Шосте покоління Passat з'явилося на ринку в серпні 2005. Конвеєр німецького концерну працював на випуск машини аж до 2010 року. Автомобіль був представлений кузовами седан і універсал. При цьому він відзначився власним ім'ям - Variant. Випускався залізний кінь в Німеччині, що говорить про першокласної збірці. Саме на дане авто інженери німецького бренду робили ставку після випуску не до кінця успішного Фольксваген Пассат B5.
Багато в чому автолюбителі відзначають лише переваги моделі. До переліку плюсів варто віднести:
- багатий функціонал;
- тихий, плавний хід;
- висока корозійна стійкість кузова (двостороння оцинковка);
- трансформований салон.
Власника порадує об'ємний багажник з антифрикційним підлогою. Але, як і будь-який механізм, Пассат володіє певними вадами. Серед мінусів Фольксваген виділяють недостатню оглядовість. Обумовлений недолік тим, що праве дзеркало заднього виду менше за габаритами, ніж ліве. Відзначається і невисокий рівень надійності певних вузлів і механізмів. Все це призводить до поломок різної складності і потреби проводити ремонт.
Всі автомобілі лінійки оснащені мотором 1.9 TDI і 2.0 TDI. Турбо дизельний двигун відрізняється високою надійністю і економічністю. Найбільш перспективним і вдалим вважається bzb мотор 1.9 TDI на 105 конячок
Плановий техогляд двигунів лінійки B6 передбачений кожні 15 тис. Км. Але варто розуміти, що це не найдешевше справу. Проте, ТО повинен проводитися регулярно. Двигун під капотом розміщений поздовжньо. Це часто ускладнює огляд, робить його більш проблематичним. Обслуговування та ремонт дизельного мотора Б6 по праву вважається кропіткої завданням. Так, для заміни ременя ГРМ необхідно розібрати практично весь «фартух». А це далеко непросто і порівняно не дешево.
Якість використовуваного палива також впливає на зношуваність деталей. Двигун Фольксваген Пассат, а вірніше його форсунки будуть недовговічні, втратять герметичність в області головки блоку циліндра. Такий недолік спостерігається в моделях bzb, випущених в 2007 році.
В той же час найпроблематичнішою варіацією вважається 2.0 TDI на 105 конячок . Це слабке місце цілого автомобільного ряду німецького концерну. Ресурс насос-форсунок ледве сягає 90 тис. Км. А несправності, які приведуть до ремонту двигуна bzb, почнуться з постукування, відмову в оптимальному функціонуванні взимку. Відзначається, що поломки найчастіше починаються через вихід з ладу датчика витрати повітря. Саме цей конструктивний елемент не відрізняється високою якістю виконання.
відмінності моторівCommon Rail
Дана система характеризується найменшими проблемами. Але знавці рекомендують час від часу проводити діагностику подібних двигунів bzb. Робити це найкраще через кожні 30000 км пробігу. Як правило, втрата потужності на них пов'язана з появою нагару на інжекторі. Він виникає тільки на тих двигунах, власники яких люблять їздити з повним газом.
раніше на Пасату Б6 (до 2006 року випуску) вихолостити з ладу сажові фільтри . Наші водії вирішують це питання в 2 етапи:
- видалення конструктивного елементу;
- перепрограмування системи управління по заданих параметрах.
Варто зазначити, що найбільша частина власників авто, які звертаються з проханням видалити сажу і замінити фільтр, - це водії Фольксваген, зокрема Пассат Б6.
Необхідно підкреслити, що при їзді на даному транспортному засобі варто використовувати лише першокласне масло. Найкраще, якщо це буде оригінальний продукт із заводськими допусками. Якщо ж не дотримуватися рекомендації, то вихід з ладу масляного насоса буде неминучий. Ще один не зовсім приємний питання - заміна передніх гідроопори двигуна bzb. Їм потрібен ремонт кожні 60 тис. Км.
заміна свічок
Як правило, свічки в Volkswagen змінюються досить швидко. При цьому заміна не вимагає застосування професійного інструментарію. Щоб встановити нові свічки, насамперед необхідно відкрутити всі гвинти, а після зняти захисний кожух мотора bzb.
Після того різання вищевказаних операцій потрібно нанести маркери на високовольтні дроти, зняти їх наконечники зі свічок запалювання. Далі проводиться зачистка свічок. Для того щоб зробити процес максимально зручним і коректним використовуються щітки різних розмірів і ручний пилосос. Свічковий ключ застосовується з метою відгвинчування свічок запалювання. Це проводиться безпосередньо перед очищенням елементів движка bzb.
Наступним етапом є сама заміна свічок. Проводиться цей процес в зворотному порядку того, що зазначений вище. Необхідно відмітити, що щоб уникнути неприємностей і некоректної роботи мотора, слід проводити монтаж свічок виключно для Фольксваген Пассат Б6 . Пов'язано це вимога з тим, що для коректної роботи двигуна і машини в цілому потрібно правильне функціонування свічок запалювання.
Заміна повітряного фільтра нульового опору
Повітряний фільтр на Пассат піддається самостійної заміни. Ремонт не відніме багато часу і відрізняється простотою. Єдине вимоги - наявність інструментів і відповідних знань.
Проводиться заміна в кілька етапів:
- Потрібно відкрити капот машини і закріпити його.
- Наступний крок - відкріпити болти з коробки, на якій тримається наша деталь. Робиться це з використанням звичайної хрестоподібної викрутки.
- Варто звернути увагу на те, що приступати до демонтажу фільтра потрібно лише після від'єднання від коробки контактного патрубка, через який подається повітря.
- Безпосередньо після відкручування болтів потрібно трохи підняти кришку, що дозволить дістати фільтр. Займатися цим потрібно дуже делікатно, щоб не розсипати застрягли в деталі смітинки, які в ній накопичилися. При цьому немає необхідності розхитувати деталь з боку в бік: фільтр виймається легко, досить лише правильно його обхопити.
Установка нової складової в мотор bzb проводиться елементарно: досить виконати вищевказані операції в зворотному порядку.
Примітка!
Перш ніж монтувати новий повітряний фільтр, слід очистити від скупчення сміття корпус, де знаходилася стара деталь.
Чистка інжектора турбо дизеля
Провести очистку інжектора своїми руками не так вже й складно. Труднощі полягають лише в тривалості роботи і трудомісткості процесу. Щоб зайнятися очищенням, потрібно озброїтися миючої рідиною. Балончик з миючим засобом необхідно під'єднати до інжектору машини.
Після промивання необхідно завести двигун bzb. Ручне очищення нерідко забирає близько години вільного часу у власника Фольксваген.
На СТО використовується інша система промивання. Найбільш оптимальна рідинна промивка з демонтажем елементів. У майстерні завжди в наявності необхідне оснащення. Так, професіоналами використовується спеціальний стенд, який може проводити роботу одночасно з декількома паливними форсунками. А це важливо з точки зору економії часу. Його переваги полягають в наступному:
- можливість виміру і порівняння кількісного і якісного витрати палива;
- вам порівняти той і контроль розпилення дизеля, бензину однієї форсункою в різних режимах, які з точністю імітують функціонування двигуна;
- можливість перевірки герметичності конструктивних складових системи розпилення палива.
Вся процедура зводиться до ланцюга «тест-чистка-тест». При цьому відхилення по подачі палива до і після чистки не повинно складати більш 1,5%.
Інші несправності Фольксваген Пассат Б6
Варто відзначити певні конструктивні елементи машини, які можуть виходити з ладу:
- підвіска. В цілому це надійна деталь за винятком лише сайлет-блоків поперечного важеля. Для наших доріг не призначені і заводські шарніри. Вони не відрізняються особливою довговічністю.
- Ходова частина. Дисків і колодок незабаром теж може знадобитися ремонт. Критичний момент в їх роботі - попискування, скрипи при сбавленіі швидкості. До цих негараздів ходової відносяться і питання з кутами установки задніх коліс. Вони дуже болісно реагують на спроби подолати таку перешкоду, як бордюр. Тому любителів паркування на газоні чекає швидкий ремонт або часті заїзди в сервісний центр для проведення процедури «розвал-сходження».
- Електрообладнання Фольксваген теж не ідеально. Але тут несправностей не так вже й багато. Найчастіше проблеми стосуються всіляких датчиків, що призводить до відмов движка в запуску. Також недовго прослужать і реле поворотников з аварійним освітленням.
- Нижні дверні молдинги моделі Б6 після 2007 року випуску досить крихкі. Їм потрібно дбайливе ставлення. Якщо проводити ремонт дверей, то доведеться заводські молдинги зрізати, а на їх місце монтувати нові.
В цілому ж автомобіль Фольксваген Пассат, який має bzb двигун, вважається досить хорошою машиною навіть на вітчизняних дорогах. Проте, бережливе ставлення до особистого транспорту завжди віталося. Любов і постійний догляд за машиною дозволять не витрачатися на тривалий ремонт.
Ремонт акпп Фольксваген Пассат в ценам «АКПП ЦЕНТР ПРОФІ» з гарантією 3 роки і без обмеження пробігу - це найкраще актуальна пропозиція в Московському регіоні.
Ціна ремонту акпп Volkswagen Passat B6
Такий ремонт наші висококваліфіковані фахівці здійснюють всього за 3 дні, в тому числі з повною перегородкою і відновленням заводських характеристик гидроблока. Ціна ремонту акпп Пассат Б6 під ключ, в середньому - від 45 тисяч рублів до 85 тисяч рублів. Також, при ремонті у нас Ви отримуєте безкоштовну евакуацію.
Дана автоматична коробка передач довговічніша, а також менш затратна при обслуговуванні та ремонті, ніж аналоги інших виробників.
Ресурс таких коробок (при інтенсивній експлуатації) становить приблизно 100-150 тисяч км.
Але після ремонту вони досить добре себе проявляють ще близько 100 тисяч км. Продовжити життя трансмісії можна буде всього лише перебиранням (або заміною).
Volkswagen Passat B6 загальна інформація (Фольксваген Пассат Б6)
Дане Керівництво складалося з метою допомогти власнику автомобіля одержати від нього максимальну віддачу. Виконання даного завдання досягається декількома шляхами. Зібрані й представлені нижче дані дозволяють власнику транспортного засобу визначитися в тому, які роботи по його обслуговуванню повинні бути проведені і коли, а також чи має сенс спробувати виконати їх самостійно, або варто звернутися в представницьке відділення фірми виробника або майстерню автосервісу. У Керівництво включені описи процедур обов'язкового поточного обслуговування і ремонту автомобіля. а також наведено графік їх виконання. Крім того, пропонується інформація no проведення діагностики несправностей вузлів і систем автомобіля (в разі їх відмови), а також шляхи усунення їх причин.
Правила користування Керівництвом
Керівництво поділено на глави. Кожна глава розбита на нумеровані розділи. Розділи, в свою чергу, розбиті на підрозділи і, де потрібно, на під-підрозділи і складаються з параграфів (також послідовно пронумерованих). Пропонований увазі читачів текст супроводжується пояснювальними ілюстраціями. Посилання на ілюстрації включені в текст параграфа абзацу, матеріал якого дана ілюстрація покликана доповнити, і пронумеровані відповідним чином. Наприклад, ілюстрація 4.6 пояснює матеріал параграфа 6 Розділу 4 поточної глави, крім Глав «Введення» і «Органи управління і прийоми експлуатації», де нумерація параграфів відсутня і ілюстрації пронумеровані наскрізним порядком в межах глави ( «Вступ») або розділів глави ( «Органи управління і прийоми експлуатації »). Опис одного разу згаданих в тексті процедур звичайно вдруге не повторюється.
Замість цього в разі необхідності робиться посилання на відпо відно розділ / підрозділ відповідної глави, де дана процедура вже зустрічалася. Посилання, що проводяться без згадки номера глави, відносяться до відповідних розділів / параграфів поточної глави. Наприклад, посилання «см. Розділ 8 »означає, що необхідно звернутися до матеріалів Розділу 8 тієї ж глави.
Посилання на положення вузла або компонента ліворуч або праворуч по автомобілі на увазі знаходження читача особою вперед на водійському місці. Описи всіх процедур в цьому посібнику викладено в простій і доступній формі. Якщо чітко слідувати вказівкам в тексті і супровідним ілюстрацій, ніяких труднощів виникнути не повинно. Слід приділяти належну увагу дотриманню технічних вимог і зусиль затягування різьбових з'єднань, наведених в специфікаціях на початку кожного розділу. Специфікаціями слід керуватися при виконанні всіх робіт. Усередині окремих розділів необхідні розміри і значення для регулювання наводяться не завжди. Найпростіші операції, типу «відкрити капот» або «послабити колісні гайки», маються на увазі як самі собою зрозумілі і також згадуються не завжди. Навпаки, в тексті докладно викладені найбільш складні, потребують докладного опису процедури.
Автомобіль VW Passat B6 - анотація Шосте покоління автомобіля VW Passat (В6) з'явилося в березні 2005 року в виконанні Седан. П'ятьма місяцями пізніше на ринок вийшла модель Універсал (VW Passat Variant). При довжині автомобіля 4.77 м і колісній базі 2.71 м VW Passat забезпечує зручне розміщення п'яти пасажирів і багажу. Обсяг багажника м одягли Седан становить 565 л, а моделі Універсал - 603 л, і може бути збільшений ще на тисяча сімсот тридцять одна л шляхом відкидання заднього сидіння.
Пропонуються різні варіанти бензинових і дизельних двигунів, що відрізняються по потужності, об'єму двигуна і конструктивним виконанням. Двигуни розташовані поперечно на так званому маятниковому підвісі, що знижує, вібрації при роботі двигуна на холостих обертах. Для передачі крутного моменту від двигуна на приводні вали використовується 5- або 6-ступінчаста РКП, або 5-ступінчаста. На деякі моделі встановлюється АТ нового типу - з двома зчепленнями (DSG), що дозволяє перемикати передач і без розриву потоку потужності.
Повністю незалежна підвіска передніх коліс складається з стійок Макферсон, поперечних важелів, стабілізатора зі стояками і підрамника. Задня підвіска включає в себе поперечну і подовжню балку. підрамник, стабілізатор з будівництвами, а також амортизатори і гвинтові пружини. Між підрамником і кузовом встановлені гумові опори, що гасять вібрації ходової частини. Амортизатори і гвинтові пружини задньої підвіски розташовані окремо один від одного, що забезпечує значну ширину багажного відсіку. Рульове управління рейкове, з електропідсилювачем.
VW Passat серійно обладнується стоянковим гальмом з електронним управлінням. Крім того, завдяки мережевому управління, об'єднуючого всі контролери та блоки управління автомобіля, можуть реалізовуватися і інші функції, наприклад, функція утримання автомобіля при зупинці на ухилі без необхідності тримати натиснутою педаль гальма ( «Auto Hold»). Підсилювач екстреного гальмування дозволяє повністю використовувати переваги системи антиблокування гальм (ABS), забезпечуючи максимальне нарощування гальмівного зусилля при різкому натисканні на педаль гальма. Гальма оснащені вакуумним підсилювачем. Гальмівні механізми всіх коліс - дискові. Штатно встановлена \u200b\u200bсистема ABS.
В якості додаткового обладнання можуть встановлюватися системи управління стійкістю автомобіля (ESP, EDS, ASR). В якості додаткового обладнання пропонується система доступу в автомобіль, запуску та вимикання двигуна без безпосереднього використання ключа (KESSY). Автомобіль VW Passat серійно оснащений передніми і бічними подушками безпеки водія і переднього пасажира, а також аварійними натяжителями ременів безпеки. Додатково можна встановити бічні подушки безпеки для задніх пасажирів і надувні фіранки.
Керівництво складено на основі досвіду роботи станції техобслуговування і містить технічні характеристики, описи ремонту окремих вузлів, розділ, присвячений пошуку та усунення несправностей і рекомендації no технічного обслуговування автомобілів VW Passat В6. Окрема Глава призначена для знайомства власника автомобіля з органами його управління і прийомами безпечної експлуатації. Для власників автомобілів і працівників авторемонтних майстерень.
DSG6 02E / 0D9 діагностика: безкоштовно!
DSG6 02E / 0D9 ремонт мехатроніка: 25000-45000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG6 02E / 0D9 ремонтний мехатронік: 45000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG6 02E / 0D9 ремонтна АКПП:. Гарантія 6 міс (без обмеження пробігу).
DSG6 02E / 0D9 б / у АКПП:. Гарантія 1 міс.
DSG6 02E / 0D9 ремкомплект зчеплення: 15000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG6 02E / 0D9 заміна зчеплення:. Гарантія 1 рік.
DSG6 02E / 0D9 заміна масла і фільтра - 2000 руб.
* Готівковий і безготівковий розрахунок (ТОВ), оплата картою. Роботи за договором.
** Представництва і партнери в регіонах (сервіс, з / ч і т.д.)
З чого складається ремонт DSG6?
Ремонт / заміна мехатроніка DSG-6
Проблеми з мехатроніки можуть виникати через хутро. зносу соленоїдів (з'являються ривки). В цьому випадку зазвичай повна заміна мехатроніка не буде потрібно, а змінюються лише соленоїди.
Мехатронік 02E DQ250
Другим проблемним місцем є електронний блок управління мехатроніка, зазвичай з ним проблеми виникають через перегрів (при запуску на холодну система переходить в аварійний режим). Якщо блок відновити не вдається, то проводиться заміна з подальшим перепрограмуванням під потрібну машину. Виробляємо перепрограмування Мехатроніка DSG6 DQ250 02E під конкретний автомобіль.
Заміна зчеплення DSG-6
При істотному зносі зчеплення коробки DSG6, ЕБУ починає максимально висувати шток включення зчеплення, тим самим змушуючи постійно працювати масляний насос. Внаслідок цього він починає перегріватися (зазвичай розплавляється ізоляція контактів), а в самому ЕБУ DSG може статися КЗ (через підвищену температуру).
Найбільше піддається зносу зчеплення, яке відповідає за непарні передачі, так як за допомогою нього автомобіль починає рух (а як відомо в цей момент максимальне навантаження). Стан зчеплення (його жвавість) можна визначити на діагностиці.
Приклади робіт
DQ250 02E
З офіційного дилерського центру перенаправили Фольксваген Пассат Б6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E з діагнозом на заміну зчеплення і мехатроніка.
За зчепленню - так, а ось без повної заміни мехатроніка вдалося обійтися (економія).
p.s. Завжди в наявності б / у і відновлені мехатроніки DSG6 DQ250 02E для цієї та інших VAG'ов. Перепрограмуємо під вашу машину за 5 хв.
Фольксваген Пассат Б6 2009 02E приїхав з симптомами: смикається при перемиканні з 1 на 2, гримить маховик.
Відремонтували мехатронік, замінили зчеплення і маховик.
p.s. Завжди в наявності б / у і відновлені мехатроніки DSG6 DQ250 02E, перепрограмуємо під вашу машину за 5 хв.
Список основних несправностей DSG 6, які ми вирішуємо
- Поштовхи і ривки при перемиканнях. Помилок по електронній діагностиці немає
- Вібрації і поштовхи при початку руху. Помилок по електронній діагностиці немає.
- Пропала задня передача. При включенні R машина переходить в аварійний режим, горить PRNDS. Електронною діагностиці зазвичай помилка: 19143 P2711 - Недостовірні дані процесу перемикання передач.
- При включенні режиму "D" / "R" з кпп доносяться клацання і потім машина починає рух. Електронною діагностиці помилка: 19143 P2711 - Недостовірні дані процесу перемикання передач.
- КПП валиться в аварійний режим, запалюється PRNDS. При вкл / викл запалювання якийсь час КПП працює нормально, потім все те ж саме. Електронною діагностиці зазвичай помилки: 18222 P1814 - Клапан регулювання тиску 1 для АКП-N215: обрив ланцюга / коротке замикання на масу 18223 P1815 - Клапан регулювання тиску 1 для АКП-N215 коротке замикання на плюс 18227 P1819 - Клапан регулювання тиску 2 для АКП- N216: обрив ланцюга / коротке замикання на масу 18228 P1820 - Клапан регулювання тиску 2-N216 коротке замикання на плюс
- Періодично КПП валиться в аварійний режим, запалюється PRNDS. При вкл / викл запалювання якийсь час КПП працює нормально, потім все починається знову. Електронною діагностиці такі помилки: 18115 P1707 - Перешкоди в роботі блоку мехатроніки, 17252 P0868 - Тиск в коробці передач адаптація на межі
- Після установки б / у мехатроніка, передачі не перемикайтеся так як потрібно. Зазвичай йде затягування при перемиканні.
- Після установки б / у мехатроніка, при початку руху КПП валиться в аварійний режим. Електронною діагностиці помилка: 19143 P2711 - Недостовірні дані процесу перемикання передач
Це далеко не повний перелік проблем і помилок. Якщо у вас є якісь питання, то можна зателефонувати або
