На далеко не видатних розмірів «кормі» видно недостатньо широко відставлені друг від друга літери L A D A (у Vesta відстань між буквами явно більше) і задні ліхтарі з досить спірним дизайном. Що стосується колісних дисків, то в «базі» вони 16-дюймові, а за доплату пропонуються 17-дюймові. Габарити в цілому невнушітельние, і враження міського кросовера машина, на жаль, не створює - для цього вона замала і вузька. Втім, по роботі підвіски і за відчуттями за кермом Xray все-таки трохи нагадує «паркетник», причому навіть конкретний - Opel Mokka.
конструкція
Адаптація до російських умов
Уже після першої поїздки на Xray переконуєшся, що це не що інше, як маленька робоча конячка, яка однозначно виграє за ціною у «соплатформенніка» Sandero і не боїться наших убитих доріг, навіть незважаючи на відсутність повного приводу. На жаль, появи повнопривідної трансмісії не передбачається, оскільки для її впровадження в «візок» B0 виробник був би змушений цілком переробити задню підвіску, як у випадку з Duster, так як пружна балка, редуктор і карданний вал погано поєднуються, а це загрожує великими витратами для автозаводу. Заявлений дорожній просвіт - 195 мм, але по факту він складає приблизно 185 мм, що, в принципі, цілком нормально для експлуатації в складних російських умовах. Також не може не радувати, що днище у автомобіля рівне - не видно виступаючих трубок-глушників, моторний відсік надійно захищений залізом, а пороги розташовані на оптимальній висоті, завдяки чому кузов не так вже просто пошкодити на дачній грунтовці або засніженій дорозі.
комфорт
Двері машини досить широко відкриваються, за рахунок чого забезпечується зручна посадка в салон. На другому ряду тісно, \u200b\u200bзате сам по собі задній диван дуже комфортабельний. Спереду вільніше, запозичені у Renault крісла першого ряду відрізняються якісною обробкою, короткуватою седушкой і наявністю функції підігріву. Місце водія здебільшого грамотно організовано, ось тільки у скла водійських дверей немає автоматичного відкривання ні в одній з комплектацій. Салон повністю оброблений добротним пластиком і оформлений в темних і світлих тонах. З пластика виконаний і кермо, а передня панель зі стильними дефлекторами воздуховодов виготовлена \u200b\u200bза безшовною технологією.
Біля дверей Xray дорожчі ручки, ніж у Renault Sandero, а на їх внутрішній стороні простежується продовження X-теми, як і на сидіннях. Новий важіль перемикання роботизованої коробки передач радує око хромованою обробкою (у модифікацій з п'ятиступеневим «роботом» АМТ). У приладовій панелі Xray колодязі такі ж, як у Sandero, а графіка і шрифти - вазовськие. Мультимедійний комплекс з сенсорним дисплеєм і заднім Відеоогляд не відблискує і гарантує відмінну якість зображення - на рівні Volkswagen і Nissan. Примітно, що звук у цій «мультімедійкі» на порядок краще, ніж у Vesta. У початковій комплектації передбачений звичайний кондиціонер, а в топовій - автоматичний клімат-контроль, більш ефективний, ніж кліматична установка Vesta. Крім того, в салоні є охолоджуваний бардачок, завузькі підстаканники, окулярник і кнопка екстреного оповіщення «Ера-Глонасс» на стелі.
У базовому виконанні очікують всього дві подушки безпеки - водійська і передня пасажирська з функцією відключення, а також два задніх підголівника (у дорогих версій їх три) і набір електронних асистентів, в числі яких:
Базовий Xray оснащується аудіосистемою формату 2DIN з радіо (FM / AM з функцією RDS), CD-програвачем, чотирма колонками, AUX- і USB-входом для підключення мобільних пристроїв, Bluetooth і Handsfree. А ось топові версії мають в розпорядженні мультимедійний комплекс з семидюймовим кольоровим тачскріном, шістьма динаміками і навігацією. Завдяки даному комплексу можна переглядати зображення з камери заднього виду, слухати улюблену музику і розмовляти по телефону, не відволікаючись від водіння. В цілому це абсолютно сучасна інформаційно-розважальна система з інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом і цілком симпатичною графікою.
Лада Х-Рей Технічні характеристики
У гамму двигунів хетчбека входять вазовськие бензинові «четвірки» з уприскуванням палива з електронним управлінням. Йдеться про знайомого 1,6-літровому двигуні, що видає 106 к.с. і 148 Нм пікового моменту, і про абсолютно новий 1,8-літровому агрегаті, який розвиває 122 к.с. і 170 Нм, спокійно ставиться до 92-му бензину і в реальності споживає 8-8,2 л. палива на 100 кілометрів шляху, тоді як його паспортний витрата складає в середньому 6,8 л / 100 км. Обидва мотори поєднуються з п'ятиступінчастою МКПП, проте 122-сильний двигун може працювати в парі і з 5-швидкісним "роботом" АМТ з одним зчепленням, які прийшли на зміну гідротрансформаторной коробці. Найпотужніша модифікація з роботизованою трансмісією прискорюється до 100 км / год за 10,9 сек., А її максимальна швидкість дорівнює 186 км / год, що є хорошим показником для моделі даного класу.
Відзначимо, що інтригою Lada Xray Cross не став, оскільки всі подробиці про новинку були розкриті раніше, завдяки ОТТС. Крос-хетчбек володіє наступними розмірами: довжина - 4 171 мм (+6 мм в порівнянні з стандртной версією), ширина - 1 810 мм (+46 мм), висота - 1 645 мм (+75 мм за рахунок збільшення кліренсу і установки рейлингов на даху) і розмір колісної бази - 2 592 мм. Одним з ключових параметрів для даної моделі є дорожній просвіт, що становить - 215 мм, тоді як у звичайного хетча - 195 мм. Передня колія збільшена з 1 492 до 1 503 мм, а задня з 1 532 до 1 546 мм.
Lada Xray Cross буде пропонуватися виключно з 122-сильним мотором об'ємом 1,8 літра в поєднанні з п'ятиступінчастою механічною коробкою або "роботом", а також переднім приводом. З нуля до першої "сотні" крос-хетчбек розганяється за 10,9 секунди (МКП) або 12,7 секунди (АМТ), а максимальна швидкість складає 180 і 176 км / год, відповідно.
Ще одним важливим зміною у версії Xray Cross стала поява задніх дискових гальм замість барабанних. Крім того, якщо для Xray максимальний розмір коліс дорівнював 205/50 R17, то для крос-версії він становить 215/50 R17. Споряджена маса автомобіля збільшена з 1 250 до 1 300 кг, а максимальна маса причепа на буксирі, що не оснащеного гальмами, тепер становить 650 кг, а не 600 кг.
1 / 2
2 / 2
У салоні автомобіля перероблені передні крісла і додана розвинена бічна підтримка, довжина салону зросла на 25 мм, що дозволило розширити простір в області ніг задніх пасажирів. На передній панелі з'явилася кнопка включення обігріву сидінь, а також селектор вибору режимів їзди Lada Ride Select, а ще кермо Xray Cross можна відрегулювати по висоті і вильоту. Список обладнання моделі включає систему підсвічування поворотів в темний час доби, трирівневий підігрів передніх крісел і роздільний підігрів задніх.
У підлокітнику з боксом для зберігання речей, розташованому між передніх сидінь, вбудовані на задній панелі USB-порт для зарядки мобільних пристроїв, кнопки підігріву задніх сидінь і 12-вольта розетка. На порогах з'явилися металеві накладки.
1 / 2
2 / 2
у Lada Xray Cross з'явилися п'ять режимів їзди: ESC ON - призначений для подолання складних ділянок зі змішаним типом покриття, регулює швидкість обертання кожного колеса окремо в разі зносу передньої або задньої осі; Sport - ослаблене вплив протівобуксовочной системи на провідні колеса, знижена чутливість системи контролю стійкості і підвищена чутливість педалі акселератора; «Сніг, бруд» - працює на швидкості до 54 км / ч, підвищений поріг пробуксовки ведуших коліс, посилена чутливість електронного диференціала, антиблокувальна система гальм збільшує прослизання коліс; «Пісок» - настройки міняються для поліпшення прохідності на сипучих грунтах (до 54 км / ч); ESC Off - відключаються системи протівбуксовкі і контролю стійкості, антиблокувальна продовжує працювати (до 54 км / ч).
Можливо, якість продукції концерну «АвтоВАЗ» з останніми внесеними змінами в нові моделі, незабаром перестане бути приводом для анекдотів - і це не може не радувати. Технічні характеристики нової Лади XRay вже встигли вразити багатьох.
Опис можливостей розробки
Як видно на запропонованих фото, які були зроблені ще під час попереднього показу концептів Ікс Рей і Вести ще в 2014 році, даний автомобіль має значні габаритні розміри. Довжина кузова становить 4165 мм, його ширина - 1 764 мм і висота - 1570 мм. Дані габарити, як і колісна база довжиною 2592 мм, залишаться, за заявами конструкторів, єдиними для всіх автомобілів Лада Х Рей. Характеристики, пов'язані з іншим показникам і параметрам, можуть істотно відрізнятися.
Відносно модифікацій і змін даної моделі, конструктори і генеральний директор автомобільного концерну «АвтоВАЗ» заявили про те, що Ікс Рей буде випускатися в трьох різноманітних версіях приводу. Кузов, як запевняють керівництва концерну, залишиться незмінним (щодо того виду, в якому зараз серійно виробляється Лада XRay) - однак не виключається можливість легкого рестайлінгу в разі такої необхідності.
В даний час готовий до виходу в продаж тільки передньопривідний варіант цього нового автомобіля. Вихід у світ версії Лади Ікс Рей Cross в повному приводі у вигляді повноправного позашляховика має відбутися в другій половині 2016 року - і приблизно в цей же час буде випущений автомобіль з перемикається повним приводом 4х2, що поєднує всі переваги двох описаних модифікацій.
Хетчбек Лада Ікс Рей
Конструктори «АвтоВАЗ» ще до початку розробки серійної моделі заявили, що даний автомобіль не буде претендувати на звання міського кросовера, навіть незважаючи на величезну зовнішню схожість. У всіх джерелах, завдяки цьому, даний автомобіль згадується виключно як хетчбек (або SUV).
Багато вітчизняних автолюбителів з нетерпінням чекали новий автомобіль Лада XRay хетчбек - характеристики і практично повне усунення всіх помилок попередніх провальних моделей зіграли свою роль. Машина відмінно підійде як для міської їзди, так і для використання для подорожі по розбитим гравійним дорогах, завдяки високому (195 мм в спорядженому стані) кліренсу і потужної підвісці. Підвіска, на думку експертів, вийшла дуже динамічною і приємною: передня виконана незалежної, по системі Мак-Ферсон, а задня є цілісною пружну балку з потужними ресорами.
Незважаючи на те, що дана модель не є позашляховиком, конструктори зробили все можливе, щоб зробити цей автомобіль більш стійким на трасі. Задня вісь довше передньою на 35 мм, завдяки чому автомобілю буде значно динамічніше і маневреннее, ніж очікується від машини подібних габаритів.
силові агрегати
Технічні характеристики нової Лади Х-Рей багато в чому залежать і від застосованих для її складання силових агрегатів. Варто розглянути запропоновані конструкторами можливості і оцінити все те, що може бути розміщено під капотом цієї моделі.
Найбільш простий і дешевий силовий агрегат, застосовуваний для оснащення даного автомобіля, складається з стандартного «вазовского» 1.6-літрового двигуна потужністю 106 кінських сил і доповнюється французької п'ятиступінчастою трансмісією ручного перемикання від Renault. І двигун, і МКПП вже були використані в цілому ряді попередніх розробок (мотор з оглушливим успіхом був застосований в розробці седана Лада Веста, коробка передач - також при складанні цієї моделі). Механічна трансмісія вітчизняного виробництва не використовується через свою шумності, яку так і не вдалося «вилікувати» після виходу в продаж Лади Калини.
Більш просунута версія силового агрегату поєднує ту ж трансмісію з 1.6-літровим двигуном від Nissan, потужністю 110 кінських сил. Різниця досить невелика, проте цей мотор об'єктивно краще вітчизняного, продуктивніше і довговічніше.
Найбільш потужний силовий агрегат, запропонований для хетчбека Lada XRay, поєднує 1.8 літровий шестнадцатиклапанник потужністю 122 к.с. з п'ятиступінчастою роботизованою АКПП (АМТ). Характеристики автомата Лада Ікс Рей будуть істотно вище, ніж у попередніх комплектацій, з огляду на значно більшій потужності двигуна. Проте, істотно виросте і витрата палива, що робить кращий силовий агрегат із запропонованих «палицею з двома кінцями».
Швидкість, розгін і витрата палива
Кожен із запропонованих силових агрегатів має свої можливості. Їх варто розглянути більш детально.
- Силовий агрегат на базі 106-сильного двигуна має непогані показники витрати палива (7.6 літрів на 100 кілометрів), проте досить слабкий розгін (11.9 секунд від 0 до 100 кілометрів на годину). Максимальна швидкість моделі, оснащеної цим двигуном, становить всього 170 км / ч - нижче, ніж у базовій комплектації Вести через більшу маси.
- Силовий агрегат на базі 110-сильного мотора розганяється значно швидше - від нуля до сотні він може розігнатися всього за 10.3 секунди. Максимальна швидкість не сильно відрізняється від попереднього агрегату - всього 171 км / ч, однак витрата палива істотно нижче і становить всього 6.9 літра на 100 кілометрів.
- Найбільш потужний і продуктивний агрегат на базі 122-сильного двигуна здатний розвинути швидкість до 183 км / год і значно динамічніший. Проте, автоматичне перемикання передач істотно знижує здатність автомобіля до швидкого розгону з місця. При більшій потужності даний силовий агрегат дозволяє з місця розігнатися до 100 км / год за 10.9 секунд. Проте, автомат дозволяє знизити витрату палива: потрібно всього 7.1 літра на 100 км шляху.
Дана викладка дозволяє з упевненістю говорити про те, що оснащується виключно першим типом силового агрегату комплектація Ікс Рей «Оптима» навряд чи буде користуватися високим попитом. Покупцеві буде вигідніше придбати більш просунуту версію, яка в експлуатації буде і зручніше, і дешевше.
комплектації
В даний час автомобіль запропонований в чотирьох типах комплектації, характеристики і ціни на які вже відомі і загальнодоступні на офіційному сайті концерну «АвтоВАЗ». Існує дві основних комплектації (Оптима і Топ) і два пакети додаткових опцій, доступних для оснащення автомобіля певної комплектації (Комфорт - для базової, Престиж - для вищої).
Примітно, що базова версія Оптима (без пакета опцій Комфорт) може бути забезпечена виключно першим описаним силовим агрегатом. Всі інші версії комплектацій автомобіля можуть бути оснащені як другим, так і третім силовим агрегатом - в залежності від уподобань покупця.
Інтер'єр і «начинка» автомобілів серйозно залежать від того, яку комплектацію ви обрали. Наприклад, магнітола і бортовий комп'ютер є вже в базовій версії Лади Х-Рей, а кондиціонер з'являється лише при виборі версії не нижче Комфорт. Максимальна комплектація пропонує покупцеві комфортний салон з шкіряними елементами, сенсорну мультимедійну панель (відому ще з Весті), сидіння з підігрівом і масу інших приємних і корисних функцій.
Позашляховик Лада Ікс Рей Крос
Характеристики кросовера Лада XRay поки ще не відомі. Проте, відомо, що його планують випускати в двох модифікаціях: постійний і перемикається повний привід. Які зміни повинні будуть торкнутися цих автомобілів для того, щоб вони могли вважатися повноцінними позашляховиками - автомобілями підвищеної прохідності?
В першу чергу, напевно буде істотно перероблена схема силових агрегатів. Повний привід передає зусилля двигуна на обидві колісні осі, знижуючи в результаті максимальну швидкість і динамічність машини в обмін на збільшену тягу. Для того, щоб автомобіль не став надмірно тихохідним, характеристики моторів повинні будуть бути достатніми для забезпечення потреб повного приводу. Передбачається, що в якості базового мотора буде взятий використовуваний і зараз 1.8-літровий двигун від «АвтоВАЗ» з номінальною потужністю 122 кінських сили, а для оснащення більш просунутих версій - турбований двигун тієї ж марки, посилений до 140 «коней».
Швидше за все, зміни торкнуться і підвіски. Характеристики Lada XRay Cross повинні бути спрямовані на те, щоб автомобіль комфортно експлуатувався навіть в умовах бездоріжжя. Все-таки хетчбек з переднім приводом, хоч і є оптимальним поєднанням можливостей, розроблений в першу чергу для міського використання. Підвіску, на думку експертів, доведеться посилювати і видозмінювати для повного дотримання портрета майбутнього позашляховика.
Існує також непідтверджена інформація, що стала доступною громадськості, що концерн збирається припинити розробку повнопривідних версій Ікс Рей. Багато автолюбителів Росії вже висловили невдоволення цим фактом.
Проте, відгуки про Lada XRay містять занадто багато згадок про очікування повнопривідних версій, щоб керівництво концерну «АвтоВАЗ» могло закрити на них очі і зупинити розробку. Як показують деякі статистичні дані, практично половина всіх автолюбителів з нетерпінням очікують крос-версію Ікс Рей.
Таблиця ТТХ: Технічні характеристики Lada XRay
| Автомобіль Лада XRAY: Технічні характеристики | |||
|---|---|---|---|
| Об'єм двигуна | 1.6 (106 к.с.) | 1.6 (114 к.с.) | 1.8 (123 к.с.) |
| Тип кузова | 5-дверний хетчбек | ||
| число місць | 5 | ||
| Довжина, мм | 4164 | ||
| Ширина, мм | 1764 | ||
| Висота, мм | 1570 | ||
| Колісна база, мм | 2592 | ||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 190 | ||
| Споряджена маса, кг | 1140 | 1156 | 1135 |
| Тип двигуна | бензиновий, з розподіленим уприскуванням | ||
| Розташування | спереду, поперечно | ||
| Число і розташування циліндрів | 4, в ряд | ||
| Робочий об'єм двигуна, куб. см. | 1596 | 1598 | 1774 |
| число клапанів | 16 | 16 | 16 |
| Максимальна потужність, л. с. (КВт) / об / хв | 106 (78) | 114 (84) | 123 (90) |
| Максимальний крутний момент, Нм / об / хв | 148 | 155 | 178 |
| Коробка передач | механічна, 5-ступінчаста | ||
| привід | передній | ||
| Шини | 195/65 R16, 205/55 R16 | ||
| Максимальна швидкість, км / год | 170 | 171 | 183 |
| Час розгону 0-100 км / ч, з | 11,9 | 10,3 | 10,9 |
| Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км | 7,5 | 6,9 | 7,1 |
| Ємність паливного бака, л | 50 | ||
| Тип палива | бензин, АІ-95 | ||
Дорожній просвіт ніколи не був проблемою навіть для звичайного Іксрея. У версії Крос він виріс до значних 215 мм. Цифра гідна для багатьох полноприводников і її можна порівняти з показниками таких моделей, як родинні Renault Duster або Kaptur. Збільшення кліренсу стало результатом не тільки змін в підвісці, а й інший розмірності коліс. Додати до цього нефарбований пластик по периметру, і стає непоганим вибором для їзди поза асфальтом.
2. Зовнішній вигляд
Якщо говорити про позашляховий обвіс, то XRAY Cross - яскравий приклад того, як «лати» можуть піти на користь іміджу. Крос дійсно виглядає набагато гармонійніше звичайного Іксрея: нефарбований пластик розвантажив великоваговий спосіб. В плюс зіграли і 17-дюймові колеса. Правда, на розбитій дорозі, як показав наш, взування все ж повинна бути з профілем вище. Свій внесок в симпатичний вигляд вносять і рейлінги на даху, надаючи машині утилітарний вид.
3. Нові опції і функції
Lada XRAY Cross може похвалитися рядом нових опцій. В першу чергу це стосується обігріву керма - на ладах така корисна в нашій країні опція з'явилася вперше. А сам обід може бути обшитий шкірою. На Кросс кнопки обігріву передніх сидінь нарешті переїхали з торця сидінь на центральну консоль. Передні сидіння перероблені і обзавелися більш розвиненою бічною підтримкою. Кермо знайшов регулювання по вильоту. А комбінація приладів змінила колір дисплея борт-компьютера.
4. Lada Ride Select
Звичайно, повного приводу у «позашляхової» версії Іксрея, як і у Вести, немає. І навряд чи передбачається. Але деяка альтернатива у цій модифікації все ж є. Це, що дозволяє вибрати один з п'яти режимів руху. Передбачена і можливість відключити противобуксовочную систему. Також є спортивний режим, що загострює реакції на натиснення акселератора, і «сніг / бруд і пісок» - в них не тільки змінюються настройки акселератора, але і допускається велика ступінь пробуксовки. Останній режим нам сповна вдалося випробувати в Каракумський пісках. Звичайно, повний привід він не замінить, але дозволить машині просунутися на кілька десятків метрів далі, ніж звичайний XRAY.
5. Шасі
Крім безлічі оновлень в салоні і появи системи Lada Ride Select, Іксрей Крос переніс і модернізацію шасі. Важелі передньої підвіски аналогічні. Від неї ж і рульове управління з електропідсилювачем. І, звичайно, дискові гальма на всіх колесах. Все це неминуче позначилося на ходових якостях. XRAY Cross на звивистій дорозі їде куди приємніше і зрозуміліше звичайного Іксрея. Реакції на кермо стали точніше, зник ранній знос передньої осі при переборі швидкості. А на кермо більше не передається нескінченне число вібрацій і поштовхів на нерівній дорозі.
Перший мінус - ціна
За ціною в максимальній комплектації XRAY Cross дістався до нової психологічної позначки в 900 тисяч рублів. І хоча ціни зараз високі на всі автомобілі, далеко не всі готові платити майже мільйон рублів за Ладу. З іншого боку - не так давно подібної психологічної позначкою були півмільйона рублів, потім 700 тисяч рублів ... Проте і за ці гроші Лади прекрасно розкуповують.
Другий мінус - тісний салон
У спадок від соплатформенного Renault Stepway Іксрею дістався і тісний задній ряд сидінь. Його мешканцям замало повітря. Варто за кермом виявитися людині вище середнього зросту, і за ним уже не сісти комфортно. Та й багажник, який вміщує 304 л (по вимірах ЗР), не можна назвати гігантським за сучасними мірками.
Словом, якщо ціна вас не лякає, а в супервместітельном багажнику немає гострої необхідності, то Lada XRAY Cross - цілком гідний вибір навіть на тлі численних конкурентів.
- Нарешті в Росії з'явилися стильні автомобілі, а в гідної машині красивим має бути все: і, і. Ну і в
Червень 12, 2016
Кліренс (дорожній просвіт) на Lada Xray
Кліренс Лада Ікс Рей досі є предметом дебатів. Тому варто оцінити його показники не упереджено, оцінивши не тільки обсяг, але і зручність.Дорожній просвіт - один з визначальних параметрів для сучасного кросовера. З цієї ж причини до числа паркетників нерідко відноситься і Лада Ікс Рей. Втім, АвтоВАЗ вже закрив цю питання, відкрито заявивши, що Ікс Рей - НЕ кросовер, а просто високий хетчбек. Проте, кліренс LADA XRay вельми гідний і може дати фору навіть деяким позашляховикам. Але ж подібна риса вже стала традиційною для ВАЗа, який виробляє автомобілі, орієнтовані на їзду в Росії, причому не тільки, і не завжди по рівних шосейних дорогах, скоріше навпаки. Так як йдуть справи з дорожнім просвітом у вітчизняного хетчбека?
Цим прямим заявою АвтоВАЗ припинив всякі пересуди щодо ніші Лада Ікс Рей.
трохи термінології
Кліренсом називається відстань від поверхні покриття під автомобілем, до його нижньої точки. Даний показник не тільки характеризує прохідність машини, але також відповідає за стійкість.
Кліренс Лада Ікс Рей
Виробником даний показник оцінений в 195 мм. В цілому цього цілком достатньо, щоб впевнено пересуватися не тільки в мегаполісі, з його звичними всім перешкодами, але і в селі, куди асфальтоукладальники могли і зовсім не дістатися. Не дивно, що в сторону Ікс Рей поглядає чимало жителів саме з таких містечок.
Параметри Лада Ікс Рей дуже гідні для його сегмента.
Однак нерідкі випадки, коли заявлений виробником дорожній просвіт був не зовсім коректний. Чи не сталося такого ж з LADA XRay? Крім того, кліренс сам по собі ще не гарантує впевненого пересування. Важливими є й інші показники - кути, звіси і інше.
На фото добре видно малі свеси кузова Лада Ікс Рей.
Характеристики дорожнього просвіту Лада Ікс Рей:
Кліренс - 195 мм;
Кут в'їзду - 21 °;
Кут з'їзду - 34 °;
Звис передній - 830 мм;
З'їзд задній - 743 мм;
Короткий звис і пристойний кліренс LADA XRay дозволяють паркуватися, не звертаючи уваги на багато перешкод.
Втім, не варто повністю довіряти заводським даними. Рекомендується проінспектувати величину кліренсу, заміряючи її в різних положеннях. Саме так і вчинили журналісти видання «за кермом». Підсумком їх перевірки стали наступні цифри дорожнього просвіту LADA XRay:
Від захисту силового агрегату (картера) - 190 мм;
Від рівня задньої осі - 200 мм;
У центрі кузова - 205 мм;
Від схилу бампера (переднього) - 245 мм.
Порівняння дорожнього просвіту LADA XRay в залежності від методу вимірювання з конкурентами.
В цілому можна відзначити пристойний, особливо як для хетчбека, дорожній просвіт Лада Ікс Рей. Крім того, він доповнюється значними кутами в'їзду і з'їзду, а ще невеликими свесами кузова (особливо ззаду), що дозволяє рухатися по розбитій дорозі, не ризикуючи зашкодити бампера, хоча щодо довшого переднього рекомендується дотримуватися обережності. Крім того, не варто забувати, що величину кліренсу можна варіювати за рахунок установки інших дисків і шин.
Один з можливих варіантів збільшення кліренсу Лада Ікс Рей від порталу Колеса.ру.
