опору коченню в усі час експлуатації машини і показників зчеплення на мокрій поверхні.
Зниження рівня розсіювання енергії досягається за допомогою нової технології FuelSaving.Сніженіе опору коченню на вісімнадцять відсотків забезпечує економію коштів споживача за рахунок мінімалізації витрат і ефективності витрат.
Результати тестування
Goodyea - сучасні лідери виробництва літньої і зимової гуми. Цього року експертна група клубу ADAC підтвердила це в результаті своїх тестів. Дія на мокрій трасі і бездоганний баланс справили на них гарне враження. Що стосується AutoBild - іншого німецького журналу, то він визначив шини Goodyear EfficientGrip Performance на п'яту позицію, хоча і визнав їх «зразковість». Test World поставила шини на одну позицію нижче - шосте місце разом з моделями Dunlop Sport BluResponse. Серед плюсів - економічність, оптимальні зчеплення і керованість на мокрій трасі. Низький рівень опору коченню створює якусь небезпеку, хоча і не дуже критичну. Хоча багато моделей шин справляються з тестами гірше, але до лідерів Goodyear EfficientGrip Performance поки не дотягують.
Експертна група «Авторевю» похвалила поведінку Goodyear EfficientGripPerformance на мокрій поверхні. Тестування проводилося на «Октавії», машина реагувала точно і м'яко. Гальмування все ж відстає від лідера за рейтингом «Авторевю» - моделі ContiPremiumContact 5. На сухій дорозі цього не відбувається. Шини не дуже вдало справляються з поворотами, хоча гальмують швидко. В цілому експерти залишилися задоволені і внесли ContiPremiumContact 5 в список гідних шин.
Тест літніх шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Факти про шини:
Goodyear описують їх високу якість, короткий гальмівний шлях і відмінну керованість. За допомогою ActiveBraking технології можна затормошіть ефективно і швидко в випадках, коли на рахунку кожна секунда. Оптимальний контакт з покриттям. У порівнянні з іншими моделями дані шини знизили гальмівний шлях на сухій і мокрій дорогу. Поверхня протектора складає сілікосодержащій полімер, що значно покращує впевненість їзди і зчеплення по різних поверхнях. За допомогою міцного каркаса шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 досягли значної точності управління кермом на високих швидкостях. Для Mercedes-Benz CLS вони були обрані базовими. Goodyear FuelSaving - технологія, що знижує викиди CO2 і витрати на паливо. Нагрівання шини знижується за допомогою полімеру на основі силіки.
Результати тестування
ACE / GTU / ARBO, після випробування літніх покришок Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 визначили їх на четверте місце за інформативність і відмінну реакцію на рульові повороти. Фахівці EVO нагородили шини першим місцем.
Тест літніх шин Michelin Primacy 3
Факти про шини:
Для представницького і середнього класу автомобілів шина MICHELIN Primacy 3 забезпечує високу безпеку при поворотах і на будь-якому типі покриття. Покращення в порівнянні з попередніми моделями виробник відбив навіть в назві Primacy 3. Унікальні зчіпні властивості відмінно поєднуються з економічністю і ходимостью.
Результати тестування
AutoBild і Test World тестували літню гуму MICHELIN Primacy 3. Експертна група AutoBild дала дуже високу оцінку шинам, назвавши їх бездоганними і поставивши їх на почесне перше місце. Фінські експерти помітили лише один недолік - порівняно високий опір коченню, але похвалили керованість за будь-яких умовах і ефективне гальмування.
Тест літніх шин Nokian Hakka Green
Факти про шини:
Nokian Hakka Green - шини фінського виробника, які гарантують економічність, високий рівень безпеки, комфорт, а також всі умови, які знадобляться водієві в подорож при складних кліматичних умовах. Ця модель впорається як з труднощами після проливного дощу або навіть легких заморозок, так і з розігрітим шорстким асфальтом. Шини прекрасно обертаються, економлять паливо, і володіє екологічними властивостями - приносить мінімум шкоди навколишньому середовищу.
Зниження опору коченню Nokian Hakka Green на п'ятнадцять відсотків говорить про те, що витрата палива стає майже на три відсотки нижче. В результаті, якщо порівнювати Nokian Hakka Green зі звичайними шинами, то вийде, що користувач може заощадити близько п'яти-восьми відсотків палива і вберегти природу від величезної кількості вихлопних газів, що викидаються в повітря.
Через чудовою міцності в експлуатації Nokian Hakka Green автолюбителі отримують повну безпеку і комфорт в різноманітних умовах. Шини призначені для сімейних автомобілів середнього і малого класів, відповідають швидкісним індексам V, H і T. Nokian Hakka Green перевершує своїх попередників Nokian Hakka H і Nokian Hakka i3.
Проектування шини почалося з успішною раніше моделі Nokian Hakka H, \u200b\u200bвідшліфовували зчеплення і рульове управління на скандинавських, німецьких та іспанських полігонах.
Властивості безпеки і нові екологічно безпечні технології збалансувалися в Nokian Hakka Green. Легке обертання і чудова чуйність керма забезпечують батькові одне задоволення від процесу водіння. Безпека і екологічність шин досягається за допомогою новітньої гумової суміші протектора Hakka Green Silica. Також вона дозволяє зберігати комфорт і безпеку в місцевостях зі складними кліматичними умовами. Інша назва суміші «повна силіка» - в неї додали соснове фінське масло, яка крім скорочення тертя ще знижує її температуру. Статус сокотехнолдогічной пролукціі шина отримала саме завдяки цій суміші.
Nokian Hakka Green гідно поводиться в холодних умовах, витрачає мало палива, має легке обертання і не приносить багато шкоди навколишньому середовищу.
Nokian Hakka Green прослужить довго через «зеленого» характеру - зносостійкості навіть при підвищених навантаженнях. Потужність і міцність конструкції при впливі механічних завантажень проявить себе.
мінімум шуму
численні технічні ідеї, Впроваджені в Nokian Hakka Green, забезпечують зносостійкість і низький опір коченню. Напівкруглі поглиблення, які розміщені в бічних частинах канавок охолоджують шину. Їх новітній дизайн Silent Groove заощаджує витрати палива і знижує опір повітря.
Стінки Подольний ребер знижують шум зовні і всередині машини, впливаючи на потік повітря і звукові хвилі. Шина також поглинає вібрацію і удари завдяки стійкому каркасу і правильно підібраним матеріалам.
Ефективний дренаж і попередження аквапланування.
Канавки у зовнішній і внутрішній плечових зонах сприяють прискоренню відтоку води, а дизайн протектора оптимізує властивості аквапланування. Здатність йому протистояти на чотири відсотки краще ніж у шин конкурентів з Європи. Існує також індикатор ризику аквапланування - крапля води, яка після підняття висоти протектора до чотирьох міліметром зникає. Це показує ризик.
Індикатор рівня зносу протектора - DSI - Driving Safety Indicator
При виготовленні Nokian Hakka Green використовуються тільки низькоароматичні масла, малюнок березового листа на шині символізує її екологічність.
Компанія Nokian Tyres працює більше 70 років. Вона надає Hakka Guarantee - розширену гарантію на весь асортимент літньої гуми придбаних в Росії (в салонах і центрах - учасниках Хакка-Гарантії). Nokian Tyres обіцяє замінити шину або надати ремонтні послуги в разі випадкового пошкодження в перший рік користування.
Результати тестування
Журнал «За кермом» визнав Nokian Hakka Green як сильну шиною і нагородив її сріблом. Експерти оцінили високий рівень гальмування на мокрій поверхні і низький опір коченню.
Українська експертна група журналу «Автоцентр» поставила Nokian Hakka Green на першу позицію, похваливши її за керованість на мокрій і сухій дорозі.
Тест літніх шин Michelin Energy Saver
Факти про шини:
Виробник літньої гуми MICHELIN Energy Saver обіцяє, що її використання допоможе водієві заощадити на рас ходах палива, скоротити гальмівний шлях і викиди СО2.
Michelin Energy Saver - це вже четверте покоління літньої гуми "Energy" .Шіна підходить для великого списку різних автомобілів, таких як купе, сімейні, міські і мінівени. Економія коштів при експлуатації, найвищий ступінь безпеки - лиш одні з безлічі унікальних характеристик, якими володіють шини Michelin Energy Saver.
Серед різноманітних зручних переваг можна виділити довгий термін користування шинами, підвищений рівень безпеку і зниження витрати на паливо.
Всього цього модель досягла завдяки використанню інноваційних технологій, досвіду і майстерності виробника.
Зменшена маса шин Michelin Energy Saver забезпечує те, що під час руху вони швидко не нагріваються, а при гальмуванні - c точністю до навпаки, що покращує контроль водіння.
Гумова суміш, яку використовують при виготовленні шин MICHELIN Energy Saver складається з силики. Застосування кремінної суміші виключає присутність сажі (тільки для чорного забарвлення - в мінімальній кількості). Через значне зменшення гальмівного шляху на покриттях різного типу ще однією істотною перевагою шин є високий рівень безпеки. Це робить її краще, ніж всі попередні моделі-аналоги.
Результати тестування
Експерти українського журналу «Автоцентр в результаті проведення тесту нагородили шини Michelin Energy Saver + заслуженим сріблом. А ось експертна група ADAC визначила шини на одинадцяту позицію. Причина все полягає в конкуренції. В українському тестуванні брали участь екологічні шини, а тому порівнювалися вони лише в цій категорії, а ось німці відчували літню гуму ще і в поведінці на мокрій дорозі. Що ж, Michelin Energy Saver + в цьому змаганні чогось не вистачило.
Тести літніх шин Dunlop Sport Maxx RT
Факти про шини:
На сайті виробника Dunlop опис літньої гуми Sport Maxx RT починається досить сміливою заявою. SportMaxx RT називають новинкою компанії, яка відображає найкращі можливості і характеристики всіх шин існуючих в світі на даний момент. Далі опис йде в такій же манері. За допомогою інноваційної технології суміші гуми Dunlop Sport Maxx RT має відмінне зчеплення в будь-яких погодних умовах. Специфічні полімери, який виробник застосував до шин, раніше брали участь тільки в виготовленні гоночних моделей автомобілів.
Масивність зовнішніх плечових блоків забезпечує слухняність і відмінну керованість на поворотах при найвищих швидкостях, а також збільшує рівень стабільності. Ефективне гальмування на високій швидкості і збільшення дорожнього контакту забезпечують нові додаткові жорсткі блоки. Акустичний комфорт, а точніше його найвищий рівень досягається за допомогою нового асиметричного дизайну. У цій категорії шини перевершують всіх конкурентів. Полегшений каркас покришки сприяє зниженню опору рівня кочення і зменшує безпружинні маси. В результаті Sport Maxx RT забезпечує велику економію палива і довгострокову службу підвіски. Через застосування виробником інноваційних технологій при виготовленні шин Dunlop SportMaxx RT, вони мають непересічні перевагами характеристиками, а також відповідають в ідеальному співвідношенні ціна-якість.
Dunlop Sport Maxx RT успішно входять в комплектації таких автомобілів: Mercedes SLS і C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS і R8, BMW M5.
Результати тестування
Експертна група журналу AutoBild рекомендує шини Dunlop Sport Maxx RT і хвалить їх ефективність гальмування, спортивну керованість, стійкість до аквапланування. Сріблом дані шини нагородили в результаті тестування ACE / GTU / ARBO. Журналісти з EVO оцінили Dunlop Sport Maxx RT всього лише шостий позицією. У всіх конкурсах, пов'язаних з акваплануванням, ефективністю гальмування і опором коченню на сухій дорозі шини поводилися добре і показали відмінні результати, заробивши багато балів. Вони програли можливість вирватися в лідери з-за недостатньо сильного загального рівня зчеплення. У більшості дисциплін Dunlop Sport Maxx RT займали третє місце.
Тест літніх шин Continental ContiEcoContact 5
Факти про шини
До цього року суміщення короткого гальмівного шляху на сухій і мокрій поверхні і низького опору коченню було практично нереальним. Continental є провідним виробником Європи, який представляє шину ContiEcoContact 5 об'єднує всі ці якості. Всі компоненти, з яких складається шина, повинні бути оптимізовані розробниками - гумова суміш, каркас, малюнок протектора шини і її профіль. Все повинно бути враховано, щоб досягти значного удосконалення та прогресу в порівнянні з моделями-попередницями. За рахунок цього виробник знизив гальмівний шлях і опір коченню на двадцять відсотків, а також на дванадцять підвищив шинну ходимость. Тепер водій, який використовує шини Continental ContiEcoContact 5 економить близько трьох відсотків палива в порівнянні з автомобілем такої ж марки, але інший, звичайної літньою гумою.
Звичайна шина деформується під час руху, що призводить до опору коченню. В таких умовах зниження опору коченню загрожує знизити безпеку і погіршити ще деякі характеристики шини. Але в разі застосування вдосконаленої конструкції можливе зниження опору коченню і без погіршення керованості.
Continental ContiEcoContact 5 використовують нову суміш гуми, яка сприяє скороченню гальмівного шляху на мокрій поверхні в разі низького опору коченню і профіль шини, який покращує гальмівні характеристики і ходимость на мокрій трасі. Якщо перерахувати всі переваги, то загальна збалансованість і продуктивність - ходові якості Continental ContiEcoContact 5.
Якщо ви хочете заощадити ваші ресурси і паливо, а також бути впевненим у своїй безпеці при гальмуванні на будь-якому покритті, тоді модель Continental ContiEcoContact 5 відмінний вибір для вас.
Результати тестування
Експертна група журналу «Автоцентр» охарактеризувала шини Continental Conti Eco Contact 5 як самі економічні серед всіх учасників тестування. найбільш низький рівень опору коченню. Continental Conti Eco Contact 5 поступаються лідерам лише на мокрій поверхні, так як мають трохи більшу схильність до зносу. На сухій поверхні дані шини заносить менше і навіть в разі заметів, автомобіль легко назад стабілізувати. За результатами тестування ADAC літня гума Continental Conti Eco Contact 5 так само визнана лідером серед екологічних і економічних шин через низький зносу, хорошого балансу і економії палива.
Тест літніх шин Goodyear EfficientGrip Compact
Факти про шини:
Нові компоненти, які виробники використовували в конструкції Goodyear EfficientGrip Compact повинні оптимізувати витрату палива. Це призводить до зниження загальної маси на п'ять відсотків і поліпшенню опору коченню. Поліпшений розподіл тиску відповідає за рівномірність зносу шини. Виробники Goodyear EfficientGrip гарантують стислість гальмівного шляху і новітню конструкцію, що володіє новими подвійними широкими канавками, дренажними укрупненими канавками і рельєфними краями. Ці компоненти розподіляють воду, підвищують ефект гальмування на різних поверхнях. Через округлених виїмок вода не нагромаджується в передній водоразделітельной канавці. Дані процеси перешкоджають акваплануванню і покращують рівень безпеки на сухій і мокрій дорозі.
Результати тестування
Фахівці українського журналу «Автоцентр» оцінили шини Goodyear EfficientGrip Compact гідно. Результати сподобалися експертній групі і вони вирішили нагородити Goodyear EfficientGrip Compact третім місцем. Збалансованість характеристик досвідчені експерти оцінили рівнем вище середнього. При високій швидкості навіть на мокрій поверхні шини гарантують відмінну керованість і можливість виправити помилки скиданням газу. Можливість «маневрування» на сухій поверхні трохи гірше, мене активна - можливі замети і зноси. Німецькі експерти ADAC в пух і прах розгромили оцінку українців, відправивши Goodyear EfficientGrip Compact на далеку одинадцяту позицію. Вони подарували шинам всього лише задовільну оцінку, відзначивши, як плюс, відмінну поведінку на сухій поверхні і погане на мокрій.
Тест літніх шин Bridgestone Turanza T001
Факти про шини:
Bridgestone Turanza T001 - преміальна модель шин японської компанії «Бріджтоун». Виробник характеризує її як шину призначену для подорожей, вдосконалену модель ER300. Її маневреність і надійність в разі подорожей на великі відстані і на великій швидкості - всього лише кілька переваг серед величезного списку. Оптимізований баланс керованість і комфорту забезпечить любителям подорожей розкішну поїздку і прекрасне водіння.
Результати тестування
Дана модель шини прекрасно справляється з акваплануванням і на сухих покриттях. Експертна група журналу AutoBild рекомендує для використання Bridgestone Turanza T001, хоча і попереджає, що потенційний ресурс цієї моделі не настільки великий.
Задовільну оцінку шина отримала від німецьких експертів ADAC. Вони виділили у шини ті ж слабкі і сильні сторони.
Японської покришкою залишилися не сов сем задоволені експерти газети «Авторевю». Під час їх тестування ця модель частіше за всіх інших зривалася в ковзання непередбачувано, різко, а головне небезпечно. Абсолютних переваг поведінки Bridgestone Turanza T001 на сухій поверхні фахівці теж не знайшли. Хіба що ExtraLoad - дуже велика вантажопідйомність і двухслойность каркаса (в теорії це повинно було б гарантувати стійкість покришки в разі перешкод) Зате чітко визначили парочку міну сов - довгий гальмівний шлях, шум покришок, досить жорстке проходження нерівній поверхні.
Тест літніх шин Hankook Ventus Prime2 K115
Факти про шини:
За словами виробника - компанії Hankook, літня гума ідеально підійде для водіїв, які весь свій час проводять за кермом. Категорія «преміум-комфорт», яку теж визначив сам виробник, призначена для автомобілів, що володіють комфортабельністю, як верхнім, так і середнім ціновим діапазоном, адже Ventus Prime 2 K115 можна ставити навіть на S-клас W222.
Основним завданням при виготовленні шин Hankook Ventus Prime 2 K115 вважався найвищий рівень безпеки. У порівнянні з моделлю-попередницею гальмівний шлях на мокрій поверхні скоротився на двадцять відсотків. Також, при виготовленні гумової суміші застосовувалися інноваційні технології, а малюнок протектора виконаний у формі зубів хижих тварин сімейства котячих.
Дизайн моделі Hankook Ventus Prime 2 K115
Для створення крайок блоків був придуманий спеціальний дизайн. Вони розміщені на зовнішній стороні плечових секцій. Це надає стійкості при поворотах на поверхнях різних видів (сухого або мокрого), а також підвищує зусилля тяги. Технологія розробки протектора Multi-Tread Radius або MRT забезпечує баланс розподілу тиску і максимальну величину контакту з дорогою в будь-яких погодних умовах.
У гумову суміш входять різні оптимізовані компоненти, такі як силика, кінці молекулярних ланцюжків, наночастинки. Її склад допомагає забезпечити кращу ефективність гальмування, менший опір коченню і вдосконалити експлуатаційні можливості. Шум кочення виробник знизив за допомогою спеціального дизайну для блоків - Quiet Ride Technology.
Технічні характеристики і особливості шин Hankook Ventus Prime 2 K115
Властивості щеплення вдалося поліпшити при оптимізованому розподілі тиску навіть на макрос поверхні.
Multi-Tread Radius Technology - дана технологія істотно поліпшила контакт з дорожньою поверхнею і оптимізувала ефект керованості і забезпечила прекрасне гальмування на мокрій поверхні і прекрасний контроль при різких поворотах і великій швидкості; значно поліпшила зносостійкість і загальну керованість.
Оптимізоване розподіл тиску дозволило поліпшити зчіпні властивості на мокрій дорожній поверхні. SCCT технологія допомогла рівномірно розподілити завантаження. За рахунок хижого дизайну і асиметрії малюнка протектора розробники домоглися надзвичайної стійкості до аквапланування, прекрасним зворотним зв'язку та керованості. Склад суміші гуми забезпечив підвищення зчеплення на мокрій дорожній поверхні, а також економію використання палива.
Результати тестування
Не дивлячись на чудовий опір літньої гуми Hankook Ventus Prime 2 K115 до аквапланування, їх зчеплення на мокрій дорозі все ж поступається лідерам тесту AutoBild. Непередбачуваність поведінки на межі зчеплення не виключає можливість заносу задніх коліс, як на мокрій, так і на сухій поверхні. У шин Hankook Ventus Prime 2 K115 низький рівень шуму, але занадто високий рівень опору коченню. В результаті проведення тестування експертна група журналу AutoBild, хоч і похвалила корейські шини за загальне їздове поведінку, але вилаяла за ресурси.
А ось експерти газети «Авторевю» стверджують, що як раз таки прийшов час корейських літніх шин, адже Корея явно вдосконалюється в їх виробництві. Hankook Ventus Prime 2 K115 впевнено вели себе на мокрій поверхні, особливо в тесті на аквапланування. При поворотах на мокрій дорозі хоч і були різкуваті ковзання (прямо як у Pirelli), але в цілому досить непогано. На сухій поверхні шина відмінно себе проявила.
Тест літніх шин Barum Bravuris 3 HM
Факти про шини:
Що значить приписка «HM»? Все просто. Це High Mileage або висока ходимость. Barum Bravuris 3 HM крім ходи мости, слав ятя ще своїм мінімальним зносом, комфортністю і впевненістю в будь-якій поїздці. На російському сайті обіцяють саме це.
Результати тестування
Barum Bravuris 3 HM - гідний представник шин другого ешелону, яку рекомендує експертна група ACE / GTU / ARBO. Фінські експерти з Test World похвалили модель за збалансованість, відмінну керованість і контрольованість, але знайшли недоліки в зчепленні на мокрій дорозі і занадто повільну реакцію на сухій поверхні. Серед недоліків можна ще виділити жорсткість ходу в разі їзди по нерівній поверхні.
Тест літніх шин Barum Brillantis 2
Факти про шини:
Виробник чеської марки шин Barum Brillantis 2 гарантує довгий термін користування та економію коштів в поєднанні з відмінними збалансованими характеристиками і відмінною реакції на кермування. Серед додаткових переваг можна виділити незначність ризику аквапланування і підвищену ходимость.
Результати тестування
Експерти російського журналу «За кермом» оцінили економічність і стійкість покришки, досить високий рівень комфорту. Серед мінусів - слабкість гальмування, повільність реакції в разі екстреного маневрування і низька швидкість перестановки на різному покритті. Французька експертна група L'Argus визначила шину на третє місце серед бюджетних, але отримала всього шістдесят чотири бали зі ста. ADAC похвалили роботу Barum Brillantis 2 на мокрій поверхні, але не знайшли переваг в іншому.
Barum Bravuris 2:
з шашками у вигляді акулячих плавників
Ця шина буде виграшно виглядатиме і на сімейному автомобілі, і на підретушували тюнінгом авто. У неї яскравий асиметричний малюнок протектора з щільними блоками зовнішньої плечової зони, які забезпечують стабільну керованість і безпечне гальмування на сухій дорозі, і хвацько вигнутими блоками внутрішньої зони. Вони, разом з шашками у вигляді акулячих плавників, знижують ризик аквапланування і забезпечують надійне гальмування на мокрій дорозі. Додай сюди чотири широких поздовжніх канали - і стане ясно, що з опором воді у шини все в порядку. А як ефектно виглядає одне з ребер центральної зони, немов викладене буквами «М»! Шина успішно протистоїть зносу завдяки оптимізованому профілю і новітньому складу гуми із застосуванням силіки.
Покришка представлена \u200b\u200bв широкому діапазоні типорозмірів і цін. За варіант 185/55 R15 Н (210 км / ч) треба викласти близько 3000 р., Що за таку модель, в цілому, недорого, а якщо у тебе величезні катки, скажімо 255/35 R20 Y (300 км / ч), - не поскупився на 11 900 крб. (За одне колесо, зрозуміло).
Sava Intensa UHP:
поєднання непоєднуваного
Саме поєднання понять «бюджетна» і «супершвидкісної» (тобто UHP) вже незвично. Але ця модель для спортивних і преміальних автомобілів дійсно об'єднує в собі неабияку (в своїй ціновій категорії, звичайно) керованість на сухій і мокрій дорозі з високим рівнем комфорту. Широкий протектор забезпечує оптимальний розподіл тиску і велику площу плями контакту, а масивне центральне ребро і жорсткі блоки плечової зони протектора дають можливість твоїй спині залишитися сухою при проходженні поворотів. Чотири широких поздовжніх канали швидко видаляють воду, а завдяки особливій формулі гумової суміші на основі силіки відмінно прилипає до мокрій дорозі. Каркас шини з сучасних надміцних матеріалів оптимально розподіляє навантаження по всій ширині протектора і істотно скорочує опір коченню, а значить, ваша машина буде менше просити їсти.
Все це задоволення не так вже недоступно. Скажімо, популярний розмір 225/55 R16 W (270 км / ч) обійдеться приблизно 4700-5000 р. Гума побільше, наприклад 255/35 R18 Y (300 км / ч), буде коштувати близько 7300 р.
Cordiant Sport 3:
рулить на звичайних дорогах
Вітчизняний бренд, який успішно працює в В-сегменті, нещодавно представив чергову шину для активної їзди, що заявлено в самій назві. Зовні покришка дійсно має всі ознаки спортивної моделі. Це тобі і зовнішня плечова зона з масивних блоків, і три суцільних центральних ребра, і внутрішня сторона, Розділена між собою поперечними дугоподібними канавками. Все це обіцяє хороше зчеплення в поворотах, надійну курсову стійкість і точні відгуки на кермо. Технологія Dry-Cor виключає курсові коливання і не дає деформуватися шині в повороті, зберігаючи зчеплення шини з дорогою і стабільність зони контакту, а також запобігаючи зноси і замети. Оптимізований каркас розподіляє навантаження для кращого розподілу тиску. Попрацювали конструктори і над складом гумової суміші під промовистою назвою Sport-Mix. Вона створена на основі комбінації двох каучуків - бутадієнстирольного і дієнового, де перший відповідає за зчеплення, а другий знижує нагрів шини. Але, незважаючи на велику кількість красивих термінів в описі, ця шина не відноситься до категорії справді спортивних і не годиться для трек-днів, хоча і дає можливість із задоволенням покерувати на звичайних дорогах.
Ціни на шину досить гуманні. Варіант 195/65 R15 V (240 км / ч) можна знайти від 2000р. Ходовий розмір 225/55 R16 V обійдеться від 4800 р.
Tigar Syneris:
суперечлива вся така
З недорогих швидкісних моделей ця, мабуть, найбільш суперечлива. Почнемо з того, що вона здорово виглядає. Симетричний направлений протектор, два центральних ребра з шашками, що нагадують малюнок оперення стріли, витончені плечові блоки, порізані вигнутими канавками, - все це прикрасить будь-який автомобіль. Така концепція характерна для «дощових» шин, і ця покришка дійсно добре тримає на мокрій дорозі. На сухому асфальті вона теж порадує м'яким ходом, помірним шумом і хорошою цепкостью, причому на високій швидкості. Але за задоволення треба платити, і на цей раз не грошима (з цінами тут все якраз в порядку). Зате стійкість шини до зносу, м'яко кажучи, не найкраща. Якщо ти будеш палити гуму на старті і верещати нею в поворотах, не факт, що вона прослужить більше пари сезонів.
Найпоширеніший розмір 205/55 R16 V можна знайти приблизно від 2600 р., А найбільший в лінійці, 245/45 R18 W (270 км / ч), обійдеться близько 11 000 р.
Кама Євро-129:
драйверський набір якостей
Популярна вітчизняна гума, яка поєднує кілька якостей, таких необхідних нашим драйверам: міцність, помітний малюнок, відносно високий швидкісний ліміт, непогану керованість і низьку ціну. Модель дебютувала в 2009 році і до цих пір користується стабільним попитом. У асиметричному малюнку протектора зовнішня сторона забезпечує максимальне зчеплення на сухому покритті, а внутрішня - на мокрому. Зовнішні плечові блоки зроблені особливо жорсткими, щоб забезпечити гарне бічне зчеплення в повороті. При цьому міцні боковини гарантують стабільність при бічних навантаженнях і одночасно оберігають покришку від деформації на дорогах російської глибинки. Видаляти воду з плями контакту допомагають три широкі поздовжні канавки, а також блоки особливої \u200b\u200bформи. Ще однією фішкою став запатентований індикатор ступеня зносу шини, який дозволяє визначити залишкову глибину малюнка протектора, а також здатний виявити на початковому етапі порушення розвалу / сходження. Однозначно назвати шину спортивної ми не ризикнемо, але те, що вона дозволяє швидко їздити навіть по посередньому покриттю, - це точно.
Навіть невеликий типорозмір 175/70 R13 стартує з індексом швидкості H (210 км / ч), і купити його можна від 1500 р. Варіант 215/60 R16 V (240 км / ч) обійдеться від 2700 р.
Kumho Solus HS51:
інженерія понад усе
Ця корейська шина виглядає як класична спортивна модель: асиметричний малюнок, округлені, майже суцільні ребра, нарочито байдуже ставлення до дизайну - інженерія понад усе. Все по школі: дизайн центральної частини шини відповідає за стійкість покришки на прямий, а значні плечові блоки служать для ефективного проходження поворотів і опору зносу автомобіля із заданою траєкторією. Шина до того ж міцна: вона оснащена сталевим брекером і безшовним кордом, а також посиленим каркасом і надійним бортовим шнуром. У лінійці компанії марку Solus носять кілька різних за якістю покришок, тому звертай увагу на буквено-числовий індекс.
При всіх своїх перевагах модель в міру доступна. Найкомпактніший її розмір 195/50 R15 V стартує від 2400 р., А найбільший, 235/55 R17 W (270 км / ч), коштує від 6100 р.
Federal Super Steel 595:
спортивна без будь-яких застережень
По-справжньому харизматична модель, що одержала нагороду Taiwan Excellence за якість, відмінно проявила себе в змаганнях з дрифтингу і ралі, спортивна покришка без будь-яких застережень. А ще вона просто красива - спрямований V-подібний рисунок виглядає потужно і заворожуюче. Але справа не тільки в естетиці. Блоки протектора рівномірно розподіляють тиск по всій поверхні плями контакту, моментально відводять з нього воду, забезпечують стабільність автомобіля на прямій і зчеплення в поворотах. При цьому високі якості шини зберігаються і по ходу її зносу. За міцність відповідає сталевий корд. Правда, за рахунок цього важить вона трохи більше деяких аналогів, і якщо хтось стурбований характеристиками безпружинних мас, то є привід задуматися. А в іншому шина може обіцяти хороший розгін і швидке гальмування, стабільність на автобані і гірських серпантинах і непогану ходимость.
Цінник починається від смішних за такий набір характеристик 2600 р. (Ти отримуєш розмір 195/50 R15 V) і доходить приблизно до 8100 р. (За 275/30 R19 W).
підсумки
Отже, підіб'ємо підсумки. Більшість чекає від літніх шин двох якостей: невисокої ціни і стерпних їздових властивостей. Але якщо ти прихильник азартної їзди і любиш пройняти з вітерцем, вибирати стає складніше. Втім, ти бачиш: варіанти є. Щоб полегшити твій вибір ще більше, ми склали наочну табличку, з якої ясно, чого можна очікувати від кожної з моделей.
наш рейтинг
Стаття підготовлена \u200b\u200bза підтримки інтернет магазину автоаксесуарів BestParts.ru
Анонс
Твій особистий механік. Прокол! А найближча майстерня далеко, час нічний ... Чи потрапляв в таку ситуацію?
В черговий раз провів випробування літніх покришок, які продаються в російських Інтернет-магазинах. Тестувалася гума розмірності 185/60 R14 і 205/55 R16. Результати опубліковані в друкованій версії журналу №3 2015 року та №4 2015 року. У лідерах, як і раніше, відомі шинні гіганти: Continental, Nokian, Pirelli, Goodyear, Michelin. Правда, в цьому році приємний сюрприз автовласникам піднесла не надто популярна у нас японська Toyo (розмірності R14), забравшись на третє місце в рейтингу.
Результати тестів фахівців журналу «За кермом» дивіться в таблицях нижче.
|
Марка і модель |
Країна виробництва |
||||
|
Португалія |
Кращі зчіпні властивості на будь-якому покритті, найбільш висока швидкість на переставке на будь-якому покритті, високий рівень комфорту. |
Незначні зауваження до курсової стійкості і керованості в екстремальних режимах. |
|||
|
Nokian Hakka Green |
Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, висока швидкість на переставке на будь-якому покритті, відмінний курс, зрозуміла керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті, тихі. |
Незначні зауваження щодо плавності ходу. |
|||
|
Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, висока швидкість на переставке на мокрому покритті, зрозуміла керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті. |
Невисокий рівень комфорту. |
||||
|
Nokian Nordman SX |
Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, висока швидкість на переставке на мокрому покритті, зрозуміла керованість в екстремальних режимах на мокрому покритті. |
Незначні зауваження на адресу курсової стійкості, керованості на сухій дорозі і плавності ходу. |
|||
|
Yokohama BlueEarth |
Філіппіни |
Хороший баланс поперечного зчеплення і уводних характеристик на сухому покритті, низьку витрату палива при швидкості 90 км / ч, чітке дотримання курсу. |
|||
|
Hankook Kinergy Eco |
Висока швидкість на мокрій переставке, тихі. |
Недостатньо чітка курсова стійкість. |
|||
|
BFGoodrich g-Grip |
Тихі, задовільні курсова стійкість і керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті, і плавність ходу. |
Низька швидкість на переставке на мокрому покритті. |
|||
|
Чіткий курс, тихі. |
Складна керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті. |
||||
|
Задовільні курсова стійкість і керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті. |
Низька швидкість на переставке на сухому покритті, підвищена витрата палива. |
||||
|
Matador Stella 2 |
Лідируюча економічність при будь-якій швидкості, м'які, задовільний рівень шуму. |
Низькі зчіпні властивості і швидкість при перестроюванні, нечіткий курс, складна керованість в екстремальних режимах на мокрому покритті, проблемна - на сухому. |
|||
|
Bridgestone Ecopia EP150 |
Висока швидкість на сухий переставке, економічні на при швидкості 90 км / ч, задовільні курсова стійкість і рівень шуму. |
Найнижчі зчіпні свойстванного будь-якому покритті, складна керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті, жорсткі. |
Перші два місця в рейтингу займають лідери шинної індустрії - Continental і Nokian. На третьому, як ми вже сказали, новачок Toyo. На четвертому - шина Nordman, Вироблена знову ж на заводі концерну Nokian Tyres. До всіх перелічених у таблиці плюсів можна додати і ціну «Нордмана» - 1970 рублів, нижче тільки у «Матадора» (1800 руб.), Який на десятому місці рейтингу. До речі, в розмірності 205/55 R16 Nordman має найкраще співвідношення ціна / якість.
Нагадаємо, що завод Nokian Tyres в Росії є найсучаснішим виробництвом, його продукція продається у нас і експортується в інші країни. Більш докладно про підприємство читайте в нашому матеріалі. А про нові літніх покришках Nokian для позашляховиків дивіться.
(На фото - Nokian Hakka Green).
|
Марка і модель |
Середня ціна в Інтернет-магазинах |
Країна виробництва |
|||
|
Pirelli Cinturato P7 Blue |
Німеччина |
Краще гальмування на мокрому асфальті, дуже гарне на сухому, скромний витрата палива, суперчеткое проходження курсу, зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні. |
Незначні зауваження щодо шумності і плавності ходу |
||
|
Фінляндія |
Високі зчіпні властивості на мокрому асфальті, скромний витрата палива, чітке дотримання курсу, зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні. |
Незначні зауваження щодо комфортності. |
|||
|
Goodyear EfficientGrip Perfomance |
Німеччина |
Високі зчіпні властивості, скромний витрата палива, чітке дотримання курсу, зрозуміла керованість на мокрому асфальті, найвищий рівень комфортності. |
Складна керованість при екстремальних маневрах на сухому асфальті. |
||
|
Michelin Primacy 3 |
Німеччина |
Скромний витрата палива, чітке дотримання курсу, зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні. |
Незначні зауваження щодо шумності і плавності ходу. |
||
|
Hankook Ventus Prime 2 |
Дуже високий рівень зчіпних властивостей, чітке дотримання курсу. |
Незначні зауваження щодо керованості під час екстремального маневрування і з приводу комфортності. |
|||
|
Continental ContiPremium Contact 5 |
Краще гальмування на сухому асфальті, скромний витрата палива. |
Незначні зауваження на адресу курсової стійкості, керованості під час екстремальних маневрів і комфортності. |
|||
|
Nokian Nordman SX |
Найпривабливіше відношення ціна / якість. |
Не відмічено. |
|||
|
Скромний витрата палива. |
Складна керованість на сухому асфальті при екстремальних маневрах, низький рівень комфорту. |
||||
|
Bridgestone Ecopia EP200 |
Скромний витрата палива. |
Невисокі зчіпні властивості, складна керованість при екстремальних маневрах на сухому і мокрому покриттях. |
|||
|
Cordiant Sport 3 |
Задовільний рівень шуму. |
Невисокі зчіпні властивості на сухому асфальті, підвищена витрата палива, проблемна керованість при різкому маневруванні на мокрому асфальті, складна на сухому, незадовільний проходження курсу, жорстка. |
|||
|
Сама низька ціна. |
Найнижчі зчіпні властивості, проблемна керованість при екстремальних маневрах, незадовільний курсова стійкість, низький рівень комфорту. |
Пятнадцатідюймовие шини для невеликих автомобілів - наймасовіші. Більшість машин класу В і навіть С, що продаються в Європі на, на нашому ринку взувають переважно в бюджетний «п'ятнадцятий» розмір. І справа не тільки в більш низьких цінах такий обувки. На наших дорогах покришки з більш високим профілем комфортніше і довговічніше. Більш того, вони оберігають витратні елементи підвіски (кульові опори, сайлент-блоки, амортизатори) від високих ударних навантажень, продовжуючи їм життя.
Що і за скільки?
На жаль, новинок в бюджетних размерностях мало. Нові розробки в цьому сегменті економічно невигідні, тому дуже рідкісні. Шинники, як правило, довше тримають на конвеєрі недорогі малорозмірні моделі, ніж більші. Деякі компанії злегка підновляють шинам склад суміші та інші матеріали, причому найчастіше не стільки заради поліпшення характеристик, скільки для зниження витрат на виробництво.
Найвищу цінову планку тримають топові, але вже не нові моделі (3600 рублів за штуку) чеського виробництва і Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублів), зроблений в Німеччині. Трохи дешевше можна купити шини Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 рублів), що випускаються в Туреччині, і зовсім свіжу модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублів) вітчизняного виробництва. Остання, до речі, може похвалитися не тільки російським громадянством, а й збільшеним індексом навантаження: 95.
Середній ціновий сегмент відкривають більш демократичні шини (2800 рублів) - справжня японська і оновлена \u200b\u200bпо суміші покришка Hankook Kinergy Eco корейської розробки, але вироблена в Угорщині. Трохи дешевше обійдеться свіжа модель Nordman SX 2 (2700 рублів) російського виробництва і Kumho Ecowing ES01 (2600 рублів), зроблена в Китаї.
Ціна далеко не новою вітчизняної шини Cordiant Sport 3 (2500 рублів) лежить на кордоні між бюджетними і середньоціновому пропозиціями. Дешевше (2300 рублів) продають досить свіжу модель Matador Elite 3 (вона ж MP 44), вироблену в Росії.Ми не змогли відмовити нашим читачам у проханні протестувати китайські вироби - їх представляє шина Champiro FE1 фірми GT Radial, яку можна купити за 2200 рублів. А замикає тестову дюжину білоруська Belshina Artmotion, вона ж Bel-261. Її середня ціна в інтернет-магазинах складає 2100 рублів за штуку.
Тестової машиною призначили «чешку» на ім'я Skoda Octavia. Випробування проводили на полігоні автоваза, поблизу Тольятті. Час проведення - спекотні серпень і вересень 2016 року. Повітря під час тестів прогрівався до 22-37 градусів.
Шарудить по полігону
Початкову вправу - оцінка паливної економічності. Попередньо для коректності вимірів треба прогріти шини, а також агрегати і вузли автомобіля. На кожному комплекті шин проїжджаємо десять кілометрів зі швидкісного кільцю. Паралельно оцінюємо курсову стійкість машини на високій швидкості (до 130 км / год), плавність ходу і внутрішній шум.
Найвищі оцінки за курсової стійкості Octavia отримала на шинах Nokian і Pirelli, підкоривши експертів чіткими реакціями і щільним, інформативним кермом.Блідіше всіх в цьому випробуванні виглядали Belshina, Cordiant, GT Radial і Matador. Зауваження різні: від широкого «нуля» (машина гуляє з боку в бік при незмінному положенні бублики) і недостатній інформативності рульового управління до затримок в реакціях машини, необхідності повертати кермо на великі кути при коригуванні курсу та навіть небезпечного подруливания задньої осі, Здатного викликати занос. За курсову стійкість ця четвірка заробила лише по шість балів.
Заміри економічності проводимо в безвітряну погоду на горизонтальному двокілометровій ділянці дороги, кілька разів повторюючи заїзди в обидві сторони, щоб нейтралізувати можливий вплив навіть легкого вітерцю.
Шини GT Radial і Matador дали фору всім іншим, в тому числі тим, які були в наших попередніх тестах. Відрив від найближчих конкурентів - по 0,2 л / 100 км при швидкостях 60 і 90 км / год. Самий нескромне Octavia показала на шинах Cordiant: Відставання від лідерів склало 0,3 л / 100 км при 60 км / год і 0,5 л / 100 км при 90 км / ч.
Після замірів робимо чотирикілометрову петлю по службовим дорогах полігону, продовжуючи оцінювати комфортність на різних нерівностях - від швів і тріщин на асфальті до серйозних вибоїн. Кожен комплект шин катаємо строго по одному і тому ж маршруту і з однаковою швидкістю.
Тепер про гучність. Максимальні вісім балів експерти не дали нікому, вісім учасників заробили сімки. Belshina, Kumho і Toyo шаруділи голосніше, тому заслужили не більш шістки, а покришок GT Radial за літаковий гул на шорсткою асфальті оцінку знизили до п'яти балів.У плавності ходу не було рівних шинам Hankook - взута в них Octavia найм'якше проходить дорожні нерівності. Майже всі інші покришки заробили сімки і шістки, а шини GT Radial і тут виявилися неприйнятними - вони передають на органи управління і сидіння вібрації від тріщин і дорожніх швів, викликають тремтіння на грубому асфальті, а також пропускають жорсткі поштовхи від будь-яких нерівностей.
Потім звертаємо з асфальту на ґрунтовку з ухилом 12%, де оцінюємо впевненість троганья і руху в підйом. Повторюємо проходи з різним ступенем буксування, щоб оцінити падіння зчеплення в момент зриву коліс в пробуксовку. Ця вправа - додаткове, його результати в загальний залік не включені. Проводимо його на прохання наших читачів - щоб зрозуміти, як шини поводяться на грунтовці.
Краще за інших на грунтовому підйомі «гребуть» Cordiant і Matador. А більше за інших буксують, втрачаючи тягу, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli і Toyo. Такі дороги явно не їх коник.
Стоп, машина!
Настає черга потерти колеса об асфальт. Оскільки на кожному комплекті шин доведеться виконати кілька вправ, починаємо з випробування, в ході якого протектор стирається в мінімальному ступені, - з гальмування на мокрому асфальті. Траєкторію перед вимірами ретельно очищаємо від пилу і дрібних камінців двадцятикратним гальмуванням на незачетних шинах.
Наша мобільна система поливу складається з мотопомпи, комплекту поворотних спринклерів, довгих шлангів і пятісотлітровой бочки для води в причепі, який тягає технічка. Першу Пирскавка маємо так, щоб автомобіль змочив колеса на відстані двох-трьох корпусів до початкової точки гальмування. До неї машина підходить на швидкості 83-85 км / год. Вимірювальний комплекс VBOX фіксує величину гальмівного шляху при зниженні швидкості з 80 до 5 км / год, а не до повної зупинки, так як на малих швидкостях (від 5 км / год до нуля) АБС частенько спрацьовує некоректно, колеса можуть блокуватися і гальмівний шлях збільшиться . Водій вдаряє по педалі тόрмоза (попередньо витиснувши зчеплення) в момент перетину лінії, позначеної конусами, і чекає, коли автомобіль повністю зупиниться. Таку процедуру випробувач повторює шість - вісім разів. І не забуває остуджувати гальма на шляху до місця старту - рухаючись зі швидкістю 40-50 км / год і пригальмовуючи тільки двигуном.На мокрій дорозі краще за всіх проявили себе шини Nokian: гальмівний шлях Октавії склав 26,2 метра. Не більше ніж на півметра далі вона укочує на шинах Continental, Goodyear і Pirelli. Найдовший гальмівний шлях дала Belshina: 31 метр. Різниця з лідером - більше корпусу автомобіля!
На наступний день гальмуємо на сухому асфальті. Знову чистимо покриття перед вимірами. На кожному комплекті шин гальмуємо по п'ять-шість разів зі швидкості 103-105 км / год, а завмер гальмівного шляху виробляємо при падінні швидкості з 100 до 5 км / год (за такою схемою оцінює гальмівні властивості автомобілів і шин весь автомобільний світ). І ще одна важлива відмінність «сухого» гальмування від «мокрого»: остуджувати гальма доводиться довше - потрібно подовжувати петлю охолодження на кілька сотень метрів.
Тут вперед виривається Pirelli з результатом 37,5 метра. Nokian поступається майже метр, Continental і Goodyear - 0,4 і 0,3 метра відповідно. Belshina знову в аутсайдерах: з результатом 42,9 метра вона програє лідеру майже п'ять з половиною метрів.
Граємо в шашки
Фінальні вправи - перестроювання на мокрому покритті і на сухому - найскладніші для водіїв-випробувачів. У завершальній фазі тестів їх виконують тому, що гума тут стирається як наждаком.Переставка, або зміна смуги руху, - вправа, що імітує екстремальне маневрування. найбільш часта причина різкої зміни смуги - несподівано виникає на дорозі перешкоду, яке доводиться. Зазвичай стикаєшся з цим в абсолютно несподіваних місцях, коли залишається тільки один вихід - різко перебудуватися. У цій вправі оцінюється комплекс поперечних зчіпних властивостей і уводних характеристик шин, чіткість реакцій автомобіля на даних шинах.
Розміри тестового коридору продиктувала життя: на наших дорогах стандартна ширина смуги руху становить три з половиною метра. Але в вихідному створі ми звужує коридор конусами так, щоб при кожній спробі автомобіль йшов по одній і тій же траєкторії. На сусідню смугу необхідно перебудуватися на шляху довжиною всього 12 метрів (в минулому це, яке визначав радянський ГОСТ).
Завдання випробувача - підібрати максимально можливу швидкість виконання вправи. Автомобіль не повинен збити жодного конуса, якими обмежені смуги руху. Швидкість у вхідному коридорі в одній і тій же точці вимірює неупереджений VBOX. А водій-випробувач під час екстремального маневрування оцінює керованість.
Зазвичай на кожному комплекті шин випробувач робить 15-20 підходів, досягаючи максимальної швидкості і намагаючись повторити граничний результат, щоб переконатися, що він не випадковий.
На мокрій переставке Octavia була найшвидшою на шинах Goodyear (69 км / ч). «Група підтримки» - Pirelli і Continental, на яких швидкість виконання маневру впала лише на 0,5 км / год. Сама некваплива - Belshina (61 км / год), а компанію їй склала покришка GT Radial (61,5 км / ч).
Вісім балів за керованість на мокрій дорозі під час переставки експерти дали шинам Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo: Skoda на цих шинах демонструвала чіткі реакції і зрозумілу поведінку. Гірше інших переносить екстремальне маневрування GT Radial. На них Octavia якось несподівано спливала в глибокий замет, довго ковзала і відновлювала траєкторію неохоче. Якщо машина взута в ці шини, не радимо різко крутити кермом - можна її «втратити».На сухому асфальті перемогли шини Nokian - 69,7 км / год. На зовсім небагато відстав Continental - 69,1 км / год. А на протилежному кінці - знову Belshina з результатом 65,9 км / год.
Після перевірки «екстремальної» керованості на сухій дорозі розклад трохи змінився. Вісімок удостоїлися ті ж шини, що і на мокрій дорозі, - Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo. І примкнув до них Hankook. Примітно, що поведінка покришок GT Radial на сухій дорозі експерти оцінили значно вище (сім балів), ніж на мокрій. Слабохарактерними в таких умовах опинилися Belshina і Matador, які заробили лише по шість балів: затримки в реакціях, великі кути повороту керма, надлишкова обертальність (схильність до заносу) у другому коридорі.
правимо бал
У цьому сезоні ми злегка модернізували систему підрахунку підсумкових балів.
Раніше мінімальний гальмівний шлях «важив» 180 і 160 балів для мокрого та сухого покриттів відповідно, а максимум для швидкості на переставке становив 160 і 140 балів. Тепер же «развесовка» така: максимум для оцінки гальмових властивостей становить 260 і 240 балів (для мокрого та сухого покриттів), а для граничної швидкості на переставке - 80 і 60 балів. В результаті співвідношення гальмівних властивостей і керованості вийшло більш збалансованим і логічним з точки зору безпеки. Сумарний «вага» гальмівного шляху на мокрому асфальті і на сухому тепер становить 500 балів, а «вага» поведінки автомобіля при маневруванні - 330 балів: це сума «ваг» швидкості на переставке (80 + 60 \u003d 140 балів), оцінки керованості (80 + 60 \u003d 140 балів) та оцінки курсової стійкості (50 балів).
У зв'язку з такими змінами в системі підсумкового підрахунку ми вирішили трохи знизити кордон для звання «хороші шини» - тепер це 840 балів.
Що в рейтингу тобі моєму?
Перше і друге місця поділили шини і Pirelli Cinturato P1 Verde, які набрали по 932 балів. Ці шини практично позбавлені недоліків.
Подіум на цей раз ми вимушено розширили до чотирьох місць - третю і четверту сходинки на ньому зайняли покришки Continental ContiPremiumContact 5 і Goodyear EfficientGrip Performance, які заробили по 912 балів. Їх теж не в чому дорікнути, якщо не звертати уваги на дрібні причіпки експертів.У категорію відмінників (900 балів і більше) пробилися ще дві шини - Hankook Kinergy Eco (910 балів) і Nordman SX 2 (904 бали). Перша заслуговує епітета «сама м'яка шина тесту », а друга посперечається з лідерами по керованості під час екстремальних маневрів. Скромна ціна при відмінній підсумковому результаті - вигідні покупки!
На сьомому і восьмому місцях розташувалися дуже хороші шини Toyo Proxes CF2 і Kumho Ecowing ES01, які набрали 892 і 882 бали відповідно. Основний їх недолік - невисокий рівень комфорту. Якщо цей показник не є принципово важливим, то ... чому б і ні?
Дев'яте і десяте місця ділять Cordiant Sport 3 і Matador Elite 3, хорошисти нашого тесту. У них багато спільного: обидві шини - третього покоління, російського виробництва і обидві набрали по 859 балів. І недоліки схожі: скромні зчіпні властивості і складна керованість при екстремальних маневрах. Але якщо без фанатизму, то цілком можна їздити. Причому Matador більш спокусливий, оскільки дешевше і сприяє економії палива.
Ще один хорошист, який набрав 848 підсумкових балів, - шина GT Radial Champiro FE1. Гучна і жорстка, не любить екстремальних маневрів на мокрій дорозі, але економить паливо в будь-яких режимах не гірше Матадора. Та й продається недорого.
Нашу табель про ранги завершує - як в ціновому, так і в технічному сенсі - відверто бюджетна Belshina Artmotion (811 балів). Втім, одночасно вона виявилася кращою за співвідношенням ціни і якості. Іншими словами, не настільки ця шина гірше конкурентів, наскільки дешевше.
ЛІМІТИ НАВАНТАЖЕННЯ І ШВИДКОСТІДля легкових шин розмірністю 195/65 R15 виробники вважають індекс навантаження 91 (615 кг на колесо). Деякі випускають шини збільшеної вантажопідйомності - з індексом 95 (690 кг); для залучення уваги в їх маркування додають літери XL, що означає «підвищена вантажопідйомність» (extra load). З індексами швидкості все теж непросто. Якщо років п'ять-десять тому шини такої розмірності поголовно мали індекс Н (до 210 км / год), то зараз вони стають швидшими, про що свідчить часта поява індексу V (до 240 / км / ч).Нагадаємо, що конструктивне відмінність шин з неоднаковими швидкісними індексами криється в різній міцності на розрив під дією граничних для кожного швидкісного ліміту відцентрових сил. А покришки з різними навантажувальними індексами розрізняються здатністю нести різні навантаження. У нашій компанії одинадцять учасників з дванадцяти мають «стандартний» індекс навантаження - 91. Збільшеною вантажопідйомністю хизується тільки Nokian Hakka Green 2 - якщо якомусь автомобілю буде потрібно шини з індексом навантаження 95, суперники Хакки залишаться з носом. швидкісні показники розподілилися наступним чином: сім покришок мають «старий» для даного розміру швидкісний ліміт H (210 км / ч), а п'ять - більш сучасний V (240 км / ч). Для наших швидкісних обмежень і для технічних можливостей багатьох недорогих автомобілів навіть індексу Н вистачає з запасом. |
РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБОВУВАНЬ
| 12 місце | 11 місце | 9-10 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виробництва | Білорусь | ||
| Індекс навантаження і швидкості | |||
| Глибина малюнка по ширині, мм | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Маса шини, кг | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованих балів | 811 | 848 | 859 |
| плюси | Помірний витрата палива на швидкості 90 км / год; невисока ціна | висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті | висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті |
| мінуси | гірші зчіпні властивості; складна керованість при екстремальному маневруванні; зауваження з приводу курсової стійкості і комфортності | низькі зчіпні властивості і проблемна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсової стійкості; найжорсткіші і галасливі | посередні гальмівні властивості; складна керованість при екстремальному маневруванні на сухій дорозі; зауваження з приводу курсової стійкості |
| 9-10 місце | 8 місце | 7 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виробництва | |||
| Індекс навантаження і швидкості | |||
| Глибина малюнка по ширині, мм | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Маса шини, кг | |||
| Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб. | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованих балів | 859 | 882 | 892 |
| плюси | стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті | непогані гальмівні властивості на мокрому асфальті | зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті |
| мінуси | найгірша економічність; складна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсової стійкості і плавності ходу | зауваження з приводу плавності ходу і гучності | невисока швидкість виконання переставки на сухий дроги; зауваження з приводу комфортності |
| 6 місце | 5 місце | 3-4 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виробництва | Німеччина |
||
| Індекс навантаження і швидкості | |||
| Глибина малюнка по ширині, мм | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Маса шини, кг | |||
| Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб. | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованих балів | 904 | 910 | 912 |
| плюси | зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті | висока швидкість і зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті; найкраща плавність ходу | найвища швидкість виконання переставки на мокрому асфальті, висока - на сухому; високі зчіпні властивості на сухій дорозі |
Вибір гідних літніх шин для «залізного коня» завжди був складним і хвилюючим питанням для автовласників. Сьогодні, представляємо Вашій увазі огляд найбільш кращих моделей літньої гуми в сезоні 2015.
Рейтинг кращих літніх шин 2015 року
1-е місце: Michelin Pilot Super Sport
Почнемо з Michelin Pilot Super Sport. Дана модель літньої гуми є вигідним вкладенням «капіталу», оскільки ця гума бездоганно поводиться на сухому і мокрому асфальті на високих швидкостях, а «життєвий цикл» протектора перевищує 3 роки при нормальній експлуатації. Гума Michelin Pilot Super Sport відмінно поєднує в собі комфорт, безпеку, високу продуктивність і низький рівень шуму навіть при дуже динамічної їзди. В якості альтернативного варіанту можна звернути увагу на Continental ExtremeContact DW. Вартість останньої - 17 000 рублів за одне колесо.
2-е місце: Hankook Ventus V12 Evo K110
Більш доступними, але від цього не менш якісними є комплект літньої гуми з Південної Кореї - Hankook Ventus V12 Evo K110. Дана модель була розроблена спеціально для спортивних автомобілів. Особливістю гуми є високоефективне гальмування на мокрому дорожньому полотні, хороша керованість, прийнятний рівень шуму і тривалий термін експлуатації. Все це досягається завдяки грамотно розробленим малюнку протектора. Вартість одного колеса становить - 7 200 рублів.
В даному сегменті також можна також звернути свою увагу на Yokohama S.drive.
3-е місце: Bridgestone Potenza RE-11A
Кращими шинами для треку і гонок стали Bridgestone Potenza RE-11A з асиметричним дизайном протектора. Масивні бічні «плечі» покращують керованість і гарантують стійкість в поворотах. Ці шини неймовірно гарні на сухих треках і досить впевнено поводяться на мокрих.
Другий варіант - Yokohama ADVAN Neova AD08 R. Цінова політика коливається від 14 000 рублів. За колесо.
4-е місце: Falken Azenis FK453
Для повсякденного використання на комбінованих дорожніх покриттях ідеально підійде гума Falken Azenis FK453 з стартовою ціною в 8000 рублів за колесо. Дана модель німецьких коліс має відмінний баланс між поведінкою на сухій і вологій дорогах. Даний результат був досягнутий завдяки застосуванню оксиду кремнію. А нейлон-армована конструкція підвищує стійкість на високих швидкостях, зберігаючи при цьому комфортабельність. Ці шини, також, як і Hankook Ventus V12 evo2, відмінно підійдуть водіям з агресивним стилем водіння, гарантуючи максимальну продуктивність на будь-якому дорожньому покритті.
5-е місце: Bridgestone Potenza RE760 Sport
Самим зносостійким протектором, за рейтингом UTQG, володіє модель Bridgestone Potenza RE760 Sport. За 39 000 рублей автолюбитель отримує відмінні колеса, які мають спортивними атрибутами, хорошим комфортом і невисоким рівнем дорожнього шуму. Альтернативний варіант - комплект шин Dunlop Direzza DZ102.
- BFGoodrich G-Force Sport COMP-2,
- Michelin Pilot Sport 3,
- Michelin Pilot Sport Cup.
Вибір правильного комплекту літньої «взуття» - питання вельми делікатне і вимагає достатньо уваги. Вибираючи колеса, в залежності від потреб, водій вибирає комфорт, керованість і безпека перш за все.
